Decret · Consiliul de Stat

Decretul nr. 435/1970

pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960

prezumat în vigoare

Data actului: 13 octombrie 1970
Emitent: Consiliul de Stat
Publicat în: Buletinul Oficial nr. 123 din 13 octombrie 1970
Structură: 1 articol, 12 anexe · 174.501 caractere
Sursă: legislatie.just.ro

Consiliul de Stat al Republicii Socialiste România decretează:

Articol unic

Se accepta amendamentele la Regulile anexe ale Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra, la 17 iunie 1960, adoptate prin Rezoluțiile A 108 (ES III) din 30 noiembrie 1966 și A 122 (V) din 25 octombrie 1967 ale Adunării Generale a Organizației Maritime Consultative Interguvernamentale.

Președintele Consiliului de Stat,
NICOLAE CEAUȘESCU

Anexa 1 AMENDAMENTE LA CONVENȚIA INTERNATIONALA DIN 1960 PENTRU

OCROTIREA VIEȚII OMENEȘTI PE MARE, ADOPTATE LA 30 NOIEMBRIE 1966

- prin Rezoluția A 108 (ES III) a sesiunii a 3-a a

Adunării Organizației Maritime Consultative Interguvernamentale*)

ADUNAREA,

recunoscind ca este necesar să se amelioreze prevenirea incendiului la bordul navelor,

considerind dispozițiile articolului 16 alineatul 1) din Convenția referitoare la crearea Organizației Maritime Consultative Interguvernamentale, care privesc funcțiile adunării în privinta relațiilor referitoare la securitatea maritima,

notînd în plus ca articolul IX alineatele b), d), e), g) și h) din Convenția internationala din 1960 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare prevede proceduri pentru amendamente care implica participarea organizației,

examinînd propunerile de amendamente la capitolul II din Convenția internationala din 1960 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare avînd drept scop ameliorarea măsurilor de siguranță contra incendiului la bordul navelor și care fac obiectul unei recomandări adoptate în unanimitate de Comitetul securității maritime, în sesiunea a 13-a,

adopta amendamentele la capitolul II din Regulile anexate la Convenția internationala din 1960 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare și anume:

a) adăugarea unei părți G (regulile 71 la 91) intitulata "Măsuri speciale de protecție contra incendiului, aplicabile la navele de pasageri", al carei text figurează în anexa I din prezenta rezoluție;

b) adăugarea unui nou alineat vi) la paragraful b) din regula 27 și înlocuirea paragrafelor b) și e) din regula 38 cu alte noi paragrafe b), e) și f) ale aceleiași reguli; textul acestor amendamente figurează în anexa II din prezenta rezoluție și se aplică navelor de pasageri a căror chila va fi pusă la data intrării lor în vigoare sau după această dată;

c) înlocuirea regulii 63 cu o noua regula al carei text figurează în anexa III;

d) amendamentele la regulile 50, 54 i) și 65 j) care figurează în anexa IV și a căror modificări a rezultat ca este necesară pentru ca aceste reguli sa corespundă cu unele amendamente menționate mai sus,

specifică, conform articolul IX alineatul e) din Convenția internationala din 1960 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare și sub rezerva acordului a două treimi din guvernele ce sînt parte la aceasta convenție, ca fiecare din amendamentele adoptate prezintă o importanța atît de mare încît orice guvern contractant care ar face, în virtutea articolului IX alineatul d) din numita convenție, o declarație din care să rezulte că nu aproba amendamentul și ar continua sa nu-l aprobe o perioadă de douasprezece luni de la data intrării sale în vigoare, va inceta, la expirarea acestui termen, de a fi parte la convenție,

însărcinează secretarul general al organizației, în virtutea aceluiași articol IX alineatul b) i), de a comunică, în scopul aprobării, copii certificate după prezenta rezoluție și anexele sale, tuturor guvernelor părți ale Convenției internaționale din 1960 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare și de a trimite de asemenea cîte un exemplar tuturor membrilor organizației

invita toate guvernele interesate sa aprobe amendamentele la o dată cît mai apropiată posibil.

Anexa I

Partea G - Măsuri speciale de protecție contra incendiului aplicabile navelor de pasageri

(Pentru aplicarea prezentei părți a regulilor, toate referințele privesc, cu excepția indicațiilor contrare, regulile capitolulul II anexate la Convenția internationala pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1948)

REGULA 71: Aplicare

Contrar dispozițiilor articolului IX f) din prezenta convenție și în scopul de a dezvolta dispozițiile regulii 1 a) îi) din prezentul capitol, orice nava de pasageri transportînd mai mult de 36 de pasageri trebuie să satisfacă cel puțin dispozițiile de mai jos:

a) o nava a cereri chila a fost pusă înainte de 19 noiembrie 1952 trebuie să satisfacă dispozițiile regulilor 72 la 91 inclusiv, din prezenta parte a convenției;

b) o nava a carei chila a fost pusă între 19 noiembrie 1952 și 26 mai 1965 exclusiv, trebuie să satisfacă în același timp dispozițiile Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1948, referitoare la măsurile de siguranță contra incendiului aplicabile navelor noi în numita convenție, și dispozițiile regulilor 74 b) și c), 81, 83 b), 84, 86 b), 87 b) și 90 și 91 din prezenta parte a convenției;

c) o nava a carei chila a fost pusă la 26 mai 1965 sau după această dată trebuie să satisfacă în același timp dispozițiile referitoare la măsurile de siguranță contra incendiului aplicabile navelor noi în prezenta convenție și dispozițiile regulilor 74 b) și c), 86 b), 87 b), c) și d) și 91 din prezenta parte a convenției.

REGULA 72: Structura

Elementele structurii trebuie să fie executate din oțel sau alt material corespunzător, conform dispozițiilor regulii 27. Totodată, rufurile izolate care nu cuprind încăperi de locuit și puntile expuse intemperiilor pot fi executate din lemn, cu condiția să se ia măsurile structurale de protecție contra incendiului apreciate de administrație de satisfăcătoare.

REGULA 73: Transe verticale principale

Nava trebuie să fie subdivizata în transe verticale principale prin pereți de tip A, conform dispozițiilor regulii 28. Acești pereți trebuie, pe cît posibil, să aibă o capacitate de izolare suficienta, ținînd seama de natura spațiilor adiacente, asa cum este prevăzut în regula 26 c) iv).

REGULA 74: Deschideri practicate în pereții etansi, verticali principali de incendiu

a) Nava trebuie să satisfacă în mod substanțial dispozițiile regulii 29.

b) Porțile de incendiu trebuie să fie executate din oțel sau dintr-un material echivalent, captusit sau nu cu un material izolant necombustibil.

c) Dacă conductele și tuburile de ventilație care traverseaza pereții transelor verticale principale au o secțiune egala sau mai mare de 200 cmp (31 toli patrati), se vor aplica în afară de acestea și dispozițiile următoare:

i) dacă secțiunea conductelor și tuburilor este cuprinsă între 200 cmp (31 toli patrati) și 750 cmp (116 toli patrati) inclusiv, se vor prevedea voleti de obturare cu închidere automată de siguranță, sau de preferinta se vor izola conductele și tubulaturile respective pe o distanta de cel puțin 457 mm (18 toli) de o parte și de alta a peretelui în asa fel încît sa corespundă dispozițiilor aplicabile în ceea ce privește peretele;

îi) dacă conductele și tuburile au o secțiune mai mare de 750 cmp (116 toli patrati), se vor prevedea voleti de obturare cu închidere automată de siguranță.

REGULA 75: Separatii între încăperile locuite pe de o parte și spațiile pentru mașini, spațiile pentru mărfuri și încăperile de serviciu, pe de altă parte

Nava trebuie să corespundă dispozițiilor regulii 31.

REGULA 76: Aplicarea în cazul metodelor I, II și III

Toate încăperile de locuit și încăperile de serviciu ale navelor trebuie să îndeplinească toate condițiile prevăzute într-unul din alineatele a), b), c) sau d) din prezenta regula:

a) pentru ca o nava să fie considerată ca a fost concepută conform metodel I, trebuie să existe o rețea de pereți necombustibili de tipul B conform, în ceea ce privește părțile esențiale, dispozițiilor regulii 30 a) și utilizînd la maximum materiale necombustibile conform regulii 39 a).

b) Pentru ca o nava să fie considerată ca a fost concepută conform metodei II:

i) trebuie să existe un dispozitiv automat de stingere prin stropire cu apa și un sistem de alarma în caz de incendiu care să fie, în privinta părților esențiale, conforme dispozițiilor regulilor 42 și 48 îi) utilizarea materialelor combustibile de orice natura trebuie să fie pe cît posibil limitată și rațională.

c) Pentru ca o nava să fie considerată concepută după metoda III, trebuie să fie instalata de la punte la punte o rețea de pereți-ecrane, în conformitate cu dispozițiile regulii 30 b), în ceea ce privește părțile esențiale. Trebuie de asemenea să fie instalat un sistem automat de detectarea incendiului în conformitate cu dispozițiile regulii 43, în ceea ce privește părțile esențiale. Întrebuințarea materialelor combustibile și ușor inflamabile este limitată asa cum este prevăzut în regulile 39 b) și 40 g). 0 derogare la dispozițiile regulilor 39 b) și 40 g) poate fi acordată dacă se efectuează cel puțin un rond la fiecare 20 de minute.

d) Pentru ca o nava să fie considerată concepută după metoda III

i) trebuie ca în încăperile de locuit să fie prevăzuți pereți suplimentari de tipul A, în scopul de a reduce lungimea medie a transelor verticale principale în aceste spații, la circa 20 m (65,5 picioare aproximativ);

îi) trebuie să fie instalat un sistem automat de detectarea incendiulul în conformitate cu dispozițiile regulii 43, în ceea ce privește părțile esențiale;

iii) toate suprafețele expuse și captuselile pereților culoarelor și cabinelor situate în încăperile locuite trebuie să aibă o putere de propagare a flacarii limitată;

iv) utilizarea materialelor combustibile trebuile să fie limitate după cum este prevăzut în regula 39 b). O derogare la dispozițiile regulii 39 b) poate fi acordată dacă se efectuează un rond cel puțin la fiecare 20 de minute;

v) trebuie să fie instalati de la punte la punte pereți necombustibili suplimentari de tipul B în asa fel încît sa formeze o rețea de pereți-ecrane în limitele cărora suprafața oricărui compartiment, cu excepția spațiilor publice, sa nu depășească în general 300 metri patrati (3200 picioare patrate).

REGULA 77: Protecția scarilor verticale

Scarile trebuie să satisfacă dispozițiile regulii 33. Totuși, în cazul unor dificultăți excepționale, administrația poate autoriza utilizarea pereților și ușilor necombustibililor de tipul B, în locul pereților și ușilor de tipul A în casa scarilor. În plus, administrația poate aproba menținerea, în mod excepțional, a unei scări de lemn cu condiția ca aceasta să fie prevăzută cu o împrejmuire satisfăcătoare.

REGULA 78: Protecția ascensoarelor de persoane și de mărfuri, puțurilor de iluminare, de aerisire etc. în încăperile locuite și de serviciu

Nava trebuie să îndeplinească dispozițiile regulii 34.

REGULA 79: Protecția posturilor de securitate

Nava trebuie să îndeplinească dispozițiile regulii 35. Totuși, cînd amplasarea sau construcția posturilor de securitate este în asa fel încît dispozițiile nu pot fi îndeplinite în întregime, de exemplu în cazul unei timonerii de lemn, administrația poate aproba instalarea de pereți necombustibili mobili de tipul B pentru a proteja posturile. În aceste cazuri, cînd spațiile situate imediat sub aceste posturi prezintă un risc însemnat de incendiu, puntea intermediara trebuie să fie în întregime izolata la fel ca un perete de tipul A.

REGULA 80: Protecția magaziilor etc.

Nava trebuie să satisfacă dispozițiile regulii 36.

REGULA 81: Ferestre și hublouri

Luminatoarele din spațiile mașinilor și caldarilor trebuie să poată fi închise din exterior.

REGULA 82: Sisteme de ventilație

a) Toate aparatele de ventilație mecanică, cu excepția ventilatoarelor magaziilor și compartimentelor pentru mașini, trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de comanda principale situate în afară compartimentelor mașinilor în puncte ușor accesibile și alese în asa fel încît să poată opri toate ventilatoarele deservind celelalte spații, afară de magaziile și compartimentele mașinilor, de la maximum trei posturi. Aparatele de ventilare a compartimentelor mașinilor trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv de comanda principal putind fi manevrat din exteriorul acestor compartimente.

b) O izolare eficace trebuie să fie prevăzută pentru coșurile sobelor din bucatarii, pretutindeni unde aceste conducte trec prin încăperi de locuit.

REGULA 83: Diverse

a) Nava trebuie să fie conform dispozițiilor paragrafelor a), b) și f) din regula 40. Totuși, se va putea înlocui, în textul din regula 40 a) i), 13,73 metri (45 picioare) cu 20 metri (65,5 picioare).

b) Pompele de combustibil lichid vor fi prevăzute cu dispozitive de comanda de la distanta situate în afară spațiilor unde sînt instalate, în asa fel încît să poată fi oprite în căzut cînd un incendiu s-ar declara în spațiul respectiv.

REGULA 84: Filme cinematografice

Nu vor fi utilizate filme pe suport nitrocelulozic pentru aparatele cinematografice de la bordul navelor.

REGULA 85: Planuri

La bordul navelor vor fi prevăzute planuri conform dispozițiilor regulii 44.

REGULA 86: Pompe, tubulaturi de apa de mare, prize de incendiu și, furtunuri

a) Nava trebuie să satisfacă dispozițiile regulii 45.

b) Se va avea grija, pe cît posibil, ca colectorul principal de incendiu să fie în măsura sa furnizeze apa imediat, fie mentinindu-l sub presiune, fie prevazind un dispozitiv de comanda de la distanta a pompelor de incendiu; aceste dispozitive de comanda trebuie să fie ușor de manevrat și ușor accesibile.

REGULA 87: Dispoziții referitoare la detectarea și stringerea incendiului

Generalitati

a) Nava trebuie să satisfacă dispozițiile paragrafelor a) la o) inclusiv, din regula 50, sub rezerva dispozițiilor de mai jos din prezenta regula:

Sistemul de rond, de detectare și de comunicare

b) Membrii serviciului de rond contra incendiului menționat în regula 50 a) sau, la navele a căror chila a fost pusă la 26 mai 1965 sau după această dată, menționat în regula 64 a) i) a prezentulul capitol, trebuie să fie familiarizati cu amenajarea navei și cu amplasamentul și funcționarea oricărui utilaj pe care ar fi puși în situația de a-l utiliza.

c) Pentru adunarea echipajului, se va instala o rețea de avertizare, care ar putea face parte din sistemul general de avertizare de incendiu al navei.

d) De asemenea, se va instala în toate încăperile de locuit, încăperile de uz public și spațiile de serviciu, un sistem permitind să se comunice cu publicul.

Compartimentele mașinilor și buncare

e) Extinctoarele de incendiu trebuie să satisfacă dispozițiile regulii 64 paragrafele g) îi), g) iii) și h) îi, din prezentul capitol al convenției în ceea ce privește numărul lor, tipul lor și repartizarea lor la bord.

Racord internațional de legătură cu uscatul

f) Nava trebuie să satisfacă dispozițiile regulii 64 paragraful d) din prezentul capitol al convenției.

Echipament de pompier

g) Nava trebuie să satisfacă dispozițiile regulii 64 paragraful j) din prezentul capitol al convenției.

REGULA 88: Posibilitatea de utilizare rapida a instalațiilor

Nava trebuie să satisfacă dispozițiile regulii 66 din prezentul capitol al convenției.

REGULA 89: Iesiri de salvare

Nava trebuie să satisfacă dispozițiile regulii 54 din prezentul capitol al convenției.

REGULA 90: Sursa de energie electrica de ajutor

Nava trebuie să satisfacă dispozițiile regulii 22 paragrafele a), b) și c), sub rezerva ca poziția sursei să fie conform dispozițiilor regulii 25 paragraful a) din prezentul capitol al convenției.

REGULA 91: Apeluri și exercitii

În timpul exercițiilor de incendiu menționate în regula 26, capitolul III din prezenta convenție, fiecare membru al echipajului trebuie să fie supus unui examen pentru a dovedi ca cunoaște amenajările și instalațiile navei; obligațiile sale și întregul echipament pe care ar putea fi pus în situația de a-l folosi. Capitanii navelor au obligația de a familiariza echipajele cu rolul pe care îl au și de a-i instrui în acest scop.

Anexa II REGULA 27 b) vi)

Cablurile electrice de comunicație interioară esențiale pentru menținerea securitattii și pentru funcționarea rețelelor de alarma nu trebuie să traverseze bucătăriile, compartimentul mașinilor și alte încăperi prezentind un pericol mare de incendu, în afară cazului cînd aceasta este necesar pentru a asigura comunicarea cu respectivele încăperi închise sau pentru a da acolo alarma.

În cazul navelor a căror structuri și dimensiuni mici nu permit respectarea acestor prescripții, trebuie să se ia măsuri, conform cerințelor administrației, pentru a asigura o protecție eficace a cablurilor electrice ce traverseaza bucătăriile, compartimentul mașinilor și alte spații prezentind un mare pericol de incendiu.

REGULA 38 b)

Cînd este necesar ca o conducta sa traverseze un perete sau o transa verticala principala, un volet de incendiu cu închidere automată de siguranță trebuie să fie instalat la nivelul peretelui. Acest volet trebuie de asemenea să poată fi închis manual de ambele părți ale peretelui. Postul sau de manevra trebuie să fie ușor accesibil și scos în evidenta cu ajutorul unei vopsele roșii reflectorizante. Conducta instalata între perete și voletul de obturare trebuie să fie executată din oțel sau dintr-un alt material echivalent și, dacă este necesar, să aibă un nivel de izolare conform paragrafului a) din prezenta regula.

Voletul trebuie să fie prevăzut cel puțin pe o parte a peretelui cu un indicator vizibil care să arate dacă voletul este în poziție deschisă.

REGULA 38 e)

Fiecare din aceste porți trebuia să poată fi deschise de fiecare parte a peretelui de o singura persoana.

REGULA 38 f)

Porțile de incendiu situate în pereții transelor verticale principale și în casele scarilor, altele dacit porțile etanse cu comanda mecanică sau cele care sînt normal zavorite, trebuie să posede un dispozitiv de închidere automat și să poată fi închise la o inclinare defavorabila de 3,5 grade.

Toate aceste porți, cu excepția celor care sînt normal închise, trebuie să poată fi manevrate de la un post de securitate, simultan sau pe grupe, precum și separat chiar de la poarta. Mecanismul de manevra trebuie să fie conceput în asa fel încît poarta să se inchida automat dacă comenzile sînt dereglate; totuși, porțile etanse cu comanda mecanică aprobate sînt considerate acceptabile. Folosirea dispozitivelor de reținere care nu sînt controlate de la un post de securitate nu este permisă.

Cînd folosirea portilor cu doua canate este autorizata, ele trebuie să aibă un dispozitiv de zavorire care să se angajeze automat în timpul manevrei sistemului de închidere al portii.

Anexa III REGULA 63: Echipament de pompier

Echipamentul de pompier trebuie să cuprindă:

a) Un echipament individual compus din:

i) o haina de protecție dintr-o tesatura punînd pielea la adapost de căldură de radiație a focarului și de atingerea accidentala a flacarilor sau a aburului. Invelisul exterior trebuie să fie etans la apa;

îi) cizme și manusi de cauciuc sau alt material rau conducător de electricitate;

iii) o casa rigida asigurind o protecție eficace contra socurilor;

iv) un felinar de securitate electric (lanterna portativa) de un tip aprobat, avînd o capacitate de funcționare de cel puțin trei ore;

v) un topor considerat de administrație satisfăcător.

b) un aparat respirator, de un tip aprobat; acesta poate fi:

i) o casca sau o masca respiratorie care trebuie să fie prevăzută cu o pompa de aer corespunzătoare și un tub de aductiune a aerului de lungime suficienta pentru a atinge orice punct al magaziilor sau din compartimentele mașini, plecind de la un punct situat pe puntea descoperită la o distanta suficienta de capacul gurii de magazie sau al portii. Dacă, pentru a răspunde prescripțiilor prezentului alineat, tubul de aductiune a aerului trebuia să aibă o lungime mai mare de 36 metri (120 picioare), trebuie să fie prevăzut, ca înlocuitor sau ca supliment, după cum va decide administrația, un aparat respirator autonom; sau

îi) un aparat respirator autonom care trebuie să poată funcționa pe durata de timp fixată de administrație.

Fiecare aparat respirator trebuie să fie prevăzut cu un cablu de securitate de lungime și de soliditate suficiente, rezistent la foc și putind fi atasat printr-o carabina la curelele aparatului sau la o centura distinctă, în asa fel încît aparatul respirator sa nu se poată, în nici un caz, detasa cînd se manevreaza cablul de securitate.

Anexa IV REGULA 50: Filme cinematografice (Metodele I, II și III)

Nu vor fi folosite filme pe suporti nitrocelulozici pentru aparatele cinematografice la bordul navelor.

