Convenția din 5 aprilie 1966

Articolul 1

Obligația generală în legătură cu convenția

1. Guvernele contractante se angajează sa pună în aplicare dispozițiile prezentei convenții cat și anexele sale, care fac parte integrantă din prezenta convenție. Orice referire la prezenta convenție constituie o referire la numitele anexe.

2. Guvernele contractante se angajează sa ia toate măsurile care ar putea fi necesare la punerea în aplicare a dispozițiilor prezentei convenții.

Articolul 2

Definiții

Pentru aplicarea prezentei convenții, în afară vreunei dispoziții contrare exprese:

1. Termenul reguli înseamnă regulile figurand în anexa prezentei convenții.

2. Termenul administrație indica guvernul tarii al carei pavilion îl arboreaza nava.

3. Termenul aprobat înseamnă aprobat de administrație.

4. Expresia voiaj internațional indica o călătorie pe mare între o țara în care se aplică prezenta convenție și un port situat în afară acestei tari, sau invers. În aceasta privinta, orice teritoriu ale cărui relații internaționale sînt asigurate de un guvern contractant sau căruia Organizația Națiunilor Unite îi asigura administrația este considerat ca o țara distinctă.

5. Expresia nava de pescuit indica o nava folosită pentru prinderea peștelui, balenelor, focilor, morselor sau altor resurse vii ale marii.

6. Expresia nava noua indica o nava a carei chila a fost pusă, sau care se găsește într-un stadiu de construcție echivalent, la data sau posterior datei intrării în vigoare a prezentei convenții pentru fiecare guvern contractant.

7. Expresia nava existenta indica o nava care nu este o nava noua.

8. Lungimea utilizata este egala cu 96 la suta din lungimea totală a plutirii situata la o distanta deasupra chilei egala cu 85 la suta din înălțimea de construcție minima masurata de la fața superioară a chilei, sau cu distanta între muchea prova a etravei și axul carmei la aceasta plutire, dacă aceasta valoare este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila inclinata, plutirea la care lungimea este masurata trebuie să fie paralela cu plutirea prevăzută la plină incarcatura.

Articolul 3

Dispoziții generale

1. Nici o nava supusă prescripțiilor prezentei convenții nu trebuie să plece într-o călătorie internationala după data intrării în vigoare a prezentei convenții dacă nu a fost supusă unei vizite, marcată și prevăzută cu un certificat internațional de bord liber (1966) sau, dacă este cazul, cu un certificat internațional de scutire pentru bord liber, conform dispozițiilor prezentei convenții.

2. Nici o dispoziție a prezentei convenții nu interzice unei administrații de a stabili unei nave un bord liber superior bordului liber minim determinat conform dispozițiilor anexei I.

Articolul 4

Domeniul de aplicare

1. Prezenta convenție se aplică următoarelor nave:

a) navelor înmatriculate în țările al căror guvern este un guvern contractant;

b) navelor înmatriculate în teritoriile la care se extinde prezenta convenție în virtutea articolului 32;

c) navelor neinmatriculate arborand pavilionul unui stat al cărui guvern este un guvern contractant.

2. Prezenta convenție se aplică navelor care efectuează călătorii internaționale.

3. Regulile care fac obiectul anexei I sînt special stabilite pentru navele noi.

4. Navele existente care nu satisfac în întregime dispozițiile regulilor care fac obiectul anexei I sau a unei părți din ele trebuie să satisfacă cel puțin prescripțiile corespunzătoare mai puțin riguroase pe care administrația le aplica navelor ce efectuau călătorii internaționale înaintea intrării în vigoare a prezentei convenții; în nici un caz nu va putea fi cerută o marire a bordului lor liber. Pentru a beneficia de o reducere a bordului liber asa cum era fixat anterior, aceste nave trebuie să îndeplinească toate condițiile impuse de prezenta convenție.

5. Regulile făcînd obiectul anexei II se aplică navelor noi și navelor existente vizate de dispozițiile prezentei convenții.

Articolul 5

Excepții

1. Prezenta convenție nu se aplică:

a) navelor de război;

b) navelor noi de o lungime mai mica de 24 metri (79 picioare);

c) navelor existente de un tonaj brut mai mic de 150 tone;

d) iahturile de placere care nu fac nici un trafic comercial;

e) navelor de pescuit.

