Reglementări din 21 iunie 2007

Anexa 1 la reglementări

PLAN DE OPERAȚIUNI
pentru controlul tehnic în trafic
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Punctul
Metoda
Principale motive
Categorie
de respingere
defecțiuni
───────────
DMi DMa DP
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
0. IDENTIFICAREA
VEHICULULUI
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
0.1 Placa (plăcile) cu
Inspecție
a) Lipsa plăcii (plăcilor)
x
numărul de înmatriculare
vizuală
cu numărul de înmatriculare
(dacă este cerut de
sau placă (plăci)
cerințele specifice)
neconformă cu standardul
b) Placa (plăcile) cu numărul
x
de înmatriculare fixată
necorespunzător (încât este
posibil să cadă pe
carosabil)
c) Numărul de înmatriculare
ilizibil total
x
d) Numărul de înmatriculare
ilizibil parțial
x
e) Neconcordanță cu
documentele vehiculului
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
0.2 Identificarea vehi-
Inspecție
a) Lipsește sau este poansonat
x
culului/șasiu, carose-
vizuală
neconform
rie/număr de
b) Incomplet, ilizibil
x
identificare
c) Neconcordanță cu documen-
x
tele vehiculului sau cu
înregistrările RAR
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
0.3 Alte probleme de
Inspecție
a) Cod motor diferit față de
x
identificare
vizuală
documentele vehiculului
b) Tip motor diferit față de
x
documentele vehiculului
c) Plăcuță cu seria de motor
x
prinsă atipic lipsă, serie
de motor poansonată
neconformă sau lipsă
d) Categorie, subcategorie
x
(rubrica caroserie din CIV),
culoare diferite față de
cele menționate în
documentele vehiculului
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1. SISTEMUL DE
FRÂNARE
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1 Stare mecanică și
funcționare
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Inspecția
a) Pedală prea strânsă pe ax
x
1.1.1 Axul pedalei de
vizuală a
b) Uzură avansată/joc excesiv
x
acționare a frânei
componen-
c) Lipsă siguranță pedală
x
de serviciu
telor, în
timp ce
sistemul
de frânare
este
acționat
Notă:
Vehiculele
cu
servofrână
trebuie
inspectate
cu motorul
oprit
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.2 Starea și cursa
Inspecția
a) Cursă excesivă sau
x
pedalei de acționare
vizuală și
insuficientă
a frânei
auditivă a
b) Pedala nu revine corect
x
componen-
c) Lipsă îmbrăcăminte pedală,
x
telor în
fixare incorectă, uzată,
timp ce
pedală deformată
sistemul
d) Pedală deformată excesiv,
x
de frânare
care împiedică buna
este
funcționare a
acționat
celorlalte pedale
Notă:
Vehiculele
cu
servofrână
trebuie
inspectate
cu motorul
oprita
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.3 Pompa de vacuum,
Inspecția
a) Presiune insuficientă
x
compresorul și
vizuală a
pentru frânare
rezervoarele de aer
componen-
repetată (cel puțin
telor la
două frânări) după
presiunea
declanșarea semnalului
normală
de avertizare (sau dacă
de lucru,
manometrul indică o
funcțio-
valoare de pericol)
narea
b) Supapa de protecție
x
dispozi-
multicircuit sau
tivului
supapa de suprapresiune
de aver-
nu funcționează
tizare,
c) Pierdere de aer care
x
a supapei
provoacă o scădere
de pro-
sensibilă de presiune sau
tecție
pierdere de aer
mulți-
perceptibilă
circuit
d) Deteriorare exterioară
x
x
și a
care poate afecta
supapei
funcționarea sistemului
de
de frânare
supra-
e) Pierderi mari de ulei
x
presiune
la compresor
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.4 Manometru pentru
Verificarea
a) Funcționare incorectă a
x
presiune joasă sau
funcționării
indicatorului sau a
indicator
manometrului
b) Nefuncționarea
x
indicatorului sau a
manometrului
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.5 Supapa de control
Inspecția
a) Fisurată sau deteriorată,
x
pentru frâna de
vizuală și
uzată excesiv
staționare
auditivă a
b) Dispozitiv de acționare
x
componen-
supapă defect sau supapă
telor în
defectă
timp ce
c) Neetanșeitate în sistem,
x
sistemul
conexiuni slabe
de frânare
d) Funcționare incorectă
x
este
acționat
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.6 Frână de
Inspecția
a) Sistemul de blocare
x
x
staționare,
vizuală a
nesigur
levier de comandă,
componen-
b) Uzură excesivă a axului
x
x
dispozitiv
telor în
levierului sau a
de blocare
timp ce
mecanismului cu clichet
sistemul
al levierului
de frânare
c) Cursă prea mare (reglaj
x
x
este
incorect)
acționat
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.7 Supape de frânare
Inspecția
a) Supapă deteriorată sau
x
x
(robineți de frânare,
vizuală și
neetanșă (pierderi aer
supape de descărcare,
auditivă a
în exces)
regulatoare de
componen-
b) Supapă fixată
x
presiune etc.)
telor în
necorespunzător
timp ce
c) Pierderi de lichid de
x
x
sistemul
frână
de frânare
este
acționat
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.8 Dispozitive de
Deconectarea a) Robineți de închidere sau
x
cuplare pentru
tuturor
ventile cu etanșare
remorci echipate
sistemelor
automată defecte
cu sistem de frânare
de frânare,
b) Fixare necorespunzătoare
x
(electric și/sau
dispoziti-
c) Montaj incorect
x
pneumatic)
velor de
d) Pierderi excesive de aer
x
cuplare
fără pericol de blocare
dintre
a roților
vehiculul
e) Pierderi excesive de aer
x
tractor și
cu pericol de blocare a
remorcă
roților
Inspecția
f) Funcționare incorectă
x
x
vizuală și
auditivă a
componen-
telor în
timp ce
sistemul
de frânare
este
acționat
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.9 Cilindri
Inspecție
a) Deteriorate, corodate
x
x
acumulatori,
vizuală și
b) Neetanșe
x
rezervoare de
auditivă
c) Robinet de purjare defect
x
aer comprimat
d) Fixare nesigură/montaj
x
incorect
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.10 Dispozitiv de
Inspecția
a) Dispozitiv de servofrână
x
x
servoasistare pentru
vizuală a
deteriorat sau ineficient
frână, cilindrul
componen-
b) Cilindru principal defect
x
principal (sisteme
telor în
c) Cilindru principal neetanș
x
hidraulice)
timp ce
d) Fixare nesigură a
x
sistemul
cilindrului principal
de frânare e) Cantitate insuficientă de
x
este
lichid de frână
acționat
f) Capacul rezervorului de
x
lichid de frână lipsă
g) Martor de nivel pentru
x
lichid de frână aprins sau
defect
h) Funcționare defectuoasă a
x
dispozitivului de
avertizare în caz de nivel
insuficient al lichidului
de frână(dacă este prevăzut
de constructor)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.11 Conducte de frână
Inspecția
a) Risc de deteriorare sau
x
rigide
vizuală a
rupere
componen-
b) Neetanșeități la conducte
x
telor în
c) Deteriorări sau coroziuni
x
x
timp ce
excesive ale conductelor
sistemul
d) Amplasare greșită a
x
x
de frânare
conductelor
este
acționat
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.12 Conducte
Inspecția
a) Risc de deteriorare sau
x
flexibile
vizuală a
rupere
(furtunuri) de frână
componen-
b) Furtunuri defecte, puncte
x
telor în
de frecare
timp ce
c) Furtunuri prea scurte sau
x
sistemul
răsucite
de frânare d) Neetanșeități la furtunuri
x
x
este
sau racorduri
acționat
e) Umflare excesivă a
x
furtunurilor la presiune
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.13 Garnituri de
Inspecție
a) Lipsă garnituri frână
x
frână
vizuală
b) Uzură foarte avansată
x
c) Prezența uleiului, unsorii
x
care atacă garniturile
(la o roată)
d) Prezența uleiului, unsorii
x
care atacă garniturile
(la mai multe roți)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.14 Tamburi de frână,
Inspecție
a) Uzură foarte avansată (în
x
x
discuri de frână
vizuală
funcție de nr. roților),
apariție de șanțuri,
fisuri, spărturi sau alte
defecțiuni care compromit
