Convenția din 12 aprilie 1933
sanitară internationala pentru navigația aeriană, semnată la Haga la 12 aprilie 1933
prezumat în vigoare
-----------
subsemnații, plenipotentiari ai Inaltelor Părți contractante prevăzuți cu depline puteri recunoscute în forma legală,
au convenit asupra dispozițiunilor următoare:
*) România a devenit Parte la Convenție prin ratificare. Decretul-Lege nr. 293 publicat în M.Of. nr. 39 din 15 februarie 1935.
În vederea regulamentarii controlului sanitar al navigației aeriene,
Partea ÎNTÎI
Dispoziții generale
Articolul 1
În aplicarea Convenției de fața Inaltele Părți contractante adopta definițiile următoare:
I. Cuvântul aeronava defineste orice fel de aparat capabil să se sustie în atmosfera, grație reactiunilor aerului și destinat navigației aeriene.
Prezenta Convenție nu e aplicabilă decât aeronavelor:
1. a căror punct de plecare și loc de aterisaj final sînt situate pe teritorii diferite;
2. care, avînd punctul de plecare și locul de aterisaj final pe același teritoriu, fac o escala intermediara pe un alt teritoriu;
3. care zboara fără escala pe mai mult decât un singur teritoriu, fie ca aceste teritorii sînt sub suveranitatea, suzeranitatea, mandatul ori autoritatea aceleiași Puteri sau a unor Puteri deosebite.
II. Se înțelege prin aerodrom autorizat un aerodrom, cu sau fără vama, special desemnat de autoritatea competentă a Statului în care se afla și pe care aeronavele pot efectua primul aterisaj cînd intra într-un teritoriu sau pot lua plecarea pentru a părăsi un teritoriu.
III. Se înțelege prin aerodrom sanitar un aerodrom autorizat care e organizat și utilat conform dispozițiilor art. 5, din prezenta Convenție și desemnat ca atare de către autoritatea competința a Tarii.
IV. Prin cuvântul echipaj se înțelege, orice persoană avînd pe bord o funcțiune în legătură cu conducerea și siguranța zborului aeronavei, sau întrebuințată pe bord, în orice fel în serviciul aeronavei, pasagerilor sau încărcăturii.
V. Cuvântul circumscripție defineste o parte determinata de teritoriu ca provincia, guvernamantul, district, departament, canton, insula, comuna, oraș, cartier de oraș, sat, port, aglomeratie, etc. oricare ar fi întinderea și populația acestor porțiuni de teritoriu.
Un aerodrom poate să constituie o circumscripție, cu condițiile prevăzute în art. 8 al prezentei Convenții.
VI. Cuvântul observatie înseamnă izolarea persoanelor într-un local apropiat.
Cuvântul supraveghere înseamnă ca persoanele nu sînt izolate, ca se pot deplasa în libertate, dar ca ele sînt semnalate autorității sanitare în diversele locuri pe unde se duc și sînt supuse unui examen medical constatator al sănătății lor.
VII. Prin cuvântul zi se înțelege un interval de 24 ore.
Articolul 2
Tot ceea ce, în prezenta Convenție, privește aerodromurile trebuie înțeles ca aplicându-se mutatis mutandis și locurilor pentru amerisajul hidroavioanelor și aparatelor similare.
Secțiunea I Despre aerodromuri în general și despre personalul lor
Articolul 3
Fiecare din Părțile Contractante se angajează sa prevadă aerodromurile sale autorizate cu o organizație sanitară adaptată nevoilor curente de profilaxie și cuprinzînd un minim de aranjamente determinate asigurând concursul unui medic ori de câte ori prezenta lui poate fi necesară pentru inspecțiile medicale prevăzute de prezenta Convenție.
Articolul 4
Aparține fiecăreia din Părțile Contractante, ținînd cont de riscurile maladiilor infectioase cărora poate fi expus teritoriul sau, sa decidă dacă va organiza, sau nu, aerodromuri sanitare și care aerodromuri autorizate vor fi alese în acest scop.
Articolul 5
Aerodromul sanitar trebuie să aibă, oricînd, la dispoziția sa:
a) un serviciu medical organizat, căruia să-i fie afectat cel puțin un medic, cum și unul sau mai mulți agenți sanitari, fiind de la sine înțeles ca acest personal nu va fi neapărat prezent în permanenta pe aerodrom;
b) un local pentru vizita medicală;
c) utilaj pentru recoltarea și expedierea materialului suspect în scopul examenului într-un laborator, dacă nu e posibil să se procedeze pe loc la acest examen;
d) mijloace pentru a putea, la nevoie, izola, transporta și îngriji bolnavii, de a izola contactii separat de bolnavi și de a lua orice alta măsura profilactica în localuri apropiate, fie în aerodrom, fie în apropiere;
e) materialul indispensabil pentru a proceda, cînd e cazul, la desinfectie, desinsectizare și deratizare sau la aplicarea celorlalte măsuri stabilite de prezenta Convenție.
Va trebui să fie dotat cu un serviciu de apa potabilă nesuspecta în cantitate suficienta, cum și cu un sistem, prezentând maximul de siguranță, pentru evacuarea resturilor și murdariilor și pentru evacuarea apelor murdare. Va trebui să fie, în măsura posibilităților, la adapost de sobolani.
Articolul 6
Medicul aerodromului sanitar trebuie să fie funcționar dependent de autoritatea sanitară competința sau să fie acceptat de ea.
Articolul 7
Fiecare din Inaltele Părți contractante va comunică, pentru a fi adusă la cunoștința celorlalte Înalte Părți contractante, lista aerodromurilor sale sanitare, fie Oficiului Internațional de Igiena publică, fie Comisiei Internaționale și Navigației Aeriene, care își vor transmite mutual informațiile astfel primite. Comisiunea va trebui sa cuprindă, pentru fiecare aerodrom, date privind situația sa, instalațiile sale sanitare și personalul sau sanitar.
