Ordin · Ministerul Transporturilor

Ordinul nr. 581/1999

privind cerințele minime pentru navele maritime care transporta mărfuri periculoase sau poluante

prezumat în vigoare

Data actului: 11 octombrie 1999
Emitent: Ministerul Transporturilor
Publicat în: Monitorul Oficial nr. 614 din 16 decembrie 1999
Citat de: 3 acte
Citează: 6 acte
Structură: 12 articole, 2 anexe · 30.520 caractere
Sursă: legislatie.just.ro

Ministrul transporturilor,

în temeiul

art. 11 lit. k), r) și t) din Ordonanța Guvernului nr. 19/1997

privind transporturile, aprobată și modificată prin

Legea nr. 197/1998 , al

art. 7 din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997

privind navigația civilă, al art. 3 pct. 15 și 17 și al

art. 4 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr. 263/1999

privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor,

emite următorul ordin:

Articolul 1

(1)

Operatorii sau comandantii navelor maritime care intra/ies în/din apele sau porturile românești și care transporta mărfuri periculoase sau poluante în vrac ori în forma ambalata, precum și expeditorii unor astfel de mărfuri sunt obligați să respecte cerințele minime prevăzute în prezentul ordin.

(2)

Prevederile prezentului ordin nu se aplică:

a) navelor militare și navelor oficiale utilizate în scopuri necomerciale;

b) buncherelor, proviziilor și echipamentului utilizat la bordul navelor.

Articolul 2

În sensul prezentului ordin, termenii utilizați au următoarele semnificatii:

a) Convenția SOLAS - Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, modificată și completată prin Protocolul din 1988, cu amendamentele ulterioare, la care România a aderat prin

Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1979 ;

b) Convenția MARPOL 73/78 - Convenția internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul din 1978 privind Convenția internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, încheiat la Londra la 17 februarie 1978, cu amendamentele ulterioare, la care România a aderat prin

Legea nr. 6/1993 ;

c) Codul IMDG - Codul maritim internațional de mărfuri periculoase, adoptat prin Rezoluția A.716(17) a Organizației Maritime Internaționale (OMI) la 6 noiembrie 1991, la care face trimitere cap. VII din Convenția SOLAS, cu amendamentele adoptate până la data intrării în vigoare a prezentului ordin;

d) Codul INF - Codul internațional pentru siguranța transportului de combustibil nuclear iradiat, plutoniu și deșeuri puternic radioactive la bordul navelor, adoptat prin Rezoluția MSC.88(71) a CSM al OMI la 27 mai 1999 și introdus în Convenția SOLAS la cap. VII partea D prin Rezoluția MSC.87(71), adoptată la 27 mai 1999;

e) Codul IBC - Codul internațional pentru construcția și echiparea navelor care transporta produse chimice periculoase în vrac, adoptat de CSM al OMI prin Rezoluția MSC.4(48) și devenit obligatoriu prin prevederile Convenției SOLAS, cap. VII, adoptat și de Comitetul pentru Protecția Mediului Marin (CPMM) al OMI prin Rezoluția MEPC.19(22) și devenit obligatoriu prin prevederile Convenției MARPOL 73/78, anexa nr. II, pentru navele-cisterna care transporta mărfuri chimice periculoase, construite la sau după 1 iulie 1986, cu amendamentele adoptate până la data intrării în vigoare a prezentului ordin;

f) Codul BCH - Codul pentru construcția și echiparea navelor care transporta produse chimice periculoase în vrac, adoptat de CPMM al OMI prin Rezoluția MEPC.20(22), și de CSM prin Rezoluția MSC.9(53), devenit obligatoriu prin prevederile Convenției MARPOL 73/78, anexa nr. II, pentru navele-cisterna care transporta mărfuri chimice periculoase, construite înainte de 1 iulie 1986, cu amendamentele adoptate până la data intrării în vigoare a prezentului ordin;

