Ordinul nr. 2195/2004

Anexa 1. Caseta reglementărilor va avea următorul cuprins:

"MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCȚIILOR ȘI TURISMULUI - RNTR 1

Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, inmatri-

culate, în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția

mediului și folosință conform destinației, prin inspecția tehnica periodică

Aprobate prin:

Ordinul ministrului transporturilor nr. 353/1998

Modificate și completate prin:

Ordinul ministrului transporturilor nr. 565/2000

Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr.

418/2001

Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr.

756/2002

Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr.

61/2003

Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr.

693/2004

Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr.

2.195/2004"

2. Alineatul al saselea al articolului 3 va avea următorul cuprins:

"Aparatura utilizata în stațiile de inspecție tehnica periodică trebuie să respecte cerințele prevăzute în legislația în vigoare privind activitatea de metrologie, precum și cerințele specifice activității de inspecție tehnica din prezentele reglementări."

3. Alineatul al optulea al articolului 3 va avea următorul cuprins:

"Monitorizarea persoanelor autorizate cuprinde: supravegherea tehnica a statiilor de inspecție tehnica periodică, inclusiv prin mijloace informatice, controlul executării inspecțiilor tehnice periodice în aceste stații, precum și controlul tehnic în trafic."

4. La alineatul al treilea al articolului 5, litera a) va avea următorul cuprins:

"a) autovehicule destinate transportului de persoane și care efectuează transport public de persoane sau transport de persoane în interes propriu, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune - la 6 luni;".

5. La alineatul al treilea al articolului 5, litera b) va avea următorul cuprins:

"b) autovehicule destinate transportului de persoane și care au, în afară locului conducătorului, cel mult 8 locuri pe scaune - la 2 ani;".

6. La alineatul al treilea al articolului 5, litera c) va avea următorul cuprins:

"c) autovehicule destinate transportului de persoane, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune și care nu sunt incluse la lit. a) - la un an;".

7. Alineatul al patrulea al articolului 5 va avea următorul cuprins:

"Autovehiculele destinate transportului de persoane și care efectuează transport public de persoane sau transport de persoane în interes propriu, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, autovehicule utilizate pentru transportul de persoane în regim de taxi, în regim de închiriere și pentru invatarea conducerii auto se supun primei inspecții tehnice periodice la un an, dacă la data primei înmatriculări în România au fost noi."

8. Primul alineat al articolului 7 va avea următorul cuprins:

"Art. 7. - Inspecția tehnica periodică la vehiculele rutiere supuse certificării pentru transportul de mărfuri periculoase sau pentru transportul de mărfuri perisabile, la vehiculele rutiere destinate exclusiv transportului de butelii de gaz, la remorcile lente cisterna, destinate transportului de mărfuri periculoase, la autovehiculele de epoca, la autovehiculele pentru competitii sportive și la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează de RAR în stațiile reprezentantelor sale."

9. Primul alineat al articolului 8 va avea următorul cuprins:

"Art. 8. - La inspecția tehnica periodică vehiculele rutiere supuse certificării pentru transportul de mărfuri periculoase, vehiculele rutiere destinate exclusiv transportului de butelii de gaz și remorcile lente cisterna, destinate transportului de mărfuri periculoase, trebuie să corespundă cerințelor aplicabile din prezentele reglementări, precum și cerințelor suplimentare aplicabile pentru inspecția tehnica, precizate prin reglementările RNTR 3, editia în vigoare."

10. Al doilea alineat al articolului 8 va avea următorul cuprins:

"La inspecția tehnica periodică vehiculele rutiere supuse certificării pentru transportul de mărfuri perisabile trebuie să corespundă cerințelor aplicabile din prezentele reglementări, precum și cerințelor suplimentare aplicabile pentru inspecția tehnica, precizate prin reglementările specifice, editia în vigoare."

11. Primul alineat al articolului 9 va avea următorul cuprins:

"Art. 9. - Statia de inspecție tehnica este o (sub) unitate care aparține unei persoane juridice care are prevăzut în statut ca obiect de activitate «Activități de testări și analize tehnice», conform cod CAEN. Statia poate funcționa numai dacă deține autorizație tehnica eliberata de RAR, conform prezentelor reglementări. Spațiul destinat activității de inspecție tehnica trebuie să fie separat de spațiul destinat altor activități ale persoanei juridice, astfel încât activitatea de inspecție tehnica sa nu fie influentata de alte activități desfășurate de persoana juridică respectiva."

