Convenția din 29 mai 1933
pentru unificarea anumitor reguli cu privire la daunele cauzate de către aeronave terților pe pămînt, semnată la 29 mai 1933 la Roma
prezumat în vigoare
Recunoscând utilitatea de a reglementa într-un mod uniform responsabilitatea pentru daunele cauzate de către aeronave terților de pe pămînt,
au numit în acest scop Plenipotențiarii lor respectivi care,
valabil autorizați au încheiat și semnat următoarea convenție:
Articolul 1
Inaltele Părți Contractante se obliga a lua măsurile necesare pentru a da putere regulelor stabilite prin prezenta Convențiune.
Articolul 2
Dăuna cauzată de către o aeronava în zbor persoanelor și bunurilor ce se afla pe pămînt da dreptul la despăgubirea prin simplul fapt ca se stabilește ca dăuna exista și ca provine de la aeronava.
Intra în aceste dispozițiuni:
a) Dăuna cauzată de un corp oarecare ce cade din aeronava chiar în cazul de aruncare de lest reglementara sau de aruncare facuta în caz de necesitate;
b) Dăuna cauzată de către o persoană oarecare ce se găsește la bordul aeronavei, afară de cazul unui act comis intentionat de către o persoană străină de echipaj, în afară de exploatare, fără ca exploatantul sau prepușii lui sa-l fi putut împiedica.
Aeronava este considerată ca fiind în zbor de la începutul operațiunilor de plecare pînă la sfîrșitul operațiunilor de sosire.
Articolul 3
Responsabilitatea prevăzută în articolul precedent nu poate fi atenuata sau îndepărtată decât în cazul cînd culpa persoanei lezate a cauzat dăuna sau a contribuit la ea.
Articolul 4
Responsabilitatea prevăzută la art. 2 cade asupra exploatantului aeronavei.
Este calificat drept exploatant al aeronavei orice persoană care dispune de ea și care face uz de ea pe contul sau propriu.
În cazul cînd numele exploatantului nu este înscris în registrul aeronautic sau pe orice alt act oficial, proprietarul este considerat ca fiind exploatantul pînă la proba contrarie.
Articolul 5
Acela care fără a dispune de aeronava, se folosește de ea fără consimțămîntul exploatantului răspunde de dăuna cauzată și exploatantul care nu a luat măsurile necesare pentru a inlatura folosință nelegitima a aeronavei sale răspunde solitar cu dânsul, fiecare din ei fiind ținut responsabil în condițiunile și limitele prezentei Convențiuni.
Articolul 6
În caz de dăuna cauzată pe pămînt de către doua sau mai multe aeronave ce se ciocnesc, exploatantii acestor aeronave sînt solidari responsabili față de terții ce au suferit daune, fiecare din ei fiind ținut sa repare, în conformitate cu condițiunile și limitele prezentei convențiuni.
Articolul 7
Dispozițiunile ce preced nu prejudiciază asupra chestiunii de a se ști dacă exploatantul aeronavei va avea sau nu recurs în contra autorului daunei.
Articolul 8
Exploatantul este responsabil pentru fiecare accident pînă la concurenta unei sume fixate la 250 franci de fiecare kilogram din greutatea aeronavei. Prin greutatea aeronavei se înțelege greutatea aeronavei cu incarcatura totală maxima, astfel cum e trecută în certificatul de navigabilitate sau în orice alt act oficial.
Totuși limita responsabilității exploatantului nu va putea fi mai mica de 600.000 fr., nici mai mare de 2.000.000 franci.
O treime din aceasta valoare este afectată repararii daunelor cauzate bunurilor și celelalte două treimi repararii daunelor cauzate persoanelor fără ca în acest caz din urma indemnizarea prevăzută să poată depăși 200.000 franci de fiecare persoana lezata.
Articolul 9
Dacă mai multe persoane au suferit daune în același accident și dacă suma globală de plătit cu titlul de reparatie întrece limitele prevăzute la art. 8, se va proceda la reducerea proporțională a dreptului fiecăruia în asa fel încît sa nu se intreaca în total limitele de mai sus.
Articolul 10
Persoanele care au suferit daune în același accident, trebuie să-și valorifice drepturile sau sa notifice reclamatiunile exploatantului într-un termen de maximum șase luni socotite din ziua accidentului.
După scurgerea acestui termen se va proceda în mod valabil la plata indemnizațiilor; cei interesați care au lăsat sa treacă termenul de mai sus fără să-și valorifice drepturile sau sa notifice reclamatiunile, nu-și vor putea exercita drepturile decât asupra cuantumului care n-ar fi fost distribuit.
Articolul 11
Dacă diferiți lezati acționează în virtutea dispozițiunilor articolelor precedente și ale art. 16, în fața unor jurisdictiuni situate în tari diferite, pîrîtul poate în fața fiecăruia din ele sa opună ansamblul reclamațiunilor și creanțelor spre a evita ca limitele responsabilității sale să fie depășite.