siguranța
b) Tamburi sau discuri
x
x
ancrasate cu ulei, unsoare
etc (în funcție de nr.
roților)
c) Platoul fixat greșit, joc
x
platou
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.15 Cabluri de frână,
Inspecția
a) Lipsă cabluri sau elemente
x
timonerie
vizuală a
timonerie
componen-
b) Cabluri deteriorate sau
x
telor în
cu buclă
timp ce
c) Componentă excesiv de uzată
x
x
sistemul
sau corodată
de
d) Joncțiuni ale cablului sau
x
frânare
tijelor nesigure
este
e) Ghidaj cabluri deteriorat
x
acționat
f) Cursă insuficientă a
x
timoneriei care nu asigură
acționarea frânei de
staționare
g) Curse anormal de mari ale
x
timoneriei datorită
reglajului incorect sau
uzurii excesive
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.16 Cilindri de frână
Inspecția
a) Cilindri fisurați sau
x
(inclusiv frâne cu arc
vizuală a
deteriorați
sau cilindri hidraulici)
componen-
b) Cilindri neetanși
x
x
telor în
c) Cilindri fixați necores-
x
timp ce
punzător/montaj incorect
sistemul
d) Coroziune excesivă a
x
de
cilindrilor
frânare
e) Protecția de etanșare la
x
este
praf lipsă sau foarte
acționat
deteriorată
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.17 Regulator
Inspecția
a) Timonerie defectă
x
automat al frânării
vizuală a
b) Timonerie reglată incorect
x
în funcție de încărcare
componen-
c) Mecanism gripat, ineficient
x
telor în
d) Supapă lipsă
x
timp ce
e) Lipsa plăcuței cu datele
x
sistemul
tehnice principale (ptr.
de frânare
vehicule cls.III)
este
f) Date ilizibile sau
x
acționat
neconforme
cu cerințele specificate
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.18 Leviere pentru
Inspecție
a) Mecanism gripat sau cursă
x
came cu reglaj automat
vizuală
excesiv de mare datorită
reglajului incorect sau
uzurii excesive
b) Reglaj defectuos
x
c) Incorect instalat
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.19 Frână de
Inspecție
a) Montaj incorect sau
x
încetinire (în măsura
vizuală
conexiuni nesigure
în care există sau
b) Funcționare defectuoasă
x
este cerută)
c) Lipsă
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.20 Funcționarea
Decuplarea
Frâna remorcii nu acționează
x
automată a frânelor
dispoziti-
automat la deconectarea
remorcii
vului de
dispozitivului de cuplare
frânare
dintre
vehicul
și remorcă
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.21 Întregul sistem
Inspecție
a) Alte dispozitive ale
x
de frânare
vizuală și
sistemului (pompa antigel,
auditivă
uscătorul de aer etc.)
deteriorate la exterior sau
corodate excesiv astfel
încât afectează funcționa-
litatea sistemului de
frânare
b) Pierderi excesive de aer
x
sau antigel
c) O componentă nesigură sau
x
montată neadecvat
d) Reparații necorespunzătoare
x
sau modificarea unei
componente
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.1.22 Conectori tester
Inspecție
a) Lipsă
x
diagnosticare (unde
vizuală
b) Deteriorați, neutilizabili
x
aceștia există sau
c) Neetanșeități
x
sunt obligatorii)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.2 Frâna de serviciu,
performanță și
eficacitate
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.2.1 Performanță
Încercare
a) Forță de frânare la o roată
x
(E)
pe un
mai mică de 70% din forța de
stand de
frânare maximă înregistrată
testare a
la cealaltă roată de pe
forțelor
aceeași axă
de
b) Frânare fără variație
x
frânare,
graduală (blocare)
acționare
c) Timp de răspuns prea mare
x
progresivă
la una dintre roți
a frânei
d) Variație excesivă a forței
x
până la
de frânare în timpul
efortul
fiecărei rotiri complete
maxim
a roții
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.2.2 Eficacitate
Încercare
Coeficient de frânare mai mic de:
x
(E)
pe un
- categoria M1, M2 și M3: 50%*1)
stand de
- categoria N1: 45%
testare a
- categoria N2 și N3: 43%*2)
forțelor
- categoria O2, O3 și O4: 40%*3)
de
Decelerație mai mică decât
frânare,
valorile echivalente ale
acționare
coeficienților de frânare
progresivă
precizați anterior
a frânei
până la
efortul
maxim sau
verificare
cu ajutorul
decelero-
metrului
(conform
procedurii
din RNTR 1)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.3 Frâna de
securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat),
performanță și eficacitate
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.3.1 Performanță
Dacă sis-
a) Forța de frânare pe o roată
x
(E)
temul de
mică decât 70% din forța de
frânare
frânare înregistrată la
de secu-
cealaltă roată de pe aceeași
ritate
axă
este
b) Frânare fără variație
x
separat
graduală (blocare)
de sis-
c) Sistemul automat de frânare
x
temul de
pentru remorcă nu
frânare
funcționează
de
serviciu,
se utili-
zează
metoda
specifi-
cată la
1.2.1.
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.3.2 Eficacitate
Dacă
Pentru toate categoriile de
x
sistemul
vehicule, un coeficient de
de
frânare mai mic de 50%*4)
frânare de
din coeficientul frânei de
(E)
securitate
serviciu indicat la punctul
este
1.2.2 (sau decelerație,
separat de
după caz)
sistemul
de
frânare
de
serviciu,
se va
utiliza
metoda
specifi-
cată la
1.2.2.
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.4. Frâna de staționare, performanță și eficacitate
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.4.1 Performanță
Încercare
Frâna nu funcționează pe una
x
(E)
pe un
sau pe mai multe roți
stand de
testare a
forțelor
de frânare
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.4.2 Eficacitate
Încercare
Pentru toate categoriile de
x
(E)
pe un
vehicule, un coeficient de
stand de
frânare mai mic de 16%
testare a
sau, pentru ansambluri de
forțelor
vehicule, mai mic de 12%
de
(raportat la masa totală
frânare
maximă autorizată a
sau
ansamblului de vehicule).
verifica-
Decelerație mai mică decât
re cu
valorile echivalente ale
ajutorul
coeficienților de frânare
decelero-
precizați anterior.
metrului
(conform
procedu-
rii din
RNTR 1)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.5 Sistem antiblocare
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.5.1 Sistem antiblocare
Inspecție
Funcționare defectuoasă a
x
x
(ABS)
vizuală a
dispozitivului de
dispozi-
avertizare sau acesta
tivului
indică o defecțiune a
de
sistemului
avertizare
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2 SISTEMUL DE DIRECȚIE
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2.1 Stare mecanică
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2.1.1 Starea casetei
Inspecție
a) Uzură excesivă a axului
x
de direcție
vizuală a
b) Deplasare excesivă a axului
x
x
casetei
c) Neetanșeități
x
de
direcție
în timpul
rotirii
volanului
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2.1.2 Fixarea casetei
Inspecție
a) Caseta de direcție nu este
x
de direcție + (E)
vizuală a
fixată corect
fixării
b) Lipsa șuruburilor de fixare
x
casetei
sau șuruburi rupte
de
c) Casetă de direcție deteriorată
x
x
direcție
în timp
ce volanul
este rotit
stânga-
dreapta
(utilizând
un
detector
de jocuri
corespun-
zător,
după caz)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2.1.3 Starea
Inspecție
a) Mișcare relativă între
x
mecanismului
vizuală a
componentele care ar trebui
de direcție + (E)
componen-
să fie fixe
telor
b) Joc excesiv în articulații
x
mecanis-
c) Fisuri sau deformări ale
x
mului de
oricărei componente
direcție
d) Absența dispozitivelor de
x
în ceea
blocare
ce
e) Aliniere defectuoasă a
x
privește
componentelor (de exemplu,
starea
bara de conexiune, bara
acestora
de comandă a direcției)
în timp
f) Reparații inadecvate,
x
ce
modificări
volanul
g) Burduf de protecție la praf
x
este
lipsă sau deteriorat
rotit