2. Nici una dintre dispozițiile prezentei convenții nu se aplică navelor destinate exclusiv navigației:

a) pe marile lacuri din America de Nord și pe Saint Laurent, la vest de o loxodroma trasata de la capul Rosiers la punctul de vest al insulei Anticosti și prelungită la nord de insula Anticosti, de meridianul 63°V;

b) pe marea Caspica;

c) pe Rio de la Plata, Panama și Uruguay, la vest de o loxodroma trasata de la Punta Norte, Argentina, la Punta del Este, Uruguay.

Articolul 6

Scutiri

1. Atunci cînd navele efectuează călătorii internaționale între porturi vecine a doua sau mai multe state, ele pot fi scutite de către administrație de aplicarea dispozițiilor prezentei convenții, sub rezerva ca ele să se mențină strict la astfel de călătorii și ca guvernele statelor în care sînt situate aceste porturi sa aprecieze ca modul adapostit sau condițiile voiajului între aceste porturi nu justifica sau nu permit aplicarea dispozițiilor prezentei convenții la navele care efectuează astfel de călătorii.

2. O administrație poate scuti orice nava care prezintă anumite caracteristici noi de aplicare oricăror dispoziții ale prezentei convenții care ar risca sa împiedice serios cercetările pentru ameliorarea caracteristicilor sale cat și punerea lor în aplicare la bordul navelor care efectuează călătorii internaționale. Trebuie totuși ca aceste nave sa satisfacă prescripțiile pe care administrația, luînd în considerație serviciul căruia nava este destinată, le socotește suficiente pentru asigurarea securității generale a navei și care au fost apreciate ca acceptabile de către guvernele statelor unde nava se va duce.

3. Administrația care acorda o astfel de scutire în virtutea dispozițiilor paragrafelor 1 și 2 din prezentul articol va comunică Organizației interguvernamentale consultative a navigației maritime (denumita în continuare organizație) detaliile și motivele pe care organizația le comunică altor guverne contractante pentru informare.

4. Dacă, drept urmare a circumstanțelor excepționale, o nava care în mod normal nu efectuează călătorii internaționale este obligată a întreprinde un voiaj internațional izolat, ea poate să fie scutită de administrație de una sau mai multe dintre dispozițiile prezentei convenții, sub rezerva ca ea sa satisfacă condițiile pe care administrația le apreciază ca suficiente pentru a-și asigura securitatea în cursul voiajului pe care îl întreprinde.

Articolul 7

Forta majoră

1. O nava care nu este supusă, în momentul plecării sale într-un voiaj oarecare, dispozițiilor prezentei convenții nu va fi supusă acestor dispoziții în cazul unei abateri oarecare de la parcursul prevăzut, dacă aceasta abatere este provocată de timpul rau sau este datorată oricărei alte cauze de forta majoră.

2. Pentru aplicarea dispozițiilor prezentei convenții, guvernele contractante trebuie să ia în considerație, asa cum se cuvine, orice abatere sau întîrziere suferită de o nva din cauza timpului rau sau datorită oricărei alte cauze de forta majoră.

Articolul 8

Echivalente

1. Administrația poate să autorizeze amplasarea pe o nava a unor instalații, materiale, dispozitive ori aparate, sau recurgerea la dispoziții speciale care diferă de prescripțiile prezentei convenții, cu condiția să se fi asigurat prin încercări sau în orice alt mod ca aceste instalații, materiale, dispozitive, aparate sau dispoziții sînt cel puțin tot atît de eficiente ca cele care sînt prescrise de prezenta convenție.

2. Orice administrație care autoriza astfel o instalatie, un material, un dispozitiv ori un aparat, sau recurge la dispoziții speciale care diferă de ceea ce este prescris prin prezenta convenție, va comunică caracteristicile la organizație, cu un raport asupra încercărilor efectuate, pentru informarea guvernelor contractante.

Articolul 9

Aprobări în scopuri experimentale

1. Nici una dintre prescripțiile prezentei convenții nu împiedica o administrație de a aproba dispoziții speciale în scopuri experimentale relative la o nava căreia i se aplică prezenta convenție.

