Acordul din 19 mai 1999

Articolul 1

Definiții

1. În sensul prezentului acord și al anexei la acesta, în afară de cazul în care din context rezultă altfel, termenii următori au înțelesul:

a) convenție înseamnă Convenția privind aviația civilă internationala, deschisă spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944, la care România și Republica Polonia sunt părți, inclusiv anexele și amendamentele adoptate în baza art. 90 și 94 din aceasta, în măsura în care aceste anexe și amendamente au devenit aplicabile pentru ambele părți contractante;

b) autoritate aeronautica înseamnă, în cazul României, Ministerul Transporturilor și/sau orice alt organ autorizat sa îndeplinească funcțiile exercitate de autoritatea menționată; în cazul Republicii Polonia, Ministerul Transporturilor și Economiei Maritime și/sau orice alt organ autorizat sa îndeplinească funcțiile exercitate de autoritatea menționată;

c) companie aeriană desemnată înseamnă o companie aeriană care a fost desemnată și autorizata în conformitate cu prevederile art. 3 din prezentul acord;

d) teritoriul statului părții contractante și cetățenii statului părții contractante înseamnă, după caz, teritoriul și cetățenii României și Republicii Polonia;

e) capacitate, în ceea ce privește o aeronava, înseamnă incarcatura comercială a acelei aeronave, disponibilă pe o ruta sau pe o porțiune de ruta;

f) capacitate, în ceea ce privește un serviciu convenit, înseamnă capacitatea aeronavei utilizate pentru un astfel de serviciu înmulțită cu frecventa curselor efectuate de aceasta aeronava într-o perioadă dată și pe o ruta sau pe o porțiune de ruta;

g) tarif înseamnă prețurile care urmează să fie plătite pentru transportul internațional de pasageri, bagaje și marfa, precum și condițiile în baza cărora se aplică aceste prețuri, inclusiv prețurile și condițiile pentru serviciile de agenție sau alte servicii auxiliare, cu excepția remunerației și a condițiilor pentru transportul poștei;

h) rute specificate înseamnă rutele specificate în anexa la prezentul acord, pe care vor fi exploatate servicii aeriene internaționale regulate (denumite servicii convenite) de către companiile aeriene desemnate ale părților contractante;

i) servicii convenite înseamnă serviciile înființate sau care urmează să fie înființate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord;

j) acord înseamnă prezentul acord sau asa cum a fost amendat în conformitate cu prevederile art. 17 din prezentul acord; și

k) anexa înseamnă anexa la prezentul acord sau asa cum a fost amendata în conformitate cu prevederile art. 17 din prezentul acord. Anexa este parte integrantă a acestui acord și toate referirile la acord vor include referirile la anexa, cu excepția cazului când se prevede altfel în mod expres.

2. Titlurile fiecărui articol din prezentul acord au caracter de referința și facilitare și sub nici o formă nu vor defini, limita sau descrie scopul ori intenția prezentului acord.

Articolul 2

Acordarea drepturilor de trafic

1. Fiecare parte contractantă acorda celeilalte părți contractante drepturile menționate în prezentul acord în scopul infiintarii și exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate în anexa la prezentul acord.

2. Compania aeriană desemnată de fiecare parte contractantă se va bucura în timpul exploatării aeronavelor sale de următoarele drepturi:

a) de a survola, fără aterizare, teritoriul statului celeilalte părți contractante;

b) de a face escale necomerciale pe teritoriul statului celeilalte părți contractante;

c) de a imbarca și de a debarca pe teritoriul statului celeilalte părți contractante pasageri, marfa și posta în trafic internațional, având destinația sau originea pe teritoriul statului primei părți contractante, precum și în sau din puncte intermediare și puncte mai departe, în temeiul prevederilor prezentului acord și ale anexei la acesta.

3. Nici o prevedere a paragrafului 2 al acestui articol nu va putea fi interpretată în sensul de a conferi companiei aeriene desemnate de către o parte contractantă dreptul de a imbarca pe teritoriul statului celeilalte părți contractante pasageri, marfa și posta transportate contra plata sau în baza unui contract de închiriere și destinate unui alt punct de pe teritoriul statului celeilalte părți contractante (cabotaj).

Articolul 3

Desemnarea companiilor aeriene

1. Fiecare parte contractantă are dreptul sa desemneze o companie aeriană în scopul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate. Aceasta desemnare va fi notificată în scris de autoritatea aeronautica a unei părți contractante autorității aeronautice a celeilalte părți contractante.