stânga-
dreapta
(utili-
zând un
detector
de
jocuri
cores-
punzător,
după caz)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2.1.4 Funcționarea
Inspecție
a) Cursă incompletă a
x
mecanismului de direcție
vizuală a
mecanismului de direcție la
modului de
acționarea acestuia (lovirea
funcțio-
de o parte fixă a șasiului)
nare a
b) Limitatoare casetă direcție
x
mecanis-
nefuncționale
mului în
c) Nealiniere sau atingerea
x
x
timp ce
componentelor
volanul
este
rotit cu
rotile
pe sol
și
motorul
în
funcțiune
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2.1.5 Servodirecție
Verifica-
a) Neetanșeități ușoare sau
x
x
rea ser-
excesive
vodirec-
b) Lichid insuficient
x
x
ției și a
c) Mecanismul nu funcționează
x
nivelului
d) Mecanism fisurat sau nesigur
x
rezervoru- e) Reparații sau modificări
x
lui
neadecvate
hidraulic
f) Cabluri/furtunuri
x
(dacă este
deteriorate, corodate excesiv
vizibil).
Cu roțile
pe sol și
cu motorul
funcțio-
nând, se
verifică
dacă
servodi-
recția
funcțio-
nează
corect
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2.2 Volanul și coloana de direcție
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2.2.1 Starea volanului
Cu roțile
a) Mișcare relativă între volan
x
pe sol,
și coloana de direcție care
se osci-
indică un joc
lează
b) Absența dispozitivului de
x
volanul
reținere (siguranței) pe
dintr-o
butucul volanului
parte în
c) Fisurarea sau slăbirea
x
alta,
butucului, coroanei sau a
într-un
spițelor volanului
plan
perpen-
dicular
pe
coloana
de
direcție,
și se
aplică de
jos în
sus și
de sus
în jos
o forță
slabă.
Se
inspec-
tează
vizual
jocurile
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2.2.2 Coloana de
Se
a) Deplasare excesivă a centrului
x
direcție
împinge
volanului în sus sau în jos
și se
b) Deplasare excesivă a capului
x
trage
coloanei radial față de axa
de volan
coloanei
în linie
c) Cuplaj elastic deteriorat sau
x
cu coloana;
cardanic (joc anormal)
se împinge d) Fixare defectuoasă
x
de volan
în diferite
direcții
perpendi-
culare
pe coloana
de direcție.
Se verifică
vizual jocul
și starea
cuplajelor
elastice
sau a altor
articulații
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2.2.3 Jocuri în
Cu motorul
Joc excesiv (de exemplu,
x
mecanismul de
în funcțiune
deplasarea unui punct de pe
direcție
în cazul
coroana volanului care
vehiculelor
depășește o cincime din
cu servo-
diametrul volanului)
direcție și
cu roțile
în poziție
dreaptă,
se rotește
ușor volanul
stânga-dreapta,
pe cât posibil
fără a mișca
roțile. Se
verifică
vizual
mișcarea liberă
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3 VIZIBILITATE
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3.1 Câmp de vizibilitate
Inspecție
Obstrucționarea câmpului de
x
vizuală
vizibilitate al șoferului
de pe
care îi afectează vederea
scaunul
în față sau lateral
șoferului
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3.2 Starea geamurilor
Inspecție
a) Parbriz sau alt geam fisurat x
x
vizuală
sau cu transparență
neconformă cu cerințele
specifice
b) Parbriz sau alt geam
x
x
neconform cu cerințele
specifice
c) Parbriz sau alt geam în stare
x
inacceptabilă
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3.3 Oglinzi retrovizoare
Inspecție
a) Oglindă lipsă sau nefixată
xdr xst
vizuală
conform cerințelor specifice
b) O oglindă care nu asigură
vizibilitate adecvată
xdr xst
spre înapoi
c) Oglindă deteriorată, lipsă
xdr xst
sau fixată nesigur
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3.4 Ștergătoare de
Inspecție
a) Ștergătoare care nu
xdr xstg
parbriz
vizuală
funcționează
și func-
b) Lamela ștergătorului lipsă xdr xstg
țională
sau în mod evident
deteriorată
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3.5 Spălătoare de
Inspecție
Spălătoare care nu func-
Xdr Xstg
parbriz
vizuală
ționează adecvat
și func-
țională
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3.6 Sistem de
Inspecție
Sistem care nu funcționează
x
dezaburire
vizuală
sau în mod evident este
și func-
deteriorat
țională
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4. INSTALAȚIA ELECTRICĂ DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ȘI AUXILIARĂ
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.1 Faruri
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.1.1 Stare și
Inspecție
a) Lipsă far sau dispersor
x
x
funcționare
vizuală
b) Sursă de lumină defectă
x
și func-
c) Dispersoare necorespunzătoare
x
țională
d) Fixare nesigură care poate
x
conduce la căderea pe
carosabil
e) Fixare necorespunzătoare
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.1.2 Verificare reglaj
Inspecție
a) Far reglat necorespunzător
x
+ (E)
vizuală
b) Sursă de lumină montată
x
și func-
incorect
țională
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.1.3 Comutator
Inspecție
a) Numărul de faruri aprinse
x
vizuală
simultan nu este în
și func-
conformitate cu cerințele
țională.
specifice
b) Funcționarea dispozitivului
de comandă defectuoasă
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.1.4 Conformitatea
Inspecție
a) Becul, culoarea luminii
x
x
cu cerințele
vizuală
emise, poziția nu sunt în
specifice
și func-
conformitate cu cerințele
țională
specifice
b) Acoperiri ale dispersorului
x
sau pe sursa de lumină care
reduc intensitatea luminii
sau schimbă culoarea luminii
emise
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.1.5 Dispozitive de
Inspecție
a) Dispozitivul nu funcțio-
x
reglare a faru-
vizuală
nează
rilor în funcție
și func-
b) Dispozitivul manual nu
x
de încărcare
țională
poate fi acționat
(atunci când
de pe scaunul șoferului
sunt obligatorii)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.1.6 Ștergător de
Inspecție
Ștergătorul și/sau spălătorul
x
far + spălător
vizuală
nu funcționează
(atunci când există)
și func-
țională
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.2 Lămpi de pozitie fată și spate, lămpi de gabarit
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.2.1 Stare și
Inspecție
a) Lampă lipsă
x
funcționare
vizuală
b) Sursă de lumină defectă
x
și func-
c) Dispersor lipsă sau și
x
țională
necorespunzător
d) Lampă montată nesigur, cu
x
pericol de cădere pe
carosabil
e) Lampă montată nesigur
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.2.2 Conformitatea
Inspecție
a) Becul și culoarea luminii
x
cu cerințele
vizuală
emise nu sunt în conformi-
specifice
și func-
tate cu cerințele specifice
țională
b) Acoperiri ale dispersorului
x
sau pe sursa de lumină care
reduc intensitatea luminii
sau schimbă culoarea luminii
emise
c) Întrerupătorul nu funcțio-
x
nează conform cerințelor
specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.3 Lămpi de stop
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.3.1 Stare și
Inspecție
a) Lipsă lampă
x
x
functionare
vizuală
b) Sursă de lumină defectă
x
x
și func-
c) Dispersor lipsă,
x
țională
necorespunzător sau
decolorat
d) Lampă montată nesigur, cu
x
pericol de cădere pe
carosabil
e) Lampă montată nesigur
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.3.2 Conformitatea
Inspecție
a) Becul, culoarea luminii
x
cu cerințele
vizuală
emise sau poziția nu este în
specifice
și func-
conformitate cu cerințele
țională
specifice
b) Acoperiri ale dispersorului
x
sau pe sursa de lumină care
reduc intensitatea luminii
sau schimbă culoarea luminii
emise
c) Întrerupătorul nu funcțio-
nează conform cerințelor
specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.4 Lămpi indicatoare de direcție și lămpi de avarie
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.4.1 Stare și
Inspecție