REGULA 54 i)

Nu se vor folosi filme pe suporti nitrocelulozici pentru aparatele cineamatografice la bordul navelor.

REGULA 65 j): Echipament de pompier

Orice nava de marfa, noua sau existenta, trebuie să aibă la bord cel puțin un echipament de pompier conform prescripțiilor regulii 63 din prezentul capitol.

Anexa 2 AMENDAMENTE LA CONVENȚIA INTERNATIONALA DIN 1960 PENTRU OCROTIREA VIEȚII OMENEȘTI PE MARE, ADOPTATE LA 25 OCTOMBRIE 1967

prin Rezoluția A 122 (V) a sesiunii a 5-a a Adunării Organizației Maritime Consultative Interguvernamentale*)

ADUNAREA,

recunoscind necesitatea de a ameliora ocrotirea vieții omenești pe mare,

luînd nota de articolul 16 i) din Convenția privind crearea Organizației Maritime Consultative Interguvernamentale, relativ la funcțiile adunării în ceea ce privește regulile referitoare la securitatea maritima,

notînd în plus ca articolul IX din Convenția internationala din 1960 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, în paragrafele b), d), e), g) și h) prevede proceduri pentru amendamente care implica participarea organizației,

examinînd anumite amendamente din Convenția internationala din 1960 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, care fac obiectul recomandărilor adoptate de Comitetul securității maritime, în sesiunile a 14-a și a 15-a, în vederea ameliorării, pe de o parte, a măsurilor de securitate contra incendiului la bordul navelor, dispozițiilor privind aparatele de salvare la bordul navelor cisterne și navelor de marfa, radiotelefonia în unde metrice în zonele cu densitate de trafic mare și, pe de altă parte, dispozițiile privind scutirea noilor tipuri de ambarcatiuni și a celor care au legături cu reparațiile, modificările și echipamentul navelor,

adopta următoarele șase amendamente la regulile anexe la Convenția internationala din 1960 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare.

Fiecare din aceste amendamente va fi comunicat guvernelor în scopul aprobării conform dispozițiilor alineatului d) al articolului IX din convenție:

a) adăugarea unui nou paragraf b) la regula 4 din capitolul I, și transformarea actualei reguli 4 în paragraful a). Textul acestui amendament face obiectul anexei I la prezenta rezoluție;

b) adăugarea unui nou alineat iii) la paragraful a) al regulii 1 din capitolul II, al cărui text face obiectul anexei II la prezenta rezoluție;

c) adăugarea unei noi părți H la capitolul II (regulile 92 la 123 inclusiv), intitulata "Prevenirea, detectarea și stingerea incendiului la bordul navelor de pasageri" și al carei text face obiectul anexei III la prezenta rezoluție;

d) înlocuirea alineatului îi) al paragrafului a) din regula 64 a capitolului II prin noi alineate îi) și iii), și înlocuirea regulilor 64 j) și 70 din capitolul II și regulilor 25 și 26 a) iv) din capitolul III prin noi reguli. Textul acestui amendament face obiectul anexei IV la prezenta rezoluție;

e) înlocuirea paragrafelor a) și c) ale regulii 35 din capitolul III prin noi paragrafe. Textul acestui amendament face obiectul anexei V la prezenta rezoluție;

f) adăugarea unui nou paragraf g) la regula 2 din capitolul IV, unei noi reguli 7 bis și unei noi reguli 15 bis la capitolul IV și unei noi reguli 18 la capitolul V, ale căror texte fac obiectul anexei VI la prezenta rezoluție,

avizează ca, atunci cînd partea H din capitolul II va intră în vigoare, navele de pasageri netransportind mai mult de 36 pasageri vor trebui sa satisfacă în continuare dispozițiile cerute de părțile D, E și F din capitolul II al Convenției internaționale din 1960 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare,

roaga secretarul general al organizației, conform dispozițiilor articolului IX b) i), sa comunice copii certificate după prezenta rezoluție și anexele sale tuturor guvernelor părți la Convenția internationala din 1960 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare în scopul acceptării și sa difuzeze aceasta rezoluție și anexele sale tuturor membrilor organizației,

invita toate guvernele interesate sa accepte fiecare din amendamente cît mai repede.

Anexa I REGULA 4 b)

b) Administrația poate scuti orice nava care prezintă anumite caracteristici noi de aplicarea oricărei dispoziții din capitolele II, III și IV ale prezentelor reguli care ar prezenta riscul de a împiedica în mod serios cercetările vizind îmbunătățirea caracteristicilor sale, ca și punerea lor în aplicare la bordul navelor, efectuind voiaje internaționale. Trebuie totuși ca nava sa satisfacă prescripțiile pe care administrația, luînd în considerație serviciul pentru care este destinată nava, le apreciază ca fiind suficiente pentru a asigura securitatea generală a navei, și care sînt considerate acceptabile de guvernele statelor în care nava va voiaja. Atunci cînd administrația acorda o astfel de scutire comunică organizației circumstanțele și motivele, aceasta comunicindu-le guvernelor contractante pentru informare.

Anexa II REGULA 1 a) iii)

O nava care a suferit reparații, modificări sau transformări, precum și amenajările rezultind din acestea, trebuie să continue și satisfacă cel puțin prescripțiile care îi erau deja aplicabile. În asemenea cazuri, o nava existenta nu trebuie, de regula generală, să se abata de la prescripțiile aplicabile unei nave noi mai mult decît se abatea înainte.

Reparațiile, modificările și transformările de o importanța majoră, ca și amenajările rezultind din acestea, vor trebui sa satisfacă prescripțiile aplicabile la o nava noua, în măsura în care administrația considera aceasta posibil și rațional.

Anexa III Parte H - Prevenirea, detectarea și stingerea incendiului în bordul navelor de pasageri

REGULA 92: Aplicare

Regulile din aceasta parte a prezentului capitol se aplică navelor de pasageri care transport mai mult de 36 pasageri și a căror chila a fost pusă la data intrării în vigoare a prezentelor amendamente sau ulterior.

Ele înlocuiesc pentru aceste nave dispozițiile părții C, regula 31 și ale părților D, E, F și G din prezentul capitol care se aplică navelor de pasageri a căror chila a fost pusă la 26 mai 1965 sau ulterior.

REGULA 93: Observații generale

Prezenta parte vizează stabilirea unui grad de prevenire, de detectare și de stingere a incendiulul cît mai ridicat posibil pe navele de pasageri. Principiile fundamentale din care se inspira regulile din aceasta parte sînt următoarele:

a) împărțirea navei în transe verticale principale prin compartimentari avînd o rezistenta mecanică și termica;

b) separarea încăperilor locuite de restul navei prin compartimentari avînd o rezistenta mecanică și termica;

c) utilizarea redusă a materialelor combustibile;

d) detectarea oricărui incendiu la locul unde el a luat naștere;

e) localizarea și stingerea oricărui incendiu în locul unde el a luat naștere;

f) protecția iesirilor și mijloacelor de acces în scopul luptei contra incendiulul;

g) posibilitatea utilizării rapide a instalațiilor de lupta contra incendiului.

REGULA 94: Definiții

Pretutindeni unde în aceasta parte a prezentului capitol se prezintă expresiile de mai jos, ele trebuie să fie interpretate după cum urmează:

a) Un material necombustibil este un material care nu arde, nici nu emite vapori inflamabili în cantitate atît de mare încît să se aprinda în contact cu o flacara pilot sau cu orice alta sursa de ardere cînd este adus la o temperatura de circa 750°C (1382°F). Orice alt material este considerat ca un "material combustibil".

b) Încercarea la focul standard este o încercare în cursul căreia probe din pereți sau punti sînt supuse, în cuptorul de încercare, la temperaturi corespunzind aproximativ curbei standard temperatura-timp.

Probele trebuie să aibă o suprafața expusă de cel puțin 4,65 metri patrati (50 picioare patrate) și cel puțin 2,44 metri (8 picioare) înălțime (sau lungime în cazul puntilor), să fie asemănătoare cît mai mult posibil cu construcția prevăzută și să aibă, dacă este cazul, cel puțin o imbinare. Curba standard temperatura-timp este o curba regulată care trece prin punctele următoare:

- după primele 5 minute - 538°C (1000°F)

- după primele 10 minute - 704°C (1300°F)

- după primele 30 minute - 843°C (1550°F)

- după primele 60 minute - 927°C (1700°F)

c) Compartimentari tip A, B și C

i) Compartimentările tip A sînt constituite din pereți și punti conform dispozițiilor următoare:

1) trebuie să fie construiti din oțel sau alt material echivalent;

2) trebuie să fie armate corespunzător;

3) trebuie să fie construite în asa fel încît să poată împiedica trecerea fumulul și flacarilor pînă la sfîrșitul unei incerari la foc standard de o ora;

4) trebuie să fie izolate cu ajutorul materialelor necombustibile aprobate, în asa fel încît temperatura medie a suprafeței neexpuse sa nu se mărească cu mai mult de 139°C (250°F) în raport cu temperatura inițială și ca temperatura într-un punct oarecare al acestei suprafețe, inclusiv imbinarile, sa nu crească cu mai mult de 180°C (325°F) în raport cu temperatura inițială, la sfîrșitul intervalelor de mai jos:

Clasa A - 60

60 minute

Clasa A - 30

30 minute

Clasa A - 15

15 minute

Clasa A - 0

0 minute

5) administrația poate cere să se facă încercarea unui perete sau unei punti prototip pentru a se asigura ca ele satisfac prescripțiile de mai sus privind integritatea peretelui și ridicarea temperaturii.

îi) Compartimentarile tip B sînt constituite din pereți, punti, plafoane sau captuseli conform dispozițiilor următoare:

1) trebuie să fie construite în asa fel încît să poată împiedica trecerea flacarilor pînă la sfîrșitul primei jumătăți de ora de încercare la foc standard;

2) trebuie să aibă un grad de izolare astfel încît temperatura medie a părții neexpuse sa nu crească cu mai mult de 139°C (250°F) în raport cu temperatura inițială și ca temperatura maxima într-un punct oarecare al acestei suprafețe, inclusiv imbinarile, sa nu crească cu mai mult de 225°C (405°F) în raport cu temperatura inițială, la expirarea termenelor de mai jos:

Clasa B - 15

15 minute

Clasa B - 0

0 minute

3) trebuie să fie construite din materiale necombustibile aprobate și toate materialele care servese la construcția și fixarea lor trebuie să fie necombustibile:

4) administrația poate cere să se facă încercarea unui perete prototip pentru a se asigura ca el satisface prescripțiile de mai sus privind integritatea peretelui și ridicarea temperaturii.

iii) Compartimentarile tip C trebuie să fie construite din materiale necombustibile aprobate. Ele nu sînt obligate sa satisfacă prescripțiile privind trecerea fumului și flacarilor și ridicarea temperaturii.

d) Platformele sau captuselile continue de tip B sînt plafoane sau captuseli de tip B care se prelungesc pînă la o compartimentare de tipul A sau B.

e) Oțel sau alt material echivalent. Ori de cîte ori se prezintă cuvintele "oțel sau alt material echivalent" trebuie să se înțeleagă orice material care, el singur sau după izolare, poseda proprietăți echivalente celor ale otelului din punct de vedere al rezistentei mecanice și al integrității, la sfîrșitul incercarii la foc standard corespunzător (de exemplu, un aliaj de aluminiu izolat corespunzător).

f) Slabă putere propagatoare a flacarii. Aceasta expresie înseamnă ca suprafața considerată se va opune suficient la propagarea flacarilor. Aceasta trebuie să fie stabilit de o maniera apreciată satisfăcătoare de administrație la sfîrșitul unei încercări corespunzătoare.

g) Transe verticale principale sînt zonele care rezultă din diviziunea corpului, suprastructurilor și rufurilor prin compartimentari de tip A. Lungimea lor medie deasupra unui punct oarecare nu depășește, de regula generală, 40 metri (131 piciore).

h) Încăperile locuite cuprind încăperile pentru reuniuni, culoarele, încăperile sanitare, cabinele, birourile, încăperile afectate echipajulul, saloanele de coafura, oficiile izolate, dulapurile de serviciu și încăperile de aceeași natură.

i) Încăperile pentru reuniuni sînt încăperile locuite constituite din holuri, sali de mese, saloane și alte încăperi de aceeași natura imprejmuite cu compartimentari permanente.

j) Încăperile de serviciu cuprind bucătăriile, oficiile principale, magaziile (în afară de oficiile izolate și dulapurile de serviciu), depozitele de scrisori, depozitele pentru obiecte de valoare, atelierele altele decît cele care sînt situate în compartimentele mașinilor și similare, precum și puturile care duc la acestea.

k) Spațiile pentru mărfuri cuprind toate spațiile utilizate pentru mărfuri (inclusiv tancurile pentru mărfuri lichide) ca și puturile care duc la acestea.

l) Încăperile de categorie specială sînt încăperile închise situate deasupra sau dedesubtul puntii de campartimentare, care au fost concepute pentru transportul vehiculelor automobile avînd în rezervorul lor carburantul necesar propriei lor propulsii, la care vehiculele au acces și din care ele pot ieși cu conducatori și pasageri.

m) Spațiile pentru mașini cuprind toate spațiile pentru mașini de categoria A, toate celelalte spații care conțin aparatul propulsor, caldarile, grupele pentru tratarea combustibilului lichid, mașinile cu aburi, motoarele cu combustie interna, generatoare și mașini electrice principale, posturi pentru manipularea pacurii, instalații de ventilație și de condiționarea aerului, instalațiile frigorifice, dispozitive de amortizarea ruliului și încăperile de aceeași natura, precum și puturile care duc la acestea.

n) Spațiile pentru mașini de categoria A sînt toate încăperile care conțin fie mașini cu combustie interna utilizate pentru propulsia principala sau în oricare alte scopuri cînd puterea lor totală este de cel puțin 500 CP, fie o cadere cu combustibil lichid sau un grup de tratarea combustibilului lichid, precum și puturile care duc la acestea.

o) Prin grup de tratarea combustibilului lichid se înțelege echipamentul care servește la prepararea combustibilului lichid destinat sa alimenteze o caldare sau combustibilul lichid preincalzit destinat unui motor cu combustie interna; el cuprinde pompele, filtrele și radiatoarele care tratează combustibilul la o presiune mai mare de 1,8 kilograme pe centimetru patrat (25 livre pe tol patrat).

p) Posturile de securitate sînt încăperile în care se găsesc aparatele de radio, aparatele principale de navigație, generatorul de ajutor sau instalațiile centrale de detectarea și stingerea incendiului.

q) Încăperi conținînd mobile și piese de mobilier care prezintă un risc limitat de incendiu. Pentru aplicarea regulilor din prezentul capitol se înțelege prin mobile și piese de mobilier care prezintă un risc limitat de incendiu acelea enumerate mai jos (în care se găsesc cabine, încăperi pentru reuniuni, birouri sau alte tipuri de încăperi locuite):

i) toate mobilele precum birourile, dulapurile, toaletele, secretarele, comodele, în întregime construite din materiale necombustibile, înțelegindu-se totodată ca suprafața lor de sprijin poate să aibă un invelis combustibil care nu trebuie să depășească 2,0 milimetri (1/12 tol) grosime;

îi) orice mobilier care poate fi deplasat ușor precum scaunele, canapelele, mesele, cu condiția ca scheletul lor să fie constituit din materiale necombustibile;

iii) toate tapetele, perdelele și alte stofe care se suspenda avînd o putere de propagare a flacarilor care, după avizul administrației, nu este superioară celei a unei stofe de lina avînd o greutate de 0,8 kilograme pe metru patrat (24 uncii pe yard patrat);

iv) toate invelisurile dusumelelor avînd o putere propagatoare a flacarilor, după avizul administrației, nu este superioară celei a unei stofe de lina echivalente folosită în același scop, și

v) toate suprafețele expuse ale pereților, captuselilor și plafoanelor avînd o putere slabă de propagare a flacarii.

REGULA 95: Structura

Corpul, suprastructurile, pereții structuri, puntile și rufurile trebuie să fie din oțel sau alt material echivalent. În scopul aplicării definitiei cuvintelor "oțel sau alt material echivalent" data în regula 94 e) din prezentul capitol "încercarea la foc standard corespunzătoare" trebuie să fie conform normelor de integritate și de izolatie indicate în tabelele regulii 98 din prezentul capitol. De exemplu, cînd compartimentaje, precum punti sau pereți laterali sau extremitatea rufurilor pot avea o integritate la foc de tip B - O "încercarea la foc standard corespunzătoare" trebuie să fie de o jumătate de ora.

În cazul în care o parte a suprastructurii este din aliaj de aluminiu, se aplică dispozițiile următoare:

a) izolarea elementelor din aliaj de aluminiu a campartimentajelor de tip A și B, cu excepția celor care, cu avizul administrației, nu susțin incarcatura, trebuie să fie astfel încît temperatura miezului sa nu poată crește mai mult de 200°C (360°F) în raport cu temperatura ambianta în nici un moment al incercarii la foc standard corespunzător;

b) este util să se acorde o atenție specială izolarii elementelor de structura din aluminiu făcînd parte din coloane, suporti sau servind la susținerea zonelor de armare și de lansare a ambarcatiunilor și a plutelor de salvare și zonelor de ambarcare, ca și la izolarea compartimentarilor de tip A sau B, pentru ca supravegherea să fie satisfacuta în condițiile următoare:

i) în cazul elementelor de osatura care susțin zonele ambarcatiunilor și plutelor de salvare și ale compartimentarilor de tip A, limita de încălzire impusa la alineatul a) din prezenta regula se aplică după o ora;

îi) în cazul elementelor de structura care trebuie să susțină compartimentarile de tipul B, limita de încălzire impusa la alineatul a) din prezenta regula se aplică după o jumătate de ora.

c) puturile și tambuchiurile spațiilor pentru mașini de categoria A trebuie să fie din oțel, izolate corespunzător și deschiderile, dacă exista, dispuse și protejate în asa fel încît sa împiedice propagarea incendiulul.

REGULA 96: Transe verticale principale și zone orizontale

a) Corpurile, suprastructurile și rufurile sînt împărțite în transe verticale principale prin compartimentari de tipul A. Baionetele și nisele sînt reduse la minimum și, cînd ele sînt necesare, construcția lor este de tipul A. Aceste compartimentari au gradul de izolare indicat de tabelele care însoțesc regula 98 din prezentul capitol.

b) Pe cît posibil, pereții care constituie limitele transelor verticale principale deasupra puntii de compartimentare sînt verticali pe pereții etansi de campartimentare situați imediat sub aceasta punte.

c) Acești pereți se întind de la punte la punte, pînă în bordajul exterior sau alte împrejmuiri.

d) Cînd o etana verticala, principala, este împărțită prin compartimentari orizontale de tipul A în zone orizontale pentru a constitui o bariera între zonele navei care sînt echipate și cele care nu sînt echipate cu difuzoare, aceste compartimentari trebuie să se intinda între pereții adiacenti ai transelor verticale principale și pînă la bordaj sau pînă la limitele exterioare ale navei. Ele trebuie să fie izolate conform valorilor de integritate și de izolare indicate în tabela 3 din regula 98 a prezentului capitol.

e) La bordul navelor destinate serviciilor speciale, ca transportul automobilelor și a vagoanelor de cale ferată, unde construcția pereților transelor verticale principale ar fi incompatibilă cu exploatarea, se vor prevedea mijloace echivalente permitind să se controleze și să se limiteze un incendiu, aprabat în mod expres de administrație. Totuși, încăperile de categorie specială trebuie să satisfacă dispozițiile cerute de regula 108 și aceasta, cu toate dispozițiile contrare din prezentul capitol.

REGULA 97: Pereți situați în interiorul unei transe verticale principale

a) Toți pereții care nu trebuie să fie de tipul A, trebuie să fie cel puțin de tipul B sau C, prescris în tabelele de la regula 98 din prezentul capitol. Toți acești pereți pot fi captusiti cu materiale combustibile, conform dispozițiilor regulii 105 din prezentul capitol.

b) Toți pereții culoarelor care nu trebuie să fie de tipul A sînt constituiți prin compartimentari de tipul B și se întind de la punte la punte, sub rezerva dispozițiilor următoare:

i) cînd instalatia are plafoane cu captuseli continue de tipul B de o parte și de alta a peretelui, partea peretelui situata în spatele plafonului sau captuselii continue trebuie să fie dintr-un material a cărui grosime și compoziție satisfac normele aplicabile compartimentarilor de tipul B, dar al căror grad de integritate nu este obligatoriu de a fi de tipul B decît în măsura în care administrația îi apreciază pasibil și rațional;

îi) cînd o nava este protejata printr-un dispozitiv automat cu apa pulverizata care satisface dispozițiile regulii 120 din prezentul capitol pereții culoarelor din material de tipul B pot să se oprească la un plafon instalat în coloane dacă totodată acesta este dintr-un material a cărui grosime și compoziție satisfac normele aplicabile compartimentarilor de tipul B. Prin derogare de la prescripțiile regulii 98 din prezentul capitol, acești pereți și plafoane nu este obligatoriu să aibă un grad de integritate de tipul B decît în măsura în care administrația apreciază acest lucru ca posibil și rațional. Porțile situate în acești pereți trebuie să fie executate din material necombustibil, ca și ramele lor. Construcția și modul lor de instalare trebuie să le dea o rezistenta la foc apreciată de către administrație ca satisfăcătoare.

c) Toți pereții care trebuie să fie de tipul B, cu excepția pereților culoarelor, se întind de la punte în punte și pînă la bordajul exterior sau alta limita, afară de cazul cînd instalatia nu comporta un plafon sau captuseli continue de tipul B de a peretelui, în care caz peretele poate să se oprească la acest plafon sau la aceasta captuseala.