În ce privește Inaltele Părți contractante care au aderat la Codul Sanitar panamerican, notificate către Oficiul Internațional de Igiena publică, prevăzută în prezentul articol, ca și în articolele 8, 37, 40, 58, 59 și 60 ale Convenției de fața, va putea fi facuta prin intermediul Biroului Sanitar panamerican.
Articolul 8
Pentru ca un aerodrom sanitar să poată constitui o Circumscripție, în ce privește notificarea maladiilor infectioase și pentru aplicarea celorlalte dispoziții ale Convenției de fața, e necesar ca:
1. Sa fie organizat astfel, încît intrarea și ieșirea oricărei persoane să poată fi controlată de către autoritatea competentă;
2. În cazul existenței pe teritoriul invecinat a unei maladii prevăzută în art. 18 al Convenției de fața, accesul pe aerodrom să fie interzis oricărei persoane suspecte de a fi contaminata, venind pe o alta cale decât cea aeriană, și ca să fie aplicate, măsuri aprobate de autoritatea competentă, în scopul de a împiedica persoanele care locuiesc sau sînt în trecere prin aerodrom sa riste contaminarea, fie prin contact cu persoana din afară, fie prin orice alt mijloc.
Pentru ca un aerodrom autorizat care nu e aerodrom sanitar, să poată fi, de asemenea, desemnat ca Circumscripție, trebuie în afară de aceasta, să fie prin situația sa topografica și în mod practic, la adapost de orice posibilitate de contaminare.
Inaltele Părți contractante vor notifica Oficiului Internațional de Igiena publică, aerodromurile constituite ca Circumscripții, conform sensului prezentului articol și Oficiul va comunică aceasta calitate celorlalte Înalte Părți contractante și Comisiei Internaționale a Navigației Aeriene.
Secțiunea II Documente sanitare de bord
Articolul 9
Detaliile următoare vor fi înscrise în carnetul de drum sub rubrica "Observații":
1. Faptele de ordin sanitar survenite pe aeronave în cursul voiajului;
2. Măsurile sanitare la care a fost supusă aeronava înainte de plecare, sau în timpul escalelor, prin aplicarea Convenției de fața;
3. Eventual informații privind apariția, în țara din care pleacă aeronava, a uneia din maladiile infectioase vizate în partea a treia a prezentei Convenții, aceasta notare fiind facuta în vedere de a usura anchetele medicale la care ar putea fi supuși pasagerii în momentul cînd ajung pe aerodromurile unui alt teritoriu.
În acest scop, guvernul oricărei tari indemne, în care apare una din zisele maladii va trebui, independent de celelalte cai, prin care e deja ținut sa notifice celorlalte tari apariția și natura cazurilor despre care e vorba, sa transmită informațiile necesare și autorităților competinte a tuturor aerodromurilor sale autorizate. Acestea vor trebui să le înscrie în carnetele de drum, la plecarea aeronavei, tot timpul unei perioade de 15 zile de la primirea primei comunicări.
Aeronavele nu sînt obligate să aibă o patenta de sănătate. Notările înscrise în carnetul de drum conform prezentului articol, vor fi verificate și certificate gratuit de autoritatea competința a aerodromului.
Secțiunea III Mărfuri și posta
Articolul 10
Mărfurile ce se afla pe bordul aeronavelor, în afară măsurilor specificate la articolele 25, 29, 33, 42, 44, 47, 49 și 51 ale Convenției de fața, pot fi supuse și acelor măsuri ce sînt aplicate legal în țara în care ele sînt importate printr-un mijloc oarecare de transport.
Articolul 11
Nu sînt supuse niciunei măsuri: scrisorile și corespondenta, imprimatele, cărțile, jurnale, hârtiile de afaceri, coletele poștale și orice expeditii prin posta, cu condiția de a nu conține obiecte ce s-ar afla în condițiile prevăzute la articolul 33 al Convenției de fața.
Partea A DOUA
Regimul sanitar aplicabil curent
Articolul 12
În aerodromurile sanitare sau autorizate, medicul atasat aerodromului are dreptul de a face înaintea plecării, fie după aterisajul aeronavelor, o vizita de recunoaștere sanitară a călătorilor și echipajului, cînd împrejurările justifica această măsură.
Totuși, aceasta vizita va trebui să fie combinata cu celelalte operațiuni uzuale de poliție și de vama, astfel ca să se evite orice întârzieri și pentru a nu împiedica continuarea voiajului. Ea nu va da loc perceperii niciunei taxe. Se menține rezerva dreptului, pentru Consiliul Sanitar maritim și carantinar al Egiptului, de a percepe taxele prevăzute de regimul sau special.
Articolul 13
În orice aerodrom și sub rezerva transportării bolnavilor pe o aeronava specială, destinată lor, autoritatea competința, după avizul medicului detașat aerodromului, are dreptul sa interzică imbarcarea persoanelor ce prezintă simptome de maladii intectioase.
Dacă nu exista medic de fața, autoritatea competința a aerodromului poate amana plecarea acelor persoane, pînă la luarea avizului unui medic în privinta lor.
Articolul 14
E interzis aeronavelor de a arunca sau de a lasă sa cada în timpul sborului materii capabile sa provoace izbucnirea maladiilor infectioase.
Articolul 15
Dacă are nevoie de a debarca un bolnav, comandantul aeronavei va aviza pe cat posibil, aerodromul de destinație în timp util înainte de aterisaj.
Articolul 16
Dacă pe bordul unei aeronave un caz de maladie infectioasa, netrecuta în partea a treia a prezentei Convenții, confirmat de medicul aerodromului se vor aplica măsurile ordinare în vigoare în țara în care se afla aerodromul. Bolnavul va putea fi debarcat și dacă autoritatea sanitară competința crede oportun, izolat într'un local apropiat; ceilalți pasageri și echipajul vor avea facultatea de a continua călătoria, după vizita medicală, și, dacă e cazul, după exercitarea măsurilor sanitare indicate.