a) Lipsă lampă
x
funcționare
vizuală
b) Sursă de lumină defectă
x
și func-
c) Dispersor necorespunzător
x
țională
d) Lampă montată nesigur
x
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.4.2 Conformitatea
Inspecție
Culoarea luminii emise nu este
x
cu cerințele
vizuală
în conformitate cu cerințele
specifice
și func-
specifice
țională
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.4.3 Comutator
Inspecție
Întrerupătorul nu funcționează
x
vizuală și
conform cerințelor specifice
funcțională
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.4.4 Frecvența de
Inspecție
Ritmul aprinderii intermitente
x
aprindere
vizuală și
nu este conform cerințelor
intermitentă
funcțională
specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.5 Faruri de ceață față și spate (în funcție de dotarea vehiculului)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.5.1 Stare și
Inspecție
a) Lipsă lampă
x
funcționare
vizuală și
b) Sursă de lumină defectă
x
funcțională
c) Dispersor necorespunzător
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.5.2 Conformitatea
Inspecție
a) Culoarea luminii emise nu
x
cu cerințele
vizuală și
este în conformitate cu
specifice
funcțională
cerințele specifice
b) Sistemul nu funcționează
x
conform cerințelor specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.6 Lămpi de mers înapoi (în funcție de dotarea vehiculului)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.6.1 Stare și
Inspecție
a) Lipsă lampă
x
funcționare
vizuală și
b) Sursă de lumină defectă
x
funcțională
c) Dispersor necorespunzător
x
d) Lampă montată nesigur
x
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.6.2 Conformitatea
Inspecție
a) Culoarea luminii emise nu
x
cu cerințele
vizuală și
este în conformitate cu
specifice
funcțională
cerințele specifice
b) Sistemul nu funcționează
x
conform cerințelor specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.7 Lampă/lămpi de iluminare a plăcii de înmatriculare spate
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.7.1 Stare și
Inspecție
a) Lipsă lampă
x
funcționare
vizuală și
b) Sursă de lumină defectă
x
funcțională
c) Dispersor necorespunzător
x
d) Lampă montată nesigur
x
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.7.2 Conformitatea
Inspecție
Sistemul nu funcționează
x
cu cerințele
vizuală și
conform cerințelor specifice
specifice
funcțională
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.8 Catadioptri, dispozitive reflectorizante laterale
și plăci de identificare spate
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.8.1 Stare, fixare
Inspecție
a) Dispozitiv reflectorizant
x
vizuală
lipsă, defect sau
deteriorat
b) Dispozitiv reflectorizant
montat nesigur
x
c) Plăci de identificare
montate nesigur cu
x
pericol de cădere pe
carosabil
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.8.2 Conformitatea
Inspecție
Amplasare sau tip
x
cu cerințele
vizuală
neconforme cu cerințele
specifice
specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.9 Martori luminoși
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.9.1 Stare și
Inspecție
Nefuncționali
x
funcționare
vizuală și
funcțională
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.9.2 Conformitatea
Inspecție
Neconformi cu cerințele
x
cu cerințele
vizuală și
specifice
specifice
funcțională
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.10 Conexiuni
Inspecție
a) Componente fixate nesigur
x
electrice dintre
vizuală;
b) Izolație deteriorată
x
autovehiculul
dacă este
c) Conexiunile electrice ale
x
trăgător și
posibil, se
remorcii sau autovehiculului
remorcă sau
va examina
trăgător nu funcționează
semiremorcă
continuitatea
corect
dintre
vehicule
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.11 Cablaj
Inspecție
a) Cablaj securizat neadecvat
x
x
vizuală,
b) Izolație deteriorată
x
inclusiv
în compar-
timentul
motor,
dacă este
accesibil
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.12 Lămpi
Inspecție
a) Lampa nu este montată conform x
neobligatorii
vizuală și
cerințelor specifice
funcțională
b) Funcționarea lămpii nu este
x
conform cerințelor specifice
c) Lampa montată nesigur (pentru x
exterior)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4.13 Baterie
Inspecție
a) Nefixată
x
(acumulator)
vizuală
b) Scurgeri de lichid
x
c) Întrerupător defect (dacă
x
este prevăzut)
d) Siguranțe defecte (dacă sunt
x
prevăzute)
e) Neventilată corespunzător
x
(dacă este cazul)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5. PUNȚI, JANTE, ANVELOPE ȘI MECANISM SUSPENSIE
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.1 Punți
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.1.1 Punți
Inspecție
a) Punte ruptă sau deformată
x
+ (E)
vizuală
b) Fixare nesigură pe vehicul
x
(utilizând
c) Reparații sau modificări
x
un detector
necorespunzătoare
de jocuri,
dacă este
necesar)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.1.2 Fuzete
Inspecție
a) Fuzetă ruptă
x
+ (E)
vizuală
b) Uzură excesivă a pivotului
x
(utilizând
fuzetei și/sau a bucșelor
un detector
c) Mișcare excesivă între fuzetă
x
x
de jocuri,
și puntea rigidă
dacă este
d) Pivotul fuzetei slăbit sau cu
x
necesar).
joc în punte
Se aplică
o forță
laterală
sau
verticală
pe fiecare
roată.
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.1.3 Rulmenți roți
Inspecție
a) Joc excesiv la un rulment
x
+ (E)
vizuală
b) Rulment prea strâns, blocat
x
(utilizând
fuzetei și/sau a bucșelor
un detector
c) Zgomot anormal constatat la
x
de jocuri,
rotirea roții
dacă este
necesar).
Se rotește
și se
oscilează
roata sau
se aplică
o forță
laterală
pe fiecare
roată.
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.2 Jante și anvelope
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.2.1 Butucul roții
Inspecție
Piulițe sau șuruburi lipsă
x
x
vizuală
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.2.2 Jante
Inspecție
a) Jantă fisurată sau defectă
x
x
vizuală pe
b) Inelele elastice de reținere
x
ambele
a anvelopei fixate incorect
părți ale
c) Jantă deformată puternic
x
fiecărei
d) Dimensiunile sau tipul jantei
x
roți
nu sunt în conformitate
cu vehiculul omologat
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.2.3 Anvelope
Inspecție
a) Dimensiunea anvelopei,
x
vizuală a
capacitatea de încărcare sau
întregii
indicele de viteză nu sunt
anvelope
conform cerințelor specifice
prin de-
b) Anvelope pe aceeași punte sau
x
plasarea
la roți jumelate de
vehicu-
dimensiuni diferite
lului
c) Anvelope pe aceeași punte
x
înainte
de construcție diferită
și înapoi
(radială/ diagonală)
sau prin
d) Deteriorări importante
x
suspen-
e) Tăieturi importante
x
x
darea și
f) Adâncimea profilului benzii
x
rotirea
de rulare neconformă cu
roții
cerințele specifice
pentru
g) Frecarea anvelopei de alte
x
x
vehicule
componente ale caroseriei/
din
șasiului
clasa II
h) Anvelope reșapate neconforme
x
cu cerințele specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.3 Mecanism suspensie
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.3.1 Arcuri
Inspecție
a) Fixare necorespunzătoare a
x
x
+ (E)
vizuală
arcurilor pe șasiu sau punte
(utilizând
b) Componentă a arcului
x
un detector
deteriorată sau fisurată
de jocuri,
c) Arc lipsă
x
dacă este
necesar)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.3.2 Amortizoare
Inspecție
a) Fixare necorespunzătoare
x
vizuală
a amortizoarelor pe șasiu
sau punte
b) Amortizor neetanș
x
c) Amortizor lipsă
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.3.3 Bare de
Inspecție
a) Fixare necorespunzătoare
x
torsiune, bare
vizuală
