Rezoluție · Organizația Maritimă Internațională

Rezoluția nr. 539/2023

referitoare la amendamentele la Codul maritim internațional pentru mărfuri solide în vrac (Codul IMSBC)

prezumat în vigoare

Data actului: 8 iunie 2023
Emitent: Organizația Maritimă Internațională
Publicat în: Monitorul Oficial nr. 227 bis din 14 martie 2025
Citează: 1 act
Structură: 0 articole, 1 anexă · 1.269.036 caractere
Sursă: legislatie.just.ro

COMITETUL DE SIGURANȚĂ MARITIMĂ,

AMINTIND articolul 28(b) al Convenției privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile comitetului,

NOTÂND rezoluția MSC.268(85) prin care s-a adoptat Codul maritim internațional pentru mărfuri solide în vrac (denumit în continuare "Codul IMSBC"), care a devenit obligatoriu conform capitolului VI din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS) (denumită în continuare "Convenția"),

NOTÂND DE ASEMENEA articolul VIII(b) și regula VI/1-1.1 din Convenție cu privire la procedura de amendare pentru amendarea Codului IMSBC,

LUÂND ÎN CONSIDERARE, la cea de-a o sută șaptea sesiune a sa, amendamentele la Codul IMSBC, al căror text este propus și difuzat în conformitate cu articolul VIII(b)(i) din Convenție,

ADOPTĂ, în conformitate cu articolul VIII(b)(iv) din Convenție, amendamentele la Codul IMSBC, al căror text este dat în Anexa la prezenta rezoluție;

STABILEȘTE, în conformitate cu articolul VIII(b)(vi)(2)(bb) din Convenție, că amendamente mai sus menționate se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2024, în afară de cazul în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenție sau guvernele contractante ale căror flote comerciale combinate constituie nu mai puțin mult de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, vor fi notificat obiecțiile lor la amendamente;

INVITĂ guvernele contractante la Convenție să noteze faptul că, în conformitate cu articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenție, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2025 odată cu acceptarea lor în conformitate cu paragraful 2 de mai sus;

CONVINE ca guvernele contractante la Convenție să poată aplica, în mod voluntar, amendamentele mai sus menționate în întregime sau parțial, de la 1 ianuarie 2024;

SOLICITĂ Secretarului General, în conformitate cu articolul VIII(b)(v) din Convenție, să transmită tuturor guvernelor contractante la Convenție copii certificate ale prezentei rezoluții și ale textului amendamentelor conținute în Anexă;

SOLICITĂ ÎN PLUS Secretarului General să transmită copii ale prezentei rezoluții și ale Anexei sale membrilor Organizației care nu sunt guverne contractante la Convenție.

Conținută de ORDINUL nr. 200 din 27 februarie 2025, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 227 din 14 martie 2025.

Anexa AMENDAMENTE LA CODUL MARITIM INTERNAȚIONAL

PENTRU MĂRFURI SOLIDE ÎN VRAC (CODUL IMSBC)

AMENDAMENTUL 07-23

Textul integral al CODUL IMSBC se înlocuiește după cum urmează:

Cuprins

Introducere

Secțiunea 1

Generalități

Secțiunea 2

Măsuri preventive generale luate în cazul încărcării, transportului și descărcării mărfii

Secțiunea 3

Siguranța personalului și a navei

Secțiunea 4

Evaluarea acceptabilității loturilor de marfă în scopul transportului în condiții siguranță

Secțiunea 5

Metode de nivelare

Secțiunea 6

Metode pentru determinarea unghiului de alunecare

Secțiunea 7

Mărfuri care se pot lichefia sau pot suferi o separare dinamică

Secțiunea 8

Metode de încercare pentru mărfurile din grupa A

Secțiunea 9

Materiale care posedă proprietăți chimice periculoase

Secțiunea 10

Transportul deșeurilor solide în vrac

Secțiunea 11

Măsuri de securitate

Secțiunea 12

Tabele de transformare a indicelui de stivuire

Secțiunea 13

Mențiuni cu privire la informații și recomandări conexe

Apendice 1

Fișe individuale ale mărfurilor solide în vrac

Apendice 2

Metode de încercare în laborator, aparatură și standarde conexe

Apendice

Proprietăți ale mărfurilor solide în vrac

Apendice 4

Index

Apendice 5

Denumirea de transport pentru mărfurile în vrac în trei limbi (engleză, franceză și spaniolă)

Secțiunea 1 Generalități

1.1.

Notă introductivă

1.1.1.

Se va ține seama de faptul că există alte reglementări internaționale și naționale și că aceste reglementări pot recunoaște, în totalitate sau parțial, prevederile acestui Cod. În plus, autoritățile portuare și alte organisme și organizații vor recunoaște Codul și îl vor putea utiliza pentru a reglementa depozitarea și manipularea în mod legal a mărfurilor în zonele de încărcare și descărcare.

1.2.

Mărfuri menționate în acest Cod

1.2.1.

În prezent, mărfurile tipice transportate în vrac și informațiile cu privire la proprietățile și metodele lor de manipulare sunt indicate în fișele corespunzătoare fiecărei mărfi. Totuși, aceste fișe nu sunt exhaustive și proprietățile atribuite mărfurilor sunt indicate numai în scop informativ. Prin urmare, înainte de încărcare, este esențial să se obțină de la încărcător informații actualizate, curente privind proprietățile fizice și chimice ale mărfurilor ce vor fi transportate. Incărcătorul trebuie să furnizeze informații corespunzătoare asupra mărfii ce va fi transportată (a se vedea secțiunea 4.2).

1.2.2.

În cazul în care o marfa solidă în vrac este indicată în mod special în Apendicele 1 din acest Cod (Fișele individuale pentru mărfurile solide în vrac), aceasta trebuie să fie transportată în conformitate cu prevederile din fișa sa, suplimentar față de prevederile din secțiunile 1 până la 10 și 11.1.1 din acest Cod. Comandantul navei trebuie să se consulte cu autoritățile din porturile de încărcare și descărcare, dacă este necesar, cu privire la cerințele care pot fi în vigoare și pot fi aplicabile transportului.

1.3.

Mărfuri care nu sunt prevăzute în acest Cod

1.3.1.

Dacă o marfă solidă, care nu este prevăzută în Apendicele 1 din acest Cod, este propusă pentru transport în vrac, transportatorul trebuie ca, înainte de încărcare, să furnizeze autorității competente a portului de încărcare caracteristicile și proprietățile mărfii în conformitate cu secțiunea 4 din acest Cod. În funcție de informațiile primite, autoritatea competentă va evalua acceptabilitatea mărfii pentru transportul în siguranță.

1.3.1.1.

În cazul în care se estimează că marfa solidă în vrac propusă pentru transport poate prezenta riscuri, ca acelea prevăzute de grupa A sau B din acest Cod, așa cum s-a definit la 1.7, se va solicita un aviz din partea autorităților competente din portul de descărcare și din partea statului de pavilion. Cele trei autorități competente vor stabili condițiile prealabile acceptabile pentru transportul acestei mărfi.

1.3.1.2.

În cazul în care se estimează că marfa solidă în vrac propusă pentru transport nu prezintă vreun risc specific, aceasta trebuie să fie autorizată pentru transport. Autoritățile competente din partea portului de descărcare și din partea statului de pavilion trebuie să fie informate cu privire la această autorizație.

1.3.2.

Autoritatea competentă din partea portului de încărcare trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat care atestă caracteristicile mărfii și condițiile necesare pentru transportul și manipularea acesteia. De asemenea, autoritatea competentă din partea portului de încărcare trebuie să prezinte Organizației o cerere, în decurs de un an de la eliberarea certificatului, pentru a include această marfă solidă în vrac în Apendicele 1 din acest Cod. Modelul utilizat pentru această cerere trebuie să fie acela indicat în subsecțiunea 1.3.3.

1.3.3.

Modelul utilizat pentru a raporta proprietățile mărfurilor care nu sunt prevăzute în acest Cod și condițiile lor de transport*

* Se face referire la Circulara MSC.1/Circ.1453/Rev.2 cu privire la Instrucțiunile privind raportarea informațiilor și completarea modelului de utilizat pentru declararea proprietăților mărfurilor care nu intră sub incidența Codului maritim internațional pentru mărfuri solide în vrac (Codul IMSBC) și condițiile lor de transport.

Denumire tehnică provizorie pentru marfa în vrac (cu majuscule)

Descriere (Se descrie marfa)

Caracteristici (Se completează tabelul următor)

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Risc (Se precizează riscul la transportul mărfii.)

(Se stabilesc tipurile de cerințe așa cum se menționează mai jos. Dacă nu este necesară nici o cerință, se scrie “Nici o cerință specială”.)

Depozitare și separare

Curățare magazie

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Măsuri preventive

Ventilație

Transport

Descărcare

Curățare

(Se precizează procedurile de urgență pentru marfă, dacă este necesar)

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Proceduri de urgență

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Trusă de prim ajutor

1.4.

Aplicarea și implementarea acestui Cod

1.4.1.

Prevederile acestui Cod se aplică tuturor navelor cărora li se aplică Convenția SOLAS, așa cum a fost amendată, și care transportă mărfuri solide în vrac, așa cum s-a definit în regula 1-1 din partea A din capitolul VI din Convenție.

1.4.2.

Deși acest Cod este considerat din punct de vedere juridic un instrument cu caracter obligatoriu conform Convenției SOLAS, următoarele prevederi din acest Cod au un caracter informativ sau de recomandare:

Secțiunea 11 Măsuri de securitate (cu excepția subsecțiunii 11.1.1);

Secțiunea 12 Tabele de transformare a indicelui de stivuire;

Secțiunea 13 Mențiuni cu privire la informații și recomandări conexe;

Apendicii, exceptând Apendicele 1 (Fișe individuale ale mărfurilor solide în vrac); și Apendice 5 (Denumirea de transport pentru mărfurile în vrac în trei limbi (engleză, franceză și spaniolă)); și

Textele din secțiunile "Descriere", "Caracteristici (cu excepția Clasificării pericolelor)", "Risc" și "Proceduri de urgență" din fișele individuale pentru mărfurile solide în vrac din Apendicele 1.

1.4.3.

În anumite părți din acest Cod, se prevede o anumită măsură, dar responsabilitatea pentru îndeplinirea acesteia nu este atribuită în mod special unei anumite persoane. Această responsabilitate poate varia în funcție de legislația și cutumele din diferite țări, precum și în funcție de convențiile internaționale la care aceste țări sunt părți. În sensul acestui Cod, nu este necesar să se atribuie responsabilitatea pentru îndeplinirea măsurii, ci numai să se indice îndeplinirea acesteia. Rămâne la latitudinea fiecărui guvern de a atribui această responsabilitate.

1.5.

Derogări și măsuri echivalente

1.5.1.

Dacă în temeiul acestui Cod trebuie ca o anumită prevedere privind transportul mărfurilor solide în vrac să fie respectată, o autoritate competentă sau autoritățile competente (statul portului de plecare, statul portului de sosire sau statul de pavilion) poate sau pot autoriza aplicarea oricărei alte prevederi de acordare a unei derogări în cazul în care se consideră că această prevedere este cel puțin la fel de eficientă și sigură ca aceea prevăzută de acest Cod. Acceptarea, în temeiul acestei secțiuni, a unei derogări autorizate de către o autoritate competentă care nu se constituie ca parte, rămâne la latitudinea acestei autorități competente. În consecință, înainte de efectuarea oricărui transport care intră sub incidența derogării, beneficiarul derogării trebuie să notifice acest lucru celorlalte autorități competente în cauză.

1.5.2.

Autoritatea competentă sau autoritățile competente care au avut inițiativa în ceea ce privește derogarea, trebuie:

să trimită o copie a acestei derogări la Organizație, care o va aduce în atenția Părților Contractante la Convenția SOLAS; și

să ia măsuri pentru a modifica acest Cod în scopul includerii prevederilor prevăzute de derogare, după caz.

1.5.3.

Perioada de valabilitate a derogării nu trebuie să fie mai mare de cinci ani de la data acordării autorizării. O derogare, care nu este prevăzută la paragraful 1.5.2.2, poate fi reînnoită în conformitate cu prevederile acestei secțiuni.

1.5.4.

O copie a derogării sau o copie în format electronic a acesteia trebuie să fie păstrată la bordul fiecărei nave care transportă mărfuri solide în vrac în conformitate cu derogarea, după caz.

1.5.5.

Informații privind contactul cu principalele autorități naționale competente desemnate sunt date într-un document separat emis de către Organizație.

1.6.

Convenții

Părțile A și B din capitolul VI și partea A-1 din capitolul VI din Convenția SOLAS, așa cum a fost amendată, care se ocupă de transportul mărfurilor solide în vrac și, respectiv, transportul mărfurilor periculoase solide în vrac sunt reproduse mai jos, în întregime:

Capitolul VI TRANSPORTUL DE MĂRFURI ȘI DE COMBUSTIBILI LICHIZI

Partea A

Cerințe generale

Regula 1

Aplicare

Prezentul capitol se aplică transportului de mărfuri (cu excepția lichidelor în vrac, a gazelor în vrac și a acelor tipuri de transport prevăzute de celelalte capitole) care, datorită riscurilor particulare pe care acestea le reprezintă pentru nave sau persoanele de la bord, pot necesita luarea măsurilor preventive speciale la toate navele cărora li se aplică prezentele reguli și la navele de marfă cu tonaj brut mai mic de 500. Totuși, în cazul navelor de marfă cu tonaj brut mai mic de 500, dacă Administrația consideră că natura și condițiile voiajului în ape adăpostite sunt astfel încât aplicarea oricăror prevederi specifice din partea A sau B din acest capitol nu este rezonabilă sau necesară, poate lua alte măsuri eficiente pentru a garanta siguranța necesară a acestor nave.

Pentru a completa prevederile părților A și B din prezentul capitol, fiecare guvern contractant se va asigura că sunt furnizate informații relevante cu privire la mărfuri și cu privire la stivuirea și asigurarea acestora, specificând în special măsurile de precauție necesare pentru transportul în siguranță al unei astfel de mărfuri. *

* Se face referire la:

Codul de practici de siguranță pentru depozitarea și asigurarea a mărfurilor (Rezoluția A.714(17), astfel cum a fost amendată);

Codul de practici de siguranță pentru siguranța navelor care transportă mărfuri de lemn pe punte, 2011 (Codul TDC 2011) (Rezoluția A.1048(27)), la Ghidurile privind măsurile de precauție care trebuie luate de comandanții navelor mai mici de 100 m lungime angajate în transportul de bușteni (MSC/Circ.525) și Nota informativă privind măsurile de precauție care trebuie luate de către comandanții navelor care transportă mărfuri de lemn (MSC/Circ.548); și

Codul IMSBC (rezoluția MSC.268(85), astfel cum a fost amendată).

Regula 1-1

Definiții

În sensul acestui capitol, dacă nu se prevede în mod expres altfel se aplică următoarele definiții:

Cod IMSBC înseamnă Codul internațional maritim pentru transportul mărfurilor solide în vrac (IMSBC) adoptat de Comitetul de siguranță maritimă al Organizației prin Rezoluția MSC.268(85), așa cum a fost amendată de către Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să intre în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile articolului VIII din această Convenție referitor la procedurile de amendare aplicabile anexei, cu excepția capitolului I.

Marfă solidă în vrac înseamnă orice marfa, alta decât cea lichidă sau gazoasă, care conține o combinație de particule, granule sau orice alte bucăți mai mari de material, cu o compoziție în general uniformă, care este încărcată direct în spațiile de marfă ale unei nave, fără forme intermediare de ambalare.

Regula 1-2

Cerințe privind transportul mărfurilor solide în vrac, cu excepția cerealelor

Transportul mărfurilor solide în vrac, cu excepția cerealelor, trebuie să respecte prevederile corespunzătoare din Codul IMSBC.

Regula 2

Informații asupra mărfii

Încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei sau reprezentantului acestuia informațiile corespunzătoare asupra mărfii, cu suficient timp înainte de încărcare pentru ca să poată fi luate eventualele măsuri preventive necesare pentru depozitarea corespunzătoare a mărfii și transportul acesteia în condiții de siguranță. înainte de încărcarea mărfii la bordul navei, aceste informații* trebuie să fie confirmate în scris** și prin documente de transport corespunzătoare.

* Se face referire la Formularul privind informația asupra mărfii (Circulara MSC/Circ.663).

** Referirea la documentele din această regulă nu exclude utilizarea tehnicilor de transmitere a datelor prelucrate automat (EDP) și a tehnicilor de schimb de date informatizate (EDI) ca mijloc de completare a documentației pe suport de hârtie.

Informația asupra mărfii trebuie să cuprindă:

în cazul mărfurilor generale și al mărfurilor transportate în unități de marfă, o descriere generală a mărfii, masa brută a mărfii sau a unităților de marfă, precum și toate proprietățile speciale relevante ale mărfii. în sensul acestei reguli, trebuie să fie furnizate informațiile asupra mărfii prevăzute la subcapitolul 1.9 din Codul de reguli practice pentru depozitarea și asigurarea mărfii, adoptat de către Organizație prin Rezoluția A.714(17), așa cum poate fi amendat. Toate amendamentele de acest tip la subcapitolul 1.9 trebuie să fie adoptate, să intre în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile articolului VIII al prezentei Convenții referitor la procedurile de amendare aplicabile Anexei, cu excepția capitolului I;

în cazul mărfurilor solide în vrac, informațiile prevăzute la secțiunea 4 din codul IMSBC.

Înainte de încărcarea unităților de marfă la bordul navelor, încărcătorul trebuie să se asigure că masa brută a fiecărei unități corespunde masei brute declarată în documentele de transport.

În cazul mărfurilor transportate într-un container***, cu excepția containerelor transportate pe un șasiu sau o remorcă ca un vehicul îmbarcat și debarcat pe o navă ro-ro care efectuează voiaje internaționale scurte, așa cum este definit în regula III/3, expeditorul trebuie să verifice masa brută menționată la punctul 2.1 din această regulă:

*** Termenul container ar trebui considerat a fi același cu cel definit și aplicat în Convenția internațională pentru siguranța containerelor, 1972 (Convenția CSC), astfel cum a fost amendată, ținând cont de Ghidurile pentru aprobarea containerelor offshore manipulate în mări deschise (MSC.1/Circ.860) și Recomandările revizuite pentru interpretarea armonizată și punerea în aplicare a Convenției internaționale pentru siguranța containerelor, 1972, astfel cum a fost amendată (CSC.1/Circ. 138/Rev.1).

fie prin cântărirea containerului umplut utilizând echipamente calibrate și certificate;

fie prin cântărirea tuturor coletelor și a articolelor de marfă, inclusiv a masei paleților, a calajului și a oricărui alt material de fixare care urmează să fie încărcat în container și adăugând masa goală a containerului la suma diferitelor mase, folosind o metodă certificată aprobat de autoritatea competentă a statului în care a fost umplut containerul.

Expeditorul unui container trebuie să se asigure că masa brută* verificată este declarată în documentul de transport. Acest document de transport trebuie să fie:

* Se face referire la Ghidurile pentru masa brută verificată a unui container care conține mărfuri (MSC.1/Circ.1475).

semnat de o persoană autorizată în mod corespunzător de către expeditor; și

prezentat comandantului sau reprezentantului acestuia și reprezentantului terminalului în timpul necesar pentru ca și comandantul sau reprezentantul acestuia să îl utilizeze la stabilirea planului de arimare al navei. **

** Documentul poate fi comunicat prin tehnici de transmitere folosind EDP sau EDI. Semnătura poate fi electronică sau înlocuită cu numele, cu majuscule, a persoanei autorizate să semneze.

Dacă documentul de transport pentru un container umplut nu indică masa brută verificată iar comandantul sau reprezentantul acestuia și reprezentantul terminalului nu au masa brută verificată a containerului umplut, containerul nu trebuie încărcat la bordul navei.

Regula 3

Echipamentul de detectare a gazelor și analiză a oxigenului

În cazul transportului unei mărfi solide în vrac care este predispusă la degajarea de gaze toxice sau inflamabile sau la producerea epuizării de oxigen în spațiul de marfă, trebuie să fie prevăzut un aparat corespunzător pentru măsurarea concentrației de gaz sau oxigen în aer împreună cu instrucțiunile detaliate pentru utilizarea sa. Acest aparat trebuie să corespundă cerințelor Administrației.

Administrația trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că echipajele navelor sunt instruite în ceea ce privește utilizarea acestor aparate.

Regula 4

Utilizarea pesticidelor la bordul navelor ***

*** Se face referire la:

Recomandările revizuite cu privire la utilizarea în condiții de siguranță a pesticidelor la bordul navelor (MSC. 1/Circ.1358);

Recomandările cu privire la utilizarea în condiții de siguranță a pesticidelor la bordul navelor aplicabile în scopul fumigației la magaziile de marfă (MSC. 1/Circ.1396); și

Recomandările cu privire la utilizarea în condiții de siguranță a pesticidelor la bordul navelor aplicabile în scopul fumigației la unitățile de transport (MSC. 1/Circ.1361/Rev.1), după caz.

Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru utilizarea pesticidelor la bordul navelor, în special în scopul fumigației.

Regula 5

Depozitare și asigurare

Marfa, unitățile de marfă* și unitățile de transport marfă** transportate pe punte sau sub punte trebuie să fie încărcate, depozitate și asigurate astfel încât, pe durata voiajului, să se prevină, pe cât este practic posibil, avariile sau pericolele pentru navă și pentru persoanele de la bord, precum și pierderea încărcăturii peste bord.

* Se face referire la Codul de reguli practice pentru arimarea și siguranța mărfii, adoptat de Organizație prin rezoluția A.714.(17), așa cum a fost amendat.

** Se face referire la Codul maritim internațional pentru mărfuri periculoase (IMDG), adoptat de Organizație prin rezoluția MSC.122(75).

Marfa, unitățile de marfă și unitățile de transport marfă trebuie să fie ambalate și asigurate în interiorul unității astfel încât, pe durata voiajului, să se prevină avaria sau pericolul pentru navă și pentru persoanele de la bord.

În timpul încărcării și transportului mărfurilor grele sau a mărfurilor cu dimensiuni fizice atipice trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru a evita avariile la structura navei și pentru a menține o stabilitate adecvată pe durata voiajului.

În timpul încărcării și transportului unităților de marfă și unităților de transport marfă la bordul navelor ro-ro trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare în special în ceea ce privește dispozitivele de fixare la bordul acestor nave și în unitățile de marfă și cu privire la rezistența punctelor de fixare și amarare.

Containerele nu trebuie să fie încărcate mai mult decât greutatea brută maximă indicată pe Plăcuța de siguranță aprobată conform Convenției internaționale pentru securitatea containerelor (CSC), așa cum a fost amendată.

Toate mărfurile, altele decât mărfurile solide și lichide în vrac, unitățile de marfă și unitățile de transport marfă trebuie să fie încărcate, depozitate și asigurate pe toată durata voiajului în conformitate cu Manualul de asigurare a mărfii aprobat de către Administrație. La navele cu încăperi de marfă ro-ro, așa cum sunt definite în regula II- 2/3.41, întreaga asigurare a acestor mărfuri, unități de marfă și unități de transport marfă, în conformitate cu Manualul de asigurare a mărfii, trebuie să fie întocmit înaintea plecării navei. Manualul de asigurare a mărfii trebuie întocmit la un standard cel puțin echivalent cu liniile directoare elaborate de Organizație.***

*** Se face referire la Liniile directoare revizuite pentru întocmirea Manualului de asigurare a mărfii (MSC.1/Circ.l353/Rev.2).

Partea B

Cerințe speciale aplicabile mărfurilor în vrac

Regula 6

Condiții de acceptare a mărfii la transport

înainte de încărcarea unei mărfi în vrac, comandantul trebuie să dispună de informații complete asupra stabilității navei și asupra distribuției mărfii pentru condițiile standard de încărcare. Metoda de prezentare a acestor informații trebuie să fie conform cerințelor Administrației.*

* Se face referire la Regula SOLAS II-1/5-1 cu privire la Informația asupra stabilității care trebuie să fie furnizată comandantului navei; și

Regula 7

Încărcarea, descărcarea și depozitarea mărfurilor în vrac**

** Se face referire la Codul de reguli practice pentru încărcarea și descărcarea în siguranță a vrachierelor (Codul BLU) adoptat de către Organizație prin rezoluția A.862(20), așa cum a fost amendată.

În scopul aplicării acestei reguli, prin reprezentantul terminalului se înțelege o persoană desemnată de terminal sau altă unitate unde nava este încărcată sau descărcată, care are responsabilitatea pentru operațiunile efectuate de acel terminal sau de acea unitate în ceea ce privește nava respectivă.

Pentru a permite comandantului navei să evite tensiunile excesive aplicate asupra structurii navei, la bordul navei trebuie să existe o broșură care trebuie să fie scrisă într-o limbă cu care ofițerii responsabili ai navei pentru operațiunile cu marfa sunt familiarizați. Dacă această limbă nu este engleza, nava trebuie să fie prevăzută cu un manual scris în limba engleză. Broșura trebuie să includă cel puțin:

informația asupra stabilității, așa cum se cere prin regula II-1/22;

ratele și capacitățile de balastare și debalastare;

sarcina maximă admisibilă pe unitatea de suprafață a plafonului superior al tancului;

sarcina maximă admisibilă pe magazie;

instrucțiuni generale de încărcare și descărcare în legătură cu rezistența structurii navei, inclusiv orice limitări legate de cele mai nefavorabile cazuri de exploatare în timpul operațiunilor de încărcare, descărcare, balastare și pe durata voiajului;

toate restricțiile speciale, cum ar fi limitările legate de cele mai nefavorabile cazuri de exploatare, impuse de către Administrație sau organizația recunoscută de către aceasta, după caz; și

în cazul în care este necesar, calculele de rezistență, forțele și momentele maxime admisibile pe corpul navei pe durata încărcării, descărcării și pe durata voiajului.

Înainte de a încărca sau descărca o marfă solidă în vrac, comandantul navei și reprezentantul terminalului trebuie să convină asupra unui plan ** prin care trebuie să asigure că forțele și momentele admisibile pentru navă nu sunt depășite în timpul încărcării sau descărcării, și să includă secvența, cantitatea și rata de încărcare sau descărcare, luând în considerare viteza de încărcare sau descărcare, numărul de umpleri și capacitatea de balastare sau debalastare a navei. Planul și orice amendamente ulterioare la acesta trebuie să fie transmise autorității competente a statului portului.

Comandantul navei și reprezentantul terminalului trebuie să se asigure că operațiunile de încărcare și descărcare sunt efectuate în conformitate cu planul convenit.

Dacă, în timpul încărcării sau descărcării, vreuna din limitările navei menționate în paragraful 2 sunt depășite sau ar putea fi depășite dacă încărcarea sau descărcarea continuă, comandantul navei are dreptul de a suspenda operațiunea și obligația de a informa în mod corespunzător autoritatea competentă a statului portului la care a fost depus planul. Comandantul navei și reprezentantul terminalului trebuie să se asigure că măsura corectivă este luată. În timpul descărcării mărfii, comandantul navei și reprezentantul terminalului trebuie să se asigure că metoda de descărcare nu deteriorează structura navei.

Comandantul navei trebuie să se asigure că personalul navei supraveghează continuu operațiunile cu marfa. Dacă este posibil, în timpul încărcării sau descărcării se va verifica periodic pescajul navei pentru a confirma cifrele de tonaj furnizate. Fiecare observație referitoare la pescaj și la tonaj trebuie să fie înregistrată într-un registru de marfă. Dacă se constată abateri importante de la planul convenit, operațiunile cu marfa și/sau operațiunile de balastare sau ambele operațiuni trebuie să fie adaptate pentru a asigura că abaterile sunt corectate.

Capitolul VII Transportul mărfurilor periculoase*

* Se face referire la Principiile generale pentru sistemele de raportare a navelor și cerințele de raportare, inclusiv liniile directoare pentru raportarea evenimentelor care implică mărfuri periculoase, substanțe nocive și/sau poluanți marini (rezoluția A.851 (20), astfel cum a fost amendată).

Partea A-1

Transportul mărfurilor periculoase solide în vrac

Regula 7

Definiții

Mărfuri periculoase solide în vrac înseamnă orice materiale, altele decât acelea lichide sau gazoase, care conțin o combinație de particule, granule sau orice alte bucăți mai mari de material, cu o compoziție în general uniformă, care sunt prevăzute în Codul IMDG și încărcate direct în spațiile de marfă ale unei nave, fără forme intermediare de ambalare, și care includ aceste materiale încărcate într-o barjă de pe o navă port barjă.

Regula 7-1

Aplicare **

** Se face referire la regula II-2/19 SOLAS care conține cerințele speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase.

Dacă nu se prevede în mod expres altfel, această parte se aplică transportului de mărfuri periculoase solide în vrac la bordul tuturor navelor cărora li se aplică prezentele reguli și la bordul navelor de marfă cu un tonaj brut mai mic de 500.

Transportul mărfurilor periculoase solide în vrac este interzis dacă nu se face în conformitate cu prevederile acestei părți.

Suplimentar față de prevederile acestei părți, fiecare Guvern contractant trebuie să emită sau să determine emiterea instrucțiunilor detaliate privind intervenția și primul ajutor medical acordat în caz de urgență cerute în cazul incidentelor care implică mărfuri periculoase solide în vrac, ținând seama de liniile directoare elaborate de către Organizație*.

* Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical în cazul accidentelor care implică mărfuri periculoase (MFAG) (Circulara MSC/Circ.857).

Regula 7-2

Documente

În toate documentele privind transportul pe mare al mărfurilor periculoase solide în vrac trebuie să fie utilizată denumirea tehnică a acestora (nu se vor folosi doar denumirile comerciale).

Fiecare navă care transportă mărfuri periculoase solide în vrac trebuie să aibă o listă specială sau un manifest de mărfuri care să cuprindă mărfurile periculoase aflate la bord și amplasarea lor. Un plan detaliat de încărcare, care identifică toate mărfurile periculoase după clase și indică locul de amplasare a acestora la bord, poate fi utilizat în locul unei astfel de liste speciale sau a manifestului. Înaintea plecării, o copie a unuia din aceste documente trebuie să fie prezentată persoanei sau organizației desemnate de autoritatea statului portului.

Regula 7-3

Cerințe privind depozitarea și separarea mărfurilor

Mărfurile periculoase solide în vrac trebuie să fie încărcate și depozitate în siguranță și în conformitate cu natura lor. Mărfurile incompatibile trebuie să fie separate una de cealaltă.

Mărfurile periculoase solide în vrac, care sunt predispuse la încălzire sau aprindere spontană, nu trebuie să fie transportate dacă nu sunt luate măsurile preventive adecvate pentru reducerea la minimum a probabilității producerii unui incendiu.

Mărfurile periculoase solide în vrac, care emană vapori periculoși, trebuie să fie depozitate într-o încăpere de marfa bine ventilată.

Regula 7-4

Raportarea incidentelor care implică mărfuri periculoase

Atunci când are loc un incident, care implică sau riscă să implice pierderea peste bord a unor mărfuri periculoase solide în vrac, comandantul navei sau altă persoană responsabilă pentru navă trebuie să raporteze imediat particularitățile acestui incident și cât mai pe larg posibil autorității celui mai apropiat stat riveran. Raportul trebuie să fie întocmit pe baza principiilor generale și liniilor directoare elaborate de către Organizație**.

** Se face referire la Principiile generale aplicabile sistemelor de raportare și cerințelor de raportare utilizate de către nave, inclusiv Instrucțiunile referitoare la raportarea incidentelor în care sunt implicate mărfuri periculoase, substanțe dăunătoare și/sau poluanți marini, adoptate de către Organizație prin rezoluția A.851(20), așa cum a fost amendată.

În cazul în care o navă aflată în situația din paragraful 1 este abandonată sau în cazul în care raportul privind o astfel de navă este incomplet sau imposibil de obținut, compania, așa cum s-a definit în regula IX/1.2, trebuie să-și asume cât se poate mai mult din obligațiile ce revin comandantului navei prin această regulă.

Regula 7-5

Cerințe aplicabile transportului de mărfuri periculoase

Transportul mărfurilor periculoase solide în vrac trebuie să corespundă prevederilor relevante ale Codului IMSBC, așa cum s-a definit în regula VI/1-1.1.

1.7.

Definiții

În sensul acestui Cod, dacă nu se prevede în mod expres altfel, se aplică următoarele definiții:

Unghi de alunecare înseamnă unghiul cu pantă maximă de necoeziune (și anume curgere liberă) a materialelor sub formă granulară. Acesta este unghiul format între suprafața orizontală și panta conului acestui material.

Denumirea de transport a mărfii în vrac (BCSN) indică o marfa în vrac în timpul transportului pe mare. Dacă marfa este prevăzută în acest Cod, denumirea de transport a mărfii în vrac este indicată cu majuscule în Fișele individuale ale mărfurilor sau în Index. Dacă marfa este o marfă periculoasă, așa cum s-a definit în Codul IMDG și așa cum s-a definit în regula VII/1.1 din Convenția SOLAS, denumirea corespunzătoare de transport a acestei mărfi este denumirea oficială de transport a mărfii în vrac.

Densitatea volumică înseamnă greutatea solidelor, aerului și apei pe unitatea de volum. În general, densitatea volumică se exprimă în kilograme pe metru cub (kg/mc). Spațiile goale din marfă pot fi umplute cu aer și apă.

Spațiu de marfă poate fi orice spațiu dintr-o navă destinată transportului de mărfuri.

Mărfuri care se pot lichefia înseamnă mărfuri care conțin un anumit procent de particule fine și un anumit grad de umiditate. Acestea se pot lichefia dacă sunt transportate cu un conținut de umiditate în exces față de limitele admisibile de umiditate la transport.

Mărfuri care pot suferi o separare dinamică înseamnă mărfuri care conține o anumită proporție de particule fine și o anumită cantitate de umiditate și care poate suferi o separare dinamică dacă este expediată la un conținut de umiditate mai mare decât limita lor de umiditate permisă pentru transport.

Material coeziv înseamnă materiale altele decât materialele necoezive.

Autoritatea competentă înseamnă orice organism național de reglementare sau autoritate națională de reglementare desemnată sau recunoscută ca atare pentru fiecare caz, conform prevederilor din acest Cod. Autoritatea competentă trebuie să opereze independent de încărcător.

Concentrate înseamnă materiale obținute dintr-un minereu natural printr-un proces de îmbogățire sau preparare a minereurilor prin separarea fizică sau chimică și eliminarea elementelor constitutive nedorite.

Lot înseamnă o marfă solidă în vrac prezentată la transport de către un încărcător.

Separarea dinamică se referă la fenomenul de formare a unei suspensii lichide (compus din apă și particule solide fine) deasupra materialului solid, efectul de suprafață liberă rezultat putând avea un impact considerabil asupra stabilității navei.

Punct de curgere a umidității înseamnă valoarea procentuală a conținutului de umiditate (baza de masă umectată) la care se produce o stare de curgere conform metodei de încercare aplicată unui eșantion reprezentativ de marfă (a se vedea paragraful 1 din Apendicele 2).

Stare de curgere înseamnă o stare care se produce atunci când o masă de material sub formă granulară este saturată cu lichid astfel încât, sub influența forțelor externe existente cum ar fi vibrațiile, șocurile sau mișcările navei, materialul își pierde rezistența internă de forfecare și se comportă ca un lichid.

GHS înseamnă Sistemul armonizat global de clasificare și etichetare a produselor chimice publicat de Națiunile Unite ca documentul ST/SG/AC.10/30/Rev.9.

Grupa A cuprinde mărfuri care se pot lichefia dacă sunt transportate cu un conținut de umiditate în exces față de limita lor admisibilă de umiditate la transport.

Grupa B cuprinde mărfuri care posedă proprietăți chimice periculoase susceptibile de a produce o situație periculoasă la bordul unei navei.

Grupa C cuprinde mărfuri altele decât mărfurile care se pot lichefia (Grupa A) și care posedă proprietăți chimice periculoase (Grupa B).

Mărfuri solide în vrac cu densitate mare înseamnă o marfă solidă în vrac cu un indice de stivuire mai mic sau egal cu 0,56 mc/t.

Codul IMDG înseamnă Codul maritim internațional al mărfurilor periculoase (IMDG) adoptat de către Comitetul de siguranță maritimă al Organizației prin Rezoluția MSC.122(75), așa cum poate fi amendat de către Organizație.

Materiale incompatibile înseamnă materiale care pot reacționa în mod periculos atunci când sunt amestecate. Acestea sunt supuse cerințelor de separare din paragraful 9.3 și Fișele individuale ale mărfurilor incluse în Grupa B.

Codul internațional pentru securitatea navelor și facilităților portuare (ISPS) înseamnă Codul internațional pentru securitatea navelor și facilităților portuare compus din Partea A (ale cărei prevederi sunt considerate obligatorii) și Partea B (ale cărei prevederi au un caracter de recomandare), așa cum a fost adoptat la 12 decembrie 2002 prin rezoluția 2 a Conferinței guvernelor contractante la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum poate fi amendată de către Organizație.

Manualul de încercări și criterii înseamnă a șaptea ediție revizuită a publicației Națiunilor Unite intitulată "Recomandări privind transportul mărfurilor periculoase, Manualul de încercări și criterii (ST/SG/AC.10/11/Rev.7 și Amendamentul 1).

Materiale periculoase numai atunci când sunt în vrac (MHB) înseamnă materiale, altele decât materialele clasificate ca mărfurile periculoase în Codul IMDG, care, atunci când sunt transportate în vrac, pot avea proprietăți chimice periculoase.

Conținut de umiditate înseamnă partea dintr-un eșantion reprezentativ compus din apă, gheață sau alt lichid exprimată în procente din masa totală de umiditate a acestui eșantion.

Migrarea umidității înseamnă deplasarea umidității în interiorul unei mărfi în vrac prin decantarea și consolidarea mărfii datorită vibrațiilor și mișcărilor navei. Apa se deplasează în mod progresiv având ca rezultat dezvoltarea, în unele porțiuni sau în întreaga marfa, a stării de curgere.

Material necoeziv înseamnă mărfuri solide care se deplasează ușor datorită alunecării în timpul transportului, așa cum s-a indicat în Apendice 3, paragraful 1 "Proprietăți ale mărfurilor solide în vrac

Surse potențiale de aprindere înseamnă, dar nu se limitează la, focuri deschise, țevi de evacuare a mașinilor, conducte de ventilație pentru bucătărie, prize electrice și echipamente electrice, cu excepția cazului în care sunt de un tip de certificat de siguranță.*

* În ceea ce privește spațiile de marfă, a se vedea Regula 19.3.2 din capitolul II-2 din Convenția SOLAS.

Eșantion reprezentativ de încercare înseamnă un eșantion în cantitate suficient de mare pentru efectuarea încercării în vederea stabilirii proprietăților fizice și chimice ale lotului de marfă pentru a îndeplini cerințele specificate.

Încărcător înseamnă orice persoană prin care, în numele căreia sau din partea căreia a fost încheiat un contract pentru transportul mărfurilor pe mare cu un transportator sau orice persoană prin care, în numele căreia sau din partea căreia mărfurile sunt efectiv livrate la transportator conform contractului de transport pe mare.

Marfă solidă în vrac înseamnă orice marfă, alta decât un lichid sau un gaz, care conține o combinație de particule, granule sau orice bucăți mai mari de material, în general uniforme ca și compoziție, care este încărcată direct în spațiile de marfă într-o navă fără vreo altă formă intermediară de ambalare.

Surse de căldură înseamnă structuri de navă încălzite, în care temperatura suprafaței poate să depășească 55°C. Exemple de astfel de structuri încălzite sunt tubulaturile cu abur, serpentinele de încălzire, plafonul sau pereții laterali ai rezervoarele de combustibil și de marfă încălzite și pereții încăperilor de mașini.

Indice de stivuire înseamnă cifra care exprimă numărul de metri cubi ocupați de o tonă de marfă.

Limita admisibilă de umiditate la transport (TML) a unui grup A de marfă înseamnă conținutul maxim de umiditate a mărfii care se consideră că poate fi transportată în condiții de siguranță pe navele care nu corespund prevederilor speciale din subsecțiunea 7.3.2. Se determină prin proceduri de încercare, aprobate de către o autoritate competentă, ca de exemplu acelea indicate în paragraful 1 din Apendicele 2.

Nivelare înseamnă orice nivelare, parțială sau totală, a unei mărfi în interiorul unei încăperi de marfă.

Ventilație înseamnă schimbul de aer din exteriorul în interiorul unei încăperi de marfă.

Ventilația continuă înseamnă ventilația care funcționează în regim permanent.

Ventilația mecanică înseamnă ventilația acționată de o sursă de energie.

Ventilația naturală înseamnă ventilația care nu este acționată de nici o sursă de energie.

Ventilația de suprafață înseamnă ventilația spațiului de deasupra mărfii.

Secțiunea 2 Măsuri preventive generale luate în cazul încărcării, transportului și descărcării mărfii

2.1.

Distribuirea mărfii

2.1.1.

Generalități

O serie de accidente s-au produs ca urmare a încărcării sau descărcării necorespunzătoare a mărfurilor solide în vrac. Trebuie să se aibă în vedere faptul că mărfurile solide în vrac vor fi distribuite în mod corespunzător pe lungimea navei pentru a asigura stabilitatea adecvată și pentru a se asigura de faptul că structura navei nu va fi suprasolicitată. În plus, încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei informații adecvate asupra mărfii, așa cum s-a indicat în secțiunea 4, pentru a se asigura că nava este încărcată în mod corespunzător*.

* Se face de asemenea referire la Codul de reguli practice pentru încărcarea și descărcarea în siguranță a vrachierelor adoptat prin rezoluția A.862(20), așa cum a fost amendată.

2.1.2.

Măsuri luate pentru prevenirea suprasolicitării structurii navei

În general, o navă de mărfuri generale este construită pentru transportul mărfurilor cu un indice de stivuire cuprins între 1,39 - 1,67 metri cubi pe tonă atunci când este încărcată la maximum în bale și la capacitatea de încărcare. În cazul în care încărcătura este o marfa solidă în vrac cu densitate mare, trebuie să se aibă în vedere distribuirea de greutăți pentru a evita o solicitare excesivă, ținând seama de faptul că condițiile de încărcare pot fi diferite de condițiile normale și că distribuirea neuniformă a acestei mărfi poate produce o solicitare importantă fie asupra structurii navei care suportă încărcătura, fie asupra întregului corp al navei. Datorită marii varietăți de amenajări structurale, nu este posibil să se stabilească reguli clare cu privire la distribuirea mărfii la bordul tuturor navelor. Informații cu privire la distribuirea corectă a mărfurilor pot fi asigurate în Manual cu informația asupra stabilității navei sau pot fi obținute cu ajutorul calculatoarelor de încărcare, dacă acestea sunt disponibile.

2.1.3.

Măsuri luate pentru mărirea stabilității

2.1.3.1.

În conformitate cu regula II-1/22.1 din Convenția SOLAS, un Manual cu informația asupra stabilității navei trebuie să existe la bordul tuturor navelor cărora li se aplică Convenția. Comandantul navei trebuie să fie capabil să calculeze stabilitatea navei în cele mai nefavorabile condiții pe durata voiajului, precum și la plecarea în voiaj și să demonstreze că stabilitatea este adecvată.

2.1.3.2.

Ori de câte ori se transportă mărfuri solide în vrac care sunt suspectate de deplasare ușoară trebuie fie amenajați pereți de delimitare și compartimente cu o rezistență suficientă dacă aceste mărfuri sunt transportate în spațiile de marfă dintre punți sau în spațiile de marfă doar parțial umplute.

2.1.3.3.

În măsura în care este posibil, mărfurile cu densitate mare trebuie să fie încărcate în partea inferioară a spațiului magaziei de marfă, de preferat în spațiile de marfă dintre punți.

2.1.3.4.

În cazul în care este necesar ca în spațiile dintre punți sau în spațiile mai mari de marfă să se transporte mărfuri cu densitate mare, trebuie să fie luate măsurile necesare pentru asigurarea că zona punții nu este supusă solicitării și că stabilitatea navei nu este redusă sub nivelul minim acceptabil indicat în informația asupra stabilității navei.

2.2.

Încărcare și descărcare

2.2.1.

Spațiile de marfa trebuie să fie inspectate și pregătite pentru tipul de marfa în vrac care urmează să fie încărcat*.

* Se face referire la Instrucțiunile pentru echipajele navelor și personalul terminalului în cadrul inspecțiilor la vrachiere, adoptate de către Organizație prin Rezoluția A.866(20).

2.2.2.

O atenție deosebită trebuie să fie acordată puțurilor de santină și sitelor filtrante care necesită o pregătire specială pentru a facilita drenarea mărfurilor și pentru a evita pătrunderea acestora în instalația de santină.

2.2.3.

Tubulaturile de santină, tubulaturile de sonde și alte tubulaturi de serviciu din interiorul spațiului de marfă trebuie să fie în stare bună.

2.2.4.

Din cauza vitezei la care sunt încărcate unele mărfuri solide în vrac cu densitate mare, poate fi necesară luarea de măsuri speciale pentru protecția la deteriorare a amenajărilor din spațiul de marfă. Pentru sondarea santinelor după terminarea încărcării, poate fi eficientă constatarea deteriorărilor la amenajările spațiului de marfă.

2.2.5.

În măsura în care este posibil, în timpul operațiunilor de încărcare sau descărcare, este necesar ca instalațiile de ventilație să fie închise sau protejate cu ecrane și instalațiile de aer condiționat fixate pe recirculare pentru a evita pătrunderea prafului în cabinele de locuit sau în alte spații din interior.

2.2.6.

Trebuie să fie luate măsuri pentru reducerea la minimum a cantității de praf ce poate intra în contact cu părțile mobile ale mecanismelor de punte și mijloacelor de navigație situate în exterior.

Secțiunea 3 Siguranța personalului și a navei

3.1.

Cerințe generale

3.1.1.

înaintea și în timpul încărcării, transportului și descărcării unei mărfi solide în vrac trebuie să fie respectate toate măsurile preventive de siguranță necesare.

3.1.2.

Evaluările operaționale ale riscului de incendiu trebuie efectuate, în mod regulat la bord, de către echipajul navei, în zonele de manipulare a mărfurilor ale vrachierelor cu autodescărcare, echipate cu un sistem de bandă transportoare integrat în structura navei. Se acordă atenția cuvenită prevenirii incendiilor și eficienței operaționale a dispozitivelor de detectare, localizare și izolare a incendiilor în toate condițiile de funcționare și pentru toate mărfurile prevăzute. Evaluările riscului de incendiu, precum și programul recomandat pentru evaluările regulate, trebuie să fie documentate în detaliu în Sistemul de management al siguranței navei (SMS).

3.1.3.

La bordul navei trebuie să existe o copie a instrucțiunilor privind intervențiile de urgență și de prim ajutor medical* în cazul accidentelor care implică mărfuri periculoase solide în vrac.

* Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical în cazul accidentelor care implică mărfuri periculoase (MFAG) (Circulara MSC/Circ.857);

3.2.

Pericol de intoxicare, coroziune și asfixiere

3.2.1.

Unele mărfuri solide în vrac sunt predispuse la oxidare, care are ca rezultat epuizarea oxigenului, degajarea de gaze toxice sau vapori și autoîncălzire. Unele mărfuri nu sunt predispuse la oxidare, dar pot elibera vapori toxici, în special atunci când sunt umede. De asemenea, există mărfuri care în prezența umidității sunt corozive pentru piele, ochi și membranele mucoase sau pentru structura navei. în cazul în care se transportă astfel de tipuri de marfă trebuie să fie luate măsuri speciale de protecție a personalului și măsuri preventive speciale înainte de încărcarea și după descărcarea mărfii.

3.2.2.

Măsuri corespunzătoare trebuie să fie luate pentru ca spațiile de marfă și spațiile adiacente să nu fie epuizate de oxigen sau să conțină gaze toxice sau asfixiante și pentru ca un spațiu gol de marfă sau un tanc gol care a fost închis o perioadă de timp să conțină o cantitate suficientă de oxigen pentru a susține viața.