g) Codul IGC - Codul internațional pentru construcția și echiparea navelor care transporta gaze lichefiate în vrac, adoptat de CSM al OMI prin Rezoluția MSC.5(48) și devenit obligatoriu prin prevederile Convenției SOLAS, cap. VII, pentru navele care transporta gaze, construite la sau după 1 iulie 1986, cu amendamentele adoptate până la data intrării în vigoare a prezentului ordin;

h) operator - proprietarii, navlositorii, managerii și agenții de nave;

i) nava - orice nava maritima pentru transport de marfa, petrolier, nava-cisterna pentru transport de substanțe chimice sau gaze lichefiate ori nava de pasageri având ca destinație un port românesc sau care iese dintr-un port românesc și care transporta mărfuri periculoase sau poluante în vrac ori sub forma ambalata;

j) mărfuri periculoase - mărfurile clasificate în Codul IMDG, inclusiv materialele radioactive cuprinse în Codul INF, mărfurile clasificate la cap. 17 al Codului IBC și la cap. 19 al Codului IGC;

k) mărfuri poluante - desemnează hidrocarburile, substantele lichide nocive și substantele dăunătoare, astfel cum sunt definite în Convenția MARPOL 73/78;

l) expeditor - orice persoană prin care sau în numele căreia ori în folosul căreia a fost încheiat un contract de transport de mărfuri pe mare cu un cărăuș;

m) VTS - Port Control - serviciul de urmărire a traficului de nave.

Articolul 3

(1)

Mărfurile periculoase sau poluante vor fi oferite pentru transport și vor fi acceptate la bordul navei numai dacă sunt însoțite de o declarație scrisă, care se prezintă comandantului sau operatorului navei și care va conține: denumirile tehnice corecte ale mărfurilor periculoase sau poluante; numerele conform codificarii Națiunilor Unite (UN), atunci când ele exista; clasele OMI de periculozitate în conformitate cu codurile IMDG, IBC sau BCH, după caz, și IGC și, dacă este cazul, clasa navei în conformitate cu Codul INF; cantitățile de astfel de mărfuri și, dacă acestea sunt încărcate în cisterne sau în containere de marfa, mărcile lor de identificare.

(2)

Obligația de a prezenta comandantului sau operatorului navei declarația prevăzută la alin. (1) și de a se asigura ca incarcatura oferită pentru transport este aceeași cu cea declarata revine expeditorului mărfurilor periculoase sau poluante.

Articolul 4

(1)

Operatorul sau comandantul unei nave care iese dintr-un port românesc trebuie să comunice în scris căpităniei de port, înaintea plecării navei, toate informațiile prevăzute în anexa nr. 1 la prezentul ordin.

(2)

Operatorul sau comandantul unei nave care are ca destinație un port românesc sau ancoreaza în apele teritoriale ale României trebuie, ca o condiție pentru intrarea în port sau pentru ancorare, ca la plecarea din portul de încărcare sa comunice căpităniei primului port românesc de destinație sau în care se face ancorarea toate informațiile prevăzute în anexa nr. 1.

(3)

Orice modificare față de momentul în care s-au transmis informațiile prevăzute în anexa nr. 1 va fi comunicată imediat căpităniei de port la care au fost transmise informațiile inițiale.

(4)

Prevederile alin. (1) și (2) nu se aplică navelor care efectuează servicii cu program regulat care durează mai puțin de o ora. Pentru cazuri temeinic justificate, Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C., denumit în continuare I.N.C., poate extinde această perioadă. În toate cazurile aceste nave vor face comunicările prevăzute la alin. (1) și (2) la solicitarea I.N.C.

(5)

Navele care intra sau ies dintr-un port românesc trebuie:

a) sa utilizeze VTS - Port Control, acolo unde acesta exista;

b) sa folosească piloti, indiferent de tonajul navelor.

Articolul 5

În caz de accident sau de incident pe mare, care prezintă un pericol pentru litoralul sau pentru apele teritoriale românești, comandantul navei implicate trebuie să îl notifice imediat, transmitand prin statia de radio-coasta, pe cel puțin una dintre frecventele alocate comunicațiilor de apel, pericol și salvare, de 500 kHz, 2.182 kHz sau 156,800 MHz, informații privind caracteristicile incidentului, precum și informațiile prevăzute în anexa nr. 1.

