Ordinul nr. 746/1998

Articolul 21

Transportul bagajelor înregistrate. Trenurile care transportă bagaje

21.1. Calea ferată efectuează orice transport de bagaje, cu condiția ca: 21.1.1. bagajele să aparțină unui călător care posedă legitimație de călătorie și care solicită deplasarea acestora până la destinația prevăzută în legitimație; 21.1.2. bagajele să îndeplinească prevederile cuprinse în Regulament și în tarif; 21.1.3. transportul să fie posibil cu personalul și cu mijloacele de transport prevăzute în mersul trenurilor; 21.1.4. transportul să nu fie împiedicat de împrejurări pe care calea ferată nu le poate evita și a căror înlăturare nu depinde de ea. 21.2. Calea ferată transportă bagaje înregistrate numai cu trenurile de călători prevăzute cu vagoane de bagaje. Aceste trenuri sunt publicate în mersul trenurilor.

1, 2 21.3. Asigurarea și interesul la eliberare a bagajelor înregistrate sunt reglementate prin normele uniforme.

NUT 1 la art. 21.3

Orice transport de bagaje înregistrate poate face obiectul unei declarări a interesului la eliberare, care se face pe recipisa de bagaje. Tariful pentru interesul la eliberare este prevăzut în tariful căii ferate.

NUT 2 la art. 21.3

În cazul în care bagajele înregistrate, la care s-a declarat interesul la eliberare, sunt întârziate din vina căii ferate și rezultă o daună din această cauză și nu datorită avarierii sau pierderii, totale ori parțiale, care se tratează conform art. 85, în stația de destinație posesorul recipisei de bagaje poate solicita căii ferate drept despăgubire:

2.1. pentru întârzierea la eliberare, suma calculată procentual din tariful de transport, care este în funcție de valoarea declarată și de mărimea întârzierii la eliberare; 2.2. pentru daunele care au rezultat din cauza întârzierii: 2.2.1. o sumă care se poate ridica până la valoarea tarifului încasat pentru interesul declarat, în cazul în care valoarea declarată este până la valoarea mărfii; 2.2.2. o sumă care se poate ridica până la valoarea tarifului de transport și a tarifului pentru interesul la eliberare, în cazul în care valoarea declarată este mai mare decât valoarea mărfii.

La calculul despăgubirilor, conform prevederilor de mai sus, se va avea în vedere că maximul despăgubirii acordate poate fi, după caz, valoarea tarifului încasat pentru interesul la eliberare și/sau a tarifului de transport.

Modul de calcul al despăgubirilor față de tariful de transport și cel privind interesul la eliberare se va prevedea în tarif.

Articolul 22

Obiecte admise la transport cu trenurile de călători

1-3 22.1. Bagajele înregistrate admise la transport sunt obiecte destinate scopurilor călătoriei, conținute în cufere, geamantane, panere, valize, saci de voiaj, cutii sau în alte ambalaje de acest fel, precum și aceste ambalaje.

22.2. În cazul în care servesc pentru uzul călătorului, sunt admise la transport: 22.2.1. fotolii portative sau pe roți pentru bolnavi; 22.2.2. cărucioare pentru copii; 22.2.3. instrumente muzicale în cutii sau în huse; 22.2.4. materiale pentru reprezentațiile artiștilor, cu condiția ca împachetarea, volumul și masa acestora să permită ridicarea și așezarea cu ușurință în vagonul de bagaje; 22.2.5. instrumente de inginerie până la 4 metri lungime și unelte de lucru manual; 22.2.6. biciclete și motorete cu un loc, cu condiția ca accesoriile lor să fie demontate și rezervorul de benzină să aibă robinet de golire și să fie complet gol; 22.2.7. săniuțe, schiuri, vele și alte materiale sportive, care pot fi transportate ca bagaje; 22.2.8. cufere cu eșantioane, animale sau păsări închise în cuști sau în colivii, care prezintă garanții privind soliditatea și nu constituie un pericol pentru personalul de serviciu, precum și alte obiecte care nu servesc pentru uzul personal al călătorului, prevăzute în Normele uniforme privind transporturile.

NUT 1 la art. 22.1

Bagajele înregistrate sunt cele care se predau la magazia de bagaje pentru întocmirea documentelor de transport în vederea transportului.

Bagajele înregistrate se expediază cu același tren cu care se transportă și călătorul. În cazul în care la trenul respectiv nu este organizat transportul bagajelor înregistrate, acestea se vor expedia cu primul tren la care este organizat transportul bagajelor.

NUT 2 la art. 22.1

Pentru bagajele care se predau în tren la vagoanele de bagaje se întocmesc formalitățile pentru coletele cu plată ulterioară. Tarifarea coletelor cu plată ulterioară se face conform tarifului.

NUT 3 la art. 22.1

Expeditorii sunt obligați să se informeze la personalul primitor al stației despre condițiile care trebuie îndeplinite de coletele pe care doresc să le transporte cu trenurile de călători, din punct de vedere al conținutului lor, al trenurilor cu care se pot transporta și al documentelor de transport.

Articolul 23

Obiecte excluse de la transport ca bagaje

Sunt excluse de la transport:

1 23.1. obiectele care sunt excluse sau condițional admise, în lipsa condițiilor impuse la transport pe calea ferată prin normele tehnice interne sau internaționale; 23.2. obiectele al căror transport este interzis prin dispoziții de ordin sanitar, veterinar, fitosanitar, fiscal, vamal și administrativ sau prin restricții de trafic ale căii ferate. NUT 1 la art. 23.1 Nu sunt admise la transport cu trenurile de călători: 1.1. Obiectele care sunt excluse sau condițional admise la transporturile de marfă, prevăzute la art. 55 și 56 din Regulamentul de transport, cu următoarele excepții: 1.1.1. acumulatoarele pentru telefoane selective și acumulatoarele de radio, încărcate cu lichid cu masa minimă de 10 kg, bine închise și ambalate; 1.1.2. filmele de cinema, ambalate în recipiente de lemn sau din metal bine închise sau în cutii de carton rezistent; 1.1.3. filmele de fotografiat în ambalajul uzual (pachete sau bobine introduse în cutii de carton rezistent); 1.1.4. chibriturile ambalate în lăzi de lemn. 1.2. Expedițiile de bagaje formate din mai mult de

3 colete a 30 kg fiecare, având dimensiunile coletelor în metri până la 1,0 x 0,6 x 0,3.

Articolul 24

Înregistrarea și transportul bagajelor

1, 2 24.1. Înregistrarea și expedierea bagajelor se fac pentru primul tren care transportă bagaje numai dacă au fost predate cu cel puțin

15 minute înainte de plecare.

3 24.2. Înregistrarea bagajelor se face la cererea călătorului, în baza legitimației de călătorie valabilă cel puțin până la destinația bagajelor și pe itinerarul prevăzut în legitimație. Calea ferată nu răspunde de indicarea eronată a parcursului pentru expediția de bagaje.

24.3. Tariful de transport al bagajelor trebuie să fie plătit la înregistrare.

NUT 1 la art. 24.1

Bagajele și câinii în cuști trebuie predate la rampa magaziei de bagaje sau, în lipsa ei, la cântarul de bagaje.

NUT 2 la art. 24.1

Se predau la magazia de bagaje a stației, contra recipisei de bagaje:

2.1. coletele care prin volumul lor depășesc spațiul de deasupra sau de dedesubtul locului; 2.2. maximum 3 colete a 30 kg fiecare, având dimensiunile în metri: 1,0 x 0,6 x 0,3; 2.3. coletele în plus, peste un geamantan, care este admis la trenurile automotoare rapide; 2.4. orice alte colete conținând obiecte pentru fiecare călător, necesare călătorului cu ocazia călătoriei, pe care nu poate sau nu dorește să le ia în vagonul-clasă.

Aceste colete se transportă în vagoanele de bagaje ale trenurilor de călători, cu plata tarifului.

NUT 3 la art. 24.2

Predarea bagajelor pentru transport se poate face și direct la vagonul de bagaje, întocmindu-se cupon cu plata ulterioară pe baza actului de identitate și a legitimației de călătorie. La fel se procedează și în cazul bagajelor de mână care depășesc limitele de volum sau de masă, admise la transport cu vagoanele-clasă, depistate în tren.

Articolul 25

Recipisa de bagaje

1, 2 25.1. La înregistrarea bagajelor se eliberează călătorului o recipisă de bagaje.

1, 2 25.2. Recipisa trebuie să cuprindă mențiunile prevăzute în normele uniforme privind transporturile.

NUT 1 la art. 25.1 și 25.2

Înscrisul doveditor al contractului de transport pentru bagaje și câini este recipisa de bagaje. Aceasta se întocmește de agentul căii ferate, prin calchiere cu indigo, în patru exemplare, cu următoarele date:

1.1. stația de expediție; 1.2. stația de destinație; 1.3. numărul trenului; 1.4. data; 1.5. câtimea coletelor; 1.6. masa pe fiecare colet, masa totală; 1.7. numărul câinilor; 1.8. valoarea declarată a bagajului înregistrat; 1.9. tarife percepute pentru transportul bagajelor înregistrate; 1.10. tarif perceput pentru declararea interesului la eliberare; 1.11. semnătura agentului căii ferate.

Datele cerute de formular sunt completate potrivit declarației călătorului și notei de cântar, întocmită de agentul căii ferate.

După completare, formularul ,,Recipisa de bagaje" se înmânează călătorului, care este obligat să verifice dacă cele înscrise în recipisă corespund declarației sale.

Orice neconcordanță se reclamă pe loc, casierul fiind obligat să completeze ori să întocmească altă recipisă, după caz.

Contractul de transport se consideră încheiat după luarea în primire a bagajului de către calea ferată și după ștampilarea recipisei de bagaje și înmânarea acesteia călătorului.

NUT 2 la art. 25.1 și 25.2

Pentru coletele predate direct de călător la vagonul de bagaje al trenurilor de călători sau aduse din vagoaneleclasă la vagonul de bagaje al trenului respectiv, documentul de transport este ,,Cuponul de bagaje cu plata ulterioară", care are funcția de recipisă de bagaje sau scrisoare de trăsură de mesagerie, după caz, după cum transportul este de bagaje înregistrate sau mesagerie. Cuponul de bagaje cu plată ulterioară se întocmește de personalul de tren sau de conductorul de bagaje, iar dovada încheierii contractului de transport o constituie adeverința cuponului cu plată ulterioară, care se înmânează expeditorului și pe baza căreia, după achitarea tarifelor în stația de destinație, i se eliberează coletele. Cuponul de bagaje cu plată ulterioară se completează, prin calchiere cu indigo, în patru exemplare, cu următoarele date:

2.1. stația de urcare; 2.2. stația de coborâre; 2.3. numărul trenului; 2.4. data; 2.5. câtimea coletelor; 2.6. tarifele încasate în stația de destinație; 2.7. seria și numărul buletinului de identitate; 2.8. semnătura agenților căii ferate.

Datele sunt completate potrivit declarațiilor călătorului, care trebuie să prezinte, obligatoriu, buletinul de identitate, precum și potrivit datelor stabilite de personalul de tren sau de conductorul de bagaje.

Articolul 26

Starea de prezentare, ambalajul și marcarea bagajelor

1 26.1. Bagajele având o stare și un mod de prezentare sau de ambalare necorespunzătoare ori care prezintă semne evidente de avarii pot fi refuzate de calea ferată. Dacă le acceptă la transport, calea ferată face o mențiune corespunzătoare pe recipisa de bagaje. Acceptarea de către călător a recipisei de bagaje cu o astfel de mențiune este considerată ca o dovadă că exactitatea acestei mențiuni a fost recunoscută de călător. 26.2. Bagajele trebuie să poarte etichete conținând numele și adresa expeditorului și ale destinatarului, precum și stația de destinație, amplasate într-un loc vizibil, bine fixate, scrise fără a se putea șterge, clar, nepermițând nici o confuzie. 26.3. Inscripțiile vechi trebuie să fie înlăturate de călător. Dacă acest serviciu se face de calea ferată, călătorul va plăti tariful aferent. 2 26.4. Calea ferată poate refuza bagajele care nu îndeplinesc condițiile prevăzute la art. 26.2 și 26.3. NUT 1 la art. 26.1 Se primesc la transport, ca expediții de bagaje înregistrate, maximum 3 colete a 30 kg fiecare, cu dimensiunile în metri: 1,0 x 0,6 x 0,3. Pentru a putea fi primite la transport cu trenurile de călători, coletele trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 1.1. Privind ambalajul Să fie împachetate în așa fel încât să se păstreze în stare intactă până la destinație, respectând condițiile de transport, să se asigure integritatea conținutului, să nu fie posibilă avarierea altor transporturi sau sustragerea din conținutul coletului fără violarea ambalajului. Coletele cu ambalaj insuficient sau defectuos, care nu respectă condițiile de ambalare arătate mai sus, se refuză la transport. 1.2. Privind etichetarea Să aibă înscrise datele sau aplicată durabil eticheta de către expeditor, conținând numele și adresa sa exactă și stația de expediție, numele și adresa exactă ale destinatarului și stația de destinație. O asemenea etichetă se introduce și în interiorul coletului. Pe coletele de bagaje se pot indica numai stația de expediție, numele și adresa expeditorului și stația de destinație. Expeditorul este obligat să înlăture de pe colete etichetele vechi. Coletele neetichetate corespunzător sau de pe care nu se îndepărtează etichetele vechi se refuză la transport. 1.3. Privind masa coletului Se primesc la transport în orice stație deschisă pentru traficul de bagaje transporturi destinate pentru orice stație, coletele având fiecare masa până la 30 kg. Se admite o toleranță în plus de 10%. Calea ferată poate modifica oricând limitele de masă ale coletelor care se primesc la expediere, în raport cu condițiile de exploatare. 1.4. Privind francarea obligatorie Coletele cu bagaje înregistrate, coletele cu ziare și câinii se primesc la transport numai dacă tarifele se plătesc la stația de expediție. Fac excepție coletele predate cu plata ulterioară, care se tratează conform NUT 2 la art. 25 RT. 1.5. Privind cântărirea Coletele cu bagaje înregistrate se cântăresc la predare, în mod obligatoriu și gratuit, în prezența călătorului sau a expeditorului. Coletele cu ziare până la 10 kg și cele cu cărți și reviste până la 10 kg nu se cântăresc, luându-se în considerare masa indicată de expeditor. Se pot face totuși cântăriri de probă, în cazul în care se bănuiește o declarare falsă a masei coletului. De asemenea, nu se cântăresc obiectele de mai jos, predate ca bagaje neambalate, luându-se de bază la stabilirea tarifelor masele fixate, după cum urmează: - biciclete cu o șa 20 kg, cu motor 30 kg; - biciclete cu două șei 30 kg, cu motor 40 kg; - triciclete cu o șa 40 kg, cu motor 50 kg; - triciclete cu două șei 50 kg, cu motor 60 kg; - motociclete cu sau fără ataș 150 kg. În cazul predării la transport a unor bagaje sau când expeditorul o cere, cântărirea se face în mod obligatoriu, iar tariful se aplică la masa reală rotunjită, conform normelor generale. NUT 2 la art. 26.4 Retragerea de la transport Dacă se cere în scris retragerea bagajelor de la transport după înscrierea transporturilor în registrul de cântar, se încasează tariful de retragere. Tariful de retragere nu se plătește: 2.1. pentru bagajele retrase, când călătorul renunță la călătorie din lipsă de loc la trenul și la clasa pentru care posedă legitimația de călătorie; 2.2. pentru bagajele retrase, când trenul pentru care călătorul posedă legitimația de călătorie s-a anulat.

Articolul 27

Răspunderea călătorului. Verificarea. Tarif suplimentar

27.1. Călătorul este răspunzător de toate consecințele nerespectării prevederilor art. 22, 23 și 26. 27.2. Calea ferată are dreptul, în caz de indicii de încălcare a prevederilor legale, să verifice dacă conținutul bagajelor corespunde normelor. Călătorul trebuie să fie invitat să asiste la verificare. Dacă acesta nu se prezintă sau dacă nu poate fi găsit, verificarea trebuie să fie făcută în prezența gardienilor feroviari ori a organelor de poliție sau a 2 martori străini de calea ferată.

1-7 27.3. Dacă se constată o încălcare a condițiilor legale de transport, călătorul trebuie să plătească cheltuielile ocazionate de verificare și/sau tariful aferent. În cazul încălcării art.

22 și/sau 23, precum și pentru falsa declarare de conținut sau de masă, calea ferată percepe tariful suplimentar, inclusiv plata diferenței dintre tariful de transport și despăgubirea pentru eventualele prejudicii.

NUT 1 la art. 27.3

Depășirea limitelor de masă și de volum

Coletele găsite asupra călătorilor în vagoanele-clasă, care întrec limitele de masă sau de volum, prevăzute pentru bagaje de mână la art. 17 din RT, trebuie duse de călător la vagonul de bagaje, întocmindu-se cupon cu plata ulterioară, urmând ca plata transportului să se facă în stația de destinație.

În cazul în care călătorul refuză să își ducă coletele la vagonul de bagaje sau dacă trenul nu are vagon de bagaje, personalul de tren întocmește un proces-verbal de constatare a contravenției, indicând tarifele de transport la masa aproximativă a transportului și tariful suplimentar.

În cazul în care călătorul se prezintă imediat după sosirea trenului la magazia stației de destinație cu coletele indicate în procesul-verbal, coletele se cântăresc și se aplică tarifele, astfel cum s-a arătat mai sus, încasându-se tariful și tariful suplimentar, cu recipisa de bagaje și jumătate din minimul amenzii legale. În caz contrar, procesul-verbal se tratează potrivit legii.

NUT 2 la art. 27.3

Vietăți care nu îndeplinesc condițiile fixate de tarif

În cazul în care călătorii refuză să își ducă vietățile la vagonul de bagaje sau dacă cușca pentru câini este complet ocupată, conductorii de bilete întocmesc un proces-verbal de constatare a contravenției, înscriind tarifele și amenda, astfel cum s-a arătat mai sus.

Tarifele și tarifele suplimentare se încasează în stația de destinație, cu recipisa de bagaje, iar amenda, cu chitanța

,,Diverse încasări".

În cazul în care călătorii nu se prezintă imediat în stația de destinație pentru a-și achita datoriile de mai sus, procesul-verbal se tratează potrivit legii. Dacă ceilalți călători obiectează asupra prezenței în vagonul-clasă a vietăților, conductorul de bilete sau organul de control hotărăște dacă este cazul să le excludă de la călătorie.

NUT 3 la art. 27.3

Colete cu conținut exclus de la transport

Coletele cu conținut exclus de la transport cu trenurile de călători, găsite asupra călătorilor în vagoanele-clasă, se predau, împreună cu călătorul, primei stații de oprire, întocmindu-se cupon cu plata ulterioară. Ele se tratează conform tarifului pentru distanța efectiv parcursă, încasându-se în plus tariful suplimentar. Dacă coletele cu conținut exclus de la transport au fost predate cu documente de transport și conținutul a fost fals declarat, acestea se tratează ca atare.

NUT 4 la art. 27.3

Colete clandestine

Coletele găsite în vagoanele de bagaje sau în cabinele automotoarelor rapide fără documente de transport și care nu sunt prisosuri, adică nu există dovada că au fost înregistrate și li s-au rătăcit documentele, se consideră colete clandestine și se predau la prima stație cu oprire suficientă, întocmindu-se cupon cu plata ulterioară.

NUT 5 la art. 27.3

Colete cu conținut fals declarat

Dacă se constată că o marfă a fost declarată necorespunzător, inexact sau incomplet, cu scopul de a se aplica tarife mai avantajoase, se încasează cu chitanța ,,diverse încasări" diferența până la tarifele care trebuiau aplicate, dacă conținutul ar fi fost real declarat, și dublul acestei diferențe drept tarif suplimentar.

NUT 6 la art. 27.3

Dacă se constată că o marfă exclusă de la transport cu trenurile de călători a fost declarată în documentul de transport necorespunzător, inexact sau incomplet, cu scopul de a fi admisă la transport cu aceste trenuri, transportul se predă la prima stație cu oprire suficientă și se încasează tariful suplimentar pentru fiecare kilogram din masa coletului în care s-a aflat marfa respectivă.

NUT 7 la art. 27.3

Dacă se constată că marfa restricționată la transport prin dispoziții fiscale, sanitare, economice și altele asemenea a fost declarată în documentul de transport nereglementar, inexact sau incomplet, cu scopul de a fi admisă la transport, în stația de destinație se încasează tariful suplimentar, cu chitanța ,,Diverse încasări", pentru fiecare kilogram al transportului, iar transporturile se pun la dispoziție organelor care au dispus restricționarea.

Articolul 28

Eliberarea

28.1. Eliberarea bagajelor se face în schimbul predării recipisei de bagaje și, dacă este cazul, în schimbul achitării tarifelor care grevează expediția. 28.2. În stația de eliberare sunt asimilate cu eliberările către deținătorul recipisei: 28.2.1. remiterea bagajelor autorităților vamale sau agenților economici comisionari, în locurile lor de expediție sau în depozitele lor; 28.2.2. încredințarea pentru păstrare de animale vii unui terț.