REGULA 98: Integritatea la foc a pereților și puntilor

a) Integritatea minima la foc a tuturor puntilor și pereților trebuie să fie nu numai conformă cu dispozițiile speciale ale prezentei părți, dar de asemenea și cu tabelele 1 la 4 din prezenta regula. Cînd particularități de construcție a navei fac dificila evaluarea gradului minim de integritate la foc a unei compartimentari oarecare cu ajutorul tabelelor, valoarea respectiva este determinata într-un mod apreciat ca satisfăcător de administrație.

b) Pentru aplicarea tabelelor, trebuie să se țină cont de următoarele principii:

i) Tabelul 1 se aplică pereților care constituie limitele transelor verticale principale sau zonelor orizontale.

Tabelul 2 se aplică pereților care nu constituie nici limite ale transelor verticale nici cele ale zonelor orizontale.

Tabelul 3 se aplică puntilor care constituie baionete în tranșele verticale principale sau limite ale zonelor orizontale.

Tabelul 4 se aplică puntilor care nu alcătuiesc nici baionete de transe verticale principale nici limite ale zonelor orizontale.

îi) Pentru a determina normele de integritate la foc, aplicabile separatiilor între încăperi adiacente, aceste încăperi au fost clasificate, în funcție de riscul de incendiu pe care îl prezintă, în cele 14 categorii următoare. Cînd clasamentul unei încăperi, conform prezentei reguli, ridica dificultăți din cauza conținutului sau și destinației sale, trebuie să fie asimilată categoriei de încăpere căreia i se aplică prescripțiile cele mai severe în materie de separație.

Titlul fiecărei categorii are un caracter general mai curînd decît restrictiv. Numărul care precede titlul fiecărei categorii trimite la coloana sau la rindul corespunzător din tabel.

1) Posturi de securitate

Încăperi în care sînt așezate generatoarele de ajutor (curent, forta și iluminat).

Timoneria și camera hartilor.

Încăperi conținînd materialul radio al navei.

Posturi de comanda al materialului de incendiu și de detectare.

Posturi de telecomanda a aparatului de propulsie principal, cînd ele sînt situate în afară incaperii afectate acestui aparat.

Încăperi conținînd dispozitivele avertizoare centralizate.

Încăperi conținînd posturile și materialul dispozitivul centralizat de comunicare cu publicul.

2) Scări

Scări interioare, ascensoare și scări mecanice (altele decît cele care sînt în întregime situate în transa mașinilor) pentru uzul pasagerilor și al echipajului, de asemenea și puturile care duc la ele.

În aceasta privinta, o scara care nu are împrejmuire decît la un singur nivel poate fi considerată ca făcînd parte din încăperea de care nu este separată printr-o poarta de incendiu.

3) Culoare

Culoare de comunicație pentru folosință pasagerilor și echipajului.

4) Posturi de manevra a ambarcatiilor și plutelor de salvare și posturi de ambarcare

Spații de punti descoperite și promenade acoperite formind posturi de ambarcare și de lansare la apa a ambarcatiilor și plutelor de salvare.

5) Spații pe punti descoperite

Spații pe punti descoperite și promenade acoperite degajind posturile de ambarcare și de lansare la apa a ambarcatiilor și plutelor de salvare.

Spațiu descoperit situat în afară suprastructurilor și rufurilor.

6) Încăperi locuite prezentind un risc de incendiu minor

Cabine conținînd mobile și piese de mobilier prezentind un risc de incendiu limitat.

Încăperi de reuniune conținînd mobile și piese de mobilier care prezintă un risc de incendiu limitat și care ocupa o suprafața de punte mai mic de 50 metri patrati (540 picioare patrate).

Birouri și infirmerii conținînd mobile și piese de mobilier care prezintă un risc de incendiu limitat.

7) Încăperi locuite prezentind un risc de incendiu moderat

Ca pentru 6), dar cu mobile și piese de mobilier neprezentind un risc de incendiu limitat

Încăperi de reuniune conținînd mobile și piese de mobilier care prezintă un risc de incendiu limitat și ocupa o suprafața de punte egala sau mai mare de 50 metri patrati (540 picioare patrate)

Dulapuri de serviciu izolate și mici magazii situate în încăperi locuite

Magazine

Sali de proiectie și încăperi servind la depozitarea filmelor

Bucatarii dietetice (neconținînd flacara deschisă)

Dulapuri mari pentru aparatele de curățenie (dacă nu s-au depozitat în ele lichide inflamabile)

Laboratoare (dacă nu s-au depozitat în ele lichide inflamabile)

Dispensare

Mici uscătorii (ocupind o suprafața de punte egala sau mai mica de 4 metri patrati (43 picioare patrate)

Depozit pentru obiecte de valoare.

8) Încăperi locuite prezentind un risc de incendiu destul de ridicat

Încăperi de reuniune conținînd mobile și piese de mobilier care nu prezintă un risc de incendiu limitat și ocupind o suprafața de punte egala sau mai mare de 50 metri patrati (540 picioare patrate)

Saloane de coafura și saloane de cosmetica.

9) Încăperi sanitare

Instalații sanitare comune ca: dușuri, băi, closete etc.

Mici spălătorii.

Piscine acoperite

Sali de operație

Oficii izolate în încăperi locuite

Instalații sanitare speciale considerate ca o parte din încăperea în care se găsesc.

10) Cisterne, spații goale și compartimentele mașinilor auxiliare care prezintă risc de incendiu redus sau nu permite risc de incendiu

Tancuri de apa integrate în osatura navei

Spații goale și coferdamuri

Încăperi afectate mașinilor auxiliare care nu conțin mașini avînd un sistem de gresare sub presiune și în care este interzis de a se depozita combustibili, precum încăperile de mai jos: încăperi conținînd instalațiile de ventilație și de condiționarea aerului; încăperi afectate vinciurilor de ancora, aparatului de guvernare, stabilizatorilor, aparatului de propulsie electric; încăperi conținînd tablourile electrice secundare și materialul pur electric altul decît transformatorii electrici cu ulei (mai mult de 10 kVA); tunele de arbori și tunele pentru tubulaturi; încăperi pentru pompe și mașini frigorifice (cînd nu sînt manipulate sau utilizate lichide inflamabile)

Coboriri, puțuri și iesiri de salvare care duc la aceste încăperi

Alte coboriri închise ca protecții ale tubulaturilor și cablurilor.

11) Încăperi pentru mașini auxiliare, încăperi pentru mărfuri, încăperi de categorie specială, tancuri de hidrocarburi transportate ca marfa sau în alte scopuri și alte încăperi de aceeași natura prezentind un risc de incendiu moderat

Tancuri de marfa pentru hidrocarburi

Magazii pentru mărfuri, tamburi și guri de încărcare

Camere frigorifice

Tancuri cu combustibili lichid (cînd ele se găsesc într-o încăpere separată în care nu sînt mașini)

Tuneluri de arbori și tuneluri în care este posibil să se depoziteze combustibili

Încăperi afectate mașinilor auxiliare, ca pentru categoria 10, conținînd mașini avînd un sistem de ungere sub presiune sau în care este permis să se depoziteze combustibilul

Posturi de manevrare pacurii

Încăperi conținînd transformatori electrici cu ulei (mai mult de 10 kVA)

Încăperi conținînd generatori auxiliari cu turbina și mașini alternative cu aburi și mici motoare cu combustie interna de o putere de 150 CP cel mult, care acționează generatoare de ajutor, dispozitivul de stingere cu apa pulverizata, pompele de incendiu, pompele de santina etc.

Încăperi de categorie specială (tabelelor 1 și 3 numai)

Puțuri închise care duc la aceste încăperi.

12) Spații pentru mașini și bucatarii principale

Compartimentele mașinilor de propulsie principale (altele decît încăperile destinate aparatului de propulsie electric) și compartimentele caldarilor

Încăperi destinate mașinilor auxiliare, altele decît cele de categoriile 10) și 11) care conțin motoare cu combustie interna și alte aparate arzind combustibil lichid, preincalzirea combustibilului, aparatele de pompare

Bucatarii principale și anexele lor

Puțuri care deservesc aceste încăperi.

13) Magazii, ateliere, oficii etc.

Oficii principale neanexate la bucatarii

Spălătorii principale

Uscătorii mari ocupind o suprafața de punte mai mare de 4 metri (43 picioare patrate)

Magazii diverse

Depozite pentru scrisori și bagaje

Încăperi pentru deșeuri

Ateliere (care nu fac parte din transa mașinilor, bucătăriilor etc.).

14) Alte încăperi unde sînt depozitate lichide inflamabile

Lampisterii

Magazii pentru pituri

Magazii conținînd inflamabile (vopsele, medicamente etc.)

Laboratoare (unde sînt depozitate lichide inflamabile).

iii) Cînd este indicată o singura valoare pentru integritate la foc a unei compartimentari între doua spații, aceasta valoare se aplică în toate cazurile;

iv) cînd se determina gradul de integritate la foc a unei compartimentari între doua încăperi situate în interiorul unei transe verticale principale sau zona orizontala neprotejate printr-un dispozitiv automat de stingere cu apa pulverizata conform dispozițiilor regulii 120 din prezentul capitol, sau între transe sau zone din care nici una nu este protejata cu acest dispozitiv, trebuie să se aplice cea mai ridicată dintre cele doua valori indicate în tabel;

v) cînd se determina gradul de integritate la foc al unei compartimentari între doua încăperi situate în interiorul unei transe verticale principale sau zona orizontala care este protejata printr-un dispozitiv automat de stingere cu apa pulverizata conform dispozițiilor regulii 120 din prezentul capitol sau între transe sau zone, care sînt și una și alta protejate prin acest dispozitiv, trebuie să se aplice cea mai mica dintre cele doua valori indicate în tabele. Cînd o transa sau zona protejata este adiacenta în interiorul încăperilor locuite și de serviciu la o transa sau zona neprotejata trebuie să se aplice peretelui care le separa cea mai ridicată dintre cele doua valori indicate în tabele;

vi) cînd încăperi alăturate aparțin aceleiași categorii și dacă cifra 1 apare în tabele, nu este cazul să se instaleze perete sau punte între aceste încăperi dacă administrația apreciază ca ar fi de prisos. Astfel, de exemplu, în categoria 12), se poate să nu se ceara perete între bucatarie și oficiile alăturate cu condiția ca pereții și puntile oficiilor să aibă integritatea cerută pentru bucatarie. Totuși, trebuie să se instaleze un perete între o bucatarie și un compartiment de mașini, chiar dacă aceste doua încăperi aparțin categoriei 12);

vii) cînd cifra 2 apare în tabele, gradul mai scăzut de izolare nu este decît dacă cel puțin una din încăperile alăturate este protejata printr-un dispozitiv automat cu apa pulverizata satisfacind dispozițiile regulii 120 din prezentul capitol;

viii) cu toate dispozițiile regulii 97 din prezentul capitol, nu sînt prevăzute dispoziții speciale pentru materialele sau integritatea la foc a pereților cînd tabelul are numai o liniuța;

ix) în ceea ce privește încăperile de categoria 5, administrația stabilește care din tabelele 1 sau 2 se aplică la extremitatile rufurilor și suprastructurilor și care din tabelele 3 sau 4 se aplică puntilor descoperite. În nici un caz, prescripțiile tabelelor 1 la 4 relative la categoria 5 nu impun imprejmuirea încăperilor care, conform avizului administrației, nu au nevoie să fie imprejmuite.

c) Se poate considera ca plafoanele și captuselile continue de tipul B fixate respectiv pe punti și pereți asigura integral sau în parte izolarea și integritatea cerute.

d) Cînd administrația aproba măsurile luate la construcția în vederea prevenirii incendiului, ea trebuie să ia în considerație riscul de transmitere a caldurii la intersectiile și extremitatile ecranelor termice cerute.

TABELUL 1

Pereți care constituie limitele transelor verticale principale sau zonelor orizontale

Încăperi

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

Posturi de securitate

(1)

A - 60

A - 30

A - 0

A - 60

A - 0

A - 60

Scări

(2)

A - 0

A - 15

A - 30

A - 60

A - 0

A - 30

A - 60

A - 15

A60

A - 0

A - 15

A - 0

Culoare

(3)

A - 0

A - 30

A - 0

A - 30

A - 60

A - 15

A - 60

A - 0

Posturi de ambarcare și de ambarcatii

(4)

A - 0

A - 60

A - 0

A - 60

Incapei situate pe punti descoperite

(5)

A - 0

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu redus

(6)

A - 15

A - 30

A - 0

A - 15

A - 30

A - 15

A - 30

A - 0

Încăperi locuibile care prezintă un risc de incendiu moderat

(7)

A - 30

A - 60

A - 0

A - 30

A - 60

A - 30

A - 60

A - 0

A - 15

A - 0

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu destul de ridicat

(8)

A - 60

A - 0

A - 60

A - 30

A - 60

A - 15

A - 0

Încăperi sanitare și alte încăperi de aceeași natura

(9)

A - 0

Tancuri, spații goale și compartimentele mașinilor auxiliare care prezintă risc de incendiu redus sau nu prezintă risc de incendiu

(10)

A - 0

Compartimentele mașinilor auxiliare, spații pentru mărfuri, încăperi de categorie specială, tancuri de hidrocarburi transportate ca mărfuri sau în alte scopuri și alte încăperi de aceeași natura care prezintă un risc de incendiu moderat

(11)

A - 0

A - 60

A - 0

A - 60

Compartimentele mașinilor și bucătăriile principale

(12)

A - 60

A - 302

A - 60

A - 15

Magazii, ateliere, oficii etc.

(13)

A - 0

A - 30

Alte încăperi unde sînt depozitate lichide inflamabile

(14)

A - 60

TABELUL 2

Pereți care constituie limite ale transelor verticale principale sau ale zonelor orizontale

Încăperi

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

Posturi de securitate

(1)

B - 01

A - 0

A - 60

A - 0

A - 60

B - 0

Scări

(2)

A - 01

A - 0

A - 15

A - 30

A - 0

A - 15

A - 30

A - 15

A30

A - 0

Culoare

(3)

A - 0

B - 0

B - 15

B - 0

A - 0

A - 15

A - 30

A - 0

A - 30

B - 0

A - 0

Posturi de ambarcare și de ambarcatii

(4)

A - 0

A - 15

A - 0

A - 15

A - 0

Încăperi situate pe punti descoperite

(5)

A - 0

B - 0

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu redus

(6)

B - 0

B - 15

B - 0

A - 0

A - 15

A - 30

A - 0

A - 30

A - 0

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu moderat

(7)

B - 15

B - 0

A - 0

A - 15

A - 60

A - 15

A - 60

A - 0

A - 15

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu destul de ridicat

(8)

B - 15

B - 0

A - 0

A - 30

A - 60

A - 15

A - 60

A - 0

A - 15

Încăperi sanitare și alte încăperi de aceeași natura

(9)

A - 0

Tancuri, spații goale și compartimentele mașinilor auxiliare care prezintă risc de incendiu redus sau nu prezintă risc de incendiu

(10)

A - 01

A - 0

(11)

A - 01

A - 0

A - 302

A - 15

Compartimentele mașinilor și bucătăriile principale

(12)

A - 0

A - 60

Magazii, ateliere, oficii etc.

(13)

A - 01

A - 0

Alte încăperi unde sînt depozitate lichide inflamabile

(14)

A - 302

A - 15

TABELUL 3

Punti care formează baionete în tranșele verticale principale sau care constituie limite ale zonelor orizontale

Încăperi sub Încăperi deasupra

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

Posturi de securitate

(1)

A - 60

A - 30

A - 0

A - 15

A - 30

A - 60

A - 0

A - 30

A - 60

A - 15

A - 60

Scări

(2)

A - 15

A - 0

A - 15

A - 0

A - 60

A - 0

A - 60

A - 0

Culoare

(3)

A - 30

A - 0

A - 15

A - 0

A - 60

A - 0

A - 60

A - 0

Posturi de ambarcare și de ambarcatii

(4)

A - 0

Încăperi situate pe punti descoperite

(5)

A - 0

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu redus

(6)

A - 60

A - 30

A - 15

A - 0

A - 15

A - 30

A - 0

A - 15

A - 0

A - 15

A - 0

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu moderat

(7)

A - 60

A - 30

A - 15

A - 0

A - 15

A - 30

A - 60

A - 0

A - 30

A - 0

A - 30

A - 15

A - 0

A - 15

A - 0

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu destul de ridicat

(8)

A - 60

A - 0

A - 30

A - 60

A - 0

A - 30

A - 60

A - 15

A - 60

A - 15

A - 0

A - 15

A - 0

Încăperi sanitare și alte încăperi de aceeași natura

(9)

A - 0

Tancuri, spații goale și compartimentele mașinilor auxiliare care prezintă risc de incendiu redus sau nu prezintă risc de incendiu

(10)

A - 0

(11)

A - 60

A - 0

A - 30

A - 60

A - 0

A - 30

A - 302

A - 30

A - 0

A - 15

A - 0

Compartimentele mașinilor și bucătăriile principale

(12)

A - 60

A - 0

A - 60

A - 0

A - 60

Magazii, ateliere, oficii etc.

(13)

A - 60

A - 30

A - 15

A - 0

A - 15

A - 30

A - 60

A - 0

A - 30

A - 0

A - 30

A - 15

A - 0

A - 15

Alte încăperi unde sînt depozitate lichide inflamabile

(14)

A - 60

A - 0

A - 60

A - 0

A - 60

TABELUL 4

Punti care nu formează baionete în tranșele verticale principale sau care nu constituie limite ale zonelor orizontale

Încăperi sub Încăperi deasupra

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

Posturi de securitate

(1)

A - 30

A - 15

A - 0

A - 15

A - 30

A - 0

A - 60

A - 0

A - 60

A - 0

B - 0

A - 0

A - 15

Scări

(2)

A - 0

A - 15

A - 0

A - 30

A - 0

A - 30

B - 0

A - 0

Culoare

(3)

A - 15

A - 0

A - 01

A - 0

A - 15

A - 0

A - 30

A - 0

A - 30

A - 0

B - 01

B - 0

Posturi de ambarcare și de ambarcatii

(4)

A - 0

B - 0

Încăperi situate pe punti descoperite

(5)

A - 0

B - 0

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu redus

(6)

A - 60

A - 15

A - 0

A - 15

A - 0

A - 15

A - 0

B - 0

A - 0

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu moderat

(7)

A - 60

A - 30

A - 15

A - 0

A - 15

A - 30

A - 0

A - 15

A - 30

A - 0

A - 30

A - 0

B - 0

A - 0

Încăperi locuite care prezintă un risc de incendiu destul de ridicat

(8)

A - 60

A - 30

A - 0

A - 15

A - 30

A - 60

A - 0

A - 30

A - 0

A - 30

A - 15

A - 0

B - 0

A - 0

Încăperi sanitare și alte încăperi de aceeași natura

(9)

A - 0

B - 0

Tancuri, spații goale și compartimentele mașinilor auxiliare care prezintă risc de incendiu redus sau nu prezintă risc de incendiu

(10)

A - 0

A - 01

A - 0

(11)

A - 60

A - 30

A - 0

A - 15

A - 30

A - 0

A - 01

A - 0

A - 302

A - 15

A - 0

A - 15

Compartimentele mașinilor și bucătăriile principale

(12)

A - 60

A - 0

A - 60

A - 0

A - 30

A - 301

A - 0

A - 60

Magazii, ateliere, oficii etc.