Dintre aceste măsuri sanitare, acelea care sînt aplicabile pe aerodrom vor trebui combinate cu operațiile de poliție și de vama, astfel ca sa nu retie aeronava decât minimum de timp posibil.
Articolul 17
În afară de cazurile prevăzute anume în prezenta convenție, aeronavele vor fi dispensate de formalități sanitare, atît pe aerodromurile de escala cat și pe aerodromul de destinație.
Partea A TREIA
Regimul sanitar aplicabil în cazul unor anumite maladii
Articolul 18
Maladiile vizate de prezenta parte a Convenției ca trebuind să facă obiectul dispozițiilor aci specificate sînt: pesta, holera, febra galbena, tifosul exantematic și variola.
Articolul 19
În spiritul Convenției de fața, perioada de incubație e socotită:
- de șase zile dacă e vorba de pesta;
- de cinci zile dacă e vorba de holera;
- de șase zile în ce privește febra galbena;
- de 12 zile în ce privește tifosul exantematic, și de 14 zile dacă e vorba de variola.
Articolul 20
Administrațiile superioare de igiena vor transmite aerodromurilor sanitare și autorizate din țările lor respective, toate informațiunile conținute în notificările și comunicările epidemiologice primite dela Oficiul Internațional de Igiena Publică (și de la Birourile regionale cu care a încheiat acorduri în aceasta privinta, pe baza dispozițiilor Convenției Sanitare Internaționale din 21 Iunie 1926, care ar fi de natura a influența asupra controlului sanitar ce trebuie exercitat în aceste aerodromuri.
Articolul 21
Măsurile astfel cum sînt prevăzute în prezenta parte a Convenției, trebuiesc socotite ca fiind un maximum, în limitele căruia Inaltele Părți contractante vor putea reglementa tratamentul aeronavelor.
Aparține fiecăreia din Inaltele Părți contractante sa decidă dacă trebuiesc aplicate măsuri, în limitele prezentei Convenții, provenientele unei circumscripții sau unui aerodrom străin.
Se va tine în aceasta privinta cont, în cea mai larga măsura, de informațiunile primite și de măsurile aplicate, conform dispozițiunilor art. 54 de mai jos.
Articolul 22
Pentru aplicarea dispozițiunilor prezentei părți, o circumscripție e considerată contaminata atunci cînd e calificată ca atare, pe baza definitiilor din Convenția Sanitară Internationala din 21 Iunie 1926*.
------------
*) Conform art. 10 și art. 11 primul alineat din Convenția Sanitară Internationala din 21 iunie 1926, o circumscripție e atinsa (contaminata) de una din maladiile vizate, atunci cînd: pentru pesta și febra galbena e vorba de cazuri, alcatuind "un focar" adică atunci cînd apariția de noi cazuri, în afară anturajului celor dintâi, probează că nu s-a izbutit a se limita expansiunea maladiei acolo unde s-a manifestat la începutul ei, - pentru tifos exantematic și variola, cînd e vorba de manifestatii ale maladiei sub forma epidemica.
Capitolul 1 Dispoziții aplicabile în caz de pesta, holera, tifos exantematic și variola
Secțiunea I Măsuri la plecare
Articolul 23
Măsurile ce trebuiesc aplicate la pornirea aeronavelor dintr'o circumscripție atinsa de una din maladiile vizate în capitolul de fața, sînt următoarele:
1. curățirea fundului aeronavei, mai ales a părților ce pot fi expuse contaminarii;
2. visita medicală a pasagerilor și echipajului;
3. excluderea oricărei persoane ce prezintă simptomele uneia din maladiile visate, ca și persoanelor din anturajul bolnavilor ce se găsesc în astfel de condiții, încît ar putea transmite maladii;
4. vizita efectelor personale care nu va fi admise decât în stare de curățenie suficienta;
5. în caz de pesta, deratizarea, dacă e cazul de a banui existenta de sobolani pe bord;
6. în caz de tifos exantematic, desinsectizarea limitată la persoanele care, în urma vizitei medicale, vor putea fi privite ca susceptibile de a transmite infectia, cum și bagajelor lor.
Documentele de bord vor fi prevăzute cu adnotari, conform dispozițiunilor art. 9.
Secțiunea II Măsuri la sosire
Articolul 24
Aeronavele, chiar cînd vin dintr'o circumscripție atinsa de una din maladiile cărora li se aplică prezentul capitol, pot ateriza în toate aerodromurile autorizate. Cu toate acestea, fiecare din Inaltele Părți contractante va avea facultatea, dacă condițiile epidemiologice o cer, sa impuie aeronavelor ce provin din anumite circumscripții obligația de a ateriza pe anumite aerodromuri sanitare și autorizate, ținînd cont de poziția geografică a acestor aerodromuri și de drumul urmat de aeronave, pentru a nu se pune piedici navigației aeriene.
Singurele măsuri eventual aplicabile în aerodromurile autorizate care nu sînt în același timp aerodromuri sanitare, sînt: vizite medicale a echipajului și a pasagerilor, debarcarea și izolarea bolnavilor. Pasagerii și echipajul nu vor ieși din limitele fixate de autoritatea aerodromului decât cu autorizația medicului însărcinat cu vizita.
Aceasta interdicție va putea fi impusa în escalele aeronavei pînă la aterisarea pe un aerodrom sanitar, unde ea va fi supusă măsurilor prevăzute în capitolul de fața.
Articolul 25
Comandantul aeronavei a obligat, chiar în momentul aterisarii, să se pună la dispoziția autorității sanitare, sa răspundă oricărei cereri cu informații sanitare ce i se va face de către serviciul competent și să prezinte pentru examen, documentele de bord.
În caz cînd aeronava patrunzand într'un teritoriu, ar ateriza în afară unui aerodrom sanitar sau autorizat, comandantul aeronavei va trebui, dacă aeronava provine dintr'o circumscripție contaminata sau e ea însăși contaminata, să facă o declarație autorității locale celei mai apropiate, care va lua dispozițiile compatibile cu împrejurările, inspirandu-se din principiile generale ale Convenției de fața, și va îndrumă dacă e posibil, aeronava spre un aerodrom sanitar. Nici o marfa nu va fi debarcată și nici un pasager sau membru al echipajului, nu se va putea departa de aeronava fără autorizația autorității sanitare competente.