Articolul 12
Orice aeronava imatriculata în registrul unui teritoriu al unei Înalte Părți Contractante trebuie, ca să poată circula pe deasupra teritoriului unei alte Înalte Părții Contractante, să fie asigurată pentru daunele prevăzute de prezenta Convențiune, în limitele fixate la art. 8 de mai sus, pe lîngă o instituție publică de asigurări sau un asigurator autorizat pentru acest risc în teritoriul de imatriculare al aeronavei.
Legislația interna a fiecărui Înalte Părți Contractante poate să substituie, în total sau în parte, asigurării o alta garanție a riscurilor prevăzute de prezenta Convențiune:
a) Sub forma de depozit în numerar efectuat într-o casa publică sau o banca autorizata în acest scop în teritoriul de imatriculare al aeronavei;
b) Sub forma unei garanții data de o banca autorizata în acest scop în teritoriul de imatriculare al aeronavei.
Acest depozit în numerar și aceasta garanție vor trebui completate de îndată ce sumele pe care le reprezintă vor fi susceptibile de a fi diminuate prin cuantumul unei indemnizatiuni.
Indemnitatea asigurării, depozitul în numerar și garanția de banca vor trebui să fie afectate special și cu preferinta la plata indemnizarii datorate pentru daunele prevăzute în prezenta Convențiune.
Articolul 13
Natura, întinderea și durata garanțiilor prevăzute în art. 12 de mai sus, vor fi constatate fie printr-un certificat oficial, fie printr-o mențiune oficială pe unul dintre documentele de bord. Acest certificat sau acest document vor trebui să fie arătate oricînd la cererea autorității publice sau la cererea oricărui interesat.
Acest certificat sau acest document vor face dovada situației aeronavei în raport cu obligațiunile prezentei convențiuni.
Articolul 14
Exploatantul nu va avea dreptul să se prevaleze de dispozițiunile prezentei Convențiuni care limitează responsabilitatea sa:
a) Dacă se dovedește ca dăuna provine din culpa grava sau din dolul exploatantului și a prepușilor săi, afară de cazul cînd exploatantul ar dovedi ca dăuna provine dintr-o greseala de pilotaj, de conducere sau de navigație, sau dacă e vorba de prepușii săi, ca a luat toate măsurile utile pentru a împiedica dăuna;
b) Dacă nu a furnizat una din garanțiile prevăzute de prezenta Convențiune sau dacă asigurările furnizate nu sînt valabile sau nu acoperă responsabilitatea exploatantului pentru dăuna cauzată în condițiunile și limitele prezentei convențiuni.
Articolul 15
În cazul cînd exploatantul mai multor aeronave furnizează garanția prevăzută de prezenta Convenție sub forma unui depozit în numerar sau a unei garanții de banca, garanția va fi considerată ca acoperind întreaga limita a responsabilității sale pentru toate aeronavele exploatate, dacă depozitul sau garanția ating o sumă fixată, reducându-se cuantumul garanției ce va trebui sa furnizeze pentru totalitatea aeronavelor sale, cu o treime dacă exploatează doua și cu jumătate dacă exploatează trei sau un număr mai mare. Ea va fi în plus considerată ca acoperind întreaga limita a responsabilității pentru toate aeronavele dacă atinge suma de 2.500.000 franci pentru doua aeronave sau de 3.000.000 franci pentru trei sau un număr mai mare.
Articolul 16
Pentru a judeca acțiunile în reparatiune ale daunelor sînt competinte în teritoriul fiecărei din Inaltele Părți Contractante, la alegerea reclamantului: autoritatea judiciară a domiciliului pârâtului și aceea a locului unde a fost cauzată dăuna, fără prejudiciul acțiunii directe a terțului lezat în contra asiguratorului în cazul cînd ar putea fi exercitată.
Articolul 17
Aceste acțiuni se prescriu într-un an socotit din ziua cînd a avut loc dăuna. Dacă persoana lezata dovedește ca n-a putut avea cunoștința de dăuna, sau de identitatea persoanei responsabile, prescripțiunea începe a curge din ziua cînd aceasta persoana a putut lua cunoștința.
În toate cazurile acțiunea se prescrie prin trei ani socotiți din ziua cînd dăuna a fost cauzată.
Modul de calculare al prescripțiunii precum și cauzele de suspendare și întrerupere a prescripțiunii sînt determinate de legea Tribunalului sesizat.
Articolul 18
În caz de deces al persoanei responsabile, acțiunea în responsabilitate în limitele prevăzute de prezenta Convențiune se exercită contra celor îndreptățiți a succede.
Articolul 19
Sumele indicate în franci în prezenta Convențiune sînt considerate ca raportandu-se la francul francez constituit prin șaizeci și cinci și jumătate miligrame aur la titlul de noua sute miimi aur fin. Sumele vor putea fi convertite în fiecare moneda naționala în cifre rotunde.