(13)

A - 60

A - 30

A - 15

A - 0

A - 15

A - 30

A - 0

A - 152

A - 0

B - 0

A - 0

B - 0

A - 0

Alte încăperi unde sînt depozitate lichide inflamabile

(14)

A - 60

A - 0

A - 30

A - 60

A - 0

A - 302

A - 0

A - 302

A - 30

A - 0

A - 15

A - 0

REGULA 99: Mijloace de evacuare

a) În toate încăperile destinate pasagerilor și echipajului și în toate încăperile, altele decît compartimentele mașinilor, unde echipajul lucrează, trebuie să fie prevăzute scări înclinate și scări verticale care constituie un mijloc de evacuare rapida din fiecare din aceste încăperi, pînă la puntea ambarcatiunilor și plutelor de salvare. Se vor respecta în special dispozițiile următoare:

i) sub puntea de compartimentare, fiecare compartiment etans, sau alta încăpere sau grup de încăperi delimitat în mod similar trebuie să fie prevăzut cu doua mijloace de evacuare, dintre care cel puțin unul nu are trecere obligatorie printr-o poarta etansa. Administrația poate, în mod excepțional, sa nu ceara decît un mijloc de evacuare, ținînd seama de natura și amplasarea încăperilor ca și de numărul persoanelor care în mod normal locuiesc sau fac serviciu în acel loc;

îi) deasupra puntii de compartimentare, fiecare transa verticala principala sau alta încăpere sau grup de încăperi delimitat în mod similar trebuie să fie prevăzut cu cel puțin două mijloace de evacuare, dintre care cel puțin unul are acces la o scara care constituie o ieșire verticala;

iii) cel puțin unul din mijloacele de evacuare prevăzute la alineatele a) i) și îi) din prezenta regula trebuie să fie constituit dintr-o scara ușor accesibil și prevăzut cu o împrejmuire care asigura un adapost continuu împotriva focului de la nivelul unde acesta ia naștere pînă la puntea de ambarcare în ambarcatiunile și plutele de salvare corespunzătoare sau pînă la nivelul cel mai mult la care el duce, dacă acesta din urma este mai sus. În cazul cînd administrația a acordat o derogare în virtutea dispozițiilor alineatului a) i) din prezenta regula și cînd nu exista decît un singur mijloc de evecuare, acesta trebuie să fie considerat de către administrație ca fiind sigur. Largimea, numărul și continuitatea scarilor trebuie să fie considerate de administrație ca satisfăcătoare;

iv) accesul din imprejmuirile scarilor la posturile de ambarcare în ambarcatiuni și plute de salvare trebuie să fie protejat într-un mod considerat satisfăcător de către administrație;

v) ascensoarele nu sînt considerate ca fiind unul din mijloacele de evacuare cerute;

vi) scarile care nu deservesc decît o singura încăpere și o platforma în aceasta încăpere nu sînt considerate ca fiind unul din mijloacele de evacuare cerute;

vii) postul radiotelegrafic, cînd nu are acces la o punte descoperită, trebuie să fie prevăzut cu doua mijloace de evacuare;

viii) nu vor fi admise culoare fără ieșire, mai lungi de 13 metri (43 picioare).

b) i) În încăperile de categorie specială, numărul și amplasarea mijloacelor de evacuare situate atît deasupra cît și dedesubtul puntii de compartimentare trebuie să fie considerate satisfăcătoare de către administrație; securitatea cifelor de acces la puntea ambarcatiunilor trebuie, de regula generală, să fie cel puțin echivalenta celei prevăzute la alineatele a) i), îi), iii), iv) și v) din prezenta regula;

îi) unul din mijloacele de evacuare din compartimentele mașinilor unde echipajul lucrează în mod normal nu trebuie să aibă trecerea obligatorie printr-o încăpere de categorie specială.

c) Fiecare compartiment de mașini trebuie să fie prevăzut cu doua mijloace de evacuare care să satisfacă în special dispozițiile de mai jos:

i) Cînd încăperea este situata sub puntea de compartimentare, cele doua mijloace de evacuare trebuie să fie după cum urmează:

1) fie doua scări din oțel pe cît posibil mai indepartate una de alta, care duc la porți, de asemenea indepartate una de alta, situate în partea superioară a incaperii și permitind a se ajunge la puntea corespunzătoare de ambarcare în ambarcatiuni și plute de salvare. Una din aceste scări trebuie să asigure un adapost continuu împotriva focului de la partea inferioară a incaperii pînă la un loc sigur situat în afară incaperii;

2) fie o scara de oțel care duce le o poarta situata în partea superioară a incaperii și permitind accesul la puntea ambarcatiunilor și o parte de oțel manevrabil de ambele părți care constituie un mijloc de evecuare sigur pînă la puntea ambarcatiunilor;

îi) cînd compartimentul mașinilor este situat deasupra puntii de compartimentare, cele doua mijloace de evacuare trebuie să fie pe cît posibil mai indepartate una de alta și porțile de ieșire trebuie să fie plasate în asa fel încît să permită a se ajunge la puntea corespunzătoare de ambarcare în ambarcatiuni și plute de salvare. Cînd aceste mijloace de evecuare obliga a se folosi scări, acestea trebuie să fie din oțel.

Cu toate acestea:

1) pe navele avînd mai puțin de 1.000 tone registru brut, administrația poate accepta sa existe numai un singur mijloc de evacuare, ținînd cont de largimea și dispoziția părții superioare a incaperii;

2) pe navele avînd un tonaj registru brut egal sau mai mare de 1 000 tone, administrația poate accepta ca încăperea sa nu aibă decît un singur mijloc de evacuare cu condiția ca o poarta sau o scara din oțel sa constituie o salvare sigura spre puntea de ambarcare, ținînd seama de natura și de amplasarea incaperii și dacă în ea lucrează sau nu persoane.

REGULA 100: Protecția scarilor și ascensoarelor (în încăperi locuite și de serviciu)

a) Toate scarile trebuie să aibă un schelet de oțel, în afară de cazul cînd administrația aproba utilizarea altor materiale echivalente, și să fie dispuse în case de scări constituite din pereți de tipul A și prevăzute cu mijloace eficace de închidere a tuturor deschiderilor; totuși:

i) nu este necesar să se prevadă o casa a scării pentru scarile care deservesc numai doua interpunti, ca condiția ca integritatea puntii decupate prin scări să fie menținută cu ajutorul pereților sau portilor corespunzătoare în una sau alta din aceste doua interpunti. Cînd scara este închisă numai la nivelul unei interpunti, casa scării trebuie să fie protejata în modul prevăzut pentru punti în tabelele de la regula 98 din prezentul capitol;

îi) scarile pot fi instalate fără casa scării într-o încăpere de reuniune cu condiția ca ele să se găsească complet în interiorul acestei încăperi.

b) Casa scarilor trebuie să comunice direct cu culoarele și sa imprejmuiasca o suprafața suficienta pentru a evita aglomerarile, ținînd seama de numărul de persoane susceptibile a le utiliza în caz de urgenta. Trebuie, pe cît posibil, sa nu aibă acces direct la cabine, dulapuri de serviciu și alte încăperi închise conținînd materiale combustibile, în care exista riscul unui incendiu.

c) Puturile ascensoarelor trebuie să fie instalate în asa fel încît sa împiedice fumul și flacarile sa treacă de la o interpunte la alta și să fie prevăzute cu mijloace de închidere care să permită oprirea curentilor de aer și a fumului.

REGULA 101: Deschideri practicate în compartimentarile de incendiu de tipul A

a) Cînd compartimentarile de tipul A sînt strapunse pentru trecerea cablurilor electrice, tubulaturilor, cofrajelor, conductelor, grinzilor, traverselor sau altor elemente de structura, trebuie luate măsuri pentru ca rezistenta lor la foc sa nu fie compromisa, sub rezerva dispozițiilor alineatului g) din prezenta regula.

b) Cînd, din necesitate, o conducta de ventilație traverseaza un perete al unei transe verticale principale, un volet de incendiu de siguranță cu închidere automată trebuie să fie instalat la perete. Acest volet trebuie de asemenea să poată fi închis cu mina de fiecare parte a peretelui. Postul sau de manevra trebuie să fie ușor accesibil și scos în evidenta printr-o vopsea de culoare roșie reflectorizanta. Conducta situata între perete și voletul de închidere trebuie să fie executat din oțel sau alt material echivalent și, dacă este necesar să aibă un grad de izolare conform dispozițiilor alineatului a) din prezenta regula.

Voletul trebuie să fie prevăzut cel puțin pe o parte a peretelui, cu un indicator de deschidere bine vizibil.

c) Cu excepția gurilor situate între spațiile de mărfuri încăperile de categorie specială, magaziile și depozitele de bagaje și între aceste încăperi și puntile descoperite, toate deschiderile trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de închidere fixate permanent și avînd o rezistenta la foc cel puțin egala celei a compartimentelor pe care ele sînt fixate.

d) Toate ușile și ramele ușilor compartimentelor de tipul A, ca și dispozitivele permitind sa mențină aceste punti închise, trebuie să fie construite în asa fel încît să aibă o rezistenta la foc și la trecerea fumului și flacarilor echivalente, pe cît posibil, cu aceea a pereților în care sînt prevăzute aceste porți. Aceste porți și rame de porți trebuie să fie executate din oțel sau alt material echivalent. Nu este necesar să se izoleze porțile etanse.

e) Fiecare din aceste porți trebuie să poată fi deschisă și închisă de o singura persoana, de fiecare parte a peretelui.

f) Porțile de incendiu, prevăzute în pereții transelor verticale principale și în casele scarilor, altele decît porțile etanse cu comanda mecanică sau cele care sînt normal zavorite, trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de închidere automată care să poată funcționa la o inclinare defavorabila de 3,5 grade. Viteza lor de închidere trebuie să fie controlată, dacă este cazul, pentru a se evita expunerea personalului la un pericol inutil.

Toate aceste porți, cu excepția celor care sînt normal închise, trebuie să poată fi manevrate simultan sau pe grupe de la un post de securitate și de asemenea separat de la un amplasament situat la nivelul portii. Mecanismul de declansare trebuie să fie conceput în asa fel încît poarta să se inchida automat în caz de defectarea sistemului de comanda; totuși, porțile etanse aprobate cu comanda mecanică sînt considerate acceptabile. Nu este permis să se instaleze dispozitive de reținere care nu sînt controlate de la un post de securitate. Porțile cu doua canaturi, cînd ele sînt autorizate, trebuie să fie prevăzute cu un zavor care să se inchida automat în timpul manevrei sistemului de închidere.

g) Cînd este instalat un dispozitiv automat cu apa pulverizata care satisface regula 120 a prezentului capitol sau un plafon continuu de tipul B, trebuie să se aibă grija ca deschiderile practicate în punti care nu formează baionete în tranșele verticale principale și care nu constituie limitele zonelor orizontale să aibă o închidere suficient de etansa și ca puntile să aibă gradul de integritate la foc prevăzute pentru compartimentarile de tipul A, în măsura în care administrația considera rațional și posibil.

h) Dispozițiile care prevăd o integritate la foc de tipul A pentru compartimentarile care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereților de sticlă, ferestrelor și hublourilor. Ele nu se aplică de asemenea portilor exterioare ale suprastructurilor și rufurilor.

REGULA 102: Deschideri practicate în compartimentari de tipul B

a) Cînd pereți de tipul B sînt strapunsi pentru trecerea cablurilor electrice, tubulaturilor, conductelor etc. în vederea instalării gurilor de aerisire, aparatelor de iluminat sau a altor dispozitive similare, este cazul să se ia măsuri pentru ca rezistenta lor la foc sa nu fie compromisa;

b) Porțile și ramele portilor situate în compartimentarile de tipul B ca și dispozitivele lor de închidere trebuie să aibă o rezistenta la foc echivalenta pe cît posibil cu cea a compartimentarilor, afară de cazul cînd deschiderile de ventilație pot fi practicate în partea inferioară a acestor porți. Deschiderile practicate în sau sub porți trebuie să aibă o suprafața neta totală care să nu depășească 0,05 metri patrati (78 toli patrati) și cele practicate între poarta trebuie să fie prevăzute cu un gratar din material necombustibil. Porțile trebuie să fie necombustibile.

c) Dispozițiile privind aplicarea normelor de integritate de tipul B la compartimentari care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereților de sticlă, ferestrelor și hublourilor și nici pereților exteriori ale suprastructurilor și rufurilor.

d) Cînd este instalat un dispozitiv automat cu apa pulverizata conform dispozițiilor regulii 120 din prezentul capitol.

i) deschiderile practicate în punti care formează baionetele în verticale principale și care nu constituie limite de zone orizontale trebuie să aibă o închidere suficient de etansa și gradul de integritate la foc prevăzut pentru compartimentarile de tipul B, în măsura în care administrația o considera rațional și posibil;

îi) descinderile practicate în pereții culoarelor de tipul B trebuie să fie protejate conform dispozițiilor regulii 97 din prezentul capitol.

REGULA 103: Sisteme de ventilație

a) În general, ventilatoarele trebuie să fie dispuse în asa fel încît conductele care dau în diverse încăperi sa ramina în interiorul aceleiași transe verticale principale.

b) Cînd sistemele de ventilație traverseaza puntile, este util să se ia măsuri, în afară celor prevăzute la regula 101 în legătură cu integritatea la foc a puntilor, pentru a reduce riscul unei treceri a fumului și a gazelor arse de la o interpunte la alta pe calea acestor conducte de ventilație. În afară condițiilor cerute de prezenta regula, izolarea conductelor verticale trebuie, dacă este cazul, sa satisfacă normele prevăzute în tabela corespunzătoare regulii 98 din prezentul capitol.

c) Toate orificiile principale de sosirea aerului proaspăt sau de evacuarea aerului viciat trebuie să poată fi închise din exteriorul incaperii pe care o deservește.

d) Excepțind magaziile de mărfuri, materialele utilizate pentru construcția conductelor de vantilatie sînt următoarele:

i) pentru conductele a căror secțiune nu este mai mica de 750 centimetri patrati (116 toli patrati) și toate conductele verticale care deservesc mai mult de o interpunte: oțel sau alt material echivalent;

îi) pentru conductele cu secțiunea mai mica de 750 centimetri patrati (116 toli patrati) material necombustibil. Este util să se asigure integritatea la foc a compartimentarilor de tipul A sau B cînd sînt traversate de aceste conducte;

iii) pe lungimi mici nedepasind în general 2 metri (79 toli) pentru secțiuni de 200 centimetri patrati (31 toli), conductele pot sa nu fie necombustibile sub rezerva condițiilor următoare:

1) Acaste părți de couducta trebuie să fie executate dintr-un material care prezintă, conform avizului administrației, un risc de incendiu redus.

2) Ele nu pot fi utilizate decît la extremitatea dispozitivului de ventilație.

3) Ele nu trebuie să se găsească la mai puțin de 60 centimetri (24 toli), masurati pe lungimea conductei, față de deschiderea practicată într-o compartimentare de tipul A sau B, inclusiv plafoanelor continue de tip B.

e) Cînd conductele de ventilație deservesc casele scarilor, trebuie să fie legate direct la ventilator și nu trebuie să deserveasca alta încăpere.

f) Toate aparatele de ventilație mecanice, cu excepția ventilatoarelor magaziilor de mărfuri și compartimentelor mașinilor ca și dispozitivele suplimentare de ventilație care pot fi prescrise aplicind alineatul h) din prezenta regula, trebuie să fie prevăzute cu comenzi grupate în asa fel încît să poată fi oprite toate ventilatoarele din două locuri cît mai indepartate posibil unul de altul. De asemenea, trebuie să se grupeze comenzile principale ale aparatelor de ventilație mecanică deservind compartimentele mașinilor în asa fel încît să poată fi manevrate din două locuri, unul gasindu-se în exteriorul compartimentului în chestiune. Ventilatoarele dispozitivelor de ventilație mecanice deservind spații de mărfuri trebuie să poată fi oprite dintr-un loc sigur, situat la exteriorul acestor spații.

g) Conductele de evacuare a cuptoarelor bucătăriilor trebuie să fie constituite prin compartimentari de tipul A cînd traverseaza încăperi locuite sau încăperi conținînd materiale combustibile:

i) cu un filtru cu grezie putind fi ușor scos pentru curatat;

îi) cu un volet de incendiu situat la extremitatea inferioară a conductei;

iii) cu dispozitive permitind să se oprească de la bucatarie ventilatorul de evacuarea aerulul viciat;

iv) cu o instalatie fixa permitind să se stinga un incendiu în interiorul conductei.

h) În posturile de securitate situate în afară compartimentelor pentru mașini este util să se ia toate măsurile posibile pentru a garanta o ventilație și o vizibilitate permanenta și pentru evacuarea fumului, în asa fel încît, în caz de incendiu, mașinile și aparatele care se găsesc acolo să poată fi supravegheate și sa continue sa funcționeze în mod eficace. Pentru alimentarea cu aer a acestor compartimente trebuie să fie prevăzute doua mijloace distincte; cele doua orificii de intrarea aerului corespunzătoare trebuie să fie dispuse în asa fel încît sa reducă la minimum riscul de introducerea fumului în același timp prin doua orificii. Administrația poate permite derogări la aceste dispoziții pentru posturile de securitate situate pe o punte descoperită, care dau pe aceasta punte și în cazul cînd dispozitivele de închidere situate la nivelul orificiului ar fi tot atît de eficace.

i) Conductele destinate ventilatiei compartimentelor mașini de categoria A nu trebuie, de regula generală, sa treacă prin încăperi locuite, încăperi de serviciu sau posturi de securitate. Totuși, administrația poate permite derogări de la aceste dispoziții în cazurile următoare:

i) conductele sînt executate din oțel și izolate conform normei A - 60;

îi) conductele sînt executate din oțel, prevăzute cu un volet automat de incendiu lîngă compartimentajul pe care îl traverseaza și izolate conform normei A - 60 de la compartimentul mașinilor pînă la un punct situat la cel puțin 5 metri (16 picioare) dincolo de valetul de incendiu.

j) Conductele destinate ventilatiei încăperilor locuite, încăperilor de serviciu sau posturilor de securitate nu trebuie, de regula generală, sa traverseze compartimentele pentru mașini, de categoria A. Totuși, administrația poate admite derogări de la aceste dispoziții dacă conductele sînt executate din oțel și dacă voleti automati de incendiu au fost instalati în apropierea pereților transversali.

REGULA 104: Ferestre și hublouri

a) Toate ferestrele și hublourile deschise în pereți în interiorul încăperilor locuite, încăperilor de serviciu și posturilor de securitate, altele decît cele la care se aplică dispozițiile regulilor 101 b) și 102 c) din prezentul capitol, trebuie să fie construite în asa fel încît sa răspundă prescripțiilor de integritate a pereților pe care sînt plasate.

b) Contrar dispozițiilor tabelelor de la regula 98 din prezentul capitol:

i) toate ferestrele și hublourile deschise în pereți care separa față de exterior încăperile locuite, încăperile de serviciu și posturile de securitate, trebuie să fie construite cu cadre metalice sau alt material corespunzător. Geamul trebuie să fie fixat printr-o rama sau cornier;

îi) trebuie să se acorde o atenție specială integrității față de foc a ferestrelor și hublourilor care sînt situate în fața sau sub posturile deschise sau închise ale ambarcatiunilor și plutelor de salvare în măsura în care lipsa lor de rezistenta la foc ar risca sa compromita operațiile de lansare la apa și de ambarcare.

REGULA 105: Folosirea restrînsa a materialelor combustibile

a) Excepție făcînd încăperile de mărfuri, depozitele de scrisori și camerele frigorifice pentru alimente, toate captuselile, talpile, suportii, plafoanele și izolatiile trebuie și fie din materiale necombustibile. Pereții și puntile parțiale care subimpart o încăpere în scopuri utilitare sau decorative trebuie să fie executați de asemenea din materiale necombustibile.

b) Ecranele contra condensarii și produsele adezive folosite pentru izolarea dispozitivelor de răcire și izolarea tubulaturilor acestor dispozitive nu trebuie să fie necombustibile, dar trebuie să fie în cantitate cît mai mica posibil, iar suprafața lor aparenta trebuie să aibă un grad de rezistenta la propagarea flacarii considerată satisfăcătoare de către administrație.

c) În interiorul tuturor încăperilor de locuit și de serviciu, pereții, captuselile și plafoanele pot avea un placaj combustibil care nu trebuie să depășească 2,0 milimetri (sau 1/12 toli) grosime, fac excepție culoarele, imprejmuirile scarilor și posturile de securitate unde nu trebuie să aibă mai mult de 1,5 milimetri (sau 1/17 toli) grosime.

d) Volumul total al elementelor combustibile: captuseli, ciubuce, decorații și placaje în orice încăpere locuita sau încăpere de serviciu nu trebuie să depășească un volum echivalent celui al unui placaj de 2,5 milimetri (1/10 toli) grosime, acoperind suprafața totală a pereților și plafonului. Pe navele prevăzute cu un sistem automat cu apa pulverizata care satisface dispozițiile regulii 120 din prezentul capitol, acest volum poate cuprinde un anumit număr de materiale combustibile folosite pentru fixarea pereților de tipul C.

e) Toate suprafețele aparente ale culoarelor și imprejmuirilor scarilor, și cele ale spațiilor ascunse sau inaccesibile în încăperile de locuit sau de serviciu și posturile de securitate, trebuie să aibă o putere de propagare a flacarii reduse.

f) Mobilierul culoarelor și casei scarilor trebuie să fie redus la minimum.

g) Vopselele, lacurile și alte produse folosite pe suprafețele interioare aparente nu trebuie să prezinte un risc de incendiu considerat excesiv de către administrație, și nu trebuie să degaje cantități prea mari de fum sau alte substanțe toxice.

h) Dacă în interiorul încăperilor de locuit și de serviciu și al posturilor de securitate exista punti imbracate, invelisurile trebuie să fie din materiale aprobate care nu se aprind cu usurinta și nu risca să fie toxice sau sa explodeze la temperaturi ridicate.

i) Coșurile pentru hirtie trebuie să fie executate din materiale necombustibile; fundurile lor și părțile laterale trebuie să fie pline.