3.2.3.

Multe mărfuri solide în vrac sunt predispuse la producerea epuizării de oxigen într-un spațiu de marfă sau tanc. Aici se includ, majoritatea produselor vegetale și produselor de silvicultură, metalele feroase, concentratele de sulfuri metalice și transporturile de cărbune, dar fără a se limita la acestea.

3.2.4.

Înainte de intrarea într-un spațiu închis de la bordul unei nave, trebuie să fie respectate procedurile corespunzătoare ținând seama de recomandările elaborate de către Organizație**. Este de notat faptul, că după ce un spațiu sau un tanc de marfă a fost supus încercării și s-a constatat că, în general, prezintă siguranță în ceea ce privește accesul, pot exista zone mici unde oxigenul este deficitar sau vaporii toxici încă mai persistă.

** Se face referire la Recomandările revizuite privind intrarea în încăperile închise de la bordul navelor (A.1050(27)).

3.2.5.

În cazul în care se transportă o marfă solidă în vrac care este predispusă la degajarea de gaze toxice sau gaze inflamabile și/sau la producerea epuizării de oxigen în spațiul de marfă, trebuie să fie prevăzut/prevăzute un aparat corespunzător sau aparate corespunzătoare pentru măsurarea concentrației de gaze și oxigen din spațiul de marfă.

3.2.6.

Intrarea în caz de urgență într-un spațiu de marfă trebuie să fie efectuată numai de către personal instruit care are un aparat de respirație autonom și îmbrăcăminte de protecție și care se află întotdeauna sub supravegherea unui ofițer responsabil.

3.3.

Pericole asupra sănătății

Pentru reducerea la minimum a riscurilor cronice și acute asociate cu expunerea la praful de la unele mărfuri solide în vrac, nu se poate pune accent în mod deosebit pe necesitatea unui standard ridicat de igienă personală pentru persoanele expuse la praf. Dacă este necesar, se vor lua măsuri preventive, inclusiv utilizarea dispozitivelor corespunzătoare de protecție a căilor respiratorii, a îmbrăcămintei de protecție și a cremelor de protecție cutanată, spălarea individuală adecvată și curățarea îmbrăcămintei exterioare.

3.4.

Atmosferă inflamabilă

3.4.1.

Praful de la unele mărfuri solide în vrac poate constitui un pericol de explozie, în special în timpul operațiunilor de încărcare, descărcare și curățare. Acest risc poate fi redus la minimum prin ventilație în scopul prevenirii creării unei atmosfere încărcată de praf și mai degrabă prin udarea podelei decât prin măturare.

3.4.2.

Unele mărfuri pot degaja gaze inflamabile în cantitate suficientă pentru a constitui un risc de incendiu sau explozie. În cazul în care acest lucru este indicat în Fișa mărfii prevăzută în acest Cod sau în informațiile furnizate de către încărcător, spațiile de marfă trebuie să fie ventilate în mod eficient, dacă este necesar. Atmosfera din spațiile de marfă trebuie să fie monitorizată cu ajutorul unui detector de gaz corespunzător. Trebuie să se aibă în vedere ventilarea și controlul atmosferei din spațiile închise adiacente spațiilor de marfă.

3.5.

Ventilația

3.5.1.

Dacă nu se prevede în mod expres altfel, atunci când sunt transportate mărfuri care pot degaja gaze toxice, spațiile închise trebuie să fie prevăzute cu ventilație mecanică sau naturală; și, atunci când sunt transportate mărfuri care pot degaja gaze inflamabile, spațiile de marfă trebuie să fie prevăzute cu ventilație mecanică.

3.5.2.

Dacă menținerea ventilației pune în pericol nava sau marfa, aceasta se poate întrerupe numai dacă nu se creează un pericol de explozie.

3.5.3.

În cazul în care ventilația continuă este prevăzută pentru o marfă indicată în Fișa mărfii din acest Cod sau în informația asupra mărfii furnizată de către încărcător, ventilația trebuie să fie menținută pe perioada în care marfa se află la bordul navei, numai dacă nu se produce o situație în care ventilația ar pune nava în pericol.

3.5.4.

Deschiderile de ventilație trebuie să fie prevăzute în magaziile destinate transportului de mărfuri care necesită ventilație continuă. Aceste deschideri trebuie să îndeplinească cerințele din Convenția internațională asupra liniilor de încărcare, așa cum a fost amendată, referitor la deschiderile care nu sunt prevăzute cu mijloace de închidere.

3.5.5.

Ventilația trebuie să fie astfel încât orice scăpare periculoasă de gaze, vapori sau praf să nu poată intra în concentrații periculoase în încăperile de locuit sau alte spații interioare. O atenție deosebită trebuie să fie acordată prevenirii scăpării periculoase de gaze, vapori sau praf în zonele de lucru închise. Măsuri preventive adecvate trebuie să fie luate pentru protecția personalului din aceste zone de lucru.

3.5.6.

În cazul în care o marfă se poate încălzi spontan, nu trebuie să se aplice altă ventilație decât ventilația de suprafață. În nici un caz aerul nu va fi direcționat înspre interiorul corpului mărfii.

3.6.

Marfa supusă fumigației în tranzit

3.6.1.

Fumigația trebuie să se efectueze pe baza recomandărilor elaborate de către Organizație*.

* Se face referire la Recomandările privind utilizarea în siguranță a pesticidelor la nave aplicabile în cazul fumigației magaziilor de marfă. (Circulara MSC.1/Circ.1264 așa cum a fost amendată prin Circulara MSC.1/Circ.1396).

3.6.2.

În cazul în care pentru fumigația în tranzit se utilizează un gaz fumigant, cum ar fi fosfina, se va acorda atenție toxicității acute a gazelor fumigante, în condițiile în care acestea pot intra în spațiile ocupate în pofida numeroaselor măsuri preventive luate. În mod special, în cazul apariției unei scurgeri de gaz fumigant dintr-o magazie de marfă supusă fumigației, ar trebui să se țină seama de posibilitatea pătrunderii acestuia în compartimentul mașinilor prin tunelele de tubulaturi, conducte și tubulaturi de orice fel, inclusiv linii de cabluri electrice, situate pe punte sau sub aceasta, sau sisteme de dezumidificare care pot fi conectate la părți din magazia de marfă sau compartimente din compartimentul mașinilor. Se va acorda atenție potențialelor zone cu probleme, cum ar fi instalațiile și valvulele tubulaturii de marfă și de santină**. În toate cazurile, ar trebui ca metodele de ventilație prevăzute a fi utilizate la bordul navei pe durata voiajului să facă obiectul unei examinări amănunțite în ceea ce privește riscul pătrunderii gazului fumigant ca urmare a aplicării metodelor și reglajelor incorecte de ventilație, de creare a vacuumului datorită dispozitivelor necorespunzătoare de închidere sau a reglajelor necorespunzătoare a capacelot de aerisire, a aerului condiționat și ventilației în buclă închisă din spațiile de locuit. înainte de punerea în aplicare a procedurilor de fumigație, ar trebui să se verifice dacă dispozitivele de închidere și capacele de aerisire sunt instalate în mod corespunzător și dacă mijloacele de închidere și etanșare a tuturor deschiderilor din pereții de compartimentare (de exemplu uși și guri de vizitare) care duc de la compartimentul mașinilor la tunelurile de tubulatură/chilă și la alte spații care, în cazul scurgerilor, ar putea deveni periculoase pentru acces pe durata fumigației, sunt eficiente, sigure și însoțite de semne de avertizare. ***

** Se face referire la subsecțiunea 3.3.2.4 din Circulara MSC.1/Circ.1264 așa cum a fost amendată prin Circulara MSC.1/Circ.1396.

*** Se face referire la subsecțiunea 3.3.2.10 din Circulara MSC.1/Circ.1264 așa cum a fost amendată prin Circulara MSC.1/Circ.1396.

3.6.3.

Verificările de siguranță cu privire la concentrațiile de gaze trebuie să fie efectuate în toate locurile corespunzătoare, care vor include cel puțin: spații de locuit, compartimente de mașini, zone destinate pentru comanda navei, zone de lucru și depozite care sunt vizitate în mod frecvent, cum ar fi spațiile situate înainte de castel, care sunt adiacente magaziilor de marfă supuse fumigației în tranzit; de asemenea, efectuarea acestor verificări trebuie să continue pe durata voiajului la intervale de cel puțin opt ore sau mai frecvent dacă se recomandă de către responsabilul care se ocupă de fumigație. O atenție deosebită trebuie să fie acordată, de asemenea, potențialelor zone problemă, cum ar fi sistemele tubulaturii de marfă și de santină. Concentrațiile identificate trebuie să fie înregistrate în jurnalul de bord al navei.

Secțiunea 4 Evaluarea acceptabilității loturilor de marfă în scopul transportului în condiții de siguranță

4.1.

Identificare și clasificare

4.1.1.

Denumirea de transport a mărfii în vrac

4.1.1.1.

O denumire de transport a mărfii în vrac (BCSN) a fost atribuită fiecărei mărfi solide în vrac din acest Cod. În cazul în care o marfă solidă în vrac este transportată pe mare, aceasta trebuie să fie identificată în documentația de transport prin BCSN.

4.1.1.2.

Atunci când marfa este o marfă periculoasă care nu are o denumire oficială de transport sau nu este specificată altfel (N.O.S.) în Codul IMDG, BCSN corespunde denumirii oficiale de transport urmată de numărul ONU.

4.1.1.3.

Cu excepția MATERIALELOR RADIOACTIVE CU ACTIVITATE SPECIFICĂ SCAZUTĂ (LSA-I), nefisile sau fisil-exceptate Nr. ONU 2912, MATERIALELOR RADIOACTIVE, OBIECTELOR CONTAMINATE PE SUPRAFAȚĂ (SCO-I), nefisile sau fisil-exceptate Nr. ONU 2913 și SUBSTANȚELOR PERICULOASE PENTRU MEDIU, SOLIDE, N.S.A. Nr. ONU 3077, atunci când marfa este o marfă periculoasă identificată folosind o denumire oficială de transport și/sau nu este specificată altfel (N.O.S.) în Codul IMDG, denumirea de transport a mărfii în vrac constă din: următoarele elemente, în ordinea prezentată mai jos:

o denumire chimică sau tehnică a materialului;

o descriere specifică care să permită identificarea proprietăților materialului; și .3 numărul ONU.

4.1.2.

Dacă deșeurile de marfă vor fi transportate în scopul eliminării sau procesării în vederea eliminării, denumirea mărfurilor trebuie să fie precedată de cuvântul "DEȘEU".

4.1.3.

Identificarea corectă a unei mărfi solide în vrac facilitează identificarea condițiilor necesare pentru transportul mărfii în siguranță și a procedurilor de urgență, dacă este cazul.

4.1.4.

Mărfurile solide în vrac se clasifică, după caz, în conformitate cu Partea a III-a din Manualul de încercări și criterii pentru mărfuri cu Nr. de înregistrare ONU. Diferitele proprietăți ale unei mărfi solide în vrac prevăzute în acest Cod trebuie să fie stabilite pentru acea marfă în conformitate cu procedurile de încercare aprobate de către o autoritate competentă din țara de origine atunci când aceste proceduri de încercare există.

În lipsa acestor proceduri de încercare, proprietățile unei mărfi solide în vrac trebuie să fie stabilite pentru acea marfă în conformitate cu metodele de încercare prevăzute în Apendicele 2 din acest Cod.

4.2.

Informații care trebuie să fie furnizate

4.2.1.

Cu suficient timp înainte de încărcare, încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei sau reprezentantului său informații corespunzătoare asupra mărfii astfel încât să poată fi luate măsurile preventive care pot fi necesare la depozitarea corectă și transportul în siguranță al mărfii.

4.2.2.

Înainte de încărcare, informațiile asupra mărfii trebuie să fie confirmate în scris și prin documente de transport corespunzătoare. Informațiile asupra mărfii vor include:

denumirea BCSN, atunci când marfa este prevăzută în acest Cod. Denumirile secundare pot fi utilizate suplimentar față de denumirile BCSN;

grupa de marfă (A și B, A, B sau C);

clasificarea IMO a mărfii, dacă este cazul;

numărul de înregistrare ONU pentru marfă, precedat de literele ONU, dacă este cazul;

cantitatea totală de marfă prezentată la transport;

indicele de stivuire;

densitatea în vrac (așa cum este cerută de Regula XII/10 din SOLAS);

necesitatea nivelării și a metodelor de nivelare, dacă este necesar;

probabilitatea de deplasare a mărfii, inclusiv unghiul de alunecare, dacă este cazul;

.10

informații suplimentare sub forma unui certificat privind conținutul de umiditate a mărfii și limitele admisibile de umiditate la transportul mărfurilor din grupa A;

.11

probabilitatea de formare a unei baze umede (a se vedea subsecțiunea 7.2.3 din acest Cod);

.12

gaze toxice sau inflamabile care pot proveni de la marfă, dacă este cazul;

.13

inflamabilitate, toxicitate, efecte de coroziune și tendință la epuizarea oxigenului din marfă, dacă este cazul;

.14

proprietăți de autoîncălzire a mărfii și necesitatea nivelării, dacă este cazul;

.15

proprietăți ale emisiei de gaze inflamabile în contact cu apa, dacă este cazul;

.16

proprietăți radioactive, dacă este cazul;

.17

informații care indică dacă marfa este sau nu clasificată ca dăunătoare mediului marin în conformitate cu apendicele I din anexa V la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, 1973, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 aferent acesteia, așa cum a fost amendată; și

.18

orice alte informații solicitate de autoritățile naționale.

4.2.3.

Informațiile furnizate de către încărcător trebuie să fie însoțite de o declarație. Un exemplu de formular pentru declarația de marfă este reprodus pe pagina următoare. Se poate utiliza și un alt formular pentru declarația de marfă. Ca mijloc pentru completarea documentelor imprimate se pot utiliza tehnicile EDP (procesarea electronică a datelor) și EDI (schimbul electronic de date).

FORMULAR PRIVIND INFORMAȚIA ASUPRA MĂRFII

pentru mărfuri solide în vrac

Denumire BCSN

Încărcător

Număr document de transport

Destinatar

Transportator

Denumire/mijloace de transport

Instrucțiuni sau alte observații

Portul/locul de plecare

Portul/locul de destinație

Descrierea generală a mărfii (Tipul materialului/dimensiunea particulelor)

Masa brută (kg/tone)

Specificații cu privire la marfa în vrac, după caz:

Indice de stivuire:

Densitatea în vrac (așa cum este cerută de Regula XII/10 din SOLAS):

Unghi de alunecare, după caz:

Metode de nivelare:

Proprietăți chimice, dacă prezintă un potențial pericol*:

*de exemclu Clasa și Nr. de înregistrare ONU sau ,,MHB”

Grupa de marfă

[ ] Grupa A și B

[ ] Grupa A

[ ] Grupa B

[ ] Grupa C

Limită admisibilă de umiditate la transport

Pentru mărfuri din Grupa A și B

Conținutul de umiditate în momentul îmbarcării

Pentru mărfuri din Grupa A și B

Clasificare conform Anexei V MARPOL

[ ] Nociv pentru mediul marin

[ ] Nu dăunează mediului marin

Certificat suplimentar/certificate suplimentare*

[ ] Certificat privind conținutul de umiditate și limitele admisibile de umiditate la transport

[ ] Certificat privind condițiile meteorologice

[ ] Certificat de scutire

[ ] Altele (a se specifica)

* Dacă se cer(e)

Proprietăți speciale relevante ale mărfii

(de exemclu extrem de solubile în apă)

DECLARAȚIE

Prin prezenta declar că lotul de marfă este descris comclet și precis și că, după cunoștințele mele și credința mea, rezultatele obținute în urma încercărilor și alte specificații furnizate sunt corecte și pot fi considerate ca fiind reprezentative pentru marfa care va fi încărcată.

Nume/funcția, comcania/organizația semnatarului

Locul și data

Semnătura în numele încărcătorului

4.3.

Certificate de încercare

4.3.1.

Pentru a obține informațiile prevăzute la 4.2.1, încărcătorul trebuie să ia măsurile necesare cu privire la marfa care va fi supusă prelevării eșantioanelor și încercării corespunzătoare. Încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei sau reprezentantului său certificatele de încercare corespunzătoare, dacă acestea sunt prevăzute în acest Cod.

4.3.2.

În cazul în care se transportă o marfă din Grupa A încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei sau reprezentantului acestuia un certificat semnat privind limitele admisibile de umiditate la transport (TML), precum și un certificat semnat sau o declarație semnată privind conținutul de umiditate, care s-a emis de o entitate recunoscută de către Autoritatea competentă din portul de încărcare. Certificatul semnat privind limitele admisibile de umiditate la transport trebuie să conțină sau să fie însoțit de rezultatul încercării privind determinarea limitelor admisibile de umiditate la transport. Declarația privind conținutul de umiditate trebuie să conțină sau să fie însoțită de o declarație a încărcătorului prin care acesta atestă faptul că, după cunoștințele sale, conținutul de umiditate a mărfii este conținutul mediu de umiditate a mărfii în momentul prezentării declarației la comandantul navei.

4.3.3.

În cazul în care se transportă o marfă din Grupa A, metodele de prelevare a eșantioanelor, de încercare și control al conținutului de umiditate pentru asigurarea că conținutul de umiditate este sub limita admisibilă de umiditate la transport (TML) atunci când aceasta se află la bordul navei, trebuie să fie stabilite de către încărcător, ținând seama de prevederile acestui Cod. Aceste metode trebuie să fie aprobate și punerea lor în aplicare verificată de către autoritatea competentă din portul de încărcare. * Documentul eliberat de către autoritatea competentă, prin care se atestă faptul că metodele au fost aprobate, trebuie să fie furnizat comandantului navei sau reprezentantului acestuia.

* Se face referire la Circulara MSC.1/Circ.1454 Rev.2 Liniile directoare privind elaborarea și aprobarea metodelor de prelevare a eșantioanelor, de încercare și de control al conținutului de umiditate a mărfurilor solide în vrac care se pot lichefia.

4.3.4.

Dacă marfa este încărcată pe navă direct din barje, la elaborarea metodelor prevăzute la 4.3.3 încărcătorul trebuie să includă metodele de protecție a mărfii de pe barje împotriva oricăror precipitații și a pătrunderii apei.

4.3.5.

În cazul în care o marfă din Grupa A urmează să fie încărcate în mai mult de un spațiu de marfă de pe o navă, certificatul sau declarația privind conținutul de umiditate trebuie să ateste conținutul de umiditate a fiecărui tip de material microgranular încărcat în fiecare spațiu de marfă. Fără a aduce atingere acestei cerințe, dacă prelevarea eșantioanelor în conformitate cu metodele standard, acceptate la nivel internațional sau național, indică faptul că conținutul de umiditate este uniform în cadrul lotului, atunci se acceptă un certificat sau o declarație privind conținutul mediu de umiditate pentru toate spațiile de marfă.

4.3.6.

În cazul în care certificarea este prevăzută în Fișele individuale pentru mărfurile care posedă riscuri chimice, certificatul trebuie să conțină sau să fie însoțit de o declarație din partea încărcătorului prin care se atestă faptul că proprietățile chimice ale mărfii sunt, după cunoștințele sale, acelea existente în momentul încărcării navei. Totuși, este important să se asigure că eșantioanele prelevate sunt reprezentative pentru întreaga înălțime a silozului.

4.4.

Metode privind prelevarea eșantioanelor

4.4.1.

încercările efectuate în scopul determinării proprietăților fizice ale mărfii transportate nu au valoare decât dacă acestea sunt efectuate înainte de încărcare pe eșantioane de încercare cu adevărat reprezentative.

4.4.2.

Prelevarea eșantioanelor trebuie să fie efectuată numai de către persoane care au fost instruite în mod corect cu privire la metodele privind prelevarea eșantioanelor și care se află sub supravegherea unei persoane care cunoaște de deplin proprietățile lotului, precum și principiile și practicile aplicabile la prelevarea eșantioanelor.

4.4.3.

în cazul unei mărfi din Grupa A încărcătorul trebuie să faciliteze accesul la silozuri în scopul inspectării, prelevării eșantioanelor și încercării ulterioare de către reprezentantul desemnat al navei.

4.4.4.

înainte de prelevarea eșantioanelor și în cadrul limitelor de aplicabilitate, trebuie să se efectueze o inspecție vizuală a lotului care va forma marfa de pe navă. Toate porțiunile importante de materiale, care par a fi contaminate sau ale căror proprietăți sau conținut de umiditate pare a fi destul de diferite de restul încărcăturii, trebuie să fie supuse prelevării eșantioanelor și analizei separate. în funcție de rezultatele obținute la acestea, poate fi necesară eliminarea acelor porțiuni speciale de marfă considerate necorespunzătoare pentru transport.

4.4.5.

Eșantioanele reprezentative trebuie să fie obținute prin utilizarea tehnicilor care țin seama de următorii factori:

tipul de material;

distribuția granulometrică;

compoziția materialului și variabilitatea sa;

modul în care materialul este depozitat în silozuri, vagoane de cale ferată sau alte recipiente, precum și modul în care acesta este transferat sau încărcat cu ajutorul instalațiilor de manipulare a mărfurilor cum ar fi transportoare, tobogane, graifere de macarale;

riscuri de natură chimică (toxicitate, coroziune etc.);

caracteristici care vor fi determinate: conținut de umiditate, limite admisibile de umiditate la transport, densitate în vrac/indice de stivuire, unghi de alunecare etc.;

variații în distribuția umidității în lotul de marfă care pot apărea datorită condițiilor meteorologice, drenajului natural, de exemplu niveluri scăzute ale silozurilor sau recipientelor sau alte forme de migrare a umidității; și

variațiile care pot apărea ca urmare a dezghețării materialului.

4.4.6.

La aplicarea procedurilor privind prelevarea eșantioanelor trebuie să se procedeze întotdeauna cu mare atenție pentru a preveni modificările produse în ceea ce privește calitatea și caracteristicile eșantionului. Eșantioanele supuse încercării de umezeală trebuie să fie imediat amplasate în recipiente etanșe, neabsorbante, care au un spațiu minim de aer liber pentru a minimiza orice modificare în conținutul de umiditate; aceste recipiente vor fi marcate în mod corespunzător.

4.4.7.

Dacă nu se prevede în mod expres altfel, prelevarea eșantioanelor pentru încercarea prevăzută în acest Cod trebuie să respecte o metodă standard recunoscută pe plan internațional sau național.

4.4.8.

În cazul unor minereuri de minerale neprelucrate, prelevarea de eșantioane din silozurile staționare trebuie să fie efectuată numai atunci când există acces pe întreaga înălțime a silozului și se poate efectua extragerea eșantioanelor de pe întreaga înălțime a silozului.

4.5.

Intervalul de timp dintre prelevarea/încercarea eșantioanelor și încărcarea mărfii în scopul stabilirii conținutului de umiditate și a limitelor admisibile de umiditate la transport

4.5.1.

Este responsabilitatea expeditorului să se asigure că o încercare pentru stabilirea limitelor admisibile de umiditate la transport dintr-o marfă solidă în vrac trebuie să fie efectuată în decurs de șase luni înainte de data încărcării mărfii. Fără a aduce atingere acestei cerințe, în cazul în care compoziția sau caracteristicile mărfii sunt variabile indiferent de motiv, o încercare pentru stabilirea limitelor admisibile de umiditate la transport trebuie să fie efectuată din nou după ce s-a estimat în mod rezonabil că această variație a avut loc.

4.5.2.

Este responsabilitatea expeditorului să se asigure că prelevarea eșantioanelor și încercarea privind conținutul de umiditate trebuie să fie efectuate într-un termen cât mai aproape posibil de data încărcării mărfii. Intervalul dintre eșantionare/încercare și data de începere a încărcării nu trebuie să depășească niciodată șapte zile. Dacă între momentul încercării și încărcare există ploaie sau zăpadă semnificativă, expeditorul trebuie să fie responsabil pentru asigurarea că conținutul de umiditate a mărfii este în continuare mai mic decât limitele admisibile de umiditate la transport și că un document care să ateste acest lucru este furnizat comandantului cât mai curând posibil.

4.5.3.

Eșantioanele prelevate din marfa congelată trebuie să fie încercate în scopul stabilirii limitelor admisibile de umiditate la transport sau a conținutului de umiditate după ce marfa a fost complet decongelată.

4.6.

Metode privind prelevarea eșantioanelor din silozurile de concentrate

4.6.1.

Nu este practic să se specifice o singură metodă de prelevare a eșantioanelor din toate loturile de marfă deoarece natura materialului și forma în care acesta se prezintă va afecta selectarea metodei ce va fi utilizată. În lipsa unor metode standard acceptate pe plan internațional sau național pentru prelevarea eșantioanelor, următoarele metode de prelevare a eșantioanelor aplicabile silozurilor de concentrate pot fi utilizate în scopul stabilirii conținutului de umiditate și a limitelor admisibile de umiditate la transportul concentratelor de minerale. Aceste proceduri nu sunt destinate să înlocuiască metodele de prelevare a eșantioanelor, cum ar fi utilizarea prelevării automate a eșantioanelor, prin care se realizează o precizie egală sau superioară cu privire atât la conținutul de umiditate cât și la limitele admisibile de umiditate la transport.

4.6.2.

Subeșantioanele sunt luate dintr-un model pe cât posibil uniform, iar în cazul în care este posibil dintr-un siloz nivelat.

4.6.3.

Un plan al silozului este schițat și împărțit în zone, fiecare conținând aproximativ 125 t, 250 t sau 500 t în funcție de cantitatea de concentrate care vor fi încărcate. Acest plan va indica numărul de subeșantioane prevăzute și locul de unde se va preleva fiecare. Fiecare subeșantion prelevat este extras de la aproximativ 50 cm de sub suprafața zonei desemnate.

4.6.4.

Numărul de subeșantioane și dimensiunea eșantionului sunt indicate de către autoritatea competentă sau sunt stabilite în conformitate cu următoarea scală:

Loturi de cel mult 15000 t:

Un subeșantion de 200 g este prelevat din fiecare 125 t ce vor fi încărcate.

Loturi mai mari de 15000 t, dar nu mai mari de 60000 t:

Un subeșantion de 200 g este prelevat din fiecare 250 t ce vor fi încărcate.

Loturi mai mari de 60000 t:

Un subeșantion de 200 g este prelevat din fiecare 500 t ce vor fi încărcate.

4.6.5.

Subeșantioanele pentru stabilirea conținutului de umiditate sunt puse imediat în recipiente etanșe (cum ar fi pungi de plastic, canistre sau butoaie mici de metal) și trimise la laboratorul de încercare, unde acestea sunt bine amestecate pentru a obține un eșantion complet reprezentativ. În cazul în care la locul de încercare nu sunt disponibile instalații de încercare, acest amestec se face în condiții controlate la siloz și eșantionul reprezentativ este pus într-un recipient etanș și trimis la laboratorul de încercare.

4.6.6.

Etapele de bază ale procedurii includ:

identificarea lotului de marfă din care se vor preleva eșantioane;

stabilirea numărului necesar de subeșantioane individuale și eșantioane reprezentative, așa cum s-a menționat la paragraful 4.6.4;

stabilirea locurilor din care se vor extrage subeșantioanele și metoda de combinare a acestor subeșantioane pentru a ajunge la un eșantion reprezentativ;

adunarea subeșantioanelor individuale și punerea lor în recipiente etanșe;

amestecarea subeșantioanelor pentru a obține eșantionul reprezentativ; și

punerea eșantionului reprezentativ într-un recipient etanș dacă acesta trebuie să fie trimis la un laborator de încercare.

4.7.

Exemple de proceduri standardizate pentru prelevarea eșantioanelor, cu titlu informativ

ISO 3082: 2017

(Notă: Conform acestui standard, nu se permite prelevarea eșantioanelor de la nave și silozuri)

IS 1405:2010

(Notă: Acest standard Indian prevede prelevarea eșantioanelor din silozuri de până la o înălțime de 3 m)

ISO 1988: 1975

ASTM

D2234/D2234M-17

Standarde australiene

AS 4264.1

AS 1141 - Seriile

BS 1017-1: 1989

BS 1017-2: 1994

- Minereuri de fier – Metode pentru prelevarea și pregătirea eșantioanelor

- Minereuri de fier – Metode pentru prelevarea și pregătirea eșantioanelor - Metoda manuală

- Cărbune solid – Prelevarea eșantioanelor

- Reguli practice standard pentru colectarea unui eșantion brut de cărbune

- Prelevarea eșantioanelor de cărbune și cocs

- Partea 1: Cărbune– Metode de prelevare a eșantioanelor

- Metode de prelevare a eșantioanelor și instalații de încercare

- Prelevarea eșantioanelor din cărbune și cocs.

Metode privind prelevarea eșantioanelor de cărbune

- Prelevarea eșantioanelor din cărbune și cocs.

Metode privind prelevarea eșantioanelor de cocs.

Procedura standard canadiană privind prelevarea eșantioanelor pentru concentrate din siloz

Metoda Comunităților Europene privind prelevarea eșantioanelor pentru controlul îngrășămintelor

JIS M 8100

- Reguli generale japoneze privind metodele de prelevare a eșantioanelor din materialele în vrac

JIS M 8100: 1992

- Mărfuri sub formă de particule – Reguli generale privind metodele de prelevare a eșantioanelor

Procedura standard poloneză privind prelevarea eșantioanelor pentru:

Minereuri de fier și mangan - Nr. ref. PN-67/H-04000

Metale neferoase - Nr. ref. PN-70/H-04900

Procedura standard a Federației Ruse privind prelevarea eșantioanelor pentru stabilirea conținutului de umiditate din concentratele de minereu

4.8.

Documentația necesară la bordul navei care transportă mărfuri periculoase

4.8.1.

Fiecare navă care transportă mărfuri solide periculoase în vrac trebuie să aibă o listă specială sau un manifest care indică mărfurile periculoase de la bord și locul lor de amplasare la bord, în conformitate cu regula VII/7-2.2 din SOLAS. În locul unei astfel de liste speciale sau a unui astfel de manifest se poate utiliza un plan de depozitare detaliat, care indică clasa de periculozitate și stabilește locul de amplasare a tuturor mărfurilor periculoase la bord.

4.8.2.

Atunci când sunt transportate mărfuri periculoase solide în vrac, la bord trebuie să existe instrucțiuni corespunzătoare privind răspunsul în caz de urgență la incidentele care implică mărfuri.

4.8.3.

Navele de marfă cu un tonaj brut de 500 și mai mult, construite la 1 septembrie 1984 sau după această dată, și navele de marfă cu un tonaj brut mai mic de 500, construite la 1 februarie 1992 sau după această dată, conform regulii II-2/19.4 (sau II-2/54.3) din SOLAS *trebuie să aibă un Document de conformitate atunci când transportă mărfuri solide periculoase în vrac cu excepția clasei 6.2 și clasei 7.

* Se face referire la 1.1.1.2 din Code IMDG.

Secțiunea 5 Metode de nivelare a mărfii

5.1.

Prevederi generale privind nivelarea

5.1.1.

Nivelarea unei mărfi reduce probabilitatea de deplasare a acesteia și, de asemenea reduce riscul de pătrundere a aerului în aceasta. Intrarea aerului în marfă ar putea duce la încălzire spontană. Pentru a reduce la minim aceste riscuri, marfa trebuie să fie nivelată în mod rezonabil, după cum este necesar.

5.1.2.

Spațiile de marfă trebuie să fie umplute la maxim fără să se producă o încărcare excesivă asupra structurii fundului navei sau întrepunții pentru a preveni alunecarea mărfii solide în vrac. O atenție deosebită trebuie să fie acordată cantității de marfă solidă în vrac din fiecare spațiu de marfă, ținând seama de riscul de deplasare și de forțele și momentele longitudinale care acționează asupra navei. Marfa trebuie să fie distribuită pe o suprafață cât mai mare posibil până la marginea spațiului de marfă. De asemenea, poate fi necesar a se lua în considerare alte restricții de încărcare a mărfii, așa cum se prevede în capitolul XII din Convenția SOLAS.

5.1.3.

Comandantul navei are dreptul de a solicita ca marfa să fie nivelată atunci când nu există vreo problemă cu privire la stabilitate pe baza informațiilor disponibile, luând în considerare caracteristicile navei și natura voiajului.

5.2.

Prevederi speciale aplicabile navelor cu mai multe punți

5.2.1.

Dacă o marfă solidă în vrac este încărcată numai în spațiile de marfă inferioare, aceasta trebuie să fie nivelată suficient pentru a se asigura o bună distribuție a masei pe structura fundului navei.

5.2.2.

În cazul în care mărfurile solide în vrac sunt transportate în întrepunți, gurile de magazii ale acestor întrepunți trebuie să fie închise în cazul în care informațiile asupra încărcării indică un nivel inacceptabil de tensiune exercitată asupra structurii inferioare dacă gurile de magazii sunt lăsate deschise. Marfa trebuie să fie nivelată la un nivel rezonabil și să se extindă dintr-un bord în altul sau să fie ținută în loc de pereți suplimentari, longitudinali de compartimentare suficient de rezistenți. Capacitatea de încărcare în siguranță a întrepunților trebuie să fie respectată pentru a se asigura că structura punții nu este supraîncărcată.

5.2.3.

Dacă încărcătura de cărbune este transportată în întrepunți, gurile de magazii ale acestor întrepunți trebuie să fie sigilate etanș pentru a preveni deplasarea aerului în sus prin masa de marfă situată întrepunți.

5.3.

Prevederi speciale aplicabile mărfurilor coezive în vrac

5.3.1.

Toate mărfurile umectate și unele mărfuri uscate sunt coezive. În cazul mărfurilor coezive trebuie să se aplice prevederile generale din subsecțiunea 5.1.

5.3.2.

Unghiul de alunecare nu este un indicator al stabilității unei mărfi coezive în vrac și nu este inclus în Fișa individuală a mărfurilor coezive.

5.4.

Prevederi speciale aplicabile mărfurilor necoezive în vrac

5.4.1.

Mărfurile necoezive în vrac sunt acele mărfuri prevăzute în paragraful 1 din Apendice 3 și orice alte mărfuri care nu sunt prevăzute în Apendice, dar care posedă proprietățile unui material necoeziv.

5.4.2.

În scopul nivelării, mărfurile solide în vrac pot fi clasificate în coezive sau necoezive. Unghiul de alunecare este o caracteristică a mărfurilor necoezive în vrac care este indicativul de stabilitate a mărfii și a fost inclus în Fișele individuale ale mărfurilor necoezive. Unghiul de alunecare al mărfurilor va stabili care dintre prevederile acestei secțiuni se aplică. Metodele pentru determinarea unghiului de alunecare sunt indicate în secțiunea 6.

5.4.3.

Mărfuri necoezive în vrac cu un unghi de alunecare mai mic sau egal cu 30°

Aceste mărfuri, care curg liber precum cerealele, trebuie să fie transportate conform prevederilor aplicabile la depozitarea încărcăturilor de cereale*. Trebuie să fie luată în considerare densitatea mărfii în vrac pentru a determina:

* Se face referire la capitolul VI din Convenția SOLAS și la Codul internațional pentru transportul în siguranță al cerealelor în vrac adoptat de către Comitetul de siguranță maritimă al Organizației prin rezoluția MSC.23(59).

eșantionajele și dispozitivele de securizare ale diviziunilor și pereților de compartimentare; și

efectul suprafețelor libere de marfă asupra stabilității.

5.4.4.

Mărfuri necoezive în vrac cu un unghi de alunecare mai mare de 30°, dar mai mic sau egal cu 35°

Aceste mărfuri trebuie să fie nivelate conform următoarelor criterii:

neuniformitatea suprafeței mărfii măsurată ca distanță verticală (Ah) între cel mai înalt nivel și cel mai scăzut nivel al suprafeței mărfii nu trebuie să depășească B/10, unde B este lățimea navei, exprimată în metri, cu o limită admisibilă maximă Delta h=1,5m; sau

încărcarea se efectuează cu echipament de nivelare aprobat de către autoritatea competentă.

5.4.5.

Mărfuri necoezive în vrac cu un unghi de alunecare mai mare de 35°

Aceste mărfuri trebuie să fie nivelate conform următoarelor criterii:

încărcarea se efectuează cu echipament de nivelare aprobat de către autoritatea competentă.

Secțiunea 6 Metode pentru determinarea unghiului de alunecare

6.1.

Generalități

Un unghi de alunecare al unui material solid necoeziv trebuie să fie măsurat printr-o metodă aprobată de către autoritatea competentă, așa cum se prevede la secțiunea 4.1.4 din acest Cod.

6.2.

Metode de încercare recomandate

Diferite metode sunt utilizate pentru determinarea unghiului de alunecare la materialele solide necoezive în vrac. Metodele de încercare recomandate sunt indicate mai jos:

6.2.1.

Metoda cutiei de înclinare

Această metodă de încercare de laborator este adecvată pentru materialele granulare necoezive cu dimensiunile particulelor de maximum 10 mm. O descriere detaliată a echipamentelor și a funcționării este dată în subsecțiunea 2.1 din Apendicele 2.

6.2.2.

Metoda de încercare la bordul navei

În lipsa unei aparaturi cu cutie de înclinare, o metodă alternativă pentru determinarea unghiului aproximativ de alunecare este indicată în subsecțiunea 2.2 din Apendicele 2.

Secțiunea 7 Mărfuri care se pot lichefia sau pot suferi o separare dinamică

7.1.

Introducere

7.1.1.

Scopul acestei secțiuni este acela de a aduce la cunoștința comandanților de nave și a altor persoane responsabile pentru încărcarea și transportul mărfurilor în vrac, riscurile aferente lichefierii și necesitatea luării măsurilor preventive pentru reducerea la minim a riscului. Aceste mărfuri pot avea aspectul unei mase granulare relativ uscată atunci când sunt încărcate, dar totuși să conțină suficientă umiditate pentru a deveni lichide sub efectul compactării și vibrației care apar în timpul voiajului.

7.1.2.

O mișcare a navei poate cauza o deplasare a încărcăturii suficientă pentru ca nava să se răstoarne. Deplasarea încărcăturii poate fi clasificată în două tipuri, și anume deplasare prin alunecare sau deplasare prin lichefiere. Nivelarea mărfii conform prevederilor secțiunii 5 poate preveni alunecarea.

7.1.3.

Unele mărfuri care se pot lichefia, se pot de asemenea încălzi spontan.

7.2.

Condiții privind riscurile

7.2.1.

Mărfurile din Grupa A conțin un anumit procent de particule mici și de umiditate. Mărfurile din Grupa A se pot lichefia în timpul unui voiaj chiar dacă sunt coezive și nivelate. Lichefierea poate avea ca rezultat deplasarea încărcăturii. Acest fenomen poate fi descris după cum urmează:

volumul spațiilor dintre particule se reduce cu cât încărcătura este compactată datorită mișcării navei etc.;

reducerea spațiului dintre particulele de marfă produce o creștere a presiunii apei din spațiu; și

creșterea presiunii apei reduce frecarea dintre particulele de marfă rezultând o reducere a rezistenței la forfecare a mărfii;

7.2.2.

Lichefierea nu se produce atunci când marfa se compune din bucăți sau bulgări mari și apa trece prin spațiile dintre particule și nu există vreo creștere a presiunii apei.

7.2.3.

Deplasarea unei încărcăturii datorită lichefierii se poate produce atunci când conținutul de umiditate depășește limita admisibilă de umiditate la transport. Unele mărfuri sunt susceptibile la migrarea umidității și pot forma o bază umedă periculoasă chiar dacă conținutul de umiditate este mai mic decât limita admisibilă de umiditate la transport. Deși suprafața mărfurilor poate fi aparent uscată, lichefierea nedetectată poate avea loc având ca rezultat deplasarea încărcăturii. Mărfurile cu conținut ridicat de umiditate sunt predispuse la alunecare, în mod special atunci când marfa este încărcată pe o înălțime mică și supusă unghiurilor mari de înclinare.

7.2.4.

Marfa transformată în fluid vâscos poate să se deplaseze, datorită mișcării de ruliu a navei, spre unul din bordurile navei și nu poate reveni complet în poziția inițială la mișcarea de ruliu a navei în sens invers. Prin urmare, nava poate atinge în mod progresiv un unghi periculos și chiar se poate răsturna brusc.

7.3.

Prevederi aplicabile mărfurilor care se pot lichefia

7.3.1.

Generalități

7.3.1.1.

Mărfurile din Grupa A trebuie să fie aprobate pentru încărcare doar atunci când conținutul de umiditate a mărfii este mai mic decât limita admisibilă de umiditate la transport. Fără a aduce atingere acestei prevederi, mărfurile pot fi transportate la bordul unei nave de marfă special construită sau prevăzută cu instalații speciale pentru a reține orice deplasare a încărcăturii, așa cum este menționat la 7.3.2, chiar dacă conținutul lor de umiditate depășește limita admisibilă de umiditate la transport.

7.3.1.2.

Fără a aduce atingere prevederilor secțiunii 1.4 din prezentul Cod, nu este necesar să se aplice cerințele de la 4.2.2.9, 4.2.2.10, 4.3.2 până la 4.3.5, 4.5, 4.6 și 8 din prezentul Cod unei mărfi din Grupa A, cu condiția ca încărcătura să fie transportată la bordul unei nave de marfă special construită sau prevăzută cu instalații speciale pentru a reține orice deplasare a încărcăturii, așa cum este menționat la 7.3.2, sau la bordul unei nave special construite pentru transportul de mărfuri cu pulbere uscată, așa cum este menționat la 7.3.3.

7.3.1.3.

Mărfurile care conțin lichide, altele decât mărfurile ambalate în recipiente de metal sau ambalaj de același tip, nu trebuie să fie depozitate în același spațiu de marfă, deasupra sau adiacent acestor mărfuri solide în vrac.

7.3.1.4.

Pe durata voiajului, trebuie să fie luate măsuri adecvate pentru a preveni pătrunderea lichidelor în spațiul de marfă în care aceste mărfuri solide în vrac sunt depozitate.

7.3.1.5.

Comandanții de nave trebuie să fie avertizați asupra posibilului pericol prezentat de utilizarea apei pentru răcirea acestor mărfuri în cazul în care nava se află pe mare. Introducerea apei poate aduce conținutul de umiditate a acestor mărfuri la o stare de curgere. Atunci când este necesar, trebuie să se acorde o atenție deosebită la utilizarea sistemului de aspersoare.

7.3.2.

Nave de marfă special construite sau echipate cu instalații speciale pentru a reține orice deplasare a încărcăturii

7.3.2.1.

Navele de marfă special construite trebuie să fie prevăzute cu pereți structurali permanenți dispuși astfel încât să blocheze orice deplasare a încărcăturii în limite acceptabile. Nava în cauză trebuie să fie în posesia unui document care să ateste aprobarea de către Administrație.

7.3.2.2.

Navele de marfa echipate cu instalații speciale pentru a reține orice deplasare a încărcăturii trebuie să aibă montați pereți de delimitare mobili astfel încât să blocheze orice deplasare a încărcăturii în limite acceptabile. Navele de marfă echipate cu instalații speciale trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Proiectarea și amplasarea acestor amenajări speciale trebuie să asigure în mod adecvat nu numai rezistența opusă forțelor deosebit de periculoase produse de deplasarea mărfurilor în vrac cu densitate mare devenite lichide, dar și reducerea la un nivel acceptabil de siguranță a momentelor de înclinare care se pot produce ca rezultat al deplasării transversale prin spațiul de marfă a mărfurilor devenite lichide. Separațiile, care trebuie să respecte aceste cerințe, nu trebuie să fie din lemn;

Elementele de structură care delimitează această marfă trebuie să fie întărite, dacă este necesar;

Planul amenajărilor speciale și detaliile privind condițiile de stabilitate pe care s-a bazat proiectarea trebuie să fi fost aprobat de către Administrație. Nava în cauză trebuie să fie în posesia unui document care atestă aprobarea de către Administrație.

7.3.2.3.

Toate cererile de aprobare transmise unei Administrații pentru o astfel de navă trebuie să includă:

planurile corespunzătoare privind amenajările structurale, inclusiv planurile la scară ale secțiunilor longitudinale și transversale;

calculele de stabilitate, care țin seama de amenajările de încărcare și de posibila deplasare a mărfii, indicând distribuția mărfii și lichidelor în tancuri, precum și de repartizarea mărfii care poate deveni lichidă; și;

toate informațiile care ar putea sprijini Administrația la luarea în considerare a cererii.

7.3.3.

Nave de marfă special construite pentru transportul mărfurilor pulverulente uscate

7.3.3.1.

Navele de marfă special construite pentru transportul mărfurilor pulverulente uscate trebuie să fie proiectate și construite:

numai pentru transportul mărfurilor pulverulente uscate; și

pentru manipularea mărfurilor printr-un sistem de tip închis care utilizează echipamente pneumatice ce protejează marfa de intemperii.

7.3.3.2.

Nava trebuie să fie în posesia unui document care să ateste aprobarea Administrației căreia îi aparține.

Secțiunea 8 Metode de încercare pentru mărfurile din grupa A

8.1.

Generalități

În cazul mărfurilor din Grupa A, conținutul efectiv de umiditate și limita admisibilă de umiditate la transport trebuie să fie determinate în conformitate cu o metodă stabilită de către autoritatea competentă, așa cum s-a prevăzut la secțiunea 4.1.4 din acest Cod.

8.2.

Metode de încercare pentru măsurarea conținutului de umiditate

Există metode recunoscute pe plan internațional și național pentru determinarea conținutului de umiditate la diferite materiale. Se face referire la paragraful 1.1.4.4 din Apendicele 2.

8.3.

Metode pentru determinarea limitei admisibile de umiditate la transport

Metodele recomandate pentru determinarea limitei admisibile de umiditate la transport sunt indicate în Apendicele 2.

8.4.

Procedură de încercare suplimentară pentru determinarea riscului de lichefiere

8.4.1.

Un comandant de navă poate să efectueze o încercare de verificare pentru determinarea aproximativă a riscului de fluidizare a mărfii la bordul navei sau pe cheu printr-o metodă auxiliară după cum urmează:

Un recipient metalic sau un container similar (având o capacitate cuprinsă între 0,5 și 1 litru) se umple pe jumătate cu un eșantion de material. Se ia recipientul metalic cu o mână și se izbește puternic de o suprafață dură, de la o înălțime de aproximativ 0,2 m. Se repetă această procedură de 25 de ori la intervale de una sau două secunde. Se examinează suprafața de încercare pentru a constata dacă există condiții de umiditate liberă sau fluidizare a mărfii. Dacă există condiții de umiditate liberă sau fluidizare a mărfii, ar trebui luate măsuri pentru a efectua încercări de laborator suplimentare pe material înainte ca acesta să fie acceptat la încărcare.

8.4.2.

Dacă eșantioanele rămân uscate după efectuarea unei încercări cu ajutorul unui recipient de metal, este posibil ca conținutul de umiditate al materialului să poată chiar depăși limita admisibilă de umiditate la transport (TML).

Secțiunea 9 Materiale care posedă proprietăți chimice periculoase

9.1.

Generalități

Mărfurile solide în vrac care, datorită constituției sau proprietăților lor chimice, sunt susceptibile de a prezenta un risc în timpul transportului, sunt incluse în grupa B. Aceste materiale pot fi clasificate după cum urmează:

mărfuri periculoase (a se vedea 9.2.2) care nu posedă proprietățile chimice periculoase specificate la 9.2.3;

MHB (vezi 9.2.3); sau

mărfuri periculoase care au, de asemenea, proprietăți chimice periculoase suplimentare specificate la 9.2.3.

Este esențial să obțineți, înainte de încărcare, informații actuale și valide cu privire la proprietățile fizice și chimice ale mărfurilor care urmează să fie expediate în vrac.

9.2.

Clasificarea riscurilor

9.2.1.

Clasificarea materialelor, care posedă proprietăți chimice periculoase și care sunt destinate să fie transportate în vrac conform cerințelor acestui Cod, trebuie să îndeplinească prevederile de la 9.2.2 și 9.2.3.