Articolul 6

Notificările și informațiile ce trebuie furnizate în conformitate cu prevederile art. 4 și 5 nu vor prejudicia cerințele existente, impuse de convențiile internaționale la care România este parte.

Articolul 7

(1)

Comandantul navei trebuie să completeze cu date reale și exacte o lista de verificare în conformitate cu anexa nr. 2 la prezentul ordin, pe care o va pune la dispoziție pilotului pentru informare și o va preda căpităniei de port la controlul efectuat la sosire, respectiv la plecare.

(2)

Pilotii angajați pentru acostarea, plecarea de la cheu sau manevrarea navelor trebuie să informeze imediat căpitănia de port ori de câte ori constata ca exista deficiente care pot afecta navigația în siguranța a navei.

Articolul 8

Operatorul serviciului de comunicații de apel, pericol și salvare va comunică prin statia de radio-coasta, în cadrul zonelor corespunzătoare, orice incident notificat conform art. 5 și informații cu privire la orice nava care prezintă un pericol pentru navigație. Aceste informații vor fi transmise, în mod obligatoriu, căpităniei de port cea mai apropiată de zona incidentului, precum și I.N.C.

Articolul 9

(1)

Căpitănia de port care a fost notificată în conformitate cu prevederile art. 4 și 8 trebuie să comunice aceste informații I.N.C. și sa verifice dacă VTS - Port Control, acolo unde acesta exista, a luat în evidenta navele care transporta mărfuri periculoase sau poluante și dacă a marcat corespunzător prezenta acestora.

(2)

I.N.C. va furniza instituțiilor care au sarcini de intervenție în combaterea poluarii și stingerea incendiilor informațiile primite, prevăzute în anexa nr. 1, și, prin capitaniile de port, va lua măsurile necesare privind siguranța navigației la intrarea, ieșirea și la manevrarea navelor în porturile românești.

(3)

I.N.C. va lua măsurile corespunzătoare pentru a furniza informații la cerere, în orice moment, pentru ratiuni de siguranță, autorităților competente ale altor state.

Articolul 10

I.N.C. va aduce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

Articolul 11

Anexele nr. 1 și 2 fac parte integrantă din prezentul ordin.

Articolul 12

Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Ministrul transporturilor,
Traian Basescu

Anexa 1 (Annex no. 1)

Informații cu privire la navele care transporta mărfuri periculoase
sau poluante
(Information on vessels carrying dangerous or polluting goods)
1. Numele și indicativul de apel ale navei, precum și numărul OMI de
identificare, dacă exista:
(Name and call sign of the vessel and, where appropriate, its IMO
identification number)
..........................................................................
2. Naționalitatea navei: .................................................
(Naționality of the vessel)
3. Lungimea și pescajul navei [m]: ......................................
(Length and draught of the vessel [m])
4. Portul de destinație: .................................................
(Port of destination)
5. Timpul estimat de sosire în portul de destinație sau la locul de
preluare a pilotului: .................................................
(Estimated time of arrival at the port of destination or pilot station)
6. Timpul estimat de plecare: ............................................
(Estimated time of departure)
7. Ruta planificata: .....................................................
(Intended route)
8. Denumirile tehnice corecte ale mărfurilor periculoase sau poluante,
numerele conform codificarii Națiunilor Unite (numerele UN), atunci
când ele exista, clasele OMI de periculozitate în conformitate cu
codurile IMDG, IBC sau BCH, după caz, și IGC și, dacă este cazul,
clasa navei în conformitate cu Codul INF, cantitățile de astfel de
mărfuri și amplasarea lor la bord și, dacă acestea sunt transportate în
cisterne sau containere pentru transportul de marfa, mărcile lor de
identificare - se va completa tabelul din apendice:
(The corect technical names of the dangerous or polluting goods, the
United Nations (UN) numbers where they exist, the IMO hazard classes
în accordance with the IMDG, IBC or BCH, as applicable, and IGC Codes
and, where appropriate, the class of the vessel as defined by the INF
Code, the quantities of such goods and their location on board and, if
în portable tanks or freight containers, their identification marks -
fill în the form presented în appendix).
9. Confirmarea ca la bordul navei exista o lista, un manifest sau un plan
corespunzător de încărcare care furnizează detalii despre mărfurile
periculoase sau poluante transportate și despre amplasarea lor pe nava -
se bifeaza corespunzător.
(Confirmation that a list or manifest or appropriate loading plan giving
detail of the dangerous or polluting goods carried and of their location
of the vessel is on board - tick the appropriate box)
┌─────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐
│
Lista (list)
│
│
├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤
│
Manifest (manifest)
│
│
├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤
│
Plan de încărcare (loading plan)
│
│
└─────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┘
10. Numărul membrilor de echipaj existent la bord: ......................
(Number of crew on board)