a unei componente pe șasiu
și leviere ale
(utilizând
sau punte
suspensiei
un detector
b) O componentă deteriorată,
x
+ (E)
de jocuri,
fisurată sau corodată excesiv
dacă este
c) Reparații sau modificări
x
necesar)
necorespunzătoare
d) Lipsă bară stabilizatoare
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.3.4 Articulațiile
Inspecție
a) Lipsă bolț și/sau bucșe de la
x
suspensiei + (E)
vizuală
articulațiile suspensiei
(utilizând
b) Uzură excesivă a bolțului
x
un detector
și/sau a bucșelor de la
de jocuri
articulațiile suspensiei
dacă este
c) Burduful de protecție pentru
x
necesar)
praf lipsă sau deteriorat
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5.3.5 Suspensie
Inspecție
a) Sistem inoperabil,
x
x
pneumatică
vizuală
neetanșeități
b) O componentă defectă,
x
modificată sau deteriorată
astfel încât ar putea afecta
funcționarea sistemului
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6 ȘASIU ȘI ELEMENTE ALE ȘASIULUI
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.1 Șasiu sau cadru și elemente atașate
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.1.1 Stare generală
Inspecție
a) Fisurarea sau deformarea
x
x
vizuală
oricărei părți sau element
de structură
b) Instabilitatea plăcilor de
rigidizare sau a elementelor
x
x
de fixare
c) Coroziune excesivă care
x
x
afectează rigidizarea
ansamblului
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.1.2 Conducte de
Inspecție
a) Sistem de evacuare fixat
x
evacuare și
vizuală
necorespunzător sau neetanș
amortizoare de
b) Infiltrări de gaze arse în
x
zgomot (sistem
cabină sau compartimentul
de evacuare gaze
pasagerilor
arse)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.1.3 Rezervor de
Inspecție
a) Rezervor sau conducte fixate
x
x
combustibil și
vizuală
neconform
conducte alimentare
b) Scurgeri de combustibil sau
x
x
(inclusiv rezervorul
bușon lipsă ori ineficient,
de combustibil
neetanș
pentru dispozitivul
c) Conducte deteriorate sau
x
de încălzire
uzate prin frecare
și conductele
d) Robinetul de închidere
x
aferente)
(dacă este prevăzut) nu
funcționează corect
e) Risc de incendiu datorită:
x
- scurgerilor de combustibil
- protejării incorecte a
rezervorului sau a
sistemului de evacuare
- stării compartimentului motor
f) Sistem GPL/GNC neconform cu
x
x
cerințele specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.1.4 Bare de
Inspecție
a) Fixări necorespunzătoare sau
x
protecție,
vizuală
deteriorări care ar putea
protecție laterală
cauza răniri
și dispozitive
b) Dispozitiv în mod evident
x
x
de protecție
neconform cu cerințele
antiîmpănare
specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.1.5 Suport pentru
Inspecție
a) Suport fisurat sau fixat
x
roata de rezervă
vizuală
necorespunzător
(dacă este prevăzut)
b) Roată de rezervă fixată slab
x
în suport
c) Fixare defectuoasă a roții
x
de rezervă cu pericol de
cădere pe carosabil
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.1.6 Mecanisme de
Inspecție
a) Componentă defectă,
x
cuplare și
vizuală și
deteriorată sau fisurată
echipament de
funcțională
b) Uzură excesivă a unei
x
remorcare + (E)
atunci când
componente
este
c) Element de cuplare defect
x
posibil
d) Dispozitiv de siguranță
x
x
(cu atenție
care nu funcționează corect
mărită la
sau lipsă
orice
e) Orice indicator care nu
x
dispozitiv
funcționează
de
f) Reparații sau modificări
x
siguranță
necorespunzătoare
montat și/
sau la
utilizarea
calibrelor
de măsurare)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.1.7 Transmisie
Inspecție
a) Șuruburi de siguranță,
x
vizuală
știfturi lipsă sau slabe
b) Uzură excesivă a lagărelor
x
arborelui de transmisie
c) Uzură excesivă a
x
articulațiilor
d) Cuplaje elastice deteriorate
x
e) Arbore încovoiat sau
x
deteriorat
f) Carcasa lagărului fisurată
x
g) Carcasa lagărului nesigură
x
h) Apărătoarea de praf lipsă
x
sau deteriorată
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.1.8 Suporți motor
Inspecție
Suporți deteriorați, lipsă sau
x
vizuală
fisurați
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2 Cabină și caroserie
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2.1 Stare
Inspecție
a) Panou, parte lipsă sau
x
vizuală
deteriorată care ar putea
produce răniri
b) Parte lipsă sau deteriorată
x
din panou
c) Montant nesigur
x
d) Neetanșeități care permit
x
infiltrarea gazelor de carter
sau a gazelor de evacuare
în habitaclu
e) Reparații sau modificări
x
necorespunzătoare
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2.2 Montare
Inspecție
a) Caroserie sau cabină fixată
x
x
vizuală
necorespunzător
b) Caroserie/cabină amplasată
x
în mod evident inegal
pe șasiu
c) Elemente de fixare a
x
caroseriei/cabinei pe șasiu
sau pe un element de
structură lipsă sau nesigure
d) Coroziune excesivă în
x
punctele de fixare a
caroseriei
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2.3 Uși și
Inspecție
a) Ușă care nu se deschide/
x
încuietori de uși
vizuală
închide corect
b) Ușă care se poate deschide
x
accidental sau ușă care
nu poate sta închisă
c) Ușă, balamale, încuietori,
x
montant lipsă
d) Ușă, balamale, încuietori,
x
montant slabe sau deteriorate
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2.4 Podea
Inspecție
Podea nesigură sau deteriorată,
x
x
vizuală
cu coroziuni străpunse
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2.5 Scaunul
Inspecție
a) Scaun lipsă sau cu structură
x
x
șoferului
vizuală
deteriorată
b) Mecanism de reglare care nu
x
funcționează corect
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2.6 Alte scaune
Inspecție
a) Scaune în stare proastă
x
x
vizuală
sau nesigure
b) Scaune care nu sunt fixate
x
conform cerințelor specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2.7 Comenzi
Inspecție
Orice comandă necesară
x
necesare
vizuală și
utilizării în siguranță a
conducerii
funcțională
vehiculului care nu
funcționează corect
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2.8 Scări pentru
Inspecție
a) Treaptă sau grup de trepte
x
acces în cabină
vizuală
nesigure
b) Treaptă sau grup de trepte
x
nesigure sau într-o stare
care ar putea duce la rănirea
utilizatorilor
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2.9 Alte
Inspecție
a) Fixare necorespunzătoare a
x
echipamente
vizuală
echipamentului sau
și accesorii
accesoriului, după caz
interioare
b) Echipament sau accesoriu
x
x
și exterioare
neconform cu cerințele
specifice, după caz
c) Scurgeri în cazul unui
x
echipament hidraulic
d) Scurgeri excesive în cazul
x
unui echipament hidraulic
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6.2.10 Apărători de
Inspecție
a) Lipsă, fixate necorespunzător x
x
noroi (aripi),
vizuală
sau corodate excesiv
dispozitive
b) Spațiu insuficient pentru
x
antiîmproșcare(dacă
roată
au fost prevăzute
c) Nu sunt în conformitate cu
x
de constructor)
cerințele specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7 ALTE ECHIPAMENTE
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.1 Centuri de siguranță/catarame
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.1.1 Siguranța
Inspecție
Puncte de ancoraj cu deteriorări
x
montării
vizuală
importante
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.1.2 Stare
Inspecție
a) Centuri de siguranță
x
vizuală și
obligatorii lipsă sau nefixate
funcțională
b) Centură de siguranță
x
deteriorată
c) Centură de siguranță
x
neconformă
d) Catarama centurii deteriorată
x
sau nu funcționează corect
e) Retractor defect sau care nu
x
funcționează corect
f) Verificare martor centură
siguranță
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.2 Martor air bag
