Amendamentul din 20 mai 2004

Partea A

Generalități

REGULA 2

Definiții

1. Următorul nou paragraf 14 se adaugă după paragraful 13 existent:

"Vrachier este un vrachier, așa cum a fost definit în regula XII/1.1."

Partea A-1

Structura navelor

2. Textul existent al părții A-1 se înlocuiește cu următorul text:

"PARTEA A-1

Structura navelor

REGULA 3-1

Cerințe structurale, mecanice și electrice pentru nave

Suplimentar față de cerințele prevăzute în oricare parte din prezentele reguli, navele trebuie proiectate, construite și întreținute conform cerințelor structurale, mecanice și electrice, ale unei societăți de clasificare ce este recunoscută de Administrație în conformitate cu prevederile regulii XI-1/1 sau cu standardele naționale aplicabile ale Administrației care prevăd un nivel de siguranță echivalent.

REGULA 3-2

Prevenirea coroziunii tancurilor de balast cu apă de mare de la petroliere și vrachiere

(Această regulă se aplică petrolierelor și vrachierelor construite la 1 iulie 1998 sau după această dată.)

Toate tancurile destinate balastării cu apă de mare trebuie să aibă un sistem eficient de prevenire a coroziunii, cum ar fi straturi de protecție «dure» sau un alt sistem echivalent. Este de preferat ca straturile de protecție să fie de o culoare deschisă. Schema de alegere, aplicare și întreținere a sistemului trebuie să fie aprobată de Administrație pe baza liniilor directoare adoptate de Organizație*). Dacă este cazul, se vor folosi, de asemenea, anozi reactivi.

--------------

Accesul în siguranță la provele navelor-cisternă

1. În sensul acestei reguli și al regulii 3-4, navele-cisternă includ petrolierele, așa cum sunt definite în regula 2, navele-cisternă pentru transportul produselor chimice, așa cum sunt definite în regula VII/8.2, și navele pentru transportul gazelor, așa cum sunt definite în regula VII/11.2.

2. Fiecare navă-cisternă trebuie să fie prevăzută cu mijloacele care să-i permită echipajului accesul în siguranță la prova chiar în condiții meteorologice nefavorabile. Astfel de mijloace de acces trebuie să fie aprobate de Administrație pe baza liniilor directoare elaborate de Organizație*).

------------

Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă

1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități dispozitive de remorcare de urgență.

2. Pentru navele-cisternă construite la 1 iulie 2002 sau după această dată:

1. dispozitivele de remorcare de urgență trebuie să poată fi puse rapid în funcțiune în orice moment în absența sursei de energie principale a navei ce urmează să fie remorcată și trebuie să fie ușor de cuplat la remorcher. Cel puțin unul dintre dispozitivele de remorcare de urgență trebuie preinstalat în vederea punerii rapide în funcțiune;

și

2. dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținându-se seama de dimensiunile și deadweightul navei, precum și de forțele estimate în condiții meteorologice nefavorabile. Proiectarea, construcția și încercarea prototipului dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație.

3. Pentru navele-cisternă construite înainte de 1 iulie 2002 proiectarea și construcția dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație**).

-----------

Instalarea de materiale ce conțin azbest

1. Această regulă se aplică materialelor utilizate la elemente de structură, mașini, instalații electrice și echipamente prevăzute de Convenție.

2. Pentru toate navele se interzic instalările de materiale care conțin azbest, cu excepția acelora pentru:

1. palete utilizate la compresoarele rotative cu palete și pompele rotative de vacuum cu palete;

2. îmbinări și garnituri de etanșare utilizate pentru circulația fluidelor, dacă, la temperaturi ridicate (ce depășesc 350°C) sau la presiuni mari (ce depășesc 7 x 10^6 Pa) există pericol de incendiu, coroziune sau toxicitate; și

3. dispozitive maleabile și flexibile de izolare termică utilizate pentru a rezista la temperaturi de peste 1.000°C.

