Rezoluția nr. 202
(81) din 19 mai 2006 pentru adoptarea amendamentelor la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată
prezumat în vigoare
Comitetul Securității Maritime,
amintind art. 28(b) din Convenția privind crearea Organizației Maritime Internaționale, referitor la funcțiile Comitetului,
notând și art. VIII(b) din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS) (denumită în continuare Convenția), cu privire la procedura de amendare aplicabilă anexei la Convenție, alta decât cea prevăzută în cap. I al acesteia,
luând în considerare, la cea de-a optzeci și una sesiune a sa, amendamentele la Convenție, propuse și difuzate în conformitate cu art. VIII(b)(i) din aceasta:
1. adoptă, în conformitate cu art. VIII(b)(iv) din Convenție, amendamentele la Convenție, al căror text este prevăzut în anexa la prezenta rezoluție;
2. stabilește, în conformitate cu art. VIII(b)(vi)(2)(bb) din Convenție, că amendamentele se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2007, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel puțin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecțiile lor la aceste amendamente;
3. invită guvernele contractante la Convenție să noteze că, în conformitate cu art. VIII(b)(vii)(2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2008, după acceptarea lor în conformitate cu paragraful 2;
4. solicită secretarului general, în conformitate cu art. VIII(b)(v) din Convenție, să transmită tuturor guvernelor contractante la Convenție copii certificate ale prezentei rezoluții și ale textului amendamentelor conținute în anexă;
5. solicită în plus secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluții și ale anexei la aceasta membrilor Organizației care nu sunt guverne contractante la Convenție.
Anexa ─────
la Rezoluția MSC.202(81) ──────────────────────── AMENDAMENTE la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată
Capitolul V Siguranța navigației
Regula 2 - Definiții*1)
__________
*1) Amendamentele la regula 2 țin seama de amendamentele la regula care a fost adoptată la 20 mai 2004 prin Rezoluția MSC.153(78) și care va intra în vigoare la 1 iulie 2006.
1. Se introduce următorul text după paragraful 3 existent:
"6. Navă de mare viteză înseamnă o navă așa cum s-a definit la regula X/1.3.
7. Unitate mobilă de foraj marin înseamnă o unitate mobilă de foraj marin așa cum s-a definit la regula XI-2/1.1.5."
2. După regula 19 existentă se introduce o nouă regulă, Regula 19-1, după cum urmează:
"Regula 19-1
Identificarea și urmărirea navelor la distanță mare
1. Nicio prevedere din prezenta regulă sau nicio prevedere din standardele de performanță și din cerințele*2) funcționale adoptate de Organizație cu privire la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare nu trebuie să aducă prejudicii drepturilor, legislației sau obligațiilor statelor aflate sub jurisdicția internațională, în special regimurilor legale ale mării deschise, zonei exclusiv economice, zonei adiacente, mărilor teritoriale sau strâmtorilor utilizate la navigația internațională și coridoarelor maritime din arhipelag.
_________
*2) Se face referire la Standardele de performanță și cerințele funcționale aplicabile la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare, adoptate de Comitetul Securității Maritime al Organizației prin Rezoluția MSC.210(81).
2.1. Conform prevederilor paragrafelor 4.1 și 4.2, prezenta regulă trebuie să se aplice următoarelor tipuri de nave angajate în voiaje internaționale:
1. navelor de pasageri, inclusiv navelor de pasageri de mare viteză;
2. navelor de marfă, inclusiv navelor de mare viteză, cu un tonaj brut*3) de 300 și mai mult; și
_________
*3) Tonajul brut, care va fi utilizat pentru a stabili dacă o navă de marfă sau o navă de mare viteză trebuie să respecte prevederile prezentei reguli, va fi stabilit conform prevederilor Convenției internaționale din 1969 asupra măsurării tonajului navelor indiferent de data la care nava ori nava de mare viteză a fost sau va fi construită.
3. unităților mobile de foraj marin.
2.2. Termenul navă, utilizat în paragrafele 3-11.2, include navele de pasageri și navele de marfă, precum și unitățile mobile de foraj marin care fac obiectul prevederilor prezentei reguli.