2. Orice administrație care aproba o dispoziție de acest fel va comunică detaliile la organizație pentru a fi difuzate guvernelor contractante.

Articolul 10

Reparații, modificări și transformări

1. O nava la care sînt efectuate reparații, modificări sau transformări, cat și amenajările necesare după aceste lucrări, trebuie să satisfacă cel puțin prescripțiile care îi erau deja aplicabile. Într-un astfel de caz, o nava existenta nu trebuie, în general, să se abata de la prescripțiile aplicabile unei nave noi mai mult decât se abatea înainte.

2. Reparațiile, modificările și transformările de o importanța majoră, cat și amenajările care rezultă, trebuie să satisfacă prescrptiile aplicabile unei nave noi în măsura în care administrația le socotește posibile și rationale.

Articolul 11

Zone și regiuni

1. O nava căreia i se aplică prezenta convenție trebuie să se conformeze dispozițiilor aplicabile acestei nave în zonele și regiunile descrise în anexa II.

2. Un port situat la limita a doua zone sau regiuni adiacente este considerat ca fiind situat în interiorul zonei sau regiunii de unde vine nava sau spre care ea se îndreaptă.

Articolul 12

Imersiune

1. În afară de cazurile prevăzute la punctele 2 și 3 din prezentul articol, liniile de încărcare adoptate, marcate pe bordajul navei și corespunzînd sezonului și zonei sau regiunii în care poate să se găsească, nu trebuie să fie sub apa în nici un moment atunci cînd nava iese în mare, în timpul călătoriei sau la sosire.

2. Cînd o nava se deplaseaza în apa dulce cu densitatea egala cu 1, linia de încărcare adoptată poate să fie sub apa la o adancime corespunzînd corectiei pentru apa dulce indicată în certificatul internațional de bord liber (1966). Cînd densitatea apei nu este egala cu 1, corecția este proporțională cu diferența inte 1,025 și densitatea reală.

3. Atunci cînd o nava pleacă dintr-un port situat pe un rau sau în ape interioare, este permis să se mărească incarcatura navei cu o cantitate corespunzînd greutatii combustibilului și oricăror alte materiale consumabile necesare nevoilor sale între punctul de plecare și mare.

Articolul 13

Vizite, inspecții și mărci

Vizitele, inspecțiile și aplicarea marcilor pe nave, cat și scutirile acordate în aplicarea dispozițiilor prezentei convenții, sînt efectuate de funcționari ai administrației; totuși administrația poate să încredințeze vizitele, inspecțiile și aplicarile de mărci, fie inspectorilor numiți în acest scop, fie organelor recunoscute de ea. În toate cazurile, administrația interesată garantează în întregime executarea completa și eficacitatea vizitei, inspecției și aplicării marcilor.

Articolul 14

Vizite și inspecții inițiale și periodice ale navelor

1. Orice nava este supusă vizitelor și inspecțiilor definite mai jos:

a) o vizita înainte de punerea în serviciu a navei, care cuprinde o inspecție completa a structurii sale și a instalațiilor sale privind tot ceea ce depinde de prezenta convenție. Aceasta vizita trebuie să permită asigurarea ca amenajările, materialele și esantionajele satisfac în întregime prescripțiile prezentei convenții;

b) o vizita periodică efectuată la intervale fixate de administrație, dar cel puțin o dată la fiecare cinci ani, care permite să se asigure ca structura, instalațiile, amenajările, materialele și esantioanele satisfac în întregime prescripțiile prezentei convenții;

c) o inspecție periodică efectuată în fiecare an în cele trei luni care urmează sau preced data eliberării certificatului, care permite a se asigura ca corpul sau suprastructurile nu au suferit modificări de natura sa influenteze asupra calculelor ce servesc la determinarea poziției liniei de încărcare, și a se asigura de bunăstarea de întreținere a instalațiilor și aparatelor pentru:

i) protecția deschiderilor;

îi) balustrazile;

iii) sabordurile de descărcare;

iv) mijloacele de acces în încăperile echipajului.

2. Inspecțiile periodice la care se referă alineatul c) din paragraful 1 de mai sus sînt menționate pe certificatul internațional de bord liber (1966), cat și pe certificatul internațional de scutire pentru bord liber acordat navelor în aplicarea dispozițiilor articolului 6 paragraful 2 al prezentei convenții.