Apendice

la Anexa nr. 1 (Appendix to Annex no. 1)

Apendice la Anexa nr. 1 (Appendix to Annex no. 1)

Nr. crt. (Current number)

Denumirea mărfii periculoase sau poluante (Name of the dangerous or polluting goods)

Numărul conform codificării Națiunilor Unite (United Nations (UN) number)

Clasa OMI de periculozitate în conformitate cu codurile IMDG, IBC sau BCH și IGC (IMO hazard Class în accordance with the IMDG, IBC or BCH and IGC Codes)

Clasa navei in conformitate cu Codul INF (class of the vessel as defined by the INF Code)

Cantitatea de astfel de mărfuri (Quantities of such goods) [m3;t]

Amplasarea la bord (Location on board)

Marca de identificare a containerului sau cisternei (Identification marks of portable tank or freight container)

Anexa 2 (Annex no. 2)

Lista de verificare pentru nave
(Check list for vessels)
A. Identificarea navei:
(Vessel identification)
┌─────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────┐
│ Numele navei:
│
│
│ (Name of vessel)
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│ Armatorul:
│
│
│ (Owener)
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│ Anul de construcție:
│
│
│ (Year built)
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│ Pavilionul:
│
│
│ (Flag)
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│ Tonajul brut:
│
│
│ (Gross tonnage)
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│ Portul de înmatriculare:
│
│
│ (Port of registry)
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│ Lungimea totală [m]:
│
│
│ (Length overall [m])
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│ Literele sau numerele distinctive (indicativul de apel):│
│
│ (Distinctive letters or numbers
(call sign))
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│ Numărul OMI de identificare, dacă exista:
│
│
│ (IMO identification number, where appropriate)
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│ Societatea de clasificare:
│
│
│ (Classification society)
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│ Zonele maritime în care nava este certificată
│
│
│ pentru operare:
│
│
│ (Sea areas în which the ship is certified
│
│
│
to operate)
│
│
├───────────────────────────────┬─────────────────────┬───┴────────────────────┤
│ Simbolul de clasa:
│
Corpul:
│ Mașinile:
│
│ (Class notation)
│
(Hull)
│(Machinery)
│
├───────────────────────────────┼─────────────────────┼────────────────────────┤
│ Instalatia de propulsie:
│
Puterea:
│ Agentul:
│
│ (Propulsion machinery)
│
(Output)
│ (Agent)
│
├─────────────────┬─────────────┴───┬─────────────────┴─────┬──────────────────┤
│ Pescajul [m]
│
Prova:
│ Mijlocul navei:
│
Pupa:
│
│ (Draught [m])
│
(Forward)
│ (Amidship)
│
(Aft)
│
├─────────────────┴─────────────────┴───────────────────────┴──────────────────┤
│ Volumul/masa mărfii periculoase sau poluante [mc; t]:
│
│ (Volume/mass of dangerous or polluting cargo [mc;t])
│
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
B. Instalațiile de siguranță la bordul navei:
(Safety installations aboard)
1. Construcția și echipamentele tehnice:
(Construction and technical equipment)
În stare bună de funcționare:
Da
Nu
Defecțiuni:
(In good working order)
(Yes)
(No)
(Deficiencies)
Motoare principale și auxiliare:
(Main and auxiliary engines)
Instalația principală de guvernare:
(Main steering gear)
Instalația auxiliară de guvernare:
(Auxiliary steering gear)
Instalația de ancorare:
(Anchor gear)
Instalația fixă pentru combaterea incendiului:
(Fixed fire-extinguising system)
Instalația de gaz inert (dacă este cazul):
(Inert gas system, if applicable)