9.2.2.

Clasificarea mărfurilor periculoase

Regula VII/7 din Convenția SOLAS definește mărfurile periculoase solide în vrac. În scopul acestui Cod, mărfurile periculoase trebuie să fie clasificate în conformitate cu partea 2 din Codul IMDG.

9.2.2.1.

Clasa 4.1: Materiale solide inflamabile

Materialele din această clasă sunt materiale solide care ard cu ușurință sau sunt susceptibile de a produce pericol de incendiu prin frecare.

9.2.2.2.

Clasa 4.2: Substanțe predispuse la autoaprindere

Materialele din această clasă sunt materiale, altele decât acelea piroforice, care se pot autoîncălzi în contact cu aerul, fără aport de energie.

9.2.2.3.

Clasa 4.3: Substanțe care, în contact cu apa, emană gaze inflamabile

Materialele din această clasă sunt materiale solide care, prin interacțiunea cu apa, sunt predispuse ca în mod spontan să devină inflamabile sau să producă gaze inflamabile în cantități periculoase.

9.2.2.4.

Clasa 5.1: Substanțe oxidante

Materialele din această clasă sunt materiale care, fără a fi ele însele neapărat combustibile, pot, în general, să provoace sau să contribuie la arderea altor materiale, eliminând oxigen.

9.2.2.5.

Clasa 6.1: Substanțe toxice

Materialele din această clasă sunt materiale predispuse fie la producerea decesului sau vătămări grave, fie la dăunarea sănătății umane, dacă acestea sunt absorbite prin ingerare, inhalare sau contact cutanat.

9.2.2.6.

Clasa 7: Material radioactiv

Materialele din această clasă sunt toate materialele conținând radionucleoizi la care atât concentrația activității cât și activitatea totală în lot depășesc valorile indicate la 2.7.7.2.1 până la 2.7.7.2.6 din Codul IMDG.

9.2.2.7.

Clasa 8: Substanțe corozive

Materialele din această clasă sunt materiale care, prin acțiune chimică, vor provoca daune grave atunci când vin în contact cu țesutul viu sau vor deteriora în mod semnificativ, sau chiar vor distruge, alte mărfuri sau mijloace de transport.

9.2.2.8.

Clasa 9: Diverse substanțe și obiecte periculoase

Materialele din această clasă sunt materiale și obiecte care, în timpul transportului, prezintă un pericol care nu este prevăzut de alte clase.

9.2.3.

Materiale care sunt periculoase numai în vrac (MHB)

9.2.3.1.

Generalități

9.2.3.1.1.

Acestea sunt materiale care posedă proprietăți chimice periculoase atunci când sunt transportate în vrac, cu excepția materialelor clasificate ca mărfuri periculoase sub formă ambalată în Codul IMDG. Aceste materiale prezintă un risc important atunci când sunt transportate în vrac și necesită măsuri preventive speciale.

9.2.3.1.2.

Un material trebuie să fie clasificat ca MHB dacă posedă una sau mai multe proprietăți chimice, așa cum se indică mai jos. În cazul în care se prevede o metodă de încercare, la încercare trebuie să fie utilizate eșantioanele reprezentative din marfa ce va fi transportată. Eșantioanele trebuie să fie prelevate de la o adâncime cuprinsă între 200 și 360 mm de la suprafață, la o distanță de 3 m pe lungimea unui siloz.

9.2.3.1.3.

Un material poate fi, de asemenea, clasificat ca MHB prin analogie cu mărfuri similare care posedă proprietăți periculoase cunoscute sau prin înregistrări ale accidentelor.

9.2.3.1.4.

Deși intenția este de a defini riguros pericolele chimice pentru a stabili o abordare uniformă a clasificării MHD, în cazul în care experiența sau alți factori indică faptul că este necesar să se ia în considerare alte riscuri chimice, aceste riscuri trebuie întotdeauna luate în considerare. Dacă au fost recunoscute abateri de la riscurile chimice descrise la 9.2.3.2 la 9.2.3.7 (alte riscuri (OH)), acestea trebuie înregistrate și justificate în mod corespunzător. Aceste alte riscuri trebuie indicate în secțiunea "Risc" din fișa individuală.

9.2.3.1.5.

Un simbol de referință trebuie să fie indicat în caseta "MHB" din tabelul de caracteristici a fiecărei fișe individuale dedicate mărfurilor clasificate ca MHB. Atunci când un material prezintă unul sau mai multe dintre riscurile chimice enumerate mai jos, simbolul de referință pentru fiecare risc trebuie introdus în caseta "MHB". Un rezumat al simbolurilor de referință poate fi găsit în tabelul de mai jos:

Risc chimic

Simbol de referință

Solide combustibile

Solide cu autoîncălzire

Solide care, în contact cu apa, degajă gaz inflamabil

Solide care, în contact cu apa, degajă gaz toxic

Solides toxice

Solide corozive

Alte riscuri

9.2.3.2.

Materiale solide combustibile: MHB (CB)

9.2.3.2.1.

Acestea sunt materiale care se pot aprinde ușor sau sunt ușor inflamabile atunci când sunt transportate în vrac și nu respectă criteriile stabilite pentru includerea în clasa 4.1 (a se vedea 9.2.2.1).

9.2.3.2.2.

Materiale sub formă de pulbere, granule sau pastă trebuie să fie clasificate ca MHB atunci când timpul de ardere pentru una sau mai multe dintre încercările efectuate în conformitate cu metoda de încercare de screening preliminar descrisă în partea a III-a, 33.2.4.3.1 din Manualul de încercări și criterii pentru mărfuri cu Nr. de înregistrare ONU, este mai mic de 2 minute. Pulberile de metal sau aliajele de metal trebuie să fie clasificate ca MHB atunci când se pot aprinde, iar reacția se propagă pe întreaga lungime a eșantionului în 20 de minute sau mai puțin. Eșantionul de încercare din încercarea de screening preliminar are o lungime de 200 mm. Un rezumat al acestui studiu este prezentat în tabelul de mai jos:

Marfă solidă

Clasă de risc 4.1, PG III

Durata de ardere,

Distanță de ardere

MHB

Durata de ardere,

Distanță de ardere

Metal sub formă de pulbere

mai mult de 5 minute, dar nu mai mult de 10 minute, 250 m

≤ 20 minute, 200 mm

Material solid

< 45 secunde, 100 mm

≤ 2 minute, 200 mm

9.2.3.3.

Solide care se autoîncălzesc: MHB (SH)

9.2.3.3.1.

Acestea sunt materiale care se autoîncălzesc atunci când sunt transportate în vrac și nu respectă criteriile stabilite pentru includerea în clasa 4.2 (a se vedea 9.2.2.2).

9.2.3.3.2.

Un material trebuie să fie clasificat ca MHB dacă, în cadrul încercărilor efectuate în conformitate cu metoda de încercare indicată în Manualul de încercări și criterii pentru mărfuri cu Nr. de înregistrare ONU, partea a III-a, 33.4.6, temperatura eșantionului de încercare crește cu mai mult de 10°C atunci când se utilizează un eșantion cubic de 10° mm la temperaturi de 140°C și de 100°C. Diagrama de mai jos indică procedura de încercare.

9.2.3.3.3.

În plus, un material trebuie să fie clasificat ca MHB, dacă se observă o creștere a temperaturii de 10°C sau mai mult peste temperatura mediului ambiant în oricare moment al încercării efectuată în conformitate cu metoda de încercare descrisă în Manualul de încercări și criterii pentru mărfuri cu Nr. de înregistrare ONU, partea a III-a, 33.5.4.3.5. Atunci când se efectuează această încercare, temperatura eșantionului ar trebui să fie măsurată în mod continuu timp de 48 de ore. Dacă la sfârșitul perioadei de timp de 48 ore temperatura crește, perioada de încercare trebuie să fie extinsă în conformitate cu metoda de încercare.

9.2.3.4.

Solide care în contact cu apa degajă gaze inflamabile: MHB (WF)

9.2.3.4.1.

Acestea sunt materiale care degajă gaze inflamabile dacă vin în contact cu apa atunci cand sunt transportate în vrac și care nu îndeplinesc criteriile existente de includere în clasa 4.3 (a se vedea 9.2.2.3).

9.2.3.4.2.

Un material trebuie să fie clasificat ca MHB dacă, în cadrul încercărilor efectuate în conformitate cu Manualul de încercări și criterii pentru mărfuri cu Nr. de înregistrare ONU, partea a III-a, 33.5, rata de degajare a gazului inflamabil este mai mare de zero. Atunci când se efectuează această încercare, rata de degajare a gazului trebuie să fie calculată pe o perioadă de 48 ore, la intervale de 1 oră. În cazul în care după această perioadă de 48 ore, rata de degajare este în creștere, perioada de încercare trebuie să fie extinsă în conformitate cu metoda de încercare.

9.2.3.5.

Solide care în contact cu apa degajă gaze toxice: MHB (WT)

9.2.3.5.1.

Acestea sunt materiale care degajă gaze toxice dacă vin în contact cu apa atunci cand sunt transportate în vrac.

9.2.3.5.2.

Un material trebuie să fie clasificat ca MHB dacă, în cadrul încercărilor efectuate în conformitate cu metoda de încercare din Manualul de încercări și criterii pentru mărfuri cu Nr. de înregistrare ONU, partea a III-a, 33.5, rata de degajare a gazului toxic este mai mare de zero. Rata de degajare a gazului toxic se calculează utilizând aceeași metodă de încercare ca pentru rata de degajare a gazului inflamabil, așa cum s-a prevăzut în metoda de încercare. Atunci când se efectuează această încercare, rata de degajare a gazului trebuie să fie calculată pe o perioadă de 48 ore, la intervale de 1 oră. În cazul în care după această perioadă de 48 ore, rata de degajare este în creștere, perioada de încercare trebuie să fie extinsă în conformitate cu metoda de încercare.

9.2.3.5.3.

Gazul trebuie să fie colectat pe perioada de încercare mai sus menționată. Dacă gazul este necunoscut și nu sunt disponibile date privind toxicitatea acută la inhalare, acesta trebuie să fie analizat din punct de vedere chimic și încercat în ceea ce privește toxicitatea. Dacă gazul este cunoscut, toxicitatea sa la inhalare trebuie să fie evaluată pe baza tuturor informațiilor disponibile, utilizând încercarea doar ca o opțiune de ultimă instanță pentru a trage concluzia asupra riscului implicat. În acest sens, gazele toxice sunt gaze care indică o toxicitate acută la inhalare (LC50) mai mică sau egală cu 20000 ppmV sau 20 mg/l pe o perioadă de încercare de 4 ore (gaze/vapori cu toxicitate acută, categoria 4 din GHS).

9.2.3.6.

Solide toxice: MHB (TX)

9.2.3.6.1.

Acestea sunt materiale care prezinta riscuri de toxicitate pentru om, atunci când sunt inhalate sau vin în contact cu pielea în cazul încărcării, descărcării sau transportului în vrac sau atunci când nu se respectă criteriile de includere în clasa 6.1 (a se vedea 9.2.2.5).

9.2.3.6.2.

Un material trebuie să fie clasificat ca MHB în conformitate cu criteriile stabilite în partea a 3-a din GHS:

mărfuri care generează praf cu o toxicitate acută la inhalare (LC50) cuprinsă între 1 și 5 mg/l pe o perioadă de 4 ore de încercare (Pulberi cu toxicitate acută, categoria 4 din GHS);

mărfuri care generează praf cu o toxicitate acută la inhalare mai mică sau egală cu 1 mg/litru/4 ore (toxicitate asupra unui organ țintă specific - o singură expunere, inhalare de praf, categoria 1 din GHS) sau sub 0,02 mg/litru/6ore/d (toxicitate asupra unui organ țintă specific - o doză repetată de inhalare de praf, categoria 1 din GHS);

mărfuri cu o toxicitate acută prin absorbție pe cale cutanată (LD50) cuprinsă între 1000 și 2000 mg/kg (toxicitate acută prin absorbție pe cale cutanată, categoria 4 din GHS);

mărfuri cu toxicitate prin absorbție pe cale cutanată mai mică sau egală cu 1000 mg (toxicitate asupra unui organ țintă specific - o singură expunere, inhalare de praf, categoria 1 din GHS) sau sub 20 mg/kg bw/d prin încercare pe o perioadă de 90 zile (toxicitate asupra unui organ țintă specific - o doză repetată prin absorbție pe cale cutanată, categoria 1 din GHS);

mărfuri cu efecte cancerigene (categoria 1A și 1B din GHS) și mutații genetice (categoria 1A și 1B din GHS) sau cu toxicitate pentru reproducere (categoria 1A și 1B din GHS).

9.2.3.7.

Solide corozive: MHB (SH)

9.2.3.7.1.

Acestea sunt materiale care sunt corozive pentru piele, ochi sau metale sau care sunt considerate sensibilizatori respiratorii și care nu respectă criteriile stabilite pentru includerea în clasa 8 (a se vedea 9.2.2.7).

9.2.3.7.2.

Un material trebuie să fie clasificat ca MHB în conformitate cu criteriile stabilite în partea a 3-a din GHS:

mărfurile care sunt cunoscute a fi sensibilizatori respiratorii (Sensibilizarea căilor respiratorii, categoria 1 din GHS);

mărfurile care produc iritarea pielii cu o valoare medie mai mare sau egală cu 2,3 pentru eritem/escară sau pentru edem (efect corosiv/iritare asupra pielii, categoria 2 din GHS);

mărfurile care produc iritarea ochilor cu o valoare medie mai mare sau egală cu 1 pentru opacitatea corneei/iritarea irisului sau 2 pentru eritem/edem al conjunctivitei (deteriorarea gravă a ochilor, Categoria 1 din GHS sau iritarea oculară, categoria 2A din GHS).

9.2.3.7.3.

Un material trebuie să fie clasificat ca MHB atunci când viteza de coroziune pe suprafețe de metal sau aluminiu este cuprinsă între 4 mm și 6,25 mm pe an, la o temperatură de încercare de 550C în timpul încercării pe ambele materiale. Pentru metalul de încercare se utilizează tipul S235JR + CR (1.0037 respectiv St 37-2), S275J2G3 + CR (1.0144 respectiv St 44-3), ISO 3574:199, Sistem Unificat de Numerotare (UNS) G10200 sau SAE 1020. O încercare acceptabilă este prevăzută în Manualul ONU de încercări și criterii, partea a III-a, secțiunea 37.

Un eșantion reprezentativ al mărfii trebuie încercat în condițiile tipice de transport a mărfii, inclusiv conținutul de umiditate în masă, densitatea în vrac, distribuția dimensiunii particulelor și condițiile atmosferice. Coroziunea localizată prezentă pe suprafața oțelului trebuie evaluată pe baza standardelor naționale sau internaționale. Încercarea trebuie efectuat în conformitate cu recomandările elaborate de Organizație.*

* Se face referire la Recomandările pentru încercarea avansată a MHB (CR) (MSC.1/Circ.1600/Rev.1).

9.3.

Cerințe privind depozitarea și separarea materialelor

9.3.1.

Cerințe generale

9.3.1.1.

Din cauza riscurilor potențiale prezentate de mărfurile din Grupa B și a prevederilor de la 9.2.2 și 9.2.3, este necesar să se efectueze o separe a mărfurilor incompatibile. De asemenea, separarea trebuie să țină seama de orice risc subsidiar identificat.

9.3.1.2.

În plus față de separarea generală între clase întregi de materiale, poate exista și necesitatea de a separa un anumit material față de altele. În cazul separării față de materialele combustibile, nu este necesar ca separarea să se aplice și materialelor de ambalare, plafonului sau fardajului de protecție; în aceste condiții, acestea din urmă trebuie să fie menținute la un nivel minim.

9.3.1.3.

În scopul separării materialelor incompatibile, prin cuvintele "magazie" și "compartiment" se înțelege un spațiu de marfă delimitat de pereții metalici sau învelișul de bordaj și de punțile metalice. Pereții de delimitare dintr-un astfel de spațiu trebuie să fie rezistenți la foc și etanși la lichid.

9.3.1.4.

Atunci când sunt transportate două sau mai multe mărfuri solide în vrac din Grupa B, separarea lor trebuie să se efectueze în conformitate cu prevederile de la 9.3.4.

9.3.1.5.

În cazul în care mărfuri de diferite tipuri sunt transportate în vrac în același spațiu de marfă, acestora trebuie să li se aplice cele mai stringente reguli de separare.

9.3.1.6.

Atunci când mărfurile solide în vrac din Grupa B și mărfurile periculoase în formă ambalată urmează să fie transportate, separarea lor trebuie să fie efectuată în conformitate cu prevederile de la 9.3.3.

9.3.1.7.

Materialele incompatibile nu trebuie să fie manipulate simultan. La terminarea încărcării unei mărfi, capacele gurii de magazie trebuie să fie închise și punțile curățate de reziduuri înaintea începerii încărcării altui material. La descărcare trebuie să fie respectate aceleași proceduri.

9.3.1.8.

Pentru a evita contaminarea, toate alimentele trebuie să fie depozitate după cum urmează:

"separat de" un material care este indicat ca toxic;

"separat, printr-un compartiment complet sau magazie completă, de" toate materialele infecțioase;

"separat de" materialele radioactive; și

"departe de" materialele corozive.

Acești termeni sunt definiți la 9.3.3 și 9.3.4, după caz.

9.3.1.9.

Materialele care pot degaja gaze toxice în cantități care ar afecta sănătatea nu trebuie să fie depozitate în acele spații din care aceste gaze pot pătrunde în cabinele de locuit sau în instalațiile de ventilație racordate la aceste cabine de locuit.

9.3.1.10.

Materialele, care prezintă risc corosiv atât de intens încât să afecteze fie țesuturile umane, fie structura navei, trebuie să fie încărcate după ce vor fi fost luate măsuri preventive și de protecție adecvate.

9.3.1.11.

După descărcarea mărfurilor toxice sau a mărfurilor oxidante, spațiile utilizate după transportul acestora trebuie să fie inspectate pentru a stabili dacă au fost contaminate înainte de a fi utilizat pentru alte mărfuri. Un spațiu care a fost contaminat trebuie să fie curățat și examinat în mod corespunzător înainte de a fi utilizat pentru alte mărfuri.

9.3.1.12.

După descărcarea mărfurilor, o inspecție amănunțită trebuie să fie efectuată pentru ca orice urme de reziduuri ale acestor materiale să fie îndepărtate înainte ca nava să accepte încărcarea altor mărfuri.

9.3.1.13.

Pentru mărfurile la care, în caz de urgență, este necesară deschiderea trapelor gurilor de magazii, aceste trape trebuie să rămână libere ca să poată fi deschise.

9.3.2.

Cerințe speciale

9.3.2.1.

Materiale din clasa 4.1, 4.2 și 4.3

9.3.2.1.1.

Materialele din aceste clase trebuie să fie păstate reci și uscate, în măsura în care este rezonabil posibil, și, dacă nu se prevede în mod expres altfel în acest Cod, trebuie să fie depozitate "departe de" toate sursele de căldură sau aprindere.

9.3.2.1.2.

Instalațiile electrice și cablurile trebuie să fie în stare bună și protejate în mod corespunzător împotriva scurtcircuitelor și scânteilor. Dacă pentru separarea materialelor este necesar să fie utilizat un perete, trecerile de cabluri și conducte prin punți și pereți trebuie să fie etanșate pentru a preveni pătrunderea gazelor și vaporilor.

9.3.2.1.3.

Mărfurile care pot degaja vapori sau gaze care pot forma un amestec exploziv cu aerul trebuie să fie depozitate într-un spațiu ventilat mecanic.

9.3.2.1.4.

Interzicerea fumatului în zonele periculoase trebuie să fie respectată și afișate semne care poartă marcajul lizibil "FUMATUL INTERZIS".

9.3.2.2.

Materiale din clasa 5.1

9.3.2.2.1.

Mărfurile din această clasă trebuie, în măsura în care este rezonabil, să rămână reci și uscate și, în afară de cazul în care nu se prevede în mod expres altfel în acest Cod, să fie depozitate "departe de" toate sursele de căldură sau aprindere. De asemenea, acestea trebuie să fie depozitate "separat de" alte materiale combustibile.

9.3.2.2.2.

înaintea încărcării mărfurilor din această clasă, trebuie să se aibă în vedere curățarea spațiilor de marfă în care acestea vor fi încărcate. în măsura în care este practic posibil, pentru protecția și asigurarea mărfurilor trebuie să fie utilizate materiale incombustibile, iar utilizarea fardajului de protecție din lemn uscat trebuie să fie redusă la minim.

9.3.2.2.3.

Trebuie să fie luate măsuri preventive pentru a evita pătrunderea materialelor oxidante în alte spații de marfă, santine și alte spații care pot conține un material combustibil.

9.3.2.3.

Materiale din clasa 7

9.3.2.3.1.

Spațiile de marfă utilizate la transportul Materialelor cu activitate specifică redusă (LSA-I) și Obiectelor cu suprafața contaminată (SCO-I) nu trebuie să fie utilizate la alte mărfuri înainte de a fi decontaminate de către o persoană calificată astfel încât contaminarea nefixată de pe orice suprafață (luând media de 300 cmp) să nu depășească următoarele niveluri:

4 Bq/cmp (10^-4 μCi/cmp)

pentru emițători beta și gamma și emițători alfa cu toxicitate scăzută; uraniu natural; toriu natural; uraniu-235 sau uraniu-238, toriu-232, toriu-228 și toriu-230 atunci când sunt conținuți în minereuri, concentrate fizice sau chimice; radionucleoizi cu o durată de viață mai mică de 10 zile; și

0,4 Bq/cmp (10^-5 μCi/cmp)

pentru toți ceilalți emițători alfa.

9.3.2.4.

Materiale din clasa 8 sau materiale care posedă proprietăți similare

9.3.2.4.1.

Aceste mărfuri trebuie să fie menținute cât mai uscate posibil.

9.3.2.4.2.

Înainte de a încărca aceste mărfuri, trebuie să se aibă în vedere curățarea spațiilor de marfă în care acestea vor fi încărcate, în special asigurarea că aceste spații sunt uscate.

9.3.2.4.3.

Trebuie să fie prevenită pătrunderea acestor materiale în alte spații de marfă, santine, puțuri și între plăcile plafoanelor.

9.3.2.4.4.

În mod deosebit trebuie să se aibă în vedere curățarea spațiilor de marfă după descărcare, deoarece reziduurile acestor mărfuri pot fi extrem de corozive pentru structura navei. Trebuie să se aibă în vedere spălarea spațiilor de marfă cu jet de apă, urmată de uscarea temeinică.

9.3.3.

Separarea între materialele în vrac care posedă pericole chimice și mărfurile periculoase în formă ambalată

9.3.3.1.

Dacă nu se prevede în mod expres altfel în această secțiune sau în Fișele individuale, separarea dintre mărfurile solide în vrac din Grupa B și mărfurile periculoase în formă ambalată trebuie să fie în conformitate cu următorul tabel.

9.3.3.2.

Lista mărfurilor periculoase din Codul IMDG trebuie să fie consultată referitor la informațiile suplimentare pentru depozitarea și separarea mărfurilor periculoase în formă ambalată

Mărfuri periculoase în formă ambalată

Marfă în vrac

(clasificate ca mărfuri periculoase)

Clasă/ Perete de separare

1.1

1.2

1.5

1.3

1.4

2.1

2.2

2.3

4.1

4.2

4.3

5.1

5.2

6.1

6.2

Materiale solide inflamabile

4.1

Materiale supuse inflamabilității spontane

4.2

Substanțe care în contact cu apa degajă gaze inflamabile

4.3

Substanțe oxidante (agenți)

5.1

Substanțe toxice

6.1

Materiale radioactive

Substanțe corozive

Diverse substanțe și obiecte periculoase

Materiale periculoase numai atunci când sunt în vrac (MHB)

MHB

Numerele se referă la următorii termeni, care definesc modul de separare:

NOTĂ: Liniile verticale reprezintă pereții etanși la apă situați între spațiile de marfă.

9.3.4.

Separarea între mărfurile solide în vrac care posedă proprietăți chimice periculoase

Dacă nu se prevede în mod expres altfel în această secțiune sau în Fișele individuale ale mărfurilor din Grupa B, separarea între mărfurile solide în vrac care posedă proprietăți chimice periculoase trebuie să se efectueze în conformitate cu următorul tabel:

Materiale solide în vrac

Clasa/Perete de separare

4.1

4.2

4.3

5.1

6.1

MHB

Materiale solide inflamabile

4.1

Materiale predispuse la ardere spontană

4.2

Substanțe care în contact cu apa degajă gaze inflamabile

4.3

Substanțe oxidante (agenți)

5.1

Substanțe toxice

6.1

Materiale radioactive

Substanțe corozive

Diverse substanțe și obiecte periculoase

Materiale periculoase numai atunci când sunt în vrac (MHB)

MHB

Numerele se referă la următorii termeni, care definesc modul de separare:

NOTĂ: Liniile verticale reprezintă pereții etanși la apă situați între spațiile de marfă.

Secțiunea 10 Transportul deșeurilor solide în vrac

10.1.

Introducere

10.1.1.

Circulația transfrontalieră a deșeurilor reprezintă o amenințare pentru sănătatea umană și mediu.

10.1.2.

Deșeurile trebuie să fie transportate în conformitate cu recomandările și convențiile internaționale corespunzătoare și, în mod special, atunci când deșeurile sunt transportate în vrac pe mare, în conformitate cu prevederile acestui Cod.

10.2.

Definiții

În sensul acestei secțiuni:

10.2.1.

"Deșeuri" înseamnă, mărfuri solide în vrac care conțin una sau mai multe componente sau care sunt contaminate cu una sau mai multe componente și care fac obiectul prevederilor acestui Cod aplicabil mărfurilor din clasele 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1, 8 sau 9 pentru care nu este prevăzută nici o utilizare directă, dar care sunt transportate pentru dumping, incinerare sau alte metode de eliminare a lor.

10.2.2.

"Circulația transfrontalieră a deșeurilor" înseamnă orice circulație a deșeurilor dintr-o zonă aflată sub jurisdicția națională a unei țări către o zonă sau printr-o zonă care nu se află sub jurisdicția națională a oricărei alte țări cu condiția ca cel puțin două țări să fie implicate în această circulație.

10.3.

Aplicabilitate

10.3.1.

Prevederile din această secțiune se aplică transportului maritim de deșeuri în vrac și trebuie să fie analizate în legătură cu toate celelalte prevederi din acest Cod.

10.3.2.

Mărfurile solide în vrac care conțin materiale radioactive sau care sunt contaminate cu materiale radioactive trebuie să facă obiectul prevederilor aplicabile transportului de materiale radioactive și trebuie să fie considerate ca deșeuri în sensul acestei secțiuni.

10.4.

Circulația transfrontalieră a deșeurilor conform Convenției de la Basel*

* Convenția de la Basel din 1989 privind controlul circulației transfrontaliere a deșeurilor periculoase și eliminarea acestora.

Începerea circulației transfrontaliere a deșeurilor trebuie să fie permisă numai atunci când:

o notificare a fost transmisă de către autoritatea competentă din țara de origine sau de către producător sau încărcător, prin intermediul autorității competente a țării de origine, către țara de destinație finală; și

autoritatea competentă a țării de origine, care a primit acordul scris din partea țării de destinație finală care stipulează că deșeurile vor fi incinerate în condiții de siguranță sau tratate prin alte metode de eliminare, a dat autorizația pentru această circulație.

10.5.

Documentație

Suplimentar față de documentația prevăzută pentru transportul mărfurilor solide în vrac, întreaga circulație transfrontalieră a deșeurilor trebuie să fie însoțită de un document cu privire la circulația transfrontalieră din locul în care aceasta începe până la locul eliminării deșeurilor. Acest document trebuie să fie pus la dispoziție în orice moment autorităților competente și tuturor persoanelor implicate în managementul operațiunilor pentru transportul deșeurilor.

10.6.

Clasificarea deșeurilor

10.6.1.

Un deșeu care conține numai o componentă care face obiectul prevederilor din acest Cod aplicabil mărfurilor din clasele 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1, 8 sau 9, va fi considerat ca marfă individuală. Dacă componenta este prezentă într-o concentrație astfel încât deșeul continuă să prezinte un risc inerent pentru componenta însăși, atunci acesta trebuie să fie clasificat cu clasa aplicabilă acelei componente.

10.6.2.

Un deșeu, care conține două sau mai multe componente care fac obiectul prevederilor din acest Cod aplicabil mărfurilor din clasele 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1, 8 sau 9, va fi clasificat cu clasa corespunzătoare, având în vedere caracteristicile și proprietățile lor periculoase, așa cum s-a descris la 10.6.3 și 10.6.4.

10.6.3.

Clasificarea deșeurilor în funcție de caracteristicile și proprietățile periculoase trebuie să fie efectuată după cum urmează:

se stabilesc caracteristicile fizice și chimice, precum și proprietățile fiziologice, prin efectuarea măsurătorilor și calculelor urmate de clasificare conform criteriilor aplicabile componentelor; sau

dacă stabilirea caracteristicilor și proprietăților nu este practic posibilă, deșeul trebuie să fie clasificat după componenta care prezintă riscul principal.

10.6.4.

La stabilirea riscului principal, trebuie să fie avute în vedere următoarele criterii:

dacă una sau mai multe componente intră în componența unei anumite clase și dacă deșeurile prezintă un risc inerent în aceste componente, acestea trebuie să fie atribuite acelei clase; sau

dacă există componente care intră în componența a două sau mai multor clase, clasificarea deșeurilor trebuie să se facă în funcție de ordinea prioritară aplicabilă mărfurilor cu riscuri multiple prevăzute în Codul IMDG.

10.7.

Depozitarea și manipularea deșeurilor

Deșeurile trebuie să fie depozitate și manipulate în conformitate cu prevederile secțiunilor de la 1 până la 9 din acest Cod și cu orice prevederi suplimentare, incluse în Fișele individuale ale mărfurilor din Grupa B, aplicabile componentelor care prezintă riscuri.

10.8.

Separare

Deșeurile trebuie să fie separate în conformitate cu prevederile de la 9.3.3 și 9.3.4, după caz.

10.9.

Proceduri privind accidentele

În cazul în care, în timpul transportului, un deșeu va constitui un pericol pentru nava pe care este transportat sau pentru mediu, comandantul navei va informa imediat autoritățile competente din țările de origine și de destinație și va primi recomandări cu privire la măsurile ce vor fi luate.

Secțiunea 11 Măsuri de securitate

Notă introductivă

Prevederile din această secțiune se referă la securitatea mărfurilor în vrac la transportul pe mare. Ar trebui să se țină seama de faptul că unele substanțe transportate ca marfă în vrac, pot, prin caracteristicile lor inerente sau în combinație cu alte materiale, să fie utilizate drept componente ale armelor utilizate pentru a comite acte ilegale sau pentru a spori efectele acestora. (De asemenea, ar trebui avut în vedere faptul că navele utilizate pentru transportul mărfurilor în vrac pot fi, de asemenea, utilizate pentru a transporta arme, explozivi sau dispozitive incendiare neautorizate, indiferent de natura mărfurilor transportate). Autoritățile naționale competente pot aplica măsuri de securitate suplimentare care ar trebui să fie luate în considerare atunci când mărfurile în vrac sunt transportate sau prezentate la transport. Prevederile din acest capitol au valoare de recomandare, cu excepția acelora enumerate la subsecțiunea 11.1.1.

11.1.

Prevederi generale pentru companii, nave și instalații portuare

11.1.1.

Prevederile relevante ale capitolului XI-2 din Convenția SOLAS din 1974, așa cum a fost amendată și ale părții A din Codul ISPS se aplică companiilor, navelor și instalațiilor portuare, implicate atât în manipularea cât și în transportul mărfurilor solide în vrac cărora li se aplică prevederile regulii XI-2 din Convenția SOLAS din 1974, așa cum a fost amendată, ținând seama de recomandările cuprinse în partea B din Codul ISPS.

11.1.2.

Ar trebui să se aibă în vedere și prevederile referitoare la securitate prevăzute în Codul IMO/ILO de reguli practice privind securitatea în porturi și în Codul IMDG, după caz.

11.1.3.

Întreg personalul companiei de la țărm, personalul de la bordul navei și personalul instalațiilor portuare implicat în manipularea și transportul mărfurilor în vrac ar trebui să cunoască toate cerințele de securitate pentru aceste mărfuri, în plus față de cerințele din Codul ISPS, conform responsabilităților ce le revin.

11.1.4.

Instruirea ofițerului de securitate al companiei, a personalului companiei de la țărm care are atribuții specifice de securitate, a persoanei desemnate cu securitatea instalației portuare și a persoanei desemnate cu securitatea instalației portuare care are atribuții specifice de securitate, implicate în manipularea și în transportul mărfurilor solide în vrac, care are atribuții specifice implicate în manipularea și transportul mărfurilor în vrac, ar trebui să includă, de asemenea, elemente de conștientizare a securității referitoare la tipul acestor mărfuri, de exemplu dacă aceste mărfuri sunt materiale periculoase numai atunci când sunt în vrac.

11.1.5.

Întregul personal de la bordul navei și personalul instalațiilor portuare, care nu este menționat la subsecțiunea 11.1.4 și care este implicat în transportul mărfurilor în vrac, ar trebui să cunoască prevederile planurilor de securitate pertinente corespunzătoare acestor mărfuri, conform responsabilităților ce le revin.

11.2.

Prevederi generale pentru personalul de la bordul navei

11.2.1.

În sensul aplicării acestei subsecțiuni, expresia "personalul de la țărm" desemnează persoanele care:

–

pregătesc documentele de transport pentru mărfurile în vrac;

–

prezintă mărfuri în vrac pentru transport;

–

acceptă mărfuri în vrac pentru transport;

–

manipulează mărfuri în vrac;

–

elaborează planuri de încărcare/depozitare a mărfurilor în vrac;

–

încărcă mărfurile în vrac pe navă și le descărca de pe navă; și

–

aplică regulile și reglementările sau efectuează inspecții în scopul verificării aplicării acestora; sau

–

participă în alt fel la manipularea și transportul mărfurilor în vrac, așa cum a stabilit autoritatea competentă.

Totuși, prevederile subsecțiunii 11.2 nu se aplică:

–

ofițerului de securitate al companiei și personalului competent de la țărm, conform prevederilor de la 13.1 din partea A din Codul ISPS;

–

ofițerului de securitate al navei și personalului de la bordul navei conform prevederilor de la A/13.1 din Codul ISPS; și

–

ofițerului de securitate al instalațiilor portuare, personalului de securitate portuar competent și personalului instalațiilor portuare care au atribuții specifice de securitate, conform prevederilor din secțiunile A/18.1 și A/18.2 din Codul ISPS.

În ceea ce privește instruirea acestor ofițeri și a personalului, se face referire la Codul ISPS.

11.2.2.

Personalul de la țărm implicat în transportul maritim al mărfurilor în vrac ar trebui să țină seama de prevederile de securitate pentru transportul mărfurilor în vrac conform responsabilităților ce le revin.

11.2.3.

Instruire cu privire la securitate

11.2.3.1.

Instruirea personalului de la țărm de asemenea ar trebui să includă elemente de conștientizare a securității, să se concentreze pe necesitatea de a controla accesul la mărfuri și nave și să ofere recomandări generale privind tipurile de mărfuri în vrac care sunt importante pentru planul de securitate.

11.2.3.2.

Instruirea cu privire la cunoașterea prevederilor de securitate ar trebui să se refere la natura riscurilor de securitate, modul lor de recunoaștere, metodele de abordare și reducere a lor și măsurile ce vor fi luate în cazul unei încălcări a securității. Aceasta ar trebui să includă cunoașterea planurilor de securitate (dacă este cazul, se referă la subsecțiunea 11.3), conform responsabilităților ce revin persoanelor fizice și rolului lor în punerea în aplicare a planurilor de securitate.

11.2.3.3.

Această instruire ar trebui să fie asigurată sau să se facă o verificare la angajarea în funcție a persoanelor implicate în transportul pe mare al mărfurilor în vrac și ar trebui să fie periodic completată cu cursuri de perfecționare.

11.2.3.4.

Înregistrările tuturor activităților de instruire în domeniul securității ar trebui să fie păstrate de către angajator și să fie puse la dispoziția angajatului la cererea acestuia.

11.3.

Prevederile privind mărfurile solide în vrac cu risc ridicat

11.3.1.

În sensul acestei subsecțiuni, mărfurile solide în vrac cu risc ridicat, având un impact puternic asupra securității, sunt acelea care au un potențial de utilizare abuzivă în scopuri ilicite și care, astfel, pot duce la consecințe grave, cum ar fi pierderea multor vieți omenești și distrugeri masive, de exemplu azotat de amoniu din Clasa 5.1 (Nr. ONU 1942) și îngrășăminte cu azotat de amoniu Nr. ONU 2067.

11.3.2.

Prevederile acestei subsecțiuni nu se aplică navelor și instalațiilor portuare (a se vedea Codul ISPS cu privire la planul de securitate a navei și la planul de securitate a portului).

11.3.3.

Incărcătorii și alte persoane angajate în transportul mărfurilor solide în vrac cu risc ridicat, având un impact puternic asupra securității, ar trebui să adopte, să aplice și să respecte un plan de securitate eficient care să includă cel puțin elementele indicate în secțiunea 11.3.4.

11.3.4.

Planul de securitate trebuie să cuprindă cel puțin următoarele elemente:

alocarea specifică a responsabilităților de securitate ce revin persoanelor competente și calificate care au autoritatea corespunzătoare de a-și îndeplini responsabilitățile;

înregistrările mărfurilor în vrac cu risc ridicat, având un impact puternic asupra securității, sau a tipurilor de mărfuri în vrac transportate, având un impact puternic asupra securității;

analiza operațiunilor curente și evaluarea vulnerabilităților, inclusiv transferul intermodal, depozitarea temporară de tranzit, manipularea și distribuția, după caz;

declarații clare de măsuri, inclusiv activități de instruire, politici de securitate (inclusiv cu privire la măsurile aplicate în caz de amenințare și la verificarea ocupării forței de muncă etc.), practici de operare (de exemplu alegerea/utilizarea unor rute bine cunoscute, controlul accesului la nave, depozitarea mărfii în vrac și zonele de încărcare, vecinătatea infrastructurii vulnerabile etc.), echipamente și resurse care vor fi utilizate pentru reducerea riscurilor de securitate;

proceduri eficiente și actualizate privind raportarea amenințărilor și amenințările la adresa securității, încălcările de securitate sau incidentele de securitate;

proceduri de evaluare și încercare a planurilor și procedurilor de securitate pentru analiza și actualizarea periodică a planurilor;

măsuri pentru a asigura securitatea informațiilor cu privire la transport conținute în plan; și

măsuri pentru asigurarea că distribuția de informații cu privire la transport este cât mai redusă posibil.

Secțiunea 12 Tabele de transformare a indicelui de stivuire

12.1.

Metri cubi pe tonă metrică (mc/t), în picioare cubice pe tonă forță (2240 lb, 1016 kg) (ft^3/ton)

Indice: 1 mc/t = 35,87 ft^3/ton (se rotunjește la cea mai apropiată sutime dintr-un ft^3/ton)

mc/t

0,00

0,01

0,02

0,03

0,04

0,05

0,06

0,07

0,08

0,09

0,0

0,36

0,72

1,08

1,43

1,79

2,15

2,51

2,87

3,23

0,1

3,59

3,95

4,30

4,66

5,02

5,38

5,74

6,10

6,46

6,82

0,2

7,17

7,53

7,89

8,25

8,61

8,97

9,33

9,68

10,04

10,40

0,3

10,76

11,12

11,48

11,84

12,20

12,55

12,91

13,27

13,63

13,99

0,4

14,35

14,71

15,07

15,42

15,78

16,14

16,50

16,86

17,22

17,58

0,5

17,94

18,29

18,65

19,01

19,37

19,73

20,09

20,45

20,80

21,16

0,6

21,52

21,88

22,24

22,60

22,96

23,32

23,67

24,03

24,39

24,75

0,7

25,11

25,47

25,83

26,19

26,54

26,90

27,26

27,62

27,98

28,34

0,8

28,70

29,05

29,41

29,77

30,13

30,49

30,85

31,21

31,57

31,92

0,9

32,28

32,64

33,00

33,36

33,72

34,08

34,44

34,79

35,15

35,51

1,0

35,87

36,23

36,59

36,95

37,31

37,66

38,02

38,38

38,74

39,10

1,1

39,46

39,82

40,17

40,53

40,89

41,25

41,61

41,97

42,33

42,69

1,2

43,04

43,40

43,76

44,12

44,48

44,84

45,20

45,56

45,91

46,27

1,3

46,63

46,90

47,35

47,71

48,07

48,43

48,78

49,14

49,50

49,86

1,4

50,22

50,58

50,94

51,29

51,65

52,01

52,37

52,73

53,09

53,45

1,5

53,81

54,16

54,52

54,88

55,24

55,60

55,96

56,32

56,67

57,03

1,6

57,39

57,75

58,11

58,47

58,83

59,19

59,54

59,90

60,26

60,62

ft^3/ton

12.2.

Picioare cubice pe tonă forță (ft^3/ton) (2240 lb, 1016kg) în metri cubi pe tonă metrică (mc/t) (2204 lb, 1000kg)

Indice: 1 ft^3/ton = 0,02788 mc/t (se rotunjește la cea mai apropiată miime dintr-un mc/t)

ft^3/ton

0,0279

0,0558

0,0836

0,1115

0,1394

0,1676

0,1952

0,2230

0,2509

0,2788

0,3067

0,3346

0,3624

0,3903

0,4182

0,4461

0,4740

0,5018

0,5297

0,5576

0,5855

0,6134

0,6412

0,6691

0,6970

0,7249

0,7528

0,7806

0,8085

0,8364

0,8643

0,8922

0,9200

0,9479

0,9758

1,0037

1,0316

1,0594

1,0873

1,1152

1,1431

1,1710

1,1988

1,2267

1,2546

1,2825

1,3104

1,3382

1,3661

1,3940

1,4219

1,4498

1,4776

1,5055

1,5334

1,5613

1,5892

1,6170

1,6449

1,6728

1,7007

1,7286

1,7564

1,7843

1,8122

1,8401

1,8680

1,8958

1,9237

1,9516

1,9795

2,0074

2,0352

2,0631

2,0910

2,1189

2,1468

2,1746

2,2025

2,2304

2,2583

2,2862

2,3140

2,3419

2,3698

2,3977

2,4256

2,4534

2,4818

2,5092

2,5371

2,5650

2,5928

2,6207

2,6486

2,6765

2,7044

2,7322

2,7601

100

2,7880

2,8159

2,8438

2,8716

2,8995

2,9274

2,9553

2,9832

3,0110

3,0389

mc/t

Secțiunea 13 Referiri cu privire la informații și recomandări

13.1.

Generalități

Această secțiune enumeră referirile la instrumentele IMO corespunzătoare cerințelor specificate în acest Cod. Ar trebui remarcat faptul că această listă nu este exhaustivă.

13.2.

Lista de referințe*

* O referire la o prevedere din Convenția SOLAS este indicată sub formă de capitol/regulă. De exemplu, regula II-1/5-1 din SOLAS înseamnă regula 5-1 din capitolul II-1 din Convenția SOLAS.

Referirile la subsecțiunile din acest Cod, referirile la instrumentele și subiectele corespunzătoare IMO sunt date în următoarele tabele. Coloana 1 conține referiri la numerele subsecțiunilor din acest Cod. Coloana 2 conține referiri la instrumentele corespunzătoare IMO din acest Cod. Coloana 3 indică subiectele corespunzătoare.

13.2.1.

Mărfuri periculoase și clasificare

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

9.2

Codul IMDG (SOLAS VII/1.1) SOLAS VII/1.2

Clasificarea mărfurilor periculoase

13.2.2.

Stabilitate

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

2.1.3

SOLAS II-1/5.1

Informația asupra stabilității

2.1.3

SOLAS VI/6.1

Informația asupra stabilității

2.1.3

SOLAS VI/7.2.1

Informația asupra stabilității

2.1.3

SOLAS VI/7.4

Încărcarea și arimarea mărfurilor în vrac

2.1.3

SOLAS XII/8

Informația asupra stabilității

13.2.3.

Instalații de stingere a incendiului

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

Generalități

Grupa B

SOLAS II-2/10.7

Instalații de stingere a incendiului în spațiile de marfă

Generalități

Grupa B

Codul FSS, capitolul 5

Instalații fixe de stingere a incendiilor cu gaz

Generalități

Codul FSS, capitolul 9

Instalații fixe de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu

Generalități

Codul FSS, capitolul 10

Instalații de detectare a fumului prin extragere de probe de aer

Grupa B

SOLAS II-2/19

Cerințe speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase

Grupa A, B și C

Circulara

MSC/Circ.1395/Rev.6

Lista mărfurilor solide în vrac pentru care poate fi acordată o scutire de la o instalație fixă de stingere a incendiului

13.2.4.

Ventilația

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

Generalități

Grupa B

Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, Anexa I, regula 19

Deschideri de ventilație

Generalități

Grupa B

SOLAS II-2/9.7

Instalații de ventilație

Generalități

Grupa B

SOLAS II-2/19.3.4

Ventilația la navele care transportă mărfuri periculoase

Generalități

Grupa B

MSC.1/Circ.1434

Interpretări uniforme ale SOLAS II-2/19.3.4 – Ventilație

Generalități

Grupa B

MSC.1/Circ.1120

Interpretări uniforme ale SOLAS SOLAS, inclusiv II-2/19.3.2, 19.3.4 și19.3.4.2

Generalități

Grupa B

IEC 60092-506

Standarde electrice aplicabile echipamentelor care pot funcționa în siguranță într-o atmosferă explozivă

13.2.5.

Protecția personalului

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

Generalități

Grupa B

Ghidul IMO/WHO/ILO privind Acordarea primului ajutor medical în cazul accidentelor care imclică mărfuri periculoase (MFAG)

Măsuri privind acordarea primului ajutor

Generalități

Grupa B

SOLAS II-2/10.10 și Codul FSS, capitolul 3

Echipament pentru pomcieri

Generalități

Grupa B

SOLAS II-2/19.3.6.1 și Codul FSS, capitolul 3

Îmbrăcăminte de protecție

Generalități

Grupa B

SOLAS II-2/19.3.6.2 și Codul FSS, capitolul 3

Aparat de respirație autonom

13.2.6.

Protecția personalului

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

Generalități

SOLAS VI/3

Echipament de detectare a gazelor și de analiză a oxigenului

Generalități

Recomandări cu privire la utilizarea în condiții de siguranță a pesticidelor la bordul navelor adecvate pentru fumigația magaziilor de marfă (Circulara MSC/Circ.1264) așa cum a fost amendată prin MSC/Circ.1396

Echipament de detectare a gazelor adecvate pentru fumigație

13.2.7.

Informații/documentație minime

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

4.8.3

SOLAS II-2/19.4

Document de conformitate pentru transportul mărfurilor periculoase

4.2

SOLAS VI/2

Informația asupra mărfii

4.2

SOLAS XII/8

SOLAS XII/10

Restricții asupra mărfii și alte informații Densitatea mărfurilor în vrac

4.2

SOLAS VI/7.2

Stabilitatea și alte informații cu privire la nave

4.2

SOLAS VI/7-2

Documentația pentru mărfurile solide periculoase în vrac

4.2

MARPOL, Anexa V, regula 4.3

Descărcarea gunoiului în afara zonelor speciale

4.2

MARPOL, Anexa V, regula 6.1.2.2

Descărcarea gunoiului în interiorul zonelor speciale

4.2

MARPOL, Anexa V, apendicele 1

Informații despre marfă

13.2.8.

Izolația pereților care separă încăperile de mașini

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

Grupa B

SOLAS II-2/3.2, 3.4, 3.10

Definiții pentru construcțiile de tip ,,A”, ,,B” și "C”

Grupa B

SOLAS II-2/9.2

Integritatea la foc a pereților și punților

Grupa B

SOLAS II-2/19.3.8

Cerințe privind izolația (,,A-60”)

13.2.9.