1 28.3. Deținătorul recipisei de bagaje poate cere eliberarea în stația de destinație, după sosirea trenului cu care bagajele trebuiau să fie transportate, de îndată ce a trecut timpul necesar pentru punerea lor la dispoziție, precum și, dacă este cazul, pentru îndeplinirea formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative. 28.4. În cazul în care nu se prezintă recipisa de bagaje, calea ferată nu este obligată să elibereze bagajele decât celui care justifică dreptul său. Dacă această dovadă pare insuficientă, calea ferată poate cere depunerea unei garanții în lei sau în valută. 28.5. Bagajele se eliberează în stația pentru care au fost înregistrate. La cererea deținătorului recipisei, făcută în timp util, dacă împrejurările permit și dacă prescripțiile vamale sau ale altor autorități administrative nu se opun la aceasta, bagajele pot fi restituite în stațiile de plecare sau din parcurs, în schimbul predării recipisei de bagaje. 28.6. Deținătorul recipisei, căruia bagajele nu îi sunt eliberate în conformitate cu art. 28.3, poate cere să se certifice pe recipisă data și ora la care el a cerut eliberarea. 2 28.7. În momentul eliberării, la cererea celui îndreptățit, calea ferată trebuie să procedeze la verificarea bagajelor în prezența sa, în vederea constatării unei pagube invocate de el. Cel îndreptățit poate refuza primirea bagajelor, în cazul în care calea ferată nu dă curs cererii sale. Rezervele făcute de călător, dacă și-a primit totuși bagajele, nu au nici un efect, dacă nu sunt confirmate în scris de calea ferată. 28.8. Bagajele care nu se reclamă în termen de 30 de zile calculate de la data sosirii pot fi utilizate de calea ferată în interes propriu sau pot fi valorificate prin licitație, pentru sumele obținute fiind aplicabile prevederile art. 75.8. În cazul în care conținutul bagajelor este supus alterării sau poate provoca eventuale vătămări, calea ferată este în drept să dispună vânzarea sau distrugerea, după caz, și înaintea expirării termenului de 30 de zile. 3 28.9. Dacă bagajele nu se ridică în termen de 24 de ore de la sosire, acestea vor fi supuse tarifelor de magazinaj, pentru timpul care depășește acest termen. NUT 1 la art. 28.3 Eliberarea bagajelor poate fi cerută și în parcurs, direct de la conductorul vagonului de bagaje, care poate elibera bagajul numai dacă i se predă recipisa de bagaje și dacă cererea i s-a făcut în timp util, pentru a putea descărca coletele, ori dacă dispoziții de ordin fiscal, sanitar sau administrativ nu se opun eliberării bagajelor în stația respectivă. NUT 2 la art. 28.7 În cazul în care călătorul sau destinatarul cere în scris, în stația de destinație, recântărirea transportului, se percepe tariful aferent. Dacă diferența de masă în plus sau în minus este mai mare de 2% sau coletul prezintă urme de violare, nu se percepe tariful de recântărire. NUT 3 la art. 28.9 Transporturile de bagaje neridicate în termenul liber de magazinaj sunt supuse plății tarifului de magazinaj, care se calculează pe fiecare colet și zi chiar începută. Bagajele neridicate în termen de 3 zile de la sosire se consideră căzute în suferință și se pun la dispoziție călătorului și în stația de pornire. ARTICOLUL 29 Constatarea pierderilor și a avarierii expedițiilor de bagaje 29.1. Piederile parțiale sau avariile descoperite sau presupuse de calea ferată ori cele invocate de cel îndreptățit se constată conform prevederilor art. 75. Calea ferată face cercetările și comunică rezultatul celui interesat. 29.2. Pierderile totale ale bagajelor se cercetează de calea ferată. În acest scop expeditorul sau destinatarul, după caz, trebuie să depună la calea ferată o descriere cât mai exactă posibil a expediției de bagaje. ARTICOLUL 30 Alte forme de contractare a transporturilor de bagaje 1 Calea ferată poate oferi călătorilor și alte forme de contractare a transporturilor de bagaje, stabilite prin Normele uniforme privind transporturile. NUT 1 la art. 30 Dacă necesitățile de transport impun alte forme de contractare a transportului de bagaje, acestea vor fi stabilite și implementate prin dispozițiile conducerii căii ferate, care se vor publica în Buletinul Comercial al Căii Ferate. CAPITOLUL 3 Dispoziții comune pentru transportul călătorilor și al bagajelor ARTICOLUL 31 Îndeplinirea formalităților administrative Călătorul trebuie să se conformeze normelor vamale, fiscale, de poliție și ale autorităților administrative atât în ceea ce privește persoana sa, cât și pentru bagajele sale de mână și înregistrate, respectiv pentru animalele și păsările pe care le ia cu el. El trebuie să asiste la controlul bagajelor sale, în afara excepțiilor prevăzute în legi și în alte acte normative. Calea ferată nu este răspunzătoare față de călător de prejudiciul rezultat din faptul că acesta nu ține seama de aceste obligații. ARTICOLUL 32 Informarea călătorilor. Mersul trenurilor 32.1. Calea ferată trebuie să afișeze la loc vizibil, în stații, mersul trenurilor și tarifele pentru călători. 1 32.2. În stațiile cu trafic de călători important trebuie să existe ghișeu de informații, panouri de informații care afișează compunerea trenurilor suplimentare, principalele legături între trenuri și alte informații utile călătorului. 32.3. Trenurile care circulă cu ordin special, care se pun și se retrag din circulație în condițiile stabilite de calea ferată, se afișează în spațiul rezervat mersului trenurilor. NUT 1 la art. 32.2 Informarea călătorilor despre posibilitatea de orientare în stație, despre trenul care îi interesează, precum și despre alte condiții de călătorie se face cu ajutorul indicatoarelor, tablourilor de sosire și de plecare a trenurilor, avizelor scrise, anunțurilor prin stația de amplificare sau verbal. În incinta stațiilor și a agențiilor de voiaj trebuie să fie afișate tablouri cu mersul trenurilor. Informațiile care se dau prin stația de amplificare trebuie să fie formulate din timp și transmise clar, la momentul potrivit, iar pentru trenurile internaționale, informațiile se vor face și în una sau în mai multe limbi de circulație internațională. Informațiile verbale se dau de către șeful de stație sau de înlocuitorul său și de către agenții căii ferate, iar în stațiile cu trafic intens și de către salariați anume însărcinați cu informarea călătorilor. În stațiile cu trafic intens de călători funcționează birouri de informații, încadrate cu salariați având o pregătire corespunzătoare, care, pe lângă informarea călătorilor, aplică și vize pe legitimațiile de călătorie. Activitatea birourilor de informații trebuie astfel organizată încât călătorii să poată obține informații precise și în timpul cel mai scurt posibil. În acest scop, biroul de informații trebuie să posede tot materialul informativ necesar, cu toate corecturile la zi (mersul trenurilor, indicatoare kilometrice, tarife, hărți și alte mijloace de informare necesare) și să cunoască activitatea stației în legătură cu traficul de călători. Înainte de plecarea trenurilor de călători din stațiile de îndrumare, precum și din stațiile cu opriri mai mari de 5 minute călătorii sunt avizați prin stația de amplificare sau verbal asupra orelor de plecare a fiecărui tren. În același mod se face avizarea și pentru trenurile care sosesc, indicându-se numărul trenului, direcția de circulație, precum și linia de sosire. În cadrul avizării la sosirea sau la plecarea trenurilor, călătorii vor fi informați și despre compunerea, amplasarea vagoanelor și despre numerotarea vagoanelor. În restul stațiilor, anunțarea plecării trenului se face prin conductorii de bilete cu invitația ,,Poftiți în vagoane!". ARTICOLUL 33 Restituiri de tarife 1 33.1. Tariful de transport se restituie în totalitate sau parțial, atunci când: 33.1.1. legitimația de călătorie nu a fost utilizată sau a fost utilizată parțial; 33.1.2. datorită lipsei de loc, legitimația a fost utilizată într-o clasă sau într-un tren de categorie inferioară celei menționate pe legitimație; 33.1.3. bagajele înregistrate au fost retrase la stația de primire sau eliberate într-o stație din parcurs, în cazul în care călătorul are dreptul la restituirea tarifelor de călătorie. 2 33.2. În situația prevăzută la art. 33.1.1 restituirea tarifului plătit poate fi cerută sub rezerva scăderilor prevăzute în normele uniforme. În cazul legitimațiilor de călătorie neutilizate sau utilizate parțial din motive cauzate de moarte, boală, accidentarea călătorului, reținerea de către autorități și de alte situații similare, acestea trebuie dovedite de călător cu acte. 3-7 33.3 Restituirea totală sau parțială a tarifului se face în conformitate cu reglementările în vigoare aduse la cunoștință publicului călător. 33.4. În cazurile prevăzute la art. 33.1.1 și 33.1.2 este necesară viza de neutilizare în condițiile stabilite prin Normele uniforme. 33.5. Limitele maxime privind restituirile se stabilesc sub formă de sumă pe kilogram masă, pe colet sau pe alte unități cantitative și se prevăd în tarife. NUT 1 la art. 33.1 Tariful legitimațiilor de călătorie emise de stații pentru trenurile FRRL se poate restitui la cererea verbală a călătorului, indiferent de motive, cu condiția ca acesta să prezinte legitimația de călătorie șefului stației emitente în termen de maximum o oră de la plecarea trenului pentru care a fost eliberată. Legitimațiile eliberate de agențiile de voiaj pentru trenurile FRRL se pot prezenta pentru restituire șefului agenției de voiaj respective, în termen de maximum două ore de la plecarea trenului. Legitimațiile emise pentru trenurile care pleacă după ora de închidere a agențiilor de voiaj trebuie prezentate, în termen de o oră de la plecarea trenului, șefului de gară, pentru a fi vizate de neutilizare, apoi șefului agenției de voiaj, pentru aprobarea restituirii a doua zi, în termen de două ore de la deschiderea agenției. NUT 2 la art. 33.2 Tariful legitimațiilor de călătorie emise pentru trenurile CRRL se poate restitui astfel: 2.1. Dacă restituirea se cere cel puțin cu 24 de ore înainte de plecarea trenului pentru care s-au eliberat, în cadrul programului de lucru al unității emitente, tarifele de transport se restituie integral, inclusiv tariful tichetului de rezervare sau al suplimentului pentru tren intercity sau intercity expres; comisionul stabilit de tarif nu se restituie. 2.2. Dacă restituirea se cere sub termenul prevăzut mai sus, se va restitui doar 50% din tariful de transport, dar numai în cazul în care s-a putut anula în diagramă rezervarea făcută; comisionul stabilit de tarif nu se restituie. 2.3. Aceste tarife se mai restituie și în cazurile în care trenul pentru care s-a emis legitimația de călătorie nu mai circulă, precum și atunci când, din vina căii ferate, călătorul a pierdut legătura cu trenul pentru care își rezervase loc. 2.4. După plecarea trenului nu se mai efectuează nici o restituire. NUT 3 la art. 33.3 Pentru locurile rezervate la trenurile FRRL, tariful tichetelor se poate restitui dacă s-a anunțat din timp renunțarea și s-a putut anula rezervarea făcută. Legitimațiile de călătorie, al căror tarif nu se poate restitui de stații din orice motive, trebuie prezentate șefului de stație pentru aplicarea vizei de neutilizare, pentru parcursul total sau parțial, în cel mult o oră după plecarea trenului pentru care au fost valabile. În acest caz, restituirea se efectuează de către unitatea emitentă sau de către organele ierarhice superioare de care aparține unitatea emitentă, după caz. NUT 4 la art. 33.3 La legitimațiile de călătorie în trafic internațional viza de neutilizare poate fi dată pentru parcursul total sau parțial, după caz. NUT 5 la art. 33.3 După expirarea acestor termene, restituirea se poate solicita numai pe bază de cerere scrisă, la care se anexează legitimația vizată de neutilizare și un act oficial, din care să rezulte că persoana respectivă a fost în imposibilitate de a se prezenta la timp din cauză de boală, accident, a fost reținută de autorități sau din alte asemenea cauze. Cererea se prezintă în termen de 3 zile de la plecarea trenului respectiv și se rezolvă de șeful stației sau al agenției de voiaj. Cererile prezentate după expirarea acestui termen se rezolvă de către organele ierarhice superioare ale subunităților menționate mai sus, restituirea făcându-se pe cale de ordonanțare, după ce s-a stabilit temeinicia motivului cererii de restituire. Suplimentul pentru tren accelerat și suplimentul pentru tren rapid și expres, precum și biletul diferență de clasă urmează regimul legitimației pe care o însoțește. Suplimentul pentru trenul intercity sau intercity expres este valabil numai pentru trenul pentru care a fost emis. Comisionul încasat de agențiile de voiaj, de regulă, nu se restituie. În anumite cazuri conducerea căii ferate poate aproba restituirea acestuia. Tariful biletelor de călătorie, al diferențelor de clasă și al suplimentelor corespunzătoare categoriei trenului se restituie parțial, în cazurile de întreruperi de circulație, suprimări de trenuri, pierdere a legăturilor, îmbolnăvire în parcurs, însă numai pentru porțiunea de distanță neparcursă. Restituirea se face în stația unde s-a întrerupt călătoria sau în stația de pornire la care s-a înapoiat călătorul, în baza vizei de neutilizare parțială, înscrisă pe legitimația de călătorie de către șeful stației de întrerupere. Legitimațiile de călătorie emise pe bază de cecuri sau de alte instrumente de plată se restituie numai prin formațiile de călători ale organelor ierarhice superioare stațiilor și agențiilor de voiaj, pe cale de ordonanțare, în contul agentului economic care le-a cumpărat, numai dacă sunt prevăzute cu viza de neutilizare parțială pusă pe legitimațiile respective de șeful stației de întrerupere. NUT 6 la art. 33.3 6.1. Tariful suplimentul de pat se restituie în următoarele cazuri: 6.1.1. când vagonul de dormit pentru care a fost emis suplimentul de pat nu mai circulă pe întreaga distanță; 6.1.2. când călătorul s-a îmbolnăvit, a suferit un accident sau a fost reținut de autorități. În aceste două cazuri, restituirea se face integral, reținându-se comisionul pe baza cererii scrise a călătorului, la care se anexează suplimentul de pat și un act oficial, din care să rezulte că a fost în unul din cazurile enumerate la pct. 6.1.2.; 6.1.3. când călătorul renunță la călătorie; 6.1.4. când călătorul amână plecarea și cere preschimbarea suplimentului de pat pentru altă zi. 6.2. În ultimele două cazuri, tariful suplimentului de pat se restituie în următoarele condiții: 6.2.1. dacă suplimentul se prezintă cu cel puțin 48 de ore înainte de plecarea trenului, se restituie tariful încasat, reținând-se comisionul; 6.2.2. dacă suplimentul de pat se prezintă mai târziu, însă cel mai târziu cu două ore înainte de plecarea trenului, se restituie numai 50% din tariful încasat, reținându-se comisionul. După expedierea diagramei de la agenția de voiaj sau de la stație, nu se poate restitui tariful încasat. Dacă locul plătit nu se ocupă în interval de o oră de la plecarea trenului din stația de primire sau din stația din parcurs indicată pe suplimentul de pat, locul se consideră liber. 6.3. Orice cerere de restituire a suplimentelor de pat, pentru cazuri neprevăzute mai sus, va fi rezolvată de către organele ierarhice superioare stației, numai cu avizul societății comerciale prestatoare de servicii privind vagoanele de dormit și vagoanele-restaurant, care urma să efectueze prestația. 6.4. Restituirea suplimentului de cușetă se efectuează în aceleași condiții ca și pentru suplimentul de pat, emis la vagon de dormit. NUT 7 la art. 33 În cazul în care călătorul solicită retragerea bagajelor la stația de primire, după ce tarifele de transport au fost achitate, se poate efectua restituirea acestor tarife, reținându-se un procent de 10% din tariful de transport. Restituirea se face, dacă: 7.1. aceasta se cere cu cel puțin o oră înainte de plecarea trenului; 7.2. călătorul prezintă legitimația de călătorie vizată de neutilizare. CAPITOLUL 4 Răspunderea căii ferate în caz de moarte sau de rănire a călătorilor ARTICOLUL 34 Baza răspunderii 1 34.1. Calea ferată răspunde de paguba care rezultă din moartea, rănirea sau orice altă vătămare a integrității fizice sau mintale a unui călător, provocată printr-un accident în legătură cu exploatarea feroviară, produs în timpul în care călătorul se află în vehicule, intră sau iese din acestea. 34.2. Calea ferată este, de asemenea, răspunzătoare de paguba care rezultă din pierderea totală sau parțială sau din avarierea obiectelor pe care călătorul, victimă a unui astfel de accident, le avea fie asupra sa, fie cu el ca bagaje de mână, inclusiv animale și păsări. 34.3. Calea ferată este scutită de această răspundere: 34.3.1. dacă accidentul a fost provocat de împrejurări străine de exploatare, pe care calea ferată, cu toate diligențele cerute de particularitățile cazului respectiv, nu le putea evita și ale căror consecințe nu le putea preveni; 34.3.2. total sau parțial, în măsura în care accidentul se datorează vinii călătorului sau ca urmare a unei comportări a acestuia, care nu este conformă cu comportarea normală a călătorilor; 34.3.3. dacă accidentul se datorează comportamentului unui terț pe care calea ferată, cu toate diligențele cerute de particularitățile cazului respectiv, nu îl putea evita și ale cărui consecințe nu le putea înlătura. 34.4. Regulamentul nu înlătură răspunderea pe care o poate avea calea ferată pentru cazurile neprevăzute la art. 34.1. NUT 1 la art. 34.1 Cei îndreptățiți să primească despăgubiri se pot adresa organelor ierarhice superioare stației pe raza căreia s-a produs accidentul, pentru a li se întocmi ,,Raportul de accident". Cuantumul despăgubirilor pentru obiectele personale avute asupra lor se stabilește pe bază de bonuri, chitanțe, facturi sau alte acte doveditoare. În baza formularului ,,Raport de accident" - completat și semnat de declarant și de agenții căii ferate, precum și a actelor doveditoare, din care să rezulte valoarea cheltuielilor efectuate de cel accidentat, calea ferată acordă despăgubirile solicitate. În cazul în care nu se pot prezenta acte doveditoare se procedează potrivit art. 39 RT. ARTICOLUL 35 Daune-interese în caz de moarte 1 35.1. În caz de moarte a călătorului, daunele-interese cuprind: 35.1.1. cheltuielile necesare ca urmare a decesului, în special cele pentru transportul cadavrului, pentru înmormântare sau pentru incinerare; 35.1.2. dacă moartea nu s-a produs imediat, daunele-interese prevăzute la art. 36. 35.2. Dacă, în urma morții călătorului, rămân lipsite de susținător persoane față de care călătorul avea sau ar fi avut în viitor obligația de întreținere în virtutea legii, aceste persoane au dreptul să primească o indemnizație pentru această pierdere. 35.3. Acțiunea în daune-interese a persoanelor pe care călătorul le întreținea, fără a fi obligat prin lege, se exercită în condițiile legii. NUT 1 la art. 35.1 Dacă accidentul care a cauzat moartea s-a produs din vina căii ferate, aceasta este obligată să întocmească, în baza declarațiilor celui îndreptățit, formularul ,,Raport de accident". În acest raport se vor înscrie, în mod obligatoriu, elementele care au cauzat decesul, dacă acesta a survenit înainte, imediat ori ulterior accidentului. ARTICOLUL 36 Daune-interese în caz de rănire 36.1. În caz de rănire sau orice vătămare a integrității fizice sau mintale a călătorului, daunele-interese cuprind: 36.1.1. cheltuielile necesare, în special cele pentru tratament și pentru transport; 36.1.2. repararea prejudiciului cauzat fie de incapacitatea de muncă totală sau parțială, fie de sporirea trebuințelor. ARTICOLUL 37 Repararea altor prejudicii 1 Calea ferată trebuie să plătească daune-interese și pentru alte prejudicii decât cele prevăzute la art. 35 și 36, în special pentru prejudiciile morale și fizice (pretium doloris), precum și prejudiciul estetic, potrivit prevederilor legale referitoare la responsabilitatea civilă. NUT 1 la art. 37 Orice alt prejudiciu de natură morală sau fizică pe care cel îndreptățit îl solicită în plus se acordă numai în baza unei hotărâri judecătorești. ARTICOLUL 38 Forma și limitarea daunelor-interese în caz de moarte și de rănire 38.1. Daunele-interese prevăzute la art. 35.2 trebuie acordate sub formă de sumă globală. 38.2. Alocarea unei rente în cazul prevăzut la art. 35.2 se poate acorda, la cerere, numai în condițiile legale. 1 38.3. Totalul daunelor-interese care urmează a fi acordate potrivit art. 38.1 se stabilește în conformitate cu prevederile legale. În aplicarea regulamentului, se fixează pentru fiecare călător o limită maximă, în sumă globală sau sub formă de rentă anuală, corespunzătoare acestei sume globale, prin tarif. NUT 1 la art. 38.3 Această sumă poate fi acordată, potrivit legislației în vigoare, fie ca o sumă globală, fie sub forma unei rente, la cererea celui îndreptățit sau din inițiativa căii ferate. ARTICOLUL 39 Limitarea daunelor-interese în caz de pierdere sau de avariere a obiectelor 1 Când calea ferată răspunde, potrivit art. 34.2, ea trebuie să repare paguba până la concurența sumei stabilite pentru fiecare călător prin tarife. NUT 1 la art. 39 Contravaloarea daunelor în caz de pierdere sau de avariere a obiectelor pe care călătorul le-a avut asupra sa nu poate depăși cuantumul prevăzut în tarif pentru un bagaj înregistrat. ARTICOLUL 40 Interzicerea de a limita răspunderea Dispozițiile tarifare și cele ale înțelegerilor speciale, încheiate între calea ferată și călător, care urmăresc să scutească dinainte, total sau parțial, calea ferată de răspunderea sa, în caz de moarte și de rănire a călătorilor, sau care au ca efect să răstoarne sarcina probei ce revine căii ferate sau care stabilesc limite mai mici decât cele fixate la art. 38.2 și art. 39, sunt nule de drept. Totuși, această nulitate nu atrage și pe aceea a contractului de transport. ARTICOLUL 41 Transporturile mixte 41.1. Când vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion român, dispozițiile relative la răspunderea căii ferate, în caz de moarte și de rănire a călătorilor, sunt aplicabile pagubelor prevăzute la art. 34.1, cauzate de un accident în legătură cu exploatarea feroviară, survenit în timp ce călătorul se află în vehiculele menționate ori în timpul în care intră sau iese din ele. 41.2. Când, ca urmare a unei împrejurări excepționale, calea ferată este obligată să își întrerupă provizoriu exploatarea și transportă călătorii sau dispune transportul acestora cu un alt mijloc de transport, ea răspunde potrivit reglementărilor aplicabile acelui mijloc de transport. CAPITOLUL 5 Răspunderea căii ferate pentru bagaje ARTICOLUL 42 Răspunderea colectivă a căii ferate pentru bagaje 42.1. Calea ferată care a primit bagaje la transport, eliberând o recipisă de bagaje, este răspunzătoare de executarea transportului pe întregul parcurs, până la eliberare. 42.2. Calea ferată de plecare și fiecare cale ferată următoare, prin însuși faptul luării în primire a bagajelor, participă la contractul de transport și își asumă obligațiile care rezultă din acesta. Calea ferată de destinație poartă răspunderea, chiar dacă nu a primit bagajele. ARTICOLUL 43 Întinderea răspunderii căii ferate 43.1. Calea ferată este răspunzătoare de paguba care rezultă din pierderea totală sau parțială și din avarierea bagajelor înregistrate, survenită din momentul primirii la transport până la eliberare, precum și de eliberarea cu întârziere. 43.2. Calea ferată nu este răspunzătoare de bagajele de mână, păsările și animalele mici, a căror supraveghere îi incumbă călătorului. 43.3. Calea ferată este scutită de răspundere atunci când pierderea sau avarierea rezultă din riscurile speciale inerente unora sau mai multora dintre faptele de mai jos: 43.3.1. pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauză o culpă a călătorului, o dispoziție a acestuia, care nu rezultă din vina căii ferate, un viciu propriu al bagajelor sau împrejurări pe care calea ferată nu le putea evita și ale căror consecințe nu le putea preveni; 43.3.2. se constată o lipsă a ambalajului sau defectuozitatea acestuia; 43.3.3. bagajele sunt de o natură specială, nedeclarată. 43.4. Calea ferată este, de asemenea, scutită de răspundere pentru paguba rezultată din cauza eliberării cu întârziere a bagajului, dacă probează că întârzierea a fost cauzată de împrejurări pe care calea ferată nu putea să le evite și/sau pe care n-ar fi putut să le înlăture. ARTICOLUL 44 Sarcina probei 1 44.1. Proba că pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauză una dintre faptele prevăzute la art. 43.3 cade în sarcina căii ferate. 44.2. În cazul în care calea ferată, ținând seama de împrejurările de fapt, stabilește că pierderea sau avarierea a putut rezulta din unul sau mai multe riscuri speciale, prevăzute la art. 43.3, există prezumția că paguba rezultă din aceste riscuri. Cei îndreptățiți păstrează totuși dreptul de a face dovada că paguba, în întregime sau în parte, nu a avut drept cauză unul din aceste riscuri. NUT 1 la art. 44.1 Dovada că paguba se datorează în întregime sau în parte căii ferate se face cu ocazia reclamației administrative, la care se anexează actele doveditoare. ARTICOLUL 45 Prezumția de pierdere a bagajelor înregistrate 45.1. Cel îndreptățit poate să considere un bagaj ca pierdut, fără a avea de făcut alte dovezi, atunci când el nu s-a putut elibera sau nu a putut fi ținut la dispoziția sa în cele 14 zile care urmează după data la care cererea de eliberare a fost prezentată în conformitate cu art. 28.3. 45.2. Când un bagaj înregistrat, considerat pierdut, este regăsit în curs de un an de la data cererii de eliberare, calea ferată trebuie să-l înștiințeze pe cel îndreptățit, dacă adresa acestuia este cunoscută sau poate fi aflată. 45.3. În termen de 30 de zile de la primirea acestei înștiințări cel îndreptățit poate pretinde să i se elibereze bagajul în una dintre stațiile din parcurs. În acest caz, el trebuie să plătească tarifele aferente transportului bagajului de la stația de expediție până la cea unde are loc eliberarea și să restituie despăgubirea primită, din care se vor scădea cheltuielile care au fost cuprinse în această despăgubire. Cu toate acestea, el își păstrează drepturile la despăgubire, pentru eliberarea cu întârziere, prevăzute pentru declararea interesului eliberării la timp a bagajelor înregistrate. 45.4. În cazul în care bagajul regăsit nu a fost reclamat în termenul prevăzut la art. 45.3 sau când bagajul este regăsit după mai mult de un an de la cererea de eliberare, calea ferată dispune de acesta fie prin utilizarea în interesul propriu, fie prin valorificarea prin licitație. ARTICOLUL 46 Despăgubiri în caz de pierdere 46.1. În caz de pierdere totală sau parțială a bagajelor, calea ferată trebuie să plătească, excluzând orice alte daune-interese: 46.1.1. dacă valoarea pagubei este dovedită, o despăgubire egală cu această valoare, fără a depăși suma prevăzută în tarif, pe kilogram de masă brută lipsă sau pe colet; 46.1.2. dacă valoarea pagubei nu este dovedită, o despăgubire forfetară pe kilogram de masă brută lipsă pe colet, prevăzută în tarif, care este în valoare de 30-50% din valoarea menționată la art. 46.1.1. 46.2. Calea ferată restituie, în plus, tariful de transport, taxe vamale și celelalte sume plătite cu ocazia transportului coletului pierdut, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 50 și a celor privind declararea interesului eliberării la timp a bagajelor. 1 46.3. Modul de despăgubire se stabilește prin Normele uniforme privind transporturile. NUT 1 la art. 46.3 Pentru a obține despăgubirea la care este îndreptățit, solicitantul trebuie să adreseze căii ferate o reclamație administrativă în condițiile titlului IV. ARTICOLUL 47 Despăgubiri în caz de avariere 47.1. În caz de avariere a bagajelor, calea ferată trebuie să plătească, fără orice alte dauneinterese, o despăgubire echivalentă cu deprecierea bagajelor, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 52.2 și a celor privind declararea interesului eliberării la timp a bagajelor. 47.2. Despăgubirea nu poate depăși: 47.2.1. suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totală, dacă totalitatea bagajelor este depreciată prin avariere; 47.2.2. suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a părții depreciate, dacă numai o parte din bagaje este depreciată prin avariere. ARTICOLUL 48 Despăgubiri în caz de eliberare cu întârziere 48.1. În caz de eliberare cu întârziere a bagajelor înregistrate, calea ferată trebuie să plătească, pentru perioade indivizibile de 24 de ore, calculate din momentul cererii de eliberare, însă cel mult 8 zile: 48.1.1. dacă cel îndreptățit dovedește că din această cauză a rezultat o pagubă, inclusiv o avariere, o despăgubire egală cu cuantumul pagubei, cel mult suma stabilită pe kilogram din masa brută a bagajelor sau pe colet, prin tarife; 48.1.2. dacă cel îndreptățit nu dovedește că din aceasta a rezultat o pagubă, o despăgubire stabilită pe kilogram de masă brută sau pe colet, prin tarif, care va fi de 4 sau de 5 ori mai mică decât cea stabilită conform art. 48.1.1. 48.2. În caz de pierdere totală a bagajelor înregistrate, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 nu poate fi cumulată cu cea prevăzută la art. 46. 48.3. În caz de pierdere parțială a bagajelor înregistrate, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 se plătește pentru partea care nu s-a pierdut. 48.4. În caz de avariere a bagajelor înregistrate, care nu a rezultat din eliberarea cu întârziere, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 se cumulează, dacă este cazul, cu cea prevăzută la art. 47. 48.5. În nici un caz, cumulul despăgubirii prevăzute la art. 48.1 cu cele prevăzute la art. 46 și 47 nu poate să dea loc la plata unei despăgubiri superioare celei care ar fi datorată în caz de pierdere totală a bagajelor. ARTICOLUL 49 Declararea interesului eliberării la timp a bagajelor înregistrate 1 Declararea interesului eliberării la timp a bagajelor înregistrate se stabilește prin Normele uniforme privind transporturile. NUT 1 la art. 49 În cazul în care călătorul declară interesul eliberării la timp a bagajelor înregistrate prin recipisa de bagaje, calea ferată încasează procentul stabilit prin tarif din suma declarată. ARTICOLUL 50 Restituirea despăgubirilor Orice despăgubire plătită pe nedrept trebuie restituită. În caz de fraudă, calea ferată are dreptul, pe lângă restituirea sumei plătite pe nedrept, la o sumă egală cu cea plătită fără să fie datorată, fără prejudiciul sancțiunilor penale și contravenționale. ARTICOLUL 51 Autovehicule însoțite 51.1. În caz de întârziere la încărcare a unui autovehicul dintr-o culpă imputabilă căii ferate sau la eliberarea cu întârziere a acestuia, calea ferată trebuie să plătească, atunci când cel îndreptățit dovedește că din aceasta a rezultat o pagubă, o despăgubire al cărei cuantum nu poate depăși tariful de transport al vehiculului. 51.2. Dacă cel îndreptățit renunță la contractul de transport, în caz de întârziere la încărcare dintr-o culpă imputabilă căii ferate, tariful de transport al vehiculului și al călătorilor este restituit celui îndreptățit. În plus, acesta poate cere, când face dovada că din această întârziere a rezultat o pagubă, o despăgubire al cărei cuantum nu poate depăși tariful de transport al vehiculului. 51.3. În caz de pierdere a unui vehicul sau a unor părți din acesta, despăgubirea care se plătește celui îndreptățit pentru paguba dovedită se calculează după valoarea uzuală a vehiculului și nu poate depăși suma stabilită în tarif. 51.4. În ceea ce privește obiectele plasate în vehicul, calea ferată nu este răspunzătoare decât de paguba cauzată din culpa sa. Despăgubirea totală care se plătește nu poate depăși suma stabilită prin tarif. 51.5. Calea ferată nu răspunde de obiectele plasate în exteriorul vehiculului, decât în caz de dol. 51.6. O remorcă cu sau fără încărcătură este considerată vehicul. CAPITOLUL 6 Dispoziții comune privind răspunderea ARTICOLUL 52 Decăderea din dreptul de a invoca limitele de responsabilitate 52.1. Dispozițiile art. 38, 39, 46-48 și 51 din Regulament, care limitează despăgubirile la o anumită sumă, nu se aplică, dacă s-a dovedit că paguba a rezultat ca urmare a altor fapte pe care calea ferată le-a comis cu intenția de a provoca o astfel de pagubă. 52.2. În toate cazurile când pierderea totală sau parțială, avarierea sau întârzierea bagajelor înregistrate sau a autovehiculelor însoțite are drept cauză un dol sau o neglijență vădită, imputabilă căii ferate, călătorul trebuie despăgubit pentru paguba probată, până la concurența sumelor maxime prevăzute la art. 46-48. ARTICOLUL 53 Dobânzi la despăgubire 53.1. Când calculul despăgubirii implică convertirea sumelor exprimate în unități monetare străine, aceasta se face după cursul din ziua și din locul plății despăgubirii. 1 53.2. Cel îndreptățit poate să ceară dobânzi pentru despăgubire, calculate în procentul pe an prevăzut în tarif, cu începere din ziua reclamației prevăzute la art. 87 sau, dacă nu s-a făcut reclamația, din ziua chemării în judecată. 53.3. Cu toate acestea, pentru despăgubirile datorate potrivit art. 35 și 36, dobânzile nu curg decât din ziua în care s-au produs faptele care au servit la stabilirea cuantumului lor, dacă această zi este ulterioară datei reclamației sau chemării în judecată. 53.4. Dobânzile nu sunt datorate în ceea ce privește bagajele, decât dacă despăgubirea depășește nivelul stabilit în tarif pentru fiecare recipisă de bagaje. 53.5. În legătură cu bagajele, dacă cel îndreptățit nu prezintă căii ferate, într-un termen convenabil care îi este fixat, documentele justificative necesare pentru tratarea definitivă a reclamației, dobânzile nu curg între expirarea termenului fixat și prezentarea efectivă a documentelor. NUT 1 la art. 53.2 Cuantumul dobânzii la sumele ce constituie despăgubire va fi determinat ca medie lunară a dobânzii practicate la banca cu care operează calea ferată. TITLUL III Transportul mărfurilor CAPITOLUL 1 Contractul de transport. Generalități ARTICOLUL 54 Condițiile de acceptare la transport 54.1. Calea ferată efectuează transporturile conform Regulamentului, atâta timp cât: 1 54.1.1. expeditorul se conformează normelor Regulamentului și tarifelor; 2 54.1.2. transportul este posibil cu personalul și cu mijloacele de transport obișnuite; 54.1.3. transportul nu este împiedicat de împrejurări pe care calea ferată nu le poate evita și care nu depind de ea pentru a fi înlăturate. 3 54.2. Calea ferată nu este obligată să primească mărfurile pentru a căror încărcare, transbordare sau descărcare sunt necesare mijloace speciale, în afară numai de cazurile în care stațiile în care ar trebui să se facă asemenea operațiuni dispun de aceste mijloace. 4 54.3. Calea ferată nu este obligată să primească decât mărfurile al căror transport se poate face fără întârziere. 5-9 54.4. În condițiile stabilite de calea ferată, stațiile pot să primească, provizoriu, în depozit transporturile care nu se pot expedia imediat, cu plata tarifului corespunzător. Luarea în păstrare se face sub rezerva ca primirea pentru expediere și aplicarea ștampilei de primire pe documentul de transport să aibă loc numai atunci când expedierea va fi posibilă. Calea ferată răspunde de marfă până la încheierea contractului de transport doar ca depozitar. NUT 1 la art. 54.1.1 Mărfurile sunt admise la transport, dacă sunt îndeplinite condițiile de transport pentru întreg parcursul până la eliberare. Se va mai ține seama și de suspendările sau de restricțiile de trafic, care pot exista la data predării mărfurilor la transport, fie pentru anumite mărfuri, fie pentru anumite parcursuri, precum și de dispozițiile autorităților administrative (pentru animale, transporturi funerare, plante vii, produse vegetale și altele similare). NUT 2 la art. 54.1.2 Calea ferată nu este obligată să pună la dispoziție expeditorului vagoane de un anumit tonaj, lungime sau de o anumită suprafață ori vagoane de construcții speciale, cu amenajări speciale. NUT 3 la art. 54.2 Expedițiile pentru care sunt necesare mijloace speciale de încărcare-descărcare se aprobă de șeful stației. NUT 4 la art. 54.3 Pentru mărfurile derulate prin porturi, atunci când nevoile exploatării căii ferate o impun, încărcarea și expedierea acestora se fac pe baza acceptelor portuare comunicate de calea ferată stațiilor de expediție. NUT 5 la art. 54.4 În cazul în care întârzierea expedierii transporturilor este cunoscută și stația are organizată depozitarea mărfurilor, șeful stației poate aproba primirea transporturilor în depozit, cu plata tarifelor pentru depozitare. NUT 6 la art. 54.4 Informații privind locurile și condițiile de depozitare se obțin prin stațiile respective și agențiile de marfă ale căii ferate. Cererile în vederea depozitării mărfii pe terenurile sau în magaziile stațiilor se depun la acestea sau la agențiile de marfă. NUT 7 la art. 54.4 Pentru vagoanele cerute la încărcare, expeditorii pot să depoziteze mărfurile ce urmează a fi încărcate pe terenurile stației sau în magaziile acesteia, cu plata tarifului de depozitare. NUT 8 la art. 54.4 Depozitarea mărfurilor ce urmează a fi transportate se poate face o dată cu prezentarea comenzii pentru punerea mijlocului de transport la încărcare, iar cantitatea depozitată nu poate fi mai mare decât cea prevăzută în comandă. Expedițiile de vagoane cu mărfuri care au fost depozitate pe terenurile stației sau în magaziile acesteia nu vor fi preluate la transport de către calea ferată decât după curățirea terenului de resturile de mărfuri. NUT 9 la art. 54.4 Pentru cantitățile de mărfuri depozitate pe terenul căii ferate în vederea expedierii lor, care din vina clientului nu sunt expediate, se va aplica tariful de magazinaj pentru întreaga perioadă de depozitare. NUT 10 la art. 54.4 Calea ferată poate să interzică depozitarea în stații, în vederea transportului, a mărfurilor periculoase sau a celor care prezintă inconveniente pentru exploatare. Nu pot fi depozitate în stație, în vederea încărcării, următoarele mărfuri: vietăți, materii explozibile, materii inflamabile, inclusiv produse petroliere, materii care se descompun din cauza umezelii (var, carbid și altele similare), mărfuri perisabile, mărfuri grețoase sau care pot produce infecții, obiecte prețioase și alte mărfuri care, ca urmare a depozitării, produc greutăți căii ferate sau afectează mediul înconjurător, decât dacă sunt create condițiile tehnice necesare și s-a organizat această activitate în stația respectivă. ARTICOLUL 55 Mărfuri excluse de la transport 55.1. Sunt excluse de la transport, în condițiile prezentului regulament: 55.1.1. mărfurile al căror transport este interzis prin dispoziții legale sau pentru motive de ordine publică, fie chiar și numai pe o porțiune din parcurs; 1 55.1.2. obiectele care, din cauza dimensiunilor și masei lor sau a însușirilor, nu pot fi transportate cu instalațiile sau cu mijloacele ordinare în exploatare, fie chiar numai pe o porțiune din parcurs; 2, 3 55.1.3. materiile și obiectele excluse de la transport prin Regulamentul privind normele tehnice referitoare la transportul mărfurilor periculoase. NUT 1 la art. 55.1.2 Sunt excluse, de asemenea, de la transport, ca expediții de mărfuri, cele a căror masă totală este mai mică de 10 kg. NUT 2 la art. 55.1.3 Regulamentul privind normele tehnice referitoare la transportul mărfurilor periculoase este prevăzut în anexa nr. 1 NUT. NUT 3 la art. 55.1.3 Dacă, în timpul transportului, se constată că au fost acceptate mărfuri excluse de la transport, chiar sub denumirea declarată, transportul trebuie să fie oprit. Dacă este cazul, se vor cere instrucțiuni de la expeditor. Expeditorul este obligat să plătească tarifele de transport și cheltuielile survenite până la stația unde a fost oprit transportul, inclusiv tarifele suplimentare pentru declararea inexactă a felului mărfii. Pentru perioada de reținere a expediției se percep tarife orare de utilizare sau magazinaj, după caz. ARTICOLUL 56 Mărfuri admise la transport în anumite condiții Categoriile de mărfuri prezentate în continuare se primesc la transport numai dacă, pe lângă condițiile generale, sunt îndeplinite și condițiile speciale prevăzute pentru aceste mărfuri, și anume: 1 56.1. materiile și obiectele admise la transport în condițiile Normelor tehnice privind transportul mărfurilor periculoase; 2 56.2. mărfurile pentru care sunt stabilite condiții speciale, prin dispoziții legale administrative, economice, sanitare, veterinare, fitosanitare și altele similare, în condițiile prevăzute de aceste dispoziții; însoțirea animalelor vii este obligatorie; 3, 4 56.3 mărfurile pentru care transportul, încărcarea, descărcarea sau transbordarea prezintă greutăți privind manipularea față de mijloacele sau instalațiile căii ferate, admise la transport în condițiile tehnice și de exploatare convenite de către calea ferată cu clientul, pentru fiecare caz în parte; 5-11 56.4. vehiculele feroviare care circulă pe roți proprii sunt admise la transport numai dacă se constată de către calea ferată că ele sunt apte să circule pe roțile lor proprii, fapt atestat printr-o inscripție aplicată pe vehicul sau printr-un certificat special. Locomotivele, tenderele, automotoarele trebuie să fie însoțite de un agent, care să asigure întreținerea și ungerea vehiculului; 12 56.5. cadavrele se admit la transport numai ca expediții de vagoane și numai pe baza autorizațiilor sanitare de transport mortuar, eliberate conform legii. Însoțirea cadavrelor este obligatorie; 13-17 56.6. mărfurile perisabile, animalele, păsările, peștele viu, albinele, vagoanele cu gabaritul de încărcare depășit, vehiculele cu sarcina pe osie depășită se primesc la transport în condițiile prevăzute în Normele uniforme privind transporturile. NUT 1 la art. 56.1 Normele tehnice pentru transportul mărfurilor periculoase sunt prevăzute în anexa 1 NUT. NUT 2 la art. 56.2 Pentru mărfurile la care sunt stabilite condiții speciale de transport și care au fost admise la transport fără îndeplinirea acestor condiții, ca urmare a declarării denumirii lor inexacte, incomplete, prescurtate sau neprecise, se aplică tarifele suplimentare pentru declararea inexactă a felului mărfii. Dacă, în urma acestui fapt, ar rezulta pagube pentru calea ferată, pe lângă tarifele suplimentare pentru declararea inexactă a felului mărfii, cei în culpă sunt obligați să repare prejudiciile cauzate, independent de sancțiunile penale prevăzute de lege. NUT 3 la art. 56.3 Condițiile tehnice și de exploatare se vor conveni între calea ferată și client, avându-se în vedere prevederile art. 58.8 RT, pentru transportul următoarelor categorii de mărfuri: 3.1. obiecte care depășesc gabaritul; 3.2. obiecte care depășesc lungimea constructivă a vagonului; 3.3. obiecte grele a căror masă este mai mare de 30.000 kg și care se manipulează cu mijloacele de mecanizare ale căii ferate; 3.4. obiecte asimetrice; 3.5. obiecte care depășesc masa brută pe osie și metru liniar, avându-se în vedere prescripțiile art. 58.5 și 58.8 RT.