REGULA 106: Detalii diverse

Reguli aplicabile tuturor părților navei

a) Tubulaturile care traverseaza compartimentarile de tipul A sau B trebuie să fie executate dintr-un material aprobat de administrație, ținînd seama de temperatura la care aceste compartimente pot fi supuse. Tubulaturile de ulei sau de combustibil lichid trebuie să fie executate dintr-un material aprobat de administrație, ținînd seama de riscul de incendiu. Materialele ale căror caracteristici sînt cu usurinta afectate de căldură nu trebuie să fie întrebuințate în construcția scurgerilor în puntile exterioare și cutiilor de descărcare pe bordaj, a evacuarilor sanitare și altor conducte de evacuare situate aproape de linia de plutire, precum și pretutindeni unde lipsa lor de rezistenta la foc ar crea pericole de inundare.

Reguli aplicabile încăperilor locuibile și de serviciu, posturilor de securitate, culoarelor și scarilor

b) i) Straturile de aer și spațiile goale care se găsesc în spatele captuselilor sau interpuntilor și plafoanelor trebuie să fie divizate corespunzător prin ecrane bine ajustate, pentru a evita tirajul. Distanta între aceste ecrane nu trebuie să depășească 14 metri (46 picioare);

îi) în sens vertical, aceste spații, inclusiv cele care se găsesc în spatele captuselilor casei scarilor, puțurilor etc., trebuie să fie închise la fiecare punte.

c) Construcția plafoanelor și a compartimentarilor trebuie să fie în asa fel, încît fără ca eficacitatea protecției împotriva incendiilor să fie micșorată, să permită rondurilor de incendiu sa descopere orice fum provenind din spațiile ascunse și inaccesibile, cu excepția cazului în care administrația va aprecia că nu exista riscul declarării unui incendiu în aceste spații.

d) Radiatoarele electrice, dacă acestea se găsesc la bord, trebuie să fie fixate permanent și construite în asa fel încît sa reducă la minimum riscurile de incendiu. Nu trebuie să fie instalate radiatoare ale căror elemente de încălzire expun hainele, perdelele sau alte articole similare să se carbonizeze sau sa ia foc sub efectul caldurii pe care o degaja.

e) Nu vor fi folosite filme pe bază de nitrat de nitroceluloza în sălile de proiectie.

REGULA 107: Instalarea unui dispozitiv automat de stingere cu apa pulverizata și a unui dispozitiv de alarma și de detectarea incendiului sau a unui avertizor de incendiu automat și a unui dispozitiv de detectarea incendiului

Pe orice nava la care se aplică regulile din aceasta parte a prezentului capitol și în interiorul fiecărei zone orizontale sau verticale, încăperile de locuit și de serviciu și, în măsura în care administrația considera necesar, posturile de securitate trebuie toate, cu excepția celor care nu prezintă nici un risc însemnat de incendiu (încăperi goale, încăperi sanitare etc.), să fie prevăzute cu una din instalațiile următoare:

i) dispozitiv automat de stingere cu apa pulverizata și dispozitiv de alarma și de detectarea incendiului de un model aprobat, conforme dispozițiilor regulii 130 din prezentul capitol și a căror instalare și amplasare permit protejarea acestor încăperi;

îi) avertizor de incendiu automat și dispozitiv de detectarea incendiului de un model aprobat conform dispozițiilor regulii 121 din prezentul capitol și a căror instalare și amplasare permit descoperirea prezentei unui incendiu în aceste încăperi.

REGULA 108: Protecția încăperilor de categorie specială

Dispoziții aplicabile încăperilor de categorie specială, fie ca sînt situate deasupra sau sub puntea de compartimentare

a) Generalitati

i) Dispozițiile prezentei reguli se bazează pe principiul ca împărțirea obișnuită în transe verticale poate intimpina dificultăți puternice în cazul încăperilor de categorie specială și ca, în consecința, trebuie să se dea acestor încăperi o protecție echivalenta cu ajutorul zonelor orizontale și a dispozitivelor fixe eficace pentru stingerea incendiului. În sensul prezentei reguli, aceste zone orizontale pot să se intinda de la o punte la alta, cu condiția ca înălțimea lor totală sa nu depășească 10 metri (sau 33 picioare);

îi) toate dispozițiile regulilor 101 și 103 din prezentul capitol privind menținerea integrității transelor verticale se aplică de asemenea puntilor și pereților care constituie limitele între zonele orizontale ca și între aceste zone și restul navei.

b) Protecție prin construcție

i) Pereții care constituie limitele verticale ale încăperilor de categorie specială trebuie să fie izolati în modul prevăzut pentru încăperile din categoria 11) din tabelul 1 al regulii 98 din prezentul capitol, iar pereții care constituie limitele orizontale, în modul prevăzut pentru încăperile de categoria 11) din tabelul 3 al aceleiași reguli;

îi) trebuie să se prevadă pe puntea de comanda indicatoare de închidere a portilor de incendiu servind ca intrare sau ieșire în încăperile de categorie specială.

c) Dispozitive fixe de stingerea incendiului

Toate încăperile de categorie specială trebuie să fie prevăzute cu o instalatie fixa, cu comanda manuală, de proiectarea apei pulverizate sub presiune de un model aprobat, care protejeaza toate părțile puntilor și platformelor pentru vehicule, dacă acestea exista, în încăperea considerată. Totuși, administrația poate autoriza folosirea oricărui alt dispozitiv fix de stingere dacă s-a dovedit în timpul unei încercări la scara reală simulind un incendiu într-o încăpere de categorie specială unde se raspindeste benzina, ca acest dispozitiv este cel puțin tot atît de eficace ca instalatia sus-menționată pentru stingerea incendiilor ce se pot declansa în acest tip de încăpere.

d) Ronduri și detectarea incendiului

i) Un sistem eficace de ronduri trebuie să fie asigurat în încăperile de categorie specială. Cînd nu este prevăzut un pichet de incendiu într-una din încăperile de acest tip pe întreaga durata a traversarii, este util să se instaleze un dispozitiv automat de detectarea incendiului de un model aprobat;

îi) Este util să se dispună atitea avertizoare manuale de incendiu cîte sînt necesare în localurile de categorie specială și, mai ales, în apropierea fiecărei iesiri.

e) Material pentru stingerea incendiului

Este util să se prevadă în fiecare încăpere de categorie specială:

i) un anumit număr de guri de incendiu prevăzute cu furtunuri și difuzoare combinate de un tip aprobat și amplasate în asa fel încît toate părțile incaperii să fie în raza a cel puțin două jeturi de apa provenind de la doua furtunuri dintr-o bucata, bransate la guri diferite;

îi) cel puțin trei țevi de ceata;

iii) un difuzor portativ conform dispozițiilor regulii 115 din prezentul capitol, sub rezerva de a se găsi la bord cel puțin două difuzoare utilizabile în aceste încăperi;

iv) extinctoare portative de un tip aprobat, în număr considerat suficient de către administrație.

f) Dispozitiv de ventilație

i) Este util să se instaleze în încăperile de categorie specială un dispozitiv eficace de ventilație mecanică care permite reînnoirea aerului cel puțin de 10 ori pe ora. Acest dispozitiv trebuie să fie absolut independent de altele și trebuie să funcționeze în încăperile în cauza. Administrația poate cere ca aerul să fie reînnoit mai des în timpul încărcării și descărcării vehiculelor;

îi) ventilatia trebuie să permită evitarea stratificarii aerului și formarea pungilor de aer;

iii) trebuie să se prevadă un dispozitiv care semnaleaza pe pasarela orice scădere a ritmului de ventilație sub limitele cerute.

Dispoziții suplimentare aplicabile încăperilor de categorie specială situate deasupra puntii de compartimentare

g) Scurgeri în punte

Din cauza gravelor pierderi de stabilitate care pot rezultă din acumularea cantităților mari de apa pe punte sau punti în cursul funcționarii dispozitivului de stingere cu apa pulverizata sub presiune, este util să se instaleze scurgeri în punte care să permită scurgerea rapida și directa în mare a apei astfel acumulată.

h) Măsuri corespunzătoare pentru a împiedica aprinderea vaporilor inflamabili

i) Materialul, în special materialul și cablurile electrice, care pot provoca aprinderea vaporilor inflamabili trebuie să fie instalat la cel puțin 45 centimetri (18 toli) deasupra puntii. Totuși, dacă administrația considera ca este necesar să se instaleze materialul și cablurile electrice la un nivel inferior pentru a exploata nava în deplina siguranța, acestea trebuie să fie de un tip omologat în vederea utilizării lor în amestecuri explozive de benzina și aer. Orice material electric instalat la mai mult de 45 centimetri (18 toli) deasupra puntii trebuie să fie inconjurat de un ecran de protecție pentru a împiedica raspindirea scinteilor. Puntile vizate de aceasta dispoziție sînt cele pe care sînt transportate mașini și pe care pot în mod normal să se acumuleze vapori explozibili;

îi) cînd materialul și cablurile electrice sînt instalate în conducte de evacuarea aerului viciat, ele trebuie să fie de un tip omologat în vederea folosirii în amestecuri explozive de benzina și de aer și extremitatea conductei trebuie să se găsească într-un loc unde nu exista nici un pericol datorat altor surse posibile de aprindere.

Dispoziții suplimentare aplicabile încăperilor de categorie specială situate sub puntea de compartimentare

i) Evacuarea și golirea magaziilor

Din cauza pierderilor grave de stabilitate care pot rezultă din acumularea unor cantități mari de apa pe punte sau pe plafonul balasturilor în cursul funcționarii dispozitivului de stingere cu apa pulverizata sub presiune, administrația poate cere instalarea dispozitivelor de evacuare și de golire în completarea celor prevăzute la regula 18 din prezentul capitol.

j) Măsuri corespunzătoare pentru a împiedica aprinderea vaporilor inflamabili

i) cînd materialul și cablurile electrice sînt instalate în aceste încăperi, ele trebuie să poată fi utilizate în amestecuri explozive de benzina și de aer. Întrebuințarea altui material care poate duce la aprinderea vaporilor inflamabili nu este permisă;

îi) cînd materialul și cablurile electrice sînt instalate într-o conducta de evacuarea aerului viciat, ele trebuie să fie de un tip omologat în vederea utilizării în amestecuri explozive de benzina și aer și extremitatea conductei trebuie să se afle într-un loc unde nu exista nici un pericol datorat altor surse posibile de aprindere.

REGULA 109: Protecția spațiilor pentru mărfuri altele decît spațiile de categorie specială, care conțin vehicule automobile avînd în rezervorul lor carburant destinat să asigure propulsia lor

În orice spațiu de mărfuri altul decît spațiile de categorie specială, care conține vehicule automobile avînd în rezervorul lor carburant destinat să asigure propria lor propulsie, este util sa îndeplinească următoarele dispoziții:

a) Detectarea incendiului

Trebuie prevăzut un avertizor și un dispozitiv de detectare aprobate.

b) Dispozitive de stingerea incendiului

i) Trebuie să se instaleze un dispozitiv fix de stingere cu gaz conform dispozițiilor regulii 116 din prezentul capitol, sub rezerva ca, dacă este vorba de un dispozitiv cu gaz carbonic, cantitatea de gaz disponibilă să fie suficienta pentru a elibera un volum de gaz egal cel puțin cu 45% din volumul brut al celui mai mare din spațiile de mărfuri de acest tip putind fi făcut etans la gaze. Dispozitivele trebuie să fie astfel încît să asigure o patrundere rapida și eficace a gazului în încăpere. Se poate instala orice alt dispozitiv fix de stingere cu gaze sau cu spuma cu mare expansiune, cu condiția ca el să asigure o protecție echivalenta;

îi) trebuie să se prevadă în fiecare din aceste spații extinctoare portative de un tip aprobat, în număr considerat suficient de către administrație.

c) Dispozitive de ventilație

i) În fiecare din aceste spații de mărfuri trebuie să se prevadă un dispozitiv eficace de ventilație mecanic permitind primenirea aerului de cel puțin zece ori pe ora. Acest dispozitiv trebuie să fie absolut independent de altele și trebuie să funcționeze în permanenta cînd vehiculele se găsesc în aceste spații;

îi) ventilatia trebuie să permită evitarea stratificarii aerului și formarea pungilor de aer;

iii) trebuie să se prevadă un dispozitiv care să semnaleze pe pasarela orice scădere a ritmului de ventilație sub limitele cerute.

d) Măsuri corespunzătoare pentru a împiedica aprinderea vaporilor inflamabili

i) Cînd sînt instalate în aceste încăperi materiale și cabluri electrice, etc., trebuie să poată fi utilizate în amestecuri explozive de benzina și aer. Întrebuințarea altui material care poate duce la aprinderea vaporilor inflamabili nu este permisă;

îi) atunci cînd acest material și aceste cabluri electrice se găsesc într-o conducta de evacuare a aerului viciat, ele trebuie să fie de un tip omologat în vederea folosirii în amestecuri explozive de benzina și aer și extremitatea conductei trebuie să se găsească într-un loc unde nu exista nici un pericol datorat altor surse posibile de inflamare.

REGULA 110: Dispoziții relative la combustibili lichizi, uleiul de gresaj și la alte uleiuri inflamabile

a) Dispoziții referitoare la combustibili lichizi

Atunci cînd o nava utilizează combustibil lichid, măsurile referitoare la depozitarea, distribuirea și utilizarea acestui combustibil nu trebuie să fie de natura sa compromita securitatea navei și a persoaneler de la bord și trebuie să satisfacă cel puțin dispozițiile următoare:

i) nici un combustibil lichid al cărui punct de aprindere, determinat cu ajutorul unui dispozitiv de încercare aprobat, este mai mic de 61°C (141°F) (încercare în creuzet închis) nu poate fi utilizat drept combustibil. Excepțind generatoarele de ajutor, în care caz punctul de aprindere nu trebuie să fie mai mic de 43°C (110°F).

Administrația poate totuși permite, în general, folosirea combustibililor lichizi avînd un punct de aprindere egal sau mai mare de 43°C (110°F), sub reserva precautiilor pe care le considera necesare, și cu condiția de a nu lasă ca temperatura incaperii în care acești combustibili sînt depozitati sau folosiți să se ridice pînă la 10°C (18°F) sub punctul de aprindere al combustibililor în cauza;

îi) pe cît posibil, părțile dispozitivului de alimentare conținînd combustibil încălzit sub presiune mai mare de 1,8 kilograme pe centimetru patrat (25 livre pe tol patrat) nu trebuie să se găsească într-un amplasament ascuns unde viciile de funcționare și scaparile nu ar putea fi descoperite cu usurinta. Compartimentul mașinilor trebuie să fie corespunzător luminat la nivelul lor;

iii) ventilatia compartimentelor mașinilor trebuie să fie suficienta în toate condițiile normale de funcționare pentru a împiedica acumularea vaporilor de hidrocarburi;

iv) 1) pe cît posibil, tancurile cu combustibil trebuie să facă parte din structura navei și să se găsească în exteriorul compartimentelor mașinilor de tipul A. Cînd tancurile, cu excepția tancurilor din dublu funduri, se găsesc obligatoriu lîngă compartimentele masinii de tipul A, ele trebuie, de proferinta, să aibă o limita comuna cu tancurile din dublu funduri, și suprafața limitei lor comune cu compartimentul mașinilor trebuie să fie cît mai redusă posibil. Este util de a evita, în general, folosirea tancurilor mobile și de a le amplasa în exteriorul compartimentelor mașinilor de tipul A atunci cînd sînt folosite.

2) Nici un tanc de combustibil nu trebuie să se găsească în locuri unde revarsarea și scaparile ar putea provoca un incendiu punînd combustibilul în contact cu suprafețe incalzite. Trebuie să fie luate măsuri pentru a împiedica combustibilul sub presiune care poate să scape dintr-o pompa, dintr-un filtru sau dintr-un incalzitor sa vina în contact cu suprafețele incalzite.

v) Orice tubulatura de combustibil care, avariata, ar permite combustibilului sa scape dintr-un tanc, rezervor de decantare sau dintr-un rezervor de serviciu situate deasupra dublului fund trebuie să fie prevăzut cu un robinet sau o valvula fixate pe rezervor și putind fi închise din exteriorul incaperii interesate în cazul cînd un incendiu s-ar declara în încăperea unde se găsesc aceste rezervoare. În cazul special a deep-tancurilor situate într-un tunel de arbore, un tunel de tubulaturi sau un spațiu de aceeași natura, trebuie să fie instalate valvule pe deep-tancuri, dar în caz de incendiu trebuie să se poată închide tubulaturile care duc la ele cu ajutorul unor valvule suplimentare amplasate pe conducte sau conducte în exteriorul tunelului sau spațiului de aceeași natura;

vi) dispozitive sigure și eficace trebuie să fie prevăzute pentru a determina cantitatea de combustibil aflat în fiecare rezervor. Aceste dispozitive pot fi țevi de sondaj prevăzute cu mijloace de închidere, cu condiția ca extremitatile lor superioare să fie situate în locuri sigure. Pot fi utilizate și alte dispozitive cu condiția ca ele sa nu traverseze pereții rezervorului sub partea cea mai de sus a lui și ca, în caz de scăpare sau de umplere excesiva, ele sa nu permită combustibilului și se reverse;

vii) trebuie să fie luate măsuri pentru prevenirea oricărui exces de presiune în tancuri sau într-o parte oarecare a sistemului de alimentare cu combustibil lichid, inclusiv tubulatura de umplere. Supapele de descărcare și țevile de aer sau de prea plin trebuie să reverse combustibilul într-un loc unde, după părerea administrației, nu exista nici un risc de incendiu;

viii) tubulatura de combustibil lichid trebuie și fie din oțel sau orice alt material aprobat; totuși, în locurile unde administrația considera necesar, se poate autoriza întrebuințarea limitată a tevilor flexibile. Aceste țevi flexibile și accesorile pe care ele le comporta la extremitatile lor trebuie să fie din materiale aprobate, rezistente la foc și suficient de solide și construite într-un mod considerat satisfăcător de către administrație.

b) Dispoziții relative la uleiul de gresare

Măsurile luate pentru depozitarea, distribuirea și utilizarea uleiulul destinat sistemelor de gresare sub presiune trebuie să fie de asa natura încît sa nu compromita securitatea navelor și a persoanelor de la bord și măsurile luate în compartimentele mașinilor de catogoria A și, pe cît posibil, în alte compartimente de mașini, trebuie să satisfacă cel puțin dispozițiile alineatelor îi), iv) 2), v), vi) și vii) ale paragrafului a) din prezenta regula.

c) Dispoziții privind alte uleiuri inflamabile cu excepția combustibililor lichizi și a uleiului de gresare

Măsurile luate pentru depozitarea, distribuirea și utilizarea altor uleiuri inflamabile destinate unei intrebuintari sub presiune în sistemul de transmisie a energiei, sistemele de comanda, de pornire și de încălzire trebuie să fie de natura a nu compromite securitatea navei și a personalului de la bord. În locurile unde exista surse de inflamare, dispozitivele prevăzute trebuie să satisfacă dispozițiile alineatelor a) iv) 2) și vi) din prezenta regula precum și cele ale alineatului a) viii) relative la soliditatea și construcția lor.

REGULA 111: Deschideri în compartimentele mașinilor, dispozitive de închidere, mijloace de oprirea mașinilor și mijloace de închiderea tubulaturilor de aspiratia combustibilului

a) Dispozițiile prezentei reguli se aplică la compartimentele pentru mașini din categoria A și, atunci cînd administrația apreciază ca este de dorit, la alte spații pentru mașini.

b) i) Numărul spraiurilor, portilor, ventilatoarelor, deschiderilor în coșuri permitind aerul viciat sa iasa, și alte deschideri în compartimentele pentru mașini, trebuie să fie reduse la minimum necesar unei bune ventilatii și unei bune funcționari a navei;

îi) capacele spraiurilor, cînd exista, trebuie să fie din oțel. Dispozitivele corespunzătoare trebuie să permită, în caz de incendiu, evacuarea fumului din încăperea de protejat;

iii) deschiderile portilor, altele decît cele ale portilor etanse mecanice trebuie să poată fi închise în mod eficace, în caz de incendiu în încăpere, cu ajutorul dispozitivelor mecanice de închidere, sau al portilor care se inchid automat chiar la o inclinare defavorabila de 3 1/2 grade și care comporta un dispozitiv de reținere și un sistem de declansare manevrabil de la distanta.

c) Nici o fereastra nu trebuie să fie instalata în tambuchiurile spațiilor pentru mașini.

d) Mijloacele de control trebuie să fie prevăzute pentru operațiile următoare:

i) deschiderea și închiderea spiralurilor, închiderea-deschiderea coșurilor care permit în mod normal ventilatia spre exterior și închiderea voletilor ventilatoarelor;

îi) evacuarea fumului;

iii) închiderea portilor mecanice și declanșarea mecanismului de închidere a portilor, altele decît porțile etanse mecanic;

iv) oprirea ventilatoarelor, pompelor pentru transferul combustibilului și a altor pompe de aceeași natura;

v) oprirea ventilatoarelor de tiraj prin aspiratie, de tiraj prin introducere, pompelor de transfer și de condiționarea combustibililor lichizi și a altor pompe de aceeași natură.

e) Comenzile necesare ventilatoarelor trebuie să satisfacă prescripțiile regulii 103 f) din prezentul capitol. Comenzile întregii instalații reglementare de stingerea incendiului ca și mijloacele de control prescrise în alineatul a) v) din regula 110 a prezentului capitol trebuie să fie grupate, într-un mod considerat satisfăcător de către administrație, într-un amplasament unic sau în amplasamente cît mai puține posibil. Aceste amplasamente nu trebuie să riste de a fi izolate de un incendiu care s-ar declansa în încăperea pe care ele o deservesc și trebuie să fie accesibile de la o punte descoperită în bune condiții de securitate.