2. La primirea acestei desemnari cealaltă parte contractantă va acorda companiei aeriene desemnate, fără întârziere excesiva, în temeiul prevederilor paragrafelor 3 și 4 ale acestui articol, autorizația de exploatare corespunzătoare.

3. Autoritatea aeronautica a unei părți contractante poate cere companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă, înainte de acordarea autorizației de exploatare, să facă dovada ca:

a) este în măsura sa îndeplinească condițiile prevăzute în baza legilor și reglementărilor aplicate de aceasta autoritate cu privire la exploatarea serviciilor aeriene internaționale;

b) partea preponderenta a proprietății și controlul efectiv al acelei companii aeriene aparțin statului părții contractante care desemnează compania aeriană sau cetățenilor statului acestei părți contractante.

4. Fiecare parte contractantă are dreptul de a refuza sa acorde autorizația de exploatare, dacă acelei părți contractante nu i se face dovada îndeplinirii de către compania aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă a condițiilor prevăzute la paragraful 3 al acestui articol.

5. Compania aeriană desemnată poate începe oricând exploatarea fiecărui serviciu convenit, cu condiția ca tariful stabilit în conformitate cu prevederile art. 5 din prezentul acord să fie în vigoare în ceea ce privește acel serviciu.

Articolul 4

Revocarea sau suspendarea autorizației de exploatare

1. Fiecare parte contractantă are dreptul de a revoca autorizația de exploatare sau de a suspenda temporar exercitarea drepturilor specificate în art. 2 din prezentul acord de către o companie aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă sau de a impune acele condiții pe care le considera necesare pentru exercitarea acestor drepturi:

a) în orice caz în care nu i se face dovada ca partea preponderenta a proprietății și controlul efectiv al acelei companii aeriene aparțin statului sau cetățenilor statului acelei părți contractante care desemnează compania aeriană; sau

b) în cazul în care acea companie aeriană nu se conformează legilor și reglementărilor în vigoare pe teritoriul statului părții contractante care acorda acele drepturi; sau

c) în cazul în care compania aeriană desemnată, din alte motive, nu se conformează prevederilor prezentului acord.

2. În afară de cazul în care aceste măsuri sunt esențiale pentru a preveni viitoare încălcări ale legilor și reglementărilor în vigoare, acest drept va fi exercitat numai după o notificare scrisă a unei părți contractante către cealaltă parte contractantă privind intenția sa și dacă în urma consultărilor solicitate în conformitate cu prevederile art. 13 din prezentul acord nu se ajunge la un acord în termen de 30 (treizeci) de zile de la data primirii unei astfel de notificări scrise.

Articolul 5

Tarife

1. Tarifele care urmează să fie aplicate de către compania aeriană desemnată de una dintre părțile contractante pentru transportul spre sau dinspre teritoriul statului celeilalte părți contractante vor fi stabilite la cuantumuri rezonabile, ținându-se seama de toți factorii relevanti, inclusiv de interesele utilizatorilor, costul exploatării, caracteristicile serviciului, nivelul comisioanelor, un profit rezonabil, tarifele aplicate de alte companii aeriene, precum și de alte considerente comerciale de piața.

2. Tarifele la care s-a făcut referire în paragraful 1 al acestui articol vor fi convenite, dacă este posibil, între companiile aeriene desemnate de părțile contractante și la un astfel de acord se va ajunge ori de câte ori este posibil, prin folosirea procedurilor organismelor sau organizațiilor internaționale corespunzătoare.

3. Tarifele astfel convenite vor fi supuse spre aprobare autorităților aeronautice ale părților contractante cu cel puțin 60 (șaizeci) de zile înainte de data propusă pentru aplicarea acestora. În cazuri speciale această perioadă poate fi redusă, sub rezerva acordului respectivelor autorități.

4. Aprobarea tarifelor poate fi data în mod expres. Dacă nici una dintre autoritățile aeronautice nu și-a exprimat dezacordul în termen de 30 (treizeci) de zile de la data la care tarifele au fost supuse spre aprobare, în conformitate cu paragraful 3 al acestui articol, aceste tarife vor fi considerate aprobate. În cazul reducerii perioadei stabilite pentru supunerea spre aprobare a tarifelor, în conformitate cu paragraful 3 al acestui articol, autoritățile aeronautice pot conveni ca perioada în care poate fi notificat dezacordul să fie mai mica de 30 (treizeci) de zile.