12. Primul alineat al literei a) a articolului 10 va avea următorul cuprins:

"a) canal de vizitare (cu adancime corespunzătoare) cu instalatie de iluminare, prevăzut cu cric pentru suspendarea puntii (corespunzător clasei de inspecție tehnica) sau cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor, care să permită minimum patru miscari liniare sau minimum doua miscari liniare și doua miscari circulare."

13. La ultimul alineat al punctului 1 al articolului 10 se adauga o noua liniuța care va avea următorul cuprins:

"- valoarea masurata a presiunii din instalatia de franare pneumatica."

14. La penultimul alineat al punctului 2 al articolului 10, a sasea liniuța va avea următorul cuprins:

"- valoarea CO sau CO(cor) la turatia de mers în gol accelerat (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze);".

15. Punctul 8 al articolului 10 va avea următorul cuprins:

"8. dispozitiv pentru verificarea suspensiei pentru clasa a II-a de inspecție tehnica (a se vedea art. 27);".

16. Alineatul "Aparatura prevăzută la pct. 1-9, precum și platformele culisante prevăzute la lit. a) trebuie să fie certificate de Registrul Auto Roman" al articolului 10 se abroga.

17. Alineatul "Aparatura prevăzută la pct. 1-5 trebuie să dețină aprobare de model. Aprobarea de model se va solicita ulterior obținerii certificatului de conformitate emis de RAR" al articolului 10 se abroga.

18. Alineatul "Aparatura de măsura trebuie să fie atestata periodic drept corespunzătoare, prin buletine de verificare metrologica pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta de franare), și la pct. 2-5 sau buletine de măsurare pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta la pedala și presiunea din instalatia de franare), la pct. 6, 7 și 9" al articolului 10 va avea următorul cuprins:

"Aparatura de măsura trebuie să fie atestata periodic prin buletine de verificare metrologica pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta de franare) și la pct. 2, 3 și 5 sau buletine de etalonare pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta la pedala și presiunea din instalatia de franare) și la pct. 4, 6 și 7 ori buletine de încercare/etalonare pentru aparatura prevăzută la pct. 9."

19. Penultimul alineat al articolului 10 va avea următorul cuprins:

"În cazul aparaturii de măsura pentru care este obligatorie imprimarea rezultatelor, furnizorul trebuie să depună la RAR o declarație pe propria răspundere. Prin aceasta furnizorul își asuma responsabilitatea ca aparatura respecta cerințele prezentelor reglementări, precum și faptul ca programele sunt protejate împotriva oricăror intervenții neautorizate, care să conducă la alterarea datelor primare achiziționate sau a rezultatelor obținute."

20. Litera a) de la primul alineat al articolului 11 va avea următorul cuprins:

"a) să aibă calificarea de inginer autovehicule rutiere (214512), subinginer mecanic automobile (214530), maistru mecanic auto (311509) sau tehnician prestații vehicule (311527), conform Clasificarii Ocupatiilor din România (COR), sau calificări asimilate legal acestora;".

21. A treia liniuța de la litera b) a primului alineat al articolului 11 va avea următorul cuprins:

"- pentru clasa a III-a de inspecție tehnica - permis de conducere categoria C și/sau D;".

22. Litera c) de la primul alineat al articolului 11 va avea următorul cuprins:

"c) să aibă vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreținere auto și/sau reparații auto, pentru persoanele calificate ca tehnician prestații vehicule, sau asimilate legal acesteia;".

23. Prima liniuța de la litera i) a articolului 12 va avea următorul cuprins:

"- în original: autorizația tehnica, certificatele de atestare a inspectorilor tehnici, buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare și/sau buletinele de încercare/etalonare pentru aparatura (conform prevederilor art. 10) și tarifele pentru inspecția tehnica;".