Articolul 26
În aplicarea Convenții, supravegherea nu poate fi înlocuită prin observatie, decât:
a) în împrejurări în care ea nu ar fi judecata ca practicabila cu eficacitatea suficienta, sau
b) dacă riscul de introducere al infectiei în țara e considerat ca excepțional de grav, sau
c) dacă persoana ce trebuie supusă supravegherii nu prezintă garanții sanitare suficiente
Persoanele supuse observatiei sau supravegherii trebuie să se supună tuturor cercetărilor pe care autoritatea sanitară le judeca necesare.
A. Pesta
Articolul 27
Dacă nu sînt cazuri de pesta pe bord, singurele măsuri ce se pot prescrie sînt:
1. vizita medicală a pasagerilor și a echipajului;
2. deratizarea și desinsectizarea, în cazurile excepționale în care ele ar fi considerate necesare și dacă ele nu au fost aplicate în aerodromul de pornire;
3. echipajul și pasagerii pot fi supuși supravegherii, care nu va depăși șase zile cu începere de la data la care aeronava a părăsit circumscripția contaminata.
Articolul 28
Dacă exista pe bord un caz confirmat sau suspect de pesta, măsurile aplicabile sînt următoarele:
1. vizita medicală;
2. bolnavul e imediat debarcat și izolat;
3. toate persoanele care au fost în contact cu bolnavul și, acelea pe care autoritatea sanitară are motive să le considere ca suspecte sînt supuse supravegherii pentru-un timp ce nu va trece de șase zile, cu începere de la sosirea aeronavei;
4. îmbrăcămintea, rufaria și toate celelalte obiecte care după avizul autorității sanitare, sînt considerate ca contaminate, vor fi desinsectizate și, dacă e cazul, desinfectate;
5. părțile suspecte ale aeronavei vor fi desinsectizate;
6. autoritatea sanitară va putea, în cazuri excepționale, să aplice deratizarea, dacă e cazul de a se banui prezenta sobolanilor pe bord și dacă operatia nu a fost efectuată la plecare.
Articolul 29
Dacă autoritatea socotește ca mărfurile, provenite dintr'o circumscripție atinsa de pesta, pot conține sobolani sau purici, aceste mărfuri nu vor fi descărcate decât cu precauțiunile necesare.
B. Holera
Articolul 30
Dacă nu au fost pe bord cazuri de holera, singurele măsuri ce pot fi prescrise sînt:
1. vizita medicală a pasagerilor și a echipajului;
2. supravegherea pasagerilor și a echipajului, pentru o perioadă ce nu va depăși cinci zile, cu începere de la data la care aeronava a părăsit circumscripția contaminata.
Articolul 31
Dacă în timpul călătoriei s'a produs pe bord un caz de boala prezentând simptomele clinice ale holerei, aeronava e supusă în escale sau la sosire, regimului următor.
1. vizita medicală;
2. bolnavul ori bolnavii sînt imediat debarcati și izolati;
3. echipajul și pasagerii sînt supuși supravegherii, în timp ce nu va întrece cinci zile, cu începere de la data sosirii aeronavei;
4. îmbrăcăminte, rufaria și toate celelalte obiecte care, după avizul autorității sanitare, sînt considerate contaminate, sînt desinfectate;
5. părțile aeronavei care au fost locuite de bolnavi sau care sînt considerate ca putând fi contaminate, sînt desinfectate;
6. cînd apa potabilă pe bord e considerată suspecta, ea e desinfectata și cînd e posibil vărsată și înlocuită printr'o apa de buna calitate după desinsectia rezervorului.
În țările în care cercetarea purtatorilor de germeni holerici e prescrisă în ce privește supusii acelei tari, persoanele sosite cu aeronave și care voiesc sa rămînă în țara, trebuiesc să se supue obligațiilor impuse, în aceleași circumstanțe, ca și zisilor supuși.
Articolul 32
Persoanele ce justifica ca au fost vaccinate contra holerei de mai puțin de șase luni și de mai mult ca șase zile nu vor putea fi supuse decât supravegherii.
Justificarea va consta într'o atestare scrisă, semnată de un medic, a cărui semnatura va fi legalizată; în lipsa legalizarii, atestarea va fi contrasemnata, fie de: a) medicul afectat unui aerodrom sanitar; b) de o persoană alta decât aceia însărcinată de a efectua inocularile, avînd calitate de a certifica o cerere de pasaport, după regulamentele tarii.
Articolul 33
Debarcarea alimentelor proaspete ca: pești, moluste, fructe și legume, provenind dintr'o circumscripție de holera, poate fi prohibita.
C. Tifos exantematic
Articolul 34
a) Dacă nu au fost cazuri de tifos pe bord, nici o măsura sanitară nu poate fi aplicată, cu excepția acelora prescrise la art. 52 a prezentei Convenții; privind persoanele care au primit de mai puțin de 12 zile o circumscripție în care tifosul exantematic e epidemic;
b) Dacă exista un caz de tifos exantematic pe bord, măsurile următoare sînt aplicabile:
1. vizita medicală;
2. bolnavul e imediat debarcat, izolat și deparazitat;
3. celetalte persoane ce ar putea fi banuite ca sînt purtătoare de paduchi sau ca au fost expuse infectiei, sînt de asemenea despaduchiate și pot fi supuse unei supravegheri a carei durata nu va putea depăși niciodată 12 zile, cu începere dela data despaducherii;
4. rufaria, îmbrăcămintea, și celelalte obiecte care după avizul autorității sanitare sînt considerate contaminate sînt desinfectizant;
5. părțile aeronavei în care a locuit tificul și care, după avizul autorității sanitare sînt considerate contaminate, vor fi desinsectizate.