5. Autoritățile aeronautice ale părților contractante vor depune eforturi sa stabilească un tarif de comun acord, dacă acesta nu poate fi convenit în conformitate cu prevederile paragrafului 2 al prezentului articol sau dacă în decursul perioadei prevăzute la paragraful 4 al prezentului articol autoritatea aeronautica a unei părți contractante notifica autorității aeronautice a celeilalte părți contractante dezacordul sau asupra acestui tarif convenit în conformitate cu prevederile paragrafului 2 al prezentului articol.

6. Dacă autoritățile aeronautice ale părților contractante nu pot conveni asupra oricărui tarif supus aprobării lor în temeiul prevederilor paragrafului 3 al acestui articol sau asupra stabilirii oricărui tarif în temeiul prevederilor paragrafului 5 al acestui articol, diferendul va fi soluționat în conformitate cu prevederile art. 14 din prezentul acord.

7. Un tarif stabilit în conformitate cu prevederile acestui articol va rămâne în vigoare până în momentul aprobării unui nou tarif. Valabilitatea tarifului respectiv poate fi prelungită peste data expirării sale inițiale, cu aprobarea autorităților aeronautice ale părților contractante. Totuși valabilitatea unui tarif nu poate fi prelungită în virtutea acestui paragraf pentru o perioadă mai mare de 12 (douasprezece) luni de la data la care acesta ar fi expirat.

Articolul 6

Principiile care reglementează exploatarea serviciilor convenite

1. Companiile aeriene desemnate de părțile contractante se vor bucura de sanse egale și echitabile pentru exploatarea serviciilor convenite pe rutele specificate în anexa la prezentul acord.

2. În exploatarea serviciilor convenite compania aeriană desemnată de fiecare parte contractantă va ține seama de interesele companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă, pentru a nu se afecta în mod nejustificat serviciile pe care aceasta din urma le asigura pe întreaga ruta sau pe o porțiune a acestei rute.

3. Serviciile convenite, asigurate de compania aeriană desemnată de fiecare parte contractantă, vor avea ca obiect primordial asigurarea unei capacități adecvate pentru a răspunde cererilor curente și rațional previzibile pentru transportul pasagerilor, mărfii și poștei spre și dinspre teritoriul statului celeilalte părți contractante.

4. Drepturile companiei aeriene desemnate de fiecare parte contractantă de a imbarca și de a debarca pasageri, marfa și posta pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, cu destinația sau cu proveniență pe teritoriul unor state terțe, vor fi exercitate în conformitate cu principiile generale de dezvoltare a serviciilor aeriene internaționale, potrivit cărora capacitatea trebuie să fie adaptată:

a) cerințelor de trafic spre și dinspre teritoriul statului fiecărei părți contractante;

b) cerințelor de trafic din cadrul regiunii traversate de serviciile convenite, exploatate de compania aeriană desemnată de fiecare parte contractantă, ținându-se seama de serviciile aeriene asigurate de companiile aeriene ale statelor din acea regiune; și

c) cerințelor exploatării liniei aeriene directe.

Articolul 7

Aprobarea orarelor

1. Companiile aeriene desemnate vor conveni asupra capacității ce trebuie asigurata pentru transportul pasagerilor, mărfii și poștei, asupra orarelor de zbor (inclusiv asupra frecventelor, zilelor de operare, tipurilor de aeronave ce vor fi folosite), precum și asupra condițiilor economice și tehnice ale exploatării serviciilor convenite.

Cele convenite vor fi supuse spre aprobare autorităților aeronautice, conform reglementărilor în vigoare pe teritoriul statului fiecărei părți contractante.

2. Orarele de zbor convenite în conformitate cu prevederile paragrafului 1 al acestui articol vor fi supuse spre aprobare autorităților aeronautice cu 60 (șaizeci) de zile înainte de data intrării lor în vigoare.

3. În cazul în care companiile aeriene desemnate nu vor reusi sa convină asupra orarelor, acestea vor fi stabilite de autoritățile aeronautice. De asemenea, aceeași procedura se va aplica în cazul în care companiile aeriene desemnate nu reușesc sa convină asupra schimbărilor ulterioare ale orarelor în vigoare. În acest din urmă caz orarele existente vor rămâne în vigoare 6 (șase) luni; în această perioadă autoritățile aeronautice vor depune eforturi pentru stabilirea noilor orare.