Articolul 15

Menținerea condițiilor după vizite

După oricare dintre vizitele prevăzute de articolul 14, nu trebuie să fie adusă nici o schimbare structurii, amenajărilor, instalațiilor, materialelor sau esantionajelor care au făcut obiectul vizitei, fără autorizația administrației.

Articolul 16

Eliberarea certificatelor

1. Un certificat internațional de bord liber (1966) este eliberat fiecărei nave care a fost vizitata și marcată conform dispozițiilor prezentei convenții.

2. Un certificat internațional de scutire pentru bord liber va fi eliberat fiecărei nave căreia i s-a acordat o scutire în virtutea dispozițiilor paragrafului 2 sau paragrafului 4 din articolul 6.

3. Aceste certificate sînt eliberate fie de administrație, fie de un agent sau de un organ legal autorizat de ea. În toate cazurile administrația își asuma întreaga responsabilitate a certificatului.

4. Contrar oricărei alte dispoziții a prezentei convenții, fiecare certificat internațional de bord liber care este valabil în momentul intrării în vigoare a prezentei convenții pentru guvernul statului al cărui pavilion îl arboreaza nava, rămîne valabil fie timp de doi ani, fie pînă la data expirării sale, dacă aceasta dacă este mai apropiată. La expirarea acestui termen devine necesar un certificat internațional de bord liber (1966).

Articolul 17

Eliberarea unui certificat de către un alt guvern

1. Un guvern contractant poate, la cererea unui alt guvern contractant, sa dispune să fie vizitata o nava și, dacă apreciază ca dispozițiile prezentei convenții sînt satisfacute, el eliberează navei un certificat internațional de bord liber (1966) sau autoriza eliberarea, conform prezentei convenții.

2. O copie a certificatului, o copie a raportului de vizita întocmit pentru calculul bordului liber și o copie a acestor calcule sînt remise imediat ce este posibil guvernului care a făcut cererea.

3. Un certificat astfel eliberat va trebui sa comporte o declarație care să stabilească ca el a fost eliberat la cererea guvernului statului al cărui pavilion îl arboreaza sau îl va arbora nava; el are aceeași valoare și este recunoscut în aceleași condiții ca un certificat eliberat conform articolului 16.

4. Nici un certificat internațional de bord liber (1966) nu trebuie să fie eliberat unei nave care arboreaza pavilionul unei tari al cărui guvern nu este un guvern contractant.

Articolul 18

Forma certificatelor

1. Certificatele sînt redactate în limba sau limbile oficiale ale tarii care le eliberează. Dacă limba folosită nu este nici engleza nici franceza, textul va cuprinde o traducere într-una dintre aceste limbi.

2. Certificatele sînt conforme modelelor figurand în anexa III. Dispoziția tipografica a fiecărui model de certificat este exact reprodusa în orice certificat eliberat sau în orice copie certificată pentru conformitate.

Articolul 19

Durata valabilității certificatelor

1. Certificatul internațional de bord liber (1966) este eliberat pentru o perioadă a carei durata este fixată de administrație, fără ca aceasta durata să poată depăși cinci ani socotiți de la data eliberării.

2. Dacă, după vizita periodică prevăzută în alineatul b) din paragraful 1 al articolului 14, nu poate fi eliberat navei un nou certificat înaintea expirării certificatului inițial, funcționarul sau organul care efectuează vizita poate prelungi valabilitatea numitului certificat pentru o perioadă care nu trebuie să depășească 5 luni. Aceasta prelungire este consemnată pe certificat și ea nu este acordată decât dacă nici o modificare de natura sa afecteze bordul liber nu a fost adusă structurii, instalațiilor, amenajărilor, materialelor sau esantionajului.

3. Certificatul internațional de bord liber (1966) este anulat de administrație într-unul dintre următoarele cazuri:

a) dacă corpul sau suprastructurile navei au suferit modificări de o astfel de importanța încît devine necesar a i se fixa un bord liber mai mare;

b) dacă instalațiile și dispozitivele menționate la alineatul c) din paragraful 1 al articolului 14 nu sînt menținute în buna stare de funcționare;

c) dacă certificatul nu cuprinde viza care stabilește ca nava a fost supusă inspecției prevăzute la alineatul c) din paragraful 1 al articolului 14;

d) dacă rezistenta structurală a navei a fost slabita în asa fel încît aceasta nu mai prezintă securitatea dorita.