D. Variola
Articolul 35
a) Dacă nu a fost nici un caz de variola pe bord, nici o măsura sanitară nu poate fi aplicată, cu excepția persoanelor care au părăsit de mai puțin de 14 zile o circumscripție în care variola e epidemica și care după avizul autorităților sanitare, nu sînt suficient imunizate.
Aceste persoane pot fără prejudiciul dispozițiunilor art. 52, să fie supuse fie vaccinarii, fie supravegherii, fie vaccinarii urmată de supraveghere, durata acesteia neputând trece de 14 zile, socotită de la data sosirii aeronavei;
h) Dacă exista un caz de variola pe bord, măsurile următoare sînt aplicabile:
1. vizita medicală;
2. bolnavul e imediat debarcat și izolat;
3. celelalte persoane ce pot fi banuite de a fi fost expuse infectiei și care după avizul autorității sanitare, nu sînt suficient imunizate, pot fi supuse dispozițiilor prevăzute la paragraful a al prezentului articol;
4. rufaria, imbracamintei și celelalte obiecte care, după avizul autorității sanitare, sînt considerate ca recent contaminate sînt desinfectate;
5. părțile din aeronava în care a locuit un variolic sau care, după avizul autorității sanitare sînt considerate contaminate, voi fi desinfectate.
În spiritul prezentului articol vor fi considerate ca imunizate persoanele: a) care pot face dovada ca au suferit un atac anterior al maladiei sau ca au fost vaccinate de mai puțin de 3 ani și de mai mult de 12 zile; sau b) prezentând semne locale de reactie precoce care atesta o imunitate suficienta. În afară cazurilor în care exista aceste semne, justificarea va fi data prin o atestare scrisă a medicului, autentificată în modul prevăzut la al doilea alineat al art. 32.
Capitolul 2 Dispoziții aplicabile în caz de febra galbena
Secțiunea I Dispoziții generale
Articolul 36
În teritoriile în care endemicitatea febrei galbene poate fi banuita, Inaltele Părți contractante vor lua dispozițiile necesare pentru a cerceta dacă febra galbena exista pe teritoriul lor sub o formă nedecedabila cliniceste, dar aparenta prin examen biologic.
Articolul 37
Independent de notificarea cazurilor și circumstanțelor relative la cazurile recunoscute de febra galbena, astfel cum e prevăzută de articolele 1, 2, 3, 4, 5 și 8 ale Convenției Sanitare Internaționale din 21 Iunie 1926, fiecare din Inaltele Părți contractante se obliga a notifica imediat celorlante Înalte Părți contractante și, în același timp, Oficiului Internațional de Igiena publică (fie direct prin Intermediul Birourilor regionale cu care a încheiat acorduri în aceasta privinta) descoperirea, pe teritoriul sau, a existenței actuale a febrei galbene sub forma mai sus arătată.
Secțiunea II Dispozițiuni privind regiunile în care febra galbena e constatată sau exista în stare endemica
Articolul 38
Contrar dispozițiilor art. 4 și sub rezerva dispozițiilor prevăzute de art. 46 de mai jos, orice aerodrom deschis aeronavelor desemnate la art. 1. I, al doilea alineat a) prezentei Convenții și care e instalat într'o regiune, adică o parte de teritoriul în care febra galbena exista sub o formă clinica ori biologic recunoscută, va trebui să fie un aerodrom sanitar, răspunzând definitiei prezentei Convenții și în afară de aceasta:
a) Sa fie situat la o distanta adecvată centrului locuit cel mai apropiat;
b) Sa fie dotat cu un sistem de aprovizionare cu apa, complet protejat contra tantarilor și să fie curatit în măsura posibilului de tantari prin măsuri destinate sistematic sa suprime rezervoriile și sa distruga insectele în toate stadiile lor de dezvoltare;
c) Sa fie prevăzut cu locuințe protejate de tantari pentru echipajele aeronavelor și pentru personalul aerodromului;
d) Sa fie prevăzut cu un local protejat contra tantarilor, în care pasagerii să poată fi adapostiti sau spitalizati în cazul aplicării măsurilor prevăzute mai jos la art. 42 și 44.
Articolul 39
Dacă, în regiunea în care febra galbena e constatată sau exista în stare endemica, nu exista deja un aerodrom răspunzând condițiilor specificate la articolul precedent, orice navigație aeriană în aceasta regiune, spre un alt teritoriu, va fi suspendată pînă ce se va fi instalat un astfel de aerodrom.
Articolul 40
Orice aerodrom instalat și echipat, conform dispozițiilor articolului 38, mai sus menționat, va fi denumit aerodrom antiamaril și considerat ca formind o circumscripție separată. Crearea unui astfel de aerodrom va trebui notificată de către Înaltă Parte contractantă pe al cărui teritoriu e situat, celorlalte Înalte Părți contractante și fie Oficiului Internațional de Igiena publică, fie Comisiei Internaționale a Navigației Aeriene, în condițiile prevăzute la art. 7. În urma acestei notificări, declararea existenței febrei galbene într'un oraș sau sat adiacent, sau într'o circumscripție, nu se va publică aerodromului. Zisul aerodrom nu va putea fi declarat contaminat decât dacă s'au produs cazuri de febra galbena printre persoanele ce domiciliază în el.
Articolul 41
Dacă un aerodrom antimaril devine circumscripție contaminata, navigația aeriană de la acest aerodrom, spre orice alt teritoriu, va fi întreruptă pînă ce se vor fi luat toate măsurile destinate sa-l elibereze de infectie și pînă ce vor fi dispărut orice măsuri de propagare a febrei galbene.