4. La cererea autorității aeronautice a unei părți contractante autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante va furniza date statistice referitoare la folosirea capacității de către compania aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă pe rutele specificate în anexa la prezentul acord. Aceste date statistice vor conține, în măsura unor cerințe rezonabile, informații referitoare la trafic, la originea și destinația acestuia.

Articolul 8

Activități comerciale

1. Fiecare parte contractantă acorda, pe bază de reciprocitate, companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă dreptul de a înființa și de a menține pe teritoriul statului sau o agenție, împreună cu personalul comercial, tehnic, operational și administrativ, propriu sau indigen, necesar pentru desfășurarea activităților privind prestarea serviciilor convenite pe rutele specificate. Înființarea unor astfel de agenții și angajarea personalului menționat mai sus vor fi supuse legilor și reglementărilor în vigoare pe teritoriul statului părții contractante care acorda acest drept.

2. Pe baza de reciprocitate compania aeriană desemnată de fiecare parte contractantă are dreptul, pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, sa emita propriile documente de transport pentru serviciile sale internaționale, să facă reclama și sa promoveze vânzările acestor documente. Vânzările pot fi efectuate fie direct prin propriile agenții, fie prin agenții de vânzări și/sau de turism, oricărei persoane, organizații sau grup, în conformitate cu legile și cu alte reglementări în vigoare pe teritoriul statului acestei celelalte părți contractante.

3. Vânzarea documentelor de transport la care se face referire în paragraful 2 pe teritoriul statului celeilalte părți contractante poate fi facuta în moneda locală și/sau în orice valuta liber convertibilă.

Articolul 9

Transferul veniturilor

1. Fiecare parte contractantă acorda companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă dreptul de transfer liber și fără întârziere al excedentului dintre încasări și cheltuieli, realizat pe teritoriul statului sau în legătură cu transportul pasagerilor, bagajelor, mărfii și poștei, de către compania aeriană desemnată de aceasta cealaltă parte contractantă.

Acest transfer se va efectua în valută liber convertibilă la rata oficială de schimb din ziua în care se face transferul.

2. În cazul în care între cele doua părți contractante exista un acord special de plati, transferul se va face în conformitate cu prevederile acelui acord.

Articolul 10

Scutirea de taxe vamale și de alte taxe/tarife

1. Aeronavele folosite pe serviciile aeriene internaționale de către compania aeriană desemnată de fiecare parte contractantă, precum și echipamentul lor obișnuit, rezervele de carburanți și lubrifianți, piesele de schimb și proviziile de bord, inclusiv alimentele, băuturile, produsele din tutun și alte produse destinate vânzării către pasageri pe timpul zborului, aflate la bordul acestor aeronave, vor fi scutite, la intrarea pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, de toate taxele vamale, taxele de inspecție și de alte taxe/tarife, cu condiția ca aceste echipamente, rezerve și provizii sa rămână la bordul acelor aeronave până în momentul reexportării lor.

2. Vor fi, de asemenea, scutite de aceleași taxe, cu excepția sumelor datorate pentru serviciul prestat:

a) proviziile de bord încărcate pe teritoriul statului celeilalte părți contractante în limitele fixate de autoritățile competente ale respectivei părți contractante și destinate consumarii lor la bordul aeronavelor utilizate pe serviciile aeriene internaționale de către compania aeriană desemnată;

b) piesele de schimb și echipamentul obișnuit de bord, introduse pe teritoriul statului celeilalte părți contractante și destinate întreținerii sau repararii aeronavelor utilizate pe serviciile aeriene internaționale de către compania aeriană desemnată;

c) carburanții și lubrifianții destinați alimentarii aeronavelor companiilor aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internaționale, incarcati pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, chiar și atunci când acești carburanți și lubrifianți sunt utilizați pe o porțiune din zborul efectuat deasupra teritoriului statului părții contractante unde au fost incarcati;

d) obiectele și materialele introduse pe teritoriul statului unei părți contractante pentru a fi folosite de agenția companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă în scopuri de reclama și publicitate, cu condiția ca acestea sa poarte înscris numele companiei aeriene respective, să fie distribuite în mod gratuit și sa nu aibă valoare comercială;

e) marfa și bagajele în tranzit, transportate de aeronavele utilizate pe serviciile aeriene internaționale de către companiile aeriene desemnate.