Inspecție
Funcționare defectuoasă martor
x
(dacă este prevăzut)
vizuală
air bag
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.3 Stingător de
Inspecție
a) Lipsă
x
incendiu
vizuală
b) Nu este conform cu cerințele
x
specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.4 Triunghi de
Inspecție
a) Lipsește sau este incomplet
x
presemnalizare
vizuală
b) Nu este conform cu cerințele
x
specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.5 Trusă de prim
Inspecție
Lipsește, este incompletă sau
x
ajutor
vizuală
nu este conformă cu cerințele
specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.6 Cale de blocare
Inspecție
Lipsesc sau nu sunt în bună
x
x
a roților (dacă
vizuală
stare
sunt obligatorii)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.7 Avertizor sonor
Inspecție
a) Nu funcționează
x
vizuală și
b) Comandă nesigură
x
funcțională
c) Nu este conform cu cerințele
x
specifice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.8 Vitezometru
Inspecție
a) Nu este fixat conform
x
vizuală
cerințelor specifice
b) Nu funcționează
x
c) Nu poate fi iluminat
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.9 Tahograf (dacă
Inspecție
a) Autovehiculul nu este dotat
x
este obligatoriu)
vizuală
cu tahograf conform cerințelor
specifice
b) Tahograf neomologat
x
c) Dimensiune anvelope
x
necorespunzătoare
d) Placa de montare lipsă,
x
ilizibilă sau cu termen de
valabilitate expirat
e) Sigilii sau alte elemente de
x
protecție lipsă sau violate
f) Falsificare sau manipulare
x
evidentă
g) Funcționare necorespunzătoare
x
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7.10 Limitator de
Inspecție
a) Autovehiculul nu este dotat
x
viteză (dacă
vizuală și
cu limitator de viteză conform
este obligatoriu)
funcțională
cerințelor specifice
+ (E)
(dacă
b) Funcționare necorespunzătoare
x
echipamentul c) Limitator de viteză neomologat
x
este
d) Placa de montare lipsă,
x
disponibil)
ilizibilă sau cu termen de
valabilitate expirat
e) Sigilii sau alte elemente de
x
protecție lipsă sau violate
f) Viteza reglată este prea mare
(dacă se poate verifica)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.1 Zgomotul
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Sistem de reducere
Inspecție
a) Nivel de zgomot excesiv
x
a zgomotului
vizuală și
b) Orice parte a sistemului de
x
auditivă
reducere a zgomotului slabă,
lipsă, deteriorată, fixată
incorect sau modificată în
mod evident astfel încât ar
putea afecta în mod
semnificativ nivelul de zgomot
c) Orice parte a sistemului de
x
reducere a zgomotului
nefixată corespunzător cu
posibilitate de cădere pe
carosabil
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.2 Emisii poluante
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.2.1 Emisii ale motoarelor cu aprindere prin scânteie (benzină/GPL)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.2.1.1 Echipament
Inspecție
a) Echipament de control al
x
x
de control al
vizuală
emisiilor montat de
emisiilor
constructor lipsă sau defect
poluante
în mod evident
b) Neetanșeități care ar putea
x
afecta semnificativ măsurarea
emisiilor
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.2.1.2 Emisii
Pentru
a) Emisiile de CO(cor) depășesc
x
poluante + (E)
vehiculele
1. pentru autovehiculele fără
supuse
sistem de reglare perfecționat al
cerințelor
emisiilor, la turația de mers
privind
în gol încet:
controlul
- 4,5%; sau
emisiilor,
- 3,5%,
măsurare
în funcție de anul fabricației;
utilizând
2. pentru autovehiculele cu
un analizor
sistem de reglare perfecționat
de gaze
al emisiilor:
conform
- la turația de mers în gol
cerințelor
încet: 0,5%;
specifice.
- la turația de mers în gol
Pentru
accelerat: 0,3%
vehiculele
pentru autovehicule EURO 2;
echipate
sau
cu un
- la turația de mers în gol:
sistem de
0,3%;
diagnoză
- la turația de mers în gol
la bord,
accelerat: 0,2%,
funcțio-
pentru autovehicule M1, M2 și N1,
narea
EURO 3 sau EURO 4.
corectă a
b) Coeficientul lambda în afara
x
sistemului
domeniului 1 ± 0,03 sau în
de control
conformitate cu specificația
al emi-
constructorului (la turația
siilor
de mers în gol accelerat pentru
poate fi
autovehiculele cu sistem de
verificată
reglare perfecționat al emisiilor)
prin
c) OBD indică un defect de
x
citirea
funcționare
corespun-
zătoare a
dispoziti-
vului OBD
și a
verificării
funcționării
corecte a
sistemului
OBD în locul
măsurării
unor emisii
în conformi-
tate cu
cerințele
specifice.
La motoarele
cu alimen-
tare duală
benzină/GPL,
controlul
va fi
efectuat
pentru
ambele
moduri
de func-
ționare.
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.2.2 Emisii ale motoarelor cu aprindere prin comprimare (motorină)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.2.2.1 Echipament
Inspecție
a) Echipament de control al
x
x
de control al
vizuală
emisiilor montat de
emisiilor poluante
constructor lipsă sau defect
în mod evident
b) Neetanșeități care ar putea
x
afecta semnificativ
măsurarea emisiilor
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.2.2.2 Opacitate
Măsurare în
Indice de opacitate mai mare de:
x
+(E)
accelerare
- pentru motoarele cu aspirație
liberă
naturală: 2,5 m^-1,
utilizând
- pentru motoarele
un
supraalimentate: 3,0 m^-1,
opacimetru
sau
în confor-
- 1,5 m^-1, pentru autovehiculele
mitate
N1 echipate cu motoare EURO 4
cu cerin-
și pentru autovehiculele M2, M3,
țele
N2 și N3 echipate cu motoare
specifice.
EURO 4, EURO 5 sau EEV
Pentru
autovehi-
culele
înmatri-
culate
în alte
state cu an
de fabri-
cație
mai mic de
1980 nu se
va efectua
măsurarea
indicelui
de
opacitate.
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.3 ALTE ASPECTE REFERITOARE LA MEDIU
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.3.1 Emisii vizibile
Examinare
Fum în exces care ar putea
de fum
vizuală
împiedica vizibilitatea
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.3.2 Scurgeri de
Examinare
Orice scurgere în exces de
x
x
lichide
vizuală
lichid care ar putea dăuna
mediului sau ar putea
constitui un risc pentru
siguranța altor utilizatori
ai drumului
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
___________
*1) 48% pentru vehiculele care nu sunt echipate cu ABS sau fabricate înainte
de 1 octombrie 1991
*2) 45% pentru vehiculele înmatriculate după 1988
*3) 43% pentru semiremorci și remorci cu proțap înmatriculate după 1988
*4) 22% pentru vehicule N1, N2 și N3
NOTĂ: E - verificare ce necesită utilizarea unui echipament specializat;
DMi (defecțiune minoră) - defecțiune tehnică ce nu are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere și protecției mediului, precum și alte neconformități minore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului);
DMa (defecțiune majoră) - defecțiune tehnică ce are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte neconformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului);
DP (defecțiune periculoasă) - defecțiune tehnică care constituie un risc imediat privind siguranța rutieră.
În cazul defecțiunilor majore și a celor periculoase, operatorul de transport/conducătorul auto trebuie notificat în scris, dacă este cazul, despre interzicerea dreptului de circulație pe drumurile publice până la remedierea defecțiunilor.
Un vehicul care prezintă defecțiuni ce aparțin mai multor grupe este încadrat în funcție de cea mai importantă defecțiune.
În cazul defecțiunilor ce pot fi încadrate în mai multe categorii, este responsabilitatea inspectorului care efectuează verificarea de a încadra defecțiunile în funcție de severitatea lor.