REGULA 112: Instalarea unui serviciu de rond etc. și instalarea materialului de stingere a incendiului

a) Serviciul de rond și dispozitive de detectarea incendiului, sisteme de avertizare și sisteme de difuzoare

i) Este util să se prevadă un sistem de rond eficace care permite să se descopere repede orice început de incendiu. Toți membrii serviciului de rond trebuie să fie familiarizati cu amenajarea navei ca și cu amplasarea și funcționarea materialului pe care ei pot fi în situația de a-l utiliza;

îi) avertizarea cu comanda manuală trebuie să fie instalate în toate încăperile locuite și încăperile de serviciu pentru a permite rondurilor sa dea imediat alarma pe puntea de comanda sau la un post principal de securitate;

iii) un sistem aprobat de avertizare de incendiu sau de detectare de incendiu trebuie să fie instalat pentru a semnaliza automat într-unul sau mai multe locuri sau posturi de securitate existenta sau semnele unui început de incendiu ca și amplasarea sa în orice spațiu de mărfuri, care, conform avizului administrației, nu este accesibil serviciului de rond, în afară de cazul cînd administrația apreciază ca nava face voiaje de o durată atît de scurta încît ar fi nerațional să se ceara aplicarea acestei dispoziții;

iv) în timpul duratei traversarilor și stationarilor în porturi (cu excepția cazurilor cînd nu este de serviciu) nava trebuie să fie echipata cu personal și cu material în asa fel încît sa garanteze ca orice alarma de incendiu va fi imediat recepționată de un membru responsabil al echipajului;

v) pentru adunarea echipajului, trebuie să fie instalat un avertizor special, comandat de pe puntea de comanda sau de la postul de securitate. Acest avertizor poate face parte din sistemul de avertizare generală a navei, dar el trebuie să poată fi declansat independent de avertizorul prevăzut pentru încăperile pasagerilor;

vi) este util să se instaleze în toate încăperile locuite, încăperile de serviciu și posturile de securitate un sistem de difuzare sau orice alt dispozitiv eficace de comunicare.

b) Pompe de incendiu și sisteme de colectare principale de incendiu

Orice nava trebuie să fie prevăzută cu pompe de incendiu, cu colectare principala de incendiu, guri de incendiu și furtunuri conforme dispozițiilor regulii 113 din prezentul capitol și sa satisfacă prescripțiile următoare:

i) navele de un tonaj brut egal sau mai mare de 4.000 tone trebuie să fie prevăzute cu cel puțin trei pompe de incendiu independente, iar navele de un tonaj brut mai mic de 4.000 tone, cu cel puțin două pompe de acest tip;

îi) pe nave de un tonaj brut sau mai mare de 1.000 tone, conductele de apa, pompele de incendiu și sursele de energie care le acționează trebuie să fie plasate în asa fel încît să se evite ca un incendiu care s-ar declara într-un compartiment oarecare să poată scoate din serviciu toate pompele;

iii) pe navele de un tonaj brut egal sau mai mare de 1.000 tone, pompele, colectoarele principale și gurile de incendiu trebuie să fie dispuse în asa fel încît cel puțin un jet de apa eficace conform dispozițiilor regulei 113 alineatul c) din prezentul capitol, să poată fi imediat obținut de la oricare din gurile de incendiu situate în interiorul navei. Trebuie să fie luate măsuri pentru a se asigura un debit de apa continuu prin punerea automată în funcțiune a uneia din pompele de incendiu cerute;

iv) la bordul navelor de un tonaj brut mai mic de 1.000 tone, instalatia trebuie să satisfacă condițiile impuse de administrație.

c) Guri de incendiu, furtunuri și ajutaje

i) Nava trebuie să fie prevăzută cu furtunuri de incendiu în număr și de un diametru considerate suficiente de către administrație. Trebuie sa existe cel puțin un furtun pentru fiecare din gurile de inccndiu prescrise la paragraful d) din regula 113 din prezentul capitol și aceste furtunuri nu trebuie să fie folosite decît pentru stingerea incendiului sau în timpul exercițiilor de incendiu și vizitarii instalațiilor;

îi) în încăperile locuite, încăperile de serviciu și compartimentele mașinilor, numărul și amplasarea gurilor de incendiu trebuie să fie astfel încît prescripțiile regulii 113 alineatul d) din prezentul capitol să poată fi observate cînd toate porțile etanse și porțile pereților transelor verticale sînt închise;

iii) dispozițiile luate trebuie să fie astfel încît cel puțin două jeturi să poată fi dirijate asupra unui punct oarecare din magaziile de mărfuri atunci cînd sînt goale;

iv) toate gurile de incendiu cerute în compartimentele mașinilor trebuie să fie prevăzute cu furtunuri avînd, în afară de ajutajele prescrise la regula 113 alineatul g) din prezentul capitol și ajutaje permitind proiectarea apei sub forma de ploaie pe combustibilul lichid sau ajutaje combinate. În plus, fiecare din compartimentele mașinilor din categoria A trebuie de asemenea să aibă cel puțin două tuburi pentru ceata corespunzătoare*);

------------

vi) un tub pentru ceata trebuie să fie plasat lîngă fiecare pereche de aparate respiratoare;

vii) cînd accesul într-un compartiment al mașinilor de tipul A se face în partea sa inferioară printr-un tunel de arbori adiacent, trebuie să se prevadă, în exteriorul compartimentului dar lîngă intrarea sa, doua guri de incendiu echipate cu furtunuri și ajutaje combinate. Dacă accesul în acest compartiment se face nu printr-un tunel, ci prin unul sau mai multe alte spații, este cazul să se prevadă într-unul din aceste spații, și lîngă intrarea în compartimentul mașinilor, doua guri de incendiu prevăzute cu furtunuri și ajutaje combinate. Aceasta dispoziție nu se aplică atunci cînd tunelul sau spațiile adiacente nu constituie o ieșire de salvare.

d) Racord internațional de legătură cu uscatul

i) Orice nava de un tonaj brut egal sau mai mare de 1.000 tone trebuie să fie prevăzute cel puțin cu un racord internațional de legături cu uscatul conform prescripțiilor regulii 56 alineatul h) din prezentul capitol;

îi) instalațiile trebuie să permită utilizarea acestui racord (sau acestor racorduri) într-un bord sau celălalt al navei.

e) Extinctoare portative în încăperile locuite, încăperile de serviciu și posturile de securitate.

Navele trebuie să fie prevăzute, în încăperile, locuite, încăperile de serviciu și posturile de securitate cu extinctoare portative de un model aprobat, în număr considerat necesar și suficient de către administrație.

f) Dispozitive fixe de stingerea incendiului în magaziile de mărfuri

i) Magaziile de mărfuri ale navelor avînd un tonaj brut egal sau mai mare de 1.600 tone trebuie să fie protejate printr-un dispozitiv fix de stingere cu gaz inert conform dispozițiilor regulii 116 din prezentul capitol, sau printr-un dispozitiv de stingere cu spuma cu putere mare de expansiune asigurind o protecție echivalenta;

îi) atunci cînd administrația apreciază ca nava efectuează voiaje de o durată atît de scurta încît aplicarea dispozițiilor alineatului precedent nu ar fi justificate și în cazul navelor de un tonaj brut mai mic de 1.000 tone, aceasta poate dispune instalarea în magaziile de mărfuri a dispozitivelor de stingere pe care ea le considera utile.

g) Dispozitive de stingerea incendiului în compartimentele caldarilor etc.

Compartimentele în care se afla caldarile cu combustibil lichid și grupurile de tratarea combustibilului lichid trebuie să fie prevăzute cu dispozitivele de mai jos:

i) unul din dispozitivele de stingere următoare:

1) Dispozitiv fix de stingere cu apa pulverizata sub presiune conform dispozițiilor regulii 116 din prezentul capitol.

2) Dispozitiv de stingerea incendiului cu gaz inert conform dispozițiilor regulii 116 din prezentul capitol.

3) Dispozitiv de stingere cu spuma conform dispozițiilor regulii 117 din prezentul capitol.

4) Dispozitiv de stingere cu spuma cu putere mare de expansiune conform dispozițiilor regulii 118 din prezentul capitol.

În fiecare din aceste cazuri, dacă compartimentul mașinilor nu este complet separat de compartimentul clădirilor sau dacă este posibil să se scurgă combustibil lichid din compartimentul caldarilor în compartimentul mașinilor, ansamblul format de compartimentul caldarilor și compartimentul mașinilor trebuie considerat ca formind un singur compartiment.

îi) în fiecare compartiment al caldarilor, cel puțin un echipament portativ de stingere cu spuma conform dispozițiilor regulii 115 alineatul d) din prezentul capitol;

iii) pe fierare culoar de deservire a focarelor ca și în orice compartiment în care se afla o parte a instalației privind combustibilul lichid, cel puțin două extinctoare portative distribuitoare de spuma sau de un agent echivalent. Trebuie să se găsească în plus, în fiecare compartiment al cadarilor, cel puțin un extinctor cu spuma de un model aprobat avînd o capacitate minima de 136 litri (30 galoni) sau un dispozitiv echivalent. Aceste extinctoare sînt prevăzute cu furtunuri și distribuitoare permitind sa atinga întregul compartiment al caldarilor;

iv) pe fiecare culoar de deservire a focarelor o lada conținînd nisip, rumegus de lemn impregnat cu soda, sau orice alta substanța uscata aprobată și în cantitate considerată suficienta de către administrație. Un extinctor portativ de un model aprobat constituie un echivalent acceptabil.

h) Dispozitive de stingerea incendiului în compartimentele cu combustie interna

Compartimentele mașinilor cu combustie interna utilizate pentru propulsia principala sau în alte scopuri dacă ele au o putere totală de cel puțin 500 CP trebuie să fie prevăzute cu dispozitivele următoare:

i) cel puțin un echipament portabil de stingerea incendiului prevăzut la alineatul i) din paragraful g) din prezenta regula;

îi) cel puțin un echipament portabil de stingere cu spuma conform dispozițiilor regulii 115 alineatul d) din prezentul capitol;

iii) în fiecare compartiment al mașinilor, extinctoare cu spuma de un tip aprobat și de o capacitate minima de 45 litri (10 galoni) sau dispozitive echivalente, în număr suficient pentru a permite trimiterea spumei sau oricărui alt agent extinctor pretutindeni unde, în instalațiile de alimentare cu combustibil și cu ulei de ungere sub presiune, în transmisie și în celelalte mecanisme, se poate declara un incendiu. În plus, un număr suficient de extinctoare portabile cu spuma sau dispozitive echivalente amplasate în asa fel încît sa nu fie necesar de a se deplasa pe mai mult de 10 metri (32,8 picioare) pentru a atinge un extinctor plecind din oricare punct al acestor compartimente, fie ca numărul total al acestor extinctoare să poată fi mai mic de doua.

i) Dispozitive de stingerea incendiului în compartimentele avînd turbine cu abur și mașini cu abur cu carter

Compartimentul în care se afla turbine cu abur sau mașini cu abur cu carter folosite pentru propulsia principala sau în alte scopuri și reprezentind o putere totală de cel puțin 500 CP, trebuie să fie prevăzute cu dispozitivele de mai jos:

i) extinctoare cu spuma cu o capacitate minima de 45 litri (10 galoni) sau dispozitive echivalente în număr suficient pentru a permite trimiterea spumei sau altui agent extinctor pretutindeni unde, în sistemul de ungere sub presiune, în tamburi închizînd părțile gresate sub presiune ale turbinelor, motoarelor și mecanismelor adiacente, se poate declara un incendiu. Aceste extinctoare nu sînt totuși obligatorii dacă este prevăzută o protecție echivalenta în aceste compartimente cu ajutorul unui sistem fix de stingere a incendiului instalat conform dispozițiilor alineatului g) i) din prezenta regula;

îi) un număr suficient de extinctoare portative cu spuma sau de dispozitive echivalente pentru care să nu fie necesar de a se deplasa pe mai mult de 10 metri (33 picioare) pentru a găsi un extinctor, plecind din oricare punct al acestor compartimente. Trebuie totuși sa existe cel puțin două extinctoare de acest tip în fiecare din compartimentele în cauza și acestea nu trebuie să fie cerute în plus față de cele care sînt instalate în virtutea alineatului h) iii) din prezenta regula.

j) Dispozitive de stingerea incendiului în alte compartimente pentru mașini

Cînd administrația apreciază ca exista un pericol de incendiu într-un compartiment de mașini altul decît un compartiment de categoria A pentru care paragrafele g), h) și i) din prezenta regula nu enunta nici o prescripție specială relativ la un dispozitiv de stingerea incendiului. Trebuie să se prevadă, în interiorul sau în apropierea acestui compartiment, extinctoare portative de tip aprobat sau orice alt dispozitiv de stingere a incendiului într-un număr considerat suficient de administrație.

k) Dispozitive fixe de stingerea incendiului neprescrise în prezenta parte

Cînd este prevăzut un dispozitiv fix de stingerea incendiului neprescris în prezenta parte, acest dispozitiv trebuie să fie considerat satisfăcător de către administrație.

l) Prescripții speciale aplicabile compartimentelor pentru mașini

i) atunci cînd accesul într-un compartiment pentru mașini de categoria A se face în partea sa inferioară, printr-un tunel de arbori adiacent, orice poarta etansa trebuie să fie dublata de partea opusă compartimentului cu o poarta ecran ușoară din oțel, manevrabila de ambele părți;

îi) compartimentele pentru mașini unde membrii echipajului nu stau în permanenta și unde instalarea dispozitivelor automate manevrabile de la distanta au fost admise prin înlocuire, trebuie să fie prevăzute cu un sistem avertizor și de detectare a incendiului, cînd administrația este de acord ca aceasta precautie specială este justificată.

m) Echipamente de pompier și echipamente individuale

Echipamentele de pompier și echipamentele individuale prevăzute sînt cele care sînt prescrise în regula 64 alineatul j) din prezentul capitol

REGULA 113: Detalii asupra dispozițiilor aplicabile pompelor, colectorului principal, gurilor și furtunurilor de incendiu

a) Debitul total al pompelor de incendiu

Pompele de incendiu prescrise trebuie să fie destul de puternice pentru a furniza, în caz de incendiu, la presiunea specificată mai jos, o cantitate de apa cel puțin egala cu două treimi din cantitatea care trebuie să o refuleze pompele de evacuare atunci cînd ele sînt folosite pentru evacuarea magaziilor.

b) Pompe de incendiu

i) Pompele de incendiu trebuie se fie acționate de un motor independent. Pompele sanitare, pompele de balast și de evacuare sau pompele de uz general pot fi considerate ca pompe de incendiu, cu condiția ca ele sa nu fie în mod normal folosite pentru aspirarea combustibilului și ca, dacă ele servesc ocazional la transferul sau la pomparea combustibilului, să fie prevăzute cu dispozitive corespunzătoare de permutare;

îi) debitul fiecărei pompe de incendiu trebuie să fie cel puțin egal cu 80 % din citul obținut prin împărțirea debitulul total prescris la numărul minim de pompe de incendiu cerute. Fiecare pompa trebuie, în orice caz, să fie destul de puternica pentru a furniza cel puțin cele doua jeturi prescrise. Pompele de incendiu trebuie să poată alimenta colectorul principal de incendiu în condițiile prescrise;

iii) atunci cînd numărul pompelor instalate este superior numărului minim cerut, debitul pompelor suplimentare trebuie să fie considerat satisfăcător de administrație;

iv) toate pompele de incendiu trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță atunci cînd ele pot refula apa la o presiune superioară presiunii admise de calculul tubulaturilor, gurilor de incendiu și furtunurilor. Amplasarea și reglajul acestor supape trebuie să fie astfel încît ele sa împiedice ridicarea presiunii în mod excesiv în oricare parte a colectorului principal de incendiu.

c) Presiunea în colectorul principal de incendiu

i) Diametrul colectorului principal trebuie să fie suficient de mare pentru a asigura utilizarea eficace a debitului total prescris al celor două pompe de incendiu functionînd simultan;

îi) cînd pompele debiteaza simultan, prin ajutajele tubului de refulare prevăzut la paragraful g) din prezenta regula, cantitatea de apa prescrisă la alineatul i) din prezentul paragraf, în oricare din gurile de incendiu alăturate, presiunea minima următoare trebuie să fie menținută la toate gurile de incendiu;

Nave de 4.000 tone registru brut și peste 3,2 kg pe centimetru patrat (sau 45 livre pe tol patrat)

Nave cu 1.000 tone registru brut și peste, dar mai puțin de 4.000 tone, 2,8 kg pe centimetru patrat (sau 40 livre pe tol patrat)

Nave mai mici de 1.000 tone registru brut

Presiune considerată suficienta de către administrație

d) Numărul și repartiția gurilor

Numărul și repartiția gurilor de incendiu trebuie să fie astfel încît cel puțin două jeturi, neizvorind de la aceeași gura, dintre care una furnizată printr-un furtun dintr-o singura bucata să poată fi dirijate într-un punct oarecare al navei în mod normal accesibil pasagerilor sau echipajului în cursul navigației.

e) Tubulaturi și guri de incendiu

i) Pentru colectoarele principale de incendiu și gurile de incendiu nu trebuie să se folosească materiale ale căror proprietăți sînt ușor alterate de căldură, cel puțin dacă ele nu sînt protejate corespunzător. Tubulaturile și gurile de incendiu trebuie să fie dispuse în asa fel încît furtunurile să poată fi adaptate la ele cu usurinta. Pe navele susceptibile de a transporta incarcatura pe punte, amplasarea gurilor de incendiu trebuie să fie astfel încît accesul la ele să fie totodată ușor, și tubulaturile trebuie să fie, pe cît posibil, instalate în asa fel încît sa nu fie avariate de numitele incarcaturi. Afară de cazul cînd exista un furtun și un ajutaj pentru fiecare gura de incendiu la bord, racordurile furtunurilor și duzele trebuie să fie complet intersanjabile;

îi) robinetele sau valvulele trebuie să fie prevăzute pentru fiecare furtun de incendiu în asa fel încît oricare din aceste furtunuri să poată fi decuplat în timp ce pompele de incendiu sînt în funcțiune.

f) Furtunuri de incendiu

Furtunurile de incendiu trebuie să fie fabricate din materiale aprobate, ele trebuie să aibă o lungime suficienta pentru a permite dirijarea unui jet de apa asupra oricăruia din punctele unde utilizarea lor ar putea fi necesară. Lungimea lor maxima trebuie să fie fixată după aprecierea administrației. Fiecare furtun trebuie să fie prevăzut cu un ajutaj și cu racordurile necesare. Furtunurile prevăzute în prezentele reguli ca "furtunuri de incendiu" ca și uneltele și accesoriile necesare trebuie să fie menținute permanent în stare de funcționare. Ele trebuie să fie plasate la vedere în apropierea gurilor sau racordurilor de incendiu. În plus, în interiorul navei, furtunurile de incendiu trebuie să fie cuplate în permanenta la gurile de incendiu.

g) Duzele tuburilor de refulare

i) În sensul prezentei părți a capitolului, duzele tuburilor de refulare trebuie să aibă diametre normalizate de 12 milimetri (1/2 tol), 16 milimetri (5/8 tol) și 19 milimetri (3/4 tol) sau diametre pe cît posibil mai apropiate de aceste valori. Folosirea duzelor cu un diametru superior poate fi autorizata la aprecierea administrației;

îi) nu este necesar să se utilizeze duze cu un diametru mai mare de 12 milimetri (1/2 tol) în încăperile locuite și în încăperile de serviciu;

iii) pentru compartimentele mașinilor și pe puntile descoperite diametrul duzelor trebuie să fie astfel încît să permită obținerea celui mai mare debit posibil din două jeturi emise de pompa cea mai mica, sub presiunea menționată la paragraful c) din prezenta regula, înțelegindu-se că nu trebuie să depășească 19 milimetri (3/4 tol).

REGULA 114: Posibilitatea folosirii rapide a dispozitivelor de stingerea incendiului

Dispozitivele de stingerea incendiului trebuie să fie menținute în buna stare de funcționare și gata a fi imediat folosite în timpul voiajului.