3. Materialele la care s-a făcut referire în paragrafele 1 și 2 ale acestui articol pot fi păstrate sub controlul vamal al respectivei părți contractante, dacă legislația naționala și reglementările unei părți contractante prevăd astfel.

4. Pasagerii, bagajele și marfa aflate în tranzit pe teritoriul statului unei părți contractante și care nu părăsesc zona din aeroport rezervată acestui scop vor fi supuse numai unui control simplificat.

5. Echipamentul obișnuit de bord, precum și materialele și rezervele aflate la bordul aeronavelor companiei aeriene desemnate de fiecare parte contractantă pot fi descărcate pe teritoriul statului celeilalte părți contractante numai cu consimțământul autorităților vamale ale acestei părți contractante. În acest caz ele vor putea fi puse sub supravegherea autorităților menționate până în momentul în care vor fi reexportate sau vor primi o alta destinație, în conformitate cu reglementările vamale.

Articolul 11

Tarife aeroportuare și alte tarife similare

Orice tarife care pot fi impuse pentru utilizarea aeroporturilor și instalațiilor de navigație aeriană de pe teritoriul României și, respectiv, de pe teritoriul Republicii Polonia vor fi percepute în conformitate cu condițiile tratamentului egal și la nivelul oficial al tarifelor, stabilit prin legile sau celelalte reglementări în vigoare în aceste state, care se aplică tuturor aeronavelor care efectuează servicii aeriene internaționale similare.

Articolul 12

Aplicarea legilor și reglementărilor

1. Culoarele aeriene și punctele de survolare a frontierei României și, respectiv, a Republicii Polonia, pentru rutele specificate în anexa, vor fi stabilite în mod independent de fiecare parte contractantă pe teritoriul statului sau.

2. Legile și reglementările în vigoare pe teritoriul statului unei părți contractante, referitoare la intrarea pe, șederea pe sau ieșirea de pe teritoriul statului sau a aeronavelor folosite în navigația aeriană internationala, precum și cele referitoare la exploatarea și navigația acestor aeronave în timpul prezentei acestora în limitele teritoriului statului sau se vor aplica și aeronavelor companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă și aceste aeronave se vor conformă la intrarea pe, ieșirea de pe și atunci când se afla în limitele teritoriului statului respectivei părți contractante.

3. Legile și reglementările în vigoare pe teritoriul statului unei părți contractante, referitoare la intrarea pe, șederea pe, tranzitul prin sau ieșirea de pe teritoriul statului sau a echipajelor, a pasagerilor, a bagajelor, a mărfii sau a poștei transportate de aeronave, inclusiv reglementările referitoare la intrare, ieșire, imigrare, emigrare, pașapoarte, valuta sau cele referitoare la vama și controlul sanitar, se vor aplica, de asemenea, echipajelor aeronavelor companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă, precum și pasagerilor, bagajelor, mărfii sau poștei transportate de acele aeronave, la intrarea pe, ieșirea de pe sau în limitele teritoriului respectiv.

Articolul 13

Consultări

1. Într-un spirit de strânsă colaborare autoritățile aeronautice ale părților contractante se vor consulta din timp în timp pentru a asigura îndeplinirea și respectarea în mod satisfăcător a prevederilor prezentului acord.

2. Orice parte contractantă poate cere oricând consultări cu cealaltă parte contractantă privind interpretarea, aplicarea sau amendarea prezentului acord. Aceste consultări care pot avea loc între autoritățile aeronautice ale părților contractante vor începe într-o perioadă de 60 (șaizeci) de zile de la data primirii unei notificări scrise de către cealaltă parte contractantă. În cazul consultărilor la care se face referire în art. 4 paragraful 2, perioada va fi de 14 (paisprezece) zile de la data la care cealaltă parte contractantă a primit o astfel de notificare.

Articolul 14

Soluționarea diferendelor

1. Autoritățile aeronautice ale părților contractante vor incerca sa rezolve prin negocieri directe orice diferend în legătură cu interpretarea și îndeplinirea acestui acord sau a anexei la acesta.

În cazul în care diferendul nu poate fi soluționat de autoritățile sus-menționate sau pe cale diplomatică, diferendul va fi supus arbitrajului la cererea oricăreia dintre părțile contractante, în conformitate cu procedurile enumerate mai jos.