2. Echipamentul de navigație:
(Navigation equipment)
În stare bună de funcționare:
Da
Nu
Defecțiuni:
(In good working order)
(Yes)
(No)
(Deficiencies)
Caracteristicile disponibile de manevră:
(Manoeuvring characteristics available)
Instalația radar principală:
(First radar installation)
Instalația radar secundară:
(Second radar installation)
Girocompas:
(Gyro compass)
Compasul magnetic standard:
(Standard magnetic compass)
Goniometru:
(Radio direction-finding apparatus)
Sonda ultrason:
(Echo-sounding device)
Alte mijloace electronice de determinare a poziției:
(Other electronic position-fixing aids)
Echipament de măsurare a vitezei și distanței:
(Equipment for measuring speed and distance (log))
- Viteza prin apă
(Speed throught the water)
3. Echipament radio
(Radio equipment)
În stare bună de funcționare:
Da
Nu
Defecțiuni:
(In good working order)
(Yes)
(No)
(Deficiencies)
Instalație radiotelegrafică:
(Radiotelegraphy equipment)
Instalație radiotelefonică:
(Radiotelephony equipment)
Instalație radio GMDSS:
(GMDSS radio equipment)
Instalație radio pentru mijloace de salvare:
(Radio equipment for life-saving appliances)
C. Documente:
(Documents)
Certificate/documente valabile existente la bord:
Da (Yes)
Nu (No)
Observații: (Remarks)
(Certificates/documents valid on board)
Certificatul internațional de tonaj (1969):
(International tonnage certificate (1969))
Certificatul de siguranță pentru navele de pasageri:
(Passenger Ship Safety Certificate)
Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de mărfuri:
(Cargo Ship Safety Construction Certificate)
Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de mărfuri:
(Cargo Ship Safety Equipement Certificate)
Certificatul de siguranță radio pentru nava de mărfuri:
(Cargo Ship Safety Radio Certificate)
Certificatul de scutire (SOLAS)
(Exemption Certificate (SOLAS))
Certificatul internațional de bord liber
(International Load Line Certificate)
Certificatul internațional de scutire pentru bord liber
(International Load Line Exemption Certificate)
Certificatul de clasă
(Class Certificate)
Certificatul internațional de aptitudine pentru transportul de mărfuri chimice periculoase în vrac*)
(International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk*))
Certificatul de aptitudine pentru transportul de mărfuri chimice periculoase în vrac**)
(Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk**))
Certificatul internațional de aptitudine pentru transportul de gaze lichefiate în vrac***)
(International Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk***))
Certificatul internațional de prevenire a poluării pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac
(International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk)
Document de conformitate cu cerințele speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase (SOLAS)
(Document of compliance with the special requirements for ships carrying dangerous goods (SOLAS))
-------------
------------

*) Pentru navele - cisterna care transporta mărfuri chimice periculoase, construite la sau după 1 iulie 1986.

(for the ships carrying dangerous liquid chemicals built on or after 1 July 1986)

**) Pentru navele - cisterna care transporta mărfuri chimice periculoase, construite înainte de 1 iulie 1986.

(for the ships carrying dangerous liquid chemicals built before 1 July 1986)

***) Pentru navele care transporta gaze, construite la sau după 1 iulie 1986.

(for the ships carrying gases built on or after 1 July 1986)

Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.