REGULA 115: Extinctoare de incendiu

a) Extinctoarele de incendiu trebuie să fie de modele și caracteristici aprobate.

i) Capacitate extinctoarelor portabile reglementare de tip cu lichid nu trebuie să fie mai mare de 13,5 litri (3 galoni), nici mai mica de 9 litri (2 galoni). Extinctoarele de alt tip trebuie să aibă o manevrabilitate cel puțin echivalenta cu cea a unui extinctor cu lichid de 13,5 litri (3 galoni) și cu o eficacitate cel puțin echivalenta cu cea a unui extinctor cu lichid de 9 litri (2 galoni)

îi) administrația determina echivalentele între extinctoare.

b) Numărul incarcaturilor de schimb ce trebuie prevăzute este fixat de către administrație.

c) Utilizarea agenților de stingere care, conform avizului administrației, emit fie spontan, fie în condițiile de utilizare prevăzute, gaze toxice într-o cantitate care ar constitui un pericol pentru persoanele de la bord, nu este permisă.

d) Un extinctor portabil cu spuma trebuie să se compună dintr-o duza pentru spuma de tip ejector putind fi legat la colectorul principal de incendiu printr-un furtun de incendiu și un rezervor portabil cu lichid care emulsioneaza, cu o capacitate minima de 20 litri (4,5 galoni) și un rezervor de schimb. Duza trebuie să fie în măsura sa producă o spuma eficace, putind stinge un foc de hidrocarburi, cu debitul de 1,5 metri cubi (53 picioare cubice) pe minut.

e) Extinctoarele sînt examinate periodic și supuse încercărilor cerute de administrație.

f) Unul din extinctoarele portabile destinate a fi întrebuințate într-un spațiu determinat trebuie să fie plasat la intrarea în acest spațiu.

REGULA 116: Instalatia fixa de stingere cu gaz

a) Folosirea agenților extinctori care, după avizul administrației, emit fie spontan, fie în condițiile de utilizare prevăzute, gaze toxice în cantități încît sa constituie un pericol pentru persoanele de la bord, nu este permis.

b) Atunci cînd se face uz de gaze ca agent de stingere, tubulaturile necesare pentru a introduce gazul trebuie să fie prevăzute cu valvule sau cu robinete care trebuie să fie indicate clar în compartimentele deservite de fiecare tubulatura. Trebuie să fie luate toate măsurile necesare pentru ca gazul sa nu poată fi trimis din greseala într-un compartiment oarecare. Cînd magaziile de mărfuri echipate cu un astfel de dispozitiv sînt utilizate ca încăperi pentru pasageri, racordul lor cu distribuția de gaze trebuie să fie suprimat în timpul duratei acestei destinații.

c) Tubulatura trebuie să fie dispusă în asa fel încît să asigure o repartiție eficace a gazului extinctor.

d) i) Cînd agentul extinctor utilizat pentru magaziile cu mărfuri este gazul carbonic, cantitatea de gaz disponibil trebuie să corespundă unui volum de gaz liber cel puțin egal cu 30 % din volumul brut al celei mai mari din magaziile susceptibile de a fi izolate;

îi) cînd agentul extinctor utilizat pentru compartimentele mașinilor de categoria A este gazul carbonic, cantitatea de gaz introdusă prin tubulatura trebuie să fie suficienta pentru a furniza un volum de gaz liber egal cu cel puțin cel mai mare din următoarele volume:

1) 40 % din volumul brut al spațiului cel mai mare, volum care trebuie să cuprindă tambuchiul pînă la nivelul unde suprafața orizontala a tambuchiului este cel mult egala cu 40 % din suprafața orizontala a spațiului considerat, masurata la jumătatea distantei între plafonul balastului și partea inferioară a tambuchiului.

2) 35 % din volumul întreg al spațiului cel mai mare, inclusiv tambuchiul.

Totuși, dacă doua sau mai multe compartimente pentru mașini de categoria A nu sînt complet separate, ele sînt considerate ca formind un singur compartiment.

iii) Cînd volumul de aer liber conținut în rezervoare de aer în interiorul unui compartiment pentru mașini oarecare este astfel încît dacă el ar fi fost eliberat în acest compartiment în timpul unui incendiu, eficacitatea dispozitivului fix de stingere ar fi fost grav afectat, administrația trebuie să prescrie să fie prevăzută o cantitate suplimentară de gaz carbonic;

iv) cînd gazul carbonic este agentul extinctor folosit totodată pentru magaziile de mărfuri și pentru compartimentele mașinilor de categaria A, nu este necesar să se prevadă o cantitate de gaz superioară maximului prescris pentru protecția celei mai mari magazii de mărfuri sau celui mai mare compartiment al mașinilor;

v) pentru aplicarea prezentului paragraf, volumul ocupat de gaz va fi calculat pe bază de 0,56 metri cubi per kilogram (9 picioare cubice per livra);

vi) atunci cînd gazul carbonic este agentul de stingere utilizat pentru compartimentele mașinilor de categaria A, tubulatura fixa trebuie să fie astfel încît în mai puțin de 2 minute să poată introduce în compartimentul considerat 85 % din volumul de gaz prescris;

vii) încăperile unde sînt depozitate buteliile de gaz carbonic trebuie să fie situate în amplasamente sigure și ușor accesibile și ventilatia lor trebuie să fie considerată eficace de către administrație. Accesul la ele trebuie să se facă de preferinta printr-o punte descoperită și, în toate cazurile, printr-o intrare independenta de compartimentele protejate. Părțile de acces trebuie să fie etanse la gaze și pereți și puntile care constituie limitele acestor încăperi trebuie să fie etanse la gaze și izolate corespunzător.

e) i) Atunci cînd un gaz, altul decît gazul carbonic, este produs la bordul navei și este utilizat ca agent extinctor, el trebuie să fie un produs gazos de combustie al cărui conținut în oxigen, în oxid de carbon, în elemente corosive și în elemente de combustie solide sa nu depășească limita permisă;

îi) atunci cînd un gaz este agentul de stingere folosit într-un dispozitiv fix de stingere pentru protecția compartimentelor pentru mașini de categoria A, el trebuie să asigure o protecție echivalenta celei furnizate de un dispozitiv fix cu gaz carbonic;

iii) atunci cînd un gaz este agentul de stingere folosit într-un dispozitiv fix de stingere pentru protecția compartimentelor pentru mașini, el trebuie să fie în cantitate suficienta pentru a furniza, pe ora și în timpul unei perioade de 72 ore un volum de gaz liber cel puțin egal cu 25 % din volumul brut al celui mai mare compartiment protejat în acest mod.

f) Un semnal sonor automat trebuie să permită de a avertiza despre trimiterea gazului inert în orice încăpere unde personalul are în mod normal acces. Alarma trebuie să fie data un timp suficient înainte ca gazul să fie trimis.

g) Organele de comanda a acestor dispozitive fixe de stingere cu gaz trebuie să fie ușor accesibile și cu o funcționare simpla și trebuie să fie grupata în cît mai puține locuri posibil, unde nu risca să fie izolate de un incendiu care s-ar declara în încăperea protejata.

REGULA 117: Dispozitive fixe de stingere cu spuma

a) Orice dispozitiv fix de stingere cu spuma trebuie să poată furniza prin intermediul difuzoarelor fixe, în mai puțin de 5 minute, o cantitate de spuma suficienta pentru a acoperi pe o grosime de 15 centimetri (6 toli) cea mai mare suprafața izolata pe care combustibilul este susceptibil să se raspindeasca; în plus, el trebuie să poată furniza o spuma capabilă sa stinga incendiile de hidrocarburi o instalatie fixa de tubulaturi, robinete și valvule de control mergind pînă la difuzoarele corespunzătoare trebuie să fie prevăzute pentru a permite dirijarea spumei în mod eficace în principalele locuri ale compartimentelor protejate unde un incendiu se poate declara, valoarea de expansiune a spumei nu trebuie să depășească 12.

b) Organele de comanda a acestor dispozitive trebuie să fie ușor accesibile, cu o funcționare simpla și trebuie să fie grupate în cît mai puține locuri posibil și neriscind să fie izolate de un incendiu care s-ar declara în încăperea protejata.

REGULA 118: Dispozitive fixe de stingere cu spuma cu putere mare de expansiune

a) i) Orice dispozitiv fix cu spuma cu putere mare de expansiune trebuie să poată proiecta rapid prin mijlocul orificiilor de descărcare fixe, o cantitate de spuma suficienta pentru a umple cel mai mare compartiment protejat cu o cantitate de cel puțin un metru (3,3 picioare) grosime pe minut. Cantitatea de lichid disponibil care emulsioneaza trebuie să permită să se producă un volum de spuma egal cu de cinci ori volumul cel mai mare al compartimentelor protejate. Gradul de expansiune al spumei nu trebuie să depășească 1.000;

îi) administrația poate autoriza dispozitive și debite echivalente atunci cînd s-a stabilit ca o protecție echivalenta este astfel asigurata.

b) Conductele prin care se introduce spuma, prizele de aer ale generatorului de spuma și numărul aparatelor de producerea spumei trebuie, cu avizul administrației, să permită o producție și o repartiție eficace a spumei.

c) Amplasarea tubulaturii de descărcare a generatorului de spuma trebuie să fie astfel încît aparatele de producere a spumei sa nu poată fi avariate de un incendiu care s-ar declara în campartimentul protejat.

d) Generatorul de spuma, sursele sale de energie, lichidul care emulsioneaza și organele de comanda ale dispozitivului trebuie să fie ușor accesibile și cu o funcționare simpla și trebuie să fie grupate în cît mai puține locuri posibil și sa nu existe riscul de a fi izolate de un incendiu care s-ar declara în compartimentul protejat.

REGULA 119: Dispozitive fixe de stingerea incendiului prin proiectarea apei pulverizate sub presiune

a) Orice dispozitiv de proiectarea apei pulverizate sub presiune prevăzut pentru protecția compartimentelor pentru mașini de categaria A trebuie să fie prevăzut cu duze difuzoare de un tip aprobat.

b) Numărul și dispoziția duzelor difuzoare trebuie să fie considerat satisfăcător de către administrație și să asigure o repartiție medie eficace a apei în cantitate de cel puțin 5 litri pe metru patrat (0,1 galon pe picior patrat) și pe minut în compartimentele de protejat. Cînd sînt considerate necesare debite mai mari, ele trebuie să satisfacă prescripțiile administrației. Deasupra plafonului de balast, plafoanelor tancurilor și altor zone pe care combustibilul poate să se raspindeasca, ca și deasupra unor părți ale compartimentelor mașinilor de categaria A unde exista un risc special și serios de incendiu, trebuie să fie instalate difuzoare.

c) Instalatia poate fi împărțită în secțiuni, ale căror valvule de distribuție trebuie să poată fi manevrate de la amplasamente ușor accesibile situate în exteriorul compartimentelor protejate și fără riscul de a se găsi repede izolate de un început de incendiu.

d) Instalatia trebuie să fie menținută la presiunea necesară și pompa de apa trebuie să pornească automat imediat ce în instalatie intervine o cadere de presiune.

e) Pompa trebuie să permită alimentarea simultană, la presiunea necesară, a tuturor secțiunilor dispozitivului în oricare din compartimentele de protejat. Pompa și mijloacele sale de comanda trebuie să fie instalate în exteriorul compartimentului sau a zonei de protejat. Instalatia nu trebuie să riste de a fi scoasa din funcțiune din cauza unui incendiu care s-ar declara în compartimentul sau în zona pe care ea trebuie să o protejeze.

f) Pompa poate fi antrenata de un motor independent cu combustie interna. Dacă, dimpotriva, ea funcționează cu ajutorul energiei furnizate de generatorul de ajutor prevăzut prin dispoziția regulii 25 din prezentul capitol, acest generator trebuie să se pună în funcțiune automat în caz de scăderea tensiunii sursei principale de energie electrice, în asa fel încît energia necesară pompei prevăzute la alineatul e) din prezenta regula să fie imediat disponibilă. Cînd pompa este antrenata de un motor independent cu combustie interna, acesta trebuie să fie situat în asa fel ca un incendiu în spațiul protejat sa nu compromita alimentarea cu aer.

g) Trebuie să se ia măsuri de precautie pentru a evita ca duzele să fie obturate de impuritatile conținute în apa sau de coroziunea tubulaturii, difuzoarelor, valvulelor și a pompei.

REGULA 120: Dispozitiv automat de stingere cu apa pulverizata, sistem avertizor de incendiu și sistem de detectare

Cînd o instalatie comporta un dispozitiv automat de stingere cu apa pulverizata, un sistem avertizor de incendiu și un sistem de detectare prevăzute conform dispazitiilor regulii 107 din prezentul capitol, ea trebuie să satisfacă cerințele administrației ca în dispozițiile următoare:

a) Generalitati

i) Instalatia trebuie să fie în orice moment în stare de funcțiune și punerea sa în funcțiune nu trebuie să necesite nici o intervenție a personalului. Trebuie să fie de tip cu țevi pline, cu toate ca unele porțiuni expuse de dimensiuni mici pot fi de tip cu țevi goale, dacă administrația considera această măsură de precautie necesară. Toate părțile instalației care pot fi supuse în cursul exploatării la temperaturi egale sau mai mici de 0°C trebuie să fie protejate contra inghetului. Instalatia trebuie să fie menținută la presiunea dorita și toate măsurile utile trebuie să fie luate pentru a asigura, în permanenta, alimentarea cu apa după cum a fost prevăzut în prezenta regula;

îi) fiecare secțiune de difuzare trebuie să aibă dispozitive care transmit automat semnale luminoase și sonore în unul sau în mai multe puncte pentru a indica punerea în funcțiune a unui difuzor. Aceste indicatoare, care servesc la semnalarea existenței și a amplasamentului unui incendiu care se declara în compartimentele deservite de instalatie, sînt pe puntea de comanda sau la postul principal de securitate, unde este util să se prevadă dispozitivele și personalul necesar pentru ca orice semnal de alarma să fie imediat primit de un membru responsabil al echipajului. Rețeaua de alarma trebuie să fie concepută în asa fel încît sa semnaleze orice defectiune a dispozitivului.

b) Dispoziții referitoare la dispozitivul de stingere cu apa pulverizata

i) Difuzoarele trebuie să fie împărțite în secțiuni, care nu au mai mult de 200 difuzoare fiecare. O secțiune de difuzoare nu trebuie să deserveasca mai mult de doua punti și nu trebuie să se intinda pe mai mult de o transa verticala principala. Totuși, administrația poate autoriza ca o secțiune de difuzoare sa deserveasca mai mult de doua punti sau să se intinda pe mai mult de o transa verticala principala, dacă ea este convinsa ca protecția navei contra incendiului nu va fi din cauza aceasta diminuată;

îi) fiecare secțiune de difuzoare trebuie să poată fi izolata printr-o singura valvula cu reținere. Valvula cu reținere a fiecărei secțiuni trebuie să fie ușor accesibila și amplasarea sa trebuie să fie indicată în mod clar și permanent. Trebuie să fie luate măsuri pentru ca valvulele cu reținere sa nu poată fi acționate de către o persoană neautorizata;

iii) un manometru indicind presiunea apei în dispozitiv trebuie să fie fixat pe valvula cu reținere a fiecărei secțiuni și la un post central;

iv) difuzoarele trebuie să poată rezista la coroziunea aerului marin. În încăperile locuite și de serviciu, ele trebuie se între în acțiune la o temperatura cuprinsă între 68°C (155°F) și 79°C (175°F) Totuși, în locurile unde temperatura inconjuratoare poate fi mare, de exemplu în uscătorii, temperatura la care difuzoarele intră în acțiune poate fi marita pînă la 30°C (54°F) deasupra temperaturii maxime prevăzute la partea superioară a incaperii considerate;

v) lîngă fiecare indicator trebuie să se afiseze o lista sau un plan al încăperilor deservite de fiecare secțiune cu indicarea poziției lor. Se vor indica de asemenea instrucțiuni corespunzătoare în legătură cu controlul și întreținerea dispozitivului.

c) Amplasarea difuzoarelor

Difuzoarele trebuie să fie plasate în înălțime și distantate în asa fel încît să asigure un debit mediu de cel puțin 5 litri pe metru patrat și pe minut (0,1 galon pe picior patrat și pe minut) în zona protejata de dispozitiv. Administrația poate, la fața locului, sa autorizeze utilizarea difuzoarelor debitind orice alta cantitate de apa raspindita în mod corespunzător dacă s-a probat ca acest dispozitiv este tot atît de eficace ca precedentul.

d) Rezervor sub presiune

i) Trebuie să fie prevăzut un rezervor sub presiune avînd un volum egal cu cel puțin de doua ori volumul cantității de apa specificată în prezentul alineat. Acest rezervor trebuie să conțină în permanenta o cantitate de apa dulce echivalenta cu aceea pe care pompa din alineatul îi) al paragrafului e) din prezenta regula ar debita-o într-un minut. Trebuie să fie luate măsuri pentru a menține presiunea aerului la un astfel de nivel încît sa nu fie mai mic decît presiunea din difuzorul în funcțiune marita cu presiunea unei coloane de apa masurata de la fundul rezervorului pînă la difuzorul cel mai sus plasat cînd apa dulce care se găsea inițial în rezervor este epuizata. Trebuie prevăzut un mijloc corespunzător de a reînnoi aerul sub presiune și apa dulce din rezervor. O sticlă de nivel trebuie să indice, în plus, nivelul reglementar al apei în rezervor;

îi) trebuie luate măsuri pentru a împiedica ca apa de mare sa pătrundă în rezervor.

e) Pompa

i) O pompa independenta trebuie să fie prevăzută pentru singurul scop de a alimenta difuzoarele cu apa în mod automat și continuu. Pompa trebuie să se pună în funcțiune automat în caz de scăderea presiunii în dispozitiv înainte ca întreaga cantitate de apa dulce din rezervorul sub presiune să fie epuizata;

îi) pompa și tubulatura trebuie să poată menține la nivelul difuzorului cel mai ridicat un debit continuu suficient pentru a raspindi pe o suprafața de cel puțin 280 metri patrati (3.000 picioare patrate) 5 litri de apa pe metrul patrat și pe minut, după cum a fost prevăzut la alineatul c) din prezenta regula;

iii) pompa trebuie să fie prevăzută la ieșire cu o valvula de control și cu un stut de teava deschisă. Secțiunea reală a valvulei și a tevii trebuie să permită să se obțină debitul dorit mentinind în dispozitiv presiunea prevăzută în alineatul d) i) din prezenta regula;

iv) priza de apa a pompei trebuie, pe cît posibil, să se găsească în aceeași încăpere cu pampa. Ea trebuie să fie concepută în asa fel încît sa nu fie necesar atunci cînd nava este pe mare să se oprească alimentarea pompei cu apa de mare în alte scopuri decît pentru inspectarea și reparația pompei.

f) Amplasamentul pompei și rezervorului

Este util să se plaseze pompa și rezervorul suficient de departe de orice compartiment al mașinilor de categoria A și în afară încăperilor care trebuie să fie protejate prin dispozitivul cu apa pulverizata.

g) Energia

Numărul surselor de energie care alimentează pompele cu apa de mare și dispozitivul de alarma și de detectare nu trebuie să fie mai mic de doua. Cînd pompa este alimentata cu energie electrica, trebuie să existe un generator principal și o sursa de energie de ajutor. Pompa trebuie să fie bransata la tabloul principal și la tabloul de ajutor prin canalizari distincte rezervate exclusiv acestei intrebuintari.

Canalizarile trebuie să fie dispuse în asa fel încît sa nu treacă prin bucatarii, compartimentele mașinilor sau alte spații închise care prezintă un risc de incendiu mărit, decît în măsura în care este necesar pentru a ajunge la tabloul respectiv; ele trebuie să ducă la un comutator automat situat lîngă grupul dispozitivului cu apa pulverizata. Acest comutator trebuie să fie bransat pe alimentarea provenind de la tabloul principal pentru atît cît să poată fi alimentat de la acesta și să fie conceput în asa fel încît să poată, în cazul defectării acestei alimentari, să se branseze automat pe alimentarea provenind de la tabloul de ajutor. Intreruptoarele pe tabloul principal trebuie să fie indicate clar printr-o placa indicatoare; ele trebuie să fie în mod normal închise. Aceste cabluri de alimentare nu trebuie să aibă nici un alt intreruptor. Una din sursele de energie a sistemului avertizor și de stingere trebuie să fie o sursa de ajutor. Atunci cînd una din sursele de energie ale pompei este un motor cu combustie interna, acesta trebuie să satisfacă dispozițiile paragrafului f) din prezenta regula și să fie situat în asa fel încît un incendiu în spațiul protejat sa nu compromita alimentarea cu aer.

h) Bransament pe colectorul principal de incendiu

Dispozitivul automat de stingere cu apa pulverizata trebuie să fie legat la colectorul principal de incendiu printr-o valvula cu zavor și un clapet de reținere în scopul de a împiedica ca apa să fie refulata din dispozitivul automat de stingere cu apa pulverizata în colectorul principal de incendiu.

i) Dispoziții referitoare la control

i) O valvula de control trebuie să fie prevăzută pentru a verifica avertizoarele automate ale fiecărei secțiuni de difuzoare introducînd apa la un debit echivalent cu cel al unui difuzor în acțiune. Valvula de control a fiecărei secțiuni de difuzoare trebuie să se găsească în apropierea valvulei de reținere a acestei secțiuni;

îi) trebuie să fie luate toate măsurile pentru a verifica funcționarea automată a pompei, reducind presiunea în dispozitiv;

iii) unul din posturile de control menționate la alineatul a) îi) din prezenta regula trebuie să fie prevăzut cu intreruptoare care permit să se controleze avertizorul și indicatoarele fiecărei secțiuni a difuzorului.

j) Capete de difuzoare de schimb

Pentru fiecare secțiune trebuie să fie prevăzute capete de difuzoare de schimb într-un număr considerat suficient de către administrație.

