Amendamentul nr. 1/2015
convenit prin schimbul de scrisori între Guvernul României și Banca Europeană de Investiții semnate la București la 9 decembrie 2014 și 3 august 2015 și la Luxemburg la 22 iulie 2015, la Contractul de finanțare dintre România și Banca Europeană de Investiții aferent Proiectului de modernizare a metroului din București - etapa a IV-a, Magistrala 5 Drumul Taberei-Pantelimon, tronsonul Drumul Taberei-Universitate, semnat la București la 12 noiembrie 2009
prezumat în vigoare
MINISTERUL FINANȚELOR PUBLICE
București
Cabinet secretar de stat
9 decembrie 2014
Către
Domnul Flavio Schiavo Campo,
șef oficiu
România
BANCA EUROPEANĂ DE INVESTIȚII
Str. Vasilie Lascăr nr. 31,
sectorul 2, București
Ref. Amendament nr. 1 la Contractul de finanțare nr. 25.224 dintre România și Banca Europeană de Investiții
Metrou București Magistrala 5
Stimate Domn,
La solicitarea S.C. METROREX - S.A., vă rugăm să aveți amabilitatea să agreați amendarea Contractului de finanțare după cum urmează:
"- Art. 1.02 - Procedura de tragere, 1.02 A - Tranșe:
Banca va disponibiliza Creditul.... până la 31 decembrie 2016".
- Art. 8. Informații și vizite, 8.01 - Informații referitoare la Proiect, alineat (d) (i):
Ștergerea sintagmei "Rapoartele privind progresul proiectului pe parcursul implementării proiectului care vor fi înaintate în cel mult 30 de zile de la finalizarea fiecărei perioade de raportare", în conformitate cu informarea primită de la Banca Europeană de Investiții nr. OpsA/SEE-2FSC/nv la 30 august 2012.
Anexa A.1 - Descrierea tehnică
Achiziția vagoanelor
"Cea de-a doua componentă a proiectului constă în achiziționarea a 37 noi trenuri care vor permite punerea în funcțiune a Magistralei 5 (13 unități) și înlocuirea vagoanelor vechi (24 unități) utilizate în prezent pe liniile existente de metrou", prin redistribuirea a 8 trenuri noi din cele 21 de unități inițial prevăzute pentru Magistrala 5 de metrou.
"Calendar: Toate componentele proiectului trebuie finalizate și puse în deplină funcțiune până la finele anului 2017."
Așteptând primirea cât mai curând a răspunsului dumneavoastră, vă mulțumim pentru înțelegere și sprijin.
Cu stimă,
Attila Gyorgy,
secretar de stat
Transmis prin DHL
MINISTERUL FINANȚELOR PUBLICE
Str. Apolodor nr. 17, sectorul 5
RO - 70060 București
România
În atenția: Domnului Eugen Teodorovici, ministrul finanțelor publice
EXP BEI-EIB
003841 23 JUL 15
JUOPS/SEE/AIA/gz no.
Luxemburg, 22 iulie 2015
Subiect: LINIA DE METROU BUCUREȘTI 5 (FI 25.224)
Contractul de finanțare semnat între și de către România și Banca Europeană de Investiții la 12 noiembrie 2009 la București ("Contractul de finanțare")
Amendament nr. 1 la Contractul de finanțare
Stimați Domni,
referirea se face la:
(i) Contractul de finanțare după cum este definit mai sus;
(ii) scrisoarea dumneavoastră datată 9 decembrie 2014.
1. Interpretare
În cazul în care nu sunt altfel definiți, termenii scriși cu majuscule utilizați în această scrisoare au același înțeles cu cel atribuit în Contractul de finanțare. Referirile la articole în cadrul prezentei scrisori sunt referiri la articole în Contractul de finanțare.
În această scrisoare
"Data efectivă" înseamnă data la care Banca confirmă Împrumutatului în scris (inclusiv prin poșta electronică sau prin alte mijloace) că Banca a primit într-o formă și conținut satisfăcătoare pentru ea: (i) două (2) originale ale acestei scrisori corespunzător contrasemnate în numele Împrumutatului, împreună cu o copie certificată a semnăturilor autorizate, cu excepția cazurilor deja prevăzute, precum și copie a oricărei altei autorizații sau alt document, aviz sau asigurare pe care Banca o consideră a fi necesară sau de dorit (în cazul în care Împrumutatul a fost notificat în consecință) în legătură cu intrarea în și executarea tranzacției avute în vedere prin prezenta scrisoare sau de validitatea și aplicabilitatea acestei scrisori.
2. Amendamente la Contractul de finanțare
Începând cu data intrării în vigoare, Contractul de finanțare va fi amendat după cum urmează:
Preambul (9)
În Preambul (9), definiția Datei finale de disponibilizare va fi amendată a se citi după cum urmează:
"«Data finală de disponibilizare» înseamnă 31 decembrie 2016."
Articolul 1.02A
În articolul 1.02A, data de "31 December 2014" va fi amendată a se citi "31 December 2016".