Anexa 2 la reglementări

VERIFICĂRI SUPLIMENTARE
pentru vehicule agreate pentru transportul anumitor mărfuri periculoase
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1. Cablaje instalație
Inspecție vizuală
a) Conductorii nu sunt izolați în
electrică
(pentru zonele
mod corespunzător
accesibile).
b) Circuitele nu sunt protejate
Se aplică
prin elemente fuzibile sau
vehiculelor
disjunctoare automate, cu
EX/III, FL,
excepția următoarelor circuite:
OX, AT
- de la baterie la sistemele de
pornire la rece și de oprire a
motorului;
- de la baterie la alternator;
- de la alternator la cutia cu
elemente fuzibile sau disjunctoare;
- de la baterie la demarorul
motorului;
- de la baterie la cutia de comandă
a sistemului de frânare de
încetinire, dacă acesta este
electric sau electromagnetic;
- de la baterie la mecanismul
electric de ridicare a axei
c) Cablurile electrice nu sunt
atașate sigur sau sunt plasate
astfel încât conductorii nu sunt
protejați corespunzător împotriva
solicitărilor mecanice și/sau
termice
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
2. Întrerupător prin-
Inspecție vizuală.
a) Întrerupătorul principal al
cipal al bateriei
Se aplică
bateriei (general) lipsește sau nu
(general)
vehiculelor EX/
funcționează
III, FL
b) În cazul în care întrerupătorul
principal este de tip monopolar,
acesta nu este montat pe conducto-
rul de alimentare (această condiție
se aplică doar vehiculelor înmatri-
culate pentru prima dată după
1 iulie 2005)
c) Lipsește sau nu funcționează
dispozitivul de comandă din cabină,
care permite deconectarea și
reconectarea întrerupătorului
general
d) Dispozitivul de comandă din
cabină nu este ușor accesibil sau
nu este semnalizat distinct
e) Dispozitivul de comandă din
cabină nu este protejat împotriva
acționării involuntare fie
printr-un capac de protecție, fie
cu un dispozitiv de comandă cu
mișcare dublă
f) În cazul în care este montat un
dispozitiv de comandă suplimentar,
acesta nu este identificat în mod
distinct sau nu este protejat
împotriva unei manevrări
involuntare
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3. Baterii de
Inspecție vizuală.
a) Bornele bateriei nu sunt izolate
acumulatori
Se aplică vehi-
electric sau nu sunt acoperite de
culelor EX/II
capacul izolator al cutiei
EX/III, FL
b) Bateriile nu sunt fixate într-o
cutie bine ventilată (în cazul în
care bateriile nu sunt situate în
compartimentul motorului)
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
4. Instalația
Inspecție vizuală
a) Conductorii situați în spatele
electrică din
(pentru zonele
cabinei conducătorului auto nu sunt
spatele cabinei
accesibile).
protejați împotriva șocurilor,
Se aplică vehi-
abraziunii și frecării în timpul
culelor EX/III,
utilizării normale a vehiculului
FL
(excepție fac cablurile senzorilor
dispozitivelor ABS care nu necesită
protecție suplimentară)
b) Becurile din spatele cabinei au
dulie filetată
c) Conexiunile electrice dintre
autovehicule și remorci nu sunt
concepute astfel încât să împiedice
orice deconectare accidentală
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
5. Cabina
Inspecție vizuală.
a) Toate ferestrele din spatele
Se aplică vehi-
cabinei sau din scut (dacă este
culelor OX
montat) nu sunt închise ermetic sau
nu sunt realizate din sticlă
securizată
b) Între cisternă și cabină sau
scut (dacă este montat) nu există
un spațiu liber de cel puțin 150 mm
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
6. Rezervoare de
Inspecție vizuală.
a) În caz de scurgere, combustibi-
combustibil
Se aplică vehi-
lul poate să vină în contact cu
culelor EX/II,
părțile încălzite ale vehiculului
EX/III, FL, OX
sau cu încărcătura
b) Rezervoarele de benzină nu sunt
echipate cu dispozitiv antiflacără
eficient, care să se adapteze la
orificiul de umplere, sau cu un
dispozitiv care permite menținerea
acestui orificiu închis ermetic
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
7. Sistem de
Inspecție vizuală
a) Sistemul de evacuare (inclusiv
evacuare
(pentru zonele
tubulatura de evacuare) nu este
accesibile).
îndreptat sau protejat astfel încât
Se aplică vehi-
să se evite orice pericol pentru
culelor EX/II,
încărcătură ca urmare a încălzirii
EX/III, FL
sau aprinderii
b) Părțile sistemului de evacuare
situate direct sub rezervorul de
combustibil (diesel) nu se găsesc
la o distanță de cel puțin 100 mm
de acesta sau nu sunt protejate
printr-un ecran termic
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Anexa 3 la reglementări

CERINȚE

privind încercările și/sau controalele

referitoare la sistemele de frânare, emisiile poluante,

tahografele și limitatoarele de viteză

1.

Condiții specifice privind sistemele de frânare

1.1.

Se impune ca fiecare parte a sistemului de frânare să fie menținută în perfectă stare de funcționare și să fie corect reglată.

1.2.

Sistemul de frânare al vehiculului trebuie să îndeplinească următoarele funcții de frânare:

a)

pentru autovehicule, remorcile și semiremorcile lor, o frână de serviciu capabilă de a încetini vehiculul și de a-l opri de o manieră sigură, rapidă și eficace, oricare ar fi starea sa de încărcare și declivitatea drumului pe care circulă;

b)

pentru autovehicule, remorcile și semiremorcile lor, o frână de staționare capabilă de a menține vehiculul oprit, oricare ar fi starea sa de încărcare și declivitatea drumului.

1.3.

În cazul verificării efectuate pe standul de frânare trebuie respectate valorile minime privind coeficienții de frânare pentru frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și valorile maxime privind dezechilibrele pe punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare, prevăzute în Planul de operațiuni din anexele nr. 2 și 11 la Reglementările RNTR 1.

2.

Condiții specifice referitoare la emisiile poluante Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin scânteie (benzină)

A.

Atunci când emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecționat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda:

1.

inspecția vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități;

2.

inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de constructor, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități. După aducerea motorului la parametrii normali de funcționare, ținând cont de recomandările constructorului, se măsoară concentrația emisiilor de monoxid de carbon (CO), cu motorul la mers în gol încet, cu ambreiajul decuplat.

Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori:

(i)

pentru autovehiculele fabricate până în anul 1986 inclusiv: CO(cor): 4,5% în vol.;

(ii)

pentru autovehiculele fabricate începând cu anul 1987: CO(cor): 3,5% în vol.

B.

Atunci când emisiile sunt controlate de un sistem de reglare perfecționat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda:

1.

inspecția vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități;

2.

inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de către constructor, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități;

3.

determinarea eficacității sistemului de reglare a emisiilor prin măsurarea valorii lambda și a conținutului de CO din gazele de evacuare, conform dispozițiilor

pct. 4

sau procedurilor propuse de constructor și agreate la omologarea de tip. Pentru fiecare dintre teste, motorul este adus la parametrii normali de funcționare, conform recomandărilor constructorului vehiculului;

4.

emisii la ieșirea din țeava de evacuare - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori:

(i)

măsurări efectuate la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul decuplat: conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,5% în vol.; el nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,3% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limită indicate la linia A sau B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE sau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale ușoare EURO 3 sau EURO 4);

(ii)

măsurări efectuate cu motorul la turația de mers în gol accelerat (cel puțin 2.000 min-1), cu ambreiajul decuplat: conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,3% în vol.; el nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,2% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limită indicate la linia A sau B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE sau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale ușoare EURO 3 sau EURO 4);

Lambda: 1+0,03 sau conform specificațiilor constructorului;

5.

Pentru autovehiculele echipate cu OBD, verificarea funcționării sistemului de reglare a emisiilor poluante [lit. (i)] se poate face pe baza indicațiilor dispozitivului OBD, verificând în același timp și funcționarea sistemului OBD. Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin comprimare (Diesel)

a)

măsurarea opacității fumului în accelerare liberă, de la turația de mers în gol încet la turația de limitare a alimentării, cu ambreiajul decuplat și comanda cutiei de viteze la punctul mort;

b)

aducerea motorului la parametrii normali de funcționare a autovehiculului:

1.

autovehiculele pot fi controlate cu respectarea, din motive de securitate, cel puțin a condiției ca motorul să fie cald și într-o stare mecanică satisfăcătoare;

2.

sub rezerva dispozițiilor de la lit. d)

pct. 2 , niciun autovehicul nu poate fi respins fără a fi fost respectate următoarele condiții:

(i)

motorul trebuie să fie cald: altfel spus, temperatura uleiului motorului măsurată de o sondă în tubul jojei de ulei trebuie să fie de cel puțin 80°C sau să corespundă temperaturii de funcționare normale, dacă aceasta este inferioară, ori temperatura blocului motor, măsurată după nivelul radiației în infraroșu, trebuie să atingă o valoare echivalentă. Dacă din cauza configurației vehiculului nu este posibil să se procedeze în acest mod, temperatura normală de funcționare a motorului va putea fi stabilită altfel, de exemplu pe baza funcționării ventilatorului de răcire;

(ii)

sistemul de evacuare trebuie curățat prin 3 accelerări libere sau printr-un mijloc echivalent;

c)

procedura de încercare

1.

inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de constructor, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități;

2.

motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul trebuie să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor grele, aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10 secunde după eliberarea comenzii de accelerare;

3.

la începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă pedala de accelerare trebuie apăsată rapid și progresiv (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, astfel încât să se obțină debitul maxim al pompei de injecție și să se atingă turația de limitare a alimentării, respectându-se valoarea specificată a timpului de bază;

4.

la fiecare ciclu de accelerare liberă motorul trebuie ca, înainte să fie eliberată comanda, să atingă turația de limitare a alimentării sau, în cazul automobilelor cu transmisie automată, turația indicată de constructor ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turația de limitare a alimentării. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului sau lăsând să treacă un timp suficient între momentul de acționare și cel de eliberare a pedalei de accelerație, adică cel puțin două secunde pentru autovehiculele destinate transportului de persoane care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune și pentru autovehiculele destinate transportului de mărfuri având o masă maximă tehnic admisibilă mai mare de 3.500 kg.

d)

valori limită

1.