3. Prezenta regulă stabilește prevederile care permit guvernelor contractante să efectueze identificarea și urmărirea navelor la distanță mare.
4.1. Navele trebuie să fie prevăzute cu un sistem pentru transmiterea automată a informațiilor specificate la paragraful 5, după cum urmează:
1. navele construite la 31 decembrie 2008 sau după această dată;
2. navele construite înainte de 31 decembrie 2008 și autorizate pentru exploatare:
1. în zonele maritime A1 și A2, așa cum s-a definit la regulile IV/2.1.12 și IV/2.1.13; sau
2. în zonele maritime A1, A2 și A3, așa cum s-a definit la regulile IV/2.1.12, IV/2.1.13 și IV/2.1.14,
nu mai târziu de prima inspecție a instalației radio după 31 decembrie 2008;
3. navele construite înainte de 31 decembrie 2008 și autorizate pentru exploatare în zonele maritime A1, A2, A3 și A4, așa cum s-a definit la regulile IV/2.1.12, IV/2.1.13, IV/2.1.14 și IV/2.1.15, nu mai târziu de prima inspecție a instalației radio după 1 iulie 2009. Totuși, aceste nave trebuie să respecte prevederile subparagrafului 2 atât timp cât sunt exploatate în zonele maritime A1, A2 și A3.
4.2. Indiferent de data construcției, navele care sunt echipate cu un sistem de identificare automată a navei (AIS), așa cum s-a definit la regula 19.2.4, și care sunt exploatate în exclusivitate în zona maritimă A1, așa cum s-a definit la regula IV/2.1.12, nu trebuie să respecte prevederile prezentei reguli.
5. Conform prevederilor paragrafului 4.1, navele trebuie să transmită automat următoarele informații cu privire la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare:
1. identitatea navei;
2. poziția navei (latitudine și longitudine); și
3. data și ora la care este indicată poziția.
6. Sistemele și echipamentele utilizate pentru respectarea prezentei reguli trebuie să fie conforme cu standardele de performanță și cerințele funcționale*4), care să nu fie inferioare celor adoptate de Organizație. Orice echipament de la bord trebuie să fie de un tip aprobat de către Administrație.
____________
*4) Se face referire la Standardele de performanță și cerințele funcționale aplicabile la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare, adoptate de Comitetul Securității Maritime al Organizației prin Rezoluția MSC.210(81).
7. Sistemele și echipamentele utilizate pentru respectarea cerințelor prezentei reguli trebuie să poată fi deconectate de la bord și să poată înceta transmiterea de informații cu privire la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare:
1. dacă acordurile internaționale, reglementările sau standardele internaționale asigură protecția informațiilor de navigație; sau
2. în cazuri excepționale și într-o perioadă de timp cât mai scurtă posibil, dacă în timpul exploatării comandantul consideră că siguranța sau securitatea navei este compromisă. În acest caz, comandantul trebuie să informeze Administrația imediat și să efectueze o consemnare în jurnalul pentru activitățile și incidentele de navigație, care este menținut în conformitate cu prevederile regulii 28, expunând motivele deciziei sale și indicând perioada de timp în care sistemul sau echipamentul a fost deconectat.
8.1. Conform prevederilor paragrafelor 8.2-11.2, guvernele contractante trebuie să poată primi informații cu privire la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare, atât în scopul securității, cât și în alte scopuri convenite de către Organizație, după cum urmează:
1. Administrația are dreptul să primească astfel de informații cu privire la navele care sunt autorizate să arboreze pavilionul său, indiferent de locul în care se află aceste nave;
2. un guvern contractant are dreptul de a primi astfel de informații cu privire la navele care și-au declarat intenția de a acosta la o instalație portuară, așa cum s-a definit la regula XI-2/1.1.9, sau într-un loc aflat sub jurisdicția sa, indiferent de poziția în care se pot afla aceste nave, cu condiția ca acestea să nu se afle în apele altui guvern contractant situate în direcția uscatului față de liniile de bază stabilite conform dreptului internațional;
3. un guvern contractant are dreptul de a primi astfel de informații cu privire la navele autorizate să arboreze pavilionul altor guverne contractante, care nu intenționează să acosteze la o instalație portuară sau într-un loc aflat sub jurisdicția sa și care navighează la o distanță care nu depășește 1.000 mile nautice față de litoralul său, cu condiția ca acestea să nu se afle în apele altui guvern contractant situate în direcția uscatului față de liniile de bază stabilite conform dreptului internațional; și
4. un guvern contractant nu are dreptul de a primi, conform subparagrafului 3, astfel de informații cu privire la o navă situată în apele teritoriale ale guvernului contractant al cărui pavilion nava este autorizată să-l arboreze.