4. a) Durata valabilității unui certificat internațional de scutire pentru bordul liber eliberat de o administrație unei nave care beneficiază de dispozițiile paragrafului 2 al articolului 6 nu trebuie să depășească cinci ani începînd de la data eliberării. Acest certificat este supus unei proceduri de prelungire, de viza și de anulare asemănător celei prevăzute de prezentul articol pentru certificatele de bord liber (1966).

b) Valabilitatea unui certificat internațional de scutire pentru bordul liber eliberat unei nave care beneficiază de o scurire conform paragrafului 4 al articolului 6 este limitată la durata voiajului anume pentru care acest certificat a fost eliberat.

5. Orice certificat eliberat unei nave de către administrație încetează de a fi valabil dacă nava trece sub pavilionul unui alt stat.

Articolul 20

Acceptarea certificatelor

Certificatele eliberate sub responsabilitatea unui guvern contractant, conform dispozițiilor prezentei convenții, sînt acceptate de celelalte guverne contractante și considerate ca avînd aceeași valoare ca certificatele eliberate de ele insesi, în tot ceea ce privește obiectivele prezentei convenții.

Articolul 21

Controlul

1. Orice nava căreia i-a fost eliberat certificat în virtutea articolului 16 sau articolului 17 este supusă, în porturile altor guverne contractante, la un control exercitat de funcționari legal autorizați de aceste guverne. Guvernele contractante supraveghează ca acest control să fie exercitat în măsura în care acesta este rațional și posibil în vederea verificării dacă exista la bord un certificat internațional de bord liber (1966) în curs de valabilitate. Controlul are ca singur scop de a verifica:

a) dacă nava nu este încărcată dincolo de limitele autorizate de certificat;

b) dacă poziția liniei de încărcare pe nava corespunde cu indicațiile trecute pe certificat;

c) dacă în tot ceea ce privește dispozițiile alineatelor a) și b) din paragraful 3 al articolului 19 nava nu a suferit modificări de o astfel de importanța încît să fie evident că nu poate ieși în mare fără pericol pentru pasageri sau echipaj.

Cînd exista la bord un certificat internațional de scutire pentru bordul liber în curs de valabilitate, controlul are ca singur scop de a verifica ca toate condițiile prevăzute în acest certificat să fie riguros respectate.

2. Dacă acest control este exercitat în virtutea alineatului c) din paragraful 1 al prezentului articol, obiectul sau se limitează în a împiedica nava sa plece înainte ca sa o poată face fără pericol pentru pasageri și echipaj.

3. În cazul cînd controlul prevăzut în prezentul articol ar da loc unei intervenții, de orice natura ar fi, funcționarul însărcinat cu controlul informează imediat în scris consulul sau reprezentantul diplomatic al tarii al carei pavilion îl arboreaza nava, despre aceasta decizie și despre toate împrejurările care au putut motiva aceasta intervenție.

Articolul 22

Privilegiul convenției

Privilegiul prezentei convenții nu poate fi revendicat în favoarea unei nave care nu poseda un certificat în curs de valabilitate eliberat în virtutea acestei convenții.

Articolul 23

Accidente

1. Fiecare administrație se angajează să efectueze o ancheta asupra oricărui accident survenit navelor a căror responsabilitate o are și care sînt supuse dispozițiilor prezentei convenții, atunci cînd ea apreciază ca aceasta ancheta poate ajuta la determinarea modificărilor care ar fi de dorit să se aducă numitei convenții.

2. Fiecare guvern contractant se angajează sa furnizeze organizației toate informațiile utile asupra rezultatelor acestei anchete. Rapoartele sau recomandările organizației bazate pe aceste informații nu vor face cunoscut nici identitatea nici naționalitatea navelor în cauza și nu vor atribui în nici un fel responsabilitatea accidentului unei nave sau unei persoane, nici nu vor lasă să se suprapuna aceasta responsabilitate.