REGULA 3-6

Accesul la spațiile din zona de marfă a petrolierelor și vrachierelor, în interiorul acestor spații și în prova acestor spații

1. Aplicare

1.1. Cu excepția celor prevăzute în paragraful 1.2, această regulă se aplică petrolierelor cu un tonaj brut mai mare ori egal cu 500 și vrachierelor, așa cum sunt definite în regula IX/1, cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 20.000, construite la 1 ianuarie 2006 sau după această dată.

1.2. Petrolierele cu un tonaj brut mai mare ori egal cu 500, construite la 1 octombrie 1994 sau după această dată, dar înainte de 1 ianuarie 2005, trebuie să corespundă prevederilor regulii II-1/12-2 adoptate prin Rezoluția MSC.27(61).

2. Mijloacele de acces în spațiile din zona de marfă și în alte spații

2.1. Fiecare spațiu trebuie să fie prevăzut cu mijloace de acces pentru a se putea, pe întreaga durată de viață a navei, să se efectueze inspecții generale și amănunțite, precum și măsurători de grosime la elementele structurale ale navei, de către Administrație și companie, așa cum este definită în regula IX/1, și de către personalul navei și alte persoane, dacă este necesar. Aceste mijloace trebuie să corespundă cerințelor paragrafului 5 și Prevederilor tehnice pentru mijloacele de acces pentru inspecții, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.133(76), așa cum pot fi amendate de Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să între în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII din Convenție cu privire la procedurile de amendare aplicabile anexei, cu excepția cap. I.

2.2. Dacă un mijloc de acces permanent poate fi susceptibil de deteriorare în timpul operațiunilor normale de încărcare și descărcare sau dacă nu este posibilă în practică instalarea mijloacelor permanente de acces, Administrația poate autoriza, în locul acestora, utilizarea mijloacelor de acces mobile sau portabile, așa cum s-a specificat în prevederile tehnice, cu condiția ca mijloacele de fixare, asamblare, suspendare sau susținere a mijloacelor portabile de acces să facă parte permanent din structura navei. Întregul echipament portabil trebuie să poată fi imediat instalat sau desfășurat de personalul navei.

2.3. Construcția și materialele tuturor mijloacelor de acces și dispozitivelor lor de fixare de structura navei trebuie să fie considerate corespunzătoare de către Administrație. Mijloacele de acces trebuie să fie inspectate înainte de a fi utilizate pentru efectuarea inspecțiilor în conformitate cu regula I/10 sau în paralel cu aceste inspecții.

3. Accesul în siguranță la magaziile de marfă, tancurile de marfă, tancurile de balast și în alte spații

3.1. Accesul în siguranță*) la magaziile de marfă, coferdamuri, tancurile de balast, tancurile de marfă și în alte spații din zona de marfă trebuie să se facă direct de pe puntea deschisă și să permită inspectarea completă a acestor spații. Accesul în siguranță în spațiile dublului fund se poate face printr-un compartiment de pompe, coferdam adânc, tunel de tubulaturi, magazie de marfă, spațiu din dublu corp sau printr-un compartiment similar, care nu este destinat transportului de hidrocarburi sau mărfurilor periculoase.

-------------

3.3. Fiecare magazie de marfă trebuie să fie prevăzută cu cel puțin două mijloace de acces, în măsura în care este posibil. În general, aceste mijloace de acces trebuie să fie dispuse în diagonală, de exemplu, o intrare de acces în babord, lângă peretele prova, și alta în tribord, lângă peretele pupa.