Articolul 42
În cazul cînd aerodromul antiamaril nu e contaminat, dar febra galbena exista în regiune, următoarele măsuri vor fi luate la plecare, sau în orice caz cat mai aproape de plecarea unei aeronave:
1. inspecția aeronavei și încărcăturii sale, pentru a se stabili că nu conțin tantari, și desinsectizarea eventuala. Se va face mențiune de aceasta pe carnetul de drum;
2. inspecția medicală a pasagerilor și membrilor echipajului; acei ce sînt suspecti de febra galbena sau pentru care s'a stabilit indubitabil ca au fost expusi infectiei amarile vor fi obligați a rămîne sub observatie, fie în incinta aerodromului, fie aiurea, în condițiuni aprobate de autoritatea sanitară, pînă la completarea unei perioade de șase zile, cu începere din ultima zi în care au fost expusi infectiei;
3. numele pasagerilor și membrilor echipajului vor fi înscrise în carnetul de drum, ca și informațiunile privitoare la expunerea lor la infectie, durata și condițiunile observatiei la care s'au supus înaintea plecării.
Articolul 43
Orice aeronava în tranzit, nevenind dintr'o regiune în care exista febra galbena și făcînd escala pentru a se aproviziona într'un aerodrom antiamaril, va fi scutită de măsurile sanitare prevăzute la plecarea din acest aerodrom. În restul voiajului sau nu va fi supusă dispozițiilor prezentului capitol, dacă pe carnetul de drum se va afla mențiunea că nu a atins aerodromul antiamaril de cat pentru a se aproviziona.
Articolul 44
Aeronavele prevăzute la articolul 1, alineatul 2, al prezentei Convenții, navigand între doua regiuni în care exista febra galbena, vor trebui să-și ia plecarea și sa aterizeze la un aerodrom antiamaril din acele regiuni. Pasagerii, echipajul și mărfurile nu vor putea fi debarcati sau imbarcati decât la un aerodrom antiamaril.
În cursul călătoriei lor între aceste aerodromuri, aeronavele vor putea face escala pentru a se aproviziona în orice aerodrom nesituat într'o regiune unde exista febra galbena.
Măsurile de luat la sosire în aerodromul antiamaril vor fi următoarele:
1. inspecția aeronavei și încărcăturii sale, pentru a se asigura că nu conțin tantari și desinsectizarea eventuala;
2. examenul medical al pasagerilor și membrilor echipajului, pentru a se stabili ca ei nu prezintă simptome ale febrei galbene.
Dacă o persoană e banuita a fi atinsa de febra galbena, sau dacă nu se stabilește satisfăcător pentru autoritatea sanitară a aerodromului de sosire ca o persoană a împlinit o perioadă de șase zile de la data cînd a putut fi expusă infectiei, observatia va putea să-i fie impusa; fie în incinta aerodromului, fie aiurea, în condițiunile aprobate de autoritatea sanitară, pe timpul unei perioade, nedepasind șase zile, socotite de la ultima zi în care zisa persoana a putut fi infectata.
Articolul 45
Aeronavele plecand de pe aerodromul antiamaril al unei regiuni în care exista febra galbena și ajungând într-o regiune în care ea nu exista, vor fi supuse dispozițiunilor din secțiunile III și IV ce urmează:
Articolul 46
În ce privește navigația aeriană locală, nimic în prezenta secțiune nu va fi considerat ca putând împiedica Guvernele unor teritorii vecine în care febra galbena e constatată sau exista în stare endemica, sa instaleze și sa utilizeze prin învoiala reciprocă, aerodromuri care nu sînt aerodromuri antiamarile, pentru nevoile navigației aeriene exclusiv numai între zisele teritorii.
Secțiunea III Dispozițiuni privind teritoriile sau regiunile în care febra galbena nu exista, dar ar putea găsi condiții permitand dezvoltarea ei
Articolul 47
În teritoriile sau regiunile în care febra galbena nu exista, dar ar putea găsi condiții, permitandu-i dezvoltarea, măsurile ce pot fi luate la sosirea unei aeronave pe un aerodrom sanitar, sînt următoarele:
1. inspecția aeronavei și încărcăturii sale, pentru a se stabili că nu conțin tantari și desinsectizarea eventuala;
2. examenul medical al pasagerilor și membrilor echipajului, pentru a se stabili ca ei nu prezintă simptome ale febrei galbene.
Dacă o persoană e banuita a fi atinsa de febra galbena, sau dacă nu s-a stabilit satisfăcător pentru autoritatea sanitară a aerodromului ca o persoană a împlinit o perioadă de șase zile de la data cînd a putut fi expusă infectiei, observatia va putea să-i fie impusa, fie în incinta aerodromului, fie aiurea, în condițiile aprobate de autoritatea sanitară, pe timpul unei perioade, nedepasind șase zile, socotite de la ultima zi în care zisa persoana a putut fi infectata.
Articolul 48
Inaltele Părți contractante se angajează, în afară de unele circumstanțe excepționale ce trebuiesc justificate, sa nu invoce motive de ordin sanitar în scop de a interzice aterizarea în teritoriile vizate la art. 47, a aeronavelor provenind din regiuni în care exista febra galbena, cu condiția ca dispozițiile secțiunii II din prezentul capitol, mai ales acelea privind măsurile prescrise la plecare, să fie observate acolo.
Articolul 49
Cu toate acestea, Inaltele Părți contractante pot desemna anumite aerodromuri sanitare, unde vor trebui sa aterizeze aeronavele provenind din teritorii în care exista febra galbena, atunci cînd vor avea de debarcat pasageri, echipaj sau mărfuri.
Secțiunea IV Dispozițiuni privind teritoriile sau regiunile în care condițiunile nu permit febrei galbene să se dezvolte
Articolul 50
În teritoriile sau regiunile în care condițiile nu permit febrei galbene să se dezvolte, aeronavele provenind în regiuni în care exista febra galbena vor putea ateriza în orice aerodrom sanitar sau autorizat.
Articolul 51
Măsurile de luat la sosire sînt următoarele:
1. inspecția aeronavei și încărcăturii sale, pentru a se stabili că nu conțin tantari și desinsectizarea eventuala;
2. examenul medical al pasagerilor și al membrilor echipajului.