8.2. Guvernele contractante trebuie să specifice și să comunice Organizației detaliile relevante, ținând seama de standardele de performanță și cerințele funcționale adoptate de Organizație*5), pentru ca informațiile cu privire la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare să poată fi comunicate conform prevederilor paragrafului 8.1. Guvernul contractant interesat poate oricând după aceea să modifice sau să retracteze această comunicare. Organizația trebuie să informeze toate guvernele contractante cu privire la primirea acestei comunicări și la detaliile referitoare la aceasta.
_________
*5) Se face referire la Standardele de performanță și cerințele funcționale aplicabile la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare, adoptate de Comitetul Securității Maritime al Organizației prin Rezoluția MSC.210(81).
9.1. În pofida prevederilor paragrafului 8.1.3, Administrația are dreptul oricând, în scopul rezolvării problemelor de protecție sau a altor probleme, să decidă ca informațiile cu privire la identificarea și urmărirea la distanță mare a navelor autorizate să arboreze pavilionul său să nu fie furnizate guvernelor contractante conform prevederilor paragrafului 8.1.3. Administrația interesată poate oricând după aceea să modifice, să suspende sau să anuleze astfel de decizii.
9.2. Conform paragrafului 9.1, Administrația interesată trebuie să comunice Organizației astfel de decizii. Organizația trebuie să informeze toate guvernele contractante cu privire la primirea unei astfel de comunicări și la detaliile referitoare la aceasta.
9.3. Conform legislației internaționale, drepturile, responsabilitățile și obligațiile navelor a căror Administrație a invocat prevederile paragrafului 9.1 nu vor fi prejudiciate de astfel de decizii.
10. Guvernele contractante trebuie, în permanență:
1. să recunoască importanța informațiilor cu privire la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare;
2. să recunoască și să respecte caracterul confidențial și receptivitatea oricăror informații de identificare și urmărire a navelor la distanțe mari pe care acestea le pot primi;
3. să protejeze informațiile pe care acestea le pot primi printr-o accesare neautorizată sau prin divulgare; și
4. să utilizeze, într-o manieră compatibilă cu dreptul internațional, informațiile pe care acestea le pot primi.
11.1. Guvernele contractante trebuie să suporte toate cheltuielile legate de orice informație cu privire la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare pe care acestea le cer și le primesc. În pofida prevederilor paragrafului 11.2, guvernele contractante nu vor încasa de la nave nicio plată în legătură cu informațiile privitoare la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare pe care acestea ar dori să le obțină.
11.2. În afară de cazul în care legislația națională a Administrației prevede altfel, navele autorizate să arboreze pavilionul acesteia nu trebuie să suporte nicio plată pentru transmiterea informațiilor de identificare și urmărire a navelor la distanță mare în conformitate cu prevederile prezentei reguli.
12. În pofida prevederilor paragrafului 8.1, serviciile de căutare și salvare ale guvernelor contractante trebuie să fie autorizate să primească fără plată informații cu privire la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare, în legătură cu căutarea și salvarea persoanelor aflate în pericol pe mare.
13. Guvernele contractante pot să comunice Organizației orice situație în care se consideră că prevederile acestei reguli sau orice alte cerințe corespunzătoare, stabilite de către Organizație, nu au fost respectate, nu urmează să fie respectate sau atunci când nu s-a aderat la acestea.
14. Comitetul Securității Maritime trebuie să stabilească criteriile, procedurile și modalitățile de aplicare pentru recunoașterea, examinarea și verificarea furnizării către guvernele contractante a informațiilor cu privire la identificarea și urmărirea navelor la distanță mare conform prevederilor prezentei reguli."
__________
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.