2. Arbitrajul va fi efectuat de un tribunal format din 3 arbitri, care va fi constituit după cum urmează:

a) în termen de 30 de zile de la primirea cererii de arbitraj fiecare parte contractantă va numi un arbitru. Cei 2 arbitri astfel numiți vor desemna de comun acord, într-o perioadă de 60 de zile, un al treilea arbitru, care va acționa ca președinte al tribunalului arbitral;

b) dacă oricare dintre părțile contractante nu reușește sa numească un arbitru sau dacă cel de-al treilea arbitru nu este desemnat în conformitate cu subparagraful a) al acestui paragraf, orice parte contractantă poate cere președintelui Consiliului Organizației Aviației Civile Internaționale, într-o perioadă de 30 de zile, sa desemneze arbitrul sau arbitrii necesari. Dacă președintele consiliului are aceeași naționalitate cu a uneia dintre părțile contractante, vicepreședintele cu rangul cel mai înalt, care nu este descalificat din acest motiv, va face desemnarea.

3. Cu excepția cazului în care s-a convenit altfel, tribunalul arbitral va determina limitele competentei sale în conformitate cu acest acord și își va stabili propria procedura. La indicația tribunalului sau la cererea oricăreia dintre părțile contractante va avea loc o intalnire pentru a fi stabilite problemele care trebuie arbitrate și procedurile specifice care trebuie urmate, nu mai târziu de 15 zile de la data constituirii tribunalului.

4. Cu excepția cazului în care s-a convenit altfel, fiecare parte contractantă va prezenta un memorandum în termen de 45 de zile de la data constituirii tribunalului. Răspunsurile trebuie date într-o perioadă de cel mult 60 de zile. Tribunalul va tine o audiere la cererea oricăreia dintre părțile contractante sau după aprecierea sa, în termen de 15 zile de la data la care sunt prezentate răspunsurile.

5. Tribunalul va incerca sa dea o decizie scrisă în termen de 30 de zile de la terminarea audierii sau, dacă audierea nu are loc, de la data la care ambele raspunsuri sunt prezentate. Decizia majorității tribunalului va prevala.

6. Părțile contractante pot prezenta o cerere pentru clarificarea deciziei în termen de 15 zile de la pronunțarea acesteia, iar clarificarea data va fi emisă în termen de 15 zile de la data primirii unei astfel de cereri.

7. Fiecare parte contractantă va aplica în întregime orice decizie sau hotărâre a tribunalului arbitral, în conformitate cu legislația sa naționala.

8. Cheltuielile tribunalului arbitral, inclusiv onorariile și cheltuielile arbitrilor, vor fi împărțite în mod egal între părțile contractante. Orice cheltuieli făcute de președintele consiliului în legătură cu procedurile prevăzute la paragraful 2 b) al acestui articol vor fi considerate ca fiind incluse în cheltuielile tribunalului arbitral.

Articolul 15

Securitatea aeronautica

1. În conformitate cu drepturile și obligațiile ce le revin în temeiul prevederilor dreptului internațional, părțile contractante reafirma ca obligația lor reciprocă de a proteja securitatea aeronautica civilă împotriva actelor de intervenție ilicită face parte integrantă din prezentul acord. Fără a limita aplicabilitatea generală a drepturilor și obligațiilor ce le revin potrivit dreptului internațional, părțile contractante acționează, în special, conform prevederilor Convenției referitoare la infracțiuni și la anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor, încheiată la Tokio la 14 septembrie 1963, ale Convenției pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970, Convenției pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate contra securității aviației civile, încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971, și ale oricărei alte convenții privind securitatea aeronautica la care părțile contractante vor deveni membre.

2. Părțile contractante își vor acorda reciproc, la cerere, toată asistența necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicită a aeronavelor civile și a altor acte ilicite îndreptate contra securității acestor aeronave, a pasagerilor și a echipajelor acestora, a aeroporturilor și a instalațiilor de navigație aeriană, precum și pentru prevenirea oricărei alte amenințări la adresa securității aeronautice civile.

3. În raporturile lor reciproce părțile contractante vor acționa în conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aeronautica, care au fost stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale și desemnate ca anexe la convenție, în măsura în care aceste prevederi privind securitatea se aplică părților contractante; acestea vor cere operatorilor de aeronave înmatriculate în propriile registre sau operatorilor de aeronave care își au sediul principal de afaceri sau reședința permanenta pe teritoriile statelor lor sa acționeze în conformitate cu aceste prevederi referitoare la securitatea aeronautica.