Capitolul 3 Dispozițiuni comune
Articolul 52
Persoanele ce vin pe bordul unei aeronave într-un teritoriu al uneia din Inaltele Părți contractante, care au fost expuse riscului infectarii de una din maladiile vizate de art. 18 al prezentei Convenții și care sînt în limitele perioadei de incubație, pot sub rezerva dispozițiilor cap. II al Părții de fața, să fie supuse supravegherii pînă la terminarea acestei perioade.
În ce privește holera și variola, dispozițiile art. 32 și 35 relative la persoanele inmunizate, se aplică de asemenea și măsurilor prevăzute în prezentul articol.
Articolul 53
Persoanele care la sosirea pe un aerodrom, sînt considerate conform dispozițiilor prezentei părți, ca pasibile de supraveghere pînă la expirarea perioadei de incubație a maladiei, pot totuși continua călătoria, cu condiția ca faptul să fie notificat autorităților escalelor următoare și locului de destinație, fie prin înscrierea în carnetul de drum arătat la art. 9 al prezentei Convenții, fie prin orice alt mijloc propriu să asigure supunerea lor la vizita medicală la fiecare din aerodromurile următoare situate pe ruta lor.
Acelea ce ar fi pasibile de observatie, în condițiile prevăzute la art. 26, 44, alineatul IV și 47, al doilea alineat ale prezentei Convenții, nu vor putea fi autorizate sa continue călătoria decât la expirarea perioadei de incubație, fără - în ce privește maladiile altele decât febra galbena - aprobarea autorităților sanitare de la locul de destinație.
Articolul 54
Autoritatea sanitară a fiecărui aerodrom va tine cont în chipul cel mai larg posibil, în ce privește aplicarea măsurilor sanitare unei aeronave provenind dintr-o circumscripție contaminata, de acele măsuri ce i-au fost deja impuse în alt aerodrom sanitar al unei tari străine sau din aceeași țara și care au fost clar notate pe carnetul de drum prevăzut la art. 9 al prezentei Convenții.
Aeronavele provenind dintr-o circumscripție contaminata, care au fost supuse măsurilor sanitare aplicate în chip satisfăcător, nu vor fi supuse a doua oara acestor măsuri la sosirea lor în alt aerodrom, fie ca el aparține sau nu aceleași tari, cu condiția ca sa nu se fi produs de atunci nici un incident ce ar aduce cu sine aplicarea ziselor măsuri și ca aeronava sa nu fi făcut escala într-un aerodrom contaminat, pentru alt motiv decât al aprovizionarii cu combustibil.
Articolul 55
Autoritatea aerodromului care aplica măsuri sanitare va elibera gratuit comandantului aeronavei sau oricărei persoane interesate, oridecateori se va cere, un certificat specificand natura măsurilor, metodele întrebuințate, părțile aeronavei ca au fost tratate și motivele pentru care au fost aplicate măsurile.
Ea va elibera de asemenea gratuit, la cerere, pasagerilor sositi cu o aeronava pe care a survenit un caz de boala infectioasa din acelea vizate la art. 18, un certificat, indicând data sosirii lor și măsurile la care ei și bagajele lor au fost supuși.
Articolul 56
În afară de cazurile prevăzute anume prevăzute de prezenta Convenție, aeronavele nu vor putea fi reținute pentru motive sanitare.
Dacă o aeronava a fost locuita de un bolnav atins de pesta, holera, febra galbena, tifos exantematic sau variola, ea nu va fi reținută decât timpul strict necesar pentru a fi supusă măsurilor profilactice aplicabile aeronavei în fiecare caz prevăzut de prezenta Convenție.
Articolul 57
Sub rezerva dispozițiilor Capitolului II al prezentei Convenții și mai ales a art. 47, orice aeronava care nu vrea să se supue obligațiilor impuse de autoritatea aerodromului, în virtutea stipulațiilor prezentei Convenții, e libera a-și continua drumul. Ea nu va putea totuși să se oprească în alt aerodrom din aceeași țara, decât pentru a se reaproviziona.
Ea va fi autorizata sa debarce mărfuri cu condiția să fie izolata și ca mărfurile să fie supuse cînd e cazul, măsurilor prevăzute la art. 10 al prezentei Convenții.
Va fi, de asemenea, autorizata a debarca pasagerii ce vor cere aceasta, cu condiția ca aceștia ca se supue măsurilor prescrise de autoritatea sanitară.
Aeronava poate, de asemenea, sa imbarce combustibil, piese de schimb, alimente și apa, rămînînd izolata.
Partea A PATRA
Dispoziții finale
Articolul 58
Doua sau mai multe din Inaltele Părți contractante au facultatea de a încheia între ele, pe baza principiilor prezentei convenții, acorduri speciale privind puncte particulare ale reglementării sanitare aeriene, mai ales în ce privește aplicarea pe teritoriile lor a Capitolului II din Partea a Treia.
Aceste acorduri, ca și acelea vizate de art. 46, trebuiesc notificate, chiar de la punerea lor în vigoare, fie Oficiului Internațional de Igiena publică, fie Comisiei internaționale a navigației aeriene, în condițiunile prevăzute la art. 7.
Articolul 59
Inaltele Părți contractante accepta sa ceara avizul comitetului permanent al Oficiului Internațional de Igiena publică, înainte de a recurge la orice alta procedura, în cazul cînd o neînțelegere s-ar ivi între ele relativ la interpretarea prezentei Convenții.
Articolul 60
Fără prejudiciul dispozițiilor prevăzute în ultimul alineat al art. 12, Inaltele Părți contractante se angajează să aplice în ce privește operațiile sanitare în aerodromurile lor, aeronavelor celorlante Înalte Părți contractante același tarif ca și aeronavelor lor naționale.
Acest tarif va fi cat mai moderat posibil și se va comunică fie Oficiului Internațional de Igiena publică, fie Comisiei Internaționale de Navigație Aeriană, în condițiile prevăzute la art. 7.