Nivelul opacității nu trebuie să depășească valorile limită ale indicelui de opacitate (coeficientului de absorbție), care sunt următoarele: Indice de opacitate (coeficient de absorbție) maxim pentru:

–

motoare Diesel cu aspirație naturală: 2,5 m^-1;

–

motoare Diesel supraalimentate: 3 m^-1;

–

o limită de 1,5 m^-1 se aplică următoarelor vehicule omologate conform valorilor limită indicate:

a)

la linia B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE (autovehicule comerciale ușoare cu motor Diesel EURO 4);

b)

la linia B1 a tabelelor din secțiunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule comerciale grele cu motor Diesel EURO 4);

c)

la linia B2 a tabelelor din secțiunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule comerciale grele cu motor Diesel EURO 5);

d)

la linia C a tabelelor din secțiunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule comerciale grele EEV),

sau conform valorilor limită ce figurează într-o modificare ulterioară a Directivei 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE , sau conform valorilor limită care figurează într-o modificare ulterioară a Directivei 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE .

2.

Autovehiculele nu trebuie respinse decât dacă media aritmetică a valorilor măsurate în cel puțin ultimele 3 cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită, cu condiția să nu se înregistreze diferențe semnificative între turațiile minime măsurate la ciclurile de accelerare sau între turațiile maxime măsurate la ciclurile de accelerare. Această medie poate fi calculată ignorând valorile observate care se îndepărtează cu mult față de media măsurată sau poate fi obținută printr-un alt mod de calcul statistic care ține cont de dispersia valorilor măsurate.

3.

Pentru a evita efectuarea de încercări inutile, prin derogare de la dispozițiile

lit. d) pct. 2 , sunt admise autovehiculele pentru care valorile măsurate în mai puțin de 3 cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de curățare vizate la

lit. b) pct. 2 (îi)

(sau aplicarea unui procedeu echivalent) sunt mai mici cu 0,5 m-1 față de valorile limită precizate la

lit. d) pct. 1 .

3.

Condiții specifice privind tahografele și limitatoarele de viteză:

a)

În cadrul verificării tahografului trebuie controlate următoarele:

–

se va verifica dacă autovehiculul este echipat cu tahograf conform legislației în vigoare;

–

se va controla existența mărcii de omologare internațională sau a mărcii de aprobare de model;

–

se va verifica dacă dimensiunea anvelopelor este cea din documentele însoțitoare ale autovehiculului;

–

se va controla prezența și valabilitatea plăcii de montare a tahografului și, dacă este cazul, se va efectua o captură fotografică a acesteia;

–

dacă este posibil, se va verifica că sigiliile tahografului și, dacă este cazul, ale oricărui alt dispozitiv de protecție împotriva manipulării frauduloase sunt intacte, cum ar fi: * extremitățile elementelor de legătură dintre aparatul de control propriu-zis și vehicul;

* adaptorul propriu-zis și introducerea lui în circuit;

* dispozitivul de comutare pentru vehiculele cu mai multe rapoarte de transmitere ale punții motoare;

* elementele de legătură ale adaptorului și dispozitivului de comutare cu alte elemente ale instalației;

* carcasele aparatului de control, care trebuie să protejeze aparatul împotriva accesului neautorizat;

* toate capacele care permit accesul la dispozitivele cu ajutorul cărora se adaptează constanta aparatului de control la coeficientul caracteristic al vehiculului;

–

dacă este posibil, se va efectua un control vizual al așezării cablurilor de antrenare, pieselor de antrenare și a cablurilor electrice;

–

dacă este posibil, se va verifica dispozitivul de comutare (vehicule cu mai multe rapoarte în punte);

–

dacă este posibil, se va verifica funcționarea corectă a acelor inscriptoare;

–

dacă este posibil, se va verifica buna funcționare a tahografului.

În cazul în care la verificarea tahografului se va proceda la deschiderea tahografului, pe diagrama acestuia se vor nota numele și prenumele inspectorului RAR, data și ora verificării, se va semna și se va aplica ștampila RAR.

În cazul în care la verificarea tahografului se va proceda la desigilarea acestuia, se va completa Nota de desigilare în conformitate cu legislația în vigoare. Această notă se va întocmi în două exemplare, din care unul se va atașa la raportul de CTT, iar celălalt se va înmâna conducătorului auto. În funcție de rezultatul verificării se va proceda la resigilarea tahografului cu sigiliile RAR.

b)

În cadrul verificării limitatorului de viteză, trebuie controlate următoarele:

–

se va verifica dacă autovehiculul este echipat cu limitator de viteză conform prezentelor reglementări;

–

se va verifica starea generală a aparatului;

–

se va controla existența mărcii de omologare;

–

dacă există, se va controla valabilitatea plăcii de montare a limitatorului de viteză;

–

dacă este posibil, se va verifica că sigiliile limitatorului de viteză și, dacă este cazul, ale oricărui alt dispozitiv de protecție împotriva manipulării frauduloase sunt intacte;

–

dacă este posibil, se va verifica că limitatorul de viteză împiedică depășirea valorii vitezei maxime prescrise prin reglementări.

Anexa 4 la reglementări

Raport de control tehnic în trafic Directiva 2000/30/CE

Roadside tehnical inspecțion report Directive 2000/30/EC

Dată/oră efectuate CTT:

Stat/Nr. Înmatriculare:

Loc efectuare CTT:

Serie certificat înmatriculare sau

dovadă reținere:

Tip drum:

A

DN

DJ/DC

Vehicul nou

ITP expirată

CIV

-

ITP falsă

Lipsă acte

Categorie omologare:*)1

Dată expirare ITP:

Categorie utilizare:*1)

Stație/Reprezentanță la care s-a efectuat

s-a efectuat ITP

Marcă și tip:

Nr. înregistrare ITP:

Serie caroserie/șasiu:

Nr. ștampilă ITP:

An fabricație:

Kilome-

traj:

Serie folie securizare:

Tip motor

Termen valabilitate ITP

mas

mas K

mac N

mac T

6 luni

1 an

2 ani

Tip tahograf

Analogic

Digital

Aplicare ecuson ITP

DA

NU

Tip vehicul ADR*2)

ITPI valabil

NA

DA

NU

EX/II

EX/III

Conducător auto (naționalitate):

FL

OX

AT

Operator de transport (nume și stat înregistrare):

Valoare măsurată emisii:

_______%CO

n≥2000rot/min

______%CO

lambda____

k_______m^-1

Puncte de control

Controlate

Conforme

Neconforme

0) identificare

1a) sistem de frânare și elemente ale sistemului de

frânare (inclusiv eficacitate)*3)

1b) sistem de frânare și elemente ale sistemului de

frânare (fără eficacitate)

2) sistem de direcție

3) vizibilitate

4) instalație electrică de iluminare, semnalizare și

auxiliară

5) punți, jante, anvelope, suspensie

6) șasiu și elemente ale șasiului

7) alte echipamente, inclusiv tahograf*3) și limitator

de viteză*3)

8) zgomot, emisii poluante*3), scurgeri de carburant

și/sau ulei

Verificări suplimentare vehicule agreate transport

mărfuri periculoase

Detaliere neconformități constatate

Amendă contravențională

Rezultatele

controlului

Reținere Certificat Înma-

triculare

Reținere Permis de condu-

cere

Imobilizare

Inspector RAR

Lucrător PR

Semnătură inspector RAR

Semnătură lucrător PR

Luat la cunoștință conducător autovehicul

(semnătură):

Mențiuni:

*1) în conformitate cu prevederile reglementărilor RNTR 2

*2) în conformitate cu prevederile reglementărilor RNTR 3

*1) în conformitate cu verificările prevăzute în anexa nr. 3 la prezentele reglementări

NOTĂ: Elementele menționate cu caractere italice se completează numai pentru vehicule înmatriculate sau înregistrate în România

----