4. Fiecare parte contractantă este de acord ca acești operatori de aeronave trebuie să respecte prevederile privind securitatea aeronautica la care s-a făcut referire în paragraful 3 al acestui articol, cerute de cealaltă parte contractantă la intrarea pe, ieșirea de pe sau în limitele teritoriului statului acestei celeilalte părți contractante. Fiecare parte contractantă va asigura ca pe teritoriul statului sau să se aplice în mod efectiv măsuri adecvate pentru protecția aeronavelor și pentru controlul pasagerilor, echipajelor, bagajelor de mana, bagajelor de cala, mărfurilor și proviziilor de bord, înainte de și în timpul imbarcarii sau al încărcării. Fiecare parte contractantă va examina, de asemenea, în spirit favorabil, orice cerere pentru măsuri speciale rezonabile de securitate, care îi este adresată de cealaltă parte contractantă pentru a face fața unei amenințări deosebite.

5. Atunci când este comis un incident sau exista o amenințare de comitere a unui act de capturare ilicită de aeronave civile sau se comit alte acte ilicite îndreptate contra siguranței acestor aeronave, a pasagerilor și a echipajelor acestora, a aeroporturilor sau a instalațiilor de navigație aeriană, părțile contractante își vor acorda reciproc asistența prin facilitarea comunicațiilor și prin alte măsuri corespunzătoare, în scopul de a pune capăt, rapid și în condiții de securitate, incidentului sau amenințării cu un act ilicit.

6. Fiecare parte contractantă va lua măsurile pe care le considera aplicabile, în scopul de a asigura ca o aeronava supusă unui act de capturare ilicită sau altui act de intervenție ilicită, care a aterizat pe teritoriul statului părții contractante respective, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea acesteia este impusa de obligația primordială de a proteja viața umană. Aceste măsuri vor fi luate, în măsura posibilului, pe bază de consultări reciproce.

7. În cazul în care o parte contractantă se confrunta cu probleme în ceea ce privește aplicarea prevederilor acestui articol, referitoare la securitatea aeronautica, autoritatea aeronautica a oricărei părți contractante poate să ceara consultări imediate cu autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante.

Articolul 16

Siguranța aviației

1. Fiecare parte contractantă poate solicita oricând consultări privind normele de siguranță aplicate de cealaltă parte contractantă în orice domeniu privind echipajele de zbor, aeronavele sau exploatarea acestora. Astfel de consultări vor începe într-un termen de 30 (treizeci) de zile de la data primirii solicitării.

2. Dacă în urma acestor consultări o parte contractantă constata ca cealaltă parte contractantă nu adopta și nu asigura în mod efectiv aplicarea normelor de siguranță în unul dintre aceste domenii, care să fie cel puțin echivalente normelor minimale în vigoare conform convenției, prima parte contractantă va notifica celeilalte părți contractante acele constatări, precum și măsurile considerate necesare în vederea îndeplinirii acestor norme minimale și acea cealaltă parte contractantă va adopta măsurile corespunzătoare de remediere. Dacă cealaltă parte contractantă nu va adopta măsurile corespunzătoare într-un termen de 15 (cincisprezece) zile sau în decursul oricărei perioade care ar putea fi stabilită, se considera indreptatita aplicarea prevederilor art. 4 din prezentul acord ("Revocarea sau suspendarea autorizației de operare").

3. În pofida obligațiilor menționate la art. 33 din Convenție, s-a convenit ca orice aeronava exploatată de compania sau companiile aeriene ale unei părți contractante pe rutele spre sau dinspre teritoriul statului celeilalte părți contractante poate, când se afla pe teritoriul statului acelei celeilalte părți contractante, să fie supusă unui control din partea unor reprezentanți autorizați ai celeilalte părți contractante, atât la bordul, cat și în exteriorul aeronavei, pentru a se verifica atât valabilitatea documentelor referitoare la aeronava și la echipajul acesteia, cat și starea vizibila a aeronavei și a echipamentului sau (denumita în acest articol inspecție pe platforma) cu condiția sa nu se producă astfel o întârziere excesiva.