Articolul 61
Orice Înaltă Parte contractantă care va dori să se aducă modificări prezentei Convenții va trebui sa comunice propunerile sale Guvernului Olandez. Acesta va sesiza Oficiul Internațional de Igiena publică, care, dacă va crede oportun, va redacta un protocol, amendand Convenția și-l va transmite Guvernului Olandez.
Guvernul Olandez va supune prin circulara datată textul zisului protocol Guvernului celorlante Înalte Părți contractante, cerandu-le sa arate dacă accepta modificările propuse. Adesiunea fiecăreia din Inaltele Părți contractante, la aceste modificări va rezultă fie dintr-o aprobare expresă data Guvernului Olandez, fie din faptul ca s-a obținut de a comunică acestuia obiecțiuni în timp de 12 luni, cu începerea de la data circularii mai sus vizate.
Cînd numărul adeziunilor exprese sau tacite va reprezenta cel puțin 2 treimi din Guvernele inaltelor Părți contractante, Guvernul Olandez va constata aceasta printr-un proces-verbal pe care îl va comunică Oficiului Internațional de Igiena publică și Guvernelor tuturor Inaltelor Părți contractante.
Protocolul va intra în vigoare, între Inaltele Părți contractante menționate în zisul proces-verbal, la expirarea unui termen de șase luni, cu începere de la data acestui proces-verbal. Prezenta Convenție va continua să fie aplicată fără modificare de către celelalte Înalte Părți contractante pînă în ziua cînd ele vor fi aderat la protocol.
Articolul 62
Prezenta Convenție va purta data de astăzi și va putea fi semnată în timp de un an cu începere de la această dată.
Articolul 63
Prezenta Convenție va putea fi ratificată și instrumentele de ratificare vor fi remise Guvernului Olandez de îndată ce va fi posibil.
De îndată ce vor fi fost depuse zece ratificări, Guvernul Olandez va dresa un proces-verbal despre aceasta. El va transmite copii de pe acest proces-verbal Guvernelor Inaltelor Părți contractante și Oficiului Internațional de Igiena publică. Prezenta Convenție va intra în vigoare a 120-a zi de la data zisului proces-verbal.
Fiecare depunere ulterioară de ratificări va fi constatată printr-un proces-verbal scris și comunicat după procedura indicată mai sus. Prezenta Convenție va intra în vigoare în ce privește fiecare din Inaltele Părți contractante a 120-a zi de la data procesului-verbal, constatând depunerea ratificărilor ei.
Articolul 64
Țările nesemnatare ale prezentei Convenții, vor fi admise sa adere la ea în orice moment, cu începere de la data procesului-verbal, constatând depunerea primelor zece ratificări.
Fiecare adesiune va fi facuta printr-o comunicare pe cale diplomatică, adresată Guvernului Olandez. Acesta va depune actul de adesiune în arhivele sale; el va informa de îndată Guvernele tuturor Țărilor, participând la Convenție, ca și Oficiului Internațional de Igiena publică, făcându-le cunoscut data depunerii. Fiecare adesiune își va produce efectul a 120-a zi, cu începere de la acea data.
Articolul 65
Fiecare din Inaltele Părți contractante poate să declare în momentul semnării, ratificării sau adesiunii ca, prin acceptarea prezentei Convenții, nu înțelege să-și asume nici ei obligație în ce privește totalitatea sau o parte din coloniile sale, protectoarele, teritoriilor de dincolo de mare mare sau teritoriilor puse sub suzeranitatea sau mandatul sau; în acest caz, prezenta Convenție nu va fi aplicabilă teritoriilor făcînd obiectul unei astfel de declarații.
Fiecare din Inaltele Părți contractante va putea, ulterior, sa comunice Guvernului Olandez, ca înțelege să facă aplicabilă prezenta convenție, totalității sau oricărei părți din teritoriile sale, care a făcut obiectul declarației prevăzute în alineatul precedent. În acest caz, Convenția se va aplica teritoriilor virate în notificare 120-a zi, cu începere de la data acestei notificări în arhivele Guvernului Olandez.
De asemenea, fiecare din Inaltele Părți contractante poate, în orice moment, după expirarea perioadei menționate la art. 66, sa declare ca înțelege a considera incetata aplicarea prezentei Convenții, totalității sau oricărei părți din coloniile, protectoratele, teritoriile de dincolo de mare sau a celor plasate sub suzeranitatea ori mandatul sau; în acest caz, Convenția va inceta de a mai fi aplicabilă teritoriilor ce fac obiectul unei astfel de declarații la un an după data depunerii acestei declarații în arhivele Guvernului Olandei.
Guvernul Olandei va informa Guvernele tuturor Țărilor participante la prezenta Convenție, ca și Oficiul Internațional de Igiena publică, asupra notificărilor și declarațiilor făcute ca aplicare a dispozițiilor de mai sus, făcându-le cunoscută data depunerii acestora în arhivele sale.
Articolul 66
Guvernul fiecăreia din Țările participând la prezenta Convenție va putea, în orice moment, după ce Convenția va fi fost în vigoare în ce privește timp de 5 ani, s-o denunțe prin notificarea scrisă, adresată pe cale diplomatică Guvernului Olandei. Acesta va depune actul de denunțare în arhivele sale; el va informa de îndată Guvernele tuturor Țărilor participind la Convenție, ca și Oficiul Internațional de Igiena publică, făcându-le cunoscută data depunerii; fiecare denunțare își va produce efectul un an după această dată.
Articolul 67
Semnarea prezentei Convenții nu va putea fi intovorasita de nici o rezervă ce nu a fost în prealabil aprobată de Inaltele Părți contractante deja semnatare. De asemenea, nu se va lua act de ratificarile sau adesiunile însoțite de rezerve care nu au fost aprobate în prealabil de către toate Țările participând la Convenție.
Drept care Plenipotențiarii respectivi au semnat prezenta Convenție.
Facuta la Haga, la 12 Aprilie 1933, într-un singur exemplar, care va rămîne depus în arhivele Guvernului Olandez și ale cărui copii, certificate, vor fi remise pe cale diplomatică fiecăruia din Inaltele Părți contractante.
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.