24. Primul alineat al literei b) a articolului 16 se completează cu următorul text:

"b) Vehiculul nu va avansa la alt post de verificare până nu sunt consemnate explicit și amănunțit pe raport neconformitățile constatate la postul curent. În cadrul inspecției tehnice va fi respectata ordinea posturilor de verificare comunicată RAR și existenta în dosarul de autorizare al statiei. În eventualitatea modificării succesiunii posturilor de verificare, noua organizare a acestora trebuie comunicată RAR. Inspectorul tehnic nu va începe o alta inspecție tehnica până nu o finalizează pe cea curenta (inclusiv înregistrarea în calculator, completarea anexei nr. 6 etc.).

25. Alineatul al doilea al articolului 19 va avea următorul cuprins:

"Autorizarea statiilor de inspecție tehnica deținute de persoanele juridice se face de către RAR, pe baza cererii de autorizare și a rezultatului favorabil al Raportului de evaluare a capabilității tehnice, întocmit de personal certificat pentru evaluarea conformitatii."

26. Primul alineat al articolului 20 va avea următorul cuprins:

"Art. 20. - Autorizația tehnica se acordă persoanelor juridice care dețin spații corespunzătoare desfășurării activității de inspecție tehnica, îndeplinesc condițiile precizate la art. 10 și au personal atestat pentru activitatea de inspecție tehnica, conform prevederilor cap. V. Modelul autorizației tehnice este prezentat în anexa nr. 8."

27. Punctul 2 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"2. chestionar de autoevaluare a capabilității tehnice, completat și semnat pe propria răspundere de reprezentantul legal al persoanei juridice;".

28. Punctul 3 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"3. copie, certificată pentru conformitatea cu originalul de către reprezentantul legal al persoanei juridice, de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare de la oficiul registrului comerțului, cu anexa la acesta conținând activitatea testări și analize tehnice conform cod CAEN, pentru locația statiei de inspecție tehnica periodică;".

29. Punctul 4 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"4. copie de pe statutul, actul constitutiv sau contractul de societate al persoanei juridice, după caz;".

30. Punctul 6 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"6. lista aparatelor și utilajelor din dotarea statiei, semnată și stampilata de reprezentantul legal al persoanei juridice;".

31. Punctul 8 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"8. copii de pe buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare și/sau buletinele de încercare/etalonare pentru aparatura, după caz (conform prevederilor art. 10);".

32. Al treilea alineat al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"Durata maxima de valabilitate a autorizației tehnice este de 2 ani și este condiționată de asigurarea respectării de către titular a condițiilor legale de desfășurare a activității de inspecție tehnica."

33. Al doilea alineat al articolului 22 va avea următorul cuprins:

"Neconformitățile constatate în cursul acestei activități vor fi menționate în registrul de control al statiei și, după caz, în certificatul de atestare a inspectorului tehnic."

34. Litera b) a alineatului al treilea al articolului 22 va avea următorul cuprins:

"b) Suspendarea autorizației în cazul constatării unei încălcări grave a prevederilor legale în vigoare referitoare la desfășurarea activității de inspecții tehnice periodice sau în conformitate cu prevederile contractului de franciza."

35. Litera c) a alineatului al treilea al articolului 22 va avea următorul cuprins:

"c) Anularea autorizației în cazul constatării unei încălcări grave sau a unor încălcări repetate ale prevederilor legale în vigoare referitoare la desfășurarea activității de inspecții tehnice periodice sau în cazul nerespectării obligațiilor prevăzute în contractul de franciza."

36. Litera b) a articolului 24 va avea următorul cuprins:

"b) copie de pe diploma de studii sau de pe diploma de calificare profesională, după caz;".

37. Primul alineat al articolului 25 va avea următorul cuprins:

"Art. 25. - Fără a depăși termenul de valabilitate al certificatului de atestare, inspectorul tehnic va solicita reatestarea, prin intermediul unei cereri din partea persoanei juridice la care își desfășoară activitatea sau la care va urma să își desfășoare activitatea."

38. Al doilea alineat al articolului 25 va avea următorul cuprins:

"Reatestarea se acordă în aceleași condiții ca și atestarea, cu excepția cerinței de la art. 11 lit. a) pentru inspectorii atestați înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări."