Fumigație

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

3.6

Recomandări cu privire la utilizarea în condiții de siguranță a pesticidelor la bordul navelor aplicabile pentru fumigația magaziilor de marfă (Circulara MSC.1/Circ.1264), așa cum a fost amendată prin MSC/Circ.1396) secțiunea 3

Fumigație, aplicarea produselor de fumigație, produse de fumigație, măsuri preventive de siguranță

3.6

SOLAS VI/4

Utilizarea pesticidelor la bordul navelor

13.2.10.

Separare

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

9.3

SOLAS VII/7-3

Cerințe privind depozitarea și separarea mărfii

Grupa B

IEC 60092-352

Standarde aplicabile trecerii cablurilor electrice în pereții despărțitori

13.2.11.

Transportul reziduurilor solide în vrac

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

10.4

Convenția de la Basel privind controlul circulației transfrontaliere de deșeuri periculoase și eliminarea acestora (1989)

Circulația transfrontalieră permisă de deșeuri

10.6

Codul IMDG, subsecțiunea 2.0.5.4

Clasificarea deșeurilor

13.2.12.

Intrarea în spațiile închise

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

3.2.4

Rezoluția A.1050(27), din 30 novembre 2011

Recomandări revizuite privind intrarea în spațiile închise de la bordul navelor

13.2.13.

Prevenirea tensiunilor excesive

Referire la subsecțiunile din acest Cod

(1)

Referire la instrumentele corespunzătoare IMO

(2)

Subiect

(3)

2.1.2

SOLAS XII/5 și 6

Rezistența structurală a vrachierelor și cerințele structurale și alte cerințe aplicabile vrachierelor

2.1.2

SOLAS XII/11

Calculator de încărcare

2.1.2

Rezoluția A.862(20), astfel cum a fost amendată

Cod de reguli practice pentru încărcarea și descărcarea în siguranță a vrachierelor (Colecția BLU)

2.1.2

MSC.1/Circ.1357

Considerații suplimentare pentru siguranței încărcării vrachierelor

APENDICE 1

FIȘE INDIVIDUALE ALE MĂRFURILOR SOLIDE ÎN VRAC

LUCERNĂ

Descriere

Material rezultat din iarbă de lucernă uscată. Transportat sub formă de pudră, comprimate etc.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere fină

Nu se aplică

Între 508 și 719

Între 1,39 și 1,97

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un risc special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Înainte de a încărca aceasta marfă, autoritatea competentă sau încărcătorul mărfii trebuie să furnizeze un certificat prin care se atestă faptul că, la livrare, materialul nu îndeplinește cerințele aplicabile turtelor din semințe. Transporturile care îndeplinesc criteriile cu privire la conținutul de umiditate și conținutul de ulei aplicabile TURTELOR DIN SEMINȚE trebuie să corespundă cerințelor aplicabile TURTELOR DIN SEMINȚE (a), Nr. ONU 1386, TURTELOR DIN SEMINȚE (b), Nr. ONU 1386 sau TURTELOR DIN SEMINȚE, Nr. ONU 2217.

Măsuri preventive

Nici o cerință specială.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

ALUMINĂ

Descriere

Alumina este o pulbere fină, albă, inodoră, care are puțină umiditate sau nu conține umiditate. Este insolubilă în lichide organice. Conținut de umiditate: cuprins între 0% și 5%. În stare umectată, alumina nu poate fie pompată. Această marfă este insolubilă în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere fină

Nu se aplică

Între 781 și 1087

Între 0,92 și 1,28

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

RISC

Praful de alumină este foarte abraziv și pătrunzător. Este iritant pentru ochi și mucoase.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. în timpul manipulării acestei mărfi, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care se efectuează sau se va efectua încărcarea acestei mărfi, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și protejate, după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să fie luate măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, apa utilizată la curățarea spațiilor de marfă nu trebuie să fie pompată de pompele de santină fixe. O pompă portabilă trebuie să fie utilizată, dacă este necesar, pentru degajarea apei din spațiile de marfă.

ALUMINĂ CALCINATĂ

Descriere

Este de culoare gri deschis până la gri închis. Conținut de umiditate: 0%. Această marfă este insolubilă în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule mici și bulgări

Nu se aplică

1639

0,61

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un risc special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici un risc special.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf, dacă este necesar.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

HIDRAT DE ALUMINĂ

Descriere

Hidratul de alumină este o pulbere fină, umedă, albă (ușor colorată), inodoră. Este insolubil în apă și lichide organice.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere fină

Nu se aplică

Între 500 și 1500

Între 0,67 și 2,00

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

A și B

Risc

Această marfă se poate lichefia dacă este transportată cu un conținut de umiditate mai mare decât limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod. Hidratul de alumină este foarte abraziv și penetrant. Irită ochii, pielea și membranele mucoase.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" materiale oxidante.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă, alta decât o navă conformă cu cerințele de la 7.3.2 din acest Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul încărcării și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării mărfii toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care se efectuează sau se va efectua încărcarea acestei mărfi, trebuie să fie închise;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile prevăzute în subsecțiunea 4.3.3 din acest Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor în cazul în care cantitatea totală de marfă din spațiul de marfă va fi descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și protejate, după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Instalația de santină dintr-un spațiu de marfă în care urmează să se încarce această marfă trebuie să fie încercată în scopul asigurării că aceasta este în stare de funcționare. Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Trebuie să fie luate măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar.

Ventilație

Nicio cerință specială.

Transport

Aspectul suprafeței acestei mărfi trebuie să fie verificat în mod regulat pe durata voiajului. Dacă pe durata voiajului se observă apă liberă deasupra mărfii sau o stare fluidă a mărfii, comandantul navei trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea mărfii și posibila răsturnare a navei, și să ia în considerare solicitarea de intrare de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Nicio cerință specială.

Curățare

Apa utilizată pentru curățarea spațiilor de marfă, după descărcarea acestei mărfi, trebuie să fie pompată cu pompe fixe de santină. O pompă portabilă trebuie să fie utilizată, dacă este necesar, pentru golirea apei din spațiile de marfă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane, cască de protecție).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Nu se aplică (marfă incombustibilă)

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

SILICO - ALUMINĂ

Descriere

Este de culoare albă, se compune din cristale de alumină și siliciu. Conținut scăzut de umiditate (între 1% și 5%).

Bulgări: 60%.

Pulbere macrogranulară: 40%. Această marfă este insolubilă în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

1429

0,70

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un risc special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici un risc special.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

SILICO-ALUMINĂ, comprimate

Descriere

Este de culoare albă până la albicioasă. Conținut de umiditate: 0%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Lungime: între 6,4 mm și 25,4 mm

Diametrul: 6,4 mm

Nu se aplică

Între 1190 și 1282

Între 0,78 și 0,84

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un risc special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

PULBERE DE ALUMO-FEROSILICIU, Nr. ONU 1395

Descriere

Pulbere fină sau brichete.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

4.3

6.1

Risc

În contact cu apa se poate degaja hidrogen, un gaz inflamabil care poate forma un amestec exploziv cu aerul. În condiții similare, prezența impurităților poate produce degajarea de fosfină și arsină, care sunt gaze foarte toxice.

Această marfă este incombustibilă sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

"Separat de" alimente și de toate lichidele din clasa 8.

Curățare magazie

Curățarea și uscarea în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Înainte de a încărca această marfă, producătorul sau încărcătorul trebuie să prezinte un certificat prin care se atestă faptul că materialul a fost depozitat sub acoperire, dar în aer liber, fără a se schimba dimensiunea particulelor, cu cel puțin trei zile înainte de expediere.

Pereții de delimitare dintre spațiile de marfă și compartimentul mașinilor trebuie să fie etanși la gaz și trebuie să fie verificați și aprobați de către administrație În timpul manipulării acestei mărfi, semne care poartă marcajul "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punți și în zonele adiacente spațiilor de marfă și se interzice desfășurarea operațiunilor cu flacără deschisă în aceste zone. Cel puțin două seturi de aparate de respirație autonome trebuie să fie prevăzute la bordul navei, în plus față de acelea indicate în regula II-2/10.10 din SOLAS.

Ventilație

Pe durata voiajului, trebuie să fie efectuată o ventilație mecanica continuă în spațiile de marfă în care se transportă această marfă. În cazul în care menținerea ventilației pune în pericol nava sau marfa, aceasta poate să fie întreruptă numai dacă prezintă un risc de explozie sau alte pericole datorită întreruperii ventilației. În toate cazurile, ventilația mecanică trebuie să funcționeze pentru o perioadă rezonabilă înainte de descărcare.

Transport

Pentru efectuarea măsurătorilor cantitative de hidrogen, fosfină, arsină și silan, la bordul navei trebuie să fie prevăzute detectoare adecvate pentru fiecare gaz sau combinație de gaze. Aceste detectoare trebuie să fie de un tip certificat ca sigur pentru utilizarea în atmosferă explozivă. Pe durata voiajului, concentrațiile acestor gaze în spațiile de marfă în care se transportă această marfă trebuie să fie măsurate periodic, iar rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă trebuie să fie măturate de două ori. Din cauza pericolului generat de degajarea gazului, la curățarea spațiului de marfă care a conținut această marfă nu trebuie să fie utilizată apă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Se închid capacele și se utilizează CO_2 dacă este disponibil. Nu se utilizează apă.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

FLUORURĂ DE ALUMINIU

Descriere

Fluorura de aluminiu este o pulbere fină, albă, fără miros, care se prezintă sub formă uscată. Această marfă nu are coeziune. Conținutul său de umiditate este mai mic de 1%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere fină

Între 32° și 35°

1527

0,65

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Această marfă se poate lichefia dacă este transportată cu un conținut de umiditate mai mare decât limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din acest Cod. Această marfă poate fi ușor iritantă pentru ochi și membranele mucoase. Eliberează vapori toxici de fluorură de hidrogen la contactul cu acizii. în caz de incendiu, pot elibera vapori toxici de fluorură de hidrogen.

Această marfă este incombustibilă sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă, alta decât o navă conformă cu cerințele de la 7.3.2 din acest Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul încărcării și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile prevăzute în subsecțiunea 4.3.3 din acest Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor în cazul în care cantitatea totală de marfă din spațiul de marfă va fi descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție echivalentă a ochilor împotriva prafului și o mască de praf, dacă este necesar.

Ventilație

Nicio cerință specială.

Transport

Descărcare

Protejați încăperile de locuit și echipamentele împotriva prafului.

Curățare

A se asigura că punțile și magaziile sunt curățate și măturate înainte de a folosi apa.

AZOTAT DE ALUMINIU, Nr. ONU 1438

Descriere

Cristale albe sau incolore. Solubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

5.1

Nu se aplică

Risc

În caz de incendiu, va intensifica foarte mult arderea materialelor combustibile și degajarea vaporilor de azot toxici. Deși nu este combustibil, în amestec cu materialele combustibile se aprinde ușor și poate arde violent.

Depozitare și separare

"Separat de" alimente.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsurile necesare pentru a evita contactul dintre marfă și materialele combustibile.

Comandantul navei și ofițerii vor ține seama de faptul că instalația fixă de la bordul navei pentru stingerea incendiului cu gaz va fi ineficientă în cazul incendiilor care implică această marfă și de faptul că poate fi necesară aplicarea unor cantități mari de apă.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, combinezoane, cască de protecție).

Aparat de respirație autonom.

Duze de pulverizare.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Se utilizează cantități mari de apă care, de preferință, se distribuie prin pulverizare pentru a evita balansarea acesteia pe suprafața materialului. Materialul poate fuziona sau se poate topi, caz în care distribuirea apei poate produce dispersarea semnificativă a materialelor topite.

Eliminarea aerului sau utilizarea dioxidului de carbon nu va controla incendiul. Ar trebui să țină seama de efectul produs de apa acumulată asupra stabilității navei.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

PULBERE DE SILICO-ALUMINIU, NEACOPERITĂ, Nr. ONU 1398

Descriere

Pulbere

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

4.3

Nu se aplică

Risc

În contact cu apa se poate degaja hidrogen, un gaz inflamabil care poate forma un amestec exploziv cu aerul. În condiții similare, impuritățile pot produce degajarea de fosfină și arsină, care sunt gaze foarte toxice. De asemenea, se pot degaja gaze de silan care sunt toxice și se pot aprinde spontan.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

"Separat de" alimente și de toate lichidele din clasa 8.

Curățare magazie

Curățarea și uscarea în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil înainte de încărcare, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul încărcării acestei mărfi, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă, în care se efectuează sau se va efectua încărcarea acestei mărfi, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Înainte de a încărca această marfă, producătorul sau încărcătorul trebuie să furnizeze un certificat prin care se atestă faptul că, înainte de expediere cu cel puțin trei zile, materialul a fost depozitat sub acoperire, dar în aer liber, fără a se schimba dimensiunea particulelor. Pereții de delimitare dintre spațiile de marfă și compartimentul mașinilor trebuie să fie etanși la gaz și trebuie să fie verificați și aprobați de către administrație. În timpul manipulării acestei mărfi, semne care poartă marcajul "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punți și în zonele adiacente spațiilor de marfă și se interzice desfășurarea operațiunilor cu flacără deschisă în aceste zone. Această marfă trebuie să fie încărcată în spațiile de marfă prevăzute cu ventilație mecanică care au cel puțin două ventilatoare separate. Sistemul de ventilație trebuie să asigure un total de cel puțin șase schimburi de aer pe oră, calculate în funcție de spațiului gol. La bordul navei trebuie să existe cel puțin două seturi de aparate de respirație autonome, în plus față de acelea prevăzute la regula SOLAS II-2/10.10.

Ventilație

Pe durata voiajului, trebuie să existe o ventilație mecanica continuă în spațiile de marfă în care se transportă această marfă. În cazul în care menținerea ventilației pune în pericol nava sau marfa, aceasta poate fi întreruptă numai dacă produce un risc de explozie sau alte pericole datorită întreruperii ventilației. În toate cazurile, ventilația mecanică trebuie să funcționeze pentru o perioadă de timp rezonabilă înainte de descărcare. Ventilația trebuie să fie montată astfel încât toate scurgerile de gaze să fie reduse la minim înainte de a ajunge la cabinele de locuit situate pe punte sau sub punte.

Transport

Pentru efectuarea măsurătorilor cantitative de hidrogen, fosfină, arsină, la bordul navei trebuie să fie prevăzute detectoare adecvate pentru fiecare gaz sau combinație de gaze care sunt de un tip certificat ca sigur pentru utilizarea în atmosferă explozivă. Pe durata voiajului, concentrațiile acestor gaze în spațiile de marfă în care se transportă această marfă trebuie să fie măsurate periodic și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă trebuie să fie măturate de două ori.

Din cauza pericolului de degajare a gazului, la curățarea spațiilor de marfă care au conținut această marfă nu trebuie să fie utilizată apă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Se închid capacele și se utilizează CO_2, dacă este disponibil. Nu se utilizează apă.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

SUBPRODUSE ALE FABRICĂRII ALUMINIULUI sau SUBPRODUSE ALE RETOPIRII ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170

Descriere

Subprodusele rezultate din fabricarea aluminiului sunt reziduuri ale procesului de fabricare a aluminiului. Se prezintă sub formă de pulbere sau bulgări de culoare gri sau neagră, cu unele incluziuni metalice. Această denumire include diferite deșeuri de materiale care sunt indicate în lista de mai jos, dar fără a se limita la acestea:

CRUSTE SOLIDIFICATE DE ALUMINIU

CATOZI CONSUMAȚI

ZGURI SALINE DE ALUMINIU

RECIPIENTE

ZGURI DE EPURARE DE ALUMINIU

ACOPERIRE UZATĂ

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

1220

0,82

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

4.3

Nu se aplică

Risc

Contactul cu apa poate produce încălzire cu o posibilă degajare a gazelor inflamabile și toxice, cum ar fi hidrogen, amoniac și acetilenă.

Este puțin probabil să apară un incendiu, dar acesta poate să apară ca urmare a unei explozii de gaz inflamabil și va fi dificil de stins.

În port, inundarea poate fi luată în considerare, dar cu respectarea condițiilor de stabilitate.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

"Separat de" alimente și de toate lichidele din clasa 8.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Înainte de a încărca această marfă, producătorul sau încărcătorul trebuie să prezinte un certificat prin care se atestă faptul că, după fabricare, cu cel puțin trei zile înainte de expediere, materialul a fost depozitat sub acoperire, dar în aer liber, fără a se schimba dimensiunea particulelor. În cazul în care nava este acostată și trapele spațiilor de marfă, care conțin această marfă, sunt închise, ventilația mecanică trebuie să funcționeze continuu, dacă condițiile meteorologice permit. În timpul manipulării acestei mărfi, semne care poartă marcajul "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punți și în zonele adiacente spațiilor de marfă și se interzice desfășurarea operațiunilor cu flacără deschisă în aceste zone. La bordul navei trebuie să existe cel puțin două seturi de aparate de respirație autonome, în plus față de acelea prevăzute la regula SOLAS II-2/10.10. Pereții de delimitare dintre spațiile de marfă și compartimentul mașinilor trebuie să fie etanși la gaz.

Ventilație

Pe durata voiajului, trebuie să existe o ventilație mecanică continuă în spațiile de marfă în care se transportă această marfă. În cazul în care menținerea ventilației pune în pericol nava sau marfa, aceasta poate fi întreruptă dacă prezintă un risc de explozie sau alte pericole datorită întreruperii ventilației. În toate cazurile, ventilația mecanică trebuie să funcționeze pentru o perioadă rezonabilă înainte de descărcare. Ventilația trebuie să fie instalată astfel încât orice scurgere de gaze să fie redusă la minim înainte de a ajunge la cabinele de locuit situate pe punte sau sub punte.

Transport

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Din cauza pericolului de degajare a gazului, la curățarea spațiilor de marfă care au conținut această marfă nu trebuie să fie utilizată apă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Nu se aplică.

Proceduri de urgență

Nu se aplică.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Se închid capacele și se utilizează CO_2, dacă este disponibil. Nu se utilizează apă.

Dacă această metodă este ineficientă, se încearcă oprirea răspândirii incendiului și se îndreaptă spre cel mai apropiat port adecvat.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

SUBPRODUSE ALE FABRICĂRII ALUMINIULUI sau SUBPRODUSE ALE RETOPIRII ALUMINIULUI, PRELUCRATE

Prevederile din această fișă nu se aplică SUBPRODUSELOR FABRICĂRII ALUMINIU SAU SUBPRODUSELOR RETOPIRII ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170.

Descriere

Produsul rezultat din prelucrarea subproduselor obținute din topirea/remodelarea aluminiului cu apă și/sau soluții alcaline pentru a face materialul mai puțin reactiv în contact cu apa. Se prezintă sub formă de pulbere umedă cu un ușor miros de amoniac.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Mai puțin de 1 mm

Nu se aplică

Între 1080 și 1750

Între 0,57 și 0,93

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

WF și/sau WT și/sau CR

A și B

Risc

Această marfă poate degaja o cantitate mică de hidrogen, care este un gaz inflamabil ce poate forma amestecuri explozive cu aerul, și de amoniac, care este un gaz foarte toxic.

Această marfă se poate lichefia dacă se transportă cu conținut de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod. Este coroziv pentru ochi.

Depozitare și separare

"Separat de" alimente și de toate lichidele din clasa 8. Separarea se face ca pentru materialele din clasa 4.3.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Pe durata operațiunilor de încărcare și a voiajului, această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil și conținutul de umiditate trebuie să fie menținut mai mic decât limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul manipulării acestei mărfi, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă, în care se efectuează sau se va efectua încărcarea acestei mărfi, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse la marfă trebuie să poarte echipament individual de protecție, inclusiv ochelari de protecție și/sau echipament de protecție a pielii, dacă este necesar. Înainte de a încărca această marfă, producătorul sau încărcătorul trebuie să prezinte un certificat prin care se atestă faptul că, după fabricare, cu cel puțin patru săptămâni înainte de expediere, materialul a fost depozitat sub acoperire, dar în aer liber, fără a se schimba dimensiunea particulelor. În cazul în care nava este acostată și trapele spațiilor de marfă, care conțin această marfă, sunt închise, ventilația mecanică trebuie să funcționeze continuu în cazul în care condițiile meteorologice permit acest lucru. În timpul manipulării acestei mărfi, semne care poartă marcajul "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punți și în zonele adiacente spațiilor de marfă și se interzice desfășurarea operațiunilor cu flacără deschisă în aceste zone. Pereții de delimitare dintre spațiile de marfă și compartimentul mașinilor trebuie să fie etanși la gaz. Se va preveni pomparea accidentală prin încăperile de mașini. Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și protejate, după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Pe durata voiajului, trebuie să existe o ventilație mecanică continuă în spațiile de marfă în care se transportă această marfă. În cazul în care menținerea funcționării ventilației pune în pericol nava sau marfa, aceasta poate să fie întreruptă dacă prezintă un risc de explozie sau alte pericole datorită întreruperii funcționării sale. În toate cazurile, ventilația mecanică trebuie să funcționeze pentru o perioadă rezonabilă înaintea descărcării. Ventilația trebuie să fie instalată astfel încât orice scurgere de gaze să fie redusă la minim înainte de a ajunge la cabinele de locuit situate pe punte sau sub punte.

Transport

Pentru efectuarea măsurătorilor cantitative de hidrogen, amoniac și acetilenă, la bordul navei trebuie să fie prevăzute detectoare adecvate pentru fiecare gaz sau combinație de gaze atunci când se transportă această marfă. Detectoarele trebuie să fie de un tip certificat de securitate, pentru utilizarea într-o atmosferă explozivă. Pe durata voiajului, concentrațiile acestor gaze în spațiile de marfă în care se transportă această marfă trebuie să fie măsurate periodic și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord. Aspectul suprafeței acestei mărfi trebuie să fie verificat în mod regulat pe durata voiajului. Dacă pe durata voiajului se observă apă liberă deasupra mărfii sau o stare fluidă a mărfii, comandantul navei trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea mărfii și posibila răsturnare a navei, și să ia în considerare solicitarea de intrare de urgență într-un loc de refugiu. Trapele spațiilor de marfă în care se transportă această marfă trebuie să fie etanșe la intemperii pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Persoanele care pot fi expuse la marfă trebuie să poarte echipament individual de protecție, inclusiv ochelari de protecție și/sau echipament de protecție a pielii, dacă este necesar. După descărcarea acestei mărfi, puțurile de santină și evacuările din spațiile de marfă trebuie să fie verificate și blocajele trebuie să fie îndepărtate.

Înainte de utilizarea apei pentru curățarea magaziilor, magaziile ar trebui să fie măturate pentru a îndepărta, pe cât este posibil, cât mai multe reziduuri de marfă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Nu se aplică.

Proceduri de urgență

Nu se aplică.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Se închid capacele și se utilizează CO_2, dacă este disponibil.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

AZOTAT DE AMONIU, Nr. ONU 1942

care conține cel mult 0,2% substanță combustibilă totală, inclusiv orice substanță organică, exprimată în echivalent carbon, cu excluderea oricărei alte substanțe adăugate

Descriere

Se prezintă sub formă de cristale, granule sau comprimate albe. Este total sau parțial solubil în apă.

Notă:

Această fișă ar trebui să fie utilizată numai pentru substanțele care nu prezintă proprietăți din clasa 1, atunci când sunt încercate în conformitate cu Seriile de încercare 1 și 2 din clasa 1 (a se vedea Manualul de încercări și criterii pentru mărfuri al ONU).

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 1 mm și 4 mm

Între 27° și 42°

1000

1,00

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

5.1

Nu se aplică

Risc

Oxidant, întreține arderea.Un incendiu major la bordul unei nave care transportă această marfă poate produce un risc de explozie în caz de contaminare (de exemplu cu combustibil lichid) sau de izolare într-un spațiu închis. O detonare în apropiere poate produce, de asemenea, un risc de explozie. Dacă se încălzește puternic, această marfă se descompune și degajă gaze toxice și gaze care întrețin arderea.

Praful de azotat de amoniu ar putea fi iritant pentru piele și mucoase.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă.

Depozitare și separare

"Separat de" sursele de căldură sau aprindere (a se vedea și Încărcare).

"Separat, printr-un compartiment complet sau magazie completă, de" materialele combustibile (în special lichide), clorați, cloruri, cloriți, hipocloriți, nitriți, permanganați și materiale din fibră (de exemplu bumbac, iută, sisal etc.).

"Separat de" toate celelalte mărfuri.

Dacă peretele de delimitare dintre spațiul de marfă și compartimentul mașinilor nu este de tip "A-60", această marfă trebuie să fie depozitată "departe de" acest perete.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Această marfă nu trebuie să fie încărcată în spațiile de marfă adiacente la unul sau mai multe rezervoare de combustibil lichid, dacă mijloacele de încălzire ale rezervorului sau rezervoarelor sunt deconectate și rămân deconectate pe toată durata voiajului. Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile secțiunile 4, 5 și 6 din prezentul Cod.

Înainte de încărcare, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

Această marfă nu trebuie să fie acceptată la încărcare atunci când temperatura sa este de peste 40°C.

înainte de a încărca această marfă, încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat semnat chiar de el însuși, prin care se atestă faptul că toate condițiile relevante pentru marfă prevăzute în acest Cod, inclusiv în această Fișă individuală, sunt respectate.

Tancurile de combustibil situate sub spațiile de marfă, ce vor fi utilizate pentru transportul acestei mărfi, trebuie să fie încercate sub presiune pentru a se asigura că nu există scurgeri ale gurilor de vizitare și instalațiilor de tubulaturi care duc la tancuri.

Toate echipamentele electrice, altele decât echipamentele de siguranță intrinsecă de tip aprobat, instalate în spațiile ce vor fi utilizate pentru această marfă, trebuie să fie deconectate de la sursa de energie prin mijloace adecvate, altele decât o siguranță, dintr- un loc situat în exteriorul spațiului. Acestea vor rămâne deconectate atâta timp cât marfa se află la bordul navei.

Trebuie să fie luată în considerare eventuala necesitate de a deschide trapele în caz de incendiu pentru a asigura o ventilație maximă și de a utiliza jetul de apă în caz de urgență, precum și riscul aferent care ar putea afecta stabilitatea navei ca urmare a fluidizării mărfii.

În timpul încărcării, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

Pe cât este practic posibil, nu trebuie să se folosească materiale combustibile în scopul siguranței și protecției. Atunci când este necesar fardaj din lemn, acesta trebuie să fie utilizat în cantitate minimă.

Măsuri preventive

Această marfă trebuie să fie acceptată pentru încărcare numai atunci când autoritatea competentă consideră corespunzătoare încercarea privind rezistența la detonare a acestui material.* înainte de încărcare, încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat prin care se atestă faptul că rezistența la detonare a acestui material respectă această cerință. Comandantul navei și ofițerii vor ține seama de faptul că instalația fixă de la bordul navei pentru stingerea incendiului cu gaz va fi ineficientă în cazul incendiilor care implică această marfă și de faptul că poate fi necesară aplicarea unor cantități mari de apă. Presiunea din tubulatura principală de incendiu trebuie să fie menținută pentru combaterea incendiului și furtunurile de incendiu trebuie să se afle pe poziție și să fie pregătite pentru utilizare imediată în timpul încărcării și descărcării acestei mărfi. în apropierea spațiilor de marfă care conțin această marfă nu trebuie să se efectueze operațiuni de sudare, ardere, tăiere sau alte operațiuni care implică utilizarea echipamentelor producătoare de căldură, flacără, scântei sau arc electric, cu excepția unui caz de urgență. Trebuie să fie luate măsuri preventive pentru a evita pătrunderea acestei mărfi în alte spații de marfă, santine și alte spații închise. Atunci când această marfă se află la bord, nu se permite fumatul pe punte și în spațiile de marfă și semne care poartă marcajul "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punte. Atunci când această marfă se află la bord, trapele spațiilor de marfă nu trebuie să fie blocate astfel încât acestea să poată fi deschise în caz de urgență.

* Se face referire în secțiunea 5 din Apendicele 2 din acest Cod.

Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să fie luate măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Trapele spațiilor de marfă care transportă această marfă trebuie să fie etanșe la intemperii astfel încât să se prevină pătrunderea apei. Temperatura acestei mărfi trebuie să fie monitorizată și înregistrată zilnic pe durata voiajului pentru a detecta descompunerea ce poate rezulta din încălzire și epuizarea oxigenului.

Descărcare

În cazul în care această marfă s-a întărit, se va nivela pentru a evita formarea consolelor, dacă este necesar. Nu se permite alimentarea cu combustibil lichid. Pomparea de combustibil lichid în spațiile adiacente spațiilor de marfă care conțin această marfă, altele decât compartimentul mașinilor, nu se permite.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, puțurile de santină și scurgerile spațiilor de marfă trebuie să fie verificate și orice blocaj în puțurile de santină și scurgeri trebuie să fie eliminat.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (cizme, mănuși, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Incendiu într-un spațiu de marfă care conține acest material: se deschid trapele pentru a asigura ventilația maximă. Instalația fixă a navei de stingere a incendiului nu va fi suficientă. Se utilizează apă în cantitate abundentă și se izolează sursa de căldură, dacă există. Inundarea spațiului de marfă poate fi luată în considerare, dar cu respectarea condițiilor de stabilitate.

Incendiul într-un spațiu de marfă adiacent: se deschid trapele pentru a asigura ventilația maximă. Căldura de la incendiu transferată într-un spațiu adiacent poate produce descompunerea materiei organice și degajarea ulterioară de vapori toxici.

Pereții de delimitare ar trebui să fie răciți.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU, Nr. ONU 2067

Îngrășămintele cu azotat de amoniu, având Nr. ONU 2067, sunt amestecuri omogene care conțin azotat de amoniu, ca ingredient principal, în următoare limite:

nu mai puțin de 90% azotat de amoniu amestecat cu cel mult 0,2% substanță combustibilă/organică totală exprimată în echivalent carbon și, după caz, cu material de adaos care este anorganic și inert în raport cu azotatul de amoniu; sau

mai puțin de 90%, dar mai mult de 70%, azotat de amoniu cu alte substanțe anorganice sau peste 80%, dar mai puțin de 90%, azotat de amoniu în amestec cu carbonat de calciu și/sau dolomit și cel mult 0,4% substanță combustibilă/organică totală exprimată în echivalent carbon; sau

îngrășămintele cu azotat de amoniu care conțin amestecuri de azotat de amoniu și sulfat de amoniu cu mai mult de 45%, dar mai puțin de 70%, azotat de amoniu și nu mai mult de 0,4% substanță combustibilă/organică totală exprimată în echivalent carbon, astfel încât suma procentuală de azotat de amoniu și sulfat de amoniu din compoziție să depășească 70%.

Descriere

Se prezintă sub formă de cristale, granule sau comprimate. Sunt total sau parțial solubile în apă. Această marfă este higroscopică.

Note:

Toți ionii de azotat, pentru care există, în amestec, un echivalent molecular de ioni de amoniu, ar trebui calculați ca azotat de amoniu.

Se interzice transportul produselor care conțin azotat de amoniu și se pot autoîncălzi în mod suficient pentru a declanșa descompunerea.

Acest material se poate utiliza numai pentru substanțele care nu prezintă proprietăți din clasa 1 atunci când sunt supuse încercării în conformitate cu seriile de încercări 1 și 2 ale clasei 1 (a se vedea Manualul de încercări și criterii pentru materiale al ONU).

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 1 mm și 4 mm

Între 27° și 42°

Între 900 și 1200

Între 0,83 și 1,11

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

5.1

Nu se aplică

Risc

Menține arderea. Un incendiu major la bordul unei nave care transportă aceste substanțe poate prezenta un risc de explozie în caz de contaminare (de exemplu cu combustibil lichid) sau de izolare într-un spațiu închis. O detonare în apropiere poate prezenta, de asemenea, un risc de explozie.

Dacă se încălzește puternic, această marfă se descompune și riscă să se degaje vapori și gaze toxice care întrețin arderea în spațiul de marfă și pe punte.

Praful de îngrășământ ar putea fi iritant pentru piele și mucoase.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă.

Depozitare și separare

"Separat, printr-un compartiment complet sau magazie completă, de" materiale combustibile (în special lichide), bromați, clorați, cloriți, hipocloriți, azotați, perclorați, permanganați, pulberi metalice și fibre vegetale (de exemplu bumbac, iută, sisal etc.).

"Separat de" toate celelalte mărfuri.

"Separat de" sursele de căldură sau de aprindere (a se vedea Încărcarea).

Nu se va depozita în imediata apropiere a vreunui tanc, dublu fund sau tubulatură care conține combustibil lichid încălzit în afară de cazul în care există mijloace pentru monitorizarea și controlul temperaturii astfel încât aceasta să nu depășească 50°C.

Dacă peretele de delimitare dintre spațiul de marfă și compartimentul mașinilor nu este de tip "A-60", această marfă trebuie să fie depozitată "departe de" acest perete.

Curățare magazie

Curățarea și uscarea se efectuează în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4, 5 și 6 din prezentul Cod.

Înainte de încărcare, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

Această marfă nu trebuie să fie acceptată la încărcare atunci când temperatura sa este de peste 40°C.

Înainte de a încărca această marfă, încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat semnat chiar de el însuși, prin care se atestă faptul că toate condițiile relevante pentru marfă prevăzute în acest Cod, inclusiv în această Fișă individuală, sunt respectate.

Tancurile de combustibil situate sub spațiile de marfă, ce vor fi utilizate pentru transportul acestei mărfi, trebuie să fie supuse la încercarea sub presiune pentru a se asigura că nu există scurgeri ale gurilor de vizitare și instalațiilor de tubulaturi care duc la tancuri.

Toate echipamentele electrice, altele decât echipamentele de siguranță intrinsecă de tip aprobat instalate în spațiile de marfă ce vor fi utilizate pentru această marfă, trebuie să fie deconectate de la sursa de energie prin mijloace adecvate, altele decât o siguranță, dintr-un loc situat în exteriorul spațiului. Acestea vor rămâne deconectate atâta timp cât marfa se află la bordul navei.

În timpul încărcării, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

Măsuri preventive

Această marfă trebuie să fie acceptată pentru încărcare numai atunci când autoritatea competentă este satisfăcută de încercarea efectuată cu privire la rezistența la detonare a acestui material.* Comandantul navei și ofițerii vor ține seama de faptul că instalația fixă a navei de stingere a incendiului cu gaz va fi ineficientă în cazul incendiilor care implică această marfă și de faptul că poate fi necesară aplicarea unor cantități mari de apă. Înainte de încărcare, încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat prin care se atestă faptul că rezistența la detonare a acestui material respectă această cerință.

Presiunea din tubulatura principală de incendiu trebuie să fie menținută pentru combaterea incendiului, iar furtunurile de incendiu trebuie să se afle pe poziție și să fie pregătite pentru utilizare imediată în timpul încărcării și descărcării acestei mărfi. În apropierea spațiilor de marfă care conțin această marfă nu se vor efectua operațiuni de sudare, ardere, tăiere sau alte operațiuni care implică utilizarea de echipamente producătoare de căldură, flăcări, scântei sau arc electric, cu excepția unui caz de urgență.

Nu se permite fumatul pe punte și în spațiile de marfă, iar semne care poartă marcajul "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punte ori de câte ori această marfă se află la bord. Trebuie să fie luate măsuri preventive pentru a evita pătrunderea acestei mărfi în alte spații de marfă, santine și alte spații închise. Trapele spațiilor de marfă nu trebuie să fie blocate astfel încât acestea să poată fi deschise în caz de urgență atunci când o astfel de marfă se află la bord.

Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru protecția încăperilor de mașini și de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să fie luate măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar.

Se face referire în secțiunea 5 din Apendicele 2 din acest Cod.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Trapele spațiilor de marfă în care se transportă această marfă trebuie să fie etanșe la intemperii astfel încât să nu pătrundă apă. Pe durata voiajului, temperatura acestei mărfi trebuie să fie monitorizată și înregistrată zilnic pentru a detecta descompunerea care poate avea ca rezultat autoîncălzirea și epuizarea oxigenului.

Descărcare

Nu se permite alimentarea cu combustibil lichid. Pomparea de combustibil lichid în spațiile adiacente spațiilor de marfă care conțin această marfă, altele decât compartimentul mașinilor, nu se permite. Dacă această marfă s-a întărit, se va nivela pentru a evita formarea consolelor, dacă este necesar. îngrășămintele cu azotat de amoniu sunt higroscopice și se pot întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării.

Curățare

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (cizme, mănuși, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Incendiu într-un spațiu de marfă care conține acest material: Se deschid trapele pentru a asigura ventilația maximă. Instalația fixă a navei de stingere a incendiului cu gaz nu va fi suficientă. Se utilizează apă în cantitate abundentă și se izolează de sursa de căldură, dacă există. Inundarea spațiului de marfă poate fi luată în considerare, dar cu respectarea condițiilor de stabilitate.

Incendiu într-un spațiu de marfă adiacent: Se deschid trapele pentru a asigura ventilația maximă. Căldura de la incendiu transferată într-un spațiu adiacent poate produce descompunerea materiei organice și degajarea ulterioară de vapori toxici.

Pereții de delimitare ar trebui să fie răciți.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU, Nr. ONU 2071

Îngrășămintele cu azotat de amoniu, Nr. ONU 2071, sunt amestecuri omogene de îngrășăminte cu azotat de amoniu de tipul azot/fosfat sau azot/potasă, în care există cel mult 70% azotat de amoniu și cel mult 0,4% substanță combustibilă/organică totală exprimată în echivalent carbon sau cel mult 45% azotat de amoniu și conținut nelimitat de substanță combustibilă. Îngrășămintele cu această compoziție și aceste limite de conținut nu sunt supuse prevederilor acestei fișe dacă rezultatele încercării de descompunere cu jgheabul (a se vedea Manualul de încercări și criterii al ONU, Partea a treia, secțiunea 39) * demonstrează faptul că acestea nu sunt predispuse la descompunere autoîntreținută.

* A se vedea de asemenea Secțiunea 4 a Apendicelui 2 la acest Cod.

Descriere

În general, se prezintă sub formă de granule. Sunt total sau parțial solubile în apă. Această marfă este higroscopică.

Note:

Toți ionii de azotat, pentru care există, în amestec, un echivalent molecular de ioni de amoniu, ar trebui calculați ca azotat de amoniu.

Se interzice transportul produselor care conțin azotat de amoniu și se pot autoîncălzi în mod suficient pentru a declanșa descompunerea.

Proporția constituenților NPK dintr-un îngrășământ nu trebuie utilizată ca criteriu pentru capacitatea acestui îngrășământ de a suferi auto-descompunere deoarece aceasta depinde de formulele chimice prezente.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 1 și 5 mm

Între 27° și 42°

Între 900 și 1200

Între 0,83 și 1,11

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Dacă se încălzesc, aceste mărfuri pot fi supuse descompunerii autoîntreținute. În timpul unei astfel de reacții, temperatura poate atinge 500°C. Odată începută, descompunerea se poate răspândi în restul de marfă degajând gaze care sunt toxice. Nici una din aceste mărfuri nu este supusă riscului de explozie.

Praful de la îngrășăminte ar putea fi iritant pentru piele și mucoase.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă.

Depozitare și separare

"Separat de" toate celelalte mărfuri.

"Separat de" sursele de căldură sau de aprindere (a se vedea Încărcarea).

Nu se va depozita în imediata apropiere a vreunui tanc, dublu fund sau tubulatură care conține combustibil lichid încălzit, în afară de cazul în care există mijloace pentru monitorizarea și controlul temperaturii astfel încât aceasta să nu depășească 50°C.

Dacă peretele de delimitare dintre spațiul de marfă și compartimentul mașinilor nu este de tip standard "A-60", această marfă trebuie să fie depozitată "departe de" acest perete.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4, 5 și 6 din prezentul Cod.

Înainte de încărcare, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

Toate echipamentele electrice, altele decât echipamentele de siguranță intrinsecă de tip aprobat, instalate în spațiile de marfă ce vor fi utilizate pentru această marfă trebuie să fie deconectate de la sursa de energie prin mijloace adecvate, altele decât o siguranță, dintr-un loc situat în exteriorul spațiului. Acestea vor rămâne deconectate atâta timp cât marfa se află la bordul navei.

Trebuie să se aibă în vedere eventuala necesitate de a deschide trapele în caz de incendiu pentru a asigura o ventilație maximă și de a utiliza jetul de apă în caz de urgență, precum și riscurile care ar putea afecta stabilitatea navei ca urmare a fluidizării mărfii.

În plus, dacă se produce descompunerea, reziduurile rămase după descompunere pot avea numai jumătate din masa mărfii originale. Trebuie să se aibă în vedere efectul produs de pierderea masei asupra stabilității navei.

În timpul încărcării, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

Pe cât este practic posibil, nu trebuie să se utilizeze materiale combustibile de fixare și de protecție. În cazul în care este necesar fardaj de lemn, trebuie să se utilizeze numai o cantitate minimă.

Măsuri preventive

Această marfă trebuie să fie acceptată pentru încărcare numai atunci când, în urma obținerii rezultatelor încercării, predispoziția sa la descompunere autoîntreținută indică o viteză de descompunere de cel mult 0,25 m/h. Comandantul navei și ofițerii vor ține seama de faptul că instalația fixă de la bordul navei pentru stingerea incendiului cu gaz va fi ineficientă în cazul incendiilor care implică această marfă și de faptul că poate fi necesară aplicarea unor cantități mari de apă. Presiunea din tubulaturile principale de incendiu trebuie să fie menținută pentru combaterea incendiului și furtunurile de incendiu trebuie să se afle pe poziție și să fie pregătite pentru utilizare imediată în timpul încărcării și descărcării acestei mărfi. În apropierea spațiilor de marfă care conțin această marfă nu se vor efectua operațiuni de sudare, ardere, tăiere sau alte operațiuni care implică utilizarea echipamentelor producătoare de căldură, flăcări, scântei sau arc electric, cu excepția unui caz de urgență. Nu se permite fumatul pe punte și în spațiile de marfă, iar semne care poartă marcajul "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punte ori de câte ori această marfă se află la bord. Măsuri preventive trebuie să fie luate pentru a preveni pătrunderea acestei mărfi în alte spații de marfă, santine și alte spații închise.

Trapele spațiilor de marfă nu trebuie să fie blocate astfel încât să poată fi deschise în caz de urgență atunci când o astfel de marfă se află la bord.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Trapele spațiilor de marfă în care se transportă această marfă trebuie să fie etanșe la intemperii astfel încât să nu pătrundă apă.

Pe durata voiajului, temperatura acestei mărfi trebuie să fie monitorizată și înregistrată zilnic pentru a detecta descompunerea care are ca rezultat încălzirea spontană și epuizarea oxigenului.

Descărcare

Nu se permite alimentarea cu combustibil lichid. Nu se permite pomparea combustibilului lichid în spațiile adiacente spațiilor de marfă care conțin această marfă, altele decât compartimentul mașinilor. Îngrășămintele cu azotat de amoniu sunt higroscopice și se pot întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. Dacă această marfă s-a întărit, se va nivela, dacă este necesar, pentru a evita formarea consolelor.

Curățare

Proceduri de urgență

ECHIPAMENT SPECIAL DE URGENȚĂ CARE VA FI PREVĂZUT LA BORDUL NAVEI

Îmbrăcăminte de protecție (cizme, mănuși, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Incendiu într-un spațiu de marfă care conține acest material: Se deschid trapele pentru a asigura ventilația maximă. Instalația fixă a navei de stingere a incendiului cu gaz nu va fi suficientă. Se utilizează apă în cantitate abundentă. Inundarea spațiului de marfă poate fi luată în considerare, dar cu respectarea condițiilor de stabilitate.

Incendiul într-un spațiu de marfă adiacent:

Se deschid trapele pentru a asigura ventilația maximă. Căldura de la incendiu transferată într-un spațiu adiacent poate produce descompunerea materiei organice și degajarea ulterioară de vapori toxici.

Pereții de delimitare ar trebui să fie răciți.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU

Această fișă se aplică numai îngrășămintelor cu azotat de amoniu care nu îndeplinesc niciunul dintre criteriile pentru mărfuri sau materiale periculoase care sunt periculoase numai în vrac specificate la 9.2.2 sau, respectiv, 9.2.3 din acest Cod.

Îngrășămintele cu azotat de amoniu transportate în condițiile menționate în această fișă sunt îngrășăminte simple cu azot sau îngrășăminte compuse a căror compoziție îndeplinește următoarele limite:

Îngrășăminte simple cu azot care conțin mai puțin de 2% clorură și

cel mult 70% azotat de amoniu cu alte materiale anorganice; sau

cel mult 80% azotat de amoniu în amestec cu carbonat de calciu și/sau dolomit și/sau sulfat de calciu mineral și cel mult 0,4% substanță organică combustibilă totală exprimată în echivalent carbon;

îngrășăminte cu azotat de amoniu de tip azot cu amestecuri care conțin azotat de amoniu și sulfat de amoniu cu cel mult 45% azotat de amoniu și cu cel mult 0,4% substanță organică combustibilă totală exprimată în echivalent carbon; și

Îngrășăminte compuse NPK/NP/NK:

amestecuri de tip azot/fosfat sau azot/potasiu care conțin cel mult 70% azotat de amoniu și nu mai mult de 0,4% substanță organică combustibilă totală exprimată în echivalent carbon sau care conțin cel mult 45% azotat d amoniu, fără limitare a conținutul de substanțe combustibile; și

fie mai puțin de 20% azotat de amoniu sau mai puțin de 2% clorură (după cum este indicat în zona gri din figura de mai jos, corespunzătoare îngrășămintelor NPK/NP/NK).

Expeditorul trebuie să declare conținutul de azotat de amoniu și conținutul de clorură, în conformitate cu prevederile prevăzute la 4.2 din prezentul Cod.

Totuși, în aceste limite, îngrășămintele nu sunt supuse prevederilor prezentei fișe dacă li se atribuie clasa 9, din cauza riscului de autodescompunere determinat pe baza rezultatelor încercării de descompunere a jgheabului (secțiunea 39 din Partea III a Manualului de încercări și criterii al ONU).

Descriere

Cristale, granule sau pelete. Necoeziv în stare uscată. Total sau parțial solubil în apă. Produsele comune acoperite de această fișă sunt următoarele (listă neexhaustivă):

azotat de amoniu și calciu;

sulfonitrat de amoniu;

azotat de amoniu cu alți sulfați (de exemplu, sulfat de calciu sau de magneziu); și

îngrășăminte compuse NPK/NK/NP.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 1 și 5 mm

Între 27° și 42°

Între 1000 și 1200

Între 0,83 și 1,11

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Sub efectul căldurii mari, această marfă se descompune și eliberează gaze toxice, riscând degajarea de vapori toxici în magazia și spațiile adiacente, precum și pe punte. Dacă descompunerea începe la un anumit punct, este foarte puțin probabil ca aceasta să se răspândească la întreaga masă a îngrășământului. *

* Referitor la riscurile legate de propagarea descompunerii, se va consulta fișa individuală dedicată pentru ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU (MHB).

Praful de îngrășământ ar putea fi iritant pentru piele și membranele mucoase. Este o marfă higroscopică care se aglomerează atunci când este umedă.

Depozitare și separare

"Separat de" sursele de căldură.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Semnele "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punte atunci când acest tip de marfă este la bord. Fumatul trebuie interzis pe punte și în spațiile de marfă.

Nu se efectuază sudare, ardere, tăiere sau alte operațiuni asupra echipamentelor sau structurilor aflate în contact direct cu îngrășămintul care implică utilizarea echipamentelor producătoare de foc, flăcări, scântei sau arcuri.

Pentru a evita încălzirea mărfii, orice echipament electric sau alte echipamente susceptibile de a degaja căldură, altele decât echipamentele de tip sigur aprobat, instalate în spațiile de marfă destinate acestei mărfi trebuie deconectate de la sursa de căldură prin mijloace adecvate, altele decât o siguranță, într-un punct din exteriorul spațiului. Acestă situație trebuie respectată în timp ce marfa este la bord.