4. Manualul de acces la structura navei

4.1. Mijloacele de acces ale unei nave, care permit efectuarea inspecțiilor generale și amănunțite și a măsurătorilor de grosime, trebuie să fie descrise în Manualul de acces la structura navei, aprobat de Administrație, a cărui copie actualizată trebuie păstrată la bord. Pentru fiecare spațiu din zona de marfă Manualul de acces la structura navei trebuie să includă următoarele:

1. planuri care să prezinte mijloacele de acces la spațiul respectiv, împreună cu specificațiile tehnice și dimensiunile corespunzătoare;

2. planuri care să prezinte mijloacele de acces în interiorul fiecărui spațiu, care permit efectuarea unei inspecții generale, împreună cu specificațiile tehnice și dimensiunile corespunzătoare. Aceste planuri trebuie să indice de unde poate fi inspectată fiecare zonă a spațiului;

3. planuri care să prezinte mijloacele de acces în interiorul fiecărui spațiu, care permit efectuarea inspecțiilor amănunțite, împreună cu specificațiile tehnice și dimensiunile corespunzătoare. Planurile trebuie să indice pozițiile zonelor critice ale structurii, dacă mijloacele de acces sunt permanente sau portabile și de unde poate fi inspectată fiecare zonă;

4. instrucțiuni pentru inspectarea și menținerea rezistenței structurale a tuturor mijloacelor de acces și a dispozitivelor de fixare, ținându-se seama de o eventuală atmosferă corozivă din interiorul spațiului respectiv;

5. instrucțiuni de utilizare în siguranță a plutelor pneumatice la efectuarea inspecțiilor amănunțite și a măsurătorilor de grosime;

6. instrucțiuni privind instalarea și utilizarea în siguranță a mijloacelor de acces portabile;

7. un inventar al tuturor mijloacelor de acces portabile; și

8. evidențe ale inspecțiilor periodice și operațiunilor de întreținere a mijloacelor de acces ale navei.

4.2. În sensul acestei reguli, expresia zone critice ale structurii reprezintă locurile care, prin calcul, au fost identificate ca necesitând o supraveghere continuă sau care, în urma analizei istoricului exploatării navelor similare ori surori, au fost identificate ca fiind predispuse la fisurare, flambare, deformare sau coroziune, care ar putea conduce la slăbirea rezistenței structurale a navei.

5. Specificații tehnice generale

5.1. Deschiderile orizontale de acces, gurile de încărcare sau gurile de vizitare orizontale trebuie să aibă dimensiuni suficiente pentru a permite unei persoane purtând un aparat de respirație autonom cu aer și un echipament de protecție să urce sau să coboare orice scară fără să fie incomodată și, de asemenea, să permită ridicarea cu ușurință a unei persoane rănite din partea cea mai de jos a spațiului considerat. Dimensiunile minime ale acestor deschideri libere nu trebuie să fie mai mici de 600 mm x 600 mm. Dacă accesul la o magazie de marfă se face prin gura de magazie, capătul superior al scării trebuie să fie situat cât mai aproape posibil de rama gurii de magazie. Ramele de acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă, de asemenea, trepte, la exterior, în corespondență cu scara.

5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale din pereții-diafragmă, varange, carlingi și coaste întărite, care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, trebuie să aibă dimensiunile minime de 600 mm x 800 mm și să fie situate la o înălțime de cel mult 600 mm de la învelișul fundului spațiului, cu excepția cazului în care sunt prevăzute grătare sau alte reazeme pentru picioare.

5.3. Pentru petroliere mai mici de 5.000 de tone deadweight Administrația poate accepta, în cazuri speciale, dimensiuni mai mici pentru deschiderile menționate la paragrafele 5.1 și 5.2, dacă se poate demonstra, spre satisfacția Administrației, că este posibilă trecerea prin acele deschideri sau evacuarea unei persoane rănite.

REGULA 3-7

Planuri de construcție păstrate la bord și la țărm

1. La bordul navelor construite la 1 ianuarie 2007 sau după această dată trebuie păstrat un set de planuri de construcție**) și alte planuri, care să indice toate modificările aduse ulterior structurii.

------------

REGULA 3-8

Instalații de remorcare și amarare

1. Această regulă se aplică navelor construite la 1 ianuarie 2007 sau după această dată, dar nu se aplică dispozitivelor de remorcare de urgență prevăzute în conformitate cu regula 3-4.