NUT 4 la art. 56.3

În cazul expedițiilor la care operațiunile de încărcaredescărcare se efectuează de calea ferată, se vor încasa tarifele de încărcare-descărcare prevăzute în tarifele căilor ferate.

NUT 5 la art. 56.4

Sunt considerate ca vehicule feroviare care circulă pe roțile lor proprii și care trebuie să se conformeze prevederilor art. 56.4 RT:

5.1. vehiculele neînscrise în parcul unei căi ferate; 5.2. vehiculele nou-construite, cu inițialele unei căi ferate; 5.3. locomotivele care nu sunt autorizate să circule pe calea ferată.

NUT 6 la art. 56.4

Organele de specialitate ale căii ferate, după ce constată că vehiculele îndeplinesc condițiile tehnice pentru transport, emit un certificat special prin care atestă aceasta, care se anexează la scrisoarea de trăsură, și fac înscrierea privind constatarea tehnică direct în scrisoarea de trăsură în rubrica ,,Mențiuni ale căii ferate".

NUT 7 la art. 56.4

La transportul locomotivelor și tenderelor, care circulă pe roțile lor proprii, expeditorul este obligat să asigure însoțirea și ungerea vehiculelor printr-un însoțitor competent.

NUT 8 la art. 56.4

Vehiculele feroviare care circulă pe roțile lor proprii pot fi încărcate cu alte mărfuri, pe baza unei aprobări înscrise în rubrica ,,Mențiuni ale căii ferate" din scrisoarea de trăsură.

NUT 9 la art. 56.4

Certificatul de atestare a circulației vehiculelor pe roțile lor proprii, precum și mențiunile din scrisoarea de trăsură vor fi semnate și ștampilate de către organele de specialitate.

NUT 10 la art. 56.4

Pentru constatarea îndeplinirii condițiilor tehnice și pentru emiterea certificatului de atestare a circulației vehiculelor pe roțile lor proprii sau pentru inscripția aplicată pe vehicul, calea ferată va aplica tariful respectiv.

NUT 11 la art. 56.4

Pentru transportul vehiculelor feroviare neînscrise în parcul unei căi ferate, care circulă pe roțile lor proprii, se aplică tariful special corespunzător, prevăzut în tariful căii ferate.

Certificatul de atestare a circulației vehiculelor pe roți proprii se acordă cu respectarea prevederilor art. 56.4 RT, prin agențiile de marfă.

NUT 12 la art. 56.5

Cadavrele se pot expedia numai ca expediții de vagoane complete.

12.1. Cadavrul trebuie prezentat la transport în mod obligatoriu îmbălsămat. Cadavrul trebuie să fie introdus întrun sicriu metalic sau să fie așezat într-un coșciug obișnuit, căptușit în interior cu tablă sau carton gudronat, pe al cărui fund se așterne un strat de aproximativ 5 cm alcătuit dintr-o materie absorbantă (turbă, rumeguș de lemn, praf de cărbune și alte materiale asemănătoare), peste care se toarnă o substanță antiseptică. 12.2. Scrisoarea de trăsură trebuie însoțită de documentele stabilite de prevederile legale referitoare la aceste expediții, și anume: 12.2.1. autorizația de înhumare, eliberată de autoritățile localității unde a avut loc decesul. Această autorizație ține loc de pașaport de cadavru (bilet de voie); 12.2.2. un permis de transport, eliberat de administrația unde cadavrul trebuie transferat. Aceste documente se eliberează destinatarului în momentul eliberării cadavrului. Transportul cadavrelor se poate face și cu trenurile de călători (personale sau accelerate), cu aprobarea căii ferate, care se înscrie pe scrisoarea de trăsură în rubrica ,,Mențiuni ale căii ferate". Încărcarea și descărcarea cadavrelor se face de expeditor, respectiv destinatar. 12.3. Predarea cadavrelor la transport trebuie să fie avizată cu cel puțin 12 ore înaintea plecării trenului cu care cadavrul urmează să fie expediat. Cadavrele se transportă în vagoane acoperite. Mai multe cadavre pot forma o expediție, dacă urmează a se transporta de la aceeași stație de expediție pentru aceeași stație de destinație și dacă au acordul organelor sanitare pentru acest mod de transport. Dacă cadavrul se transportă împreună cu carul funerar, care însă trebuie să fie bine închis, se poate utiliza pentru transport un vagon descoperit. Sicriele cu cadavre ambalate în furgoane mortuare închise și cele destinate Facultății de medicină pot fi transportate și în vagoane descoperite. 12.4. Cadavrul trebuie să fie însoțit de o persoană al cărei nume se înscrie în scrisoarea de trăsură. Acest însoțitor poate lua loc în același vagon cu cadavrul. Se admite ca pe lângă acest însoțitor să mai ia loc în același vagon cu cadavrul încă două persoane. 12.5. Transportul cadavrelor este supus francării obligatorii. Tarifele de transport pentru cadavre, precum și pentru însoțitori se aplică potrivit tarifului căii ferate. 12.6. Comandarea vagoanelor pentru transportul de cadavre se face fără perceperea tarifului de urgență. 12.7. Eliberarea cadavrelor se face în termen de două ore după sosire. 12.8. Cadavrele trebuie să fie ridicate până la cel mult 6 ore după sosirea lor în stația de destinație. Cadavrele care nu au fost ridicate în acest termen se predau autorităților locale. 12.9. Transportul urnelor funerare (când conțin cenușa unui cadavru), dacă acestea sunt bine închise într-o cutie solidă și etanșă de lemn, se face potrivit prevederilor obișnuite pentru transportul mărfurilor. Transportul urnelor funerare este supus francării obligatorii. NUT 13 la art. 56.6 Mărfurile transportate ca expediții de vagoane, la care însoțirea de către însoțitorii expeditorului este obligatorie, sunt prevăzute în anexa nr. 16.1 NUT. Pentru restul mărfurilor neprevăzute în tabelul din anexa nr. 16.1 NUT însoțirea este facultativă. Expeditorii expedițiilor de vagoane cu însoțitori trebuie să respecte prevederile din anexa nr. 16 NUT. Expeditorii expedițiilor de vagoane, la care însoțirea este facultativă și la care se solicită însoțirea, trebuie să facă în scrisoarea de trăsură, în rubrica ,,Mențiuni ale expeditorului", următoarea mențiune: ,,Cu însoțitori". NUT 14 la art. 56.6 Aprobarea de însoțire a vagoanelor cu mărfuri, la care însoțirea este facultativă, se solicită de la stația de expediție. Se exceptează de la această prevedere mărfurile expediate ca expediții de vagoane, prevăzute în anexa nr. 16.2 NUT, la care, pentru însoțirea transporturilor, nu este necesară aprobarea. NUT 15 la art. 56.6 Însoțirea expedițiilor de coletărie nu este admisă. NUT 16 la art. 56.6 La expedițiile la care însoțirea este obligatorie și la cele pentru care se admite însoțirea la cererea expeditorului, calea ferată este exonerată de răspunderea pentru lipsa totală sau parțială din conținut și pentru avaria pe care însoțitorul trebuia să o înlăture, indiferent dacă însoțirea s-a făcut efectiv sau nu. NUT 17 la art. 56.6 Tarifarea însoțitorilor este prevăzută în tariful căii ferate. ARTICOLUL 57 Comandarea pentru încărcare a vagoanelor aparținând căii ferate 57.1. Expedițiile de vagoane complete se transportă și se tarifează diferențiat ca: 57.1.1. vagoane izolate sau grupuri de vagoane; 57.1.2. trenuri complete de marfă comandate dintre cele prevăzute în mersul trenurilor în vigoare; 57.1.3. trenuri special comandate, care circulă după mers special, necuprinse în mersul trenurilor. 1-5 57.2. Clientul depune, la stație sau la agenția de marfă, comandă scrisă pentru punerea la dispoziție a mijloacelor de transport, cu minimum 5 zile înainte de începerea încărcării. Calea ferată poate percepe tarife de urgență, dacă clienții solicită mijloacele de transport pentru încărcarea expedițiilor în interiorul celor 5 zile de la depunerea comenzii. 57.3. Comanda trebuie să conțină următoarele: stația de destinație a expediției, felul mărfii, modul de prezentare la transport, cantitatea, data și locul unde are loc încărcarea, tipul mijloacelor de transport, rechizitele necesare și trenul cerut pentru expediere. 57.4. La comandarea mijloacelor de transport pentru încărcare sau cel mai târziu la punerea lor la încărcare, clientul trebuie să convină, în condițiile tarifului, împreună cu calea ferată, asupra trenului cu care dorește îndrumarea expediției sale. Ca urmare: 6, 7 57.4.1. clientul trebuie să predea expediția către calea ferată în termenele convenite, pentru ca transportul să poată pleca cu trenul la ora programată; 57.4.2. calea ferată trebuie să garanteze îndrumarea expediției cu trenul cerut; 57.4.3. expeditorul plătește tariful orar de utilizare pentru mijloacele de tranport care compun expediția până la următorul tren, dacă expediția nu a plecat din vina lui cu trenul convenit; 8 57.4.4. când expediția nu a plecat cu trenul convenit din vina căii ferate, aceasta nu va percepe tariful orar de utilizare. Dacă din această cauză se depășește termenul contractului de transport, clientul are dreptul și la despăgubirile prevăzute în regulament; 9-10 57.4.5. pentru mijloacele de transport încărcate care așteaptă alt tren pentru îndrumare, ca urmare a faptului că expeditorul a prezentat scrisori de trăsură cu altă destinație decât cea din comandă, expeditorul plătește tariful orar de utilizare. 11, 12 57.5. O dată cu depunerea comenzii, clientul depune la calea ferată garanția, în lei sau în valută, prevăzută în tarife. Aceasta se restituie după încheierea contractului de transport. 13 57.6. Calea ferată poate încheia cu clienții cu care are relații stabile de afaceri convențiicadru de încărcare-descărcare, în care se reglementează modul cum se comandă mijloacele de transport pentru încărcare, locul de încărcare sau descărcare, modul de primire-predare a mărfurilor și a mijloacelor de transport goale sau încărcate, programarea încărcărilor, modul de decontare a tarifelor, avizarea transporturilor și alte condiții. În acest caz, pentru acești clienți, nu se percepe garanție în lei sau valută. 14 57.7. Calea ferată nu este obligată să asigure pentru încărcare mijloace de transport de construcție specială, dacă acestea nu sunt disponibile. În acest caz, se vor oferi pentru încărcare vagoane și containere de uz general. 15 57.8. Neînceperea încărcării în termen de 6 ore de la punerea mijloacelor de transport la dispoziția clientului, conform comenzii, înseamnă renunțarea tacită la încărcare și dă dreptul căii ferate să facă venit garanția.

NUT 1 la art. 57.2

Tarifele de urgență sunt prevăzute în tariful căii ferate și pot fi diferențiate în funcție de:

1.1. felul vagonului solicitat; 1.2. intervalul de timp dintre momentul depunerii comenzii și data solicitată pentru punerea vagonului la încărcare.

NUT 2 la art. 57.2

Tariful de urgență se încasează o dată cu încheierea contractului de transport.

NUT 3 la art. 57.2

Sunt exceptate de la perceperea tarifului de urgență vagoanele solicitate în următoarele cazuri:

3.1. pentru încărcarea cu: efecte de strămutare, efecte militare, cadavre, mărfuri din rezervele de stat, precum și cele cu caracter umanitar și pentru combaterea calamităților naturale; 3.2. pentru încărcare de către clientul care le-a descărcat; 3.3. cele prevăzute în tariful căii ferate.

Atunci când vagoanele pentru care s-a plătit tariful de urgență au fost puse la dispoziție clientului pentru încărcare după expirarea termenului convenit conform art. 57.4.1 RT, se restituie tariful de urgență.

NUT 4 la art. 57.2

Comanda pentru punerea la dispoziție a mijloacelor de transport, în cazul solicitării de containere mari, se depune la agenții care efectuează servicii special organizate pentru transport multimodal.

NUT 5 la art. 57.2

În cazul în care expedițiile de marfă nu necesită utilizarea exclusivă a unui vagon, nu se depune comandă pentru asigurarea vagonului. Transporturile se vor efectua ca expediții de containere, coletărie sau mesagerie.

NUT 6 la art. 57.4.1

Termenele de predare a mijloacelor de transport de către calea ferată se convin, ținându-se seama de programul de manevră al stației, o dată cu depunerea comenzii pentru punerea la dispoziție a mijloacelor de transport (anexa nr. 11.1 NUT), prin înscrierea acestora în comandă de calea ferată, în prezența clientului.

NUT 7 la art. 57.4.1

Pentru mijloacele de transport particulare, stabilirea termenelor de predare a acestora către calea ferată, precum și a trenului cerut pentru expediere se efectuează pe baza comenzii de predare a mijloacelor de transport particulare către calea ferată (anexa nr. 11.2 NUT).

NUT 8 la art. 57.4.4

Tariful orar de utilizare nu se va percepe de la data și ora de la care expediția a fost predată la calea ferată, atunci când nu a plecat cu trenul convenit din vina căii ferate.

NUT 9 la art. 57.4.5

Tariful orar de utilizare se aplică până la ora plecării primului tren din stație cu care se pot expedia vagoanele.

NUT 10 la art. 57.4.5

Pentru schimbarea stației de destinație față de cea stabilită prin comanda punerii mijloacelor de transport la încărcare sau programarea încărcărilor se percepe și tariful de schimbare a stației de destinație, prevăzut în tarif.

NUT 11 la art. 57.5

Garanția depusă poate fi retrasă, dacă vagoanele cerute nu au fost puse la dispoziție pentru încărcare în termenii stabiliți prin comandă.

NUT 12 la art. 57.5

În cazul în care clientul renunță la comanda pentru încărcarea vagoanelor înainte de încheierea contractului de transport, garanția depusă se face venit al căii ferate.

NUT 13 la art. 57.6

Normele uniforme privind convenția-cadru de încărcaredescărcare sunt prevăzute în anexa nr. 4 NUT.

NUT 14 la art. 57.7

În cazul în care se solicită pentru încărcare vagoane de construcție specială, calea ferată le poate asigura, după caz, din parcul de vagoane propriu sau al altor căi ferate. Expeditorul va suporta cheltuielile aferente, stabilite prin tarif. Calea ferată poate solicita constituirea unui depozit de garanție de către expeditor pentru acoperirea chiriilor și a tarifelor, pe măsura producerii lor. La lichidarea depozitului se va asigura acoperirea cheltuielilor căii ferate, restituindu-se clientului sumele depuse în plus, respectiv încasându-se de la acesta sumele neacoperite prin depozit.

NUT 15 la art. 57.8

Neînceperea încărcării mijloacelor de transport în termenul de 6 ore de la punerea acestora la dispoziție clienților dă dreptul căii ferate de a retrage vagoanele puse la dispoziție.

Atunci când calea ferată retrage vagoanele puse la dispoziție va face venit garanția.

Articolul 58

Predarea la transport și încărcarea mărfii

1-13 58.1. Expedițiile de marfă se predau căii ferate în zilele și în orele de serviciu, afișate la stații și la agențiile comerciale. Predarea-primirea mărfii la transport este stabilită în Normele uniforme privind transporturile.

58.2. Expeditorul răspunde de exactitatea și identitatea mărfurilor ce se expediază, în raport cu datele înscrise în actele de livrare și în scrisorile de trăsură, precum și de integritatea mărfurilor încărcate de el în mijloacele de transport.

14-17 58.3. Expeditorul și calea ferată convin cine execută încărcarea și descărcarea mărfii în mijlocul de transport. În lipsa unei convenții, încărcarea și descărcarea revin transportatorului pentru mesagerie și coletărie și, respectiv, expeditorului pentru vagoane complete și containere.

58.4. Cu excepția cazului când încărcarea se face pe calea ferată, expeditorul răspunde de toate consecințele unei încărcări defectuoase a mijloacelor de transport și trebuie să repare prejudiciul suferit din această cauză,

chiar dacă încărcarea s-a făcut de altă persoană în numele expeditorului.

18-24 58.5. Masa maximă care poate fi încărcată în mijlocul de transport nu trebuie să depășească o limită determinată de caracteristicile tehnice ale mijloacelor de transport și ale liniilor din parcurs. Limitele de încărcare se publică prin grija căii ferate, conform art. 4.5.

25, 26 58.6. Pentru încărcarea, stivuirea, fixarea și protejarea mărfurilor în mijlocul de transport se aplică Normele tehnice de încărcare a mijloacelor de transport.

27 58.7. Încărcătura vagoanelor descoperite și a platformelor nu trebuie să depășească dimensiunile gabaritului de încărcare, admise pe liniile de parcurs. Dimensiunile gabaritului de încărcare sunt prevăzute în standardele de stat care se aplică și pe calea ferată. 28 58.8. Transportul mărfurilor perisabile, al vietăților, cu gabaritul de încărcare depășit, cu sarcina pe osie depășită, mesageria, transportul multimodal și în mijloace particulare se execută în mijloace speciale. Condițiile speciale și tehnologia de transport se stabilesc în Normele uniforme privind transporturile. 29 58.9. Materiile și obiectele periculoase se transportă în condiții speciale, cu respectarea normelor tehnice internaționale și interne. 30 58.10. Expedițiile transportate în condiții speciale se pot tarifa după tarife speciale. 31,32 58.11. Vagoanele, containerele și rechizitele de încărcare care aparțin căii ferate, care se pun la dispoziție expeditorului pentru încărcare, trebuie să fie în bună stare, curate și corespunzătoare cu natura mărfii care urmează a fi încărcată. 33 58.12. Expeditorul trebuie să verifice dacă mijloacele de transport și rechizitele de încărcare, aparținând căii ferate, puse la dispoziția sa, corespund transportului în bune condiții. 34 58.13. Dacă expeditorul încarcă mijlocul de transport sau folosește rechizitele de încărcare fără obiecții, operează prezumția că acestea au fost corespunzătoare. Expeditorul răspunde de consecințele utilizării unor mijloace de transport nepotrivite cu felul mărfii și cu modul de prezentare a acesteia. 35-37 58.14. Calea ferată îi avizează pe expeditori despre punerea la dispoziție a mijloacelor de transport pentru încărcare prin afișarea în stație. În convențiile-cadru de încărcaredescărcare se pot prevedea alte modalități de avizare. Calea ferată nu este obligată în nici un caz să obțină de la clienți o confirmare a avizării punerii mijloacelor de transport la dispoziție. 38 58.15. Expeditorii trebuie să predea către calea ferată mijloace de transport încărcate, cu ușile, clapele sau gurile de golire închise, părțile mobile și rechizitele montate. 39-53 58.16. În condițiile prevăzute în Normele uniforme, calea ferată se îngrijește de dezinfectarea, dezinsecția, curățirea și spălarea vagoanelor care aparțin căii ferate. 54-62 58.17. Transbordarea mărfurilor între vagoane de ecartament diferit sau în cazul defectării vagoanelor ori în orice altă împrejurare impusă de condițiile de exploatare se execută de către calea ferată. Transbordarea mărfurilor care necesită mijloace sau condiții speciale sau care prezintă un pericol deosebit pentru cei care le manipulează se efectuează, la cererea căii ferate, de expeditor sau de destinatar. 63 58.18. În cazul în care operațiunile de încărcare, descărcare sau transbordare a mărfurilor se efectuează de către destinatar sau expeditor, aceștia răspund pentru degradarea mijloacelor de transport, a rechizitelor sau instalațiilor căii ferate, produsă din vina lor, precum și pentru pierderea părților mobile, ca urmare a nemontării lor după încărcare, descărcare sau transbordare. NUT 1 la art. 58.1 Mărfurile pot fi primite la transport ca: 1.1. expediții de vagoane; 1.2. expediții de coletărie; 1.3. expediții de mesagerie. NUT 2 la art. 58.1 Se primesc la transport ca expediții de vagoane mărfurile încărcate de un singur expeditor pentru un singur destinatar. NUT 3 la art. 58.1 Mărfurile predate la transport având o masă totală de la 10 la 5.000 kg, inclusiv cele pentru transportul cărora nu este necesară punerea unui vagon la dispoziția exclusivă a expeditorului, se primesc ca expediții de coletărie. Coletele din compunerea unei expediții de coletărie au următoarele limite: 3.1. masă maximă - 1.000 kg; 3.2. masă minimă - 5 kg; 3.3. lungimea maximă - 8 m. Celelalte dimensiuni ale coletelor trebuie să permită încărcarea în vagoane acoperite. Se exceptează de la dispozițiile de mai sus butoaiele goale sau pline, cablurile pe bobine și mărfurile care se manipulează prin rulare, care se primesc la transport ca expediții de coletărie având mase mai mari de 1.000 kg de colet. NUT 4 la art. 58.1 Nu se primesc la transport ca expediții de coletărie: 4.1. mărfurile al căror transport, ca expediție de coletărie, este interzis conform prevederilor anexei nr. 1 NUT; 4.2. cadavrele; 4.3. vietățile, cu excepția celor mici, predate în ambalaje; 4.4. obiecte care depășesc gabaritul; 4.5. cele care depășesc 5.000 kg, cu excepția cazurilor în care s-a reglementat altă masă maximă limitată. NUT 5 la art. 58.1 Pentru mărfurile prezentate la transport ca expediții de coletărie, care se retrag de la transport, se aplică tariful pentru retragerea coletăriei, prevăzut în tariful căii ferate. Prin retragere se înțelege luarea înapoi din stația de expediție a mărfurilor prezentate la transport, înainte de încheierea contractului de transport. NUT 6 la art. 58.1 Stațiile deschise pentru traficul de mărfuri, coletărie și containere sunt prevăzute în indicatorul kilometric din tarifele căii ferate. NUT 7 la art. 58.1 Aducerea și ridicarea mărfurilor în și din stații se execută prin grija clientului. NUT 8 la art. 58.1 Încărcarea-descărcarea vagoanelor cu mărfuri predate la transport ca expediții de coletărie, pe liniile industriale, se face numai după obținerea aprobării, la cererea clientului, adresată stației. Aprobarea se acordă clientului atunci când expediția întrunește, cumulativ, următoarele condiții: 8.1. volumul coletăriei asigură formarea vagoanelor colective; 8.2. sunt spații corespunzătoare, cântar și lucrători pentru manipularea, cântărirea și încărcarea coletelor în vagon; 8.3. sunt mijloace proprii de manevră și de remorcare a vagoanelor de la stația de cale ferată la locul de încărcare, atunci când stația nu dispune de locomotivă de manevră; 8.4. se asigură mijloace de transport pentru deplasarea agentului feroviar de la stație până la locul de încărcare și invers. NUT 9 la art. 58.1 Expedițiile de coletărie trebuie să fie ridicate din stațiile de destinație înăuntrul termenului liber de magazinaj, prevăzut în tariful căii ferate. Termenul liber de magazinaj începe să curgă după expirarea zilei în care se face avizarea, cu excepția materiilor explozibile, pentru care termenul liber de magazinaj începe să curgă de la ora avizării. Materiile explozibile care nu au fost ridicate din stație în termen de 48 de ore, calculate de la ora avizării, vor fi predate autorităților competente sau se înapoiază la stația de expediție. Duminicile, sărbătorile legale și perioadele în care stația nu lucrează prelungesc termenele libere de magazinaj pentru expedițiile care se transportă la domiciliul destinatarului de către agenții organizați să efectueze transport multimodal. NUT 10 la art. 58.1 Dacă expedițiile de coletărie nu sunt ridicate de destinatar înăuntrul termenului liber de magazinaj, calea ferată este în drept să transporte aceste mărfuri la domiciliul clientului, chiar dacă prin scrisoarea de trăsură nu s-a cerut transportul la domiciliu. Costul transportului la domiciliul destinatarului se suportă de destinatar. NUT 11 la art. 58.1 În stațiile de expediție, tariful de magazinaj la expedițiile de coletărie se percepe în următoarele cazuri: 11.1. la expedițiile care se predau în loturi, dacă aducerea acestora nu se efectuează până la expirarea termenului liber de magazinaj, atunci tariful de magazinaj se percepe pentru fiecare lot în parte, acordându-se termenul liber de magazinaj o singură dată, la depunerea primului lot; 11.2. dacă tariful de transport care cade în sarcina expeditorului nu se plătește până la expirarea termenului liber de magazinaj. NUT 12 la art. 58.1 Predarea-primirea expedițiilor de vagoane la și de la client se efectuează sub semnătură și ștampilă, prin înscrierea numelui, prenumelui și a funcției participanților la această operațiune, cu unul dintre următoarele formulare: 12.1. registrele ,,Veghetor", prevăzute în anexele nr. 12.1.1 și 12.1.2 NUT; 12.2. lista de predare-primire, prevăzută în anexa nr. 12.2 NUT; 12.3. arătarea vagoanelor, prevăzută în anexa nr. 12.3 NUT. NUT 13 la art. 58.1 Mărfurile transportate, care se descarcă în magaziile stației, sub șoproane sau pe terenul căii ferate, beneficiază de termen liber de magazinaj, stabilit prin tariful căii ferate. Tariful de magazinaj se va aplica din momentul expirării termenului liber de magazinaj și până la eliberarea completă a magaziei, șopronului sau a terenului căii ferate și curățirea completă a acestora de întreaga cantitate de marfă depozitată. NUT 14 la art. 58.3 Pentru încărcarea-descărcarea de către calea ferată a mărfurilor predate la transport ca expediții de vagoane se percepe tariful de încărcare, respectiv descărcare, prevăzut în tariful căii ferate. Dacă vagonul se încarcă cu două sau mai multe categorii de mărfuri pentru care se percep tarife de încărcaredescărcare diferite și în scrisoarea de trăsură este înscrisă masa fiecărei categorii de mărfuri, tariful de încărcare-descărcare se calculează separat pentru fiecare categorie de mărfuri în parte. Dacă în scrisoarea de trăsură este înscrisă masa fiecărei categorii de mărfuri, se aplică tariful de încărcare-descărcare cel mai mare. NUT 15 la art. 58.3 În cazul în care descărcarea mărfurilor din vagoane basculante se face de calea ferată numai prin bascularea vagoanelor, folosindu-se locomotiva căilor ferate, pentru timpul de utilizare a locomotivei la efectuarea descărcării se percepe tariful de utilizare a locomotivei pentru descărcarea vagoanelor prin basculare, prevăzut în tariful căii ferate. NUT 16 la art. 58.3 Pentru operațiunile de încărcare-descărcare a expedițiilor de mesagerie și de coletărie la domiciliul clientului se percepe tariful de încărcare-descărcare corespunzător, prevăzut în tariful căii ferate. NUT 17 la art. 58.3 Încărcarea de către calea ferată a expedițiilor de coletărie, compuse din colete având masa mai mare de 500 kg, admise la transport pe bază de aprobări date de stația de încărcare, se efectuează cu perceperea tarifului corespunzător, prevăzut în tariful căii ferate. NUT 18 la art. 58.5 Normele uniforme privind limitele de încărcare sunt prevăzute în anexele nr. 1, 2 și 7 NUT. NUT 19 la art. 58.5. Containerele mici se primesc la transport ca expediții de vagoane sau de coletărie. Containerele mici sunt cele cu o capacitate cuprinsă între 1 și 3 m 3 . Reglementările pentru transportul mărfurilor în containere mici sunt prevăzute în anexa nr. 9 NUT. NUT 20 la art. 58.5 Expedițiile de containere mari se asimilează expedițiilor de vagoane. Reglementările pentru transportul mărfurilor în containere mari sunt prevăzute în anexa nr. 9 NUT. NUT 21 la art. 58.5 Prin limita de încărcare a vagoanelor se înțelege masa maximă care poate fi încărcată într-un vagon, în funcție de caracteristicile constructive ale vagonului și de masa maximă admisă pe osie și pe metru liniar de vagon pe întregul parcurs. Limita de încărcare se calculează potrivit prevederilor cuprinse în anexele nr. 1, 2 și 7 NUT. NUT 22 la art. 58.5 Vagoanele transpuse de cale largă, în trafic local, pot fi încărcate cel mult până la masa maximă pe osie și pe metru liniar, admisă de calea ferată. Masa maximă pe osie, care constituie masa brută, se determină prin raportarea masei tarei plus masa încărcăturii, care constituie masa brută, la numărul de osii ale vagonului. Masa maximă pe metru liniar se determină prin raportarea masei brute la lungimea vagonului. NUT 23 la art. 58.5 Nu este permis ca masa netă a expediției plus tara vagonului, raportată la numărul de osii sau la lungimea vagonului, să depășească valorile cele mai mici admise pe osie și pe metru liniar pe întregul parcurs. Masa maximă admisă pe osie și metru liniar pe rețeaua căilor ferate se publică în Buletinul Comercial al Căii Ferate. NUT 24 la art. 58.5 Depășirea limitei de încărcare se admite în condițiile prevăzute în anexa nr. 7 NUT. NUT 25 la art. 58.6 Normele tehnice de încărcare a mijloacelor de transport sunt prevăzute în anexa nr. 2 NUT. NUT 26 la art. 58.6 Pentru transporturile excepționale se va obține avizul de la Registrul Feroviar Român, în condițiile prevăzute în anexa nr. 7 NUT. NUT 27 la art. 58.7 Gabaritele de încărcare sunt prevăzute în anexa nr. 2 NUT. NUT 28 la art. 58.8 Transporturile care se efectuează cu respectarea unor reguli speciale sunt prevăzute în: 28.1. anexa nr. 5 NUT - Norme uniforme pentru transportul mărfurilor perisabile; 28.2. anexa nr. 6 NUT - Norme uniforme pentru transportul vietăților; 28.3. anexa nr. 7 NUT - Norme uniforme pentru transportul mărfurilor cu gabarit de încărcare depășit și/sau cu masa maximă pe osie sau metru liniar depășită; 28.4. anexa nr. 8 NUT - Norme uniforme pentru transportul de mesagerie; 28.5. anexa nr. 9 NUT - Norme uniforme pentru transportul combinat și multimodal. NUT 29 la art. 58.9 Materiile și obiectele periculoase se transportă cu respectarea prevederilor cuprinse în anexa nr. 1 NUT - Normele tehnice de transport al mărfurilor periculoase. NUT 30 la art. 58.10 Tarife speciale la expediții care necesită condiții speciale Tarifele speciale se pot aplica conform prevederilor din tarifele căilor ferate. 30.1. Tarife speciale pentru vehicule de cale ferată care circulă pe roți proprii, remorcate de un mijloc de tracțiune 30.2. Tarife speciale pentru vagoane de construcție specială 30.3. Tarife speciale pentru vagoane încărcate cu obiecte care depășesc gabaritul și vagoane care depășesc gabaritul prin construcție 30.3.1. Obiectele care depășesc gabaritul sau limita de încărcare maximă admisă pe osie sau metru liniar, precum și cele ce depășesc gabaritul prin construcție se admit la transport numai pe bază de aprobări speciale. Aprobarea de circulație se dă după încărcarea vagonului și constatarea caracteristicilor încărcăturii, potrivit anexei nr. 7 NUT. 30.3.2. Pe timpul staționării vagoanelor în așteptarea aprobării transportului obiectelor cu gabarit depășit, se percepe tariful de staționare, nu însă pentru mai mult de 48 de ore. Pe întreaga perioadă, de la punerea la dispoziția expeditorului a vagoanelor pentru încărcare și până la avizarea terminării încărcării, se percepe tariful orar de utilizare. În cazul refuzului la transport al unor astfel de expediții, pentru perioada de la ora avizării expeditorului asupra neacceptării la transport și până la ora descărcării sau până la ora avizării pentru obținerea unei noi aprobări de transport, se percepe tariful orar de utilizare. 30.4. Tarife speciale pentru vagoane încărcate cu obiecte de lungime excepțională Expedițiile de mărfuri pentru care, din cauza lungimii lor, este necesară utilizarea mai multor vagoane pe care se reazemă câte o parte din încărcătură sau este necesară utilizarea vagoanelor de siguranță sunt expediții de mărfuri cu obiecte de lungime excepțională. 30.5. Tarife speciale pentru vagoane particulare, definite conform Normelor uniforme pentru transporturile efectuate cu vagoane particulare, cuprinse în anexa nr. 10 NUT 30.6. Tarife speciale pentru unități de transport multimodal, definite în anexa nr. 9 NUT 30.7. Tarife speciale pentru mărfuri încărcate pe palete definite conform Normelor uniforme pentru folosirea paletelor și boxpaletelor, cuprinse în anexa nr. 18 NUT 30.8. Tarife speciale pentru vagoane acoperite cu prelate, definite conform Regulilor uniforme pentru folosirea rechizitelor, cuprinse în anexa nr. 13 NUT 30.9. Tarife speciale pentru materii explozibile 30.10. Tarife speciale pentru efecte de strămutare 30.10.1. Prin efecte de strămutare se înțeleg obiectele casnice atât noi, cât și vechi, care constituie gospodăria persoanelor fizice care își schimbă domiciliul. Efectele de strămutare constituie transporturi complexe, formate din articole de uz casnic, ca de exemplu: mobilă, cărți, instrumente muzicale, articole de menaj, aparatură electrocasnică, lenjerie, îmbrăcăminte, cantități normale de provizii alimentare și combustibil, vietăți, vehicule și altele similare. 30.10.2. Gospodăriile individuale restrânse, pentru a fi considerate efecte de strămutare, trebuie să fie formate din cel puțin două categorii de obiecte casnice: mobilă și lemne de foc, veselă și îmbrăcăminte și altele asemănătoare. 30.10.3. Tariful special pentru transportul efectelor de strămutare se aplică atunci când: 30.10.3.1. transportul are caracterul unei gospodării individuale ce se mută; 30.10.3.2. marfa este declarată în scrisoarea de trăsură sub denumirea generică ,,Efecte de strămutare"; 30.10.3.3. la scrisoarea de trăsură se anexează o listă specificativă, în care se arată conținutul transportului. 30.10.4. Lista specificativă se întocmește în 3 exemplare, se semnează de către expeditor și se vizează de stația de expediere. În lista specificativă se trece, amănunțit, conținutul fiecărui colet. 30.10.5. Listele specificative nu constituie pentru clientelă o dovadă din partea căii ferate că s-au primit obiectele casnice trecute în aceste liste decât dacă primirea s-a făcut în fapt și aceasta se certifică de calea ferată. 30.11. Tarife speciale pentru trenuri complete de marfă comandate, dintre cele prevăzute în mersul trenurilor în vigoare 30.11.1. Prin tren complet de marfă se înțelege expedițiile compuse din vagoane expediate de același expeditor aceluiași destinatar, formând un tren închis, îndrumat împreună pe întregul parcurs pe o relație prevăzută în mersul trenurilor. 30.11.2. În cazul în care aceste expediții respectă condițiile stabilite de calea ferată prin tarife, ele beneficiază de aplicarea tarifului special corespunzător. 30.11.3. Expeditorul trebuie să predea întregul tren la locul și la ora stabilită prin comanda pentru încărcarea vagoanelor. 30.11.4. În cazul în care expeditorul nu predă toate vagoanele pentru formarea trenului deodată, pentru vagoanele care staționează, în vederea acumulării vagoanelor pentru formarea trenului complet, se percep, atunci când este cazul, cheltuielile cu paza vagoanelor. 30.11.5. Pentru întârzierea expedierii trenului peste ora programată pentru expedierea trenului, din vina expeditorului, se percepe tarif de întârziere, prevăzut în tariful căii ferate, aplicându-se și prevederile NUT 6.2 la art. 73.1 RT. 30.11.6. Pentru grupurile de vagoane de marfă (două sau mai multe vagoane), care compun trenurile complete și care beneficiază de aceleași condiții tarifare, se utilizează o singură scrisoare de trăsură. 30.11.7. În caz de anulare a unui tren complet comandat se percepe tariful de anulare a trenului, prevăzut în tarife. 30.12. Tarife speciale pentru trenuri special comandate, care circulă după mers special, necuprinse în mersul trenurilor în vigoare 30.12.1. Trenurile special comandate, necuprinse în mersul trenurilor în vigoare, se solicită de clienții căii ferate pe bază de cerere și se pun la dispoziție acestora pe baza aprobării căii ferate. 30.12.2. Comanda pentru solicitarea vagoanelor la încărcare pentru formarea acestor trenuri se primește însoțită atât de aprobarea cererii de întocmire a noii trase, cât și cu achitarea tarifului de întocmire a noii trase. 30.13. Tarife speciale pentru vagoane complete atașate la trenurile de coletărie sau de containere mari Atașarea vagoanelor complete la trenurile de coletărie sau de containere mari se admite la cererea scrisă a expeditorului, făcută în rubrica ,,Mențiuni ale expeditorului", cu aprobarea căii ferate și cu aplicarea tarifelor corespunzătoare, prevăzute în tariful căi ferate. 30.14. Tarife speciale pentru vagoane de călători în trenuri de marfă 30.15. Tarife speciale pentru vagoane complete de marfă atașate la trenuri de călători Atașarea vagoanelor complete de marfă la trenurile de călători se admite la cererea scrisă a expeditorului, cu aprobarea căii ferate și cu aplicarea tarifelor corespunzătoare prevăzute în tariful căii ferate. 30.16. Tarife locale pentru transporturile în peage pe liniile căii ferate. În trafic local transportul în peage este cel efectuat cu mijloace de tracțiune, vagoanele și personalul de tren aparținând clienților, care se efectuează cu utilizarea infrastructurii căii ferate între două linii industriale racordate din aceeași stație. Pentru transportul în peage vor fi următoarele tarife: 30.16.1. tarife speciale pentru trenuri-navetă; 30.16.2. tarife speciale pentru locomotive și tendere, care nu aparțin unei căi ferate și care circulă izolate; 30.17. tarife locale pentru supraîncărcături.