Trebuie luate măsurile de precauție corespunzătoare pentru a proteja încăperea mașinilor și încăperile de cazare împotriva prafului generat de marfă.

Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să se ia măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Această marfă este higroscopică și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. Dacă această marfă s-a întărit, se va nivela, dacă este necesar, pentru a evita formarea consolelor.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, puțurile de santină și scurgerile spațiilor de marfă trebuie să fie verificate și orice blocaj și scurgeri din puțurile de santină trebuie să fie eliminate.

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU MHB

Îngrășămintele cu azotat de amoniu transportate în condițiile menționate în această fișă sunt amestecuri omogene care conțin azot cu sau fără potasiu și/sau fosfat, a căror compoziție îndeplinește următoarele limite:

nu mai mult de 70% azotat de amoniu și cel mult 0,4% substanță organică combustibilă totală exprimată în echivalent carbon sau nu mai mult de 45% azotat de amoniu, fără limitare a conținutului de substanță combustibilă; și

în ambele cazuri, conținutul de azotat de amoniu este egal sau mai mare de 20% și conținutul de clorură este egal sau mai mare de 2% (după cum se arată în zona gri din figura de mai jos).

Expeditorul trebuie să declare conținutul de azotat de amoniu și conținutul de clorură, în conformitate cu prevederile prevăzute la 4.2 din prezentul Cod.

Descriere

Cristale, granule sau pelete. Necoeziv în stare uscată. Total sau parțial solubil în apă. Produsele comune acoperite de această fișă sunt îngrășăminte compuse NPK/NK/NP.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 1 și 5 mm

Între 27° și 42°

Între 1000 și 1200

Între 0,83 și 1,11

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Deși această marfă trece cu succes încercarea de descompunere a jgheabului (la care se face referire în secțiunea 39 a Părții a III-a a Manualului de încercări și criterii al ONU) și, prin urmare, nu se încadrează în clasa 9, când cantități mari sunt transportate în vrac, riscă totuși să se descompună sub efectul căldurii mari de la surse externe.

Descompunerea, odată inițiată, se poate răspândi treptat în restul mărfii, eliberând volume considerabile de gaze toxice.

Această marfă nu prezintă risc de explozie.

Praful de îngrășământ ar putea fi iritant pentru piele și membranele mucoase. Această marfă este higroscopică și se va întări dacă se umezește.

Depozitare și separare

"Separat de" sursele de căldură (a se vedea de asemenea Încărcarea).

Îngrășămintele de acest tip trebuie să fie depozitate fără a avea contact direct cu pereții de delimitare metalici ai încăperii mașinilor. în acest sens, se pot utiliza, de exemplu, saci ignifugi conținând materiale inerte sau orice dispozitiv echivalent aprobat de către autoritatea competentă. Nu este necesar ca această cerință să se aplice dacă peretele de delimitare este o construcție de tip A-60 sau la voiajele internaționale scurte.

Trapele către spațiile de marfă, inclusiv cele dintre punți, trebuie să rămână libere în orice moment. Când acest tip de marfă se află la bord, trebuie să fie posibilă deschiderea trapelor spațiului de marfă în caz de urgență (a se vedea 9.3.1.13 din prezentul Cod).

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Înainte de încărcare, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

Pentru a se evita încălzirea mărfii toate echipamentele electrice, altele decât echipamentele de siguranță intrinsecă de tip aprobat, instalate în spațiile de marfă pentru această marfă trebuie să fie deconectate de la sursa de energie prin mijloace adecvate, altele decât o siguranță, într-un loc situat în exteriorul spațiului. Acestea vor rămâne deconectate atâta timp cât marfa se află la bordul navei.

O atenție deosebită trebuie acordată necesității de a deschide trapele în caz de descompunere pentru a obține o ventilație maximă, a reduce presiunea și căldura și a încetini reacția.

În timpul încărcării, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

Contaminarea organică agravează descompunerea în prezența surselor de căldură și, prin urmare, nu ar trebui permisă alimentarea cu combustibil lichid în timpul încărcării.

Nu se permite pomparea combustibilului lichid în spațiile adiacente spațiilor de marfă care conțin această marfă, altele decât compartimentul mașinilor.

Măsuri preventive

Semnele "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punte atunci când acest tip de marfă este la bord. Fumatul trebuie interzis pe punte și în spațiile de marfă.

Comandantul navei și ofițerii vor ține seama de faptul că instalația fixă de la bordul navei pentru stingerea incendiului cu gaz va fi ineficientă în cazul descompunerii care implică această marfă și nu trebuie utilizată. În caz de descompunere, trebuie aplicată imediat apă. Prima măsură de control care trebuie luată este injectarea apei în locul de descompunere. Acest lucru se datorează faptului că această metodă folosește mai puțină apă și poate fi mai eficientă în primele etape de descompunere. Inundarea totală este măsura de ultimă instanță, dar poate da naștere unor probleme din punct de vedere al stabilității și al rezistenței. În ambele cazuri, ar trebui luate în considerare riscurile care ar putea afecta stabilitatea navei din cauza lichefierii încărcăturii. Aplicarea de apă pe suprafața mărfii este mult mai puțin eficientă și poate da un fals sentiment de securitate.

Trebuie luate măsurile de precauție corespunzătoare pentru a proteja încăperea mașinilor și încăperile de cazare împotriva prafului generat de marfă.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Evoluția temperaturii încărcăturii și a concentrației de oxigen în spațiul (spațiile) de marfă trebuie monitorizată, înregistrată și evaluată zilnic în timpul voiajului.

O creștere a temperaturii și o scădere a concentrației de oxigen oferă o indicație timpurie a descompunerii.

În plus, în caz de descompunere, rezidiul rămas după descompunere poate fi de până la jumătate din masa încărcăturii inițiale. Ar trebui să se acorde atenție cuvenită efectelor acestei pierderi de masă asupra stabilității vasului.

Descărcare

Contaminarea organică agravează descompunerea în prezența surselor de căldură și, prin urmare, nu trebui permisă alimentarea cu combustibil lichid în timpul descărcării.

Este interzisă pomparea de combustibil lichid în spațiile adiacente spațiilor de marfă destinate acestei încărcături, cu excepția încăperii mașinilor.

Curățare

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (cizme, mănuși, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Descompunere într-un spațiu de marfă care conține acest material: Comandantul navei și ofițerii vor ține seama de faptul că instalația fixă de la bordul navei pentru stingerea incendiului cu gaz va fi ineficientă în cazul descompunerii care implică această marfă și nu trebuie utilizată. În caz de descompunere, trebuie aplicată imediat apă. Prima măsură de control care trebuie luată este injectarea apei în locul de descompunere. Acest lucru se datorează faptului că această metodă folosește mai puțină apă și poate fi mai eficientă în primele etape de descompunere. Inundarea totală este măsura de ultimă instanță, dar poate da naștere unor probleme din punct de vedere al stabilității și al rezistenței. În ambele cazuri, ar trebui luate în considerare riscurile care ar putea afecta stabilitatea navei din cauza lichefierii încărcăturii. Aplicarea de apă pe suprafața mărfii este mult mai puțin eficientă și poate da un fals sentiment de securitate.

Incendiul într-un spațiu de marfă adiacent:

Căldura de la un incendiu într-un spațiu adiacent poate provoca descompunerea materialului și degajarea ulterioară de vapori toxic. Se deschid trapele pentru a obține o ventilație optimă.

Pereții despărțitori trebuie să fie răciți.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

SULFAT DE AMONIU

Descriere

Cristale de culoare gri maroniu spre alb. Solubil în apă. Fluid. Absoarbe umiditatea. Grad de umiditate între 0,04% și 0,5%. Miros de amoniac. Supus pierderii naturale în greutate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 2 și 4 mm

Între 28° și 35°

Între 943 și 1052

Între 0,95 și 1,06

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Praful poate produce iritații la nivelul ochilor și pielii. Dăunător în caz de înghițire. Deși această marfă este clasificată ca nepericuloasă, ea poate produce coroziune severă a nervurilor, a învelișului de bordaj, a peretelui de delimitare etc. dacă se produce condens la spațiul de marfă. Această marfă este higroscopică și se va întări dacă se umezește. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

În timpul încărcării se va evita producerea prafului. În timpul încărcării trebuie să se ia măsuri pentru reducerea producerii prafului. Nivelarea se va face în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4, 5 și 6 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Măsuri preventive corespunzătoare trebuie să fie luate pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să se ia măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi similară împotriva prafului și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Sulfatul de amoniu este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În caz de întărire, marfa trebuie să fie nivelată pentru a evita formarea de consolele, după caz.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă trebuie să fie bine curățate și spălate pentru a îndepărta toate urmele de marfă și apoi se usucă, cu excepția cazului în care marfa ce va fi încărcată ulterior este SULFATUL DE AMONIU.

BUCĂȚI DE SILICAT DE SODIU AMORF

Această fișă se aplică numai bucăților de silicat de sodiu amorf al căror raport molar (SiO_2/Na_2O) este mai mare de 3,2.

Descriere

Bucăți. Solid variind de la incolor la verde cu aspect sticlos.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 100 mm

Nu se aplică

Între 1.100 și 1.500

Între 0,67 și 0,91

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Praful poate provoca iritarea ochilor și a pielii.

Această marfă este higroscopică și se întărește atunci când este umezită.

Această marfă este incombustibilă sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Curățare și uscare în funcție de riscurile prezentate de încărcătură.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie păstrată uscată pe cât posibil. Această marfă nu trebuie manipulat în caz de precipitații. În timpul manipulării acestei mărfuri, toate trapele nefolosite din spațiile de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată marfa trebuie să fie închise.

Încărcare

În timpul încărcării, trebuie avută grijă pentru a minimiza generarea de praf. Nivelarea în conformitate cu prevederile relevante din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curate, uscate și acoperite corespunzător pentru a preveni pătrunderea mărfurilor în ele.

Persoanele care ar putea fi expuse mărfii trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție echivalentă pentru ochi împotriva prafului și o mască de praf. Trebuie luate măsurile de precauție corespunzătoare pentru a proteja încăperea mașinilor și încăperile de cazare împotriva prafului generat de marfă.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate în timpul călătoriei.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

În timpul descărcării, trebuie avută grijă pentru a minimiza generarea de praf. Această marfă este higroscopică și se poate aglomera în console și astfel compromite siguranța în timpul descărcării. În caz de întărire, această încărcătură trebuie să fie nivelată pentru a evita formarea de console, dacă este necesar.

Curățare

Nici o cerință specială.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Proceduri de urgență

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

MINEREU ȘI REZIDUURI DE ANTIMONIU

Descriere

Materie minerală de culoare gri plumburie, supus pătării negre.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 2381 și 2941

Între 0,34 și 0,42

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

În caz de incendiu, se pot produce vapori periculoși de antimoniu și oxid de sulf.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Nivelarea se va face în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea mărfii este extrem de mare, plafonul tancului de balast poate suferi eforturi excesive, cu excepția cazului în care marfa este distribuită uniform pe plafonul tancului de balast, astfel încât greutatea să fie distribuită în mod egal. Trebuie luate măsurile necesare pentru a se asigura că plafonul tancului de balast nu este supus unor solicitări excesive în timpul voiajului și în timpul încărcării din cauza stivuirii mărfii.

Măsuri preventive

Măsuri preventive corespunzătoare trebuie să fie luate pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât să nu pătrundă apă. Trebuie să se ia măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele susceptibile de a fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție echivalentă a ochilor împotriva prafului și măști cu filtru de praf, dacă este necesar.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

AZOTAT DE BARIU, Nr. ONU 1446

Descriere

Cristale albe strălucitoare sau pulbere albă strălucitoare. Solubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere fină

Nu se aplică

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

5.1

6.1

Risc

Această este toxică dacă este ingerată sau este înghițit praful. În caz de incendiu, în amestec cu materialele combustibile se aprinde ușor și poate arde violent.

Depozitare și separare

"Separat de" alimente.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Nivelarea se va face în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să se ia măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar. Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Numai ventilația de suprafață, naturală sau mecanică, se efectuează, dacă este necesar, în timpul voiajului, pentru această marfă.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (cizme, mănuși, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom. Duze pentru pulverizare.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Eliminarea aerului sau utilizarea dioxidului de carbon nu va controla incendiul. Trebuie să se țină seama de efectul produs de apa acumulată asupra stabilității navei.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

BARITINA, DE CALITATE CHIMICA, OBȚINUTĂ PRIN FLOTATIE

Descriere

Această marfă este un produs obținut dintr-un minereu natural de baritină cu grad scăzut, folosind o tehnologie avansată de flotație. Componenta sa principală este sulfatul de bariu, care reprezintă 97%, și conține, de asemenea, urme de dioxid de siliciu, oxid de fier, oxid de aluminiu, sulfat de stronțiu și carbonat de calciu. Inodor. Pulbere albă sau aproape albă.

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 75 μm

46,3°

2 637

0,38

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Această încărcătură se poate lichefia dacă conținutul său de umiditate, pe durata transportului, este mai mare decât limita permisă de conținut de umiditate în scopuri de transport. A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Această marfă este incombustibilă sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când mărfurile sunt transportate la bordul unei alte nave decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie respectate următoarele prevederi:

conținutul de umiditate al mărfii trebuie să fie menținut sub limita de umiditate permisă în scopul transportului în timpul operațiunilor de încărcare și în timpul voiajului;

cu excepția cazului în care se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie manipulată în caz de precipitații;

cu excepția cazurilor în care se prevede altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării mărfii, toate trapele nefolosite din spațiile de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată marfa trebuie să fie închise;

încărcătura poate fi manipulată în caz de precipitații în condițiile indicate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura situată într-un spațiu de marfă poate fi descărcată în caz de precipitații, cu condiția să se prevadă descărcarea întregii încărcături în port.

Încărcare

Nivelare în conformitate cu prevederile relevante prevăzute în secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea încărcăturii este extrem de mare, plafonul tancului de balast poate suferi eforturi mari, cu excepția cazului în care încărcătura este distribuită uniform pe plafonul tancului de balast, astfel încât greutatea să fie distribuită în mod egal. Trebuie luate măsurile necesare pentru a se asigura că plafonul tancului de balast nu este supus unor solicitări excesive în timpul voiajului și în timpul încărcării din cauza stivuirii mărfii.

Măsuri preventive

Trebuie luate măsurile de precauție corespunzătoare pentru a proteja încăperea mașinilor și încăperile de locuit împotriva prafului generat de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie protejate astfel încât mărfurile să nu intre în ele. O atenție deosebită trebuie acordată protecției echipamentului împotriva prafului.

Persoanele susceptibile de a fi expuse la praful produs de marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție echivalentă a ochilor împotriva prafului și măști cu filtru de praf, dacă este necesar.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate în timpul călătoriei.

Transport

Aspectul suprafeței de marfă trebuie verificat în mod regulat în timpul voiajului. Dacă, în timpul voiajului, se raportează prezența apei libere deasupra încărcăturii sau se observă că încărcătura se află în stare fluidă, comandantul trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea mărfii și nava să se răstoarne și trebuie să ia în considerare căutarea intrării de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Odată ce această încărcătură este descărcată, puțurile de santină și jgheaburile din spațiile de marfă trebuie verificate și orice obstacole din acestea trebuie îndepărtate.

BARITINĂ

Descriere

Minereu de mineral cristalin. Un sulfat de bariu. Umiditatea cuprinsă între 1% și 6%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

80% bucăți: între 6,4 și 101,6 mm

20% particule fine: mai mici de 6,4

Nu se aplică

2941

0,34

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un pericol special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Nivelarea se va face în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea mărfii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care încărcătura este uniform distribuită pe plafonul tancului pentru a uniformiza distribuția greutății. Trebuie să fie luate măsuri pentru asigurarea că, pe durata voiajului și în timpul încărcării, plafonul tancului nu este supus suprasolicitării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Măsuri preventive corespunzătoare trebuie să fie luate pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât apa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să se ia măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție similară pentru ochi împotriva prafului și măști cu filtru de praf, dacă este necesar.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

BAUXITĂ

Prevederile acestei fișe se aplică mărfurilor de bauxită

care conțin fie:

30% sau mai puțin din particule fine mai mici de 1 mm (D_30 ≥ 1 mm); sau

40% sau mai puțin din particule mai mici de 2,5 mm (D_40 ≥ 2,5 mm); sau

ambele;

atunci când expeditorul prezintă comandantului un certificat conform cu rezultatul încercării aprobate de autoritatea competentă a portului de încărcare, care să indice că umiditatea încărcăturii se elimină liber, astfel încât gradul de saturație al acesteia să nu fie probabil să ajungă la 70%.

Descriere

Minereu brun roșcat până la galben maroniu pământos, cu aspect de argilă. Insolubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

În general până la 500 mm

Nu se aplică

Între 1100 și 2 000

Între 0,5 și 0,91

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un risc special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Atunci când coeficientul de arimare al acestei mărfuri este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului de balast poate fi suprasolicitat, cu excepția cazului în care încărcătura este distribuită uniform pe plafonul tancului de balast, astfel încât greutatea să fie distribuită în mod egal. Trebuie luate măsurile necesare pentru a se asigura că plafonul tancului de balast nu este supus unor solicitări excesive în timpul voiajului și în timpul încărcării din cauza stivuirii încărcăturii.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

PRAF DE BAUXITĂ

Prevederile acestei fișe se aplică mărfurilor de bauxită care conțin atât:

mai mult de 30% din particule fine mai mici de 1 mm (D_30 ≤ 1 mm); și

mai mult de 40% din particule mai mici de 2,5 mm (D_40 ≤ 2,5 mm).

Fără a aduce atingere celor de mai sus, mărfurile cu bauxită care îndeplinesc criteriile de mai sus pot fi transportate ca mărfuri din grupa C în conformitate cu prevederile Fișei individuale BAUXITĂ atunci când expeditorul furnizează comandantului un certificat în conformitate cu rezultatele încercării aprobate de autoritatea competentă a portului de încărcare*, care indică faptul că umiditatea din marfă se scurge liber din acesta, astfel încât gradul de saturație nu este probabil să atingă 70%.

* Se referă la 1.6 a apendicelui 2 din prezentul Cod.

Descriere

Minereu brun roșcat până la galben maroniu pământos, cu aspect de argilă. Insolubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Peste 30% particule fine mai mici de 1 mm și mai mult de 40% particule mai mici de 2,5 mm

Nu se aplică

Între 1100 și 2 000

Între 0,5 și 0,91

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Această marfă se poate lichefia dacă conținutul său de umiditate, la momentul expedierii, depășește limita admisibilă de umiditate la transport. A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Această marfă poate deveni instabilă din cauza umidității și poate fi supusă separării dinamice generând un nămol lichid (compus din apă și particule solide fine) care se formează deasupra materialului solid, efectul suprafaței libere rezultată putând avea un impact semnificativ asupra stabilității navei. Această marfă nu este susceptibilă de separare dinamică atunci când conținutul său de umiditate, la momentul expedierii, este sub limita admisibilă de umiditate la transport. Această marfă este incombustibilă sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată la bordul unei nave, alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie respectate următoarele prevederi:

conținutul de umiditate al mărfii trebuie să fie menținut sub limita de umiditate permisă pentru transport în timpul operațiunilor de încărcare și al voiajului;

cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres în această fișă individuală, marfa nu trebuie manipulată în caz de precipitații;

cu excepția cazului în care se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării acestei mărfi, toate trapele nefolosite din spațiile de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată marfa trebuie să fie închise;

marfa poate fi manipulată în caz de precipitații în condițiile indicate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa situată într-un spațiu de marfă poate fi descărcată în caz de precipitații, cu condiția să se prevadă descărcarea întregii marfi în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Instalația de santină a unui spațiu de marfă în care urmează să fie încărcată marfa trebuie încercată pentru a se asigura că aceasta funcționează.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Aspectul suprafeței acestei mărfuri trebuie verificat în mod regulat, inclusiv sub formă de inspecții vizuale cel puțin o dată pe zi, atunci când condițiile permit, în timpul voiajului. Dacă în timpul voiajului este raportată prezența apei libere sau a unui nămol lichid deasupra mărfii sau dacă se observă că marfa se află într-o stare fluidă, inclusiv în cazul în care are loc o tasare a mărfii, comandantul trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea mărfii, pierderea stabilității din cauza efectului de suprafață liberă și a riscului de răsturnare a navei și trebuie luată în considerare încercarea de a intra de urgență într-un loc de refugiu. Santinele magaziilor de marfă trebuie sondate la intervale regulate și curățate după cum este necesar.

Mișcarea atipică a navei (oscilația) poate indica, de asemenea, că marfa este instabilă și comandandtul ar trebui să ia în considerare măsurile adecvate.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

NĂMOL ACTIV

Descriere

Nămol activat de căldura uscată. Produs cu granulație foarte fină. Umiditate: între 3% și 5%. Pete de culoare neagră.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

654

1,53

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un pericol special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să se ia măsuri pentru protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf, dacă este necesar.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

BORAX (PENTAHIDRAT BRUT)

Descriere

Compus chimic de acid boric și hidroxid de sodiu. Pulbere sau granule fluide. Culoare gri. Prăfos.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 2,36 mm

Nu se aplică

1087

0,92

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un pericol special.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Boraxul (pentahidrat brut) este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În caz de întărire, marfa trebuie să fie nivelată pentru a evita formarea de console, după cum este necesar.

Curățare

Nici o cerință specială.

BORAX ANHIDRU (brut sau rafinat)

Descriere

În general, boraxul brut are un aspect alb gălbui. Când este extrem de rafinat devine alb cristalin. Prăfos și higroscopic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Granule mai mici de 1,4 mm

35°

1282

0,78

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Praful este foarte abraziv și iritant, dar nu este toxic în caz de inhalare.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4, 5 și 6 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Boraxul anhidru (crud sau rafinat) este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În caz de întărire, marfa trebuie să fie nivelată pentru a evita formarea de consolele, după cum este necesar.

Curățare

Nici o cerință specială.

ACID BORIC

Descriere

Pulbere albă, cristalină, fluidă. Inodor și uscat, nu conține mai mult de 1,0% umiditate. Solubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere cristalină fină, uscată

Nu se aplică

Între 544 și 862

Între 1,16 și 1,84

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

TX și/sau CR

Risc

Poate fi ușor iritant pentru nas și gât dacă este inhalat. Poate fi iritant pentru piele. Poate provoca efecte pe termen lung asupra sănătății.

Această marfă este higroscopică și se aglomerează atunci când este umezită.

Această marfă este incombustibilă sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

"Separat de" hidruri metalice și metale alcaline.

Curățare magazie

Curățare și uscare în funcție de riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf, dacă este necesar.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Acidul boric este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În caz de întărire, marfa trebuie să fie nivelată pentru a evita formarea de console, după cum este necesar.

Curățare

Toate spațiile de marfă trebuie curățate bine uscat înainte de spălare.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Nu se aplică .

Proceduri de urgență

Nu se aplică.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Nu se aplică.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

BRICHETE DE CĂRBUNE BRUN

(a se vedea apendicele la prezenta fisă)

Descriere

Brichetele de cărbune brun (lignit) sunt obținute prin presarea particulelor uscate de cărbune brun în blocuri comprimate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

În general, până la 50 mm

Nu se aplică

750

1,34

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

CB și/sau SH

Risc

Această marfă se aprinde ușor, este predispusă la autoîncălzire, se poate autoaprinde și poate epuiza oxigenul din spațiul de marfă.

Depozitare și separare

Se face referire la Apendicele la această Fisă.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă. Spațiile de marfă trebuie să fie debarasate de căptușelile anterioare.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Se face referire la Apendicele la această Fișă.

Măsuri preventive

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului. Se face referire la Apendicele la această Fisă.

Transport

Se face referire la Apendicele la această Fisă.

Descărcare

Se face referire la Apendicele la această Fisă.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, puțurile de santină și gurile de scurgere din spațiile de marfă trebuie să fie verificate și orice blocaj al puțurilor de santină și gurilor de scurgere trebuie să fie îndepărtat.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Nu se aplică .

Proceduri de urgență

Nu se aplică.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Se închid trapele magaziilor de marfă. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Nu se utilizează apă. Se obține avizul de la specialiști și se ține seama de inspecția din cel mai apropiat port adecvat.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Gazul CO_2 sau gazul inert, dacă este disponibil, ar trebui utilizat atunci când focul este vizibil.

APENDICE

BRICHETE DE CĂRBUNE BRUN

Risc

Această marfă se aprinde ușor, este predispusă la încălzire spontană, rezultând o epuizare a oxigenului în spațiul de marfă.

Această marfă este predispusă la oxidare, rezultând o epuizare a oxigenului și o creștere a dioxidului de carbon în spațiul de marfă (a se vedea și secțiunea 3).

Această marfă este predispusă la încălzire spontană și se poate aprinde spontan în spațiul de marfă. În cazul producerii încălzirii spontane, pot fi degajate gaze toxice și inflamabile, inclusiv monoxidul de carbon. Monoxidul de carbon este un gaz inodor, puțin mai ușor decât aerul și are limite de inflamabilitate cuprinse între 12% și 75% din volum. În cazul inhalării acest gaz este toxic, având o afinitate pentru hemoglobina din sânge de peste 200 ori decât aceea a oxigenului. Limita de expunere recomandată (TLV) pentru monoxidul de carbon este de 50 ppm.

Depozitare și separare

În cazul în care se transportă aceste mărfuri, pereții de delimitare din spațiile de marfă trebuie să fie rezistenți la foc și lichide.

Această marfă trebuie să fie "separată de" produsele din clasele 1 (diviziunea 1.4), 2. 3, 4 și 5 sub formă ambalată (a se vedea Codul IMDG) și "separată de" materialele solide în vrac din clasele 4 și 5.1.

Se interzice depozitarea produselor din clasa 5.1 sub formă ambalată sau a materialelor solide în vrac din clasa 5.1 peste sau sub această marfă.

Această marfă trebuie să fie "separată longitudinal, printr-un compartiment intermediar complet sau o magazie intermediară completă, de" produsele din clasa 1 altele decât acelea din diviziunea 1.4.

Această marfă nu trebuie să fie depozitată lângă zonele calde.*

* Se face referire la Interpretarea termenului "zone fierbinți" din cerințele Codului IMSBC pentru depozitarea și separarea materialelor aplicabile cărbunelui și brichetelor de cărbune brun (MSC.1/Circ.1351).

Notă: pentru interpretarea acestor termeni, a se vedea secțiunea 9.

Încărcare

Înainte de încărcare, încărcătorul sau agentul său desemnat trebuie să furnizeze în scris comandantului navei caracteristicile mărfii și metodele recomandate pentru manipularea în condiții de siguranță la încărcarea și transportul mărfii. Specificațiile contractului de marfă trebuie să includă cel puțin conținutul de umiditate, conținutul de sulf și dimensiunea particulelor.

Această marfă se păstrează timp de șapte zile înainte de încărcare. Acest lucru permite reducerea semnificativă a riscului de autoaprindere la transportul, depozitarea și manipularea ulterioară.

Înainte de încărcarea acestei mărfi, comandantul navei trebuie să se asigure asupra următoarelor aspecte:

dispozitivele de închidere de pe punțile expuse ce duc la spațiul de marfă au fost inspectate pentru a se asigura asupra etanșeității lor. Acestea sunt închise ermetic.

toate cablurile și echipamentele electrice din spațiile de marfă și spațiile adiacente închise sunt în stare perfectă. Aceste cabluri și echipamente electrice trebuie să fie sigure pentru utilizare într-o atmosferă inflamabilă și/sau încărcată cu praf sau să fie izolate în mod eficient. Nu este necesar ca aceste prevederi să se aplice compartimentelor de mașini care sunt separate de spațiul de marfă printr-un perete etanș la gaz fără acces direct.

Nu se permite fumatul și utilizarea echipamentelor producătoare de flacără deschisă în zonele de marfă și spațiile adiacente, iar avertizările trebuie să fie afișate în locuri vizibile. Nu se permite efectuarea operațiunilor de ardere, tăiere, așchiere, sudare sau a operațiunilor care implică utilizarea altor surse de aprindere lângă spațiile de marfă sau în alte spații adiacente.

În timpul încărcării, această marfă nu trebuie să fie lăsată să cadă de la mai mult de un metru înălțime în scopul reducerii la minim a producerii prafului și particulelor fine de praf.

Fiecare spațiu de marfă trebuie să fie încărcat fără întrerupere, pe cât este posibil. Într-un spațiu de marfă care a fost ținut deschis mai mult de șase zile (sau mai puțin în cazul condițiilor climatice cu temperaturi de peste 300C) se pot forma puncte calde.

Înainte de plecare, comandantul navei trebuie să se asigure că suprafața materialului a fost nivelată în mod rezonabil spre pereții de separare din spațiul de marfă pentru a evita formarea bulelor de gaz și preveni pătrunderea aerului în corpul brichetelor. Protecția care duce la spațiul de marfă trebuie să fie etanșată în mod corespunzător. Incărcătorul trebuie să se asigure că comandantul navei primește recomandările necesare de la terminalul de încărcare.

Fiecare spațiu de încărcare trebuie să fie închis și sigilat cât mai curând posibil după ce marfa a fost încărcată în acesta.

Măsuri preventive

Nava trebuie să fie echipată în mod corespunzător și să aibă la bord aparatele corespunzătoare pentru efectuarea măsurătorilor fără a fi nevoie să se intre în spațiul de marfă:

concentrația de metan în atmosfera de deasupra mărfii;

concentrația de oxigen în atmosfera de deasupra mărfii;

concentrația de monoxid de carbon în atmosfera de deasupra mărfii;

valoarea pH-ului din eșantioanele prelevate din santina spațiului de marfă;

Aceste aparate trebuie să fie întreținute și calibrate periodic. Personalul navei trebuie să fie instruit în utilizarea lor. Detalii privind procedurile de măsurare sunt date la sfârșitul apendicelui.

Se recomandă asigurarea mijloacelor pentru monitorizarea temperaturii mărfii în intervalul cuprins între 00C și 1000C astfel încât, pe durata voiajului, să se poată efectua măsurarea temperaturii fără a fi nevoie să se intre în spațiul de marfă.

Transportul

În măsura în care este posibil, nu trebuie să se permită ca orice gaze care pot fi degajate din marfă să se acumuleze în spațiile închise adiacente, ca de exemplu spațiile de depozitare, atelierul de tâmplărie, coridoarele, tunelurile etc. Aceste spații trebuie să fie ventilate în mod corespunzător și verificate cu privire la concentrația gazului metan, oxigenului și monoxidului de carbon.

În nici un caz, cu excepția cazului de urgență, trapele spațiilor de marfă nu trebuie să fie deschise, spațiul de marfă nu trebuie să fie ventilat sau nu trebuie să se intre în spațiul de marfă pe durata voiajului.

Atmosfera din spațiul de deasupra mărfii din fiecare spațiu de marfă trebuie să fie periodic monitorizată cu privire la concentrațiile de metan, oxigen și monoxid de carbon.

Frecvența de monitorizare trebuie să fie stabilită în conformitate cu informațiile furnizate de către încărcător și informațiile obținute prin analiza atmosferei din spațiul de marfă. Monitorizarea trebuie să fie efectuată cel puțin zilnic și pe cât posibil la aceeași oră. Rezultatele monitorizării trebuie să fie înregistrate. Incărcătorul poate solicita o monitorizare mai frecventă, mai ales în cazul în care există dovada semnificativă de autoîncălzire pe durata voiajului.

Următoarele aspecte trebuie să fie luate în considerare:

Într-o perioadă de câteva zile, nivelul de oxigen din spațiul de marfă etanșat va scădea de la o concentrație inițială de 21% până la concentrații stabile de 6-15%. Dacă nivelul de oxigen nu scade sub 20% sau crește rapid după o scădere inițială, este posibil ca spațiul de marfă să nu fie suficient de etanș și să existe riscul unei aprinderi spontane.

Nivelul de monoxid de carbon se va ridica la concentrații care variază între 200 și 2000 părți per milion (ppm), în condiții de siguranță într-un spațiu de marfă bine etanșat. O creștere rapidă de aproximativ 1000 ppm în concentrația de monoxid de carbon din această marfă, pe o perioadă mai mare de 24 ore, poate indica o aprindere spontană, în special în cazul în care este însoțită de o creștere a nivelului de metan.

În general, nivelul de metan din marfa sub formă de brichete este scăzut, mai puțin de 5 ppm și nu constituie un risc. Totuși, o creștere bruscă și continuă a nivelului de metan, în concentrații de peste 10 ppm, indică producerea unei aprinderi spontane în magazie.

În mod normal, temperatura acestei mărfi dintr-un spațiu de marfă bine etanșat rămâne între 5°C și 10°C peste temperatura apei mării, creșterea datorându-se respirației diurne normale a cantităților mici de aer din spațiul de marfă. Verificarea etanșeității spațiului de marfă pentru a reduce la minim pierderile de aer este esențială. O creștere rapidă a temperaturii între aproximativ 200C în decurs de 24 de ore este o dovadă clară de aprindere spontană.

În mod sistematic, trebuie să fie efectuate controale periodice ale santinelor magaziilor. Dacă monitorizarea pH-ul indică un risc de coroziune, comandantul navei trebuie să se asigure că toate santinele rămân uscate pe durata voiajului pentru a evita o posibilă concentrație de acid la părțile superioare ale tancurilor și în instalația de santină.

Atunci când comportamentul mărfii pe durata voiajului diferă de acela indicat în informațiile cu privire la marfă, comandantul navei trebuie să raporteze aceste diferențe încărcătorului. Aceste rapoarte vor permite încărcătorului să țină o evidență asupra comportamentului acestei mărfi astfel încât informațiile fiind furnizate comandantului navei pot să fie revizuite având în vedere experiența dobândită în timpul transportului.

Atunci când comandantul navei este preocupat de faptul că încărcătura dă semne de autoîncălzire sau ardere spontană, cum ar fi creșterea concentrației de metan și monoxid de carbon sau creșterea de temperatură, așa cum se prezintă mai sus, trebuie să ia următoarele măsuri:

Să se consulte cu agentul navei din portul de încărcare. Persoana responsabilă din companie* trebuie să fie înștiințată imediat.

* Se face referire la SOLAS Regula IX/1.2.

Să verifice sigilarea spațiului de marfă și, dacă este necesar, să-l etanșeze din nou.

Să nu se intre în spațiul de marfă și să nu se deschidă trapele, în afară de cazul în care comandantul navei consideră că accesul este necesar în spațiu pentru a asigura siguranța navei sau salvarea vieții omenești. Atunci când un membru al personalului navei a intrat în spațiul de marfă, după plecarea acestuia se va efectua imediat resigilarea spațiului de marfă.

Să mărească frecvența monitorizării compoziției gazului și temperaturii mărfii, atunci când este practic posibil.

Să transmită, cât mai curând posibil, proprietarului navei sau agentului din portul de încărcare următoarele informații pentru a obține consultanță de specialitate:

numărul spațiilor de marfă implicate;

rezultatele monitorizării concentrațiilor de monoxid de carbon, metan și oxigen;

dacă este posibil, temperatura mărfii, amplasarea și metoda utilizată pentru obținerea rezultatelor;

ora când au fost efectuate analizele de gaz (operațiuni de monitorizare periodică);

cantitatea de marfă în spațiul sau spațiile de marfă în cauză;

descrierea mărfii în conformitate cu declarația încărcătorului și orice măsuri speciale preventive indicate în declarație;

data încărcării și data și ora estimate de sosire a navei (ETA) în portul de descărcare prevăzut (a se specifica);

orice alte comentarii sau observații pe care comandantul navei le poate considera relevante.

Descărcare

Înaintea descărcării și în timpul acesteia:

Spațiul de marfă trebuie să rămână închis până la începerea descărcării sale. Marfa poate să fie pulverizată cu o peliculă fină de apă în scopul reducerii degajării de praf;

Personalul nu trebuie să intre în spațiul de marfă dacă atmosfera de deasupra mărfii nu a fost controlată. Personalul care intră într-un spațiu de marfă a cărui atmosferă are un nivel de oxigen sub 21% trebuie să poarte un aparat de respirație autonom. ** Nivelurile de dioxid de carbon și monoxid de carbon trebuie să fie, de asemenea, verificate înaintea intrării în spațiile de marfă. Valoarea limită de prag (TLV) recomandată pentru monoxidul de carbon este de 50 ppm;

** Se face referire la Recomandările revizuite privind intrarea în încăperile închise de la bordul navelor (A.1050(27)).

în timpul descărcării, trebuie să fie acordată atenție indiciilor cu privire la punctele calde din marfă (de exemplu emisia de vapori). în cazul în care în marfă este detectat un punct cald, zona respectivă trebuie să fie pulverizată cu o peliculă fină de apă și punctul cald trebuie să fie îndepărtat imediat pentru a preveni extinderea. Marfa care conține un punct cald trebuie să fie împrăștiată imediat pe o platformă de la cheu departe de restul mărfii rămase.

înainte de a opri descărcarea acestei mărfi pentru mai mult de opt ore, capacele magaziilor și toate celelalte ventilații din spațiul de marfă trebuie să fie închise.

METODE PENTRU MONITORIZAREA ÎNCĂRCĂTURILOR DE BRICHETE DE CĂRBUNE BRUN

Observații

1.1.

Monitorizarea concentrațiilor de monoxid de carbon, atunci când aceasta s-a efectuat în conformitate cu următoarele metode, va furniza din timp o dovadă sigură cu privire la autoîncălzirea mărfii. Acest lucru permite luarea fără întârziere a măsurilor preventive. O creștere rapidă bruscă a monoxidului de carbon detectat într-un spațiu de marfă, în special dacă este însoțită de o creștere a nivelului de metan, constituie un indiciu concludent că se produce o autoîncălzire.

1.2.

Toate navele destinate transportului acestei mărfi trebuie să aibă la bord un aparat pentru măsurarea concentrațiilor de metan, oxigen și monoxid de carbon pentru a putea monitoriza atmosfera din spațiul de marfă. Acest aparat trebuie să fie verificat periodic și calibrat în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Trebuie acordată atenție interpretării măsurătorilor de metan efectuate în concentrații scăzute de oxigen, ceea ce se întâmplă deseori în magaziile de marfă neventilate. Senzorii catalitici utilizați în mod normal pentru detectarea gazului metan se bazează pe existența unei concentrații suficiente de oxigen pentru a efectua o măsurare precisă. Acest fenomen nu afectează măsurarea concentrației de monoxid de carbon nici măsurarea concentrației de gaz metan prin senzor infraroșu. Recomandări suplimentare pot fi obținute de la producătorul aparatului.

Metoda de prelevare a eșantioanelor și măsurare

2.1.

Echipament

2.1.1.

Un aparat, care să poată măsura concentrațiile de metan, oxigen și monoxid de carbon, trebuie să fie disponibil la bordul unei nave care transportă această marfă. Acest aparat trebuie să fie prevăzut cu un aspirator, un cuplaj flexibil și o lungime de tub metalic cu protecție la scânteie astfel încât să permită prelevarea unui eșantion reprezentativ din cadrul deschiderii pătrate a trapei.

2.1.2.

În cazul în care se recomandă de către producător, trebuie să fie utilizat un filtru adecvat pentru protecția aparatului împotriva pătrunderii umezelii în acesta. Existența apei, chiar și în cantitate mică, va compromite precizia măsurării.

2.2.

Fixarea locurilor pentru prelevarea eșantioanelor

2.2.1.

În scopul obținerii informațiilor utile cu privire la comportamentul acestei mărfi într-un spațiu de marfă, măsurătorile privind concentrația de gaze trebuie să fie efectuate printr-un loc de prelevare a eșantioanelor din spațiul de marfă. Cu toate acestea, pentru a asigura flexibilitatea în condiții meteorologice nefavorabile, în spațiul de marfă trebuie să fie stabilite două locuri pentru prelevarea eșantioanelor, unul de o parte și altul de cealaltă parte a capacului gurii de magazie sau ramei gurii de magazie (a se vedea schema locului pentru prelevarea eșantioanelor de gaz). Măsurarea efectuată în oricare din aceste locuri este satisfăcătoare.

Schema locului de prelevare a eșantioanelor de gaz

2.2.2.

Fiecare loc pentru prelevarea eșantioanelor trebuie să includă o deschidere cu un diametru de aproximativ 12 mm situată cât mai aproape de marginea de sus a ramei gurii de magazie. Această deschidere trebuie să fie închisă cu un capac de etanșare pentru a preveni pătrunderea apei și a aerului. Este esențial ca, după efectuarea fiecărei măsurători, acest capac să fie reașezat în siguranță la loc pentru a se menține etanșeitatea.

2.2.3.

Stabilirea oricărui loc pentru prelevarea eșantioanelor nu trebuie să compromită navigabilitatea navei.

2.3.

Măsurare

Indicațiile cu privire la metodele utilizate la efectuarea măsurătorilor sunt următoarele:

se scoate capacul de etanșare, se introduce tubul rigid în locul de prelevare a eșantionului și se strânge capacul încorporat în scopul de a obține o etanșare corespunzătoare;

se cuplează apoi aparatul la tubul de prelevare a eșantionului;

se extrage un eșantion de atmosferă prin tub, utilizând aspiratorul, până când se obțin citiri stabile de măsurare;

rezultatele se înregistrează pe un formular ce conține date cu privire la magazia de marfă, data și ora efectuării fiecărei măsurători; și

se pune la loc capacul de etanșare.

ALUMINĂ BRUNĂ TOPITĂ

Descriere

Prevederile acestei fișe se aplică numai mărfurilor care conțin mai puțin de 10% particule fine mai mici de 1 mm.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 30 mm

Nu se aplică

Între 1 650 și 2 000

Între 0,5 și 0,61

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici o cerință specială.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Nivelare în conformitate cu prevederile relevante prevăzute în secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Atunci când coeficientul de arimare al acestei mărfuri este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului de balast poate fi supus unei solicitări excesive, cu excepția cazului în care marfa este distribuită uniform peste plafonul tancului de balast, astfel încât greutatea să fie distribuită în mod egal. Trebuie luate măsurile necesare pentru a se asigura că plafonul tancului de balast nu este supus unor solicitări excesive în timpul voiajului și în timpul încărcării din cauza stivuirii încărcăturii.

Măsuri preventive

Nici o cerință specială.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

BRUCIT

Descriere

Particule albe până la gri. Componenta principală este hidroxidul de magneziu. Brucitul este extras dintr-un depozit natural și apoi redus în particule.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 5 și 40 mm

Variabil

Între 1100 și 1300

Între 0,77 și 0,91

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici o cerință specială.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Nivelare în conformitate cu prevederile relevante prevăzute în secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nici o cerință specială.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

AMESTEC DE FLUORURĂ DE CALCIU, SULFAT DE CALCIU ȘI CARBONAT DE CALCIU

Descriere

Marfa conține între 35% și 55% fluorură de calciu, între 18% și 30% sulfat de calciu și între 10% și 20% carbonat de calciu.

Această marfă este o pulbere fină de culoare albă până la gri deschis, constând din bucăți și este transportată sub formă de turte filtrante. Această marfă este insolubilă în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 50 mm

Nu se aplică

Între 1100 și 2500

Între 0,4 și 0,91

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Această marfă se poate lichefia dacă conținutul său de umiditate, la momentul expedierii, este mai mare decât limita admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Această marfă este incombustibilă sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

"Separat de" alimente și toți acizii din clasa 8.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată la bordul unei nave, alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie respectate următoarele prevederi:

conținutul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut sub limita de umiditate permisă pentru transport în timpul operațiunilor de încărcare și al voiajului;

cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres în această fișă individuală, marfa nu trebuie manipulată în caz de precipitații;

cu excepția cazului în care se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării acestei mărfuri, toate trapele nefolosite din spațiile de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată marfa trebuie să fie închise;

marfa poate fi manipulată în caz de precipitații în condițiile indicate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa situată într-un spațiu de marfă poate fi descărcată în caz de precipitații, cu condiția să se prevadă descărcarea întregii mărfi în port.

Încărcare

Nivelare în conformitate cu prevederile relevante din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod. Atunci când coeficientul de arimare al acestei mărfuri este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului de balast poate fi supus unei solicitări excesive, cu excepția cazului în care încărcătura este distribuită uniform peste plafonul tancului de balast, astfel încât greutatea să fie distribuită în mod egal. Trebuie luate măsurile necesare pentru a se asigura că plafonul tancului de balast nu este supus unor solicitări excesive în timpul voiajului și în timpul încărcării din cauza stivuirii mărfii.

Măsuri preventive

Trebuie luate măsurile de precauție corespunzătoare pentru a proteja încăperile mașinilor și încăperile de cazare împotriva prafului generat de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie protejate astfel încât mărfurile să nu intre în ele. O atenție deosebită trebuie acordată protecției echipamentelor împotriva prafului produs de marfă. Persoanele susceptibile de a fi expuse la acest praf trebuie să poarte ochelari de protecție sau altă protecție echivalentă a ochilor împotriva prafului și măști cu cartuș de praf. Aceste persoane ar trebui să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Aspectul suprafeței acestei mărfi trebuie verificat în mod regulat în timpul voiajului. Dacă, în timpul voiajului, este raportată prezența apei deschise deasupra mărfii sau dacă se observă că marfa este în stare fluidă, comandantul trebuie să ia măsurile corespunzătoare pentru a preveni deplasarea mărfii și nava să se răstoarne și trebuie luată în considerare căutarea unei intrări de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

AZOTAT DE CALCIU, Nr. ONU 1454

Nu este necesar ca prevederile acestui Cod să se aplice produselor comerciale de îngrășăminte cu azotat de calciu care se compun în principal dintr-o sare dublă (azotat de calciu și azotat de amoniu) și care conțin cel mult 10% azotat de amoniu și cel puțin 12% apă de cristalizare.

Descriere

Este de culoare albă, solid, delicvescent (absorbant de umiditate atmosferică), solubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 893 și 1099

Între 0,91 și 1,12

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

5.1

Nu se aplică

Risc

Material incombustibil. Dacă este implicat într-un incendiu, va intensifica puternic arderea materialelor combustibile. Deși este incombustibil, în amestec cu materialele combustibile se aprinde ușor și poate arde violent.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă.

Această marfă este dăunătoare dacă este ingerată.

Depozitare și separare

"Separat de" alimente.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Trebuie să fie luate măsurile corespunzătoare pentru ca marfa să nu intre în contact cu materiale combustibile.

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Azotatul de calciu este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În caz de întărire, marfa trebuie să fie nivelată pentru a evita formarea de console, după cum este necesar.

Curățare

Nici o cerință specială.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (cizme, mănuși, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom. Duze pentru pulverizare.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Eliminarea aerului sau utilizarea dioxidului de carbon nu va controla incendiul. Trebuie să țină seama de efectul

produs de apa acumulată asupra stabilității navei.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE CALCIU

Prevederile din această fișă se aplică numai mărfurilor care conțin cel mult 15,5% azot total și cel puțin 12% apă.

Descriere

Granule care, în general, conțin o sare dublă (azotat de calciu și azotat de amoniu). Se face referire la Fișa AZOTAT DE CALCIU, Nr. ONU 1454 dacă conținutul de azot depășește 15,5% și conținutul de apă nu atinge 12% apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de

alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 1 și 4 mm

34°

Între 1053 și 1111

IÎntre 0,90 și 0,95

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un risc special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

"Separat de" alimente.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4, 5 și 6 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nici o cerință specială.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

CARBID

Descriere

Compus cristalin negru, dur, de carbon și siliciu. Inodor. Grad de umiditate zero.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de

alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

75% bucăți: sub 203,2 mm

25% bucăți: sub 12,7 mm

Nu se aplică

1786

0,56

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Ușor toxic la inhalare.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea încărcăturii este extrem de mare, plafonul tancului de balast poate suferi solicitări excesive, cu excepția cazului în care marfa este distribuită uniform pe plafonul tancului de balast, astfel încât greutatea să fie distribuită în mod egal. Trebuie luate măsurile necesare pentru a se asigura că plafonul tancului de balast nu este supus unor solicitări excesive în timpul voiajului și în timpul încărcării din cauza stivuirii mărfii.