2. Navele trebuie prevăzute cu dispozitive, echipamente și accesorii având sarcina de lucru de siguranță corespunzătoare pentru a permite efectuarea în deplină siguranță a tuturor operațiunilor de remorcare și amarare în condiții de exploatare normală a navei.

3. Dispozitivele, echipamentele și accesoriile prevăzute în conformitate cu paragraful 2 trebuie să corespundă cerințelor aplicabile ale Administrației sau ale unei organizații recunoscute de către Administrație, în conformitate cu regula I/6.*)

-----------

Partea B

Compartimentare și stabilitate

3. După regula 23-2 existentă se adaugă o nouă regulă, regula 23-3, după cum urmează:

"REGULA 23-3

Detectoare de nivel al apei la bordul navelor de marfă cu o singură magazie, altele decât vrachierele

1. Navele de marfă cu o singură magazie, altele decât vrachierele, construite înainte de 1 ianuarie 2007, trebuie să corespundă cerințelor acestei reguli cel mai târziu la data primei inspecții intermediare sau de reînnoire care se efectuează după 1 ianuarie 2007, și anume la data la care se efectuează prima dintre acestea.

2. În sensul acestei reguli, expresia punte de bord liber are sensul prevăzut în Convenția internațională privind liniile de încărcare în vigoare.

3. Navele cu lungimea mai mică de 80 m sau 100 m, dacă au fost construite înainte de 1 iulie 1998, care au o singură magazie de marfă situată sub puntea de bord liber sau mai multe magazii de marfă situate sub puntea de bord liber, care nu sunt separate printr-un perete etanș, cel puțin, până la această punte, trebuie prevăzute în acest spațiu sau în aceste spații cu detectoare de nivel al apei.**)

---------

1. să declanșeze o alarmă sonoră și vizuală pe puntea de comandă, una atunci când nivelul apei deasupra dublului fund din magazia de marfă atinge o înălțime de cel puțin 0,3 m și alta atunci când nivelul apei atinge 15% din înălțimea medie a magaziei de marfă; și

2. să fie instalate la extremitatea pupa a magaziei sau deasupra părții sale celei mai joase, atunci când dublul fund nu este paralel cu linia de plutire teoretică. Atunci când osatura întărită sau pereții parțial etanși sunt montați deasupra dublului fund, Administrația poate cere instalarea unor detectoare suplimentare.

5. Nu este necesar să se prevadă detectoare de nivel al apei, conform paragrafului 3, la navele care îndeplinesc regula XII/12 sau la navele care au compartimente etanșe de bordaj în fiecare bord pe întreaga lungime a magaziei de marfă, extinse vertical cel puțin de la dublu fund la puntea de bord liber."

Partea C Instalații de mașini

REGULA 31

Comenzi mașini

4. Paragraful 2.10 existent se elimină.

5. După paragraful existent 5 se adaugă un nou paragraf, paragraful 6, după cum urmează:

"6. Navele construite la 1 iulie 2004 sau după această dată trebuie să îndeplinească cerințele paragrafelor 1-5, așa cum au fost amendate, după cum urmează:

1. la paragraful 2 se adaugă un nou subparagraf, subparagraful 10, după cum urmează:

«10. Sistemele de automatizare trebuie proiectate în așa fel încât acestea să asigure că semnalul de alarmă privind pericolul sau iminența încetinirii ori opririi sistemului de propulsie este dat la timp ofițerului de cart de pe puntea de comandă în vederea evaluării condițiilor de navigație în caz de urgență. În particular, sistemele de automatizare trebuie să aibă o funcție de comandă, supraveghere, semnalizare și alarmare și trebuie să acționeze în siguranță pentru încetinirea sau oprirea sistemului de propulsie, dând ofițerului de cart de pe puntea de comandă posibilitatea de a interveni manual, cu excepția cazurilor în care intervenția manuală ar produce rapid defectarea totală a mașinilor și/sau a echipamentului de propulsie, de exemplu, în cazul supraturației.»"

------------