NUT 31 la art. 58.11

Pentru manevrarea vagoanelor de către calea ferată, de la linia de sosire-expediere a trenurilor la locurile stabilite pentru predarea-primirea vagoanelor și invers, se percepe tariful de manevră corespunzător, prevăzut în tariful căii ferate.

NUT 32 la art. 58.11

În funcție de felul prestației de manevră efectuate de calea ferată, tarifele de manevră se pot diferenția și aplica conform prevederilor tarifelor.

NUT 33 la art. 58.12

În cazul în care expeditorul, după verificarea mijloacelor de transport și a rechizitelor de încărcare, constată că nu sunt îndeplinite condițiile art. 58.11 RT, va comunica aceasta, în scris, șefului de stație, în termen de 3 ore de la punerea la dispoziție a vagoanelor sau a rechizitelor de încărcare.

În cazul în care stația constată că mijlocul de transport sau rechizitele nu corespund condițiilor art. 58.11 RT, face mențiune în acest sens în documentul de predare-primire, pe care o certifică. În acest caz, expeditorul este scutit de plata tarifelor corespunzătoare.

Stația va asigura în acest caz un alt mijloc de transport sau rechizite care să corespundă transportului în bune condiții. În cazul în care stația constată că mijlocul de transport sau rechizitele corespund condițiilor art. 58.11 RT, face mențiune în acest sens în documentul de predare-primire, pe care o certifică. În acest caz, expeditorul plătește tari-

fele corespunzătoare.

NUT 34 la art. 58.13

Calea ferată este exonerată de răspundere pentru alterarea, degradarea, scurgerea sau sustragerea mărfii, atunci când acestea sunt consecința tipului mijlocului de transport solicitat sau acceptat la transport.

NUT 35 la art. 58.14

În cazul în care expeditorul solicită în scris să fie avizat despre punerea la dispoziție a vagonului pentru încărcare de către calea ferată, stația de expediție va efectua avizarea, cu încasarea tarifului de avizare corespunzător.

NUT 36 la art. 58.14

Avizarea transportului se va face potrivit Normelor uniforme privind avizarea transporturilor, cuprinse în anexa nr. 12.7 NUT.

NUT 37 la art. 58.14

Tariful de avizare se percepe pentru avizarea:

37.1. sosirii expedițiilor de: 37.1.1. vagoane (individuale și de grup); 37.1.2. containere mari; 37.1.3. coletărie; 37.1.4. mesagerie; 37.2. punerea la încărcare a mijlocului sau a mijloacelor de transport.

NUT 38 la art. 58.15

În cazul în care se încarcă vagoanele rezultate din descărcări fără comandă aprobată de calea ferată, se aplică tariful de urgență maxim, corespunzător felului vagonului reîncărcat, prevăzut în tariful căii ferate.

NUT 39 la art. 58.16

Dezinfectarea vagoanelor este obligatorie atât înainte de punerea la dispoziție pentru încărcare, cât și după

efectuarea transportului de mărfuri care, prin natura lor, pot infecta vagonul. Dezinfectarea acestor vagoane se execută de calea ferată, cu perceperea, din oficiu, a tarifului de dezinfectare.

NUT 40 la art. 58.16

Mărfurile care, prin natura lor, pot infecta vagonul sunt stabilite de calea ferată, de comun acord cu organele sanitare și veterinare, și se comunică de calea ferată în Buletinul Comercial al Căii Ferate.

NUT 41 la art. 58.16

Dezinsecția și curățirea vagoanelor este obligatorie după efectuarea transportului cu produse agricole vegetale și derivatele lor, infestate de insecte.

NUT 42 la art. 58.16

În cazul în care în buletinul de analiză și în scrisoarea de trăsură s-a specificat că produsele agricole care urmează a fi transportate nu sunt infestate, iar în stația de destinație, după descărcare, se constată că vagonul este infestat, atunci el se transmite după descărcare la dezinsecție.

Dezinsecția și curățirea vagonului se execută de calea ferată, cu perceperea, din oficiu, a tarifului de dezinsecție. În operațiunea de dezinsecție intră și curățirea vagoanelor.

NUT 43 la art. 58.16

Spălarea prealabilă a vagoanelor-cisternă aparținând unei căi ferate este necesară în următoarele cazuri:

43.1. în cazul în care vagonul-cisternă este destinat pentru încărcarea unui alt produs decât cel pentru care este afectat vagonul și este impropriu pentru transportul acestui produs; 43.2. în cazul în care vagonul-cisternă este pus la încărcare pentru același produs pentru care este afectat vagonul, însă conține reziduuri sau impurități, care îl fac impropriu pentru transportul acestui produs.

NUT 44 la art. 58.16

Spălarea vagoanelor-cisternă, pentru încărcare la cererea beneficiarilor, se execută de calea ferată, în limita posibilităților, cu perceperea tarifelor de spălare, în cazul în care calea ferată nu dispune de vagoane-cisternă apte pentru transportul unui anumit produs, iar vagoanele disponibile necesită spălarea conform NUT 43.

NUT 45 la art. 58.16

Dacă, din lipsă de vagoane-cisternă apte pentru transportul unui anumit produs, acestea se spală de beneficiari pentru a face vagonul apt pentru încărcarea produsului respectiv, tarifele de spălare prevăzute în tariful căii ferate nu se percep.

Pentru perioada de la punerea la dispoziția clientului a vagoanelor-cisternă pentru spălare și până la terminarea acestei operații, dar nu mai mult de 24 ore, nu se percepe tariful orar de utilizare a vagonului.

NUT 46 la art. 58.16

În cazul în care vagoanele-cisternă, acoperite sau descoperite, aparținând căii ferate sau unei căi ferate străine, sunt utilizate pentru transportul mărfurilor care murdăresc vagoanele, făcându-le improprii pentru transportul altor mărfuri sau pentru transportul mărfurilor pentru care ele au fost destinate inițial, fără o spălare prealabilă, se percepe, din oficiu, tariful de spălare.

Mărfurile care murdăresc vagoanele, făcându-le improprii pentru transportul altor mărfuri fără o spălare prealabilă, se comunică de către calea ferată, prin publicare în Buletinul Comercial al Căii Ferate.

NUT 47 la art. 58.16

În cazul vagoanelor-cisternă la care, după descărcare, se constată reziduuri de marfă, acestea vor fi primite de calea ferată numai cu plata tarifului de spălare și a tarifului de transport până la cea mai apropiată stație de spălare.

NUT 48 la art. 58.16

Totuși, vagoanele se pot pune la dispoziție pentru încărcare, dacă un alt client din aceeași stație acceptă, prin mențiune scrisă pe documentul de predare-primire, să curețe sau să spele vagoanele, făcându-le apte pentru încărcare. Pentru perioada de staționare a vagonului în vederea curățirii sau spălării se percepe tariful orar de utilizare de la destinatarul care nu le-a curățat sau spălat, dar nu mai mult de 24 de ore.

NUT 49 la art. 58.16

Pentru parcursul efectuat fără încărcătură între stația de descărcare și stația de spălare, dezinfectare sau dezinsecție se percepe tariful de transport, în stația de destinație.

NUT 50 la art. 58.16

Tariful pentru parcursul efectuat fără încărcătură între stația de spălare sau dezinfectare și cea de încărcare se percepe în stația de expediție pentru fiecare vagon spălat sau dezinfectat și pus la dispoziție pentru încărcare.

NUT 51 la art. 58.16

Tariful pentru parcursul efectuat între stația de descărcare și stația de spălare, dezinfectare sau dezinsecție, respectiv între stația de spălare sau dezinfectare și stația de încărcare, se calculează pentru distanța kilometrică până la cea mai apropiată stație de spălare, dezinsecție sau dezinfectare, indiferent de stația unde s-a spălat, dezinsectat sau dezinfectat efectiv vagonul respectiv.

NUT 52 la art. 58.16

În cazul în care reglementările în vigoare prevăd ca vagoanele-cisternă, după descărcare, să fie îndrumate la stația de spălare, se percepe tariful de transport pentru parcursul gol de la stația de destinație la stația de spălare.

NUT 53 la art. 58.16

Se exceptează de la dispozițiile alineatelor de mai sus vagoanele spălate, dezinsectate sau dezinfectate, destinate sau puse la dispoziție pentru încărcare chiar în stația unde s-a efectuat operațiunea respectivă.

NUT 54 la art. 58.17

Transbordarea mărfurilor predate la transport ca expediții de coletărie, în trafic local, precum și pentru transporturile de coletărie din import care se transbordează în stațiile de frontieră de ecartament diferit se execută de calea ferată, fără plata tarifelor de transbordare.

NUT 55 la art. 58.17

Transbordarea și refacerea încărcăturii la mărfurile predate la transport ca expediții de vagoane se execută de calea ferată, cu plata tarifelor de transbordare, prevăzute în tariful căii ferate.

Aceleași tarife se percep și pentru vagoanele care se transbordă în punctele de joncțiune între liniile de ecartament diferit.

NUT 56 la art. 58.17

Pentru următoarele mărfuri transbordarea, inclusiv transvazarea, și refacerea încărcăturii se execută de către clienți:

56.1. produsele lichide în vagoane-cisternă, rezervoare, tancuri sau în vagoane acoperite sau descoperite, prevăzute cu instalații speciale pentru transportul lichidelor; 56.2. mărfurile perisabile, în vagoane refrigerente sau frigorifere; 56.3. păsările vii în vagoane etajate; 56.4. mărfurile fragile, încărcate în vrac (sticlărie, olărie, porțelanuri și alte produse asemănătoare); 56.5. mărfurile condițional admise la transport, și anume: 56.5.1. materiile și obiectele explozibile; 56.5.2. materiile inflamabile, piesele de artificii și alte mărfuri similare (se exceptează chibriturile obișnuite, a căror transbordare se execută de calea ferată); 56.5.3. gazele comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune (se exceptează acidul carbonic, a cărui transbordare se execută de calea ferată); 56.5.4. materiile radioactive; 56.5.5. materiile corozive; 56.5.6. materiile infecțioase și grețoase; 56.6. mărfurile pentru a căror transbordare sunt necesare instalații speciale de care nu dispune calea ferată; 56.7. mărfurile la care însoțirea este obligatorie; 56.8. efectele de strămutare; 56.9. mărfurile transportate în vagoane asigurate de expeditor cu încuietori la uși.

Pentru cazurile deosebite, șeful stației va solicita sprijinul organelor locale administrative.

NUT 57 la art. 58.17

Transbordarea tuturor mărfurilor, exclusiv a celor enumerate mai sus, în punctele de frontieră de joncțiune a liniilor de ecartament de 1.435 mm cu liniile de ecartament de

1.520 mm, se execută de calea ferată sau de alte organizații abilitate de către aceasta.

NUT 58 la art. 58.17

Dacă expediția care se transbordează se compune din două sau mai multe categorii de mărfuri, pentru care sunt prevăzute tarife de transbordare diferite, iar din scrisoarea de trăsură rezultă masa fiecărei categorii de mărfuri, tarifele de transbordare se calculează separat pentru fiecare categorie de mărfuri în parte. Dacă din scrisoarea de trăsură nu rezultă masa fiecărei categorii de mărfuri, se aplică tariful de transbordare cel mai mare, din cele corespunzătoare mărfurilor transportate împreună.

NUT 59 la art. 58.17

Tarifele de transbordare nu se percep pentru transbordarea expedițiilor de vagoane care se efectuează în bazele de sortare sau în depozitele clienților, la care transbordarea se execută de aceștia, precum și cele determinate de defectarea vagoanelor în parcurs, la care transbordarea se efectuează de calea ferată.

În cazul în care transbordarea expedițiilor de vagoane se efectuează ca urmare a deteriorării vagonului sau a containerului mare din vina expeditorului, pe lângă tariful de transbordare se mai percep și cheltuieli pentru remedierea defecțiunilor produse vagonului sau containerelor mari.

NUT 60 la art. 58.17

În cazul în care transbordarea se efectuează de către expeditor, pentru perioada de la avizarea expeditorului pentru efectuarea transbordării și până la data și ora de plecare a primului tren care poate lua vagoanele se percepe tariful orar de utilizare.

NUT 61 la art. 58.17

Dacă refacerea încărcăturii este provocată din vina expeditorului, pe timpul staționării vagoanelor în vederea refacerii încărcăturii, se percepe tariful orar de utilizare.

NUT 62 la art. 58.17

Pentru refacerea încărcăturii provocate din vina expeditorului, pe lângă tarifele pentru această operațiune, se

percep și cheltuielile căii ferate cu această operațiune, necuprinse în tarif.

NUT 63 la art. 58.18

Expeditorii sau destinatarii sunt obligați ca, după terminarea operațiunilor de încărcare-descărcare, să monteze la locul lor părțile mobile ale vagonului. Pentru nemontarea părților mobile la vagoane se percep tarifele suplimentare prevăzute de tariful căii ferate.

Pentru degradarea mijloacelor de transport, a rechizitelor și instalațiilor căii ferate, precum și pentru pierderea părților mobile, ca urmare a nemontării lor după încărcare, descărcare sau transbordare de către expeditori sau destinatari, se percep și cheltuielile pentru remedierea pagubelor create.

Articolul 59

Încheierea contractului de transport

59.1. Contractul de transport se încheie în momentul când:

1-3 59.1.1. stația de expediție a primit integral marfa care face obiectul expediției, în condițiile Regulamentului, însoțită de scrisoarea de trăsură, completată și semnată de către expeditor;

59.1.2. stația de expediție aplică ștampila cu data primirii pe exemplarele scrisorii de trăsură. Data imprimată de mașină, de instalația

sau de dispozitivul respectiv echivalează cu ștampila stației.

4.1. pentru expedițiile de vagoane și de coletărie, când se solicită utilizarea exclusivă a unui vagon, o dată cu punerea vagoanelor la încărcare; 4.2. pentru containerele mari, coletărie și coletărie predată prin servicii special organizate pentru transport multimodal, cu 24 de ore lucrătoare înainte de ora programată pentru expediere; 4.3. pentru expedițiile de mărfuri perisabile și vietăți, precum și pentru expediții de coletărie, la care nu s-a stabilit utilizarea exclusivă a unui vagon, o dată cu predarea acestora căii ferate.

Articolul 60

Scrisoarea de trăsură

1 60.1. Calea ferată stabilește modelele privind scrisoarea de trăsură și modul ei de completare. Scrisorile de trăsură se tipăresc prin grija căii ferate sau de către clienți, cu aprobarea căii ferate. 2 60.2. Calea ferată publică, conform art. 4.5, reglementările referitoare la completarea scrisorii de trăsură care îl interesează pe expeditor. 60.3. Scrisoarea de trăsură trebuie să cuprindă următoarele mențiuni obligatorii: 60.3.1. data întocmirii; 3 60.3.2. numele și adresa expeditorului; în calitate de expeditor trebuie să fie înscrisă o singură persoană fizică sau juridică; 60.3.3. denumirea stațiilor de expediție și de destinație, conform nomenclatorului stațiilor de 4 59.2. Lipsa, neregulile din documentul de transport sau pierderea acestuia nu afectează existența și nici valabilitatea contractului de transport, care rămâne supus dispozițiilor Regulamentului.

NUT 1 la art. 59.1.1

Pentru expedițiile care se repredau, destinatarul depune, în timp util, cererea de repredare a expediției la stația de destinație, astfel ca în termen de 3 ore din momentul avizării sosirii expediției să se obțină aprobarea căii ferate. Vagoanele rămân la dispoziția destinatarului, care va depune o nouă scrisoare de trăsură, pe baza aprobării primite și a efectuării formalităților de încheiere a noului con-

tract de transport.

În noua scrisoare de trăsură, la rubrica ,,Mențiuni ale expeditorului", destinatarul va înscrie următorul text:

,,Răspunderea, ca urmare a sigilării vagoanelor, revine expeditorului din prezenta scrisoare de trăsură".

Tariful orar de utilizare a vagoanelor se percepe începând de la expirarea a 3 ore din momentul avizării sosirii vagoanelor sosite și până la ora de plecare a primului tren cu care vagoanele pot fi expediate.

De asemenea, se percepe și tariful de repredare prevăzut în tarif.

NUT 2 la art. 59.1.1

Mărfurile încărcate în mijloacele de transport închise, sigilate de expeditor, se iau în primire de calea ferată, fără a se verifica felul mărfurilor încărcate sau modul de încăr-

cale ferată din tarif;

4 60.3.4. numele și adresa destinatarului; se admite numele unei singure persoane fizice sau juridice;

60.3.5. numărul și seria sigiliilor aplicate;

5 60.3.6. denumirea mărfii, iar pentru expedițiile de coletărie și de mesagerie, după caz, câtimea, felul ambalajului, marca și numărul coletelor și, în plus, pentru vagoanele particulare, țara, pentru mărfurile a căror încărcare incumbă expeditorului;

60.3.7. enumerarea detaliată a anexelor la scrisoarea de trăsură, necesare formalităților administrative în parcurs; 60.3.8. numărul mijlocului de transport; 60.3.9. masa brută a mărfii și alte elemente de calcul, care să permită determinarea cantității de marfă a expediției, exprimată sub alte forme; 60.3.10. mențiunea de francare, în sensul că tarifele de transport se plătesc la expediere sau când se depune un depozit de francare.

60.4. Nu sunt admise adăugarea altor anexe decât cele prevăzute în Regulament și nici folosirea altui tip de document de transport. 60.5. Cu o singură scrisoare de trăsură pot fi predate la transport: 60.5.1. obiecte indivizibile și de dimensiuni excepționale, a căror încărcare necesită mai mult de un vagon; care și de fixare a acestora în vagon, verificându-se ca sigilarea să fie corespunzătoare. NUT 3 la art. 59.1.1 Pentru mărfurile încărcate în mijloace de transport descoperite se procedează potrivit art. 66.3 RT. NUT 4 la art. 59.2 Scrisoarea de trăsură, completată conform art. 60 RT, se depune la stația de expediție: 6 60.5.2. expedițiile încărcate în mai multe vagoane, dacă dispozițiile speciale ale tarifelor permit aceasta pentru întregul parcurs. În acest caz, grupul de vagoane constituie o expediție distinctă. Dispozițiile ulterioare date de expeditor nu trebuie să aibă ca efect despărțirea vagoanelor predate la transport cu o singură scrisoare de trăsură. 60.6. Nu pot fi predate la transport cu un singur document de transport: 60.6.1. mărfurile care, datorită naturii lor, nu pot fi încărcate în comun cu alte mărfuri în același vagon; 60.6.2. mărfurile admise la transport în anumite condiții, când încărcarea lor în comun cu alte mărfuri este interzisă prin normele tehnice privind mărfurile periculoase; 60.6.3. mărfurile a căror încărcare în comun ar contraveni normelor legale în vigoare; 60.6.4. mărfurile a căror încărcare este în sarcina căii ferate, pe același document cu cele a căror încărcare este în sarcina expeditorului. 60.7. Pentru expedițiile care circulă și pe linii cu ecartament îngust, numărul scrisorilor de trăsură este determinat de încărcarea vagoanelor de cale normală.

7 60.8. Modul de lucru și răspunderile în cazul utilizării scrisorii de trăsură electronice se stabilesc prin normele uniforme.

NUT 1 la art. 60.1

Tipărirea sau completarea scrisorii de trăsură pentru traficul local, precum și a anexelor la acestea trebuie să fie făcută în limba română.

În traficul internațional CIM, tipărirea scrisorii de trăsură se face în limba română și în două limbi de circulație internațională, respectiv franceză și germană.

NUT 2 la art. 60.2

Reglementările referitoare la modul de completare a scrisorilor de trăsură și modelele acestora sunt cuprinse în Reguli privind completarea scrisorii de trăsură din anexa nr. 3 NUT.

NUT 3 la art. 60.3.2

Adresa expeditorului se va completa cu numărul său de telefon, telex sau fax.

NUT 4 la art. 60.3.4

Adresa destinatarului se va completa cu numărul său de telefon, telex sau fax.

La numele destinatarului nu poate fi adăugat alt nume (de exemplu, al unui expediționar).

NUT 5 la art. 60.3.6

La denumirea mărfurilor se înscrie:

5.1. denumirea sub care figurează în indexul alfabetic și în nomenclatura mărfurilor din tarif; 5.2. denumirea sub care figurează în anexa nr. 1 NUT; 5.2.1. Pentru aceste mărfuri, pe scrisoarea de trăsură se va aplica un semn distinct, conform anexei nr. 3 NUT. 5.3. denumirea uzuală din comerț pentru celelalte mărfuri.

NUT 6 la art. 60.5.2

Cu o singură scrisoare de trăsură pot fi admise la transport:

6.1. expediția de mai multe vagoane încărcate cu aceeași marfă, în următoarele cazuri: 6.1.1. transportul mărfurilor indivizibile; 6.1.2. transportul mărfurilor care necesită vagoane de siguranță; 6.1.3. transportul mărfurilor în traficul cu transbordare, în cazul expedițiilor care se încarcă în mai multe vagoane, care urmează a fi transbordate într-un singur vagon de alt ecartament; 6.1.4. trenurile de marfă special comandate, trenurilenavetă și marșrutizate, precum și grupurile de vagoane, dacă toate vagoanele din compunerea acestora au același expeditor, același destinatar, aceeași stație de expediție și aceeași stație de destinație; 6.2. expediții cu mărfuri diferite, încărcate în același mijloc de transport, dacă la acest mod de transport nu se opun dispozițiile legale sau nu se creează dificultăți pentru exploatare; 6.3. expediții cu mărfuri încărcate în vagoane care au același regim (particulare sau ale unei singure căi ferate); 6.4. expediții de vagoane care îndeplinesc aceleași condiții tarifare.

NUT 7 la art. 60.8

Calea ferată, la introducerea scrisorii de trăsură electronice, va emite o dispoziție specială.

Articolul 61

Răspunderea pentru mențiunile din scrisoarea de trăsură

1 61.1. Expeditorul răspunde de exactitatea indicațiilor și a declarațiilor înscrise, prin grija sa, în scrisoarea de trăsură. El suportă toate consecințele rezultate din faptul că aceste declarații sau indicații sunt incorecte, incomplete, prescurtate, insuficiente, neprecise sau scrise în alte rubrici decât în cele rezervate pentru fiecare din ele. Dacă o rubrică este insuficientă, printr-o mențiune făcută în acea rubrică expeditorul va indica unde se găsește în scrisoarea de trăsură completarea indicațiilor sale. 2-7 61.2. Pentru expedițiile încărcate de expeditor, mențiunile din scrisoarea de trăsură referitoare la masa mărfii sau la numărul coletelor nu fac dovada împotriva căii ferate, decât dacă verificarea acestei mase și a numărului coletelor a fost făcută efectiv de către calea ferată și certificată în scris pe documentul de transport. NUT 1 la art. 61.1 La cererea expeditorului, calea ferată poate completa scrisoarea de trăsură, cu plata tarifului de completare prevăzut în tariful căii ferate. În acest caz, calea ferată este considerată ca împuternicit al expeditorului, însă ea nu poartă răspunderea pentru eventualele inexactități în completarea scrisorii de trăsură, pentru datele indicate de client. NUT 2 la art. 61.2 Datele din scrisoarea de trăsură trebuie să fie scrise cu caractere care nu se pot șterge, în rubricile formularului scrisorii de trăsură; nu se admit corecturi și ștersături. NUT 3 la art. 61.2 Expeditorul este obligat să determine, prin mijloace proprii, cantitatea de marfă pe care o prezintă la transport și să declare în scrisoarea de trăsură masa expediției. Masa declarată de expeditor în scrisoarea de trăsură trebuie să corespundă cu actele de livrare a mărfii. Totuși, în cazul în care expeditorul nu are mijloace de stabilire a masei mărfii, iar în stația de expediere nu există bascule-pod, expediția se admite la transport, cântărirea mărfurilor urmând a se face în stația în care condițiile de exploatare permit efectuarea acestei operațiuni, cu perceperea tarifului de cântărire, manevră și a tarifului orar de utilizare pentru perioada de efectuare a cântăririi, nu însă pentru mai mult de 12 ore. NUT 4 la art. 61.2 În cazul în care determinarea prin cântărire a masei mărfii se efectuează într-o stație din parcurs sau în stația de destinație, tarifarea transportului se efectuează în stația de destinație. NUT 5 la art. 61.2 Stația de expediție, la cererea clienților, înainte de încheierea contractului de transport, când dispune de bascule-pod și când condițiile de exploatare îi permit, poate efectua cântărirea mărfurilor și verificarea tarei vagonului, cu perceperea tarifului de cântărire, a tarifului de verificare a tarei vagonului și a tarifului de manevră corespunzător. Pentru perioada de la depunerea cererii de cântărire și până la predarea vagonului cântărit către client, se aplică tariful orar de utilizare, însă nu pentru mai mult de 12 ore. Dacă în urma verificării tarei vagoanelor se constată o diferență în plus sau în minus mai mare de 2% față de tara înscrisă pe vagon, nu se percep tariful de verificare a tarei vagonului, tariful de manevră și tariful orar de utilizare pentru perioada calculată ca mai sus. NUT 6 la art. 61.2 Calea ferată este obligată să cântărească mărfurile din import pe care le transbordează direct sau le transvazează în punctele de frontieră de intrare în țară, via terra, și stațiile care deservesc navele feribot. Cântărirea se face după efectuarea transbordării sau a transvazării, fără perceperea tarifului de cântărire și de manevră, însă cu perceperea tarifului orar de utilizare pentru perioada de efectuare a operației de cântărire, dar nu pentru mai mult de 12 ore. NUT 7 la art. 61.2 Calea ferată este obligată să cântărească mărfurile predate ca expediții de coletărie și de mesagerie. ARTICOLUL 62 Plata prestației de transport 1-9 62.1. Tarifele de transport și accesorii sunt plătite de către expeditor, dacă nu există o convenție contrară între expeditor și calea ferată. 62.2. Atunci când tarifele sunt în sarcina destinatarului și când destinatarul nu a ridicat scrisoarea de trăsură și nici nu a modificat contractul de transport, expeditorul rămâne obligat la plata tarifelor. 4, 5 62.3. Dacă cheltuielile nu pot fi stabilite exact în momentul predării mărfii la transport, calea ferată pretinde drept garanție depunerea unei sume reprezentând aproximativ aceste cheltuieli. Decontarea cu expeditorul se face după eliberarea mărfii în stația de destinație. 62.4. Plata către calea ferată a tarifelor de transport se face: 62.4.1. cu ocazia încheierii contractului de transport; 6 62.4.2. o dată cu eliberarea mărfii; 62.4.3. prin facturarea periodică, atunci când între calea ferată și client există convenție de plată centralizată a tarifelor de transport. 7, 8 62.5. În cazul întârzierii plății prețului de transport, calea ferată este în drept: 62.5.1. să perceapă majorări de întârziere, prevăzute în tarife; 9, 10 62.5.2. să refuze sau să oprească transporturile pentru rău-platnici. 62.6. Amenzile vamale și ale altor autorități administrative, stabilite în contul căii ferate, care se referă la expediții, se încasează de la expeditor sau de la destinatar, după caz. NUT 1 la art. 62.1 Pentru următoarele categorii de mărfuri tarifele de transport nu pot face obiectul unei convenții între calea ferată și expeditor și se plătesc, în mod obligatoriu, la expediere: 1.1. materiile și obiectele încadrate la clasele 1 și 2, prevăzute la art. 2.1 din anexa nr. 1 NUT; 1.2. mărfurile perisabile; 1.3. categoriile de mărfuri stabilite prin tarifele căii ferate.