Articolul 8.01(d)
Anexa I la Amendamentul nr. 1 la Contractul de finanțare
Anexa A.1
(PAGINA 1/2) DESCRIEREA TEHNICĂ Scop, Localizare Proiectul cuprinde două componente distincte pentru a permite extinderea operațională și modernizarea rețelei de metrou București (România), după cum urmează: Construirea Liniei 5 (Drumul Taberei-Universitate) Prima componentă cuprinde proiectarea, construirea și punerea în funcțiune a unei noi linii de metrou cu următoarele caracteristici: ┌─────────────────────────────┬─────────────────────────┬────────────────────┐ │ │Secțiune Valea Ialomiței/│ Secțiune │ │ │ Râul Doamnei-Eroilor │Eroilor-Universitate│ │ │ (PS Operă) │ │ ├─────────────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────┤ │Lungime totală │6.871 m │1.866 m │ ├─────────────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────┤ │Stații (număr) │10 │3 │ ├─────────────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────┤ │Stații (lungime totală) │2.309 m │541 m │ ├─────────────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────┤ │Tunele circulare (2xd6.5 m) │4.058 m │1.326 m │ ├─────────────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────┤ │Galerii rectangulare │376 m │- │ ├─────────────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────┤ │Calea de rulare │15.493 m │3.957 m │ ├─────────────────────────────┼─────────────────────────┴────────────────────┤ │Depou │ În apropierea terminalului Valea Ialomiței │ ├─────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────┤ │Viteză comercială │ 36 km/h │ ├─────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────┤ │Interval de timp minim între │ 1,5 minute │ │trenuri │ │ ├─────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────┤ │Frecvență medie/zi │ 3-5 minute │ └─────────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────┘ În proiect sunt incluse proiectarea și instalarea rețelei de electricitate ca și a tuturor celorlalte sisteme operaționale ca: semnalizare și control, comunicații, colectare taxare, ventilare, canalizare, lifturi și escalatoare și supraveghere securitate/siguranță. Proiectul include totodată lucrări adiționale, auxiliare și paralele, cum ar fi relocarea rețelelor de utilități și îmbunătățirea condițiilor existente pe suprafața zonei stațiilor. Achiziționarea de material rulant Cea de a doua componentă a proiectului constă în cumpărarea a 37 de trenuri noi pentru a fi puse în funcțiune pe Linia 5 (13 unități) și a înlocui stocul de material vechi (24 de unități) utilizate în prezent pe liniile de metrou existente. ┌──────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐ │Formarea trenului │trenul este alcătuit din 6 vagoane, cu pasarelă │ │ │deschisă de-a lungul trenului │ ├──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Lungimea trenului │max. 114 m (peste cuplaje) │ ├──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Lățimea maximă │în conformitate cu dimensiunea gabaritului │ │ │stocului existent │ ├──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Capacitatea nominală │≥ 1.200 pasageri/tren (4/mp), inclusiv min. 204 │ │ │locuri standard │ ├──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Corp │aliaj de aluminiu, oțel înalt aliat sau oțel │ │ │aliat cu cupru recomandat pentru fabricarea │ │ │materialului rulant, conform standardelor UE │ ├──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Boghiu │tip bimotor, roți monobloc, suspensie dublă │ ├──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Motor │asincron trifazat cu rotor în scurt-circuit │ │ │suspendat │ ├──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Echipament tracțiune │invertor trifazat tensiune variabilă și frecvență│ │ │variabilă, tehnologie IGBT, control digital │ ├──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Frânare │frână regenerativă electrodinamică combinată cu │ │ │frână reostatică, frână de fricțiune, frână de │ │ │blocare, frână de mână cu arc │ ├──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Air conditioning │în cabina de conducere │ ├──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │Operation │ATC (ATP + ATO), înregistrarea parametrilor de │ │ │funcționare │ └──────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┘ Calendar Toate componentele proiectului ar trebui să fie terminate și în deplină funcționare înainte de sfârșitul anului 2017. Anexa A.1 - Descrierea tehnică Descrierea tehnică prezentată în anexa A.1 va fi înlocuită de noua Descriere tehnică după cum este prezentată în anexa I la prezentul Amendament nr. 1. 3. Obligații continue Prevederile Contractului de finanțare, cu excepția celor amendate prin prezenta scrisoare, vor rămâne în vigoare. Împrumutatul recunoaște și este de acord că, altfel decât prevăzut și agreat prin prezenta, această scrisoare nu constituie o derogare acordată de către Bancă sau modificarea oricărui altui termen sau condiție a Contractului de finanțare și legea aplicabilă. La solicitarea Băncii și pe propria cheltuială, Împrumutatul va întreprinde toate acele acțiuni și lucruri necesare și sau de dorit să pună în aplicare modificările efectuate sau care urmează să fie efectuate în conformitate cu prezenta scrisoare. 4. Legea care guvernează și jurisdicția Prezenta scrisoare va fi guvernată de legile Marelui Ducat de Luxemburg, iar părțile semnatare se supun jurisdicției Curții de Justiție a Uniunii Europene. Dacă sunteți de acord cu cele de mai sus, vă rugăm să returnați două (2) originale ale acestei scrisori la Bancă, în atenția doamnei Angela Iacomucci (tel. +352 4379 83466, e-mail: a.iacomucci@eib.org), inițializate pe fiecare pagină, datate și corespunzător semnate în numele și din partea României, reprezentată de Ministerul Finanțelor Publice, împreună cu o copie certificată a semnăturilor autorizate, cu excepția cazurilor deja prevăzute, până la și nu mai târziu de "31 august 2015". Ulterior unei astfel de date, Banca își rezervă dreptul, la discreția sa, prin înștiințare adresată Împrumutatului, de a confirma dacă acceptarea acestei scrisori de către Împrumutat este considerată ca dată în mod valabil de către Împrumutat. Cu stimă, BANCA EUROPEANĂ DE INVESTIȚII Dietmar Dumlich Massimo Novo Recunoscut și convenit pentru și în numele României reprezentate de Ministerul Finanțelor Publice, Attila Gyorgy, secretar de stat ................ (nume și funcție) Data: 3 august 2015. -----
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.