REGULA 121: Dispozitiv automat de alarma și de detectare

Atunci cînd este prevăzut un dispozitiv automat de alarma și de detectarea incendiului conform regulii 107 din prezentul capitol trebuie să satisfacă cerințele administrației și dispozițiile următoare:

a) Generalitati

i) Trebuie să fie în orice moment în stare de funcțiune și pornirea sa nu trebuie să necesite nici o intervenție a personalului;

îi) fiecare secțiune de detectoare trebuie să aibă dispozitive care transmit, automat, semnale avertizoare luminoase și sonore, în unul sau mai multe puncte pentru a indica intrarea în funcțiune a unui detector.

Aceste indicatoare care servesc la semnalarea existenței și amplasamentului unui incendiu care se declara în încăperile deservite de dispozitiv sînt centralizate pe puntea de comanda sau la postul principal de securitate, unde este util să se prevadă dispozitive sau personalul necesar pentru ca orice semnal de alarma să fie imediat primit de către un membru responsabil al echipajului. Rețeaua de alarma trebuie să fie concepută în asa fel încît sa semnaleze orice defectare a dispozitivului.

b) Dispoziții referitoare la dispozitivul de detectare

Detectoarele trebuie să fie împărțite în secțiuni distincte, care deservesc cel mult 50 de încăperi și care nu au mai mult de 100 detectoare fiecare. O aceeași secțiune nu trebuie nici sa deserveasca încăperi situate în babord și în tribord, nici sa deserveasca mai mult de o punte și nici să se intinda pe mai mult de o transa verticala principala. Totuși, administrația poate permite ca o secțiune sa deserveasca încăperi situate în babord și în tribord dacă este convinsa ca protecția navei contra incendiului nu este micșorată.

c) Tipul dispozitivului

Dispozitivul trebuie să se pună în funcțiune sub efectul unei ridicari anormale a temperaturii aerului, unei degajari de fum deosebit de importanța sau altor factori indicind un început de incendiu într-una din încăperile de protejat. Dispozitivele care reactioneaza la temperatura aerului trebuie să între în acțiune la o temperatura de cel puțin 57°C (135°F) și de 74°C (165°F) cel mult atunci cînd ridicarea temperaturii nu depășește 1°C (1,8°F) pe minut. Administrația poate mari temperatura la care dispozitivul se pune în funcțiune pînă la 30°C (54°F) deasupra temperaturii maxime prevăzută la partea superioară a incaperii în cazul bucătăriilor și spațiilor de aceeași natura unde temperatura inconjuratoare este normal ridicată. Dispozitivele care reactioneaza la o concentrare a fumului trebuie să între în acțiune cînd intensitatea unei raze luminoase scade în proporția determinata de administrație. Administrația este libera sa accepte alte metode de punere în funcțiune avînd aceeași eficacitate. Dispozitivele de detectare nu trebuie să fie utilizate în alte scopuri decît detectarea incendiului.

d) Funcționarea detectoarelor

Detectoarele pot declansa alarma fie prin stabilirea sau prin întreruperea unui contact electric, fie prin orice alta metoda corespunzătoare. Ele trebuie să fie plasate la înălțime și corespunzător protejate contra socurilor și riscurilor de avariere. Ele trebuie să poată fi utilizate în aer marin și să se găsească într-un loc descoperit, la distanta de orice traversa sau alt obiect susceptibil sa împiedice gazele fierbinti sau fumul sa ajungă pînă la elementul sensibil. Detectoarele care funcționează prin stabilirea unui contact trebuie să fie de tip cu contact prevăzut cu plomba și circuitul trebuie să fie prevăzut în permanenta cu un dispozitiv de control capabil sa semnaleze orice defectiune.

e) Repartizarea detectoarelor

Trebuie sa existe cel puțin un detector în fiecare încăpere unde aceasta instalatie se impune și cel puțin un detector la 37 metri patrati (400 picioare patrate) de suprafața de punte. În marile compartimente detectoarele trebuie să fie dispuse regulat în asa fel încît sa nu se găsească la mai mult de 9 metri (30 picioare) unele de altele sau la mai mult de 4,5 metri (15 picioare) de un perete.

f) Sursa de energie

Numărul surselor de energie care alimentează aparatele electrice utilizate pentru funcționarea dispozitivului de alarma și de detectarea incendiului nu trebuie să fie mai mic de doua. Una dintre ele este obligatoriu să fie o sursa de energie de ajutor. Curentul trebuie să fie adus prin cabluri distincte, exclusiv rezervate acestei intrebuintari și racordate la comutatorul situat în postul de securitate unde se găsește sistemul de detectare a incendiului. Instalatia electrica trebuie să fie dispusă în asa fel încît sa nu traverseze bucătăriile, compartimentele mașinilor și alte încăperi închise care prezintă un risc de incendiu important, decît numai în măsura în care aceasta este necesar pentru a asigura detectarea incendiului în aceste încăperi sau pentru a ajunge la tabloul respectiv.

g) Dispoziții referitoare la controale etc.

i) Trebuie să se afiseze lîngă fiecare indicator o lista sau un plan al spațiilor deservite de fiecare secțiune cu indicarea poziției lor. Instrucțiuni corespunzătoare trebuie să fie date pentru controlul și întreținerea dispozitivului;

îi) trebuie să fie luate măsuri pentru a fi posibila expunerea detectoarelor la aer cald sau la fum, în scopul de a verifica buna funcționare a detectoarelor și indicatoarelor.

h) Capete de detectoare de schimb

Pentru fiecare secțiune trebuie să se prevadă capete de detectoare de schimb într-un număr considerat suficient de către administrație.

REGULA 122: Planuri privind lupta contra incendiului

Planuri de ansamblu trebuie să fie afișate în permanenta pentru uzul ofițerilor aratind pentru fiecare punte dispoziția posturilor de securitate, amplasarea diverselor secțiuni limitate prin compartimentari de tipul A și secțiuni limitate prin compartimentari de tipul B (dacă acestea exista), ca și toate informațiile utile asupra avertizoarelor de incendiu, dispozitivelor de detectare, dispozitivelor automate cu apa pulverizata (dacă acestea exista), dispozitivelor de stingerea incendiului, mijloacelor de acces în diverse compartimente, punti etc., și asupra instalației de ventilație, inclusiv poziția voletilor de închidere, poziția organelor de comanda și numerelor de identificare a ventilatoarelor deservind fiecare zona. O alta posibilitate lăsată la aprecierea administrației consta în a autoriza prezentarea informațiilor menționate mai sus sub forma unei broșuri din care se va remite un exemplar fiecărui ofițer și un exemplar trebuie să fie în orice moment disponibil la bord într-un loc accesibil. Planurile și brosurile trebuie să fie ținute la zi, orice modificare fiind transcrisă în cel mai scurt termen. În plus, instrucțiuni relative la întreținerea și funcționarea ansamblului de materiale și instalații de bord permitind lupta contra incendiului și limitarea lui trebuie să fie reunite într-un singur volum păstrat la bord într-un loc imediat accesibil.

REGULA 123: Echivalente

De fiecare data cînd s-a prevăzut în aceasta parte a prezentului capitol un tip determinat de aparat, de agent extinctor sau de instalatie, orice alt tip de aparat sau de instalatie etc. poate fi autorizat dacă administrația considera că nu este mai puțin eficace.

*) Un tub pentru ceata poate consta dintr-o teava metalică în forma de "L", a carei parte lungă, care măsoară aproximativ 2 metri (6 picioare), poate să se fixeze pe un furtun de incendiu și a carei parte scurta, care măsoară aproximativ 0,25 metri (10 toli), este prevăzută în permanenta cu un ajutor permitind pulverizarea apei în ceata sau poate primi un ajutaj permitind proiectarea apei în ploaie.

v) trebuie să se prevadă un număr de ajutaje permitind să se proiecteze apa sub forma de ploaie sau ajutaje combinate cel puțin în număr egal cu o pătrime din numărul furtunurilor cerute în părțile navei, altele decît compartimentele mașinilor;

Anexa IV REGULA 64 a) îi)

Trebuie să fie prevăzute avertizoare sau detectoare de incendiu aprobate care semnalizeaza automat în unul sau mai multe puncte sau posturi corespunzătoare prezenta, reală sau probabila, a unui incendiu ca și a amplasamentului sau în orice parte a navei, pe care administrația o considera că nu este accesibila serviciului de rond; aceasta dispoziție nu este obligatorie în cazul în care administrația este convinsa ca nava efectuează voiaje de o durată atît de scurta încît ar fi nerațional să se ceara aplicarea ei.

REGULA 64 a) iii)

În timpul întregii durate a traversarilor și a stationarilor în port (în afară de cazul cînd nu este în serviciu), orice nava care este noua sau nu, trebuie să fie prevăzută cu personal și cu materialul necesar pentru ca orice alarma de incendiu să fie imediat primită de un membru responsabil al echipajului.

REGULA 64 j): Echipamente de pompier și echipamente individuale

i) Numărul minim de echipamente de pompier conforme dispozițiilor regulii 63 din prezentul capitol și de seturi de echipamente individuale suplimentare cuprinzînd fiecare elementele enumerate la alineatele a) i), îi) și iii) din aceasta regula, care trebuie să se găsească la bordul tuturor navelor de pasageri este următorul:

1) doua echipamente de pompier;

2) în plus, un număr de echipamente de pompier și seturi de echipamente individuale, conținînd fiecare elementele enumerate la alineatele a) i), îi și iii) din regula 63 din prezentul capitol, în raport cu lungimea totală a tuturor încăperilor de pasageri și a încăperilor de serviciu, socotind cîte doua echipamente de pompier și doua seturi de echipamente individuale pentru 80 metri (262 picioare) lungime sau fracțiuni din aceasta lungime; aceste echipamente trebuie să se găsească pe puntea unde sînt construite încăperile în cauza sau, dacă sînt mai multe, pe aceea unde suma lungimilor este cea mai mare;

îi) pentru fiecare echipament de pompier conținînd un aparat respirator autonom conform dispozițiilor regulii 63, alineatul b) din prezentul capitol, trebuie să existe butelii de schimb în număr considerat suficient de către administrație;

iii) echipamentul de pompier și echipamentele individuale trebuie să fie depozitate în locuri suficient de indepartate unele de altele și menținute în stare de serviciu. În fiecare din aceste locuri, trebuie să se găsească minimum doua echipamente de pompier și un echipament individual.

REGULA 70: Planuri privind lupta contra incendiului

Planuri de ansamblu trebuie să fie afișate în permanenta pe toate navele pentru uzul ofițerilor aratind pentru fiecare punte dispoziția posturilor de securitate, amplasamentul diverselor secțiuni de incendiu limitate prin pereți rezistenti la foc și amplasamentul secțiunilor limitate prin pereți-ecrane (dacă exista), ca și toate informațiile utile asupra avertizoarelor de incendiu, dispozitivelor de detectare, dispozitivelor automate cu apa pulverizata (cînd este cazul), dispozitivelor de stingerea incendiului, mijloacelor de acces la diverse compartimente, punti etc. și asupra instalației de ventilație, inclusiv detalii asupra comenzilor principale, poziției voletilor de închidere și numerelor de identificare a ventilatoarelor deservind fiecare secțiune.

O alta posibilitate lăsată la aprecierea administrației consta în a autoriza prezentarea informațiilor menționate mai sus sub forma unor broșuri din care se remite un exemplar fiecărui ofițer și un exemplar trebuie să fie în orice moment disponibil la bord într-un loc accesibil. Planurile și brosurile trebuie să fie ținute la zi, orice modificare fiind transcrisă în cel mai scurt timp. În plus, instrucțiuni relative la întreținerea și funcționarea ansamblului de materiale și instalații de la bord permitind lupta contra incendiului și limitarea lui trebuie să fie reunite într-un singur volum și plasate la bord într-un loc accesibil unde să fie imediat disponibile.

REGULA 25: Lista de apel și consemne în caz de urgenta

a) Funcțiuni speciale de îndeplinit în caz de urgenta trebuie să fie hotărîte pentru fiecare membru al echipajului.

b) Rolul de apel trebuie să fixeze aceste funcțiuni speciale și sa indice, în special, la care post va trebui să se ducă fiecare om, ca și funcțiunile pe care trebuie să le îndeplinească.

c) Rolul de apel al fiecărei nave de pasageri trebuie să fie redactat sub o formă aprobată de administrație.

d) Rolul de apel trebuie să fie gata înainte de plecarea navei. El este afișat în diverse locuri ale navei, și în special în încăperile echipajului.

e) Rolul de apel trebuie să fixeze funcțiunile diversilor membri ai echipajului în ceea ce privește:

i) închiderea portilor etanse, ale valvulelor; dispozitivele de închidere a scurgerilor în punte și sistemul de protecție contra incendiului;

îi) echipamentul ambarcatiunilor de salvare (inclusiv aparatul de radio portativ pentru ambarcatiunea de salvare) și alte ustensile de salvare în general;

iii) lansarea la apa a ambarcatiunilor;

iv) prepararea generală a altor ustensile de salvare;

v) adunarea pasagerilor; și

vi) stingerea incendiului, ținînd cont de planurile privind lupta contra incendiului.

f) Rolul de apel trebuie să stabilească diversele sarcini hotărîte membrilor personalului de serviciu general în privinta pasagerilor, în caz de urgenta. Acest personal trebuie în principal:

i) sa avertizeze pasagerii;

îi) sa verifice dacă aceștia sînt imbracati și dacă și-au pus centurile de salvare în mod corect;

iii) sa reunească pasagerii la posturile de adunare;

iv) sa mențină ordinea în culoare și scări și sa controleze, în general, miscarile pasagerilor; și

v) sa verifice dacă proviziile ambalate au fost puse în ambarcatiuni.

g) Printre amănuntele date de rolul de apel asupra stingerii incendiului conform alineatului e) vi) din prezenta regula trebuie să figureze:

i) efectivul echipelor de incendiu;

îi) sarcinile speciale aferente la pornirea aparatelor și instalațiilor de lupta contra incendiului.

h) Rolul de apel trebuie să prevadă semnale distincte pentru apelul întregului echipaj la posturile de ambarcare și de incendiu, și sa indice caracteristicile lor. Aceste semnale sînt date cu sifleea sau cu sirena și, cu excepția navelor de pasageri efectuind voiaje internaționale scurte și navelor de marfa de o lungime mai mica de 45,7 metri (150 picioare), ele sînt completate cu alte semnale produse electric. Toate aceste semnale sînt emise de la puntea de comanda.

REGULA 26 a) iv)

Datele la care apelurile au avut loc ca și darea de seama a oricărui exercițiu de antrenament de lupta contra incendiului efectuat la bord trebuie să figureze în jurnalul de bord prescris de administrație și dacă, în timpul unei saptamini oarecare (pentru navele de pasageri) sau a unei luni (pentru navele de marfa) nu s-a făcut nici un apel sau numai un apel parțial, se vor menționa în jurnalul de bord condițiile și natura acestui apel. Dările de seama ale inspecțiilor referitoare la echipamentul ambarcatiunilor aflate la bordul navelor de marfa vor fi înscrise în jurnalul de bord care va menționa de asemenea ocaziile cînd ambarcatiunile de salvare au fost scoase în afară bordajelor și lăsate la apa conform alineatului c) din prezenta regula.

Anexa V REGULA 35 a)

i) Toate navele de marfa excepțind navele folosite ca nave uzine la pescuitul balenelor, la transformarea sau la conservarea produselor pescuitului și navele afectate transportului persoanelor folosite în aceste industrii, trebuie să aibă în fiecare bord ambarcatiuni de salvare de o capacitate totală astfel încît să poată primi toate persoanele prezente la bord; în plus, trebuie ca la bord sa existe plute de salvare putind sa primească jumătate din numărul total al acestor persoane.

Totuși, se înțelege ca: în cazul navelor de marfa efectuind voiaje internaționale între tari limitrofe sau foarte apropiate, dacă administrația este convinsa ca condițiile voiajului sînt astfel încît fac nerațional sau inutil transportul obligatoriu al plutelor menționate în paragraful precedent, ea poate scuti de aceasta obligație anumite nave sau anumite categorii de nave;

îi) 1) Sub rezerva dispozițiilor alineatului 2) de mai jos, orice nava tanc de un tonaj brut egal sau mai mare de 3.000 tone trebuie să aibă la bord cel puțin patru ambarcatiuni de salvare dintre care doua la pupa și doua la mijlocul navei; totuși, pe navele tanc care sînt lipsite de suprastructuri centrale, toate ambarcatiunile trebuie să fie plasate la pupa.

2) Pe navele tanc de un tonaj brut egal sau mai mare de 3.000 tone care sînt lipsite de suprastructuri centrale, administrația poate autoriza sa nu se instaleze decît doua ambarcatiuni de salvare cu condiția ca: aa) o ambarcatiune de salvare să se găsească la pupa în fiecare bord al navei;

bb) fiecare din aceste ambarcatiuni sa nu depășească 8,5 metri (sau 28 picioare) lungime;

cc) fiecare din aceste ambarcatiuni să fie instalate pe cît posibil mai în fața și cel puțin în asa fel încît partea pupa a ambarcatiunii să fie situata în raport cu partea din fața a elicei la o distanta de o dată și jumătate lungimea ambarcatiunei;

dd) fiecare din aceste ambarcatiuni să fie instalata atît de aproape de nivelul mariii cît este de prudent și practic posibil de a o face.

REGULA 35 c)

Toate navele de marfa, de o lungime egala sau mai mare de 150 metri (sau 492 picioare) care sînt lipsite de suprastructuri centrale, trebuie să aibă la bord, în plus față de cele prevăzute la alineatul a) i) din prezenta regula, o pluta de salvare putind transporta cel puțin 6 persoane; aceasta trebuie să fie plasata cît mai la prova posibil și rațional.

Anexa VI REGULA 2 g)

Expresiile "Stații radiotelefonice", "Instalații radiotelefonice" și "Servicii de ascultare radiotelefonice" se referă, în afară indicațiilor contrare, la radiotelefonia pe unde hectometrice.

REGULA 7 bis: Serviciu de ascultare radiotelefonic pe unde metrice

La bordul oricărei nave prevăzute cu o statie radiotelefonica cu unde metrice conform regulii 18 din capitolul V, ascultarea trebuie să fie asigurată pe puntea de comanda în timpul perioadelor și pe canalele pe care le poate prescrie guvernul contractant vizat în numita regula.

REGULA 15 bis: Stații radiotelefonice pe unde metrice

a) Cînd o nava dispune de o statie radiotelefonica pe unde metrice conform regulii 18 din capitolul V, aceasta statie trebuie să fie situata în partea superioară a navei și să aibă o instalatie radiotelefonica pe unde metrice raspunzind dispozițiilor prezentei reguli și constind dintr-un emitator și un receptor, o sursa de energie suficienta pentru a le face sa funcționeze la puterea lor nominală și o antena permitind sa transmită și sa primească în mod eficace semnalele pe frecventele de funcționare.

b) o astfel de instalatie pe unde metrice trebuie să satisfacă condițiile definite în Regulamentul radiocomunicatiilor pentru materialul utilizat în Serviciul mobil maritim internațional radiotelefonic pe unde metrice; ea trebuie să poată funcționa pe lungimile specificate în numitul regulament, în condițiile pe care poate să le prescrie guvernul contractant vizat în regula 18 din capitolul V.

c) Guvernul contractant nu trebuie în nici un caz sa prescrie ca puterea undei purtătoare a emitatorului să fie mai mare de 10 wati. Antena trebuie pe cît posibil să fie plasata în asa fel încît să fie complet degajata în toate direcțiile.*)

-----------

REGULA 18: Stații radiotelefonice pe unde metrice

Cînd un guvern contractant impune navelor circulind într-o zona depinzînd de suveranitatea sa de a dispune de o statie radiotelefonica pe unde metrice utilizate în legături cu un sistem pe care l-a stabilit în scopul ameliorării securității navigației, aceasta instalatie trebuie să satisfacă regula 15 bis din capitolul IV și să fie exploatată conform regulii 7 bis din capitolul IV.

-------

*) Cu titlu de indicație este admis ca fiecare nava să fie prevăzută cu o antena cu amplificator, cu polarizare verticala, instalata la o înălțime nominală de 9,15 metri (30 picioare) deasupra apei, cu un emitator avînd o putere la ieșire de 10 wati și un receptor avînd o sensibilitate de 2 microvolti la bornele de intrare, cu un raport semnal-zgomot de 20 db.

d) Comanda canalelor pe unde metrice cerute pentru securitatea navigației trebuie să fie imediat accesibila pe puntea de comanda, lîngă postul de unde nava este în mod obișnuit guvernata. La nevoie, este util de a pregati de asemenea posibilitatea utilizării legăturii radiotelefonice de pe aripile puntii de comanda.

Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.