Măsuri preventive

Mașinile, încăperile de locuit și echipamentele se protejează de praf. Personalul implicat în manipularea mărfii ar trebui să poarte îmbrăcăminte de protecție și măști cu filtru de praf.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

BOABE DE RICIN sau FĂINĂ DE RICIN sau TURTE DE RICIN sau FULGI DE RICIN, Nr. ONU 2969

Făina de ricin, turtele de ricin și fulgii de ricin nu trebuie să fie transportate în vrac.

Descriere

Boabe din care se obține uleiul de ricin.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Conțin un alergen puternic care, prin inhalarea prafului sau prin contact cutanat cu produsele din semințe zdrobite, poate provoca iritații severe ale pielii, ochilor și membranelor mucoase ale unor persoane. Ele sunt, de asemenea, toxice prin ingerare.

Depozitare și separare

"Separat de" alimente și materiale oxidante (mărfuri ambalate și materiale solide în vrac).

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri pentru prevenirea intrării prafului în cabinele de locuit și zonele de lucru. Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să se aibă în vedere protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar.

Ventilație

Pentru această marfă, ventilația de suprafață, naturală sau mecanică, trebuie să fie efectuată, dacă este necesar, numai pe durata voiajului.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă trebuie să fie bine curățate și spălate pentru a îndepărta toate urmele de marfă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (cizme, mănuși, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom. Duze pentru pulverizare.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Se închid capacele magaziilor de marfă. Se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

CIMENT

Descriere

Cimentul este o pulbere măcinată fin care devine aproape lichidă în natură atunci când este aerată sau afectată în mod semnificativ, creându-se astfel un unghi foarte mic de alunecare. După ce încărcarea are loc, o dezaerare se produce practic imediat și produsul se stabilizează. Praful de ciment poate crea probleme serioase la încărcare și descărcare dacă nava nu este special destinată transportului de ciment sau dacă instalația de la țărm nu este prevăzută cu un echipament special de control împotriva prafului.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de lunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 0,1 mm

Nu se aplică

Între 1000 și 1493

Între 0,67 și 1,00

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Se poate transporta atunci când este aerat.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Nava trebuie să fie ținută în poziție verticală în timpul încărcării acestei mărfii. Această marfă trebuie să fie nivelată la limitele spațiului de marfă astfel încât unghiul suprafeței mărfii cu planul orizontal să nu depășească 25o. Atât greutatea specifică cât și caracteristicile de fluiditate ale acestei mărfii depind de volumul de aer din marfă. Această marfă poate avea un volum de aer de până la 12%. Această marfă indică o stare lichidă înainte de așezare. Nava, care transportă această marfă, nu trebuie să plece în voiaj înainte ca marfa să fie așezată. Odată ce marfa este așezată, deplasarea acesteia nu se mai poate produce, cu excepția cazului în care unghiul suprafeței cu planul orizontal este mai mare de 30°.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să se aibă în vedere protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf dacă este necesar. Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și protejate în mod corespunzător astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

După terminarea încărcării acestei mărfi, trapele spațiilor de marfă trebuie să fie închise etanș, după caz. Pe durata voiajului, toate gurile de aerisire și căile de acces la spațiile de marfă trebuie să fie închise. Puțurile de santină din spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie drenate decât cu luarea măsurilor preventive speciale.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

În cazul în care reziduurile de la această marfă trebuie să fie îndepărtate prin spălare, spațiile de marfă precum și alte structuri și echipamente care ar fi fost în contact cu această marfă sau cu praful provenit de la aceasta, trebuie să fie bine măturate înainte de spălare. Trebuie să se aibă în vedere puțurile de santină și cadrul de lucru din spațiile de marfă. Pompele de santină fixe nu trebuie să fie utilizate pentru drenarea spațiilor de marfă, deoarece această marfă poate face instalațiile de santină inutilizabile.

CIMENT DE TIP CLINKER (zgură)

Descriere

Cimentul se obține prin arderea calcarului amestecat cu argilă. Această ardere produce bucăți dure de cenușă care apoi sunt măcinate într-o pulbere fină pentru a se produce cimentul. Bucățile dure de cenușă se numesc "clinker" (zgură) și sunt livrate în această formă pentru a evita dificultățile ocazionate de transportul prafului de ciment.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 0 mm și 40 mm

Nu se aplică

Între 1190 și 1639

Între 0,61 și 0,84

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un risc special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să se aibă în vedere protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf, dacă este necesar. Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

După terminarea încărcării, trapele spațiilor de marfă trebuie să fie închise etanș. Pe durata voiajului, toate gurile de aerisire și căile de acces la spațiile de marfă trebuie să fie închise. Puțurile de santină din spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie drenate decât cu luarea măsurilor preventive speciale.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

În cazul în care reziduurile de la această marfă trebuie să fie îndepărtate prin spălare, spațiile de marfă și alte structuri și echipamente, care ar fi fost în contact cu această marfă sau cu praful provenit de la aceasta, trebuie să fie bine măturate înainte de spălare.

SAMOTA

Descriere

Este o argilă arsă, de culoare gri. Se transportă sub formă de piatră măcinată fin. Se utilizează în turnătoriile de zinc și la fabricarea de cărămizi refractare (pavaj rutier). Prăfoasă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 10 mm

Nu se aplică

667

1,50

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Nici un risc special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nici o cerință specială.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să se aibă în vedere protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf, dacă este necesar.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

CĂRBUNE DE LEMN

Descriere

Provine din lemn ars la o temperatură ridicată, cu cât mai puțină expunere la aer. Este o marfă ușoară, formată din foarte mult praf. Poate absorbi umezeala la aproximativ 18-70% din greutatea sa. Se prezintă sub formă de praf sau granule negre.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

199

5,02

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

CB și/sau SH

Risc

Se poate aprinde spontan. În contact cu apa se poate autoîncălzi. Poate produce o epuizare a oxigenului în spațiul de marfă.

Depozitare și separare

Se separă conform clasei de materiale 4.1. "Separat de" materialele uleioase.

Curățare magazie

Se curăță și se usucă în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Praful de mangal fierbinte nu se va încărca dacă temperatura sa depășește 55°C.

Măsuri preventive

Mangalul din clasa 4.2 nu trebuie să fie transportat în vrac. Înainte de livrare, această marfă trebuie să fie expusă în aer liber pentru cel puțin 13 zile. Înainte de încărcare, producătorul sau încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat prin care se atestă faptul că marfa nu face parte din clasa 4.2 în funcție de rezultatele încercării aprobată de către autoritatea competentă*. De asemenea, certificatul trebuie să ateste faptul că această marfă a fost expusă în aer liber timp de cel puțin 13 zile. Această marfă nu va fi acceptată la încărcare în cazul în care conținutul real de umiditate a mărfii este de cel mult 10%.

*Se face referire la secțiunea 6 din Apendicele 2 din prezentul Cod.

Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să se aibă în vedere protecția echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție pentru ochi, similară, împotriva prafului și măști cu filtru de praf, dacă este necesar.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Nici o cerință specială.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nici o cerință specială.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care va fi prevăzut la bordul navei

Nu se aplică.

Proceduri de urgență

Nu se aplică.

Măsură de urgență luată în caz de incendiu

Se închid trapele magaziilor de marfă; se utilizează instalația navei de stingere a incendiului. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Trusă de prim ajutor

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

GIPS CHIMIC

Descriere

Sulfat de calciu hidratat, produs sau produs secundar al proceselor de turnătorie și rafinărie și fabricarea clorurii de polialuminiu. Pulbere albă sau maro, inodoră și insolubilă. Folosit pentru fabricarea plăcilor de gips-carton și cimentului.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate volumică

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între

40 μm și 1 mm

Nu se aplică

Între 570 și 1 170

Între 0,85 și 1,74

Clasificarea riscurilor

Clasa

Risc(uri) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Risc

Este posibil ca această marfă să se lichefieze dacă conținutul său de umiditate, la momentul expedierii, depășește limita admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Această marfă este incombustibilă sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Depozitare și separare

Nici o cerință specială.

Curățare magazie

Nici o cerință specială.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când mărfurile sunt transportate la bordul unei alte nave decât o navă care îndeplinește cerințele stabilite la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie respectate următoarele prevederi:

conținutul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut sub limita admisibilă de umiditate la transport în timpul operațiunilor de încărcare și în timpul voiajului;

cu excepția cazului în care se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie manipulată în caz de precipitații;

cu excepția cazurilor în care se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării mărfii, toate trapele nefolosite din spațiile de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată marfa trebuie să fie închise;

marfa poate fi manipulată în caz de precipitații în condițiile indicate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura poate fi descărcată dintr-un spațiu de marfă în caz de precipitații, cu condiția ca toată încărcătura din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nici o cerință specială.

Ventilație

Nici o cerință specială.

Transport

Aspectul suprafeței acestei mărfuri trebuie verificat în mod regulat în timpul voiajului. Dacă, în timpul voiajului, este raportată prezența apei deschise deasupra mărfii sau dacă se observă că marfa este în stare fluidă, comandantul trebuie să ia măsurile corespunzătoare pentru a preveni deplasarea mărfii și nava să se răstoarne și el trebuie să ia în considerare căutarea unei intrări de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Nici o cerință specială.

Curățare

Nicio cerință specială.

CLORIT

Descriere

Granule de la gri cenușiu până la verde. Cloritul este un grup de minerale filosilicate și componenta sa principală este silicatul.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

De la 10 mm la 200 mm

Variabil

De la 1.500 la 2.700

De la 0,37 la 0,67

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această marfă este necombustibilă sau reprezintă o marfă cu un nivel de Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Cu excepția cazului în care încărcătura este distribuită în mod uniform pe rezervorul tancului pentru a se egala distribuția greutății, capacul rezervorului poate fi supus suprasolicitării atunci când indicele de stivuire al acestei încărcături este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t. Trebuie să fie acordată atenția cuvenită asigurării capacului tancului, care nu trebuie să fie suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării cu grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

FRAGMENTE DE IZOLAȚIE DIN PLASTIC ȘI CAUCIUC

Descriere

Material izolant din plastic și cauciuc, curățat și fără să conțină alte materiale, sub formă de granule.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Granule de la 1 mm la 4 mm

Nu se aplică

De la 500 la 570

De la 1,76 la 1,97

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această marfă este necombustibilă sau reprezintă o marfă cu un nivel de Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

În timpul operațiunilor de manipulare și transportului, desfășurarea activităților la temperaturi înalte, a celor care implică flacără și fumatul în zonele adiacente spațiilor de marfă care conțin această încărcătură nu trebuie permisă. înainte de expediere, expeditorul trebuie să prezinte comandantului navei un certificat prin care se atestă faptul că această marfă conține numai material plastic curățat și cauciuc. Dacă intervalul de timp planificat dintre începerea încărcării și finalizarea descărcării acestor mărfuri este mai mare de 5 zile, marfa nu trebuie să fie acceptată pentru încărcare, cu excepția cazului în care aceasta urmează să fie transportată în spații de marfă prevăzute cu o instalație fixă de stingere a incendiului cu gaz. Administrația poate, în cazul în care consideră că voiajul planificat nu depășește 5 zile de la începerea încărcării până la finalizarea descărcării, să acorde o derogare de la cerințele prevederilor referitoare la instalațiile fixe de stingere a incendiului cu gaz în spațiile de marfă pentru transportul acestei încărcături.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

PELETE DE CROM

Descriere

Pelete. Umiditate: până la maximum 2%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 8 mm și 25 mm

Nu se aplică

1.667

0,60

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/ Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericoluri

Fără Pericoluri speciale.

Această marfă este necombustibilă sau reprezintă o marfă cu un nivel de Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

MINEREU DE CROMIT

Descriere

Pelete sau bulgări, de culoare gri închis.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 254 mm

Nu se aplică

Între 2.222 și 3.030

Între 0,33 și 0,45

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Toxic în caz de inhalare a prafului.

Această marfă este necombustibilă sau reprezintă o marfă cu un nivel de Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Întrucât densitatea încărcăturii este extrem de mare, capacul rezervorului poate fi supus suprasolicitării, cu excepția cazului în care încărcătura este distribuită în mod uniform pe rezervorul tancului, pentru a se egala distribuția greutății. Trebuie să se acorde atenția cuvenită asigurării capacului tancului, care nu trebuie să fie suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării cu grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de odihnă împotriva prafului provenit de la încărcătură. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă. Trebuie să fie acordată atenția cuvenită protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la încărcătură. Persoanele care ar putea fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru protecția ochilor, precum și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după caz.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

COCHILII DE SCOICĂ

Această fișă trebuie să fie aplicată doar cochiliilor întregi de scoici.

Descriere

Această marfă reprezintă un produs secundar care este generat în procesul de creștere a scoicilor. Este un produs solid și natural, de o nuanță gri închis până la bej, cu formă granulată, non-solubilă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 5 mm și 30 mm

34°

1.058

0,945

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această marfă este necombustibilă sau reprezintă o marfă cu un nivel de Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestor mărfuri, spațiile de marfă și puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie curățate și apoi spălate temeinic.

ARGILĂ

Descriere

În general, argila are nuanțe de gri deschis până la gri închis și conține 10% bulgări moi și 90% granule fine. Produsul este de obicei umed, dar umezeala acestuia nu se simte la atingere. Umiditatea sa este în proporție de până la 25%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 150 mm

Nu se aplică

Între 746 și 1.515

Între 0,66 și 1,34

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar /Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această marfă este necombustibilă sau reprezintă o marfă cu un nivel de Pericol mic de incendiu

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această încărcătură trebuie să fie păstrată cât se poate de uscată, atât cât este practic posibil. În cazul în care au loc căderi de precipitații, această încărcătură nu trebuie să fie manipulată. În timpul manipulării încărcăturii, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează să fie încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Procentul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut sub limita de umiditate admisibilă pentru a se preveni situația în care încărcătura să devină vâscoasă și manipularea acesteia să devină extrem de dificilă.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături o atenție specială trebuie acordată puțurilor de santină din spațiilor de marfă.

CENUȘĂ DE TIP CLINKER

Descriere

Este o cenușă de cărbune provenită de la centralele electrice pe cărbune. Este de nuanță gri care poate varia de la aproape alb la aproape negru, inodoră, colectată din partea inferioară a cazanelor și are aspect nisipos. Procentul de umiditate al acesteia este între aproximativ 15% și 23%. Această încărcătură poată fi clasificată ca marfă umedă, când este descărcată utilizându-se apă, și marfă uscată, când este descărcată în condiții uscate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 90 mm

Nu se aplică

Între 600 și 1.700

Între 0,59 și 1,67

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

A și B

Pericol

Această încărcătură se poate lichefia dacă este transportată având un conținut de umiditate în exces față de limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod. Poate cauza efecte pe termen lung asupra sănătății.

Această marfă este necombustibilă sau reprezintă o marfă cu un nivel de Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie păstrată într-un mediu cât mai uscat posibil înainte de încărcare, în timpul încărcării și în timpul voiajului. Atunci când o încărcătură este transportată cu o navă, alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 sau o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, procentul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată în cazul producerii precipitațiilor;

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării încărcăturii toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise;

încărcătura poate să fie manipulată în caz de producere a precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în cazul căderii precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă urmează să fie descărcată în port.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte mănuși, ochelari sau alt echipament de protecție echivalent pentru protecția ochilor, precum și măști cu filtru de praf.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Echipament de protecție (ochelari de protecție, măști cu filtru de praf, mănuși și combinezoane).

Proceduri de urgență

Se va utiliza echipamentul de protecție.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Nici una (necombustibilă).

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

CĂRBUNE

(a se vedea și apendicele la prezenta fișă)

Cărbunele trebuie să fie clasificat ca făcând parte din grupa A și B, cu excepția cazului în care a fost clasificat ca aparținând numai grupei B, după efectuarea unei încercări stabilite de către autoritatea competentă* sau în cazul în care are următoarea distribuție a dimensiunii particulelor:

* A se vedea 8.1 din acest Cod.

nu mai mult de 10% din greutate particulelor mai mici de 1 mm (D_10 > 1 mm); și

nu mai mult de 50% din greutate particulelor mai mici de 10 mm (D_50 > 10 mm). Fără a aduce atingere celor mai sus menționate, un amestec de doi sau mai mulți cărbuni trebuie să fie clasificat ca făcând parte din grupa A și B, cu excepția cazului în care numărul total al cărbunilor inițiali care alcătuiesc amestecul fac parte numai din grupa B.

Descriere

Cărbunele (bituminos și antracitul) este un material combustibil natural, solid, care se compune din carbon amorf și hidrocarburi.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 50 mm

Nu se aplică

Între 654 și 1.266

Între 0,79 și 1,53

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar /Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

CB și/sau SH și/sau WF și/sau CR

B (și A)

Pericol

Cărbunele poate crea atmosfere inflamabile, se poate încălzi spontan, poate epuiza concentrația de oxigen, poate coroda structurile metalice. Această încărcătură se poate lichefia dacă este transportată având un conținut de umiditate în exces față de procentul de umiditate și limita de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Stivuire și separare

Se face referire la apendicele la prezenta fișă.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Următoarele prevederi trebuie să fie respectate atunci când o încărcătură se poate lichefia pe durata voiajului, în cazul în care procentul său de umiditate depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML) și încărcătura este transportată cu o navă, alta decât o navă care îndeplinește cerințele prevăzute la 7.3.2 din prezentul Cod:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată pe durata poducerii precipitațiilor;

în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, pe durata manipulării încărcăturii toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă, în care există deja încărcătură sau aceasta urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise;

încărcătura poate să fie manipulată pe durata căderii precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prevăzute în 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată pe durata căderii precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate a încărcăturii din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

În cazul în care nu se desfășoară într-o manieră rezonabilă, se pot forma fisuri verticale în corpul cărbunelui care permit circulația oxigenului și posibila autoîncălzire.

O atenție deosebită trebuie să fie acordată posibilității migrării umezelii și formării unei baze umede periculoase atunci când amestecurile de cărbune sunt încărcate.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă. Se face referire la apendicele la prezenta fișă.

Ventilație

Se consultă Măsurile preventive speciale din apendicele la prezenta fișă.

Transport

Se face referire la apendicele la prezenta fișă.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Nici unul

Proceduri de urgență

Nici una

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul. Nu se utilizează apă. Se consultă un expert și se ia în considerare îndreptarea către cel mai apropiat port.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Ar trebui ca incendiul să fie vizibil înainte de a se utiliza CO2 sau gaz inert, dacă este disponibil.

APENDICE

CĂRBUNE

Proprietăți și caracteristici

Cărbunii pot degaja metan, care este un gaz inflamabil. Un amestec de metan/aer, conținând între 5% și 16% metan, constituie un mediu exploziv care poate se poate aprinde prin producerea de scântei sau flacără deschisă, de exemplu scântei electrice sau scântei produse prin frecare, de un chibrit sau de o țigară aprinsă. Metanul este mai ușor decât aerul și, prin urmare, se poate acumula în partea superioară a spațiului de marfă sau a altor spații închise. Dacă pereții de delimitare a spațiului de marfă nu sunt etanși, metanul se poate infiltra în spațiile adiacente spațiului de marfă.

Cărbunii pot fi supuși oxidării, ceea ce poate conduce la epuizarea oxigenului și creșterea concentrației de dioxid de carbon sau monoxid de carbon în spațiul de marfă. Monoxidul de carbon este un gaz inodor, puțin mai ușor decât aerul și are limite de inflamabilitate în aer cuprinse între 12% și 75% în volum. Acest gaz este toxic dacă este inhalat și are o afinitate de producere a hemoglobinei în sânge, care este de 200 de ori mai mare decât aceea a oxigenului.

Unii cărbuni se pot încălzi spontan și încălzirea spontană poate conduce la combustia spontană în spațiul de marfă. Se pot produce gaze inflamabile și toxice, inclusiv monoxidul de carbon.

Unii cărbuni pot fi susceptibili să reacționeze cu apa și să producă acizi care pot cauza coroziune. Se pot produce gaze inflamabile și toxice, inclusiv hidrogen. Hidrogenul este un gaz inodor, puțin mai ușor decât aerul și are limite de inflamabilitate în aer cuprinse între 4% și 75% în volum.

Cerințe privind depozitarea și separarea

Dacă nu se prevede în mod expres altfel, pereții de delimitare a spațiilor de marfă în care această încărcătură este transportată trebuie să fie rezistenți la foc și lichide.

Această încărcătură trebuie să fie " separată de" mărfurile din clasele 1 (diviziunea 1.4), 2, 3, 4 și 5 sub formă ambalată (a se vedea Codul IMDG) și "separată de" materialele solide în vrac din clasele 4 și 5.1.

Se interzice depozitarea mărfurilor din clasa 5.1 sub formă ambalată sau a materialelor solide în vrac din clasa 5.1 deasupra acestei încărcături sau sub aceasta.

Comandantul navei trebuie să se asigure că această încărcătură nu este depozitată în apropierea zonelor fierbinți*.

* Consultați interpretarea prevederilor privind separerea și depozitarea brichetelor de cărbune brun și cărbune aferente "zonelor fierbinți" din CodulIMSBC (MSC.1/Circ.1351).

Această încărcătură trebuie să fie"separată longitudinal, printr-un compartiment intermediar complet sau magazie intermediară completă, de "mărfurile din clasa 1, altele decât acelea prevăzute în diviziunea 1.4.

Notă: Pentru interpretarea acestor termeni, se consultă secțiunea 9.

Cerințe generale pentru toate categoriile acestor mărfuri

Înainte de încărcare, expeditorul sau agentul său desemnat trebuie să prezinte în scris comandantului navei caracteristicile încărcăturii și metodele recomandate de manipulare în siguranță referitoare la încărcarea și transportul acesteia. Trebuie să fie menționate cel puțin specificațiile prevăzute în contractul de transport de mărfuri privind procentul de umiditate, conținutul de sulf și mărimea particulelor și, în special, dacă încărcătura poate fi susceptibilă că degajă metan sau se autoîncălzește.

Înainte de încărcare, comandantul navei trebuie să se asigure de următoarelor aspecte:

Toate spațiile de marfă și puțurile de santină trebuie să fie curățate și uscate. Toate reziduurile deșeurilor materiale sau ale mărfurilor transportate anterior trebuie să fie îndepărtate, inclusiv fardajul demontabil; și

Toate cablurile și componentele electrice situate în spațiile de marfă și spațiile închise adiacente nu trebuie să aibă defecte. Aceste cabluri și componente electrice trebuie să prezintă siguranță în utilizare într-o atmosferă explozivă sau să fie izolate în mod eficient. Nu este necesar ca aceste prevederi să se aplice compartimentelor mașini care sunt separate de spațiul de marfă printr-un perete etanș la gaz, fără acces direct.

Nava trebuie să fie echipată în mod corespunzător și să dețină la bord aparatele corespunzătoare pentru a măsura următoarele, fără a fi nevoie să se intre în spațiul de marfă:

concentrația de metan în atmosferă;

concentrația de oxigen în atmosferă;

concentrația de monoxid de carbon în atmosferă; și

valoarea pH-ului din eșantioanele prelevate din santina spațiului de marfă.

Aceste dispozitive trebuie să fie întreținute și calibrate periodic. Personalul navei trebuie să fie instruit privind utilizarea acestora. La finalul acestui apendice sunt furnizate detalii privind metodele de măsurare a gazelor.

Se recomandă asigurarea mijloacelor pentru monitorizarea temperaturii încărcăturii în intervalul cuprins între 0°C și 100°C astfel încât, în timpul încărcării și pe durata voiajului, să se poată efectua măsurarea temperaturii încărcăturii, fără a fi nevoie să se acceseze spațiul de marfă.

Nu se permite fumatul și utilizarea echipamentelor producătoare de flacără deschisă în zonele de marfă și spațiile adiacente, iar avertizările corespunzătoare trebuie să fie afișate în locuri vizibile. Efectuarea operațiunilor de ardere, tăiere, așchiere, sudare sau a operațiunilor care implică utilizarea altor surse de aprindere pe lângă spațiile de marfă sau în alte spații adiacente nu sunt permise, cu excepția cazului în care spațiul este ventilat în mod corespunzător și măsurătorile gazului metan indică faptul că aceste operațiuni pot fi efectuate în condiții de siguranță.

Înainte de plecare, comandantul navei trebuie să se asigure că suprafața materialului a fost rujată în mod rezonabil până la pereții de delimitare a spațiilor de marfă, pentru a se evita formarea bulelor de gaz și a preveni pătrunderea aerului în corpul brichetelor. Protecțiile care intră în spațiul de marfă trebuie să fie etanșate în mod corespunzător. Expeditorul trebuie să se asigure că, nava primește cooperarea necesară din partea terminalului de încărcare, cu acordul comandantului.

Atmosfera din spațiului de deasupra încărcăturii conținută în fiecare încăpere trebuie să fie verificată periodic cu privire la concentrația de metan, oxigen și monoxid de carbon. Detalii privind metodele de monitorizare a gazelor sunt indicate la sfârșitul acestui apendice. Rezultatele verificării trebuie să fie înregistrate. Frecvența verificării trebuie să fie stabilită pe baza informațiilor furnizate de către expeditor și a informațiilor obținute prin analiza atmosferei din spațiul de marfă.

În cazul în care nu se prevede în mod expres altfel, ventilația de suprafață trebuie să fie efectuată în toate spațiile de marfă utilizate pentru transportul acestei încărcături în primele 24 de ore după plecarea din portul de încărcare. În această perioadă, atmosfera din spațiile de marfă trebuie să fie verificată o dată pornind dintr-un punct de prelevare a eșantioanelor per spațiu de marfă și, pentru verificarea degajării de gaze, ventilația trebuie să fie oprită pe o perioadă corespunzătoare de timp înaintea verificării degajării de gaze.

10.

În cazul în care concentrațiile de gaz metan verificate în decurs de 24 de ore de la plecare sunt la un nivel acceptabil de redus, orificiile de ventilație trebuie să fie închise și atmosfera din spațiile de marfă trebuie să fie controlată. Atunci când concentrațiile de gaz metan verificate în decurs de 24 de ore de la plecare nu sunt la un nivel acceptabil de redus, ventilația de suprafață trebuie să fie menținută, cu excepția timpului corespunzător pentru a controla gazele degajate, iar atmosfera din spațiile de marfă trebuie să fie controlată. Această procedură trebuie să fie aplicată până când concentrațiile de gaz metan ating un nivel acceptabil de redus. În orice caz, atmosfera din spațiile de marfă trebuie să fie controlată zilnic.

11.

În cazul în care concentrații semnificative de gaz metan sunt înregistrate ulterior în spațiile de marfă neventilate, trebuie să fie aplicate măsurile preventive speciale corespunzătoare cărbunilor care degajă gaz metan.

12.

Comandantul navei trebuie să se asigure că, pe cât este practic posibil, orice fel de gaze care pot fi degajate de această încărcătură, nu se acumulează în spațiile închise adiacente.

13.

Comandantul navei trebuie să se asigure că spațiile de lucru închise, cum ar fi spațiile de depozitare, atelierul de tâmplărie, coridoarele, tunelurile, etc. sunt verificate periodic cu privire la acumularea gazului metan, oxigenului și monoxidului de carbon. Aceste spații trebuie să fie ventilate în mod corespunzător.

14.

Verificarea periodică a santinelor magaziilor trebuie să fie efectuată în mod sistematic pe durata voiajului în care se transportă această încărcătură. Dacă verificarea pH-ului indică existența unui Pericol de coroziune, atunci santinele trebuie să fie drenate frecvent pe durata voiajului, pentru a se evita posibila concentrare de acizi pe plafoanele tancurilor și în instalația de santină.

15.

Dacă comportamentul încărcăturii pe durata voiajului diferă de cel specificat în declarația de marfă, comandantul navei trebuie să raporteze aceste diferențe expeditorului. Astfel de rapoarte vor da posibilitate expeditorului să mențină o evidență a comportamentului încărcăturilor cu cărbune, astfel încât informațiile furnizate comandantului navei să poată fi revizuite în lumina experienței dobândite pe perioada efectuării transportului.

Măsuri preventive speciale

Cărbuni care degajă gaz metan

În cazul în care expeditorul a fost informat că încărcătura este susceptibilă pentru a degaja gaz metan sau că analiza atmosferei din spațiul de marfă indică un conținut de gaz metan cu o valoare de peste 20% din limita inferioară de explozie (LEL), trebuie să fie luate următoarele măsuri preventive suplimentare:

trebuie să fie menținută ventilația de suprafață adecvată, cu excepția unei perioade adecvate de timp pentru monitorizarea gazului.

trebuie să se acorde atenție eliminării oricăror gaze acumulate înainte de deschiderea capacelor gurilor de magazii sau a altor deschideri, pentru orice motiv, inclusiv pentru descărcare. Trebuie să se acorde atenție deschiderii capacelor gurilor de magazii din spațiile de marfă și a altor deschideri pentru evitarea producerii scânteilor. Fumatul și utilizarea focului deschis sunt interzise.

trebuie să fie interzis accesul personalului în spațiul de marfă sau în spațiile închise adiacente, cu excepția cazului în care spațiul a fost ventilat și atmosfera a fost încercată și s-a constatat că aceasta este lipsită de gaze și că există o cantitate suficientă de oxigen pentru a menține supraviețuirea. Fără a ține seama de aceste prevederi se permite intrarea în caz de urgență în spațiul de marfă fără ventilare, fără încercarea atmosferei sau fără ambele, cu condiția ca numai personalul instruit, care poartă aparat de respirație autonom, sub supravegherea unui ofițer responsabil să aibă acces în spațiul de marfă și se asigură luarea măsurilor preventive speciale pentru ca nicio sursă de foc să nu fie introdusă în spațiu.

Comandantul navei trebuie să se asigure că spațiile de lucru închise, cum ar fi spațiile de depozitare, atelierul de tâmplărie, coridoarele, tunelurile, etc. sunt monitorizate periodic în ceea ce privește prezența gazului metan. Aceste spații trebuie să fie ventilate în mod adecvat și, în cazul în care ventilația se face mecanic, trebuie să fie utilizate numai echipamente care pot fi folosite în condiții de siguranță într-o atmosferă explozivă.

Cărbuni care se autoîncălzesc

În cazul în care expeditorul a anunțat că încărcătura este susceptibilă de a se autoîncălzi sau analiza atmosferei din spațiul de marfă indică o creștere a concentrației de monoxid de carbon, trebuie să fie luate următoarele măsuri preventive suplimentare:

Spațiile de marfă trebuie să fie închise imediat după finalizarea încărcării în fiecare spațiu de marfă. Capacele gurilor de magazii pot fi de asemenea etanșate, în mod suplimentar cu o bandă adezivă de etanșare adecvată. Trebuie să fie permisă doar ventilația naturală de suprafață și ventilația trebuie să fie limitată la perioada de timp minimă absolut necesară pentru eliminarea gazul metan care s-ar fi putut acumula.

Pe durata voiajului, personalul nu trebuie să intre în spațiul de marfă, cu excepția cazului în care poartă un aparat de respirație autonom și accesul este imperios necesar pentru a se asigura ocrotirea vieții omenești și siguranța navei.

Înaintea încărcării, temperatura acestei încărcături trebuie să fie monitorizată. Această încărcătură trebuie să fie acceptată la încărcare numai atunci când temperatura sa nu este mai mare de 55°C.

În cazul în care concentrația monoxidului de carbon crește în mod regulat, poate apărea un Pericol de autoîncălzire. În acest caz, spațiile de marfă trebuie să fie complet închise și toate ventilațiile trebuie să fie oprite, iar comandantul navei trebuie să solicite imediat recomandările expertului. Apa nu trebuie să fie utilizată pentru răcirea încărcăturii sau pentru combaterea incendiului în cazul încărcăturii de cărbune pe mare, dar se poate utiliza la răcirea pereților de delimitare a spațiilor de marfă.

Atunci când concentrația monoxidului de carbon din oricare spațiu de marfă atinge valoarea de 50 ppm sau dacă a avut loc o creștere constantă a acesteia timp de trei zile consecutiv, pot apărea circumstanțe pentru o autoîncălzire și comandantul navei trebuie să comunice expeditorului și companiei* cel puțin următoarele informații, în cazul în care trebuie să fie obținută o evaluare precisă a situației:

* Se face referire la Regula IX/1.2 din SOLAS.

identificarea spațiilor de marfă în cauză; rezultatele monitorizării referitoare la concentrațiile de monoxid de carbon, gaz metan și oxigen;

temperatura încărcăturii, amplasarea acesteia și metoda utilizată pentru obținerea rezultatelor, dacă sunt disponibile;

ora prelevării eșantionului de gaz (operațiuni regulate de verificare);

ora deschiderii/închiderii ventilatoarelor;

cantitatea de cărbune din magazia respectivă sau magaziile respective;

tipul de cărbune conform informațiilor referitoare la încărcătură și orice măsuri preventive speciale indicate în aceste informații;

data încărcării și data și ora estimate de sosire a navei (ETA) în portul de descărcare prevăzut (care trebuie să fie specificate); și

comentarii sau observații din partea comandantului navei.

Vrachier cu descărcare gravitațională

3.1.

Un vrachier cu descărcare gravitațională reprezintă o navă echipată pentru descărcarea gravitațională de pe fundul magaziilor de marfă, prin intermediul unor trape care pot fi deschise sau închise pentru ca încărcătura să fie încărcată pe benzi transportoare. Aceste benzi transportoare sunt amplasate pe direcția prova și pupa sub magazii; de acolo încărcătura este transportată printr-un sistem de benzi transportoare la punte și este descărcată la țărm cu ajutorul unei rampe de descărcare automată, care se poate extinde până la țărm și are o bandă transportoare. Această definiție nu se aplică navelor echipate cu sisteme de descărcare, precum macaralele și graiferele.

3.2.

În cazul în care această încărcătură este transportată pe un vrachier cu descărcare gravitațională, următoarele cerințele din acest apendice nu sunt necesare a fi aplicate:

–

paragraful 1 din "Cerințe privind depozitarea și separarea "; și

–

paragraful 9 din "Cerințe generale pentru toate categoriile acestor mărfuri".

3.3.

Proceduri de control ale atmosferei în magazii pe durata voiajului cu marfă

3.3.1.

Proceduri de siguranță aplicabile încărcăturilor cu cărbune în vrac

3.3.1.1.

Aceste cerințe se aplică atunci când transportul acestor mărfuri urmează să se efectueze la bordul unui vrachier cu descărcare gravitațională. Se recomandă ca operatorul navei să furnizeze un document, cum ar fi o diagramă de flux, care descrie operațiunile cu încărcătura și procedurile de transport aferente acesteia.

3.4.

Ventilație

3.4.1.

În cazul în care încărcătura de cărbune este ventilată, trebuie să se evite pătrunderea în mod excesiv a aerului în masa încărcăturii de cărbune, ceea ce ar putea produce autoîncălzirea.

3.4.2.

Datorită prezenței porților de descărcare neetanșe de la baza buncărelor de marfă situate chiar deasupra tunelurilor, trebuie să fie utilizate următoarele metode de ventilație:

–

dacă se detectează gaz metan în tunel, acesta trebuie să fie ventilat "prin presiune

–

pozitivă" (în tuneluri, admisia aerului este mai mare decât evacuarea astfel încât să se elimine gazul metan); și

–

dacă se detectează monoxid de carbon în tunel, acesta trebuie să fie ventilat " prin presiune- negativă" (în tuneluri, evacuarea aerului este mai mare decât admisia sa, astfel încât să se elimine monoxidul de carbon). Degajarea monoxidului de carbon poate fi un indiciu al autoîncălzirii.

Metode privind verificarea gazelor din încărcăturile de cărbune

Observații

1.1.

Controlul concentrațiilor de monoxid de carbon, atunci când este efectuat în conformitate cu următoarele metode, va furniza primul indiciu al autoîncălzirii acestei încărcături. Acest lucru permite luarea imediată a măsurilor preventive.

O creștere constantă a concentrației de monoxid de carbon într-un spațiu de marfă este un indiciu concludent al producerii unei autoîncălzire.

1.2.

Toate navele angajate în transportul acestei încărcături trebuie să aibă la bord un aparat pentru măsurarea concentrațiilor de metan, oxigen și monoxid de carbon pentru a putea monitoriza atmosfera din spațiul de marfă. Acest aparat trebuie să fie verificat periodic și calibrat în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Trebuie să fie manifestată prudență în interpretarea măsurătorilor care vizează metanul, efectuate cu concentrații scăzute de oxigen, ceea ce se întâmplă deseori în magaziile de marfă neventilate. Senzorii catalitici utilizați în mod normal pentru detectarea gazului metan se bazează pe existența unei concentrații suficiente de oxigen pentru a se efectua o măsurare precisă. Acest fenomen nu afectează măsurarea concentrației de monoxid de carbon sau măsurarea concentrației de gaz metan prin senzor infraroșu. Instrucțiuni suplimentare pot fi obținute de la producătorul aparatului.

Metoda de prelevare a eșantioanelor și de măsurare

2.1.

Echipament

2.1.1.

Un aparat care să poată măsura concentrațiile de metan, oxigen și monoxid de carbon trebuie să fie disponibil la bordul unei nave care transportă această încărcătură. Acest aparat trebuie să fie prevăzut cu un aspirator, un cuplaj flexibil și o lungime de tub metalic cu protecție la scântei astfel încât să permită prelevarea unui eșantion reprezentativ din cadrul deschiderii pătrate a trapei.

2.1.2.

În cazul în care se recomandă de către producător, trebuie să fie utilizat un filtru adecvat pentru protecția aparatului împotriva pătrunderii umezelii. Prezența chiar și a unui procent foarte mic de umezeală, va compromite precizia măsurătorii.

2.2.

Amplasarea punctelor de prelevare a eșantioanelor

2.2.1.

În scopul obținerii informațiilor utile cu privire la comportamentul acestei încărcături într-un spațiu de marfă, măsurătorile privind concentrația de gaze trebuie să fie efectuate dintr-un singur punct de prelevare a eșantioanelor per spațiu de marfă. Cu toate acestea, pentru a asigura flexibilitatea măsurării în condiții meteorologice nefavorabile, trebuie să fie prevăzute două puncte de prelevare a eșantioanelor per spațiu de marfă, unul de o parte și altul de cealaltă parte a capacului gurii de magazie sau ramei gurii de magazie (a se vedea schema punctului pentru prelevarea eșantioanelor de gaz). Măsurarea efectuată în oricare din aceste puncte este satisfăcătoare.

2.2.2.

Fiecare punct de prelevare a eșantioanelor trebuie să includă o deschidere cu un diametru de aproximativ 12 mm situată cât mai aproape posibil de marginea de sus a ramei gurii de magazie. Această deschidere trebuie să fie închisă cu un capac de etanșare pentru a preveni pătrunderea apei și a aerului. Este esențial ca, după efectuarea fiecărei măsurători, acest capac să fie reașezat în siguranță la loc pentru a se menține etanșeitatea.

2.2.3.

Stabilirea oricărui punct pentru prelevarea eșantioanelor nu trebuie să compromită navigabilitatea navei.

Schema punctului de prelevare a eșantioanelor de gaz

2.3.

Măsurare

2.3.1.

Indicațiile cu privire la metodele utilizate la efectuarea măsurătorilor sunt următoarele:

se scoate capacul de etanșare, se introduce tubul metalic cu manșon cu protecție la scântei în punctul de prelevare a eșantioanelor și se strânge manșonul pentru a obține o etanșare corespunzătoare;

se cuplează apoi aparatul la tubul de prelevare a eșantionului;

se extrage un eșantion de atmosferă prin tub, utilizând aspiratorul, până când se obțin citiri stabile de măsurare;

rezultatele se înregistrează pe un formular ce conține date cu privire la spațiul de marfă, data și ora efectuării fiecărei măsurători; și

se pune la loc capacul de etanșare.

2.4.

Strategia de măsurare

Identificarea începerii autoîncălzirii atunci când se efectuează măsurarea concentrației de gaze este mai ușoară, dacă se efectuează în lipsa ventilației. Din cauza posibilității de acumulare a concentrațiilor periculoase de gaz metan, nu întotdeauna se dorește ca ventilația să nu fie efectuată. Acest lucru este în principal, dar nu exclusiv, o problemă care apare la începutul voiajului. Prin urmare, se recomandă ca mai întâi să se ventileze spațiile de marfă, până când concentrațiile de gaz metan măsurate au o concentrație suficient de scăzută.

2.5.

Măsurători efectuate în magazii neventilate

În condiții normale, efectuarea unei singure măsurători pe zi este suficientă ca măsură preventivă. Cu toate acestea, în cazul în care concentrațiile de monoxid de carbon sunt mai mari de 30 ppm, atunci frecvența trebuie să crească, astfel încât să fie efectuate cel puțin două măsurători pe zi, la intervale suficient de distanțate. Orice rezultate suplimentare trebuie să fie înregistrate.

2.6.

Măsurători efectuate în magazii ventilate

2.6.1.

În cazul detectării gazului metan este necesar ca ventilatoarele să rămână deschise, iar ulterior trebuie să fie aplicată o metodă diferită pentru a detecta stadiile incipiente de autoîncălzire.

2.6.2.

Pentru a obține date fiabile, ventilatoarele trebuie să fie închise pe o perioadă de timp, înaintea efectuării măsurătorilor. Durata acestei perioade de timp poate fi aleasă în concordanță cu cerințele de funcționare ale navei, dar se recomandă să nu fie mai mică de patru ore. Este esențial pentru interpretarea datelor ca momentul închiderii să fie constant, indiferent de perioada de timp selectată. Aceste măsurători trebuie să fie efectuate zilnic.

2.7.

Măsurători efectuate în spațiile de marfă și spațiile cu descărcare automată la vrachierele cu descărcare gravitațională

2.7.1.

Măsurători efectuate în spațiile de marfă neventilate și cu descărcare automată

2.7.1.1.

Dacă expeditorul a declarat că încărcătura de cărbune are sau poate avea proprietăți de autoîncălzire, magaziile nu trebuie să fie ventilate, dacă nu se specifică în mod expres altfel în prezenta secțiune.

2.7.1.2.

În condiții normale, efectuarea unei singure măsurători pe zi este suficientă ca măsură preventivă. În cazul în care concentrațiile de monoxid de carbon sunt mai mari de 30 ppm, atunci frecvența măsurătorilor trebuie să crească, astfel încât să fie efectuate cel puțin două măsurători pe zi, la intervale suficient de distanțate. Orice rezultate suplimentare trebuie să fie înregistrate.

2.7.1.3.

În cazul în care în oricare din magazii, concentrația de monoxid de carbon indică o creștere regulată sau dacă atinge valoarea de 50 ppm, se pot crea condiții pentru autoîncălzire și proprietarii navei trebuie să fie înștiințați, așa cum se prevede în proceduri. Peste acest nivel, nava trebuie să funcționeze cu o ventilație pe "presiune-negativă" pentru a reduce cantitatea de monoxid de carbon. Verificarea regulată a concentrației de monoxid de carbon trebuie să continue.

2.7.1.4.

Persoanele care intră în spații de încărcare sau descărcare, în care concentrația de monoxid de carbon este mai mare de 30 ppm trebuie să poarte aparat de respirație autonom.*

* Se face referire la Recomandările revizuite privind accesul în spațiile închise de la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

2.7.2.

Măsurători în spațiile de marfă și spațiile cu descărcare automată ventilate

2.7.2.1.

În cazul în care dispozitivul de control detectează prezența gazului metan, și astfel este necesară ventilarea, atunci trebuie să fie aplicată o metodă diferită, pentru a fi detectată apariția unei posibile autoîncălziri. Trebuie să fie "operată" astfel încât gazul metan să fie eliminat, prin "presiunea-pozitivă" sau "prin ventilare"

2.7.2.2.

Pentru a obține date fiabile, ventilatoarele și/sau ventilația trebuie să se închise pentru o perioadă de timp, înainte de efectuarea măsurătorilor. Durata acestei perioade de timp poate fi aleasă în concordanță cu cerințele de funcționare ale navei, dar se recomandă să nu fie mai mică de patru ore. Este esențial ca pentru interpretarea datelor, la momentul închiderii, acesta să fie constant, indiferent de perioada de timp selectată. Aceste măsurători trebuie să fie efectuate zilnic. Proprietarul navei trebuie să fie înștiințat în cazul în care concentrația monoxidului de carbon indică o creștere continuă sau depășește valoarea de 50 ppm în orice zi.

2.7.2.3.

Suplimentar, trebuie să fie luate în considerare următoarele aspecte:

–

atunci când membrii echipajului se află în spațiile cu descărcare automată, ventilația nu trebuie să fie întreruptă în niciun moment;

–

nava ar putea avea nevoie de echipamente și/sau metode speciale pentru stingerea incendiului; și

–

stabilirea unei pregătiri speciale a echipajului de pe vrachierele cu descărcare automată.

ȘLAM DE CĂRBUNE

Descriere

Șlamul de cărbune este un amestec de particule fine de cărbune și apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Sub 1 mm

Nu se aplică

Între 870 și 1020

Între 0,98 și 1,15

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/ Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această încărcătură se poate lichefia dacă este transportată având un procent de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod. Arderea spontană este posibilă în cazul în care cărbunele se usucă, dar acest lucru este puțin probabil a se produce în condiții normale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o încărcătură este transportată cu o navă, alta decât o navă care îndeplinește cerințele prevăzute la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată pe durata producerii precipitațiilor;

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, pe durata manipulării încărcăturii toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă, în care există deja încărcătură sau în care aceasta urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise;

încărcătura poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor, în condițiile indicate în procedurile prevăzute în 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor, cu condiția ca întreaga cantitate a încărcăturii din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât să nu fie pătrunse de umezeală.

Ventilație

Deoarece este posibil ca, în general, această încărcătură să degaje gaz metan, spațiile de marfă folosite pentru transportul acestei încărcături trebuie să fie supuse unui control regulat, prin utilizarea unui detector de gaz adecvat și trebuie să fie efectuată ventilația naturală de suprafață, după caz.

Transport

Aspectul suprafeței acestei încărcături trebuie să fie verificat în mod regulat pe durata voiajului. În cazul în care se observă prezența apei libere deasupra încărcăturii sau o stare fluidă a încărcăturii, comandantul navei trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea încărcăturii și posibila răsturnare a navei, și trebuie să ia în considerare solicitarea de a intra de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

SMOALĂ DE GUDRON DE HUILĂ

Descriere

Este un reziduu grosier, distilat, de gudron de cărbune, un produs secundar rezultat din producerea cocsului. În principal, se compune din mai multe tipuri de hidrocarburi aromatice policiclice. La temperatura camerei se prezintă sub forma unui solid negru. Este insolubil în apă. Utilizat ca materie primă pentru electrozi și material liant pentru acoperirea cocsului metalurgic. Procentul de umiditate este de până la 6%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 100 mm între 1 și 10% particule fine: mai mici de 1 mm

Nu se aplică

Între 600 și 1.100

Între 0,91 și 1,67

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/ Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

TX și/sau CR

Pericol

Dacă este încălzit, se topește și devine un lichid inflamabil. Se înmoaie la temperaturi cuprinse între 70°C și 120°C. Este coroziv pentru ochi. Poate avea efecte pe termen lung asupra sănătății.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Persoanele care pot veni în contact cu această încărcătură trebuie să poarte mănuși de protecție, măști de protecție cu filtru de praf, îmbrăcăminte și ochelari de protecție.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Echipament de protecție (ochelari de protecție, măști de protecție cu filtru de praf, mănuși și combinezoane).