Articolul 24

Tratate și convenții anterioare

1. Toate celelalte tratate, convenții și acorduri privind liniile de încărcare actualmente în vigoare între guvernele părți al prezenta convenție păstrează deplinul și întregul lor efect pe timpul duratei care le este fixată, în ceea ce privește:

a) navele la care prezenta convenție nu se aplică;

b) navele la care se aplică prezenta convenție pentru tot ceea ce interesează problemele pe care ea nu le-a reglementat în mod expres.

2. Totuși, în măsura în care aceste tratate, convenții sau acorduri sînt în opoziție cu prescripțiile prezentei convenții, vor trebui sa prevaleze.

Articolul 25

Reguli speciale rezultând din acorduri

Cînd, conform prezentei convenții, sînt stabilite reguli speciale prin acord între toate sau o parte dintre guvernele contractante, aceste reguli sînt communicate organizației, care le face sa parvina tuturor guvernelor contractante.

Articolul 26

Comunicarea informațiilor

1. Guvernele contractante se angajează sa comunice organizației și să depună pe lîngă aceasta:

a) un număr suficient de modele de certificate pe care le eliberează conform dispozițiilor prezentei convenții, pentru comunicare guvernelor contractante;

b) textul legilor, decretelor, ordinelor sau regulamentelor și altor instrumente care vor fi fost publicate asupra diverselor chestiuni care intră în câmpul de aplicare al prezentei convenții;

c) lista organelor neguvernamentale care au dreptul sa acționeze în numele lor în ceea ce privește liniile de încărcare, pentru comunicare guvernelor contractante.

2. Fiecare guvern contractant se angajează sa comunice oricărui alt guvern contractant care va cere normele de rezistenta pe care le utilizează.

Articolul 27

Semnare, aprobare și aderare

1. Prezenta convenție rămîne deschisă pentru semnare timp de trei luni socotind de la 5 aprilie 1966 și rămîne în continuare deschisă pentru aderare. Guvernele statelor membre ale Organizației Națiunilor Unite, ale unei instituții specializate sau ale Agenției internaționale a energiei atomice sau părți ale Statutului Curții Internaționale de Justiție, pot deveni părți ale convenției prin:

a) semnare fără rezerva în privinta aprobării;

b) semnare sub rezerva aprobării, urmată de aprobare, sau

c) aderare.

2. Aprobarea sau aderarea se efectuează prin depunerea pe lîngă organizație a unui instrument de aprobare sau aderare. Organizația informează toate guvernele care au semnat convenția sau au aderat la ea, asupra fiecărei noi aprobări sau aderari și asupra datei primirii sale.

Articolul 28

Intrarea în vigoare

1. Prezenta convenție intră în vigoare la douasprezece luni după data la care cel puțin cincisprezece guverne - dintre care șapte tari posedand fiecare un tonaj global de cel puțin un milion de tone registru brut - au semnat convenția fără rezerva sau au depus un instrument de aprobare ori de aderare conforme articolului 27. Organizația informează toate guvernele care au semnat prezenta convenție sau care au aderat la ea, despre data intrării sale în vigoare.

2. Pentru guvernele care depun un instrument de aprobare a prezentei convenții sau de aderare la aceasta în cursul perioadei de douasprezece luni prevăzută în paragraful 1 al prezentului articol aprobarea sau aderarea va avea efect în momentul intrării în vigoare a prezentei convenții sau trei luni după data depunerii instrumentului de aprobare sau de aderare dacă această dată este ulterioară.

3. Pentru guvernele care depun un instrument de aprobare a prezentei convenții sau de aderare la aceasta după data intrării sale în vigoare, convenția intră în vigoare la trei luni după data depunerii instrumentului de aprobare sau de aderare.

4. După data la care au fost luate toate măsurile necesare pentru ca un amendament la prezenta convenție să între în vigoare, sau după data la care toate aprobările necesare sînt considerate ca primite în virtutea alineatului b) din paragraful 2 al articolului 29 în cazul unui amendament prin aprobare unanima, orice instrument de aprobare sau aderare depus este considerat ca aplicându-se la convenția modificată.

Articolul 29

Amendamente

1. Prezenta convenție poate fi amendata la propunerea unui guvern contractant, după una dintre procedurile prevăzute în prezentul articol.