39. La primul alineat al articolului 26 se elimina sintagma "ca o sancțiune".

40. La al doilea alineat al articolului 26, la prima liniuța se elimina sintagma "ca sancțiuni".

41. Al treilea alineat al articolului 26 va avea următorul cuprins:

"Obținerea unui nou certificat de atestare se face în conformitate cu prevederile art. 23. Programarea pentru reatestare se face după 30 de zile de la depunerea cererii prevăzute la art. 24, perioada destinată reinstruirii în cadrul statiei de inspecție tehnica periodică, dar fără a depăși 60 de zile de la depunerea cererii."

42. Al saselea alineat al articolului 26 va avea următorul cuprins:

"Conducerea persoanei autorizate va lua măsuri de supraveghere a desfășurării activităților inspectorilor tehnici și de sancționare a persoanelor care se fac vinovate de săvârșirea abaterilor menționate în alineatele precedente."

43. Al doilea alineat al articolului 27 va avea următorul cuprins:

"Cerințele privitoare la asigurarea posibilității de conectare a analizorului de gaze, a opacimetrului și a standului de franare la un calculator, precum și dotarea cu calculatorul respectiv sunt obligatorii începând cu data de 1 ianuarie 2006."

44. După articolul 30 se introduce articolul 30^1 cu următorul cuprins:

"Art. 30^1. - Prezentele reglementări se aplică, de asemenea, vehiculelor care au fost radiate din circulație, în vederea reinmatricularii acestora (în acest caz este necesară prezentarea cel puțin a cărții de identitate a vehiculului)."

45. În anexa nr. 2, la numărul curent 29, a patra liniuța de la coloana 1 va avea următorul cuprins:

"- stingator de incendiu".

46. În anexa nr. 2, la numărul curent 29, la coloana 4 se adauga un nou alineat, care va deveni al saselea alineat și va avea următorul cuprins:

"Stingator de incendiu neavizat și necertificat".

47. În anexa nr. 2, la numărul curent 29, la coloana 4, alineatul al saselea care devine alineatul al saptelea va avea următorul cuprins:

"Plăci de identificare reflectorizant fluorescente neomologate, fixate sau montate necorespunzător".

48. În anexa nr. 2, la numărul curent 29, la coloana 4, alineatul al saptelea devine alineatul al optulea și va avea următorul cuprins:

"Marcaje reflectorizante pentru contur neomologate, fixate sau montate necorespunzător".

49. În anexa nr. 2, la numărul curent 30, coloana 4 va avea următorul cuprins:

"Lipsa vitezometru (cu excepția autovehiculelor echipate cu tahograf)

Sigiliile și, dacă este cazul, orice alt dispozitiv de protecție împotriva manipulării frauduloase lipsa sau deteriorate, dacă verificarea este posibila (pentru tahograf și limitator de viteza)

Funcționare necorespunzătoare (în cazul limitatorului de viteza se va verifica, dacă este posibil, viteza maxima reglata conform legislației în vigoare, precum și dacă limitatorul de viteza împiedica vehiculul respectiv să depășească aceasta viteza)

Termenul de valabilitate al verificării tahografului sau limitatorului de viteza depășit (se verifica de pe placuta de instalare)

Dacă este posibil, se verifica dacă limitatorul este montat conform legislației în vigoare Circumferinta nominală sau dimensiunea pneului nu corespunde cu datele tahografului (se verifica în caz de dubiu)".

50. În anexa nr. 2, la numărul curent 38, coloana 1 va avea următorul cuprins:

"VERIFICARE:

- gaze evacuare mas (cu excepția tractoarelor)

- gaze evacuare mac (cu excepția tractoarelor)

- zgomot emis".

51. În anexa nr. 2, la numărul curent 38, primul rând de la coloana 4 va avea următorul cuprins:

"Nu se poate asigura respectarea condițiilor de măsurare impuse

Emisia de CO masurata la mers în gol incet mai mare decât cea precizată în anexa nr. 13".