Proceduri de urgență

Se utilizează echipament de protecție, mănuși de protecție, măști de protecție cu filtru de praf și ochelari de protecție.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, în cazul în care este prevăzută. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

FRAGMENTE DE ANVELOPE DE MARI DIMENSIUNI

Descriere

Fragmente de anvelope tăiate sau mărunțite grosier.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Aproximativ 15 cm x 20 cm

Nu se aplică

555

1,80

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Se pot autoîncălzi încet, atunci când sunt contaminate cu reziduuri ce conțin hidrocarburi, în cazul în care acestea nu au fost procesate tehnologic înainte de a fi expediate sau dacă nu sunt prezentate la expediere în dimensiuni mai mici decât acelea indicate în secțiunea "Caracteristici".

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această încărcătură trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil înainte de încărcare, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această încărcătură nu trebuie să fie încărcată pe durata producerii precipitațiilor. Pe durata încărcării, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă, în care se află deja încărcătură sau în care aceasta urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

În timpul manipulării și transportului se interzic efectuarea operațiunilor la cald, a celor ce implică combustie și fumatul în zonele adiacente spațiilor de marfă care conțin această încărcătură. Înainte de încărcare, expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat prin care se atestă faptul că această încărcătură nu conține produși derivați din hidrocarburi sau reziduuri de hidrocarburi și că a fost depozitată acoperită, dar în aer liber, pentru cel puțin 15 zile înainte de expediere.

Dacă intervalul de timp planificat între începerea încărcării și terminarea descărcării acestei încărcături este mai mare de 5 zile, aceasta nu trebuie să fie acceptată pentru încărcare, cu excepția cazului în care aceasta urmează să fie transportată în spații de marfă prevăzute cu o instalație fixă de stingere a incendiului cu gaz. Administrația poate, în cazul în care consideră că voiajul planificat nu depășește 5 zile de la începerea încărcării până la terminarea descărcării, să acorde o derogare de la cerința prevederii unei instalații fixe de stingere a incendiului cu gaz în spațiile de marfă, pentru transportul acestei încărcături.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

ZGURĂ GROSIERĂ DE FIER ȘI DE OȚEL ȘI AMESTECUL ACESTORA

Descriere

O zgură grosieră rezultată în urma fabricării fierului și oțelului și o zgură grosieră amestecată cu una din următoarele substanțe sau cu o combinație a acestora: deșeuri de beton, cenușă de termocentrală, cărămizi refractare, praf rezultat din producerea fierului/oțelului, deșeuri de materiale refractare și materii prime fine utilizate la producerea fierului.

Această încărcătură se compune din blocuri fasonate din zgură de fier și de oțel cu unul din următorii aditivi sau cu o combinație de aditivi: ciment, zgură granulată de furnal și cenușă de termocentrală, și deșeurile acestora, precum și amestecul lor cu zgură de fier și de oțel.

Culoarea este de la gri-alb până la gri-negru și forma este de la granule, pietricele până la blocuri.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

între 90 și 100% bulgări: până la 300 mm

între 0 și 10% particule fine: mai puțin de 1 mm

Nu se aplică

Între 1.200 și 3.000

Între 0,33 și 0,83

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără cerințe speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

În cazul în care indicele de stivuire al acesteia este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară cazului în care încărcătura este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Trebuie să fie acordată o atenție specială plafonului tancului care nu se suprasolicită pe durata voiajului și în timpul încărcării, pentru a nu se forma grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după caz.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

COCS

Descriere

Bulgări de culoare gri care pot conține particule fine (pulbere).

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 200 mm

Nu se aplică

Între 341 și 800

Între 1,25 și 2,93

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/ Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături, puțurile de santină și scurgerile din spațiile de marfă trebuie să fie verificate și orice blocaj în puțurile de santină și în scurgeri trebuie să fie eliminat.

PULBERE DE COCS

Descriere

Pulbere de culoare gri.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Mai mici de 10 mm

Nu se aplică

556

1,80

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/ Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă se poate lichefia dacă este transportată având un procent de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din acest Cod.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o încărcătură este transportată cu o navă, alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, procentul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată pe durata căderii precipitațiilor;

în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării încărcăturii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care încărcătura este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise;

încărcătura poate să fie manipulată pe durata căderii precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prevăzute în 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată pe durata căderii precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această încărcătură nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Aspectul suprafeței acestei încărcături trebuie să fie verificat în mod regulat pe durata voiajului. Dacă pe durata voiajului se observă apă liberă deasupra încărcăturii sau o stare fluidă a încărcăturii, comandantul navei trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea încărcăturii și posibila răsturnare a navei, și să ia în considerare solicitarea de intrare de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături, puțurile de santină și scurgerile spațiilor de marfă trebuie să fie verificate și orice blocaj în puțurile de santină și scurgeri trebuie să fie eliminat.

COLEMANIT

Descriere

Este un borat de calciu natural hidratat. Se prezintă sub formă de granule fine, este de culoare gri deschis similară cu aceea a argilei. Umiditate: aproximativ 7%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 300 mm

Nu se aplică

1.639

0,61

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/ Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

GRANULE DE CUPRU

Descriere

Au aspect de pietricele sferice. Conțin 75% cupru cu plumb, staniu, zinc și urme de alte elemente. Conținut de umiditate: aproximativ 1,5%. Sunt de culoare gri deschis atunci când sunt uscate și de culoare verde închis atunci când sunt ude. Inodore.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine până la 10 mm

Clincher: până la 50 mm

Nu se aplică

Între 4000 și 4.545

Între 0,22 și 0,25

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea încărcăturii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, cu excepția cazului în care încărcătura este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului pentru a se egala distribuția greutății. Trebuie să fie acordată o atenție specială plafonului tancului care nu se suprasolicită pe durata voiajului și în timpul încărcării, pentru a se evita formarea grămezilor de marfă.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

MATĂ CUPROASĂ

Descriere

Minereu brut de cupru de culoare neagră. Este compus din 75% cupru și 25% impurități. Se prezintă sub formă de pietricele rotunde sau pelete metalice. Inodor.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 3 mm și 25 mm

Nu se aplică

Între 2.857 și 4.000

Între 0,25 și 0,35

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea încărcăturii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, cu excepția cazului în care încărcătura este distribuită în mod uniform pe suprafața plafonului tancului pentru a se egala distribuția greutății. Trebuie să fie acordată o atenție specială plafonului tancului care nu se suprasolicită pe durata voiajului și în timpul încărcării, pentru a se evita formarea grămezilor de marfă.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

ZGURĂ DE CUPRU

Descriere

Reziduu generat din procesul de topire al cuprului. Această încărcătură este foarte permeabilă și apa din porii acesteia se scurge rapid. Este de culoare neagră sau roșie- brună și este sub formă de granule sau bulgări.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 10 mm

Nu se aplică

Între 1.500 și 2.500

Între 0,40 și 0,67

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/ Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această încărcătură se poate lichefia dacă este transportată având un procent de umiditate mai mare decât limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod. Această încărcătură este abrazivă.

Această încărcătură nu este combustibilă și prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o încărcătură este transportată cu o navă, alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, procentul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată pe durata producerii precipitațiilor;

în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, pe perioada manipulării încărcăturii toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise;

încărcătura poate să fie manipulată pe durata căderii precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată pe durata precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate a încărcăturii din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Această încărcătură trebuie să fie rujată astfel încât să se asigure că diferența de înălțime dintre vârfurile și bazele grămezilor nu depășește 5% din lățimea navei și că aceasta este uniform înclinată de la marginile gurii de magazie până la pereții despărțitori, fără a avea suprafețe abrupte, care ar putea aluneca în timpul voiajului.

În cazul în care indicele de stivuire al acestei încărcături este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară cazului în care încărcătura este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului, pentru a egala distribuția greutății.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului provenit de la această încărcătură. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă.

Trebuie să fie acordată o atenție specială pentru ca echipamentul să fie protejat de praful provenit de la încărcătură.

Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după caz.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Pe durata voiajului, apa de santină trebuie să fie eliminată la intervale regulate. Aspectul suprafeței acestei încărcături trebuie să fie verificat în mod regulat pe durata voiajului. În cazul în care pe durata voiajului se observă apă liberă deasupra încărcăturii sau o stare fluidă a încărcăturii, comandantul navei trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea acesteia și posibila răsturnare a navei, și să ia în considerare solicitarea de intrare de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

COPRA (uscată), Nr. ONU 1363

Descriere

Miez uscat de nucă de cocos, cu miros rânced și pătrunzător, care ar putea afecta celelalte mărfuri.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

500

2,00

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericoluri secundare

MHB

Grupa

4.2

Nu se aplică

Pericol

Este predispusă la încălzire și aprindere spontană, în special în contact cu apa. Este predispusă să conducă la epuizarea oxigenului în spațiul de marfă.

Stivuire și separare

Această încărcătură nu trebuie să fie depozitată pe suprafețe încălzite sau în vecinătatea acestora, inclusiv pe rezervoarele cu combustibil lichid.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această încărcătură trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Această încărcătură nu trebuie să fie manipulată pe perioada producerii precipitațiilor. În timpul manipulării încărcăturii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care aceasta este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod. Această încărcătură nu trebuie să fie acceptată pentru a fi încărcată, dacă este umedă.

Măsuri preventive

Această încărcătură trebuie să fie acceptată pentru a fi încărcată numai după ce a fost expusă îmbătrânită termic, cu cel puțin o lună înainte de expediere sau în cazul în care expeditorul furnizează comandantului navei un certificat eliberat de o persoană recunoscută de către autoritatea competentă a țării de origine, prin care se confirmă faptul că procentul de umiditate al încărcăturii nu depășește 5%. Se interzic fumatul și utilizarea focului deschis în spațiile de marfă și zonele adiacente. Accesul în spațiul de marfă care conține această încărcătură se permite numai după ce spațiul de marfă a fost ventilat și atmosfera acestuia a fost verificată în vederea stabilirii concentrației de oxigen.*

*Se face referire la Recomandările revizuite privind accesul în spațiile închise de la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Ventilație

Pentru această încărcătură, trebuie să fie efectuată numai ventilația de suprafață pe durata voiajului, fie în mod natural, fie mecanic, după caz.

Transport

Pe durata voiajului, temperatura acestei încărcături trebuie să fie măsurată și înregistrată periodic, pentru a supraveghea posibila autoîncălzire.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Nici unul.

Proceduri de urgență

Nici una.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, în cazul în care este prevăzută. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

ANOZI DE CĂRBUNE ZDROBIT

Descriere

Anozii de cărbune zdrobit sunt anozi de cărbune consumați care sunt zdrobiți în bucăți mai mici pentru a permite transportul acestora în vederea reciclării. Anozii de cărbune sunt utilizați pentru a genera energie electrică pentru cuptoarele de topire a aluminiului. Această încărcătură este alcătuită în principal din bulgări și bucăți negre zdrobite care conțin în esență cărbune și alte impurități. Acest material este inodor.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

În principal bucăți grosiere până la 60 cm + +

Nu se aplică

Între 800 și 1.000

Între 1,00 și 1,25

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această încărcătură poate produce praf.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Persoanele care se pot expune prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, măști cu filtru de praf și creme de protecție, după caz.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale

PARTICULE FINE DE GRANODIORIT ZDROBIT

Prevederile prezentei fișe trebuie să fie aplicate doar mărfurilor care conțin mai puțin de 0,1% cuarț respirabil.

Descriere

Granodioritul zdrobit se face prin sablare, zdrobire și cernere a speciei comune de rocă granodiorit, o piatră minerală cenușie, foarte tare și compactă. Agregatul este utilizat ca și parte componentă în asfalt, beton și în materiale nelegate hidraulic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 22 mm

Între 34° și 40°

Între 1.340 și 1.900

Între 0,53 și 0,75

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această încărcătură se poate lichefia dacă este încărcată cu un procent de umiditate mai mare decât limita de umiditate pentru transport (TML). A se consulta secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

În cazul în care încărcătura este transportată cu o navă, alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, procentul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată pe durata căderii precipitațiilor;

în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării încărcăturii toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise;

încărcătura poate să fie manipulată pe perioada căderii precipitațiilor, în condițiile indicate în procedurile prevăzute în 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată pe durata căderii precipitațiilor, cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

În timpul încărcării, trebuie să fie acordată atenția cuvenită procesului privind minimizarea generării prafului. Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Dacă indicele de stivuire al acestei încărcături este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară cazului în care încărcătura este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Trebuie să fie acordată o atenție specială plafonului tancului care nu se suprasolicită pe durata voiajului și în timpul încărcării, pentru a nu se forma grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această încărcătură. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă. Trebuie să fie acordată o atenție specială protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la încărcătură. Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după caz. Acele persoane trebui să poarte îmbrăcăminte de protecție, după caz.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Cu excepția cazului în care această încărcătură este transportată pe o navă care respectă cerințele prevăzute la 7.3.2 din prezentul Cod, aspectul suprafeței încărcăturii trebuie să fie verificat în mod regulat, în timpul voiajului. În cazul în care pe durata voiajului se observă apă liberă deasupra încărcăturii sau o stare fluidă a încărcăturii, comandantul navei trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea acesteia și posibila răsturnare a navei, și să ia în considerare solicitarea de intrare de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

CRIOLIT

Descriere

Este o fluorură de sodiu și aluminiu utilizată la producerea aluminiului și a glazurii ceramice.

Pelete de culoare gri.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 6,4 mm și 12,7 mm

Nu se aplică

1.429

0,70

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Contactul prelungit poate provoca leziuni grave ale pielii și ale sistemului nervos. Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

FOSFAT DE DIAMONIU (D.A.P.)

Descriere

Cristale albe sau pulbere albă, inodore. În funcție de sursă, se poate prezenta sub formă de praf. Este o marfă higroscopică.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Diametru: 2,54 mm

Între 30° și 40°

Între 833 și 999

Între 1,10 și 1,20

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/ Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură este higroscopică și, în condiții de umiditate, se poate întări în spațiul de marfă.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această încărcătură trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Această încărcătură nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul manipulării încărcăturii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care încărcătura este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de odihnă împotriva prafului produs de această încărcătură. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă. Trebuie să fie acordată o atenție specială protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la încărcătură. Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după caz.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această încărcătură nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Pe durata voiajului, trebuie să fie verificate periodic semnele de condens din spațiile de marfă utilizate pentru transportul acestei încărcături, condensul produs asupra încărcăturii și infiltrarea apei prin capacele de magazii în spațiile de marfă.

Trebuie să fie acordată atenția cuvenită etanșeității capacelor din spațiile de marfă.

Descărcare

Fosfatul diamoniacal este higroscopic și se poate întări formând grămezi ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În cazul în care această încărcătură s-a întărit, aceasta trebuie să fie rujată pentru a se evita formarea grămezilor, după caz.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături trebuie să fie acordată o atenție deosebită puțurilor de santină din spațiile de marfă.

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (A)

Brichete, turnate la cald

Descriere

Fierul obținut prin reducere directă (DRI) (A) este un material metalic de culoare gri, turnat sub formă de brichete, rezultate dintr-un proces de compactare a materialului de bază, prin care fierul obținut prin reducerea directă (DRI) este turnat la o temperatură mai mare 650°C și are o densitate mai mare de 5.000 kg/mp. Particulele fine și mici (mai mici de 6,35 mm) nu trebuie să depășească 5% în greutate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Dimensiuni aproximative:

Lungime între 50 mm și 140 mm

Lățime între 40 mm și 100 mm

Grosime între 20 mm și 50 mm

Greutatea brichetei între 0,2 și 3,0 kg

Particule fine și particule mici: sub 6,35 mm

Nu se aplică

Între 2.500 și 3.300

Între 0,30 și 0,40

A se verifica de către expeditor.

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

SH și/sau WF

Pericol

După manipularea materialului în vrac, se poate prevede o creștere temporară a temperaturii la aproximativ 30°C, ca urmare a autoîncălzirii. Materialul poate degaja într- un mod lent hidrogen după contactul cu apa (în special cu apa sărată). Hidrogenul este un gaz inflamabil, care poate forma un amestec exploziv atunci când se amestecă cu aerul într-o concentrație mai mare de 4% din volum. Este predispus la producerea epuizării de oxigen în spațiile de marfă.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" mărfurile din clasele 1 (diviziunea 1.4S), 2, 3, 4 și 5 și clasa 8 de acizi, sub formă ambalată (a se vedea Codul IMDG).

"Separat de" mărfurile solide în vrac din clasele 4 și 5.

"Separat longitudinal, printr-un compartiment intermediar complet sau printr-o magazie intermediară completă, de" mărfurile din clasa 1, altele decât acelea din diviziunea 1.4S. Pereții de delimitare a compartimentelor în care se transportă această încărcătură trebuie să fie rezistenți la foc și etanși la lichide.

Curățenia magaziei

Spațiile de marfă trebuie să fie curățate, uscate și să nu conțină sare și reziduuri de la mărfurile anterioare. Înainte de încărcare, structurile din lemn cum ar fi bocaporții, fardajul, deșeurile și materialele combustibile trebuie să fie eliminate.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

În timpul încărcării și pe durata voiajului, această încărcătura trebuie să fie menținută cât mai uscată în măsura în care este posibil. Se acceptă depozitarea acesteia în aer liber înainte de încărcare. Aceasta nu trebuie să fie încărcată pe nave sau transferată între nave sau barje în timpul precipitațiilor. În timpul încărcării acesteia, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care se efectuează sau se va efectua încărcarea acesteia, trebuie să fie închise. Numai în cazul în care condițiile meteorologice permit, trapele neutilizate pot fi lăsate deschise pentru cel puțin 1 oră, după terminarea fiecărei încărcări pentru a permite răcirea încărcăturii, după manipularea acesteia în vrac.

Încărcare

Înainte de încărcarea acesteia, expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat eliberat de către o persoană autorizată recunoscută de către autoritatea competentă a portului de încărcare, prin care se confirmă faptul că încărcătura, în momentul încărcării, este într-o stare corespunzătoare pentru transport și respectă cerințele prezentului Cod; și cantitatea de particule fine și particule mici (cu dimensiuni de până la 6,35 mm) nu depășește 5% din greutate, conținutul de umiditate este mai mic de 1,0% iar temperatura nu depășește 65°C.

Această încărcătură nu trebuie să fie încărcată în cazul în care temperatura acesteia depășește 65°C, în cazul în care conținutul său de umiditate depășește 1,0% sau dacă cantitatea de particule fine și particule mici (cu dimensiuni de până la 6,35 mm) depășește 5% din greutate.

În timpul încărcării trebuie să fie luate măsurile necesare de precauție pentru a avea o încărcătură compusă în special din brichete întregi. Aceasta trebuie să fie încărcată astfel încât să se reducă la minim sfărâmarea brichetelor și producerea suplimentară de particule fine și particule mici, precum și concentrarea particulelor fine în oricare zonă a încărcăturii. Adaosul de particule fine și particule mici cu dimensiuni mai mici de 6,35 mm sau de pulbere în mărfurile omogene ce conțin brichete trebuie să fie interzis.

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod. Trebuie să fie acordată atenția cuvenită luării măsurilor cu privire la distribuirea uniformă a încărcăturii pe plafonul tancului, în scopul reducerii la minimum a concentrației de particule fine.

Pe durata încărcării, temperatura încărcăturii trebuie să fie monitorizată și înregistrată într-un jurnal, detaliindu-se temperatura pentru fiecare lot de marfă încărcată; o copie a acestuia, care confirmă faptul că, în întreaga încărcătură, particulele fine și particulele mici (cu dimensiuni sub 6,35 mm) reprezintă mai puțin de 5% din greutate acesteia trebuie să fie furnizată comandantului navei. După încărcare, se eliberează un certificat de către o persoană autorizată, recunoscută de către autoritatea competentă a portului.

Atunci când densitatea încărcăturii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, cu excepția cazului în care încărcătura este distribuită în mod egal pe plafonul tancului pentru a se uniformiza distribuția greutății. Trebuie să fie luate măsurile necesare pentru ca plafonul tancului să nu fie suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării, pentru a se evita formarea unor grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Experții tehnici sau alți reprezentanți desemnați de către operatorul de transport trebuie să aibă acces destul de facil la silozurile și instalațiile de încărcare, cu scopul de a efectua inspecții.

Expeditorii trebuie să furnizeze informații detaliate cu privire la încărcătură și procedurile de siguranță care trebuie să fie respectate în caz de urgență. De asemenea, expeditorul poate furniza recomandări suplimentare în concordanță cu prevederile prezentului Cod, dar acestea nu trebuie să fie în contradicție cu prevederile prezentului Cod, în ceea ce privește siguranța.

În cazul în care este posibil, tancurile de balast adiacente spațiilor de marfă care conțin această încărcătură, altele decât tancurile din dublu fund, trebuie să rămână goale. Trebuie să fie inspectate și probate închiderile punții expuse și capacele de magazii, în scopul asigurării integrității și etanșeității la intemperii, care trebuie să fie menținute pe durata voiajului.

Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru protecția spațiilor din compartimentul mașini, a echipamentelor și spațiilor de odihnă împotriva prafului provenit de la încărcătură. Radarele și echipamentele de radiocomunicații expuse de la bordul navei trebuie să fie protejate împotriva prafului provenit de la această încărcătură. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie curățate, uscate și protejate, astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă, utilizându-se materiale incombustibile. Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după caz.

În timpul manipulării acestei încărcături, panourile cu marcajul "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punți și în zonele adiacente spațiilor de marfă și desfășurarea operațiunilor cu flacără deschisă în aceste zone trebuie să fie interzise.

Spațiile de marfă care conțin această încărcătură și spațiile adiacente pot deveni lipsite de oxigen. De asemenea, în aceste spații se poate degaja gaz inflamabil. Toate măsurile preventive trebuie să fie luate în momentul intrării în spațiile de marfă și în spațiile adiacente.*

* Se face referire la Recomandările revizuite privind accesul în spațiile închise de la bordul navelor (Rezoluția A.1050(27) ).

Ventilație

Pentru această încărcătură, pe durata voiajului trebuie să fie efectuată, după caz, doar ventilația de suprafață, fie naturală, fie mecanică. Sub nici o formă aerul nu trebuie să fie orientat spre masa încărcăturii. Dacă se utilizează ventilarea mecanică, ventilatoarele trebuie să fie certificate ca fiind protejate împotriva exploziilor și trebuie să prevină orice producere de scântei, evitându-se prin aceasta, posibilitatea de aprindere a amestecului de hidrogen - aer. Orificiile de admisie și de evacuare ale ventilației trebuie să fie protejate cu o plasă metalică corespunzătoare. Ventilația trebuie să fie asigurată astfel încât gazele care se degajă, să nu poată ajunge în spațiile de odihnă în concentrații potențial periculoase.

Transport

În cazul în care această încărcătură este transportată, pentru efectuarea măsurătorilor cantitative de hidrogen, la bordul navei trebuie să existe un detector corespunzător. În vederea utilizării în siguranță într-o atmosferă cu epuizare de oxigen, detectorul trebuie să fie adecvat și trebuie să prezinte un certificat pentru utilizarea în siguranță într-o atmosferă explozivă. Pe durata voiajului, concentrațiile de hidrogen din spațiile de marfă care conțin această încărcătură trebuie să fie măsurate la intervale de timp regulate și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord pentru cel puțin doi ani. Atunci când concentrația de hidrogen monitorizată este mai mare de 1% (> 25% din limita inferioară de explozie (LEL)) din volum, trebuie să fie luate măsuri corespunzătoare pentru siguranță, în conformitate cu procedurile indicate de către expeditor, în caz de urgență. Dacă există suspiciune, trebuie să fie consultat un expert. Puțurile de santină trebuie să fie inspectate la intervale regulate în ceea ce privește prezența apei în acestea. Dacă există apă, aceasta trebuie să fie eliminată prin pomparea sau drenarea puțurilor de santină.

Temperatura încărcăturii trebuie să fie luată la intervale regulate de timp, pe durata voiajului și trebuie să fie păstrată o evidență a acesteia la bord, pentru cel puțin doi ani. Dacă temperatura din spațiul de marfă este mai mare de 65°C, trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate, în conformitate cu procedurile indicate de către expeditor, în caz de urgență. Dacă există suspiciune, trebuie să fie cerut sfatul unui expert.

Descărcare

Concentrația hidrogenului în spațiul de marfă trebuie să fie măsurată imediat, înainte de orice operațiune de deschidere a capacelor gurilor de magazii. Dacă concentrația de hidrogen este mai mare de 1% (> 25% din limita inferioară de explozie (LEL)) din volum, toate măsurile preventive corespunzătoare de siguranță trebuie să fie luate în conformitate cu procedurile prevăzute de expeditor sau cu recomandările autorității competente. Dacă există suspiciune, trebuie să fie cerut sfatul unui expert.

În timpul descărcării, se poate face o pulverizare fină cu apă dulce asupra acestei încărcături, în scopul controlării prafului, numai în cazul în care aceasta va fi depozitată într-o zonă deschisă. Nu se recomandă aplicarea unei pulverizări fine cu apă dulce asupra încărcăturii, dacă acesta va fi depozitată într- un spațiu închis sau dacă urmează să fie transbordată.

Curățare

Acumularea pe punte sau în apropierea spațiilor de marfă a prafului provenit de la această încărcătură trebuie să fie îndepărtată cât mai rapid posibil. Trebuie să fie luate măsuri de precauție pentru Curățenia minuțioasă a echipamentelor de radiocomunicații expuse, pe care se poate depune praful provenit de la încărcătură, ca de exemplu radarul, antenele radio, instalațiile VHF, AIS și GPS. Trebuie să fie evitată spălarea cu jet de apă de mare.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Nici unul.

Proceduri de urgență

Nici una.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu Nu se utilizează apă. Nu se utilizează aburi. Nu se utilizează dioxid de carbon.

Se închid capacele magaziilor de marfă.

Procedurile specifice în caz de urgență furnizate de către expeditor trebuie să fie consultate și respectate, după caz. Dacă există suspiciune, trebuie să fie consultat un expert cât mai rapid posibil.

Trebuie să fie luate măsurile necesare pentru descărcarea cu graifere în cazul în care se produce o supraîncălzire gravă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (B)

Bulgări, comprimate, brichete turnate la rece

Descriere

Fierul obținut prin reducere directă (DRI) (B) este un material metalic, foarte poros, de culoare neagră/gri, format prin reducerea oxidului de fier (eliminarea oxigenului) la temperaturi sub punctul de fuziune al fierului. Brichetele turnate la rece sunt definite ca acele brichete care au fost turnate la o temperatură mai mică de 650°C sau care au o densitate mai mică de 5.000 kg/mp. Particulele fine și particulele mici cu dimensiuni sub 6,35 mm nu trebuie să depășească 5% din greutate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Bulgări și comprimate:

Dimensiunea medie a particulelor: între 6,35 mm și 25 mm.

Brichete turnate la rece:

Dimensiuni maxime aproximative: între 35 mm și 40 mm.

Particule fine și mici: cu dimensiuni sub 6,35 mm, până la 5% din greutate.

Nu se aplică

Între 1.750 și 2.000

Între 0,50 și 0,57

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/Pericolurile secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

SH și/sau WF

Pericol

Se poate preconiza o creștere temporară a temperaturii de aproximativ 30°C, ca urmare a autoîncălzirii, după manipularea materialului în vrac.

Există un Pericol de supraîncălzire, incendiu și explozie în timpul transportului. Această încărcătură reacționează cu aerul și apa dulce sau apa de mare degajând căldură și hidrogen. Hidrogenul este un gaz inflamabil care atunci când se amestecă cu aerul într-o concentrație mai mare de 4% în volum poate forma un amestec exploziv. Reactivitatea acestei încărcături depinde de originea minereului, procesul și temperatura de reducere, precum și de procedurile de îmbătrânire ulterioare. Încălzirea încărcăturii poate produce temperaturi foarte mari, care sunt suficiente pentru a aprinde marfa. De asemenea, acumularea de particule fine poate duce la autoîncălzire, autoaprindere și explozie. Oxigenul din spațiile de marfă și spațiile închise poate fi epuizat.

Stivuire și separare

"Separat de" mărfurile din clasele 1 (diviziunea 1.4S), 2, 3, 4 și 5 și clasa 8 de acizi, sub formă ambalată (a se vedea Codul IMDG).

"Separat de" mărfurile solide în vrac din clasele 4 și 5.

Mărfurile din clasa 1, altele decât acelea din diviziunea 1.4S nu trebuie să fie transportate în aceeași navă.

Pereții de delimitare a compartimentelor în care se transportă această încărcătură trebuie să fie rezistenți la foc și etanși la lichide.

Curățenia magaziei

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

În timpul depozitării, înaintea și în timpul încărcării, precum și în timpul transportului, această încărcătură trebuie să fie menținută tot timpul uscată. Aceasta nu trebuie să fie încărcată pe nave sau transferată între nave sau barje în timpul precipitațiilor. Pe perioada încărcării acesteia, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care se efectuează sau se va efectua încărcarea acesteia, trebuie să fie închise.

Încărcare

Înainte de încărcare, terminalul trebuie să se asigure că benzile transportoare utilizate pentru încărcarea acestei încărcături nu conțin nici o acumulare de apă sau de alte substanțe. De fiecare dată când operațiunile cu încărcătura sunt începute sau repornite, în special după ploaie sau spălare, orice bandă de încărcare trebuie să fie acționată fără încărcătură și nu trebuie să treacă peste spațiul de marfă al navei.

Înainte de încărcare, trebuie să fie efectuată o încercare cu ultrasunete sau să fie utilizată o altă metodă echivalentă cu ajutorul unui instrument adecvat, pentru a verifica etanșeitatea la intemperii a capacelor gurilor de magazii și dispozitivelor de închidere, iar toate citirile trebuie să confirme etanșeitatea la intemperii.

Înainte de încărcarea acestei încărcături, expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat eliberat de către o persoană competentă recunoscută de către autoritatea competentă a portului de încărcare, prin care se confirmă faptul că, în momentul încărcării, încărcătura este într-o stare corespunzătoare pentru transport și aceasta respectă cerințele prezentului Cod; cantitatea de particule fine și particule mici (cu dimensiuni sub 6.35 mm) nu depășesc 5% din greutate și, conținutul de umiditate este sub 0,3% și temperatura sa nu depășească 65°C. Acest certificat trebuie să conțină data de fabricație a fiecărui lot de marfă ce urmează să fie încărcat, pentru a respecta criteriile de încărcare cu privire la îmbătrânirea termică și temperatura materialului.

Încărcătura nu trebuie să fie acceptată la încărcare în cazul în care temperatura sa depășește 65°C ori dacă procentul său de umiditate depășește 0,3% sau cantitatea de particule fine și particule mici (cu dimensiuni sub 6.35 mm) depășește 5% din greutate.

Orice încărcătură care a fost umezită sau despre care se știe că a fost umezită, nu trebuie să fie încărcată în vreun spațiu de marfă.

Înainte de încărcare, trebuie să fie luate măsuri pentru a introduce un gaz uscat, inert, la nivelul plafonului tancului, astfel încât gazul inert să purjeze aerul provenit de la încărcătură și să ocupe spațiul liber de deasupra. În acest scop, este de preferat să se utilizeze azot. Toate gurile de aerisire, accesele și alte deschideri, cum ar fi drenurile din ramele gurii de magazie, care ar putea permite pierderea atmosferei inerte din spațiile de marfă care conțin această încărcătură, trebuie să fie închise și etanșate.

Marfa trebuie să fie încărcată astfel încât să se reducă la minim sfărâmarea brichetelor turnate la rece, a peletelor, a bulgărilor și producerea suplimentară de particule fine, precum și concentrarea particulelor mici în oricare zonă a încărcăturii. Această încărcătură trebuie să fie omogenă și să nu conțină reziduuri suplimentare. Se interzice adăugarea de particule de DRI, particule fine sau praf.

Trebuie să fie luate măsurile necesare pentru distribuirea uniformă a încărcăturii pe plafonul tancului pentru a reduce la minim concentrarea de particule fine. Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Atunci când indicele de stivuire al acestei încărcături este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, cu excepția cazului în care marfa este încărcată în mod uniform pe plafonul tancului, pentru a se egala distribuirea greutății. Trebuie să fie luate măsurile necesare pentru ca plafonul tancului să nu fie suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării, pentru a se evita formarea unor grămezi de marfă.

Pe durata încărcării, temperatura încărcăturii și umiditatea trebuie să fie monitorizate și înregistrate într-un jurnal, detaliindu-se temperatura și umiditatea aferente fiecărui lot de marfă încărcată; o copie a acestuia trebuie să fie furnizată comandantului navei. După efectuarea încărcării, o persoană competentă recunoscută de către autoritatea competentă a portului de încărcare trebuie să elibereze un certificat, care confirmă faptul că, în întreaga încărcătură, particulele fine și particulele mici (cu dimensiuni sub 6,35 mm) reprezintă mai puțin de 5% din greutate, și deasemenea conținutul de umiditate nu a depășit 0,3% și totodată temperatura sa nu depășește 65°C.

După finalizarea încărcării unui spațiu de marfă, acest spațiu trebuie să fie imediat închis și sigilat. Gazul inert trebuie să fie introdus într-o cantitate suficientă, astfel încât concentrația de oxigen să fie mai mică de 5% în spațiu de marfă.

Măsuri preventive

O atenție sporită trebuie acordată posibilității formării umidității în interiorul silozului, pentru a se evita încărcarea încărcăturii umede sau a unei părți umede de marfă, recunoscându-se faptul că baza silozului poate fi umedă, chiar dacă suprafața silozului pare să fie uscată. Experții tehnici sau alți reprezentanți desemnați de către operatorul de transport trebuie să aibă acces destul de ușor la silozurile și instalațiile de încărcare, pentru efectuarea inspecțiilor.

Înainte de transportare, încărcătura trebuie să fie îmbătrânită termic cel puțin trei zile sau trebuie să fie tratată prin metoda pasivizării cu aer sau prin altă metodă echivalentă, care reduce reactivitatea la același nivel cu cel al produsului îmbătrânit termic. Acest proces de îmbătrânire termică trebuie să fie aprobat de către autoritatea competentă care trebuie să furnizeze de asemenea, un certificat în acest scop.

Expeditorii trebuie să furnizeze informații detaliate cu privire la încărcătură și procedurile de siguranță care trebuie să fie respectate în caz de urgență. Aceste recomandări pot fi furnizate în plus, în concordanță cu prevederile prezentului Cod, dar acestea nu trebuie să fie în contradicție cu prevederile prezentului Cod în ceea ce privește siguranța.

În cazul în care este posibil, tancurile de balast adiacente spațiilor de marfă care conțin această încărcătură, altele decât tancurile din dublu fund, trebuie să rămână goale. Etanșeitatea la intemperii trebuie să fie menținută pe toată durata voiajului. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie curățate, uscate și protejate astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă, utilizându-se materiale non-combustibile.

O atenție sporită trebuie acordată protecției echipamentului, spațiilor din compartimentului mașini și spațiilor de odihnă împotriva prafului provenit de la încărcătură. Radarele și echipamentele de radiocomunicații expuse de la bordul navelor care transportă această încărcătură, trebuie să fie protejate împotriva prafului provenit de la această încărcătură. Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după caz.

În timpul oricărei operațiuni de manipulare a acestei încărcături, trebuie să fie afișate în perimetrul punților și în zonele adiacente spațiilor de marfă panouri cu marcajul "FUMATUL INTERZIS" și trebuie să fie interzisă desfășurarea operațiunilor cu flacără deschisă în aceste zone. Trebuie să fie interzis în orice moment fumatul, desfășurarea operațiunilor de ardere, tăiere, sfărâmare, măcinare sau utilizarea altor surse de aprindere în apropierea spațiilor de marfă care conțin această încărcătură în orice moment.

Spațiile de marfă care conțin această încărcătură și spațiile adiacente pot deveni lipsite de oxigen. De asemenea, în aceste spații se poate degaja gaz inflamabil. În momentul intrării în spațiile de marfă trebuie să fie luate toate măsurile preventive.*

* Se face referire la Recomandările revizuite privind accesul în spațiile închise de la bordul navelor (Rezoluția A.1050(27)).

Nava trebuie să fie prevăzută cu mijloacele necesare pentru menținerea concentrației de oxigen sub 5% pentru a se asigura cerința din prezentul Cod, care poate fi respectată pe întreaga durată a voiajului. Instalația fixă de stingere a incendiului cu dioxid de carbon nu trebuie să fie utilizată în acest scop. Având în vedere durata voiajului trebuie să fie adoptate măsuri privind echiparea navei cu mijloace pentru introducerea suplimentară a gazului inert în spațiile de marfă.

Nava trebuie să fie echipată cu mijloace necesare pentru a se măsura în mod sigur temperatura încărcăturii în mai multe locuri și pentru a determina concentrațiile de hidrogen și oxigen din atmosfera spațiului de marfă pe durata voiajului, minimizându-se, în măsura în care este posibil, pierderea de atmosferă inertă. Orice încărcătură care a fost deja încărcată într-un spațiu de marfă și care, ulterior, a devenit umedă sau pe parcursul operațiunilor a început să reacționeze, trebuie să fie descărcată imediat.

Nava trebuie să fie pregătită de navigație pe mare doar atunci când comandantul navei și o persoană autorizată recunoscută de către autoritatea competentă a portului de încărcare consideră că:

toate spațiile de marfă încărcate sunt corect etanșate și inertizate;

temperatura încărcăturii a fost stabilizată în toate punctele de măsurare și totodată aceasta nu depășește 65°C; și

ca, la sfârșitul procesului de inertizare, concentrația de hidrogen din spațiul liber al magaziilor a fost stabilizată și nu depășește 0,2% din volum.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă care conțin această încărcătură trebuie să rămână bine etanșate și menținute inertizate.

Transport

Pentru efectuarea măsurătorilor cantitative de hidrogen și oxigen, la bordul navei trebuie să existe detectoare corespunzătoare, în cazul în care această încărcătură este transportată. Detectoarele trebuie să fie adecvate pentru utilizarea în siguranță a acestora într-o atmosferă cu epuizare de oxigen și trebuie să fie certificate pentru utilizarea în siguranță într-o atmosferă explozivă. Pe durata voiajului, concentrațiile de hidrogen și oxigen din spațiile de marfă care conțin această încărcătură trebuie să fie măsurate la intervale de timp regulate și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord, pentru cel puțin doi ani.

Pe întreaga durată a voiajului, concentrația de oxigen din spațiile de marfă care conțin această încărcătură trebuie să fie menținută la un nivel mai mic de 5%. Atunci când concentrația de hidrogen monitorizată este mai mare de 1% (> 25% din limita inferioară de explozie (LEL)) din volum, trebuie să fie luate măsuri corespunzătoare pentru siguranță, în conformitate cu procedurile indicate de către expeditor în caz de urgență. Dacă există suspiciune, trebuie să fie consultat un expert.

Pe durata voiajului, temperatura încărcăturii trebuie să fie luată la intervale de timp regulate și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie păstrate la bord pentru cel puțin doi ani.

În cazul în care temperatura din spațiul de marfă este mai mare de 65°C, trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate în conformitate cu procedurile indicate de către expeditor în caz de urgență. Dacă există suspiciune, trebuie să fie consultat un expert.

Puțurile de santină trebuie să fie verificate în mod regulat cu privire la existența apei. Dacă se descoperă apă, aceasta trebuie să fie îndepărtată prin pomparea sau drenarea puțurilor. Trebuie să fie luate toate măsurile pentru mărirea frecvenței de monitorizare a încărcăturii, după perioade cu condiții meteorologice nefavorabile. Toate măsurătorile trebuie să fie efectuate astfel încât să se reducă la minim, pe cât este posibil, pierderea de gaz inert din spațiile de marfă.

Descărcare

Concentrația de hidrogen în spațiul de marfă trebuie să fie măsurată imediat, înainte de orice operațiune de deschidere a capacelor gurilor de magazii. Dacă concentrația de hidrogen este mai mare de 1% (> 25% din limita inferioară de explozie (LEL)) din volum, toate măsurile preventive corespunzătoare de siguranță trebuie să fie luate în conformitate cu procedurile prevăzute de expeditor sau cu recomandările autorității competente. Dacă există suspiciune, trebuie să fie consultat un expert.

În timpul precipitațiilor, toate operațiunile care se efectuează cu încărcătura trebuie să fie oprite și magaziile care conțin această încărcătură trebuie să fie închise. Monitorizarea hidrogenului din aceste magazii care conțin încărcătură trebuie să fie reluată.

Curățare

Acumularea pe punte sau în apropierea spațiilor de marfă a prafului provenit de la această încărcătură trebuie să fie îndepărtată cât mai rapid posibil. Trebuie să fie evitată spălarea cu jet de apă de mare. Trebuie să fie luate măsuri pentru Curățenia minuțioasă a echipamentelor de radiocomunicații expuse, pe care se poate depune praful provenit de la încărcătură, ca de exemplu radarul, antenele radio, instalațiile VHF, AIS și GPS.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Nici unul.

Proceduri de urgență

Nici una.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

În caz de urgență, procedurile specifice furnizate de către expeditor trebuie să fie consultate și respectate, după caz.

Nu se utilizează dioxid de carbon. Nu se utilizează apă. Nu se utilizează aburi.

Se micșorează și se restabilește atmosfera inertă utilizându-se resursele sau echipamentele, disponibile la bord, după caz. Se mărește frecvența monitorizării. În cazul în care temperatura și/sau concentrația de hidrogen crește constant, se consultă un expert, cât mai rapid posibil.

Dacă temperatura din spațiul de marfă depășește 120°C, nava trebuie să se îndrepte spre cel mai apropiat port pentru a descărca marfa afectată. Trebuie să fie luate măsurile necesare pentru

descărcarea cu graifere.

Dacă este disponibil azotul gazos, utilizarea acestui gaz va ajuta la menținerea concentrației de oxigen la un nivel scăzut pentru a controla focul și pentru a preveni atmosfera explozivă, în cazul producerii de hidrogen.

Inundarea cu apă a magaziei de marfă afectată trebuie să fie luată în considerare în ultimă instanță, ținându-se întotdeauna cont de stabilitatea și rezistența navei.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (C)

(Particule fine ca subprodus)

Descriere

Fierul obținut prin reducere directă (DRI) (C) este un material metalic, poros, de culoare neagră/gri, format ca subprodus rezultat în urma proceselor de fabricație și manipulare a DRI (A) și/sau DRI (B). Densitatea DRI (C) este mai mică de 5.000 kg/mp.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine și particule mici cu o dimensiune medie mai mică de 6,35 mm, nici o particulă nu depășește 12 mm

Nu se aplică

Între 1.850 și 3.300

Între 0,30 și 0,54

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/ Pericoluri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

SH și/sau WF

Pericol

După manipularea materialului în vrac, se poate prevedea o creștere temporară a temperaturii la aproximativ 30°C, ca urmare a autoîncălzirii.

Pe perioada transportului, există un Pericol de supraîncălzire, incendiu și explozie. Această încărcătură reacționează cu aerul și apa dulce sau apa de mare, degajând căldură și hidrogen. Hidrogenul este un gaz inflamabil care poate forma un amestec exploziv atunci când se amestecă cu aerul într-o concentrație mai mare de 4% în volum. Încingerea încărcăturii poate produce temperaturi foarte mari, care sunt suficiente pentru a conduce la autoîncălzire, autoaprindere și explozie.

Oxigenul din spațiile de marfă și spațiile închise adiacente se poate epuiza. De asemenea, în aceste spații se poate forma gaz inflamabil. Trebuie să fie luate toate măsurile preventive atunci când spațiile de marfă și spațiile închise adiacente sunt accesate.

Reactivitatea acestei încărcături este extrem de dificil de evaluat datorită naturii materialelor, care pot fi incluse în această categorie. Prin urmare, ar trebui să se asume în orice moment ipoteza celei mai nefavorabile situații.

Stivuire și separare

"Separat de" mărfurile din clasele 1 (diviziunea 1.4S), 2, 3, 4 și 5 și clasa 8 de acizi, sub formă ambalată (a se vedea Codul IMDG).

"Separat de" mărfurile solide în vrac din clasele 4 și 5.

Mărfurile din clasa 1, altele decât acelea din diviziunea 1.4S, nu trebuie să fie transportate pe aceeași navă. Pereții de delimitare a compartimentelor în care se transportă această încărcătură trebuie să fie rezistenți la foc și etanși la lichide.

Curățenia magaziei

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

În orice moment în timpul încărcării și în timpul transportului, această încărcătură trebuie să aibă conținutul de umiditate admisibil prevăzut în această fișă.

Această marfă nu trebuie să fie încărcată pe nave sau transferată între nave sau barje în timpul producerii oricăror tipuri de precipitații. În timpul încărcării acestei încărcături, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care se efectuează sau se va efectua încărcarea acesteia trebuie să fie închise.

Încărcare

Înainte de încărcare, terminalul trebuie să se asigure că benzile transportoare și orice alte echipamente folosite pentru încărcarea acestei încărcături nu conțin nicio acumulare de apă sau de alte substanțe. De fiecare dată când operațiunile care se efectuează cu încărcătura sunt începute sau repornite, în special după ploaie sau spălare, orice bandă de încărcare trebuie să fie acționată neîncărcată și nu trebuie să treacă peste spațiul de marfă al navei.

Înainte de încărcare, trebuie să fie efectuată o probă cu ultrasunete sau să fie utilizată o altă metodă echivalentă cu ajutorul unui instrument adecvat, pentru a verifica etanșeitatea la intemperii a capacelor gurilor de magazii și dispozitivelor de închidere, iar toate citirile trebuie să confirme etanșeitatea acesteia la intemperii.

Înainte de încărcarea acesteia, expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat eliberat de către o persoană autorizată recunoscută de către autoritatea competentă a portului de încărcare, prin care se confirmă faptul că încărcătura, la momentul încărcării este într-o stare corespunzătoare pentru transport și respectă cerințele prezentului Cod; și totodată procentul de umiditate este mai mic de 0,3%; și de asemenea, temperatura nu depășește 65°C. Acest certificat trebuie să confirme că încărcătura respectă criteriile de încărcare cu privire la îmbătrânirea termică și temperatura materialului.

Marfa nu trebuie să fie acceptată la încărcare în cazul în care temperatura sa depășește 65°C sau dacă procentul său de umiditate depășește 0,3%. Orice încărcătură care a fost umezită sau despre care se știe că a fost umezită, nu trebuie să fie încărcată în vreun spațiu de marfă.

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Pe durata încărcării, temperatura încărcăturii trebuie să fie monitorizată și înregistrată într-un jurnal, detaliindu-se temperatura pentru fiecare lot de marfă încărcată, o copie a acestuia trebuie să fie furnizată comandantului navei. După încărcare, trebuie să fie eliberat un certificat de către o persoană competentă recunoscută de către autoritatea competentă a portului de încărcare care să confirme faptul că întreaga încărcătură de particule fine și particule mici, precum și gradul de umiditate nu au depășit 0,3% și că temperatura nu depășește 65°C.

La terminarea încărcării unui spațiu de marfă, acesta trebuie să fie imediat închis și etanșat. Apoi, trebuie să fie introdusă o cantitate suficientă de gaz inert pentru a se atinge o concentrație de oxigen mai mică de 5% în întregul spațiul de marfă.

Măsuri preventive

O atenție sporită trebuie acordată posibilității producerii umidității în interiorul silozului pentru a se evita încărcarea încărcăturii umede sau a unei părți umede de marfă, recunoscându-se faptul că baza silozului poate fi umedă, chiar dacă suprafața silozului pare să fie uscată. Experții tehnici nominalizați sau alți reprezentanți desemnați de către operatorul de transport trebuie să aibă un acces destul de facil la silozurile și instalațiile de încărcare în scopul inspectării.

Înainte de transportare, încărcătura trebuie să fie îmbătrânită termic cel puțin treizeci de zile și o persoană autorizată recunoscută de către autoritatea competentă a portului de încărcare trebuie să emită un certificat care confirmă acest lucru.

Expeditorii trebuie să furnizeze comandantului navei, înaintea încărcării, informații detaliate cu privire la încărcătură și la procedurile de siguranță care trebuie să fie respectate în caz de urgență. Aceste recomandări pot fi furnizate suplimentar prevederilor din prezentul Cod, dar acestea nu trebuie să fie în contradicție cu prevederile prezentului Cod în ceea ce privește siguranța.