NUT 2 la art. 62.1

Tarifele accesorii înregistrate în stația de expediere se încasează de la expeditor, iar cele înregistrate în stațiile din parcurs și în stația de destinație, de la destinatar.

NUT 3 la art. 62.1

Plata tarifelor de transport este obligatorie în momentul încheierii contractului de transport de către expeditor, atunci când prin convenții nu s-au stabilit alte termene, conform prevederilor de mai jos.

Atunci când există garanția încasării creanțelor, calea ferată poate încheia cu clienții convenții prin care se stabilește ca plata tarifelor care compun prețul transportului să fie efectuată la destinație, înainte de eliberarea transporturilor sau centralizat, la termenele de scadență convenite.

Pentru clienții cu care există relații stabile de afaceri, prin convenții-cadru de încărcare-descărcare, se pot conveni termene de scadență a plății care nu vor depăși 5 zile lucrătoare, în cazul facturării prestațiilor, iar când plata se face la casa stației, două zile lucrătoare. În acest caz, înmânarea duplicatului scrisorii de trăsură expeditorului, respectiv a unicatului, destinatarului, se face după efectuarea plății.

Pentru traficul combinat, atunci când plata se efectuează pe baza chitanței-mandat, termenul de plată nu va depăși

5 zile lucrătoare. NUT 4 la art. 62.3 Reglementările cu privire la constituirea garanției pentru plata prestației de transport și decontarea cu expeditorul sunt prevăzute în tariful căii ferate. NUT 5 la art. 62.3 Calea ferată poate pretinde drept garanție o sumă reprezentând cheltuielile de transport și tarifele orare de utilizare pentru vagoane. Procedeul de calcul al acestei garanții este prevăzut în anexa nr. 11 NUT și se efectuează potrivit tarifului căii ferate. NUT 6 la art. 62.4.3 Plata tarifelor de transport se efectuează cu instrumente de plată, stabilite de Banca Națională a României, sau în numerar. Înainte ca agentul căii ferate să aplice ștampila ,,achitat" pe scrisoarea de trăsură, clientul trebuie să plătească contravaloarea tarifelor corespunzătoare, după caz, în lei sau în valută, plătite în numerar sau cu instrumente de plată legal valabile: filă cec, ordin de plată și altele similare, acceptate de calea ferată. Calea ferată poate încheia, la cererea clienților, convenții de plată centralizată a prețului transportului, în condițiile prevăzute de NUT 3 la art. 62.1 RT. După facturarea transporturilor potrivit prevederilor art. 62.4.3 RT se poate acorda un termen de plată de până la 3 zile. Prin convențiile de plată centralizată se poate trata plata transportului și prin compensare, care se realizează în condiții de reciprocitate și se efectuează în termene de plată stabilite de către părți. Pentru sumele rămase necompensate se vor aplica majorările pentru întârzierea plății de la data când clientul este dator. NUT 7 la art. 62.5 Majorările de întârziere se aplică din momentul în care trebuie efectuată plata prestației de transport și se stabilesc prin tariful căii ferate. Majorările de întârziere se încasează o dată cu celelalte tarife. NUT 8 la art. 62.5 Pe lângă majorările de întârziere a plății prețului de transport pentru vagoanele neeliberate și tariful orar de utilizare, se vor încasa și cheltuielile cu paza vagoanelor, atunci când este cazul. NUT 9 la art. 62.5.2 Calea ferată este în drept să oprească transporturile prin restricționarea încărcărilor mărfurilor destinate pentru rău-platnici. Calea ferată stabilește clienții rău-platnici, avându-i în vedere pe cei care: 9.1. în mod repetat nu își îndeplinesc obligațiile de achitare a prețului prestației de transport; 9.2. nu efectuează plata prețului prestației de transport la termenele scadente prevăzute în convenții, potrivit art. 62.1 RT; 9.3. se sustrag de la achitarea unor obligații legate de plata prețului prestației de transport. Reluarea transporturilor se face numai după plata integrală a creanțelor, dacă nu s-au efectuat înțelegeri de reeșalonare a plății, cu garantarea plății. Pentru perioada în care vagoanele staționează, ca urmare a opririi transporturilor, se aplică tariful orar de utilizare, până la reluarea transporturilor. NUT 10 la art. 62.5.2 Calea ferată poate face publică lista cuprinzând numele rău-platnicilor prin Buletinul Comercial al Căii Ferate. ARTICOLUL 63 Declararea interesului la eliberare 1 63.1. Orice expediție poate face obiectul unei declarații a interesului la eliberare, înscrisă pe scrisoarea de trăsură, percepându-se tariful respectiv. Condițiile de declarare a interesului la eliberare se stabilesc în normele uniforme privind transporturile. 2 63.2. Din motive de exploatare, calea ferată poate introduce restricții în aplicarea declarării interesului la eliberare. NUT 1 la art. 63.1 Tariful pentru declararea interesului la eliberare se încasează la expediere, pentru întregul parcurs. NUT 2 la art. 63.2 Calea ferată introduce restricții în aplicarea interesului la eliberare prin tarif. ARTICOLUL 64 Ramburse și deburse 64.1. Expeditorul poate încărca expediția sa cu un ramburs până la o valoarea egală cu valoarea mărfii. 64.2. Calea ferată nu este obligată să achite expeditorului rambursul, decât dacă suma i-a fost plătită de destinatar. Valoarea rambursului trebuie pusă la dispoziție expeditorului în termen de 30 de zile de la achitarea lui de către destinatar. 64.3. Dacă marfa a fost eliberată destinatarului fără să se fi încasat în prealabil rambursul, calea ferată este obligată să plătească expeditorului valoarea pagubei, până la maximum suma rambursului păstrându-și dreptul de acțiune împotriva destinatarului. 64.4. Debursele se efectuează pentru executarea unor operațiuni legate de marfa transportată. 64.5. Transporturile încărcate cu rambursele și debursele sunt supuse perceperii unor tarife. 1 64.6. Rambursele și debursele se admit în conformitate cu prevederile Normelor uniforme privind transporturile. NUT 1 la art. 64.6 Calea ferată introduce restricții în aplicarea ramburselor și deburselor prin tarif. ARTICOLUL 65 Starea, ambalarea și marcarea mărfii 1 65.1. Când natura mărfii cere ca ea să fie ambalată, expeditorul trebuie să o protejeze astfel încât ea să fie ferită de pierderea totală sau parțială, precum și de avarii în timpul transportului și să nu poată pricinui pagube persoanelor, mediului, instalațiilor căii ferate sau celorlalte mărfuri. Expeditorul trebuie să folosească ambalajele care corespund standardelor sau altor norme tehnice în vigoare. 65.2. Când se prezintă pentru transport o marfă cu semne vizibile de deteriorare, degradare, calea ferată poate pretinde expeditorului să își asume răspunderea, făcând mențiuni în acest sens în scrisoarea de trăsură. 65.3. Ambalajul se consideră ca suficient în cazul în care se apreciază că el protejează marfa, de la predarea ei la transport până la eliberarea ei destinatarului, de riscurile inerente la transport și de consecințele lor. 65.4. Dacă, ținând seama de dispozițiile de mai sus, se apreciază că ambalarea este necesară, stația de expediție poate să refuze expediția chiar și atunci când expeditorul recunoaște, sub semnătură, în scrisoarea de trăsură, lipsa, insuficiența sau defectuozitatea ambalajului. 65.5. Expeditorul este răspunzător de consecințele lipsei, insuficienței sau defectuozității ambalajului, conform mențiunilor din scrisoarea de trăsură, inclusiv de viciile ascunse ale ambalajului. Expeditorul este obligat să repare paguba suferită de calea ferată din această cauză. 65.6. Mărfurile care, prin natura lor, nu au nevoie de ambalaj, se primesc la transport neambalate. Calea ferată poate să pretindă ca aceste mărfuri neambalate să fie prezentate la transport în unități de manipulare mai mari (legături, pachete, palete, containere, o anumită masă pe colet și alte modalități care facilitează operațiunile de manipulare). 65.7. La expedițiile de vagoane complete acoperite sau de containere, expeditorul trebuie să introducă în interiorul acestora datele de identificare a expediției, care să corespundă cu cele din scrisoarea de trăsură. 2 65.8. La expedițiile de coletărie sau de mesagerie, expeditorul este obligat să aplice pe fiecare colet etichete de identificare sau inscripții exterioare distincte, care nu se pot șterge, fixate rezistent, care să nu permită confuzii și să corespundă datelor din scrisoarea de trăsură. Fiecare colet va avea înscrise, cât mai vizibil, un număr de ordine, masa netă și brută. 2 65.9. La expedițiile de vagoane sau de containere, expeditorul este obligat să aplice pe ambele părți ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. Calea ferată poate pretinde folosirea unor etichete tipizate. 2 65.10. Dacă la transportul unor mărfuri sunt necesare măsuri speciale de manipulare, depozitare și de precauție, în funcție de natura lor, expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive, care să indice modul de manipulare și de depozitare a mărfurilor. Calea ferată poate pretinde folosirea unor etichete tipizate. 65.11. Coletele, paletele, containerele și vagoanele cu etichete sau inscripții vechi, neîndepăr- 66.5. Calea ferată poate să refuze la transport expedițiile ale căror sigilii aplicate de predător, organele vamale sau de alte autorități administrative sunt deteriorate sau defectuoase. 6 66.6. Calea ferată poate admite folosirea de către expeditor a unor încuietori speciale. NUT 1 la art 66.1 Elementele de identificare a sigiliilor aplicate de expeditor se trec în scrisoarea de trăsură. NUT 2 la art. 66.1 Expeditorul trebuie să predea căii ferate mijloacele de transport numai după aplicarea sigiliilor proprii. NUT 3 la art. 66.1 La vagoanele-cisternă se vor sigila dispozitivele de încărcare, descărcare sau de protecție a acestora, după caz. NUT 4 la art. 66.3 Pentru vagoanele care se încarcă la linia publică, calea ferată poate aplica sigilii proprii, la cererea expeditorului, cu perceperea tarifului de sigilare. NUT 5 la art. 66.4 Sigiliile expeditorului, confecționate conform STAS 5891-88, Tip IV, trebuie să conțină următoarele elemente: 5.1. denumirea expeditorului (în caz de necesitate, tate, nu se primesc la transport. 3 65.12. Mărfurile care se transportă în vrac în vagoane descoperite trebuie astfel însemnate sau marcate de expeditor încât sustragerea din conținut să nu fie posibilă fără urme vizibile. NUT 1 la art. 65.1 Materiile și obiectele periculoase trebuie să fie ambalate în mod corespunzător, conform prevederilor cuprinse în anexa nr. 1 NUT. NUT 2 la art. 65.8, art. 65.9 și art. 65.10 Etichetele care se aplică expedițiilor de mărfuri prezentate la transport sunt prezentate în anexele nr. 12.5.1-12.5.5 NUT. Calea ferată poate pune la dispoziție, la cerere, contra cost, etichete tipizate. NUT 3 la art. 65.12 Mărfurile transportate în vrac în vagoane descoperite se marchează cu dungi de vopsea sau de var, cu șipci, sârmă sau în alt mod asemănător. Expeditorul va menționa în scrisoarea de trăsură modul de marcare în rubrica ,,Mențiuni ale expeditorului". ARTICOLUL 66 Aplicarea sigiliilor 1-3 66.1. Expeditorul trebuie să aplice sigilii proprii la toate sistemele de închidere-deschidere care permit accesul în interiorul vagoanelor acoperite, al containerelor, boxpaletelor cu capac, al mijloacelor acoperite cu prelate și la alte dispozitive care se sigilează, încărcate de el. Pentru expedițiile însoțite nu este obligatorie sigilarea. 66.2. Sigiliile trebuie astfel confecționate și aplicate încât să nu permită înlocuirea sau violarea lor fără urme vizibile. 4 66.3. Calea ferată aplică sigiliile sale ori de câte ori consideră că este în interesul ei să execute sigilarea. 5 66.4. Calea ferată stabilește modelul sigiliilor aplicate de expeditor. prescurtată); 5.2. numărul de control (format din 5 cifre); 5.3. inițialele căii ferate; 5.4. denumirea stației de expediție (în caz de necesitate, prescurtată). NUT 6 la art. 66.6 Încuietorile speciale trebuie astfel confecționate și aplicate încât să nu permită înlocuirea sau violarea lor fără urme vizibile. Acestea vor purta elemente de identificare similare sigiliilor, care vor fi menționate în scrisoarea de trăsură. Folosirea încuietorilor speciale se aprobă de calea ferată. ARTICOLUL 67 Verificarea de către calea ferată 67.1. Calea ferată are întotdeauna dreptul să verifice dacă expediția corespunde mențiunilor făcute de expeditor în scrisoarea de trăsură și dacă normele referitoare la transportul mărfurilor admise în anumite condiții au fost respectate. 67.2. Rezultatul verificării mențiunilor înscrise de expeditor în documentul de transport trebuie să fie înscris în acesta. 1 67.3. În cazul în care la colete, la mijlocul de transport, la sigilii, la semnele de marcaj sau la mărfuri se constată urme de violare, pierderi, scurgeri, alterări, avarieri, substituiri, diluări, scăderi de masă peste toleranțele legale, se verifică conținutul expediției. Rezultatul verificării se consemnează într-un proces-verbal de constatare. La verificarea conținutului expediției, expeditorul sau destinatarul trebuie să fie invitat, după cum aceasta are loc în stația de expediție, în parcurs sau în stația de destinație. Dacă cel invitat nu se prezintă, verificarea se face de către agenții căii ferate în prezența organelor de poliție ori a unui specialist autorizat sau a doi martori care nu sunt salariați ai căii ferate. Cheltuielile produse cu verificarea se suportă, după caz, de expeditor sau destinatar, în afară de cazul când verificarea se face din vina căii ferate. 2 67.4. Când, în urma verificării, se constată o altă masă, altfel de marfă sau alte date care modifică prețul de transport, se recalculează tarifele și se stabilesc diferențele de tarif. Masa constatată de către calea ferată rămâne determinantă pentru calcularea tarifelor de transport. 67.5. Când, cu ocazia verificărilor, se constată pagube, se stabilesc elementele necesare calculului despăgubirilor. NUT 1 la art. 67.3 Dacă, în urma verificării vagoanelor, se constată vina expeditorului calea ferată percepe tariful orar de utilizare pentru perioada efectuării verificării, însă nu pentru mai mult de 12 ore. În cazul în care, pentru efectuarea verificării, este necesară efectuarea manevrei, cântăririi, transbordării, refacerea încărcăturii sau îndrumarea vagoanelor la o altă stație, se percep tariful de manevră, cântărire, transbordare, refacere a încărcăturii, precum și tariful de transport, conform tarifului căii ferate. În cazul în care, după verificarea vagoanelor, este necesară sigilarea vagoanelor de către calea ferată, se percepe și tariful de sigilare. NUT 2 la art. 67.4 Când, în urma verificării, se constată o masă a mărfii în plus sau în minus mai mare de 2% față de masa declarată, se percep tariful suplimentar pentru falsa declarare a masei mărfii, tariful de cântărire și de manevră sau alte tarife, atunci când este cazul. Pentru perioada staționării în vederea verificării, se percepe și tariful orar de utilizare, însă nu pentru mai mult de 12 ore. ARTICOLUL 68 Supraîncărcături 68.1. Se consideră supraîncărcătură cantitatea de marfă care depășește limita de încărcare admisă în funcție de caracteristicile constructive ale vagonului sau ale containerului, respectiv de sarcina admisă pe osie sau pe metru liniar de vagon. Se consideră, de asemenea, supraîncărcătură depășirea limitei de încărcare a paletelor care aparțin căii ferate sau a celor aparținând clienților, pe care le manipulează calea ferată. 1, 2 68.2. Supraîncărcătura constatată în stația de predare trebuie să fie descărcată de expeditor. 3-8 68.3. Supraîncărcătura constatată în parcurs se descarcă de expeditorul avizat în acest sens. Supraîncărcătura poate fi descărcată și de calea ferată, pe cheltuiala expeditorului. Supraîncărcăturile descărcate de calea ferată se pun la dispoziție expeditorului. 9-11 68.4. Dacă cel îndreptățit dispune ca supraîncărcătura să fie expediată la stația de destinație a încărcăturii principale, la o altă stație de destinație sau să fie înapoiată la stația de expediție, aceasta se tratează ca o expediție distinctă. NUT 1 la art. 68.2 Dacă expeditorul nu descarcă supraîncărcătura constatată în stația de expediere în termen de 6 ore de la ora avizării supraîncărcăturii vagonului, calea ferată este în drept să descarce supraîncărcătura cu mijloace proprii, cu perceperea tarifului de încărcare-descărcare și a tarifului orar de utilizare, aplicat din momentul avizării supraîncărcăturii vagonului, însă nu pentru mai mult de 12 ore. NUT 2 la art. 68.2 Dacă supraîncărcătura este descărcată de expeditor în stația de expediere, pe timpul reținerii vagonului supraîncărcat se percepe tariful orar de utilizare de la ora avizării supraîncărcăturii către client și până la data și ora primului tren cu care poate fi expediat vagonul după descărcarea supraîncărcăturii. NUT 3 la art. 68.3 Pentru supraîncărcături descărcate în stația de expediere și neridicate de expeditor după expirarea termenului de magazinaj se percepe tariful de magazinaj prevăzut în tariful căii ferate, pentru întreaga perioadă de depozitare. NUT 4 la art. 68.3 Pe timpul reținerii vagonului în parcurs, în vederea descărcării supraîncărcăturii de către expeditor, se aplică tariful orar de utilizare de la data și ora avizării supraîncărcăturii și până la data și ora primului tren cu care poate fi expediat vagonul după descărcarea supraîncărcăturii. NUT 5 la art. 68.3 Calea ferată poate descărca supraîncărcăturile constatate în parcurs, dacă dispune de mijloacele necesare în stația în care a fost oprit transportul. Descărcarea cu mijloacele proprii ale căii ferate se face cu perceperea tarifului de încărcare-descărcare. Pe timpul reținerii vagonului pentru descărcarea supraîncărcăturii se percepe tariful orar de utilizare, însă nu pentru mai mult de 12 ore. NUT 6 la art. 68.3 Supraîncărcăturile constatate în raport cu sarcina admisă pe osie sau pe metru liniar de vagon se descarcă numai dacă transportul la destinație al întregii cantități de marfă nu este posibil. În cazul în care valoarea tarifelor pentru descărcare depășește prețul transportului în continuare al supraîncărcăturii, este necesar să se obțină acordul clientului care urmează să le suporte. Dacă nu se obține o dispoziție a clientului în termen de 72 de ore, supraîncărcătura se poate descărca. NUT 7 la art. 68.3 Supraîncărcăturile descărcate de calea ferată se pun la dispoziție expeditorului. NUT 8 la art. 68.3 Pentru supraîncărcăturile descărcate și depozitate în stațiile din parcurs se percepe tariful de magazinaj prevăzut în tariful căii ferate, pentru întreaga perioadă de depozitare până la transmiterea unei dispoziții ulterioare executabile a expeditorului. Tariful de magazinaj pentru mărfurile depozitate în stațiile din parcurs, precum și pentru alte operațiuni legate de supraîncărcătură se percepe de la destinatar. NUT 9 la art. 68.4 Dacă supraîncărcătura se trimite ca o încărcătură separată la o altă stație de destinație ori se înapoiază la stația de expediție, expeditorul, o dată cu dispoziția sa, trebuie să depună o nouă scrisoare de trăsură la stația inițială de expediție și să achite tarifele de transport corespunzătoare. NUT 10 la art. 68.4 În cazul în care, ca urmare a dispoziției expeditorului, supraîncărcătura descărcată în parcurs se încarcă de calea ferată, se percepe tariful de încărcare-descărcare, iar când aceasta face obiectul unui vagon complet, se percepe și tariful orar de utilizare pentru perioada încărcării, însă nu pentru mai mult de 12 ore. NUT 11 la art. 68.4 În cazul în care supraîncărcătura nu necesită utilizarea exclusivă a unui vagon, ea poate fi expediată ca expediție de coletărie. ARTICOLUL 69 Tarife suplimentare 69.1. Tarifele suplimentare sunt garantate prin dreptul de gaj al căii ferate privind marfa, oricare ar fi locul unde s-au constatat faptele care justifică perceperea lor. 1 69.2. Calea ferată poate să perceapă un tarif suplimentar pentru: 69.2.1. declararea incorectă, inexactă sau incompletă a materiilor și obiectelor periculoase, excluse sau admise condiționat la transport, potrivit normelor tehnice privind transportul mărfurilor periculoase; 69.2.2. depășirea limitei de încărcare, când mijlocul de transport a fost încărcat de expeditor; 69.2.3. necurățirea mijloacelor de transport după descărcare sau nemontarea părților mobile ale acestora la locul lor; 69.2.4. alte cauze prevăzute în tarif. 69.3. Nu se percep tarife suplimentare în cazul în care supraîncărcarea a intervenit în parcurs din cauza influențelor atmosferice, dacă se dovedește că încărcătura nu depășea limita de încărcare în momentul predării la transport. NUT 1 la art. 69.2 Tarifele suplimentare sunt prevăzute în tarifele căii ferate. ARTICOLUL 70 Documente pentru formalitățile administrative 70.1. Expeditorul trebuie să anexeze la scrisoarea de trăsură documentele necesare pentru îndeplinirea formalităților vamale, fiscale, de poliție, sanitar-veterinare, fitosanitare sau reglementate de alte autorități, înainte de eliberarea mărfii. Aceste documente trebuie să se refere numai la mărfurile care fac obiectul aceleiași scrisori de trăsură, dacă normele organelor vamale, ale autorităților administrative publice sau ale căii ferate nu dispun altfel. 1, 2 70.2. Dacă expeditorul asistă personal la îndeplinirea formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative publice ori este reprezentat printr-un mandatar, este suficient ca aceste documente să fie prezentate cu ocazia îndeplinirii formalităților menționate. În acest caz, expeditorul va înscrie în rubrica ,,Mențiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trăsură, cine și unde îi îndeplinește formalitățile. 3 70.3. Calea ferată nu este obligată să verifice dacă documentele prezentate sunt suficiente și exacte. 70.4. Expeditorul răspunde față de calea ferată pentru orice pagube care rezultă din lipsa, insuficiența sau inexactitatea acestor documente și pentru neefectuarea mențiunilor în scrisoarea de trăsură, în afară de cazul în care calea ferată este în culpă. 70.5. Calea ferată răspunde, în caz de culpă, de consecințele pierderii, nefolosirii sau folosirii greșite a anexelor la scrisoarea de trăsură. 70.6. Expeditorul este obligat să se conformeze prescripțiilor vamale sau ale altor autorități administrative privitoare la ambalaj și la acoperirea cu prelate a mărfurilor. NUT 1 la art. 70.2 Formalitățile vamale efectuate în cursul transportului, care se îndeplinesc de calea ferată, se efectuează cu perceperea tarifului corespunzător prevăzut în tariful căii ferate. NUT 2 la art. 70.3 Pentru formalitățile fitosanitare efectuate în stațiile de frontieră se plătesc tarifele prevăzute în tariful căii ferate. ARTICOLUL 71 Îndeplinirea formalităților administrative 1-3 71.1. În cursul transportului, formalitățile cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative publice se îndeplinesc de calea ferată, fără garantarea plății taxelor vamale care revin, potrivit legii, importatorului sau comisionarului în vamă, după caz. Calea ferată poate să încredințeze această sarcină unui mandatar. 71.2. În îndeplinirea acestor formalități, calea ferată răspunde de culpa sa sau a mandatarului său. Eventuala despăgubire nu poate niciodată să depășească pe cea prevăzută în caz de pierdere a mărfii. 71.3. Expeditorul, printr-o mențiune făcută în scrisoarea de trăsură, sau destinatarul, în cazul în care are dreptul să modifice contractul de transport, poate cere: 71.3.1. să asiste personal la aceste formalități sau să fie reprezentat de un mandatar, cu precizarea stației unde se vor efectua formalitățile; 71.3.2. să îndeplinească personal aceste formalități sau să fie îndeplinite de un mandatar, potrivit legii; 71.3.3. să plătească taxele vamale, alte tarife și cheltuieli, când asistă, el însuși sau mandatarul său, la formalități, oricând le îndeplinește, în condițiile legii. Nici expeditorul, nici destinatarul care are dreptul la dispoziție, nici mandatarul lor nu poate lua în primire marfa, decât în condițiile legii. 71.4. Calea ferată hotărăște, conformându-se normelor vamale, dacă marfa trebuie transportată la biroul vamal sau dacă vămuirea trebuie să aibă loc în stație. Cheltuielile ocazionale sunt garantate prin dreptul de gaj al căii ferate privind marfa. 71.5. Dacă procedura pentru îndeplinirea formalităților cerute de expeditor nu poate fi executată, calea ferată procedează în modul pe care îl consideră cel mai avantajos pentru interesele celui îndreptățit și aduce la cunoștință expeditorului măsurile luate. 71.6. Dacă expeditorul a înscris în scrisoarea de trăsură o mențiune de francare care include taxele vamale, calea ferată poate să îndeplinească formalitățile vamale, la alegerea sa, fie în cursul transportului, fie la destinație. 71.7. Destinatarul poate să îndeplinească formalitățile vamale la stația de destinație, dacă prin scrisoarea de trăsură se cere vămuirea la destinație sau dacă, în lipsa acestei cereri, marfa a sosit nevămuită. 71.8. Dacă, în termenul fixat de tariful în vigoare, în stația de destinație formalitățile vamale nu sunt îndeplinite nici de destinatar, nici de mandatarul expeditorului, iar scrisoarea de trăsură nu a fost scoasă de la casa stației, calea ferată consideră expediția împiedicată la eliberare, procedând conform Regulamentului. 4 71.9. Expedițiile sosite în stația de destinație nevămuite se avizează către destinatar și din acest moment stau la dispoziția lui, în condițiile art. 73, până ce acesta obține liberul de vamă conform legii. Pentru executarea în stația de destinație a altor formalități administrative se procedează în mod similar. 71.10. Destinatarul poartă răspunderea integrală pentru neachitarea în termen a taxelor vamale. NUT 1 la art. 71.1 Formalitățile vamale efectuate în cursul transportului, care se îndeplinesc de calea ferată, se efectuează cu perceperea tarifului corespunzător prevăzut în tariful căii ferate. NUT 2 la art. 71.1 Formalitățile vamale efectuate de calea ferată în stația de frontieră, atunci când aceasta nu efectuează formalități vamale pentru tranzit intern, se îndeplinesc de calea ferată cu perceperea tarifului corespunzător prevăzut în tariful căii ferate. Același tarif se percepe în stația de destinație pentru operațiunile efectuate de calea ferată, operațiuni cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative în aceste stații. NUT 3 la art. 71.1 Pentru formalitățile fitosanitare efectuate în stațiile de frontieră se plătesc tarifele prevăzute în tariful căii ferate. NUT 4 la art. 71.9 În avizarea destinatarului se va menționa că transportul este sub regim vamal, pentru ca acesta să efectueze formalitățile vamale. ARTICOLUL 72 Termenele contractului de transport 1, 5-11 72.1. Termenele contractului de transport pentru vagoane complete încep să curgă de la ora 24,00 a zilei în care marfa a fost primită la transport și însumează: 72.1.1. termenul de expediere - 24 de ore; 2 72.1.2. termenul de transport, pentru fiecare fracțiune indivizibilă de 400 km - câte 48 de ore; 3 72.1.3. termenul suplimentar de 24 de ore, o singură dată, pentru trecerea de pe liniile principale pe liniile secundare sau înguste și invers; liniile principale se publică în tarife; 4 72.1.4. termenele suplimentare stabilite prin normele uniforme. 72.2. Distanțele se raportează la ruta tarifară. 72.3. Termenele contractului de transport se prelungesc, cu excepția unei culpe imputabile căii ferate, cu durata staționării necesare pentru: 72.3.1. verificarea expediției, din care rezultă diferențe față de mențiunile făcute de expeditor în scrisoarea de trăsură; 72.3.2. îndeplinirea formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative; 72.3.3. modificarea contractului de transport; 72.3.4. tratamente speciale care trebuie acordate mărfii; 72.3.5. transbordarea sau refacerea unei încărcături efectuate defectuos de către expeditor; 12 72.3.6. circulația pe mare, pe căi navigabile interioare sau cu mijloace rutiere, dacă nu există legătură feroviară; 72.3.7. pentru alte cazuri prevăzute în Normele uniforme; 72.3.8. orice întrerupere a traficului care împiedică, în mod temporar, începerea sau continuarea transportului (calamități naturale, evenimente de cale ferată, incendii, greve și alte situații excepționale). Cauza și durata acestor prelungiri trebuie să fie menționate de calea ferată în scrisoarea de trăsură. Dacă este cazul, ele pot fi dovedite prin alte mijloace. 13 72.4. Termenul contractului de transport se suspendă sâmbăta, duminica și în zilele de sărbători legale, atunci când calea ferată nu lucrează în aceste zile, dacă a făcut public acest fapt. 72.5. Când termenul contractului de transport trebuie să ia sfârșit după ora de terminare a programului de lucru al stației de destinație, expirarea acestui termen se amână până la trecerea a două ore de la ora când se reîncepe programul stației. 14 72.6. În cadrul termenului contractului de transport, expediția trebuie să sosească în stația de destinție și să fie avizată destinatarului. Pentru expedițiile care nu pot ajunge în stația de destinație, deoarece liniile de descărcare ale destinatarului sunt inaccesibile din vina lui, durata de executare a contractului de transport se încheie o dată cu avizarea destinatarului asupra opririi acestor transporturi în parcurs. În acest caz mijloacele de transport stau la dispoziția clientului în condițiile art. 73. 72.7. Calea ferată poate stabili și alte termene ale contractului de transport prin normele uniforme privind transporturile. NUT 1 la art. 72.1 Termenul contractului de transport începe să curgă de la ora 24,00 a zilei în care marfa a fost primită la transport, cu excepția mărfurilor perisabile și a vietăților, pentru care acest termen începe să curgă de la ora convenită între expeditor și calea ferată asupra trenului cu care se dorește îndrumarea expediției. NUT 2 la art. 72.1.1 Termenul de expediere se acordă o singură dată pentru operațiunile necesare transportului în stațiile de expediție și de eliberare. NUT 3 la art. 72.1.2 Termenul de transport se calculează la distanța tarifară dintre stația de expediție și stația de eliberare. Calculul termenului de transport se face raportându-se distanța tarifară la fracțiunea indivizibilă a termenului de transport, rezultatul rotunjindu-se la cifră întreagă superioară, cifră care se înmulțește cu termenul de transport pentru fracțiunea indivizibilă. NUT 4 la art. 72.1.3 Termenul suplimentar de transport se acordă o singură dată pentru o expediție, pentru transporturile care: 4.1. circulă pe linie secundară sau îngustă; lista liniilor secundare este prezentată în Indicatorul kilometric; 4.2. circulă de pe linii principale pe linii secundare sau înguste și invers; lista liniilor principale este prezentată în Indicatorul kilometric; 4.3. se expediază sau sunt destinate pentru stațiile ce deservesc complexul București; lista stațiilor ce deservesc complexul București este prezentată în Indicatorul kilometric. NUT 5 la art. 72.1 Termenele contractului de transport se calculează prin însumarea termenelor de expediere, de transport și suplimentar. NUT 6 la art. 72.1 Termenele contractului de transport se stabilesc pentru expedițiile de: 6.1. vagoane; 6.2. vagoane cu mărfuri perisabile; 6.3. coletărie; 6.4. mesagerie.

NUT 7 la art. 72.1

Termenul contractului de transport pentru expediții de vagoane este prevăzut la art. 72.1 RT. Acest termen nu se aplică pentru expedițiile excepționale prevăzute în tarif, care circulă conform prevederilor anexelor nr. 1 și 2 NUT.