Articolul 20
Prezenta Convențiune este aplicabilă de câte ori a fost cauzată o dăuna pe pămînt în teritoriul unei Înalte Părți Contractante, de către o aeronava imatriculata în teritoriul unei Înalte Părți Contractante.
Expresiunea "teritoriul unei Înalte Părți Contractante", cuprinde în înțelesul prezentei Convențiuni orice teritoriu supus puterii suverane, suzeranitatii, protectoratului, mandatului sau autorității acelei Înalte Părți Contractante, pentru care aceasta din urma este parte la Convenție.
Articolul 21
Prezenta Convenție nu se aplică aeronavelor militare, de vama sau de poliție.
Articolul 22
Prezenta Convențiune nu se aplică daunelor cauzate pe pămînt, a căror reparatiune este reglementată printr-un contract de transport sau un contract de muncă intervenit între persoana lezata și acel asupra căruia cade o responsabilitate, conform prevederilor prezentei Convențiuni.
Articolul 23
Prezenta Convențiune este redactată în limba franceza într-un singur exemplar care va rămîne depus în arhivele Ministerului Afacerilor Străine al Regatului Italiei și după care o copie certificată pentru conformitate va fi transmisă prin îngrijirea Guvernului Regatului Italiei, fiecăruia din Guvernele interesate.
Articolul 24
Prezenta Convențiune va fi ratificată. Instrumentele de ratificare vor fi depuse în arhivele Ministerului Afacerilor Străine al Regatului Italiei, care va notifica depunerea lor fiecăruia din Guvernele interesate.
De îndată ce depunerea a cinci ratificări va fi fost efectuată Convențiunea va intră în vigoare, între Inaltele Părți Contractante care o vor fi ratificat, nouăzeci de zile după depunerea celei a cincea ratificări. Fiecare ratificare al carei depozit va fi efectuat ulterior își va produce efectele sale nouăzeci de zile după aceasta depunere.
Guvernul Regatului Italiei va avea sarcina sa notifice fiecăruia din Guvernele interesate, data intrării în vigoare a prezentei Convențiuni.
Articolul 25
Prezenta Convențiune după intrarea sa în vigoare va fi deschisă adeziunii.
Adeziunea va fi efectuată printr-o notificare adresată Guvernului Regatului Italiei, care o va comunică fiecăruia din Guvernele interesate.
Adeziunea își va produce efectele nouăzeci de zile după notificarea facuta Guvernului Regatului Italiei.
Articolul 26
Fiecare din Inaltele Părți Contractante va putea denunta prezenta Convențiune printr-o notificare facuta Guvernului Regatului Italiei, care va aviza de aceasta imediat pe fiecare din Guvernele interesate.
Denunțarea își va produce efectele șase luni după notificarea denunțării și numai în privinta Părții care a procedat la aceasta.
Articolul 27
Inaltele Părți Contractante vor putea în momentul semnării, a depunerii ratificărilor sau a adeziunii lor, sa declare ca acceptarea pe care o dau prezentei Convențiuni nu se aplică totalității sau oricărei părți a coloniilor protectoratelor, teritoriilor de dincolo de mare, teritoriilor sub mandat sau oricărui alt teritoriu supus suveranității, autorității sau suzeranitatii lor.
Inaltele Părți Contractante vor putea ulterior sa notifice Guvernului Regatului Italiei ca înțeleg să facă aplicabilă prezenta Convențiune, totalității sau oricărei părți a coloniilor, protectoratelor, teritoriilor de dincolo de mare, teritoriilor sub mandat, sau oricărui alt teritoriu supus suveranității, autorității, sau suzeranitatii lor excluse din declarația lor originala.
Ele vor putea, în orice moment sa notifice Guvernului Regatului Italiei, ca înțeleg sa vada incetand aplicarea prezentei Convențiuni, totalității sau oricărei părți a coloniilor, protectoratelor, teritoriilor de dincolo de mare, teritoriilor de sub mandat sau oricărui alt teritoriu supus suveranității, autorității sau suzeranitatii lor.
Guvernul Regatului Italiei va notifica fiecăruia din Guvernele interesate notificările făcute în conformitate cu cele doua alineate precedente.
Articolul 28
Fiecare din Inaltele Părți Contractante va avea facultatea cel mai de vreme doi ani după punerea în vigoare a prezentei Convențiuni, sa provoace o întrunire a unei noi conferințe internaționale în scopul de a cerceta ameliorarile ce ar putea fi aduse prezentei Convențiuni. Ea se va adresa în acest scop Guvernului Republicii Franceze care va lua măsurile necesare pentru prepararea acestei conferințe.
Prezenta Convențiune, facuta la Roma, la 29 Mai 1933, va rămîne deschisă pentru semnare pînă la 1 Ianuarie 1934.
Drept care, Plenipotențiarii au semnat prezenta Convențiune.
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.