4. Dacă o inspecție sau o serie de inspecții pe platforma determina:

a) motive serioase de a aprecia ca o aeronava sau exploatarea unei aeronave nu respecta normele minimale în vigoare conform Convenției; sau

b) motive serioase de a aprecia ca normele de siguranță stabilite în momentul respectiv în temeiul Convenției nu sunt adoptate și nu se aplică în mod efectiv, partea contractantă care efectuează inspecția va fi libera sa concluzioneze, în sensul art. 33 din Convenție, ca cerințele în baza cărora brevetele sau autorizațiile eliberate ori validate pentru aeronava respectiva sau pentru echipajul acelei aeronave ori ca cerințele prevăzute pentru exploatarea aeronavei respective nu sunt echivalente sau superioare normelor minimale în vigoare conform Convenției.

5. Dacă accesul în scopul unei inspecții pe platforma a aeronavei exploatate de o companie sau companii aeriene ale unei părți contractante, în conformitate cu prevederile paragrafului 3 de mai sus, este refuzat de către un reprezentant al acelei sau al acelor companii aeriene, cealaltă parte contractantă va fi libera sa considere ca motivele la care se face referire în paragraful 4 de mai sus sunt întemeiate și sa traga concluziile menționate în acesta.

6. Fiecare parte contractantă își rezerva dreptul sa suspende sau sa modifice neîntârziat autorizația de exploatare a uneia sau a unor companii aeriene ale celeilalte părți contractante, atunci când prima parte contractantă trage concluzia ca, în urma unei inspecții pe platforma, a unei serii de inspecții pe platforma, a faptului ca i s-a refuzat accesul în scopul unei inspecții pe platforma, unor consultări sau în alt mod, sunt necesare măsuri imediate pentru siguranța exploatării unei companii.

7. Orice măsură întreprinsă de o parte contractantă în conformitate cu prevederile paragrafelor 2 sau 6 de mai sus va fi sistata dacă temeiul pentru luarea măsurii respective nu mai exista.

Articolul 17

Amendamente

1. Prezentul acord va putea fi modificat cu acordul părților contractante. Orice modificare convenită va intra în vigoare atunci când părțile contractante își vor fi notificat reciproc, pe canale diplomatice, îndeplinirea procedurilor cerute de legislatiile lor privind intrarea în vigoare a acordurilor internaționale.

2. Anexa poate fi modificată prin negocieri directe între autoritățile aeronautice ale părților contractante și va fi confirmată printr-un schimb de scrisori pe canale diplomatice.

3. Negocierile privind modificarea prezentului acord sau a anexei la acesta vor începe în termen de 60 (șaizeci) de zile de la data primirii cererii, în afară de cazul în care părțile contractante convin asupra prelungirii acestei perioade.

Articolul 18

Denunțarea

Prezentul acord este încheiat pentru o perioadă nelimitată.

Oricare dintre părțile contractante poate notifica în scris, oricând, pe canale diplomatice, celeilalte părți contractante intenția sa de a denunta prezentul acord. Notificarea va fi comunicată simultan Organizației Aviației Civile Internaționale. În aceasta situație prezentul acord își va inceta valabilitatea la 12 (douasprezece) luni de la data primirii notificării de către cealaltă parte contractantă, în afară de cazul în care notificarea de denunțare este retrasă prin înțelegere înainte de expirarea acestei perioade. În absenta confirmării de primire de către cealaltă parte contractantă, notificarea va fi considerată ca fiind primită la 14 (paisprezece) zile de la primirea acesteia de către Organizația Aviației Civile Internaționale.

Articolul 19

Înregistrarea

Prezentul acord și orice amendamente la acesta, în conformitate cu prevederile art. 17, vor fi înregistrate la Organizația Aviației Civile Internaționale.

Articolul 20

Intrarea în vigoare

1. Prezentul acord va intra în vigoare la ultima data la care fiecare parte contractantă a notificat celeilalte părți, pe canale diplomatice, ca procedurile cerute de legislația sa naționala privind intrarea în vigoare a acestui acord au fost îndeplinite.

2. Prezentul acord va înlocui Acordul dintre Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Republicii Populare Polone privind transporturile aeriene civile, semnat la București la 29 ianuarie 1977.

Drept care, subsemnații plenipotentiari, fiind autorizați în mod corespunzător pentru aceasta de către guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.

Semnat la Varsovia la 19 mai 1999, în câte doua exemplare, în limbile română, polona și engleza, toate textele originale fiind în mod egal autentice.

În caz de divergențe de interpretare, textul în limba engleza va prevala.

Pentru Guvernul României,

Aleodor Francu,

secretar de stat

la Ministerul Transporturilor

Pentru Guvernul Republicii Polonia,

Tadeusza Syryjczyka,

ministrul transporturilor

și gospodăririi maritime