NUT 8 la art. 72.1.

Termenul contractului de transport pentru expediții de vagoane cu mărfuri perisabile și vietăți însumează:

8.1. termenul de expediere - 4 ore; 8.2. termenul de transport, pentru fiecare fracțiune indivizibilă de 300 km - 24 ore; 8.3. termenul suplimentar - 10 ore.

NUT 9 la art. 72.1

Mărfurile perisabile sunt cuprinse în anexa nr. 5 NUT.

NUT 10 la art. 72.1

Termenul contractului de transport pentru expediții de coletărie este cel prevăzut pentru expediții de vagoane complete prezentat la art. 72.1 RT.

NUT 11 la art 72.1

Termenul contractului de transport pentru expediții de mesagerie însumează:

11.1. termenul de expediere - 24 de ore; 11.2. termenul de transport, pentru fiecare fracțiune indivizibilă de 400 km - 24 de ore.

NUT 12 la art. 72.3.6

Duratele prelungirii termenului contractului de transport, în cazul utilizării rutelor cu folosirea liniei de feribot, sunt prevăzute în tarifele corespunzătoare.

NUT 13 la art 72.4

Calea ferată face cunoscute publicului stațiile și secțiile de circulație unde nu se lucrează sâmbetele, duminicile și

în zilele de sărbători legale, prin afișare la avizierele stației și prin publicarea în Buletinul Comercial al Căii Ferate.

NUT 14 la art. 72.6

Termenul contractului de transport ese respectat, dacă înainte de expirarea lui:

14.1. sosirea mărfii este avizată și este ținută la dispoziția destinatarului; 14.2. marfa este ținută la dispoziția destinatarului; 14.3. marfa este pusă la dispoziția destinatarului.

Articolul 73

Regimul mijloacelor de transport aflate la dispoziția clientului

1-21 73.1. Pe durata în care mijloacele de transport și rechizitele stau la dispoziția clientului pentru încărcare, descărcare, transbordare, aranjarea încărcăturii, împiedicarea la transport, împiedicarea la eliberare, executarea dispoziției ulterioare, executarea operațiunilor administrative, vămuire se percep tarife orare de utilizare a mijloacelor de transport. Pe durata în care calea ferată nu lucrează, în condițiile prevăzute la art. 72.4 sau din cauza accidentelor ori a catastrofelor de cale ferată, precum și din motive de forță majoră, calea ferată nu percepe tarife orare de utilizare.

73.2. Pentru mijloacele de transport și rechizitele de încărcare aparținând căii ferate străine se percep tarife orare de utilizare, în concordanță cu chiriile plătite în traficul internațional.

73.3. Pe perioada în care stația de cale ferată nu are program de lucru, se întrerupe perceperea tarifului orar de utilizare pentru vagoanele puse la dispoziție pentru încărcare, descărcare, transbordare la clienții deserviți de stația respectivă.

22, 23 73.4. Tarifele orare de utilizare se plătesc de expeditor sau de destinatar, după cum mijloacele de transport au stat la dispoziția acestora.

24 73.5. Evidența mijloacelor de transport puse la dispoziție clienților, în vederea calculării tarifului orar de utilizare a mijloacelor de transport, se ține de calea ferată.

NUT 1 la art. 73.1

Tariful orar de utilizare se aplică pentru vagoanele care aparțin unei căi ferate: românești sau străine.

NUT 2 la art. 73.1

Pentru vagoanele care nu aparțin unei căi ferate, precum și pentru vagoanele închiriate de la o cale ferată și care staționează pe liniile unei căi ferate, se percepe tariful de staționare stabilit în tarifele căii ferate pe liniile căreia staționează.

NUT 3 la art. 73.1

Tariful de staționare pentru vagoanele care nu aparțin unei căi ferate și pentru vagoanele închiriate de la o cale ferată și care staționează pe liniile unei căi ferate se aplică în condițiile stabilite prin tarife.

NUT 4 la art. 73.1

Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la încărcare-descărcare se aplică începând cu ora punerii vagoanelor la dispoziția expeditorului sau destinatarului la linia publică,

rampe, cheiuri, magazii de mărfuri ale căii ferate, terenuri ale căii ferate sau portuare închiriate, antestații, magazii proprii ale clienților, porți de acces, depozitele vamale ale căii ferate sau ale clienților, depozitele de mărfuri ale clienților, guri de încărcare-descărcare ale produselor lichide, antrepozite publice, liniile stației și în alte locuri similare.

NUT 5 la art. 73.1

Ora punerii vagoanelor la dispoziția clientului reprezintă:

5.1. ora programată pentru punerea vagoanelor la încărcare-descărcare la fronturile publice din stație, în condițiile respectării acestui program sau după expirarea a 3 ore de la punerea efectivă a vagoanelor la fronturi, când programul nu este respectat; 5.2. momentul plecării din stație a vagoanelor cu convoiul de manevră, atunci când manevra este efectuată de calea ferată, pentru alte fronturi de încărcare-descărcare decât cele publice din stație; 5.3. momentul expirării a 3 ore de la ora de avizare, când manevra este efectuată de client sau când fronturile acestuia sunt blocate din vina lui.

NUT 6 la art. 73.1

Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la încărcare, în condițiile în care calea ferată a respectat data și ora pentru punerea vagoanelor la dispoziția clientului, se aplică până la:

6.1. momentul expirării termenului de predare a vagoanelor căii ferate, dacă predarea în fapt a acestora a fost făcută înainte de expirarea acestor termene, convenite conform art. 57.4.1; 6.2. ora de plecare a următorului tren cu care vagoanele pot fi expediate, în cazul în care au fost predate stației după expirarea termenului de predare convenit.

NUT 7 la art. 73.1

Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la încărcare, în condițiile în care calea ferată nu a respectat data și ora pentru punerea vagoanelor la dispoziția clientului, se aplică până la predarea vagonului căii ferate.

NUT 8 la art. 73.1

Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la descărcare se aplică până la:

8.1. momentul aducerii vagoanelor în stație. În cazul în care timpul scurs între momentul avizării descărcării vagonului și cel de aducere a vagoanelor în stație depășește durata procesului tehnologic corespunzător, tariful orar de utilizare care se aplică după momentul avizat al descărcării vagonului va fi durata acestui proces tehnologic, atunci când manevra este efectuată de calea ferată; 8.2. momentul predării-primirii vagonului gol către calea ferată, atunci când manevra este efectuată de client. Pentru perioadele în care manevra este întreruptă din vina căii ferate nu se aplică tariful orar de utilizare; 8.3. momentul avizării descărcării vagoanelor în cazul în care acestea au fost solicitate în timp util pentru reîncărcare (operațiune dublă); 8.4. momentul avizării terminării descărcării vagoanelor la linia publică.

NUT 9 la art. 73.1

Pentru Portul Constanța și pentru alte porturi stabilite prin tarife, tariful orar de utilizare se aplică pentru perioada care începe să curgă după 3 ore de la avizarea vagoanelor pentru încărcare-descărcare și până în momentul predării acestora căii ferate pentru expediere (după încărcare-descărcare), perioadă redusă cu timpul tehnologic de manevrare a vagoanelor de către calea ferată.

NUT 10 la art. 73.1

Timpul tehnologic de manevrare a vagoanelor de către calea ferată se stabilește de calea ferată pentru fiecare operator portuar în parte și se înscrie în convențiile-cadru de încărcare-descărcare care se încheie cu aceștia.

NUT 11 la art. 73.1

Prin convenția-cadru de încărcare-descărcare se pot acorda tarife orare de utilizare reduse, potrivit tarifelor căii ferate.

NUT 12 la art. 73.1

Pentru perioada de staționare a vagoanelor destinate sau sosite cu navele feribot în stațiile care le deservesc se percepe tariful orar de utilizare atunci când staționarea se produce din motive imputabile clientului.

NUT 13 la art. 73.1

Pentru expedițiile de vagoane sosite din import, la care vămuirea mărfii se efectuează în stația de frontieră, tariful orar de utilizare se aplică din momentul expirării a 3 ore de la ora de avizare asupra sosirii vagonului în stația de frontieră.

În avizare se comunică termenul până la care trebuie îndeplinite formalitățile administrative necesare, astfel încât vagoanele să poată fi expediate cu primul tren din grafic. Termenul comunicat nu poate fi însă mai mic de 6 ore de la ora avizării.

Tariful orar de utilizare se aplică până la ora predării vagonului căii ferate, cu toate formalitățile îndeplinite, atunci când predarea se face înainte de expirarea termenului acordat de calea ferată pentru îndeplinirea formalităților administrative.

Atunci când predarea vagonului se face după expirarea termenului acordat de calea ferată pentru îndeplinirea formalităților administrative, tariful orar de utilizare se aplică până la ora de plecare a primului tren cu care pot fi expediate vagoanele.

NUT 14 la art. 73.1

Vagoanele care se încarcă-descarcă în linie curentă trebuie să se încarce-descarce în cel mult:

14.1. 30 de minute, pentru vagoanele izolate care se îndrumă cu trenuri în circulație; 14.2. 3 ore, pentru grupurile de vagoane care se îndrumă în curse speciale.

NUT 15 la art. 73.1

Dacă circulația permite, calea ferată poate acorda timpi mai mari de încărcare-descărcare în linie curentă, cu aplicarea tarifelor orare de utilizare majorate, conform tarifului căii ferate.

NUT 16 la art. 73.1

Pentru timpul de așteptare a vagoanelor în stație, în vederea îndrumării lor în linie curentă, pentru timpii de ducere și de aducere a vagoanelor la și de la punctele de încărcare-descărcare situate în linie curentă, precum și pentru întreaga perioadă de staționare a vagoanelor în linie curentă se percepe tariful orar de utilizare.

NUT 17 la art. 73.1

În cazul în care operațiunea de încărcare-descărcare nu se termină până la expirarea timpilor maximi de încărcaredescărcare acordați, vagoanele vor fi retrase din linia curentă pe liniile stației, vagoanele rămânând la dispoziția clientului, cu aplicarea tarifului orar de utilizare.

NUT 18 la art. 73.1

Regimul containerelor mari, aflate la dispoziția clientului, precum și modul de aplicare a tarifului orar de utilizare sunt prevăzute în anexa nr. 9 NUT.

NUT 19 la art. 73.1

Regimul paletelor și al rechizitelor aflate la dispoziția clientului, precum și modul de aplicare a tarifului orar de utilizare sunt prevăzute în anexele nr. 13 și 18 NUT.

NUT 20 la art. 73.1

Aplicarea tarifelor orare de utilizare nu se întrerupe din cauză că organele vamale sau administrative nu lucrează.

NUT 21 la art. 73.1

La vagoanele utilizate în interesul căii ferate nu se aplică tariful orar de utilizare. Pentru staționarea acestor vagoane se aplică instrucțiunile căii ferate.

NUT 22 la art. 73.4

Tarifele orare de utilizare se plătesc în ziua în care mijloacele de transport și rechizitele au fost predate căii ferate, respectiv pentru vagoanele primite la transport, în ziua expedierii vagoanelor cu trenul de grafic până la care se calculează acest tarif, cel mai târziu în următoarea zi lucrătoare, dacă nu s-au stabilit alte termene de plată în convențiile-cadru de încărcare-descărcare sau în convențiile de plată centralizată.

NUT 23 la art. 73.4

Tarifele orare de utilizare calculate în parcurs se plătesc de destinatar.

NUT 24 la art. 73.5

Evidența de calcul al tarifului orar de utilizare este prevăzută în anexa nr. 14 NUT.