2. Amendament prin aprobare unanima:

a) La cererea unui guvern contractant orice propunere de amendament la prezenta convenție pe care el o formulează este comunicată de organizație tuturor guvernelor contractante pentru a fi examinata în vederea aprobării sale unanime.

b) Orice amendament astfel comunicat intră în vigoare la douasprezece luni după data aprobării sale de către toate guvernele contractante, dacă acestea nu convin pentru o dată mai apropiată. Guvernul contractant care nu notifica organizației aprobarea sau refuzul sau asupra amendamentului într-un termen de trei ani începînd de la data cînd organizația i l-a comunicat este considerat ca aproba acest amendament.

c) Orice amendament astfel propus va fi considerat ca respins dacă nu este aprobat în condițiile prevăzute de alineatul b) de mai sus timp de trei ani după ce organizația l-a comunicat pentru prima data guvernelor contractante.

3. Amendament după examinarea în cadrul organizației:

a) La cererea unui guvern contractant, organizația examinează orice amendament la prezenta convenție prezentat de acest guvern. Dacă aceasta propunere este adoptată cu o majoritate de două treimi din membrii prezenți și votanti din Comitetul securității maritime al organizației, amendamentul este comunicat tuturor membrilor organizației și tuturor guvernelor contractante cu cel puțin șase luni înainte de a fi examinat de adunarea organizației.

b) Dacă este adoptat cu o majoritate de două treimi din membrii prezenți și votanti ai adunării, amendamentul este comunicat de organizație tuturor guvernelor contractante în vederea aprobării lor.

c) Amendamentul intră în vigoare la douasprezece luni după data aprobării sale de cele două treimi din guvernele contractante pentru toate guvernele contractante, cu excepția celor care, înaintea intrării sale în vigoare, fac o declarație asupra motivelor pentru care nu îl aproba.

d) Cu majoritate de două treimi din membrii prezenți și votanti, inclusiv două treimi din guvernele reprezentate în Comitetul securității maritime prezenți și votanti în adunare, aceasta poate propune în momentul adoptării unui amendament să se decidă ca aceasta are o astfel de importanța încît orice guvern contractant, făcînd o declarație în virtutea alineatului c) și neaproband amendamentul într-un termen de douasprezece luni de la intrarea sa în vigoare, va inceta, la expirarea acestui termen, de a mai fi parte la prezenta convenție. Decizia este supusă aprobării prealabile a două treimi din guvernele contractante părți la prezenta convenție.

e) Nici o dispoziție a prezentului paragraf nu împiedica guvernul contractant care a angajat în privinta unui amendament la prezenta convenție procedura prevăzută în zisul paragraf de a adopta, în orice moment, orice alta procedura care i-ar părea de dorit în aplicarea paragrafului 2 sau paragrafului 4 din prezentul articol.

4. Amendamentul printr-o conferința

a) La cererea formulată de un guvern contractant și sprijinita de cel puțin o treime din guvernele contractante, organizația convoacă o conferința a guvernelor pentru a examina amendamentele prezentei convenții.

b) Orice amendament adoptat de aceasta conferința cu majoritate de două treimi din guvernele contractante prezente și votante va fi comunicat de către organizație tuturor guvernelor contractante în vederea obținerii aprobării lor.

c) Amendamentul intră în vigoare la douasprezece luni de la data aprobării lui de către două treimi din guvernele contractante, pentru toate guvernele contractante, cu excepția celor care, înaintea intrării sale în vigoare, fac o declarație în care nu aproba acest amendament.

d) Cu majoritate de două treimi din membrii prezenți și votanti, o conferința convocată în virtutea alineatului a) de mai sus poate specifică în momentul adoptării unui amendament ca acesta are o astfel de importanța încît orice guvern contractant, făcînd declarația prevăzută la alineatul c) de mai sus și neaproband amendamentul într-un termen de douasprezece luni de la intrarea sa în vigoare, va inceta, la expirarea acestui termen, de a mai fi parte la prezenta convenție.

5. Orice amendament la prezenta convenție care intervine prin aplicarea prezentului articol și care privește structura navelor nu este aplicabil decât navelor a căror chila a fost pusă sau care se găseau într-un stadiu de construcție echivalent, la data intrării în vigoare a acestui amendament, sau după această dată.