52. În anexa nr. 2, la numărul curent 38, rândul al doilea de la coloana 4 va avea următorul cuprins:

"Nu se poate asigura respectarea condițiilor de măsurare impuse

Emisia de CO masurata la mers în gol incet mai mare decât valoarea admisă precizată în anexa nr. 13

Emisia de CO masurata la mers în gol accelerat mai mare decât valoarea admisă precizată în anexa nr. 13

Coeficientul Lambda măsurat la mers în gol accelerat nu se încadrează în intervalul admis precizat în anexa nr. 13".

53. În anexa nr. 2, la numărul curent 38, rândul al treilea de la coloana 4 va avea următorul cuprins:

"Nu se poate asigura respectarea condițiilor de măsurare impuse

Indicele de opacitate măsurat în accelerare libera mai mare decât valoarea admisă precizată în anexa nr. 13".

54. În anexa nr. 2, la numărul curent 45, coloana 4, alineatul al patrulea va avea următorul cuprins:

"Plăci de identificare reflectorizant fluorescente neomologate, fixate sau montate necorespunzător".

55. În anexa nr. 2, la numărul curent 45, coloana 4, alineatul al cincilea va avea următorul cuprins:

"Marcaje reflectorizante pentru contur neomologate, fixate sau montate necorespunzător".

56. La anexa nr. 8 (fața) se elimina textul: "și categoriile de vehicule rutiere".

57. Ultimul alineat al anexei nr. 8 (fața) va avea următorul cuprins:

"Autorizarea s-a făcut în baza Cererii nr. ... din ..., înregistrată la RAR, și a Raportului de evaluare a capabilității tehnice nr. ... din ..., întocmit de RAR - Organismul de Certificare Sisteme."

58. Anexa nr. 8 (verso) va avea următorul cuprins:

"COD STATIE

Nr.

crt.

Vehicule pentru care

se autorizeaza

statia de inspecție tehnica

Clasa

de

ITP

Interdicții

Observații

1.

I

2.

II

3.

III

59. Punctul 2 al anexei nr. 9 va avea următorul cuprins:

"2. copie, certificată pentru conformitatea cu originalul de către reprezentantul legal al persoanei juridice, de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare de la oficiul registrului comerțului, cu anexa la acesta conținând activitatea testări și analize tehnice conform cod CAEN, pentru locația statiei de inspecții tehnice periodice;".

60. Punctul 3 al anexei nr. 9 va avea următorul cuprins:

"3. copie de pe statutul, actul constitutiv sau contractul de societate al persoanei juridice, după caz;".

61. Punctul 7 al anexei nr. 9 va avea următorul cuprins:

"7. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare și/sau buletinele de încercare/etalonare ale aparatelor, după caz (conform art. 10 din reglementări);".

62. La anexa nr. 10 (fața), rubrica "OBSERVATIE" va avea următorul cuprins:

"Înscrierea în spațiul corespunzător de pe verso a doua abateri consecutive în mai puțin de 12 luni anulează prezentul certificat de atestare care se afla permanent la dosarul statiei de inspecție tehnica pentru a fi accesibil organelor de control pe durata programului de lucru."

63. La anexa nr. 10 (verso), "TICHET DE EVIDENTA A ABATERILOR" devine "EVIDENTA ABATERILOR", iar "Neconformitatea" devine "Abatere constatată".

64. În anexa nr. 11, la tabelul 1 se abroga a treia coloana: "presiunea (bar)".

65. Anexa nr. 13 va avea următorul cuprins:

"Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin scanteie (benzina)

A. Atunci când emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfectionat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda:

1. inspecția vizuala a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu exista neetanseitati;

2. inspecția vizuala a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de către constructor, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu exista neetanseitati.

După aducerea motorului la parametrii normali de funcționare, ținând cont de recomandările constructorului, se măsoară concentrația emisiilor de monoxid de carbon (CO), cu motorul la mers în gol incet, cu ambreiajul decuplat.

Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori:

(i) pentru autovehiculele fabricate până în anul 1986 inclusiv: CO(cor): 4,5% în vol.;

(îi) pentru autovehiculele fabricate începând cu anul 1987: CO(cor): 3,5% în vol.