Articolul 74

Eliberarea mărfii la destinație

1 74.1. Calea ferată îl avizează pe destinatar despre sosirea și punerea la dispoziție a expedițiilor pentru descărcare, prin afișare în stația de destinație. Clienții care au convenție-cadru de încărcare-descărcare cu calea ferată stabilesc în aceste convenții modul de avizare a sosirii expedițiilor. Calea ferată nu este obligată în nici un caz să obțină de la clienți o confirmare a avizării transporturilor. 2 74.2. Calea ferată este obligată să remită destinatarului un exemplar al scrisorii de trăsură și să elibereze marfa în stația de destinație, contra semnăturii de primire. Eliberarea mărfii este condiționată de respectarea condițiilor convenite pentru plata creanțelor. 74.3. Sunt asimilate eliberării mărfii, când sunt efectuate conform normelor în vigoare la stații de destinație: 74.3.1. predarea mărfii autorităților vamale sau fiscale, în antrepozitele lor, când acestea nu se află sub paza căii ferate; 74.3.2. antrepozitarea la calea ferată a mărfii sau depozitarea ei la expediționari, comisionari ori într-un antrepozit public. 74.4. Convențiile încheiate cu destinatarul stabilesc obligația căii ferate să predea marfa destinatarului în altă parte decât în stația de destinație, pe o linie industrială, într-un depozit sau în alte locuri similare. 3 74.5. După sosirea mărfii în stația de destinație, destinatarul poate cere căii ferate să îi remită scrisoarea de trăsură și să îi elibereze marfa. 4, 5 74.6. Destinatarul trebuie să descarce complet mijloacele de transport, să le curețe de orice resturi care provin de la marfa descărcată, să îndepărteze sigiliile și etichetele vechi, să închidă ușile și clapele, să monteze părțile mobile ale vagoanelor înainte de a le preda căii ferate. Calea ferată poate face ea aceste operațiuni, pe cheltuiala destinatarului, în condițiile prevăzute în normele uniforme. 74.7. Dacă este constatată pierderea mărfii sau dacă marfa nu a sosit la expirarea termenului contractului de transport, destinatarul poate să își valorifice în nume propriu, față de calea ferată, drepturile care îi revin din contractul de transport, cu condiția să execute, în prealabil, obligațiile care îi sunt impuse prin contractul de transport. 74.8. Dacă o parte din mărfurile menționate în scrisoarea de trăsură lipsește la eliberare, totalul sumelor care rezultă din scrisoarea de trăsură trebuie să fie plătit. Destinatarul are dreptul de a reclama restituirea tarifelor pentru mărfurile neeliberate. 6, 7 74.9. Calea ferată are asupra mărfurilor transportate drepturile unui creditor gajist pentru totalitatea creanțelor care i se cuvin din executarea transportului. Aceste drepturi subzistă atâta timp cât marfa se află în posesia căii ferate sau a unei terțe persoane care o deține în numele ei. NUT 1 la art. 74.1 Avizarea destinatarului despre sosirea și punerea la dispoziție a expedițiilor pentru descărcare se face în condițiile prevăzute de NUT 35, 36 și 37 la art. 58.14 RT. NUT 2 la art. 74.2 Calea ferată poate conveni cu clienții căii ferate, de la caz la caz, atunci când se întârzie plata prețului transportului, ca expedițiile să fie totuși eliberate, dacă există garanția încasării ulterioare a prețului transportului și a primei trepte a majorărilor de întârziere, cu condiția garantării plăților cu mărfurile din expedițiile care vor sosi pe adresa clientului, care vor putea fi valorificate după expirarea termenelor de plată convenite. Termenul de plată convenit nu va depăși 30 de zile calendaristice. În perioada termenului de plată se aplică prima treaptă de majorare a întârzierii plății, fără să se mai perceapă următoarele trepte de majorare. În cazul în care, până la data la care s-a încheiat convenția, expedițiile sunt grevate de majorări progresive, acestea se vor percepe, deoarece convenția nu are efecte retroactive în raport cu data încheierii ei. Nerespectarea termenelor de plată convenite anulează facilitățile de plată care s-au stabilit prin convenții și se aplică majorările pentru întârzierea plăților, calculate din momentul încheierii contractului de transport, al eliberării, respectiv al plății tarifelor orare de utilizare, după caz, prevăzute în tarife. Prevederile de mai sus vor face obiectul unei convenții. Calea ferată nu va încheia convenții sau acte adiționale cu clienții care nu lichidează datoriile în termenele de plată convenite. NUT 3 la art. 74.5 La cererea clienților, în stația de destinație, după ridicarea scrisorii de trăsură de la casa stației, atunci când aceasta dispune de bascule-pod și când condițiile de exploatare îi permit, calea ferată poate efectua cântărirea mărfurilor și verificarea tarei vagonului, cu perceperea tarifului de cântărire, a tarifului de verificare a tarei vagonului și a tarifului de manevră corespunzător. Pentru perioada de la depunerea cererii de cântărire și până la predarea vagonului cântărit, clientului i se aplică tariful orar de utilizare, însă nu pentru mai mult de 12 ore. Dacă, în urma verificării tarei vagoanelor, se constată o diferență în plus sau în minus mai mare de 2% față de tara înscrisă pe vagon, nu se percep tariful de verificare a tarei vagonului, tariful de manevră și tariful orar de utilizare pentru perioada calculată mai sus. NUT 4 la art. 74.6 După descărcarea mărfurilor, destinatarul este obligat să efectueze curățirea vagoanelor. Calea ferată poate primi vagoanele necurățate în stațiile în care ea efectuează curățirea vagoanelor, cu perceperea tarifului de curățire. Stațiile în care calea ferată efectuează curățirea vagoanelor și tariful de curățire se publică în tariful căii ferate. Până la curățirea completă de către destinatar în stațiile în care calea ferată nu efectuează curățirea vagoanelor, acestea vor fi supuse tarifului orar de utilizare. NUT 5 la art. 74.6 Calea ferată poate primi vagoanele goale cu părțile mobile nemontate în stațiile în care ea efectuează această operațiune, cu perceperea tarifului de montare a părților mobile ale vagonului, prevăzut în tariful căii ferate. Stațiile în care calea ferată efectuează montarea părților mobile ale vagonului și tariful de montare a părților mobile ale vagonului se publică în tariful căii ferate. Până la montarea părților mobile ale vagoanelor de către client în stațiile în care calea ferată nu efectuează această operațiune, vagoanele vor fi supuse tarifului orar de utilizare. NUT 6 la art. 74.9 Mărfurile care nu au putut fi eliberate în termen de 120 de ore, calculate de la ora avizării punerii lor la dispoziție expeditorului sau destinatarului, sunt considerate mărfuri în suferință. Mărfurile în suferință pot fi descărcate de calea ferată în magazii sau pe rampe, în funcție de natura mărfii, cu perceperea tarifelor de descărcare, de magazinaj și tarifului orar de utilizare. Tariful de magazinaj se percepe pentru întreaga perioadă de depozitare a mărfii. Tariful orar de utilizare se calculează de la ora avizării punerii vagoanelor la dispoziție până la descărcarea mărfii, maximum 144 de ore, iar, în continuare, se aplică tariful de staționare prevăzut în tariful căii ferate pentru mărfurile care nu se descarcă din vagon, sau tariful de depozitare corespunzător prevăzut în tariful căii ferate pentru mărfurile care s-au depozitat, după caz. NUT 7 la art. 74.9 După trecerea a 6 ore de la ora avizării, calea ferată poate descărca, atunci când destinatarul nu se prezintă pentru descărcare, următoarele mărfuri: vietăți, materii și obiecte explozibile, materii inflamabile, inclusiv produse petroliere, materii care se descompun din cauza umezelii (var, carbid etc.), mărfuri perisabile, mărfuri grețoase sau care pot produce infecții, vehicule, obiecte prețioase, cu perceperea tarifelor de magazinaj sporit și, atunci când este cazul, cu perceperea tarifelor de descărcare, de manevră, pentru asigurarea pazei și întreținerii acestor mărfuri, precum și alte cheltuieli. ARTICOLUL 75 Constatarea pierderii sau a avarierii mărfii 75.1. Când o pierdere parțială sau o avariere este descoperită sau presupusă de calea ferată sau când ea este invocată de cel îndreptățit, trebuie să se întocmească fără întârziere și, dacă este posibil, în prezența celui îndreptățit, un proces-verbal prin care se constată starea mărfii, masa sa și, pe cât posibil, mărimea pagubei, cauza acesteia și momentul când s-a produs. O copie de pe acest proces-verbal trebuie să fie înmânată, gratuit, celui îndreptățit. 1-4 75.2. Când cel îndreptățit nu acceptă constatările din procesul-verbal, el poate cere ca starea și masa mărfii, precum și cauza și valoarea pagubei să fie constatate de un expert sau de un specialist autorizat, numit de părți, ori de un expert desemnat pe cale judiciară. 75.4. Cel îndeptățit poate, fără să facă nici o dovadă, să considere marfa ca pierdută, când ea nu a fost eliberată destinatarului sau nu i-a fost pusă la dispoziție în cele 30 de zile care urmează termenului contractului de transport. 75.4. Pierderile totale descoperite sau invocate se cercetează de calea ferată, rezultatul investigațiilor comunicându-se celor interesați. Pentru urmărirea transporturilor, la cererea beneficiarilor, calea ferată percepe tarife. 75.5. Cel în drept, primind plata despăgubirii pentru marfa pierdută, poate să ceară să fie avizat imediat în cazul în care marfa este găsită, dar nu mai târziu de 12 luni de la data primirii despăgubirii. 75.6. În termen de 30 de zile de la primirea avizului de găsire a mărfii, cel în drept poate să ceară ca marfa să îi fie eliberată, fără cheltuieli, fie în stația de expediție, fie în stația de destinație prevăzută în scrisoarea de trăsură, în schimbul restituirii despăgubirii pe care a primit-o și sub rezerva acordării tuturor drepturilor la indemnizările pentru întârziere, pevăzute de tarife. 75.7. Când termenele de mai sus nu sunt respectate, calea ferată poate dispune de marfă, fie prin utilizarea în interes propriu, fie prin valorificare prin licitație. 75.8. Sumele obținute din valorificarea transporturilor se fac venit al căii ferate. NUT 1 la art. 75.2 Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Feroviară Română - AFER, în temeiul unui examen de autorizare, atestă calitatea persoanei de a face constatările prevăzute la art. 75.2 RT. NUT 2 la art. 75.2 Candidații la examenul de autorizare trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 2.1. să fie autorizați în funcția de șef de stație sau operator sau să fie absolvenți ai învățământului superior, specialitatea transporturi; 2.2. să aibă o vechime în specialitate de minimum 5 ani; 2.3. să nu fi fost condamnați de instanțele de judecată la pedepse privative de libertate pentru fapte penale legate de activități economico-financiare, respectiv sustrageri de bunuri. NUT 3 la art. 75.2 Pentru participarea la examenul de autorizare se plătește tariful stabilit de Autoritatea Feroviară Română - AFER, care se publică în Buletinul Comercial al Căii Ferate. NUT 4 la art. 75.2 Specialiștii autorizați nu au dreptul să fie angajații unuia dintre agenții economici pentru care este numit de către expeditor, destinatar sau calea ferată, să efectueze constatarea, respectiv expertiza în condițiile legii. ARTICOLUL 76 Rectificarea încasărilor 76.1. În caz de aplicare greșită a unui tarif sau de greșeală de calcul la încasarea tarifelor, ceea ce nu s-a încasat trebuie plătit și ceea ce s-a încasat în plus trebuie restituit. 76.2. Suma neîncasată se plătește căii ferate de către expeditor sau destinatar, potrivit mențiunii de francare din scrisoarea de trăsură. 1, 2 76.3. Pentru sumele datorate în temeiul prezentului articol curge o dobândă stabilită prin tarife, din ziua punerii în întârziere pentru plată sau din ziua reclamației ori, dacă nu a avut loc nici punerea în întârziere, nici reclamația, din ziua chemării în judecată. Sumele încasate în minus din vina salariaților căii ferate se vor achita de clientul care a efectuat plata inițial, fără dobândă. Dacă cel îndreptățit nu prezintă căii ferate documentele justificative necesare pentru tratarea definitivă a reclamației, într-un termen acceptabil care i s-a fixat, dobânzile nu curg de la expirarea termenului fixat și până la prezentarea efectivă a documentelor. NUT 1 la art. 76.3 Dobânzile aplicate din ziua punerii în întârziere pot fi diferențiate, iar penalitățile pot fi progresive, potrivit tarifului căii ferate. NUT 2 la art. 76.3 Termenele pentru depunerea documentelor se comunică reclamantului de către calea ferată. În cazul nerespectării termenelor stabilite, reclamantul nu are dreptul la dobânzi sau la penalități până la depunerea documentelor. CAPITOLUL 3 Modificarea contractului de transport ARTICOLUL 77 Modificarea contractului de transport de către expeditor 77.1. Expeditorul poate să modifice contractul de transport prin dispoziții ulterioare, indicând: 77.1.1. retragerea mărfii la stația de expediție; 77.1.2. oprirea mărfii în parcurs; 77.1.3. amânarea eliberării mărfii; 77.1.4. eliberarea mărfii unei alte persoane decât destinatarului înscris în scrisoarea de trăsură; 77.1.5. eliberarea mărfii la o altă stație decât stația de destinație înscrisă în scrisoarea de trăsură; 77.1.6. înapoierea mărfii la stația de expediție. 77.2. Calea ferată poate extinde dreptul expeditorului privind modificarea contractului cu următoarele: 77.2.1. stabilirea unui ramburs; 77.2.2. majorarea, micșorarea sau anularea unui ramburs; 77.2.3. preluarea în sarcina sa a tarifelor unei expediții nefrancate sau majorarea celor luate în sarcina sa. 77.3. În nici un caz dispozițiile nu trebuie să aibă ca efect divizarea expediției. 1 77.4. Aceste dispoziții trebuie să fie date printr-o declarație în forma prevăzută de calea ferată. Declarația trebuie reprodusă și semnată de expeditor pe duplicatul scrisorii de trăsură care trebuie prezentat căii ferate. Orice dispoziție dată într-o altă formă decât cea prevăzută este nulă. 77.5. Când calea ferată dă curs dispozițiilor expeditorului fără să ceară prezentarea duplicatului, ea este răspunzătoare față de clienți pentru paguba care ar rezulta din această cauză. Eventuala despăgubire nu trebuie să depășească despăgubirea prevăzută în caz de pierdere a mărfii. 77.6. Dreptul expeditorului de a modifica contractul de transport, chiar dacă este în posesia duplicatului scrisorii de trăsură, se stinge în cazul în care expediția a fost eliberată destinatarului. NUT 1 la art. 77.4 Declarația se înscrie în formularul ,,Dispoziții ulterioare ale expeditorului", prevăzut în anexa nr. 15.1 NUT. ARTICOLUL 78 Modificarea contractului de transport de către destinatar 78.1. Când expeditorul nu a luat în sarcina sa tarifele aferente transportului pe calea ferată de destinație și nu a făcut în scrisoarea de trăsură mențiunea ,,destinatar neautorizat să dea dispoziții ulterioare", destinatarul poate, prin dispoziții ulterioare, să modifice contractul de transport, indicând: 78.1.1. oprirea mărfii în parcurs; 78.1.2. amânarea eliberării mărfii; 78.1.3. eliberarea mărfii pe calea ferată de destinație unei alte persoane decât destinatarului înscris în scrisoarea de trăsură; 78.1.4. eliberarea mărfii pe calea ferată de destinație la o altă stație decât stația de destinație înscrisă în scrisoarea de trăsură, cu excepția unor dispoziții contrare tarifelor; 78.1.5. modul de îndeplinire a formalităților vamale sau ale altor autorități administrative publice. Dispozițiile destinatarului nu sunt executorii decât după intrarea expediției pe rețeaua căii ferate de destinație. 78.2. Dreptul destinatarului de a modifica contractul de transport se stinge în cazul în care: 78.2.1. a ridicat scrisoarea de trăsură; 78.2.2. a acceptat marfa; 78.2.3. și-a valorificat drepturile în conformitate cu art. 81; 78.2.4. a indicat o persoană și aceasta a ridicat scrisoarea de trăsură sau și-a valorificat dreptul în conformitate cu art. 74. 78.3. Dacă destinatarul a dispus ca marfa să fie eliberată unei persoane, aceasta nu este autorizată să modifice contractul de transport. 78.4. În cazul în care transportul circulă numai pe rețeaua unei căi ferate, dispozițiile prezentului articol nu se aplică. În acest caz, dreptul de a dispune asupra expediției poate aparține destinatarului, din momentul încheierii contractului de transport, dacă pe scrisoarea de trăsură este făcută o mențiune în acest sens de către expeditor. Dispozițiile date de destinatar sunt similare cu cele pe care le poate da expeditorul. ARTICOLUL 79 Executarea dispozițiilor ulterioare 79.1. Calea ferată nu poate refuza executarea dispozițiilor ulterioare, date de expeditor sau de destinatar, și nici întârzia executarea lor, în afară de cazurile în care: 79.1.1. executarea nu mai este posibilă în momentul în care dispozițiile sosesc la stația care trebuie să le execute; 79.1.2. executarea este de natură să perturbe serviciul normal al exploatării; 79.1.3. executarea este contrară actelor normative în vigoare; 79.1.4. valoarea mărfii, când este vorba de o schimbare a stației de destinație, nu acoperă, după aprecierea căii ferate, toate tarifele care vor greva marfa la sosirea la noua sa destinație, numai dacă aceste tarife nu se plătesc sau plata lor nu se garantează imediat. 79.2. Cel care a dat dispoziții este înștiințat, cât mai curând posibil, despre piedicile care se opun executării lor. Când calea ferată nu este în măsură să prevadă aceste modificări, cel care a dat dispozițiile suportă toate consecințele care rezultă din începerea executării lor. 79.3. Tarifele și cheltuielile care apar ca urmare a executării unei dispoziții, cu excepția celor care rezultă din vina căii ferate, trebuie să fie plătite de expeditor sau de destinatar, în conformitate cu mențiunea de francare. 79.4. Calea ferată este răspunzătoare, în cazul în care este vinovată, de consecințele neexecutării sau executării inexacte a unei dispoziții. Cu toate acestea, eventuala despăgubire nu trebuie să fie niciodată mai mare decât cea prevăzută în caz de pierdere a mărfii. 79.5. Tarifele de transport se calculează pe distanțele parcurse efectiv, ca urmare a executării dispoziției ulterioare. Tarifele aplicabile sunt cele în vigoare pe fiecare din aceste parcursuri, în ziua plății. Dispozițiile de mai sus sunt aplicabile, prin analogie, tarifelor accesorii și altor cheltuieli, precum și cursurilor de convertire. ARTICOLUL 80 Împiedicarea la transport 80.1. Constituie împiedicare la transport faptul că începerea sau continuarea transportului este împiedicată sau nu mai este posibilă pe itinerarul prevăzut. Pot constitui împiedicări la transport calamitățile naturale (inundații, înzăpeziri și alte fenomene naturale care pot opri continuarea transportului), perturbările în serviciu (deraieri, accidente și alte evenimente asemănătoare, din cauza cărora transportul se oprește în parcurs), sechestrarea mărfii, lipsa documentelor însoțitoare pentru îndeplinirea formalităților vamale sau administrative, grevele și alte cazuri similare. 80.2. În caz de împiedicare la transport, calea ferată hotărăște dacă este preferabil să transporte marfa, modificând, din oficiu, itinerarul sau, dacă este indicat, în interesul expeditorului să îi ceară instrucțiuni, comunicându-i informațiile utile de care dispune. 80.3. În afară de cazul când calea ferată este în culpă, ea poate să perceapă tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv și poate dispune de termenele contractului de transport corespunzătoare acestui itinerar. 80.4. În cazul în care continuarea transportului nu este posibilă, calea ferată cere instrucțiuni de la expeditor. 80.5. Dacă instrucțiunile expeditorului modifică destinatarul sau stația de destinație ori sunt date stației unde se găsește marfa, expeditorul trebuie să le înscrie pe duplicatul scrisorii de trăsură și să prezinte acest duplicat căii ferate. 80.6. Când calea ferată dă curs instrucțiunilor expeditorului fără a pretinde prezentarea duplicatului scrisorii de trăsură, este răspunzătoare pentru paguba care rezultă din această cauză. Eventuala despăgubire nu trebuie să depășească niciodată pe cea prevăzută pentru pierderea mărfii. 80.7. Dacă expeditorul, înștiințat de împiedicare la transport, nu dă în termen de 72 de ore instrucțiuni executabile, calea ferată procedează potrivit normelor privind împiedicarea la eliberare. Suma obținută din vânzarea mărfii, după scăderea tarifelor care grevează marfa, trebuie să fie ținută la dispoziția expeditorului; dacă suma obținută este mai mică decât aceste tarife, expeditorul trebuie să plătească diferența. 80.8. Când împiedicarea la transport încetează înaintea sosirii instrucțiunilor expeditorului, marfa este îndrumată la destinația sa, fără a aștepta instrucțiunile, expeditorul fiind înștiințat despre aceasta în cel mai scurt timp posibil. 80.9. Când împiedicarea la transport intervine după ce destinatarul a modificat contractul de transport, calea ferată trebuie să înștiințeze despre aceasta destinatarul. Dispozițiile articolelor anterioare se aplică în mod corespunzător. 80.10. În afară de cazul în care calea ferată este vinovată, ea poate, în caz de împiedicare la transport, să perceapă tariful orar de utilizare a mijlocului de transport. ARTICOLUL 81 Împiedicarea la eliberare 81.1. Se consideră împiedicare la eliberare, dacă: destinatarul refuză primirea expediției sau nu poate fi găsit sau nu ridică scrisoarea de trăsură în termenul prevăzut de normele în vigoare de la stația de destinație ori expediția nu poate fi eliberată din alte cauze (sechestre, hotărâri judecătorești, marfă grevată de un ramburs neadmis în traficul respectiv și alte situații similare). 81.2. În caz de împiedicare la eliberarea mărfii, calea ferată trebuie să-l înștiințeze pe expeditor fără întârziere, pentru a-i cere instrucțiuni. 81.3. Când împiedicarea la eliberare încetează înainte de sosirea instrucțiunilor expeditorului la stația de destinație, marfa se eliberează destinatarului. Expeditorul trebuie să fie înștiințat despre aceasta fără întârziere. 81.4. În cazul în care destinatarul refuză marfa, expeditorul are dreptul să dea instrucțiuni, chiar dacă nu poate prezenta duplicatul scrisorii de trăsură. 81.5. Expeditorul poate, de asemenea, să ceară, printr-o mențiune în scrisoarea de trăsură, ca marfa să îi fie înapoiată din oficiu, dacă apare o împiedicare la eliberare. În afară de acest caz, este necesar consimțământul său scris. 1 81.6. Dacă marfa a fost valorificată prin vânzare, atunci suma obținută după scăderea tarifelor de transport care grevează marfa trebuie să fie ținută la dispoziția expeditorului. Dacă suma este mai mică decât aceste tarife, expeditorul trebuie să plătească diferența. 81.7. Dacă împiedicarea la eliberare apare după ce destinatarul a modificat contractul de transport, calea ferată trebuie să înștiințeze despre împiedicare acest destinatar. 81.8. În nici un caz marfa nu se va înapoia expeditorului fără consimțământul său scris. NUT 1 la art. 81.6 La dispoziția expeditorului se va ține suma obținută după valorificarea prin vânzare, după scăderea tuturor tarifelor și cheltuielilor datorate căii ferate. CAPITOLUL 4 Răspunderea căii ferate ARTICOLUL 82 Responsabilități 1 82.1. Calea ferată care a primit la transport marfa cu scrisoarea de trăsură este răspunzătoare de executarea transportului și de integritatea mărfii pe întreg parcursul, până la eliberare. 82.2. Când calea ferată a cântărit mărfurile, ea răspunde de cantitatea constatată pe cântarul său. 82.3. În cazul în care s-a încasat tariful de cântărire de către calea ferată, aceasta răspunde de cantitatea înscrisă de ea în scrisoarea de trăsură, indiferent de faptul că a efectuat sau nu cântărirea. În situația în care nu a înscris masa constatată, calea ferată răspunde de masa înscrisă de expeditor. 2 82.4. Calea ferată va putea face dovada că, în realitate, a primit mai puțin de la expeditor sau că marfa sosită la destinație corespunde cu masa netă ori cu specificațiile din actele de livrare sau din scrisoarea de trăsură. 82.5. Pentru restul expedițiilor în vagoane complete, precum și pentru cele în containere, boxpalete și alte unități de încărcătură, sigilate, calea ferată nu răspunde pentru lipsurile cantitative, până la proba contrară, dacă mijlocul de transport închis a ajuns la destinație fără urme de violare, sustragere, scurgere, avariere și cu sigiliile intacte, iar mărfurile încărcate în mijlocul de transport deschis, cu semnele sau marcajele intacte. NUT 1 la art. 82.1 Pentru depășirea termenului contractului de transport calea ferată este răspunzătoare de pagubele care apar ca urmare a pierderii totale sau parțiale a mărfii, ca urmare a lipsei din masa mărfii, avarierii, alterării sau diminuării calității mărfii din alte cauze, din momentul primirii mărfii la transport până la eliberarea ei în stația de destinație. Acceptarea mărfurilor fără rezerve de către calea ferată nu conduce la pierderea dreptului acesteia de a dovedi că prejudiciile sunt urmarea unor vicii proprii ale mărfurilor. NUT 2 la art. 82.4 Calea ferată poate dovedi că diferențele cantitative nu provin din culpa sa, ci din cea a expeditorului, dintr-un viciu propriu al mărfii (deteriorare interioară, uscare, scurgere etc.) sau dintr-un caz de forță majoră. ARTICOLUL 83 Întinderea răspunderii 83.1. Calea ferată este răspunzătoare pentru paguba care rezultă din pierderea totală sau parțială și din avarierea mărfii, survenită din momentul primirii la transport și până la eliberare, precum și pentru paguba care rezultă din depășirea termenului contractului de transport. 83.2. Sarcina probei că avarierea mărfii s-a produs în timpul transportului și din vina cărăușului revine celui care reclamă. 83.3. În cazul în care, însă, coletul sau mijlocul de transport a fost violat pe parcurs sau poartă urme de violare ori semnele de pe mărfurile transportate într-un mijloc de transport deschis poartă, de asemenea, urme de violare, se presupune - până la proba contrară - că mărfurile au fost avariate din vina căii ferate. 1 83.4. Calea ferată este scutită de răspunderea prevăzută la art. 83.1, dacă: 83.4.1. pierderea, avarierea sau depășirea termenului contractului de transport a avut drept cauză o culpă a celui îndreptățit, o dispoziție a acestuia care nu a rezultat dintr-o vină a căii ferate, un viciu propriu al mărfii (deteriorare anterioară, pierdere de masă sau de calitate și altele similare) sau împrejurări pe care calea ferată nu le putea evita și ale căror urmări nu le putea înlătura; 83.4.2. se constată diferență între cântarul folosit la primirea produselor spre transport și cel folosit la eliberarea acestora către destinatar, atunci când lipsa nu este reală sau se datorează expeditorului. 2 83.5. Calea ferată este scutită de răspunderea prevăzută la art. 83.1 și în cazul în care pierderea, avarierea sau depășirea termenului contractului de transport este provocată de riscuri speciale inerente, care se datorează: 83.5.1. cauzelor naturale inerente transportului în vehicule deschise, fie și acoperite cu prelate, potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate între expeditor și calea ferată și menționate în scrisoarea de trăsură; 83.5.2. lipsei sau defectuozității ambalajului pentru mărfurile care, prin natura lor, sunt expuse la pierderi din masă sau avarii, dacă nu sunt ambalate ori sunt prost ambalate; 83.5.3. operațiunilor de încărcare, efectuate de expeditor, sau de descărcare, executate de destinatar; 83.5.4. încărcării defectuoase, în cazul când această încărcare a fost efectuată de expeditor; 83.5.5. îndeplinirii de către expeditor, destinatar, comisionar vamal sau de către alt mandatar a formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative; 83.5.6. naturii anumitor mărfuri expuse, din cauze inerente acestei naturi, la pierderea totală sau parțială și la avariere, îndeosebi prin spargere, ruginire, deteriorare interioară și spontană, uscare, împrăștiere, scăderea naturală a masei etc.; 83.5.7. denumirii neregulate, inexacte sau incomplete a obiectelor excluse de la transport sau admise în anumite condiții ori nerespectării de către expeditor a măsurilor de prevedere prescrise pentru obiectele admise în anumite condiții; 83.5.8. transportului care, potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate între expeditor și calea ferată și menționate în scrisoarea de trăsură, trebuie să fie efectuate cu însoțitor dacă pierderea sau avarierea rezultă dintr-un risc pe care însoțirea avea drept scop să îl evite; 83.5.9. transportului de animale vii sau de păsări vii. 83.6. Calea ferată are aceeași răspundere ca pentru vehicule deschise fără prelată și atunci când se transportă în astfel de vehicule mărfuri care, conform dispozițiilor aplicabile, nu se transportă în vehicule deschise. 3, 4 83.7. Dovada că pierderea, scăderea în masă, avarierea se datorează cauzelor prevăzute la art. 83.4 cade în sarcina căii ferate. 5 83.8. Atunci când calea ferată, ținând seama de împrejurările de fapt, stabilește că pierderea sau avarierea ar putea rezulta din unul sau mai multe dintre riscurile speciale prevăzute la art. 83.5, există prezumția că paguba rezultă din aceste riscuri. Cel îndreptățit păstrează totuși dreptul de a face dovada că paguba, în întregime sau în parte, nu a avut drept cauză unul dintre aceste riscuri. Această prezumție nu este aplicabilă dacă există o lipsă cantitativă mare sau o pierdere de colet. 6 83.9. În cazul mărfurilor care, datorită naturii lor, suferă în mod obișnuit o pierdere de masă în timpul transportului, calea ferată nu răspunde, oricare ar fi parcursul efectuat, decât de acea parte din lipsă care depășește toleranțele prevăzute mai jos: 83.9.1. 2% din masă pentru mărfurile lichide sau predate la transport în stare umedă; 83.9.2. 1% din masă pentru mărfurile uscate. 83.10. Limitarea răspunderii prevăzute la art. 83.9 nu poate fi invocată dacă se face dovada, după împrejurările de fapt, că pierderea nu rezultă din cauzele care justifică toleranța. 83.11. În cazul în care se transportă mai multe colete cu o singură scrisoare de trăsură, pierderea din masă în timpul transportului se calculează pentru fiecare colet, dacă masa acestuia, la predare, s-a indicat separat în scrisoarea de trăsură sau poate fi constatată în alt mod. 83.12. În caz de pierdere totală a mărfii, la calcularea despăgubirii nu se face nici o scădere pentru pierderea din masă în timpul transportului. NUT 1 la art. 83.4 Calea ferată este scutită de răspundere, cu condiția ca mijlocul de transport și expediția să fie eliberate, fără urme de violare, sustragere, scurgere și alte cauze similare. NUT 2 la art. 83.5 Calea ferată este exonerată de răspundere pentru avarieri sau sustrageri de marfă, dacă acestea sunt consecința tipului de vagon solicitat sau acceptat la transport de expeditor, atunci când expeditorul își asumă această responsabilitate, făcând mențiunea în acest sens în rubrica ,,Mențiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trăsură. NUT 3 la art. 83.7 Calea ferată trebuie să întocmească fără întârziere și, dacă este posibil, în prezența celui îndreptățit, un procesverbal de constatare conform prevederilor cuprinse în anexa nr. 17 NUT, când o pierdere parțială sau o avariere este descoperită sau presupusă de calea ferată sau când ea este invocată de cel îndreptățit. NUT 4 la art. 83.7 Calea ferată are obligația ca în procesul-verbal de constatare, încheiat conform prevederilor cuprinse în Anexa nr. 17 NUT, să detalieze cauzele care au condus la producerea pagubei, prin completarea tuturor rubricilor prevăzute în actul constatator, în vederea stabilirii răspunderii. NUT 5 la art. 83.8 Când cel îndreptățit nu acceptă concluziile din procesulverbal de constatare, el poate cere ca starea și masa mărfii, precum și cauza și valoarea pagubei să fie constatate de un expert numit de părți sau pe cale judiciară, conform legislației în vigoare. NUT 6 la art. 83.9 Calea ferată este exonerată de răspundere, în limitele toleranțelor prevăzute la art. 83.9 RT, numai în condițiile în care mijlocul de transport se eliberează destinatarului, cu sigiliile intacte la toate sistemele de asigurare. ARTICOLUL 84 Prezumția în caz de repredare și prezumția de pierdere a mărfii 1 84.1. Când un transport predat în conformitate cu Regulamentul a făcut obiectul unei repredări supuse acelorași reguli și când o pierdere parțială sau o avariere este constatată după această repredare, există prezumția că ea s-a produs în cursul executării ultimului contract de transport, dacă transportul a rămas în paza căii ferate și a fost repredat în aceeași stare în care a sosit la stația de repredare. Această prezumție este, de asemenea, aplicabilă când contractul de transport anterior repredării nu era supus Regulamentului, dacă acesta ar fi fost aplicabil, în cazul când transportul s-ar fi efectuat direct între prima stație de expediție și ultima stație de destinație. Această prezumție este aplicabilă și atunci când contractul de transport anterior reexpedierii era supus unei alte convenții și dacă această convenție conține aceeași prezumție în favoarea transportului mărfurilor. 84.2. Cel îndreptățit poate, fără a avea de făcut alte dovezi, să considere marfa ca pierdută, când ea nu a fost eliberată destinatarului sau nu a fost ținută la dispoziția sa, în cele 30 de zile care urmează după împlinirea termenelor contractului de transport. 84.3. Cel îndreptățit, primind plata despăgubirii pentru marfa pierdută, poate cere, în scris, să fie înștiințat fără întârziere, în cazul când marfa este găsită în decurs de un an de la plata despăgubirii. Despre această cerere calea ferată eliberează o dovadă scrisă. 84.4. În termen de 30 de zile de la primirea înștiințării, cel îndreptățit poate pretinde să îi fie eliberată marfa pierdută la una din stațiile din parcurs. În acest caz, el trebuie să plătească tarifele aferente transportului de la stația de expediție și până la stația unde are loc eliberarea și să restituie despăgubirea primită, din care se vor scădea tarifele care au fost cuprinse în această despăgubire. Cu toate acestea, el păstrează drepturile sale la despăgubire, pentru depășirea termenelor contractului de transport prevăzute la art. 85. 84.5. În lipsa fie a cererii prevăzute la art. 84.3, fie a instrucțiunilor date în termenul prevăzut la art. 84.4 sau dacă marfa este regăsită după mai mult de un an de la data despăgubirii, calea ferată va dispune de marfă, fie prin utilizarea în interes propriu, fie prin valorificare prin licitație. NUT 1 la art. 84.1 Calea ferată este obligată să verifice dacă expediția în cauză a îndeplinit una dintre următoarele condiții: 1.1. marfa să nu fi ieșit de sub paza căii ferate; 1.2. expediția nu trebuie să fi suferit nici o modificare în alcătuirea sa (micșorare, înlocuire sau adăugare etc.), să fi suferit o pagubă (pierderi parțiale sau îndepărtarea mărfii devenită inutilizabilă în timpul transportului) ori să se fi constatat diferențe de masă care să angajeze ulterior răspunderea căii ferate; 1.3. pentru transportul în vagoane complete, expediția nu trebuie să fi suferit nici o transbordare din partea expeditorilor sau a destinatarilor succesivi, în momentul încheierii unui nou contract, numai dacă nu este vorba de o transbordare impusă de condițiile speciale de exploatare. ARTICOLUL 85 Despăgubiri 1 85.1. Calea ferată este obligată să plătească despăgubiri pentru pierderea totală sau parțială, avarierea mărfii sau pentru depășirea termenului contractului de transport. Când se încasează tarife necuvenite, calea ferată este obligată să le restituie. Calea ferată își asumă aceste obligații în condițiile prevăzute în cap. 4 al Regulamentului. 2 85.2. În caz de pierdere totală sau parțială a mărfii, calea ferată trebuie să plătească, excluzând alte daune-interese, o despăgubire calculată după factură, după prețul curent al mărfii și, în lipsa și a uneia și a celuilalt, după prețul mărfurilor de aceeași natură și calitate, la locul și data la care marfa a fost primită la transport. Despăgubirea nu poate depăși valoarea pe kilogram brut de marfă lipsă stabilită prin tarif. În afară de aceasta, calea ferată trebuie să restituie tariful de transport, taxele vamale și celelalte sume plătite de client cu ocazia transportului mărfii pierdute. 85.3. De asemenea, calea ferată trebuie să plătească o despăgubire echivalentă cu avarierea mărfii, fără alte daune-interese. Suma se calculează aplicându-se la valoarea mărfii, stabilită potrivit art. 85.2, procentul de avariere constatat. Despăgubirea nu poate depăși: 85.3.1. dacă marfa este avariată, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totală; 85.3.2. dacă numai o parte din marfă este avariată, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a părții avariate. Calea ferată trebuie să restituie, în plus, în proporția determinată de procentul de avariere, tarifele prevăzute la art. 85.2. 3,4 85.4. În caz de depășire a termenului contractului de transport, calea ferată este obligată să plătească 2% din tariful de transport pentru fiecare zi de întârziere, fără ca suma totală să poată depăși jumătate din tariful de transport. Dacă se face dovada că a rezultat un prejudiciu din cauza întârzierii, se va plăti pentru acesta o despăgubire ce nu poate depăși tariful de transport. Despăgubirile pentru depășirea termenului contractului de transport nu se pot cumula cu cele care trebuie plătite în caz de pierdere totală sau parțială a mărfurilor. În caz de pierdere parțială, ele se vor plăti, dacă este cazul, numai pentru marfa nepierdută. Despăgubirile pentru depășirea termenului contractului de transport, în caz de avariere, se cumulează, dacă este cazul, cu despăgubirea prevăzută la art. 85.3. Numai depășirea termenului de transport total dă dreptul la despăgubire. Calea ferată poate să prevadă, în Normele uniforme sau în convenții speciale, alte modalități de despăgubire pentru depășirea termenului contractului de transport. 5 85.5. Calea ferată este supusă decăderii din dreptul de a invoca limitele de responsabilitate prevăzute la art. 75, 85 și 87, dacă s-a dovedit că prejudiciul a rezultat dintr-un fapt comis de calea ferată, cu intenția de a provoca un astfel de prejudiciu. 85.6. În caz de declarare a interesului la eliberare, în afară de despăgubirile prevăzute în acest articol, se poate cere o despăgubire pentru paguba suplimentară dovedită până la concurența sumei declarate. 85.7. Cel în drept poate cere dobânzi la despăgubire, calculate la nivelul stabilit prin tarif, începând cu ziua înregistrării reclamației administrative prevăzute la art. 87. Dacă cel îndreptățit nu prezintă căii ferate, într-un termen convenabil care îi este fixat, documentele jusitificative necesare pentru lichidarea definitivă a reclamației, dobânzile nu curg între expirarea termenului fixat și prezentarea efectivă a documentelor. NUT 1 la art. 85.1 Calea ferată va acorda despăgubire pentru paguba reală și dovedită pentru o expediție care a făcut obiectul unui contract de transport. NUT 2 la art. 85.2 La reclamația administrativă trebuie să se anexeze, în cazul pierderii totale sau parțiale a mărfii, următoarele acte: 2.1. exemplarul original al scrisorii de trăsură; 2.2. procesul-verbal de constatare, în cazul pierderii parțiale a mărfii; 2.3. factura sau orice alt act, prin care e posibilă determinarea valorii mărfii; 2.4. orice acte justificative care dovedesc temeinicia reclamației. NUT 3 la art. 85.4 Atunci când se face dovada de către cel îndreptățit că a rezultat o pagubă la marfa transportată din cauza întârzierii transportului, calea ferată va plăti o despăgubire potrivit art. 85.3 RT. NUT 4 la art. 85.4 În nici un caz, cumulul despăgubirilor prevăzute la art. 85.3 RT și la art. 85.4 RT nu poate să dea loc la plata unei despăgubiri superioare celei care s-ar datora în cazul de pierdere totală a mărfii. NUT 5 la art. 85.5. Calea ferată va acorda celui îndreptățit despăgubirea pentru paguba dovedită până la cel mult dublul sumelor prevăzute a se acorda potrivit art. 85.2 și 85.3 RT. ARTICOLUL 86 Răspunderea în traficul cale ferată-naval 86.1. În cazul transporturilor de cale ferată-naval, cărora li se aplică Regulamentul, ca urmare a prevederilor art. 1.3, la cauzele de exonerare enunțate la art. 86.3 se adaugă cele prevăzute la art. 83. 86.2. Transportatorul nu poate să se prevaleze de dispoziția de mai sus, decât dacă face proba că pierderea, avarierea sau depășirea termenului contractului de transport a survenit pe parcursul naval din momentul încărcării mărfii la bordul navei și până la descărcarea ei de pe navă. 86.3. Cauzele de exonerare a răspunderii sunt următoarele: 86.3.1. acțiunile, neglijența sau omisiunea căpitanului, pilotului sau a prepușilor transportatorului în navigația sau în administrația vasului; 86.3.2. imposibilitatea navei de a naviga, cu condiția ca transportatorul să facă dovada că această stare nu este imputabilă unei lipse de grijă normală din partea sa, de a pune nava în stare de navigare sau de a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare corespunzătoare sau de a amenaja și pune în bună stare toate părțile vasului unde este încărcată marfa, în așa fel ca ele să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii; 86.3.3. incendiul, cu condiția ca transportatorul să facă dovada că acesta nu a fost cauzat prin fapta sau din vina sa, a căpitanului, echipajului, pilotului ori a prepușilor săi; 86.3.4. pericolele, primejdiile sau accidentele pe mare ori pe alte ape navigabile; 86.3.5. salvarea sau încercarea de salvare de vieți ori de bunuri pe mare; 86.3.6. încărcarea mărfii pe puntea navei, cu consimțământul, în scris, al expeditorului în scrisoarea de trăsură și cu condiția ca marfa să nu se afle încărcată în vagon. 86.4. Cauzele de exonerare menționate mai sus nu suprimă și nici nu micșorează cu nimic obligațiile generale ale transportatorului și îndeosebi obligația sa de a manifesta o grijă normală pentru a pune nava în stare de navigație sau pentru a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare corespunzătoare ori pentru a amenaja și pune în bună stare toate părțile vasului unde este încărcată marfa, în așa fel ca ele să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii. 86.5. Când cărăușul invocă unele dintre cauzele de exonerare menționate mai sus, el rămâne totuși răspunzător, dacă cel îndreptățit face dovada că pierderea, avarierea mărfii sau depășirea termenului contractului de transport se datorează altor culpe ale transportatorului, căpitanului, echipajului, pilotului sau ale prepușilor săi, decât cele prevăzute în Regulament. 86.6. Când un același parcurs naval este deservit de mai mulți transportatori, regimul de răspundere aplicabil pe acest parcurs trebuie să fie același pentru toți transportatorii. În cazul în care transportatorii au fost înscriși pe lista transportatorilor navali, adoptarea regimului prevăzut la alineatul de mai sus trebuie să facă, în prealabil, obiectul unei înțelegeri. TITLUL IV Reclamații administrative. Acțiuni. Prescripții ARTICOLUL 87 Reclamații administrative 87.1. În toate cazurile în care se aplică Regulamentul, orice acțiune privind răspunderea, cu orice titlu ar fi, nu poate fi exercitată împotriva căii ferate decât în condițiile și în limitele acestor reglementări. 87.2. Aceleași reglementări se aplică și pentru orice acțiune exercitată împotriva agenților și altor persoane pentru care calea ferată răspunde potrivit art. 3. 87.3. Reclamațiile administrative, rezultate din contractul de transport, sunt obligatorii și trebuie adresate în scris căii ferate în termen de 3 luni de la datele prevăzute la art. 92.4, 92.5 și 93.3, în afara cazurilor prevăzute la art. 92.1, 92.3 și 93.2. 87.4. Dreptul de a reclama aparține persoanei care are dreptul de a acționa calea ferată, conform art. 88. 87.5. În cazul restituirilor sau al despăgubirilor privind expedițiile de călători sau bagaje, cel îndreptățit anexează la reclamație legitimațiile de călătorie sau recipisele de bagaje și alte documente în legătură cu prejudiciul, fie în original, fie în copii, acestea din urmă legalizate. În caz de aprobare a reclamației, documentele se vor preda în original căii ferate, la lichidarea drepturilor, înainte de efectuarea plăților. 87.6. În cazul expedițiilor de marfă, pentru despăgubiri privind pierderea sau avarierea, când reclamația este făcută de expeditor, el trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de trăsură. Când reclamația este făcută de destinatar, el trebuie să prezinte unicatul scrisorii de trăsură. 87.7. Reclamantul este obligat să depună, o dată cu reclamația, exemplarul corespunzător din scrisoarea de trăsură și celelalte acte doveditoare, pe care le consideră necesare pentru a justifica temeinicia reclamației, inclusiv cele de constatare a pagubei, în original sau în copii legalizate. Proba valorii, de regulă, se face cu factura de cumpărare. 87.8. În momentul soluționării reclamației, calea ferată va cere să i se prezinte, în original, unicatul scrisorii de trăsură sau, după caz, duplicatul, pentru a menționa pe ele modul cum s-a lichidat reclamația. 87.9. Reclamațiile trebuie să fie motivate. 87.10. În cazul restituirilor privind expedițiile de marfă, cel îndreptățit trebuie să anexeze la cererea sa de restituire scrisoarea de trăsură, alte documente susceptibile de a justifica temeinicia ei și, în special, justificarea și devizul cheltuielilor. Cel îndreptățit trebuie să anexeze la cererea sa de despăgubire pentru pierdere sau avariere toate documentele susceptibile de a justifica temeinicia ei și de a proba valoarea mărfii, în special cu factura de cumpărare. 87.11. Reclamațiile privind expedițiile de marfă, prezentate de alte persoane decât cel îndreptățit conform art. 88, nu sunt luate în considerare decât dacă sunt însoțite de o declarație, pe o filă separată, prin care cel îndreptățit consimte ca suma de plată să fie vărsată reclamantului. Această declarație de la cel îndreptățit, a cărui semnătură trebuie să fie legalizată dacă se cere de calea ferată, trebuie să fie întocmită în conformitate cu dispozițiile legale. ARTICOLUL 88 Persoanele care pot exercita dreptul de acțiune împotriva căii ferate 1.2 88.1. Acțiunea judiciară contra căii ferate, care se naște din contractul de transport, aparține persoanei care posedă legitimația de călătorie sau recipisa de bagaje ori scrisoarea de trăsură, după caz, sau care, în lipsa acestora, dovedește dreptul său în alt mod. 88.2. În caz de rănire, acțiunea aparține persoanei rănite, iar în caz de moarte prin accident, moștenitorilor ei legali. 88.3. Acțiunea de restituire a unei sume plătite în virtutea contractului de transport nu aparține decât celui care a efectuat această plată. 88.4. Acțiunea relativă la rambursele prevăzute de regulament aparține numai expeditorului. 88.5. Celelalte acțiuni contra căii ferate care derivă din contractul de transport aparțin: 88.5.1. expeditorului, atâta timp cât el are dreptul să modifice contractul de transport; 88.5.2. destinatarului, din momentul în care, fie că a primit scrisoarea de trăsură, fie că și-a valorificat drepturile care îi aparțin. 88.6. Pentru a exercita aceste acțiuni, expeditorul trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de trăsură. În lipsa duplicatului, el nu poate acționa calea ferată decât dacă destinatarul l-a autorizat pentru aceasta sau dacă face dovada că destinatarul a refuzat marfa. 88.7. Pentru a exercita acțiunile sale, destinatarul trebuie să prezinte scrisoarea de trăsură, dacă aceasta i-a fost predată. NUT 1 la art. 88.1 Expeditorul sau destinatarul are dreptul de acțiune judiciară contra căii ferate până în momentul când: 1.1. a retras scrisoarea de trăsură; 1.2. a acceptat marfa; 1.3. și-a valorificat dreptul care îi aparține în temeiul art. 74 RT. NUT 2 la art. 88.1 Dreptul de acțiune contra căii ferate de o altă persoană decât cea îndreptățită va fi luat în considerare numai dacă aceasta posedă o declarație de la cel îndreptățit, a cărui semnătură să fie legalizată în conformitate cu dispozițiile legale în vigoare. ARTICOLUL 89 Calea ferată care poate fi acționată 89.1. Acțiunea judiciară pentru restituirea unei sume plătite în temeiul contractului de transport poate fi exercitată împotriva căii ferate care a încasat această sumă sau împotriva aceleia în folosul căreia ea a fost încasată. 89.2. Acțiunea judiciară referitoare la ramburs nu poate fi exercitată decât împotriva căii ferate de predare. 89.3. Celelalte acțiuni judiciare care izvorăsc din contractul de transport pot fi exercitate împotriva căii ferate de expediție, împotriva căii ferate de destinație sau împotriva aceleia pe parcursul căreia s-a produs faptul care a dat naștere acțiunii. Calea ferată de destinație poate fi acționată în judecată, chiar dacă nu a primit nici marfa, nici scrisoarea de trăsură. 89.4. Dacă reclamantul are de ales între mai multe căi ferate, dreptul său de opțiune se stinge de îndată ce acțiunea a fost intentată împotriva uneia dintre aceste căi ferate. 89.5. Acțiunea judiciară poate fi exercitată împotriva unei alte căi ferate în cazurile menționate la art. 89.1, 89.2, 89.3, când ea este formulată în instanță, pe cale de cerere reconvențională sau de excepție, în legătură cu același contract de transport. ARTICOLUL 90 Stingerea acțiunii izvorâte din răspunderea căii ferate, în caz de moarte și de rănire a călătorilor 90.1. Orice acțiune a celui îndreptățit, întemeiată pe răspunderea căii ferate, în caz de moarte și de rănire a călătorilor, este stinsă, dacă el nu semnalează, în scris, accidentul survenit călătorului, în termen de 6 luni de la cunoașterea pagubei. 90.2. Totuși, acțiunea nu se stinge, dacă: 90.2.1. accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu întârziere, ca urmare a unor împrejurări care nu sunt imputabile celui îndreptățit; 90.2.2. cel îndreptățit dovedește că accidentul a avut drept cauză o culpă a căii ferate. ARTICOLUL 91 Stingerea dreptului la acțiune împotriva căii ferate 91.1. Acceptarea bagajelor sau a mărfii de către cel îndreptățit stinge orice drept la acțiunea izvorâtă din contractul de transport împotriva căilor ferate, în caz de pierdere parțială, de avariere a mărfii sau de depășire a termenului contractului de transport, respectiv eliberarea cu întârziere. 91.2. Dreptul la acțiune nu se stinge: 91.2.1. în caz de pierderi parțiale sau de avariere a mărfii, dacă: 91.2.1.1. pierderea sau avarierea mărfii a fost constatată înainte ca cel îndreptățit să fi primit marfa, în conformitate cu art. 82; 91.2.1.2. constatarea care trebuia să fie făcută în conformitate cu art. 75 a fost omisă numai din vina căii ferate; 91.2.2. în caz de reclamație pentru pagube neaparente, a căror existență este constatată după primirea bagajelor sau a mărfii de către cel îndreptățit, dacă acesta: 91.2.2.1. cere constatarea, în conformitate cu art. 75, de îndată ce a descoperit paguba și cel mai târziu în 3 zile de la primirea bagajelor sau în 5 zile de la acceptarea mărfii; 91.2.2.2. dovedește, în plus, că paguba s-a produs în timpul dintre primirea la transport și eliberarea mărfii; 91.2.3. în caz de eliberare cu întârziere a bagajelor, dacă cel îndreptățit, în termen de 21 zile, își valorifică drepturile; 91.2.4. în caz de depășire a termenului contractului de transport la expedițiile de marfă, dacă cel îndreptățit, în termen de 60 de zile, și-a valorificat drepturile la una din căile ferate indicate la art. 89.3; 91.2.5. dacă cel îndreptățit dovedește că paguba are drept cauză un dol sau o culpă gravă imputabilă căii ferate. 91.3. Răspunderea pentru pierderea totală a bagajelor se stinge dacă, în timp de 14 zile de la sosirea trenului cu care trebuia să sosească bagajele, acestea nu au fost cerute în stația de destinație, în afară de cazul când coletul este regăsit și poartă indicațiile necesare pentru avizare. 91.4. Dacă o parte din bagajele menționate în recipisa de bagaje lipsește chiar la eliberare, călătorul poate cere, înainte de a le lua în primire pe celelalte, ca pe recipisă calea ferată să îi ateste acest lucru. 91.5. Dacă marfa a fost repredată în conformitate cu art. 84.1, acțiunile, în caz de pierdere parțială sau de avariere, izvorâte din unul dintre contractele de transport anterioare, se sting ca și când ar fi vorba de un singur contract. ARTICOLUL 92 Prescripția acțiunii privind expedițiile de călători și de bagaje 92.1. Acțiunile pentru daune-interese, întemeiate pe răspunderea căii ferate în caz de moarte și de rănire a călătorilor, se prescriu: 92.1.1. pentru călători, în 3 ani, calculați din ziua următoare celei în care s-a produs accidentul; 92.1.2. pentru ceilalți îndreptățiți, în 3 ani, calculați din ziua următoare celei în care s-a produs decesul călătorului. 92.2. Celelalte acțiuni care izvorăsc din contractul de transport sunt prescrise după trecerea unui an. 92.3. Cu toate acestea, prescripția este de 2 ani, dacă acțiunea este întemeiată pe o pagubă rezultată dintr-un act sau dintr-o acțiune sau dintr-o omisiune comisă fie cu intenția de a provoca o astfel de pagubă, fie având cunoștință că ar putea rezulta o astfel de pagubă și acceptând producerea ei. 92.4. Prescipția prevăzută la art. 92.2 curge pentru acțiunea: 92.4.1. în daune, pentru pierderea totală din a 14-a zi care urmează după expirarea termenului prevăzut la art. 28.3; 92.4.2. în daune, pentru pierderea parțială, avarierea sau eliberarea cu întârziere din ziua în care a avut loc eliberarea; 92.4.3. privind plata sau restituirea tarifului de transport, a tarifelor accesorii sau a tarifelor suplimentare ori privind rectificarea, în caz de aplicare incorectă a unui tarif sau de greșeală de calcul sau de încasare, din ziua plății sau, dacă nu s-a făcut plata, din ziua în care plata ar trebui să fie făcută; 92.4.4. privind plata unui supliment de tarif reclamat de organele vamale sau de alte autorități administrative din ziua cererilor acestor autorități. 92.5. În toate celelalte cazuri privind transportul călătorilor, din ziua expirării valabilității legitimației de călătorie: 92.5.1. ziua indicată ca punct de începere a prescripției nu este niciodată cuprinsă în termen. 92.6. În caz de reclamație adresată căii ferate în conformitate cu art. 87 RT, însoțită de documentele justificative necesare, prescripția se suspendă până la rezolvarea reclamației, însă cel mai târziu până la expirarea unui termen de 3 luni, calculat de la înregistrarea reclamației. 92.6.1. În ziua în care calea ferată respinge în scris reclamația, aceasta restituie documentele. În caz de acceptare parțială a reclamației, prescripția reîncepe să curgă pentru partea de reclamație care rămâne în litigiu. 92.6.2. Dovada primirii reclamației sau a răspunsului, precum și a restituirii documentelor revine în sarcina părții care invocă acest fapt. 92.6.3. După încetarea suspendării, prescripția își reia cursul, socotindu-se și timpul scurs înainte de suspendare. 92.6.4. Prescripția nu se va împlini totuși înainte de expirarea unui termen de 6 luni, calculat de la încetarea cauzei de suspendare. 92.7. Reclamațiile ulterioare având același obiect nu suspendă prescripția. 92.8. Acțiunea prescrisă nu poate fi exercitată nici chiar pe cale de cerere reconvențională sau de excepție. 92.9. Pentru calculul termenelor, ziua acceptării mărfii de cel îndreptățit nu se ia în considerare. 92.10. Dacă un termen trebuie să ia sfârșit într-o sâmbătă ori duminică sau într-o zi de sărbătoare legală, expirarea lui se prelungește până la prima zi lucrătoare care urmează. ARTICOLUL 93 Prescripția dreptului de acțiune privind expedițiile de mărfuri 93.1. Dreptul de acțiune, izvorât din contractul de transport, se prescrie prin trecerea unui an. 93.2. Cu toate acestea, prescripția este de 2 ani în ceea ce privește acțiunea: 93.2.1. pentru plata unui ramburs încasat de calea ferată de la destinatar; 93.2.2. pentru plata unui rest din prețul unei vânzări efectuate de calea ferată; 93.2.3. întemeiată pe o pagubă rezultată dintr-o acțiune sau dintr-o omisiune comisă, fie cu intenția de a provoca o pagubă, fie având reprezentarea că ar putea rezulta o astfel de pagubă și acceptând producerea ei; 93.2.4. întemeiată pe unul din contractele de transport anterioare repredării, în cazul prevăzut la art. 84.1. 93.3. Prescripția curge pentru acțiunea: 93.3.1. în daune, pentru pierderea totală, din a 30-a zi care urmează după expirarea termenului contractului de transport; 93.3.2. în daune, pentru pierderea parțială, avarierea mărfii sau depășirea termenului contractului de transport, din ziua în care a avut loc eliberarea mărfii; 93.3.3. privind plata sau restituirea tarifelor de transport și accesorii, a altor tarife sau a tarifelor suplimentare ori privind rectificarea, în caz de aplicare incorectă a unui tarif sau în caz de greșeală de calcul sau de încasare: 93.3.3.1. dacă s-a făcut plata, din ziua plății; 93.3.3.2. dacă nu s-a făcut plata, din ziua primirii mărfii la transport, dacă plata incumbă expeditorului, sau din ziua în care destinatarul a retras scrisoarea de trăsură, dacă plata incumbă acestuia; 93.3.3.3. dacă este vorba de sume plătite în condițiile prevederilor art. 62.3, din ziua în care calea ferată remite contul cheltuielilor; în lipsa acestei remiteri, termenul pentru creanțele căii ferate curge începând din a 30-a zi după expirarea termenului contractului de transport; 93.3.4. căii ferate privind restituirea unei sume plătite de destinatar în locul expeditorului sau invers și pe care calea ferată trebuie să o restituie celui îndreptățit, din ziua în care a fost făcută cererea de restituire; 93.3.5. referitoare la ramburse, prevăzute la art. 64, din a 30-a zi care urmează după expirarea termenului contractului de transport; 93.3.6. privind plata prețului unei vânzări, din ziua vânzării; 93.3.7. privind plata unui supliment de tarife reclamat de organele vamale sau de alte autorități administrative, din ziua cererii acestor autorități; 93.3.8. în toate celelalte cazuri, din ziua în care dreptul poate fi exercitat. Ziua indicată ca punct de începere a prescripției nu este niciodată cuprinsă în termen. 93.4. În caz de reclamație adresată căii ferate în conformitate cu art. 87, însoțită de documentele justificative necesare, prescripția se suspendă până în ziua în care calea ferată respinge, în scris, reclamația și restituie documentele (maximum 3 luni). În caz de acceptare parțială a reclamației, prescripția reîncepe să curgă pentru partea de reclamație care rămâne în litigiu. Dovada primirii reclamației sau a răspunsului, precum și dovada restituirii documentelor sunt în sarcina părților care invocă acest fapt. Reclamațiile ulterioare având același obiect nu suspendă prescripția. 93.5. Acțiunea prescrisă nu mai poate fi exercitată nici chiar pe cale de cerere reconvențională sau de excepție. 93.6. În măsura în care prezentul Regulament nu dispune altfel, acesta se completează cu prevederile în vigoare referitoare la suspendarea și întreruperea prescripțiilor. TITLUL V Raporturile dintre căile ferate ARTICOLUL 94 Lichidarea conturilor între căile ferate 94.1. Orice cale ferată care a încasat, fie în stația de primire, la predare, fie la destinație, tarifele sau celelalte creanțe care rezultă din contractul de transport trebuie să plătească căilor ferate partea care le revine. Modalitățile de plată se stabilesc prin înțelegeri încheiate între căile ferate. 94.2. Calea ferată de predare este răspunzătoare de tariful de transport și de celelalte tarife pe care nu le-a încasat atunci când expeditorul le-a luat în sarcina sa. 94.3. Când calea ferată de destinație eliberează marfa fără a încasa tarifele sau alte creanțe care rezultă din contractul de transport, ea este răspunzătoare de aceste sume. 94.4. În cazul încetării plăților din partea uneia dintre căile ferate, constatate legal la cererea uneia dintre căile ferate creditoare, consecințele se suportă de toate celelalte căi ferate care au participat la transport, proporțional cu partea lor din tariful de transport. 94.5. Dreptul de acțiune în regres împotriva căii ferate, a cărei stare de încetare de plăți a fost constatată, rămâne rezervat. ARTICOLUL 95 Regres în caz de pierdere sau de avariere 95.1. Calea ferată care a plătit o despăgubire pentru pierderea totală sau parțială a mărfii ori pentru avarierea ei, în baza Regulamentului, are drept de acțiune în regres împotriva căilor ferate care au participat la transport, în conformitate cu următoarele dispoziții: 95.1.1. calea ferată care a cauzat paguba este singura răspunzătoare; 95.1.2. când paguba a fost cauzată din vina mai multor căi ferate, fiecare dintre ele răspunde de paguba pe care a cauzat-o, iar dacă distincția nu este posibilă, despăgubirea este repartizată între ele în conformitate cu art. 95.1.3; 95.1.3. dacă nu se poate dovedi că paguba a fost cauzată din vina uneia sau mai multor căi ferate, despăgubirea este repartizată între toate căile ferate care au participat la transport, cu excepția celor care dovedesc că paguba nu s-a produs pe liniile lor, repartizarea se face proporțional cu distanțele kilometrice de aplicare a tarifelor. 95.2. În caz de insolvabilitate a uneia dintre aceste căi ferate, partea care îi revine și nu este plătită de ea este repartizată între toate celelalte căi ferate care au participat la transport, proporțional cu distanțele kilometrice de aplicare a tarifelor. ARTICOLUL 96 Regres în caz de depășire a termenului contractului de transport 96.1. Art. 95 se aplică și în caz de despăgubire, plătită pentru depășirea termenului contractului de transport. Dacă aceasta a fost cauzată de mai multe căi ferate, despăgubirea este repartizată între aceste căi ferate, proporțional cu durata întârzierii pe liniile respective. 96.2. Termenele contractului de transport al expedițiilor de mărfuri, stabilite prin art. 72, se împart în felul următor: 96.2.1. când două căi ferate au participat la transport: 96.2.1.1. termenul de expediere se împarte în părți egale; 96.2.1.2. termenul de transport se împarte proporțional cu distanțele kilometrice de aplicare a tarifelor; 96.2.2. când trei căi ferate sau mai multe au participat la transport: 96.2.2.1. termenul de expediere se împarte în părți egale între calea ferată de predare și calea ferată de destinație; 96.2.2.2. termenul de transport se împarte între toate căile ferate: 96.2.2.2.1. o treime în părți egale; 96.2.2.2.2. restul de două treimi, proporțional cu distanțele kilometrice de aplicare a tarifelor. 96.3. Termenele suplimentare ale expedițiilor de mărfuri, la care o cale ferată are dreptul, se atribuie acestei căi ferate. 96.4. Timpul scurs între predarea mărfii către calea ferată și începerea termenului de expediere se atribuie exclusiv căii ferate de predare. 96.5. Împărțirea de mai sus nu se ia în considerare decât în cazul când termenul total al contractului de transport nu a fost respectat. ARTICOLUL 97 Procedura acțiunii în regres 97.1. Valabilitatea plății efectuate de calea ferată care exercită una dintre acțiunile în regres prevăzute la art. 95 și 96 nu poate fi contestată de calea ferată împotriva căreia se exercită acțiunea în regres, când despăgubirea a fost stabilită de o autoritate judiciară și când acestei ultime căi ferate i s-a dat posibilitatea să intervină în proces. Judecătorul sesizat cu acțiunea principală stabilește termenele acordate pentru înștiințare și pentru intervenție. 97.2. Calea ferată care își exercită acțiunea în regres trebuie să își formuleze cererea la una și aceeași instanță împotriva tuturor căilor ferate cu care nu a căzut de acord, sub sancțiunea de a-și pierde dreptul de regres împotriva acelora pe care nu le-a chemat în judecată. 97.3. Judecătorul trebuie să hotărască prin una și aceeași hotărâre asupra tuturor acțiunilor în regres cu care este sesizat. 97.4. Căile ferate acționate nu mai pot exercita nici o acțiune în regres ulterioară. 97.5. Acțiunile în regres nu pot fi introduse în instanță referitor la cererea de despăgubire, exercitată de cel îndreptățit, potrivit contractului de transport. ARTICOLUL 98 Competența în materie de acțiuni în regres 98.1. Instanța de la sediul căii ferate împotriva căreia se exercită acțiunea în regres este singura competentă pentru toate acțiunile în regres. 98.2. Când acțiunea trebuie să fie intentată împotriva mai multor căi ferate, calea ferată reclamantă are dreptul să aleagă între instanțele competente, în temeiul art. 98.1, pe aceea căreia îi va prezenta cererea sa. ARTICOLUL 99 Înțelegeri referitoare la acțiunile în regres Căile ferate pot deroga prin înțelegeri de la dispozițiile referitoare la acțiunile în regres reciproce din acest titlu, cu excepția celei menționate la art. 97.5 RT. ARTICOLUL 100 Derogări temporare 100.1. Dacă situația economică și financiară a unei căi ferate este de natură să provoace dificultăți grave în ceea ce privește aplicarea dispozițiilor titlului V, două sau mai multe căi ferate pot deroga și pot să decidă, pentru traficul cu calea ferată aflată în dificultate, ca: 100.1.1. transporturile care se expediază din fiecare dintre aceste căi ferate să fie obligatoriu francate la predare până la frontierele căilor ferate aflate în dificultate, dar nu mai departe; 100.1.2. transporturile cu destinație pentru fiecare dintre aceste căi ferate trebuie să fie francate de expeditor până la frontierele căilor ferate în dificultate, dar nu mai departe; 100.1.3. transporturile cu destinația sau cu expediția în și din calea ferată în dificultate nu trebuie să fie grevate de nici un ramburs sau deburs, decât dacă acestea sunt admise în limitele unor anumite sume; 100.1.4. expeditorul nu poate modifica contractul de transport în ceea ce privește calea ferată de destinație, francarea și rambursul. 100.2. Dispozițiile art. 62, 64, 77 și 78 în traficul cu calea ferată în dificultate pot fi restricționate. 100.3. Măsurile prevăzute la art. 100.1 și 100.2 intră în vigoare cel mai devreme la expirarea unui termen de două zile de la data publicării lor, conform art. 4.5. TITLUL VI Alte dispoziții ARTICOLUL 101 Contravenții 101.1. Contravențiile prevăzute în Regulamentul de transport pe căile ferate din România, săvârșite de persoanele fizice și juridice, se stabilesc și se sancționează prin hotărâre a Guvernului României. 1 101.2. Procesele-verbale de contravenții se întocmesc de agenții autorizați de calea ferată, stabiliți prin Normele uniforme privind transporturile. NUT 1 la art. 101.2 Procesele-verbale de contravenții se întocmesc de șefii de stații, controlori de bilete, operatorii programatori, impiegații de mișcare, șefii de tren, șefii de manevră, conductorii de tren, magazinerii, veghetorii de încărcare, șefii depourilor de locomotive, șefii remizelor de locomotive, șefii reviziilor de vagoane, șefii de tură de la reviziile de vagoane, revizorii tehnici de vagoane, șefii secțiilor de întreținere a căii ferate, picherii, maiștrii, șefii secțiilor și districtelor de electrificare, centralizare și telecomandă ai căii ferate. De asemenea, pot încheia procese-verbale de contravenție gardienii feroviari, angajații căii ferate împuterniciți de aceasta, ofițerii și subofițerii din Poliția pentru transporturi feroviare din cadrul Ministerului de Interne, precum și ofițerii și subofițerii din transporturi militare din cadrul Ministerului Apărării Naționale pentru călătorii care utilizează documente de transport militare. ARTICOLUL 102 Publicarea Normelor uniforme Calea ferată publică Normele uniforme privind transporturile în Buletinul Comercial al Căii Ferate. NUT 1 la art. 102 Buletinul Comercial al Căii Ferate se editează de Editura Feroviară și se vinde prin agențiile căii ferate. Cei interesați pot face abonamente semestriale sau anuale. Tfa publică în Buletinul Comercial al Căii Ferate toate normele, tarifele, dispozițiile și informațiile conform RT, suportând prețul de publicare. ARTICOLUL 103 Dispoziții finale 1 Buletinele de mesagerie se vor folosi în continuare până când Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători - ,,C.F.R. Călători" - S.A. le va scoate din uz. În această perioadă buletinele de mesagerii se consideră scrisori de trăsură de mesagerie. NUT 1 la art. 103 Buletinele de mesagerie sunt valabile până la data de 31 decembrie 1999. Până la această dată se vor folosi în paralel cu scrisoarea de trăsură pentru mesagerie. N O R M E T E H N I C E de transport al mărfurilor periculoase ANEXA Nr. 1 NUT Art. 1. - Materiile și obiectele periculoase se transportă pe căile ferate din România, cu respectarea prevederilor cuprinse în prezenta anexă. Art. 2. - La predarea transportului, manipularea, depozitarea, eliberarea materiilor și a obiectelor periculoase și a documentelor de transport, precum și la întocmirea acestora se respectă prevederile din: 2.1. - Anexa I CIM - Regulamentul privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase - RID, care se publică de către C.F.R. Marfă. 2.2. - De asemenea, se vor respecta prevederile referitoare la: transportul materialelor nucleare și radioactive, transportul armelor și munițiilor și protecția mediului. Art. 3. - Mijloacele de transport al materiilor și obiectelor periculoase trebuie să îndeplinească condițiile tehnice prevăzute în RID, precum și în reglementările tehnice elaborate de organele de supraveghere tehnică din România. Art. 4. - În traficul internațional se vor respecta reglementările internaționale la care România este parte, precum și convențiile și înțelegerile cu administrațiile de cale ferată la care Ministerul Transporturilor sau C.F.R. Marfă, după caz, este parte. Art. 5. - Doi sau mai mulți transportatori feroviari autorizați pot încheia înțelegeri care să deroge de la prevederile art. 1, privind admiterea mărfurilor la transport, care vor fi aprobate de Ministerul Transporturilor, la propunerea C.F.R. Marfă, cu avizul Autorității Feroviare Române - AFER sau al organului tehnic de supraveghere din România, după caz. Aceste înțelegeri trebuie să fie publicate de către C.F.R. Marfă, care este depozitarul acestor înțelegeri. Art. 6. - Mărfurile prevăzute în RID trebuie să fie declarate cu denumirea sub care figurează în această anexă. Art. 7. - Se percep tarife suplimentare prevăzute în tariful căii ferate în caz de înscrieri, în scrisoarea de trăsură, incorecte, inexacte incomplete sau imprecise, care au avut ca efect: acceptarea la transport a materiilor excluse de RID, acceptarea la transport a mărfurilor pentru care sunt stabilite condiții speciale, prin dispoziții legale, fără îndeplinirea acestor dispoziții, precum și nerespectarea condițiilor de siguranță impuse de RID. Art. 8. - În cazul în care, ca urmare a nerespectării condițiilor cuprinse în prezenta anexă, ar rezulta pagube pentru calea ferată, pe lângă tarifele suplimentare prevăzute la art. 7, cei în culpă sunt obligați să repare și prejudiciile cauzate, indiferent de sancțiunile prevăzute de lege. N O R M E T E H N I C E de încărcare a mijloacelor de transport ANEXA Nr. 2 NUT Art. 1. - Materialele și obiectele se încarcă, se așază și se fixează pe și în mijlocul de transport pe căile ferate din România potrivit reglementărilor prezentei anexe. Art. 2. - La predarea materialelor și a obiectelor la transport se respectă reglementările prevăzute în: 2.1. Prescripții de încărcare - anexa II la Regulamentul pentru folosirea reciprocă a vagoanelor de marfă în traficul internațional (RIV); 2.2. Reglementările căii ferate privind transportul în vagoane acoperite, containere, pe palete și altele similare, publicate de calea ferată. Art. 3. - Anexa II la RIV se aplică și în traficul intern și se publică de către C.F.R. Marfă. Art. 4. - Doi sau mai mulți transportatori feroviari autorizați pot încheia înțelegeri care să deroge de la prevederile art. 3, privind admiterea mărfurilor la transport, care vor fi aprobate de Ministerul Transporturilor, la propunerea C.F.R. Marfă, cu avizul Autorității Feroviare Române - AFER. Aceste înțelegeri trebuie să fie publicate de către C.F.R. Marfă, care este depozitarul lor. Art. 5. - Atunci când în urma nerespectării măsurilor impuse de prezenta anexă, ar rezulta pagube pentru calea ferată, cei în culpă sunt obligați să repare prejudiciile cauzate, independent de sancțiunile penale prevăzute de lege. N O R M E U N I F O R M E pentru completarea scrisorii de trăsură ANEXA Nr. 3 NUT Art. 1. - Scrisoarea de trăsură se folosește în trafic local la expedițiile de vagoane complete, containere mari (încărcate într-un singur vagon sau pentru un singur container mare), coletărie și mesagerie. Art. 2. - Scrisoarea de trăsură este formată din 5 file, numerotate astfel: 2.1. fila 1 - exemplarul de serviciu - însoțește transportul până la stația de destinație; 2.2. fila 2 - copia - se păstrează în arhiva stației de expediție; 2.3. fila 3 - avizul și adeverirea de primire - însoțește transportul până la stația de destinație și se păstrează în arhiva stației de destinație; 2.4. fila 4 - duplicatul - se predă expeditorului după încheierea contractului de transport; 2.5. fila 5 - unicatul - însoțește transportul până la stația de destinație și se predă destinatarului la eliberarea mărfii. În cazul în care plata transportului se efectuează centralizat, la scrisoarea de trăsură se poate anexa o filă suplimentară. Art. 3. - Expeditorul va completa partea încadrată cu linii negre groase, iar calea ferată, cealaltă parte neîncadrată cu linii negre groase. 3.1. Datele din rubricile scrisorii de trăsură trebuie să fie înscrise în limba română, clar, citeț și exact, cu litere de tipar, care nu se pot șterge, și numai în rubrica rezervată fiecăreia. În rubricile în care sunt marcate câmpuri pentru înscrierea cifrelor (de exemplu: codul, masa, numărul vagonului, poziția de trafic și altele similare) se înscrie câte o cifră în fiecare câmp, începând de la dreapta spre stânga. Datele se înscriu prin dactilografiere, tipărire, ștampilare sau prin înscriere manuală, utilizându-se pix cu pastă. În cazul utilizării mașinii de scris sau a pixului, la înscriere se va folosi indigoul pentru înscrierea simultană a datelor pe filele scrisorii de trăsură. În datele înscrise de expeditor nu se admit corecturi sau ștersături. Datele înscrise pot fi modificate de calea ferată, cu condiția aplicării ștampilei cu dată aparținând stației și cu semnătura agentului care a efectuat modificarea, atunci când aceste modificări sunt admise prin reglementări sau în situația în care sunt cauzate de unele greșeli produse de agenții căii ferate. Numărul scrisorii de trăsură tipărit pe prima filă va fi reprodus de expeditor și pe celelalte 4 file ale scrisorii de trăsură. 3.2. Expeditorul, la completarea rubricilor scrisorii de trăsură, trebuie să respecte prevederile de mai jos: 3.2.1. Stația de destinație se înscrie cu majuscule, cu denumirea completă, fără prescurtări. În această rubrică trebuie să fie înscrisă o singură stație de destinație. 3.2.2. Codul poziție program se completează cu numărul comenzii sau cu numărul poziției din programul de transport. 3.2.3. Destinatarul poate fi o singură persoană fizică sau juridică și se completează cu denumirea și adresa completă, fără prescurtări. Se vor completa toate datele din formular, inclusiv numărul blocului, scara, etajul, apartamentul, telefonul, telefaxul și telexul. 3.2.4. Codul destinatarului se completează, după caz, cu codul SIRUES al agentului economic sau cu codul atribuit de calea ferată pentru persoane fizice. 3.2.5. Expeditorul va completa rubrica încadrată în linii groase, conform instrucțiunilor menționate la art. 3.2.3. În plus, expeditorul va înscrie data și va semna. 3.2.6. Codul expeditorului se completează, după caz, cu codul SIRUES al agentului economic sau cu codul atribuit de calea ferată pentru persoane fizice. 3.2.7. La rubrica ,,ambalaj", subrubricile acesteia se completează în conformitate cu ,,Lista codurilor de ambalaj" din ultima pagină a acestei anexe, cu numărul de bucăți sau colete care fac parte din expediția respectivă, cu felul ambalajului mărfurilor, evitându-se denumirea generică de colet. Astfel pot fi: saci, baloturi, cutii, lăzi, butoaie, legături, stelaje, palete, boxpalete, containere și altele similare. Codul ambalajelor se completează conform listei anexate. Pentru mărfurile paletizate în coloana ,,număr bucăți" se înscrie numărul paletelor sau al boxpaletelor predate la transport, iar în coloana ,,cod" se înscrie, după caz: 3.2.7.1. în cazul paletelor, în regim de schimb: 72 3.2.7.2. în cazul boxpaletelor, în regim de schimb: 92 3.2.7.3. în cazul paletelor, în regim de restituire: 74 3.2.7.4. în cazul boxpaletelor, în regim de restituire: 94. 3.2.8. Denumirea mărfii se completează în felul următor: 3.2.8.1. cu denumirea prevăzută în indexul alfabetic din Tariful local de mărfuri al C.F.R. Marfă; 3.2.8.2. cu denumirea prevăzută în anexa nr. 1 NUT; 3.2.8.3. cu denumirea uzuală din comerț pentru celelalte mărfuri, în cazul în care completarea nu se face potrivit art. 3.2.8.1 și 3.2.8.2. În cazul în care spațiul rubricii nu este suficient pentru declararea tuturor mărfurilor care compun expediția, aceasta se face pe o listă specificativă. În acest caz, în rubrica din scrisoarea de trăsură se înscrie mențiunea ,,mărfuri diferite conform listei specificative anexate". 3.2.8.4. La expedițiile de mărfuri la care se folosesc materiale de protecție contra căldurii sau frigului (gheață, paie și altele asemenea) expeditorul trebuie să declare separat mărfurile și separat materialele de protecție utilizate. 3.2.8.5. Dacă la expedițiile de vagoane se folosesc rechizite de încărcare (mușamale, obloane particulare, stănoage), sub denumirea mărfurilor trebuie să se înscrie denumirea rechizitelor sau a dispozitivelor de asigurare utilizate. 3.2.8.6. În cazul paletelor de schimb se va face mențiunea ,,de schimb", iar în cazul paletelor de restituire se va menționa ,,de restituire". 3.2.8.7. În cazul utilizării containerelor, cu excepția containerelor mari, se vor menționa numerele de identificare a acestora și inițialele căii ferate pentru cele care sunt proprietatea căilor ferate sau mențiunea ,,particular" și, eventual, marcajul, numărul de identificare, pentru cele care sunt proprietatea agenților economici. 3.2.9. Masa stabilită de expeditor se completează în felul următor: 3.2.9.1. Se înscrie masa expediției care se prezintă la transport. Masa expediției este masa brută a mărfurilor, coletelor încărcate în stare ambalată în vagon, respectiv masa netă a mărfurilor încărcate în vagon în stare neambalată (vrac). În cazul în care expediția este formată din mai multe feluri de marfă, se va declara masa fiecărui fel de marfă. 3.2.9.2. În cazul în care în vagon se expediază materialele de protecție contra frigului, căldurii, accesorii de încărcare, fixare și altele asemănătoare aparținând expeditorului, acesta trebuie să declare dacă a inclus în masa mărfii și masa materialelor respective. 3.2.9.3. În cazul în care expediția conține palete (atât în regim de schimb, cât și în regim de restituire), se declară separat masa acestora. 3.2.9.4. În cazul utilizării containerelor (în afara containerelor mari), se declară masa proprie a containerelor folosite, indiferent dacă sunt proprietatea căii ferate ori sunt particulare. 3.2.9.5. Masele stabilite de expeditor în scrisoarea de trăsură trebuie să corespundă cu cele cuprinse în actele de livrare anexate la scrisoarea de trăsură care se însumează, iar masa totală rezultată se înscrie pe ultimul rând al rubricii. Dacă pentru declararea mărfurilor se utilizează lista specificativă, masa totală menționată în lista specificativă trebuie să corespundă cu masa din scrisoarea de trăsură. În cazul în care înscrierea mărfurilor în rubricile ,,număr bucăți", ,,felul ambalajului", ,,denumirea mărfii", ,,masa stabilită de expeditor" rămân rânduri libere, acestea trebuie anulate de expeditor. 3.2.10. Mențiunile de francare care se înscriu sunt: ,,Francat", când tarifele se încasează de la expeditor, ,,Transmis", când tarifele se încasează la destinație. 3.2.11. ,,Număr accept portuar" se completează cu numărul acceptului stației care deservește portul de destinație. 3.2.12. ,,Vagon sau container mare" se completează tăindu-se cu o linie cuvântul care nu corespunde mijlocului de transport folosit (în cazul folosirii vagonului, se taie cuvintele ,,container mare", și invers). 3.2.13. ,,Număr" se completează prin menționarea tuturor cifrelor care formează numărul mijlocului de transport (vagon sau container mare). 3.2.14. ,,Seria" se înscrie trecându-se seria șablonată pe vagon sau pe containerul mare, cu respectarea caracterului literei (majuscule sau litere mici) și a poziției acestora. Pentru vagoanele de cale largă se va indica litera A pentru vagoanele acoperite, D pentru vagoanele descoperite și Z pentru cisterne. 3.2.15. ,,Tonajul" se completează trecându-se cifra înscrisă pe vagon sau pe containerul mare, care reprezintă limita de încărcare a mijlocului de transport respectiv.