6. Organizația informează toate guvernele contractante de orice amendament care intră în vigoare în virtutea prezentului articol, ca și despre data la care fiecare dintre aceste amendamente va intră în vigoare.

7. Orice aprobare sau orice declarație facuta în virtutea prezentului articol este notificată în scris organizației, care informează toate guvernele contractante despre aceasta.

Articolul 30

Denunțare

1. Prezenta convenție poate fi denunțată de oricare dintre guvernele contractante în orice moment după expirarea unei perioade de cinci ani socotită de la data la care convenția intră în vigoare pentru acel guvern.

2. Denunțarea se efectuează printr-o notificare scrisă adresată organizației care comunică primirea și data primirii tuturor celorlalte guverne contractante.

3. Denunțarea are efect un an de la data la care organizația a primit notificarea sau la expirarea termenului stipulat în notificare, dacă acesta este mai mare de un an.

Articolul 31

Suspendare

1. În caz de ostilitati sau în alte circumstanțe excepționale care afectueaza interesele vitale ale unui stat al cărui guvern este un guvern contractant, acest guvern poate suspenda aplicarea integrală sau a unei părți oarecare din dispozițiile prezentei convenții. Guvernul care uzeaza de aceasta facultate trebuie să informeze imediat organizația.

2. O astfel de decizie nu priveaza celelalte guverne contractante de dreptul de control care le este acordat în termenii prezentei convenții asupra navelor guvernului care uzeaza de aceasta facultate, cînd aceste nave se găsesc în porturile lor.

3. Guvernul care a decis o astfel de suspendare poate în orice moment sa o facă sa înceteze și informează imediat organizația despre decizia sa.

4. Organizația notifica tuturor guvernelor contractante orice suspendare sau sfîrșit de suspendare decisa în virtutea prezentului articol.

Articolul 32

Teritorii

1. a) Natiunile Unite, cînd ele sînt responsabile de administrarea unui teritoriu, sau orice guvern contractant care are responsabilitatea asigurării relațiilor internaționale ale unui teritoriu, trebuie, imediat ce este posibil, să se consulte cu autoritățile acestui teritoriu pentru a se strădui sa extindă aplicarea prezentei convenții la acest teritoriu și pot, în orice moment, printr-o notificare scrisă adresată organizației, sa declare ca prezenta convenție se extinde la acest teritoriu.

b) Aplicarea prezentei convenții este extinsă asupra teritoriului desemnat în notificare începînd de la data primirii acesteia, sau de la o dată care ar fi indicată.

2. a) Natiunile Unite, sau orice guvern contractant, care au făcut o declarație conform alineatului a) al paragrafului 1 din prezentul articol, pot în orice moment, după expirarea unei perioade de cinci ani începînd de la data la care aplicarea convenției a fost astfel extinsă la un teritoriu oarecare, sa declare printr-o notificare scrisă adresată organizației ca prezenta convenție încetează de a se aplică zisului teritoriu arătat în notificare.

b) Convenția încetează să se aplice teritoriului indicat în notificare după un an de la data primirii notificării de către organizație sau după orice alta perioada mai lungă specificată în notificare.

3. Organizația informează toate guvernele contractante despre extinderea prezentei convenții la oricare teritoriu în virtutea paragrafului 1 din prezentul articol și despre încetarea zisei extinderi conform dispozițiilor paragrafului 2, specificand, în fiecare caz, data începînd de la care prezenta convenție a devenit sau încetează de a fi aplicabilă.

Articolul 33

Înregistrarea

1. Prezenta convenție este depusa la organizație, iar secretarul general al organizației expediază copii ale acesteia, certificate pentru conformitate, tuturor guvernelor semnatare ca și tuturor guvernelor care adera.

2. Imediat după intrarea sa în vigoare, prezenta convenție va fi înregistrată prin grija organizației conform articolului 102 al Cartei Organizației Națiunilor Unite.

Articolul 34

Limbi

Prezenta convenție este redactată într-un singur exemplar în limbile engleza și franceza, cele doua texte avînd putere egala. Traducerile oficiale în limbile rusa și spaniola sînt redactate și depuse cu exemplarul original investit cu semnături.

Drept care subscrișii, legal autorizați în acest scop de către guvernele lor, au semnat prezenta convenție.

Încheiată la Londra la 5 aprilie 1966.