B. Atunci când emisiile sunt controlate de un sistem de reglare perfectionat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda:

1. inspecția vizuala a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu exista neetanseitati;

2. inspecția vizuala a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de către constructor, pentru a se verifica dacă el este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu exista neetanseitati;

3. determinarea eficacitatii sistemului de reglare a emisiilor prin măsurarea valorii lambda și a conținutului de CO din gazele de evacuare, conform dispozițiilor pct. 4 sau procedurilor propuse de constructor și agreate la omologarea de tip. Pentru fiecare dintre teste, motorul este adus la parametrii normali de funcționare, conform recomandărilor constructorului vehiculului;

4. emisii la ieșirea din teava de evacuare - valori limita;

Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori:

(i) masurari efectuate la turatia de mers în gol incet, cu ambreiajul decuplat: conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,5% în vol.; el nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,3% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limita indicate la pct. A sau B al tabelului din secțiunea 5.3.1.4 a anexei I la

Directiva 70/220/CEE

, modificată prin

Directiva 98/69/CE

sau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale ușoare EURO 3 sau EURO 4);

(îi) masurari efectuate cu motorul la turatia de cel puțin 2.000 min^-1 , cu ambreiajul decuplat: conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,3% în vol.; el nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,2% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limita indicate la pct. A sau B al tabelului din secțiunea 5.3.1.4 a anexei I la

Directiva 70/220/CEE

, modificată prin

Directiva 98/69/CE

sau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale ușoare EURO 3 sau EURO 4);

Lambda: 1±0,03 sau conform specificatiilor constructorului;

Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin comprimare (Diesel)

a) măsurarea opacitatii fumului în accelerare libera, de la turatia de mers în gol incet la turatia de întrerupere a alimentarii, cu ambreiajul decuplat și comanda cutiei de viteze la punctul mort;

b) aducerea motorului la parametrii normali de funcționare a autovehiculului:

1. autovehiculele pot fi controlate cu respectarea, din motive de securitate, cel puțin a condiției ca motorul să fie cald și într-o stare mecanică satisfăcătoare;

2. sub rezerva dispozițiilor de la lit. d) 3, nici un autovehicul nu poate fi respins fără a fi fost respectate următoarele condiții:

(i) motorul trebuie să fie cald: altfel spus, temperatura uleiului motorului masurata de o sonda în tubul jojei trebuie să fie de cel puțin 80°C sau sa corespundă temperaturii de funcționare normale, dacă aceasta este inferioară, sau temperatura blocului motor, masurata după nivelul radiatiei în infrarosu, trebuie să atinga o valoare echivalenta. Dacă, din cauza configurației vehiculului, nu este posibil să se procedeze în acest mod, temperatura normală de funcționare a motorului va putea fi stabilită altfel, de exemplu pe baza funcționarii ventilatorului de răcire;

(îi) sistemul de evacuare trebuie curatat prin 3 accelerari libere sau printr-un mijloc echivalent.

) Procedura de încercare

1. inspecția vizuala a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de constructor, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu exista neetanseitati;

2. motorul, și, dacă este cazul, turbocompresorul trebuie să funcționeze la turatia de mers în gol incet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare libera. Pentru motoarele autovehiculelor grele, aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10s după eliberarea comenzii de accelerare;

3. la începerea fiecărui ciclu de accelerare libera pedala de accelerare trebuie apasata rapid și progresiv (în mai puțin de o secunda), dar nu brutal, astfel încât să se obțină debitul maxim al pompei de injecție și să se atinga turatia de întrerupere a alimentarii, respectându-se valoarea specificată a timpului de baza;

4. la fiecare ciclu de accelerare libera motorul trebuie ca, înainte să fie eliberata comanda, sa atinga turatia de întrerupere a alimentarii sau, în cazul automobilelor cu transmisie automată, turatia indicată de constructor ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turatia de întrerupere a alimentarii.

Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului sau lăsând sa treacă un timp suficient între momentul de actionare și cel de eliberare a pedalei de acceleratie, adică cel puțin 2s pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, și pentru autovehiculele destinate transportului de mărfuri având o masa maxima tehnic admisibilă mai mare de 3.500 kg.

d) Valori limita

1. nivelul opacitatii nu trebuie să depășească valorile limita ale indicelui de opacitate (coeficientului de absorbție), care sunt următoarele:

Indice de opacitate (coeficient de absorbție) maxim pentru:

- motoare Diesel cu aspiratie naturala: 2,5 m^-1;

- motoare Diesel cu turbocompresor: 3 m^-1;

- o limita de 1,5 m^-1 se aplică următoarelor vehicule omologate conform valorilor limita indicate:

a) la linia B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4. a anexei I la

Directiva 70/220/CEE

, modificată prin

Directiva 98/69/CE

(autovehicule comerciale ușoare cu motor Diesel EURO 4);

b) la linia B1 a tabelelor din secțiunea 6.2.1 a anexei I la

Directiva 88/77/CEE

, modificată prin

Directiva 1999/96/CE

(autovehicule comerciale grele cu motor Diesel EURO 4);

c) la linia B2 a tabelelor din secțiunea 6.2.1 a anexei I la

Directiva 88/77/CEE

, modificată prin

Directiva 1999/96/CE

(autovehicule comerciale grele cu motor Diesel EURO 5);

d) la linia C a tabelelor din secțiunea 6.2.1 a anexei I la

Directiva 88/77/CEE

, modificată prin

Directiva 1999/96/CE

(autovehicule comerciale grele EEV);

sau conform valorilor limita ce figurează într-o modificare ulterioară a

Directivei 70/220/CEE

, modificată prin

Directiva 98/69/CE

, sau conform valorilor limita care figurează într-o modificare ulterioară a

Directivei 88/77/CEE

, modificată prin

Directiva 1999/96/CE

;

2. autovehiculele nu trebuie respinse decât dacă media aritmetica a valorilor măsurate în cel puțin ultimele 3 cicluri de accelerare libera depășește valoarea limita, cu condiția sa nu se înregistreze diferențe semnificative între turatiile minime măsurate la ciclurile de accelerare sau între turatiile maxime măsurate la ciclurile de accelerare. Aceasta medie poate fi calculată ignorand valorile observate care se indeparteaza cu mult față de media masurata sau poate fi obținută printr-un alt mod de calcul statistic care tine cont de dispersia valorilor măsurate;

3. pentru a evita efectuarea de încercări inutile, prin derogare de la dispozițiile lit. d) 2, sunt admise autovehiculele pentru care valorile măsurate în mai puțin de 3 cicluri de accelerare libera ori după ciclurile de curatare vizate la lit. b) 2. (îi) (sau aplicarea unui procedeu echivalent) sunt mai mici cu 0,5 m^-1 față de valorile limita precizate la lit. d) 1."

66. La anexa nr. 15, prima secțiune, primul alineat va avea următorul cuprins:

"Vehiculele grele sau lungi, echipate cu plăci de identificare reflectorizant-fluorescente spate, trebuie să respecte cerințele precizate prin prezentele reglementări. Plăcile de identificare trebuie să fie omologate, iar montarea lor pe vehicul trebuie să respecte legislația în vigoare. Pentru autovehicule aceste plăci de identificare sunt dreptunghiulare și compuse din elemente reflectorizante de culoare galbena și fluorescente de culoare roșie, înclinate și descendente către exteriorul vehiculului. Pentru remorci și semiremorci ele sunt compuse dintr-un fond reflectorizant galben și o bordura fluorescenta roșie."

67. La anexa nr. 15, prima secțiune, al doilea alineat va avea următorul cuprins:

"Vehiculele lente, echipate cu plăci de identificare spate, trebuie să respecte cerințele precizate prin prezentele reglementări. Plăcile de identificare trebuie să fie omologate, iar montarea lor pe vehicul trebuie să respecte legislația în vigoare. Ele sunt triunghiulare și compuse dintr-un fond fluorescent roșu și o bordura reflectorizanta roșie."

68. La anexa nr. 15, prima secțiune, al treilea alineat se abroga.

69. La anexa nr. 15, a doua secțiune, ultimul alineat se abroga.

70. În textul reglementărilor, sintagmele: "autorizație tehnica de funcționare", "autorizație de funcționare" și "autorizație" se înlocuiesc cu sintagma "autorizație tehnica".

71. În textul reglementărilor, sintagma "registru unic de control" se înlocuiește cu sintagma "registru de control al statiei".

--------