2.3.16. ,,Volumul" se completează avându-se în vedere inscripția în metri cubi sablonați pe cutia vagonului sau a containerului mare.

3.2.17. ,,Suprafața" se completează cu numărul de metri pătrați șablonați pe cutia vagonului sau a containerului mare. 3.2.18. ,,Lungimea" se completează numai în cazul în care lungimea vagonului este șablonată pe acesta. 3.2.19. ,,Număr osii" se completează cu numărul de osii ale vagonului. 3.2.20. ,,Tara înscrisă" se completează cu tara în kg, șablonată pe vagon sau pe containerul mare. 3.2.21. ,,Sigilii" aplicate de expeditor se completează cu câtimea (numărul) și seria sigiliilor aplicate, precum și cu însemnele expeditorului. 3.2.22. ,,Mențiuni ale expeditorului admise de regulamente, tarife sau convenții" se completează cu modul de stabilire a masei mărfii, cel de-al doilea element de determinare cantitativă a mărfii, numele celui care a stabilit cantitatea de marfă, numărul și felul documentelor însoțitoare, anexate de expeditor la scrisoarea de trăsură, semnele și marcajele aplicate pe încărcătura vagoanelor descoperite, mijloacele de protecție (prelatele), indicându-se numărul inscripționat pe prelată și proprietarul acestora, precum și orice alte mențiuni admise de Regulamentul de transport, convenții și tarife cu privire la transportul în cauză. 3.2.23. ,,Masa totală", stabilită de expeditor, se completează cu masa totală a mărfii, încărcată în vagon (cifra trebuie să corespundă cu totalul stabilit conform art. 3.1.9.5).

Articolul 4

Formularele scrisorilor de trăsură și precizările modului de completare pentru fiecare formular se aprobă și se publică de către C.F.R. Marfă.

L I S T A C O D U R I L O R D E A M B A L A J E

Vagon 1

Ladă, lădiță 2

Stelaj din lemn 3

Stelaj metalic 4

Container 5

Cufăr 6

Valiză din piele 7

Valiză din material plastic 8

Sac din pânză 9

Sac din material plastic 10

Tambur, bobină (pentru cablu electric, cablu de oțel și altele similare) 11

Sul (carton asfaltat, împletituri de sârmă și altele similare) 12

Butelie, recipient (aragaz, oxigen, hidrogen, acid carbonic) 13

Damigeană, balon (pline cu acizi sau cu alte produse) 14

Legătură (mături, țevi, topoare, fier sau oțel laminat și altele similare) 15

Colac (sârmă, fier sau oțel-beton) 16

Bucată (orice obiecte neambalate) 17

Coș de nuiele 18

Coș din material plastic 19

Pachet (ziare, reviste și altele similare) 20

Tobă (carbid, clorură de calciu pulbere sau deșeuri de metal) 21

Cutie din carton 22

Cutie din tablă 23

Butoi din lemn 24

Butoi din tablă 25

Butoi din material plastic 26

Butoi din placaj 27

Bidon din tablă 28

Bidon din material plastic 29

Balot (hârtie, stofă, tablă și altele similare) 30

Putină 31

Coș din papură 32

Ciubăr 33

Alte feluri de ambalaje nedenumite mai sus 34

N O R M E U N I F O R M E

privind convenția-cadru de încărcare-descărcare