În cazul în care este posibil, tancurile de balast adiacente spațiilor de marfă care conțin această încărcătură, altele decât tancurile din dublu fund, trebuie să rămână goale. Etanșeitatea la intemperii trebuie să fie menținută pe toată durata voiajului. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie curățate, uscate și protejate astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă, utilizându-se materiale necombustibile. Trebuie să fie evitată producerea umidității și acumularea apei de condens în spațiile de marfă.

Pentru protecția echipamentului, spațiilor din compartimentul mașini și spațiilor de odihnă împotriva prafului provenit de la încărcătură trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare. Radarele și echipamentele de radiocomunicații expuse de la bordul navelor care transportă această încărcătură trebuie să fie protejate împotriva prafului provenit de la această încărcătură. Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după caz.

Pe durata oricărei operațiuni de manipulare a încărcături, în perimetrul punților și în zonele adiacente spațiilor de marfă trebuie să fie afișate panouri cu marcajul "FUMATUL INTERZIS" și trebuie să fie interzisă desfășurarea operațiunilor cu flacără deschisă în aceste zone. Trebuie să fie interzis în orice moment fumatul, desfășurarea operațiunilor de ardere, tăiere, sfărâmare, măcinare sau utilizarea altor surse de aprindere în apropierea spațiilor de marfă care conțin această încărcătură.

Spațiile de marfă care conțin această încărcătură și spațiile adiacente pot deveni lipsite de oxigen. Nici o persoană nu trebuie să intre într-un spațiu de marfă încărcat sau într-un spațiu adiacent închis, cu excepția cazului în care spațiul a fost aerisit și atmosfera încercată, constatându-se că nu conține gaze și că există suficient oxigen pentru a respira.*

* Se face referire la Recomandările revizuite privind accesul în spațiile închise de la bordul navelor (Rezoluția A.1050(27) ).

Totuși, se poate permite intrarea în caz de urgență fără efectuarea aerisirii, încercării sau a acestor proceduri, cu condiția ca intrarea în spațiu să se efectueze numai de către personalul instruit care poartă un aparat de respirație autonom și care se află sub supravegherea unui ofițer responsabil și cu condiția ca nicio sursă de aprindere să nu fie introdusă în interior.

Înainte de încărcare, trebuie să fie luate măsuri pentru introducerea unui gaz uscat, inert, la nivelul plafonului tancului, astfel încât gazul inert să purjeze aerul provenit de la încărcătură și să ocupe spațiul liber de deasupra. În acest scop, este de preferat să se utilizeze azot. Toate gurile de aerisire, spațiile de acces și alte deschideri, cum ar fi drenurile din ramele gurii de magazie, care ar putea permite pierderea atmosferei inerte din spațiile de marfă, care conțin această încărcătură trebuie să fie închise și etanșe.

Pentru a se asigura cerința din prezentul Cod, nava trebuie să fie prevăzută cu mijloace privind menținerea concentrației de oxigen sub 5%, care poate fi respectată pe întreaga durată a voiajului. Instalația fixă cu dioxid de carbon pentru stingerea incendiului nu trebuie să fie utilizată în acest scop. Având în vedere durata voiajului, trebuie să fie luate măsuri pentru echiparea navei cu mijloace adecvate pentru introducerea suplimentară a gazului inert în spațiile de marfă.

Pe durata voiajului, nava trebuie să fie dotată cu mijloace pentru măsurarea în siguranță a-temperaturii încărcăturii în mai multe locuri și pentru determinarea concentrațiilor de hidrogen și oxigen din atmosfera spațiului de marfă. Trebuie să fie luate măsuri preventive corespunzătoare pentru a se reduce la minim, pierderea de atmosferă inertă, în măsura în care este posibil.

Orice încărcătură, care a fost deja încărcată într-un spațiu de marfă și care, ulterior, este expusă la o cantitate suplimentară de apă dulce sau apă de mare peste procentul său natural de umiditate și devine umedă sau în cazul în care a început să reacționeze și temperatura acesteia a depășit 120°C, trebuie să fie descărcată imediat.

La finalizarea încărcării unui spațiu de marfă, acesta trebuie să fie imediat închis și etanșeizat. Apoi, trebuie să fie introdusă o cantitate suficientă de gaz inert în vederea obținerii unei concentrații de oxigen mai mică de 5% în întregul spațiul de marfă.

Nava trebuie să fie pregătită pentru navigație pe mare doar atunci când comandantul navei și o persoană autorizată recunoscută de către autoritatea competentă a portului de încărcare consideră că:

toate spațiile de marfă încărcate sunt corect etanșeizate și inertizate;

temperatura încărcăturii a fost stabilizată în toate punctele de măsurare și că aceasta nu depășește 65°C; și

la sfârșitul procesului de inertizare, concentrația de hidrogen din spațiul liber al magaziilor a fost stabilizată și nu depășește 0,2% din volum.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă care conțin această încărcătură trebuie să rămână bine etanșa și menținute inerte.

Transport

Pentru efectuarea măsurătorilor cantitative de hidrogen și oxigen, la bordul navei trebuie să existe detectoare corespunzătoare în cazul în care această încărcătură este transportată. Detectoarele trebuie să fie adecvate pentru utilizarea în siguranță într-o atmosferă cu epuizare de oxigen și trebuie să fie certificate pentru utilizarea în siguranță într-o atmosferă explozivă. Pe durata voiajului, concentrațiile de hidrogen și oxigen din spațiile de marfă care conțin această încărcătură trebuie măsurate la intervale de timp regulate și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord, pentru cel puțin doi ani.

Pe întreaga durată a voiajului, concentrația de oxigen din spațiile de marfă care conțin această încărcătură trebuie să fie menținută la un nivel mai mic de 5%, prin introducerea gazului inert, prin partea superioară a acestora.

Pe durata voiajului, temperatura încărcăturii trebuie să fie luată la intervale regulate de timp, iar rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și evidența lor păstrată la bord, pentru cel puțin doi ani. Dacă temperatura din spațiul de marfă este mai mare de 65°C sau concentrația de hidrogen monitorizată depășește 1% (> 25% din limita inferioară de explozie (LEL)) din volum, trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate, în conformitate cu procedurile indicate de către expeditor în caz de urgență. Dacă există suspiciune, trebuie să fie consultat un expert.

Toate măsurătorile trebuie să fie efectuate astfel încât să se reducă la minim, pe cât este posibil, pierderea de gaz inert din spațiile de marfă.

Descărcare

În timpul precipitațiilor, toate operațiunile care se efectuează cu marfa trebuie să fie suspendate și magaziile care conțin această încărcătură trebuie să fie închise. Monitorizarea hidrogenului din aceste magazii care conțin încărcătură trebuie să fie reluată.

Curățare

Acumularea pe punte sau în apropierea spațiilor de marfă, a prafului provenit de la această încurcătură trebuie să fie îndepărtat cât mai rapid posibil. Trebuie evitată spălarea cu jet de apă de mare. Trebuie să fie luate măsuri pentru Curățenia minuțioasă a echipamentelor de radiocomunicații expuse pe care se poate depune praful provenit de la încărcătură, ca de exemplu radarul, antenele radio, instalațiile VHF, AIS și GPS.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Nici unul.

Proceduri de urgență

Nici una.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

În caz de urgență, procedurile specifice furnizate de către expeditor trebuie să fie consultate și respectate, după caz.

Nu se utilizează dioxid de carbon. Nu se utilizează apă. Nu se utilizează aburi.

Se închid capacele magaziilor de marfă și se reinstalează atmosfera inertă utilizând resursele sau echipamentele, dacă sunt disponibile la bord. Se mărește frecvența monitorizării. Dacă temperatura și/sau concentrația de hidrogen cresc constant, se cere sfatul unui expert cât mai rapid posibil.

Dacă temperatura din spațiul de marfă depășește 120°C, nava trebuie să se îndrepte spre cel mai apropiat port, pentru a descărca încărcătura afectată. Trebuie să fie luate măsurile necesare pentru a se efectua descărcarea cu graifere.

În cazul în care gazul suplimentar de azot este disponibil, utilizarea acestui gaz va ajuta la menținerea concentrației de oxigen la un nivel scăzut, pentru a controla focul și pentru a preveni atmosfera explozivă în cazul producerii hidrogenului.

Inundarea cu apă a magaziei de marfă afectată trebuie să fie luată în considerare în ultimă instanță, ținând întotdeauna cont de stabilitatea și rezistența navei.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (D)

(Particule fine ca sub-produs cu umiditatea de cel puțin 2%)

Descriere

Fierul obținut prin reducere directă (DRI) (D) este un material poros, metalic de culoare negru/gri, inodor, obținut ca sub-produs în procesul de fabricare și manipulare a DRI (A) brichete turnate la cald și/sau DRI (B) bulgări, pelete și brichete turnate la rece, care au fost maturate pentru cel puțin 30 de zile înainte de a fi încărcate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule mici și fine cu dimensiunea medie mai mica de 6,35 mm, particule mai mari de 12 mm ce nu depășesc 3% din greutate

Nu se aplică

Între 1.850 și 3.300

Între 0,30 și 0,54

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol secundar/riscuri secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

SH și/sau WF

A și B

Pericol

În cazul în care materialul este manipulat în vrac ne putem aștepta la o creștere temporară a temperaturii de aproximativ 30°C peste cea ambientală, datorată oxidării și în consecință poate determina auto-încălzirea.

Există Pericolul de supraîncălzire, incendiu și explozie pe durata transportului datorită faptului că această încărcătură reacționează cu aerul, apa dulce și apa sărată, producând hidrogen și căldură. Hidrogenul este mai ușor decât aerul, este un gaz inflamabil, care formează atmosferă explozivă atunci când, în amestec cu aerul depășește o concentrație mai mare de 4% din volum.

Oxigenul din magazii și din spațiile închise adiacente se poate epuiza. Gazul inflamabil se poate de asemenea forma în aceste spații.

Această încărcătură se poate lichefia dacă este expediată cu un procent de umiditate care depășește limita de umiditate transportabilă (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Stivuire și separare

"Separat de" mărfurile din clasele 1 (diviziunea 1.4S), 2, 3, 4 și 5 și clasa 8 de acizi, sub formă ambalată (a se vedea Codul IMDG).

"Separat de" mărfurile solide în vrac din clasele 4 și 5.

Mărfurile din clasa 1, altele decât acelea din diviziunea 1.4S, nu trebuie să fie transportate în aceeași navă.

Pereții de delimitare a compartimentelor în care această încărcătură este transportată trebuie să fie ignifugi și etanși la lichide.

Curățenia magaziei

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Depozitarea în aer liber trebuie să fie permisă înainte de încărcare, sub rezerva oricăror cerințe ale autorității competente din portul de încărcare. În timpul depozitării, materialul trebuie să fie stivuit astfel încât să permită cea mai mare expunere posibilă la atmosferă și, astfel, să faciliteze îmbătrânirea sa naturală.

Atunci când o încărcătură este transportată pe o navă, alta decât o navă care respectă cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, procentul de umiditate a încărcăturii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată pe durata precipitațiilor;

în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării încărcăturii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care aceasta este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate a încărcăturii din spațiul de marfă urmează să fie descărcată în port.

Încărcare

Înainte de a încărca această marfă, expeditorul trebuie să furnizeze comandantului un certificat eliberat de o persoană competentă recunoscută de autoritatea competentă a portului de încărcare, care să ateste că încărcătura nu îndeplinește criteriile pentru materialele din clasa 4.2.

Întrucât densitatea încărcăturii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, cu excepția cazului în care încărcătura este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului, pentru a egala distribuția greutății. O atenție sporită trebuie acordată asigurării modului în care plafonul tancului nu se suprasolicitată pe durata voiajului și în timpul încărcării, din cauza formării grămezilor de marfă.

Înainte de încărcare, încărcătura trebuie pregătită și îmbătrânită în mod natural pe o perioadă cu o durată de cel puțin 30 de zile. Înainte de a încărca această marfă, expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat eliberat de o persoană competentă recunoscută de autoritatea competentă a portului de încărcare, care să ateste că încărcătura a fost pregătită și îmbătrânită în mod natural, pentru o perioadă de minimum 30 de zile.

Înainte de încărcare, temperatura încărcăturii din stocul care urmează să fie încărcat trebuie măsurată de către expeditor timp de trei zile consecutiv și înregistrată într-un jurnal. Măsurătorile trebuie să fie efectuate la 20 până la 30 cm sub suprafață și la intervale de 3 metri pe lungimea și lățimea grămezii. Încărcătura nu trebuie să fie încărcată dacă temperatura acesteia depășește 65°C.

Toate părțile implicate trebuie să aibă grijă să se asigure că particulele mai grosiere ce depășesc 6,35 mm sunt, în măsura în care este posibil, să fie distribuite uniform pe întreaga încărcătură, pentru a se evita acumularea de concentrații de material grosier.

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Capacele magaziilor trebuie să rămână deschise, în cazul în care vremea o permite și sub rezerva absenței precipitațiilor, după finalizarea încărcării magaziilor respective și amplasarea termocuplurilor, pentru a permite răcirea încărcăturii, stabilizarea temperaturii încărcăturii și ventilarea naturală a magaziei. În caz contrar, capacele trebuie să fie închise și sigilate imediat după finalizarea încărcării și plasării termocuplurilor.

Apoi trebuie să înceapă monitorizarea temperaturii și a concentrației de hidrogen.

La terminarea încărcării, nava trebuie să aștepte 24 de ore (sau mai mult, după caz) înainte de a naviga, pentru a se asigura că:

toate magaziile de marfă încărcate sunt închise și sigilate corect;

temperatura încărcăturii în toate punctele de măsurare este stabilă și nu depășește 65°C timp de cel puțin 12 ore consecutive; și

concentrația de hidrogen în partea superioară a magaziilor s-a stabilizat și nu depășește 1% din volum (25% din limita inferioară de explozie (LEL)), pentru cel puțin 12 ore consecutive.

În cazul în care după încărcare și înainte de plecarea în voiaj, se constată că temperatura încărcăturii depășește 65°C, materialul astfel afectat trebuie să fie lăsat să se răcească în mod natural până la 65°C sau mai puțin sau să fie răcit prin intervenție mecanică, înainte de plecarea în voiaj, de exemplu cu un încărcător frontal, sub rezerva monitorizării adecvate și a măsurilor de siguranță în vigoare. Alte măsuri pot fi specificate de autoritățile competente în cauză.

La terminarea încărcării și înainte de începerea voiajului, trebuie să fie eliberat un certificat de către o persoană competentă recunoscută de autoritatea competentă a portului de încărcare, care să ateste că:

proporția produsului care este mai mare de 12 mm nu este mai mare de 3% din greutate;

conținutul de umiditate al încărcăturii este de cel puțin 2% și sub TML; și

temperatura încărcăturii încărcate nu depășește 65°C.

Măsuri preventive

Se recomandă ca la bordul navei să existe un tehnician cu experiență în manipularea și gestionarea mărfurilor, desemnat de expeditor în timpul încărcării și pe tot parcursul voiajului.

Înainte de încărcare, expeditorul trebuie să furnizeze comandantului informații cuprinzătoare cu privire la Pericolul de degajare a hidrogenului și la factorii care pot afecta rata acestuia.

O astfel de evaluare a Pericolurilor poate include, dar nu se limitează la:

condițiile meteorologice așteptate;

informații care sunt disponibile atunci cu privire la viteza de degajare a hidrogenului;

viteza planificată a navei;

disponibilitatea și accesibilitatea porturilor de refugiu pe drum; și

distanța până la portul de descărcare.

Se recomandă insistent ca harta meteo interactivă să fie utilizată în evaluarea pericolului menționat mai sus.

Înainte de expediere, comandantul, cu ajutorul expeditorului și/sau al tehnicianului în manipularea și gestionarea mărfurilor, în cazul în care este desemnat, trebuie să se asigure că toți membrii echipajului implicați au fost informați și au înțeles potențialele Pericoluri asociate transportului acestei încărcături. Un astfel de schimb de cunoștințe trebuie să fie consemnat în lista de verificare a siguranței la țărm.

Expeditorul trebuie să se asigure că în orice moment, consultanța de specialitate în timpul voiajului este disponibilă și trebuie să furnizeze comandantului detaliile de contact relevante înainte de plecare.

Orice material care s-a umezit, de exemplu, din cauza precipitațiilor, trebuie să fie încărcat doar în cazul în care acest material a fost rectificat din punctul de vedere al conținutul de umiditate.

În cazul în care o magazie de marfă care transportă această încărcătură trebuie să fie închisă înainte de finalizare, de exemplu, din cauza precipitațiilor, o astfel de magazie trebuie să fie monitorizată privind concentrația de hidrogen, ori de câte ori este necesar și ventilată pentru a menține concentrația de hidrogen la o valoare mai mică de 1% din volum ( 25% LEL).

Magaziile de marfă ale navei trebuie să fie prevăzute cu mijloace de măsurare fiabile ale temperaturilor în mai multe puncte ale grămezii și a concentrațiilor de hidrogen și oxigen din atmosfera magaziei de marfă în timpul voiajului, fără a intra în magaziile de marfă.

Astfel de dispozitive de măsurare trebuie să fie adecvate pentru a fi utilizate într-o atmosferă sărăcită în oxigen și certificate printr-un singur tip de certificat ce este destinat utilizării într-o atmosferă explozivă.

Magaziile care transportă această încărcătură și spațiile adiacente pot deveni lipsite de oxigen. Nici o persoană nu trebuie să intre într-un spațiu de marfă încărcat sau într-un spațiu adiacent închis, până când acest spațiu nu este ventilat și atmosfera încercată și se dovedește că este lipsită de gaze și există suficient oxigen pentru a susține viața*.

* A se consulta Recomandările revizuite privind accesul în spațiile închise de la bordul navelor (Rezoluția A.1050(27)).

Ventilație

În timpul voiajului, fiecare magazie care transportă această încărcătură trebuie să fie prevăzută cu ventilație mecanică de suprafață, pentru a menține o concentrație de hidrogen mai mică de 1% din volum (25% LEL). Sistemul mecanic de ventilație a suprafeței trebuie să fie certificat pentru utilizare într-o atmosferă explozivă, capabil să aerisească suprafața încărcăturii, conform prevederii 3.5 din prezentul Cod. Peste orificiile ventilatorului de admisie și de evacuare trebuie să fie montate apărători din plasă de sârmă adecvate.

Ventilația mecanică a suprafeței trebuie să fie disponibilă în orice moment, fie prin îndeplinirea cerințelor Convenției Internaționale asupra liniilor de încărcare, Anexa I, regula 19(3) sau prin adoptarea măsurilor prin care se evită situația în care sistemul de ventilație mecanică a magaziei de marfă nu ar putea fi utilizat din cauza mării agitate, astfel încât măsurile de acest fel să fie în concordanță cu bunele practici marinărești și cu îndrumările de la furnizorii de servicii de rutare meteorologică, ca și în cazul mărfurilor similare care emit gaze combustibile intermitente.

Ventilația trebuie să fie montată astfel încât să ofere ventilație de suprafață și să se evite posibilitatea formării de amestecuri gaz/aer inflamabile. Nu trebuie să fie utilizată o altă ventilație, decât cea de suprafață și în niciun caz aerul nu trebuie direcționat în corpul încărcăturii.

Pentru a minimiza posibilitatea formării de oxigen și umiditate în magaziile de marfă, perioadele de ventilație la suprafață trebuie să fie limitate la timpul potrivit pentru a se elimina hidrogenul care s-ar putea acumula în magazii și pentru a se menține concentrația de hidrogen sub 1% în volum (25% LEL).

Ventilația mecanică trebuie să fie montată astfel încât să permită un flux de aer de cel puțin 1,2 mc pe oră pe tonă de marfă în fiecare cală care transportă această încărcătură, atunci când este necesar și, în orice caz, trebuie să aibă o capacitate adecvată pentru a ventila o concentrație de până la 0,2% hidrogen în volum (5% LEL) sau mai mică.

Înainte de încărcare, trebuie efectuată o inspecție a sistemului de ventilație mecanică pentru a se asigura că acesta funcționează corect.

La bordul navei trebuie să fie disponibile două seturi de echipamente de ventilație de rezervă de siguranță certificate pentru utilizare în atmosferă explozivă. Un membru al echipajului sau o altă persoană cu capacitatea de a instala ventilatoarele de rezervă trebuie să fie disponibil la bord pe toată durata voiajului.

În plus, ventilația naturală trebuie să fie asigurată în magaziile de marfă închise destinate transportului acestei încărcături.

Perioada de funcționare a sistemului de ventilație și frecvența utilizării acestuia se determină pe baza concentrației de hidrogen măsurată și a procentului indicat de creștere/scădere al acesteia în timp. Prin urmare, este foarte important să se stabilească o curbă de predicție a gazelor bazată pe timp (vezi anexa la acest program). O astfel de curbă trebuie să fie stabilită mai întâi înainte de navigare și, ținând cont de faptul că, starea condițiilor meteorologice se pot schimba în timpul voiajului, trebuie să fie actualizată din când în când în timpul voiajului, după caz, de exemplu, în cazul pătrunderii apei de mare într-o cală care transportă această încărcătură.

Pe baza curbei (curbelor) de predicție a gazelor bazate pe timp, evaluarea Pericolurilor trebuie să fie actualizată cât mai curând posibil în consecință, iar planificarea voiajului trebuie să fie optimizată pentru a se evita situația în care sistemul de ventilație mecanică a magaziei de marfă ar putea să nu poată fi utilizat datorită mării agitate pentru perioade mai mari, astfel încât timpul estimat pentru ca procentul de hidrogen să atingă 1% în volum (25% LEL). Autoritățile portuare din porturile de refugiu planificate trebuie să fie informate în prealabil și se va obține o confirmare aferentă accesului care trebuie a fi acordat înainte de adăugarea unui astfel de port la planificarea voiajului.

Evaluarea Pericolurilor, planificarea voiajului și harta meteo interactivă, în cazul în care sunt adoptate, trebuie să fie actualizate la fel de frecvent în timpul voiajului, pe măsură ce devin disponibile actualizările cu privire la starea vremii, precum și procentele reale de degajare a hidrogenului.

Gazele din magaziile de marfă care transportă această încărcătură trebuie să fie îndepărtate mai degrabă prin extracție, decât prin suflarea aerului în exterior. Evacuarea ventilației mecanice trebuie să fie direcționată către un loc sigur, departe de personal. Trebuie să fie luate în considerare toate Pericolurile inerente asociate amplasării orificiilor de evacuare a ventilației și trebuie luate măsuri de reducere a Pericolurilor pentru a se aborda orice astfel de Pericol potențial identificat, după caz. Ventilația trebuie să fie reglată astfel încât gazele de evacuare să nu poată pătrunde în spațiile de odihnă în concentrații periculoase.

În cazul în care ventilația mecanică nu poate fi operată dintr-un motiv oarecare (de exemplu, în caz de defecțiune mecanică sau defecțiune electrică):

trebuie să fie utilizată ventilație naturală continuă până la restabilirea ventilației mecanice; reparațiile la ventilatorul nefuncțional trebuie, dacă este posibil și în siguranță, să fie efectuate departe de calele de marfă care conțin această încărcătură; un ventilator care nu poate fi reparat cu ușurință trebuie să fie înlocuit cu unul de rezervă;

dacă este necesar și posibil, se utilizează alte mijloace disponibile de ventilație forțată, de preferință în regim de extracție;

îndrumările privind harta meteo interactivă, dacă sunt disponibile, trebuie să fie actualizate cât mai curând posibil și, după caz, se ia în considerare redirecționarea și/sau ajustarea vitezei pentru a se evita vremea nefavorabilă;

frecvența de monitorizare a concentrației de hidrogen și a temperaturii încărcăturii trebuie să fie crescută;

la latitudinea comandantului, în intervalele de timp când marea este agitată, trebuie să fie luată în considerare deschiderea uneia sau mai multor orificii de aerisire naturale pe partea aflată sub vânt, care sunt situate în locuri ferite de efectele grave ale intemperiilor, pentru a se asigura disiparea hidrogenului gazos din magazii;

ventilația mecanică trebuie să fie repornită cât mai curând posibil și să funcționeze continuu până când concentrația de hidrogen scade la sau sub 0,2% în volum (5% LEL) și apoi este operată, după cum este necesar, pentru a menține procentul de hidrogen sub 1% din volum;

se acordă atenția cuvenită repornirii ventilației, atât mecanică, cât și naturală, pentru a nu crea o sursă de aprindere; și

se solicită avizul expeditorului sau al altui expert calificat corespunzător, după caz.

În toate situațiile, ventilația mecanică trebuie să fie operată pentru o perioadă adecvată de timp, înainte de descărcare.

Transport

Concentrațiile de hidrogen și oxigen și temperatura încărcăturii din magaziile care transportă această încărcătură trebuie să fie măsurate zilnic pe perioada desfășurării voiajului în prezența sau de către membrul sau reprezentantul desemnat al echipajului navei, sau de către sau sub supravegherea tehnicianului în manipularea și gestionarea mărfurilor, dacă este desemnat și rezultatele acestor măsurători trebuie să fie înregistrate într-un jurnal, înmânate comandantului și păstrate la bord pentru cel puțin doi ani. Frecvența monitorizării trebuie să fie determinată pe baza informațiilor furnizate de expeditor, a avizului tehnicianului în manipularea și gestionarea mărfurilor, dacă este desemnat, și a informațiilor obținute prin analiza atmosferei din magaziile de marfă. Trebuie să fie luată în considerare creșterea frecvenței monitorizării încărcăturii în urma perioadelor de atenționare aferente condițiilor meteorologice nefavorabile sau în urma unei defecțiuni mecanice a sistemului de ventilație.

De îndată ce rezultatele monitorizării indică faptul că procentul de hidrogen se apropie sau a atins 1% din volum (25% LEL), trebuie să fie luate următoarele măsuri de precauție:

se verifică buna funcționare a sistemelor de ventilație mecanică și naturală;

se menține și, dacă este posibil, crește ventilația mecanică și naturală a suprafeței până când concentrația de hidrogen scade la sau sub 0,2% din volum (5% LEL);

se acordă atenția cuvenită prevenirii generării de scântei sau alte surse potențiale de aprindere în vecinătatea magaziilor de marfă, a spațiilor adiacente sau a punților deschise; și

se asigură creșterea frecvenței de monitorizare a concentrației de hidrogen din magaziile de marfă cu echipamente adecvate, de preferință pe ore, cu condiția ca întotdeauna și în măsura în care condițiile existente o permit.

În cazul în care concentrația de hidrogen rămâne la peste 1% în volum după o astfel de monitorizare și ventilația este crescută, se solicită avizul unui expert. Cu excepția cazului în care există o situație de ultimă instanță, deschiderea trapelor în scopul unei ventilații suplimentare trebuie să fie efectuată numai după primirea avizului expertului relevant. Personalul nu trebuie să aibă acces în niciun caz în spațiile de marfă afectate.

O temperatură a încărcăturii de 65°C într-o magazie de marfă este un indicator al unei potențiale situații de urgență și, prin urmare, este un declanșator al unei monitorizări și a unei vigilențe sporite, precum și al unei pregătiri în vederea depășirii situației de urgență.

În astfel de cazuri, trebuie să fie luate următoarele măsuri de precauție:

în cazul în care este posibil, se amplifică rata de ventilație mecanică și naturală pentru a disipa căldura și orice concentrație de hidrogen;

se monitorizează temperaturile la fiecare 2 până la 3 ore și concentrația de hidrogen la fiecare oră, dacă este posibil, dar în orice caz la fiecare 4 ore, dar nu mai puțin frecvent, cu condiția ca aceasta să fie efectuată permanent și în măsura în care condițiile existente o permit;

nu se utilizează CO_2, apă sau abur peste încărcătură;

se monitorizează nivelurile de hidrogen și oxigen din magazii și spațiile adiacente și, dacă este posibil, se ventilează;

dacă este posibil, se verifică încălzirea pereților etanși în magaziile de marfă adiacente; în cazul în care se detectează o încălzire semnificativă a pereților etanși din interiorul unei magazii de marfă goale, se pulverizează cu apă, începând cu partea magaziei de marfă goală, cu condiția ca pereții etanși să fie sănătoși din punct de vedere mecanic (nu trebuie ca apa să fie lăsată să intre în contact cu această marfă);

se verifică semnele de căldură anormală în conductele de sondare și conductele de aer afectate; și

în cazul în care temperatura revine în mod sustenabil la 65 °C sau mai puțin, procedurile regulate de monitorizare trebuie să fie reluate.

În cazul în care temperatura încărcăturii atinge sau depășește 100°C, se respectă procedurile de urgență prezentate în anexa la această fișă.

Puțurile de santină trebuie să fie verificate periodic în ceea ce privește prezența apei. În cazul în care se găsește apă, aceasta trebuie să fie îndepărtată prin pomparea sau scurgerea puțurilor de santină.

În cazul în care în timpul voiajului nava începe să prezinte mișcări care indică deplasarea încărcăturii, aspectul suprafeței acestei încărcături trebuie să fie verificat, întotdeauna sub rezerva prevederilor pentru utilizarea în siguranță din secțiunea "Dispoziții" din prezentul document. Dacă se observă apă liberă deasupra încărcăturii sau o stare fluidă a încărcăturii, comandantul trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea încărcăturii și potențiala răsturnare a navei și trebuie să fie luată în considerare căutarea unei intrări de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Concentrația de hidrogen în atmosferele relevante ale magaziei de marfă trebuie să fie măsurată imediat, înainte de a se întreprinde orice acțiune de deschidere a capacelor. Dacă concentrația de hidrogen este mai mare de 1% din volum (25% LEL), capacele nu trebuie să fie deschise. Trebuie să fie aplicată o ventilație suplimentară până când concentrația de hidrogen scade la sau sub 1% din volum. O atenție deosebită trebuie să fie acordă deschiderii capacelor, pentru a se evita generarea de scântei. Dacă există dubii, trebuie să fie solicitat avizul unui expert.

Încărcătura dintr-o magazie poate fi descărcată pe durata căderii precipitațiilor, cu condiția ca întreaga cantitatea de mărfuri dintr-o astfel de magazie să fie: (1) descărcată în port; și (2) să nu fie transferată pe o altă navă. În caz contrar, în timpul precipitațiilor, toate operațiunile de manipulare a încărcăturii trebuie să fie suspendate și capacele gurilor de magazii care conțin această încărcătură trebuie să fie închise. Monitorizarea concentrației de hidrogen în acele magazii care conțin această încărcătură trebuie să fie reluată.

Curățare

Acumulările de praf provenite de la această încărcătură de pe punte sau din apropierea magaziilor de marfă trebuie să fie îndepărtate cât mai repede posibil. Alimentarea cu apă de mare trebuie să fie evitată. Trebuie să fie acordată atenția cuvenită curățării cu grijă a echipamentelor de comunicații radio expuse, care ar putea fi afectate de praful încărcăturii, cum ar fi radarele, antenele radio, instalațiile VHF, AIS și GPS.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Așa cum sunt furnizate de expeditor.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Procedurile specifice furnizate de expeditor trebuie să fie consultate și urmate, după caz.

Nu se utilizează CO_2. Nu se utilizează apă. Nu se utilizează vapori.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

APENDICE

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (D)

(Particule fine ca subprodus cu un procent de umiditatea de cel puțin 2%)

Măsuri de precauție care trebuie să fie luate de către expeditor înainte și în timpul încărcării

Temperatura încărcăturii trebuie să fie monitorizată de către expeditor pe o durată de trei zile înainte de încărcare, pentru a se verifica stabilitatea temperaturii. Măsurătorile trebuie să fie înregistrate într-un jurnal care detaliază temperatura pentru fiecare lot de marfă încărcat, o copie a acestuia trebuie furnizată comandantului înainte de plecarea în larg.

Materialul care prezintă o instabilitate a temperaturii ce depășește creșterea temporară de până la aproximativ 30°C sau cu o temperatură de peste 65°C, nu trebuie să fie încărcat.

În cazul în care este necesar, de îndată ce procentul de umiditate înainte de expediere a fost determinat, fiecare grămadă de marfă care urmează să fie încărcată, poate fi acoperită cu prelate, iar în timpul încărcării, prelatele trebuie să fie îndepărtate progresiv, pe măsură ce grămada este încărcată. Dacă în timpul încărcării sunt precipitații, astfel încât o stivă ajunge să fie în stare umedă, încărcarea pentru o astfel de grămadă trebuie să fie suspendată și, dacă vremea o permite, încărcarea trebuie să fie reluată cu o altă grămadă diferită, care a fost încercată în vederea stabilirii procentului de umiditate. Produsul umed trebuie să fie reeșantionat în vederea stabilirii procentului de umiditate, în conformitate cu 4.5.2 din Codul IMSBC și, un astfel de procent de umiditate trebuie să fie certificat ca fiind corespunzător pentru încărcare, de către o persoană competentă recunoscută de autoritatea competentă a portului de încărcare.

înainte de încărcare și după ce încărcarea a fost oprită din cauza precipitațiilor, expeditorul trebuie să se asigure că benzile transportoare și toate celelalte echipamente utilizate pentru încărcarea acesteia, nu conțin acumulări de apă sau alte substanțe.

De fiecare dată când operațiunile de încărcare sunt începute sau reluate, toate benzile transportoare trebuie să fie operate fără încărcătură, dar nu peste o magazie de marfă.

Precauții suplimentare care trebuie să fie luate în considerare

Acolo unde este posibil, tancurile de balast adiacente magaziilor de marfă care conțin această încărcătură, altele decât tancurile din dublu fund, trebuie să fie păstrate goale.

Puțurile de santină trebuie să fie curate, uscate și protejate împotriva pătrunderii materialelor incombustibile în încărcătură. Puțurile de santină trebuie să fie verificate periodic în ceea ce privește prezența apei. În cazul în care se descoperă apă, aceasta trebuie să fie îndepărtate prin pomparea sau scurgerea puțurilor de santină.

Trebuie să fie evitată pătrunderea umezelii și acumularea condensului în magaziile de marfă.

Trebuie să fie luate măsuri de precauție corespunzătoare pentru ca echipamentele și spațiile de odihnă să fie protejate împotriva prafului încărcăturii. Trebuie să fie acordată atenția cuvenită protejării echipamentele sensibile împotriva prafului încărcăturii, cum ar fi radarele și echipamentele de telecomunicații expuse.

Persoanele care pot fi expuse prafului încărcăturii trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după caz.

În timpul oricărei operațiuni de manipulare a acestei încărcături, pe punți și în zonele adiacente calelor de marfă trebuie să fie afișate panouri inscripționate cu marcajul "FUMATUL INTERZIS" și nu trebuie să fie permise surse de lumină neprotejate în aceste zone. Fumatul, arderea, tăierea, cioplirea, ascuțirea sau alte surse de aprindere nu trebuie să fie permise în apropierea magaziilor de marfă care conțin această încărcătură, în niciun moment.

Toate echipamentele electrice din orice magazie de marfă în care această încărcătură este transportată trebuie să fie certificate pentru utilizarea în siguranță, în atmosfere explozive sau izolate efectiv de alimentarea cu energie electrică.

Înainte de încărcare, trebuie să fie efectuată o încercare cu ultrasunete sau cu o altă metodă echivalentă pentru a se asigura etanșeitatea la intemperii a capacelor gurilor de magazii și a aranjamentelor de închidere, iar toate citirile trebuie să confirme etanșeitatea la intemperii.

Determinarea curbei de predicție a gazelor bazate pe timp

O curbă de predicție a gazelor bazată pe timp este un instrument important pentru înțelegerea ratei probabile de evoluție a hidrogenului din această încărcătură. Pentru a determina o astfel de curbă, o magazie de marfă trebuie să fie ventilată până când concentrația de hidrogen scade la sau sub 0,2% din volum (5% LEL), apoi ventilația (atât cea naturală, cât și cea mecanică) a unei astfel de cale trebuie să fie oprită și procentul de hidrogen trebuie să fie măsurat la fiecare 2 ore după aceea, cel puțin 24 de ore sau până când atinge 1% din volum, oricare dintre acestea survine mai întâi. Dacă procentul atinge sau depășește 1% din volum, magaziile de marfă respective trebuie să fie ventilate și măsurătorile trebuie să continue pentru a se asigura că procentul de hidrogen a fost stabilizat și rămâne sustenabil la sau sub 0,2% din volum (5% LEL). Pe baza acestor date, trebuie să fie calculată și să fie utilizată perioada de timp necesară pentru a se atinge o concentrație de 1% din volum, în absența ventilației, pentru actualizarea planificării voiajului și optimizarea hărții meteo interactive.

Măsuri de urgență în cazul creșterii temperaturii încărcăturii

În cazul în care temperatura încărcăturii dintr-o cală atinge sau depășește 100°C, un prim pas este de a solicita sfatul unui expert, pentru a se determina cel mai bun curs de acțiune, ținând cont de circumstanțele predominante și de istoricul încărcăturii în cauză; de exemplu, rata de creștere a temperaturii, timpul de navigație rămas până la portul de descărcare programat, etc.

În funcție de sfaturile primite de la experți, pot fi luate în considerare următoarele două soluții:

în cazul în care temperatura încărcăturii depășește 120°C, devierea către un port de refugiu pentru ca încărcătura afectată să fie descărcată, situație în care trebuie să fie efectuate pregătirile pentru descărcarea cu graifăr; și

în ultimă instanță și numai în condiții de siguranță, inundarea cu apă a calelor de marfă afectate, țin întotdeauna cont de stabilitatea și de rezistența navei.

Temperaturile menționate în această secțiune, adică măsurile de urgență în cazul în care temperatura încărcăturii este ridicată, sunt doar orientative, consultarea unui inspector sau al expertului desemnat trebuie să fie urmate.

Atribuțiile tehnicianului cu experiență în manipularea și gestionarea mărfurilor

Tehnicianul cu experiență în manipularea și gestionarea mărfurilor, în cazul în care este desemnat, trebuie:

să monitorizeze operațiunile de încărcare și să ofere consultanță, după caz.

să sugereze și să supravegheze instalarea termocuplurilor în magaziile de marfă pentru monitorizarea temperaturii, să monitorizeze performanța termocuplurilor și să informeze comandantul în consecință; în cazul în care nu este desemnat un tehnician cu experiență în manipularea și gestionarea mărfurilor, expeditorul trebuie să sugereze și să supravegheze instalarea termocuplurilor în magaziile de marfă.

să monitorizeze și să raporteze parametrii încărcăturii, și anume temperatura și concentrațiile de hidrogen și oxigen, precum și alte date sau informații legate direct de comportamentul încărcăturii, o astfel de obligație incluzând monitorizarea înregistrărilor împreună cu membrii echipajului desemnați și asigurându-se că înregistrările sunt comunicate în mod regulat și frecvent comandantului sau reprezentantului desemnat al acestuia, care trebuie să le transmită expeditorului pentru a solicita consultanța corespunzătoare.

să asiste și să consilieze comandantul și echipajul în determinarea curbei de predicție a gazelor bazată pe timp și frecvența actualizării acesteia.

să consilieze și coordoneze cu comandantul și echipajul, după caz, în ceea ce privește funcționarea sistemelor de ventilație.

să furnizeze consiliere și asistență și să coopereze cu comandantul și echipajul în cazul unei urgențe legate de încărcătură.

În îndeplinirea acestor sarcini, tehnicianul de marfă trebuie să acționeze în calitate de consilier și să fie supus autorității și deciziei comandantului navei.

În absența numirii unui tehnician cu experiență în manipularea și gestionarea mărfurilor, comandantul sau reprezentantul desemnat al acestuia trebuie să solicite avizul expeditorului sau altei persoane competente.

PRODUSE DE DISTILARE CU SUBSTANȚE SOLUBILE DIN CEREALE USCATE

Descriere

Un amestec uscat de cereale macrogranulare și produse de distilare cu substanțe solubile care rămân după fermentarea fracțiunii de amidon de porumb, cu drojdii și enzime, pentru a produce etanol și dioxid de carbon. Sunt de culoare maro gălbui, cu un miros de porumb fiert. Procentul de umiditate nu este mai mare de 13% și conținutul de ulei nu este mai mare de 11%. Această fișă nu se aplică produselor de distilare din cereale umede (WDG) și produselor de distilare din cereale uscate (DDG), care nu sunt transportate în vrac.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 450 și 520

Între 1,92 și 2,22

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această încărcătură trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Această încărcătură nu trebuie să fie manipulată pe durata căderii precipitațiilor. În timpul manipulării încărcăturii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care încărcătura este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se încarcă în zone neizolate, deschise. Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Trapele spațiilor de marfă care conțin această încărcătură trebuie să fie etanșe la intemperii pentru a se preveni pătrunderea apei.

Descărcare

În cazul în care încărcătura s-a întărit, aceasta trebuie să fie nivelată, după caz, pentru a se evita formarea grămezilor, după caz.

Curățare

Fără cerințe speciale.

DOLOMIT

Descriere

Dolomitul este o piatră minerală de culoare galbenă/brună deschisă, care este foarte tare și compactă.

Uneori, termenul de dolomit poate fi incorect utilizat pentru a descrie un material compus din oxizi de calciu și magneziu (var nestins dolomitic). În acest caz, a se vedea "VAR (NESTINS)".

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 32 mm

Nu se aplică

Între 1.429 și 1.667

Între 0,60 și 0,70

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectueză în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

DUNITA

Descriere

Dunita este un mineral natural cenușiu, obținut prin procesele de sablare, zdrobire și cernere. Inodor. Utilizată în procesul de fabricație al produselor metalurgice, ca un material abraziv, ca un material de balast și pentru aplicațiile de mediu.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 10 și 40 mm

Între 30° și 40°

Între 1300 și 1500

Între 0,67 și 0,77

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

DUNITA PULBERE

Prevederile acestei fișe trebuie să fie aplicate doar mărfurilor care conțin mai puțin de 0,1% silica cristalină respirabilă.

Descriere

Dunita pulbere este un mineral natural cenușiu, obținut prin procesele de sablare, zdrobire și cernere. Inodor. Utilizat în procesul de fabricație al produselor metalurgice, ca material abraziv, ca material de balast și pentru practicile de mediu.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Mai mic de 10 mm

30° to 40°

Între 1.300 și 1.500

Între 0,67 și 0,77

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această încărcătură se poate lichefia dacă este expediată cu un conținut de umiditate care depășește limita de umiditate transportabilă (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o încărcătură este transportată pe o navă, alta decât o navă care respectă cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

procentul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut la o valoare mai mică decât TML-ul său în timpul operațiunilor de încărcare și a voiajului;

cu excepția cazului în care se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

cu excepția cazului în care se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării încărcăturii, toate trapele nefuncționale ale spațiilor de marfă în care încărcătura este încărcată sau urmează să fie încărcată, trebuie să fie închise;

încărcătura poate să fie manipulată în timpul căderii precipitațiilor în condițiile prevăzute în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate să fie fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate a încărcăturii din spațiul de marfă urmează să fie descărcată în port.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse prafului încărcăturii trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție echivalentă pentru ochi și măști cu filtru de praf, după caz.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Aspectul suprafeței acestei încărcături trebuie să fie verificat în mod regulat pe durata desfășurării voiajului. În cazul în care pe durata voiajului se observă apă liberă deasupra încărcăturii sau o stare fluidă a încărcăturii, comandantul trebuie să ia măsurile adecvate pentru a fi prevenită deplasarea încărcăturii și potențiala răsturnare a navei și se ia în considerare căutarea unei intrări de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

ZGURĂ DE FURNAL CU ARC ELECTRIC, PELETIZAT

Descriere

Praful de la stația de tratare a furnalului de fabricare a oțelului (producția de oțel pe bază de deșeuri). Gazul de evacuare din furnalul cu arc electric (EAF) conține acest praf și este filtrat și colectat.

Materialul este cunoscut și sub denumirea de praf EAF, praf de oțel și praf roșu.

Praful EAF conține între 20% până la 45% zinc și este utilizat ca materie primă pentru recuperarea zincului. De asemenea, conține fier (până la 20%), oxid de calciu și plumb (până la 3%).

Praful este peletizat pentru a reduce praful în timpul manipulării. Culoarea peleților: maro roșcat. Inodor.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 0 și 20 mm

Între 30° și 45°

Între 1.600 și 2.083

Între 0,48 și 0,63

Clasificarea pericolului

Clasa*

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

TX și CR

A și B

* În conformitate cu 4.1.1.3 din acest Cod pentru mărfurile cu nr. ONU 3077, clasa de mărfuri 9, caseta "Clasă" este lăsată necompletată.

Pericol

Această încărcătură se poate lichefia dacă este expediată având un conținut de umiditate ce depășește limita de umiditate transportabilă (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din acest Cod.

Poate provoca efecte pe termen lung asupra sănătății. Coroziv pentru ochi. Iritant pentru piele și prin inhalarea prafului. În caz de incendiu, încărcătura poate elibera fum de oxid de metal toxic/aburi de metal.

Conține între 20% până la 45% zinc, care este foarte toxic pentru viața acvatică cu efecte de lungă durată.

Încărcătura conține între 3% până la 4% oxid de calciu, care are o reacție alcalină în apă. Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă Pericol scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" acizi și alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă, în funcție de Pericolurile încărcăturii prezentate.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o încărcătură este transportată pe o navă, alta decât o navă care respectă cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

procentul de umiditate al încărcăturii trebuie menținut la o valoare mai mică decât TML-ul său în timpul operațiunilor de încărcare și a voiajului;

cu excepția cazului în care se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

cu excepția cazului în care se prevede în mod expres altfel în acest program individual, în timpul manipulării încărcăturii, toate trapele nefuncționale ale spațiilor de marfă în care încărcătura este încărcată sau urmează să fie încărcată trebuie să fie închise;

încărcătura poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile menționate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor, cu condiția ca întreaga cantitate a încărcăturii din spațiul de marfă să urmeze să fie descărcată în port.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Dacă indicele de stivuire al acestei încărcături este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară cazului în care încărcătura se distribuie în mod uniform pe plafonul tancului pentru a se egala distribuția greutății. O atenție deosebită trebuie să fie acordată plafonului tancului care nu trebuie să fie supus suprasolicitării în timpul voiajului și în timpul încărcării, pentru a se evita formarea grămezilor de marfă.

Măsuri preventive

Trebuie să fie acordată atenția cuvenită prevenirii pătrunderii prafului în spațiile de locuit și în zona de lucru închisă. Mâncarea și băutura trebuie să fie interzise în zonele de lucru în care se află încărcătură. Trebuie să fie luate măsuri de prevenire corespunzătoare pentru ca utilajele și spațiile de odihnă să fie protejate de praful provenit de la încărcătură.

Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie curate, uscate și acoperite după caz, pentru a preveni infiltrarea umezelii. Trebuie să fie acordată atenția cuvenită protejării utilajelor de praful încărcăturii. Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau altă protecție echivalentă pentru ochi și măști cu filtru de praf, după caz.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Cu excepția cazului în care această încărcătură este transportată pe o navă care respectă cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, aspectul suprafeței încărcăturii trebuie să fie verificat în mod regulat pe durata voiajului. În cazul în care în timpul voiajului se observă apă liberă deasupra încărcăturii sau o stare fluidă a încărcăturii, comandantul trebuie să ia măsurile adecvate pentru a se preveni deplasarea încărcăturii și potențiala răsturnare a navei și trebuie să fie luată în considerare căutarea unei intrări de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Trebuie să fie acordată o atenția deosebită punerii în aplicare a tehnicilor privind determinarea infiltrării apei din orice material care se scurge provenit din echipamentul de manipulare al încărcăturii. Scurgerile pe navă trebuie să fie curățate în mod regulat.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături, spațiile de marfă și puțurile de santină trebuie să fie curățate și apoi spălate temeinic. Toate reziduurile provenite de la încărcătură trebuie să fie îndepărtate de pe navă, înainte de plecarea în voiaj. Peleții trebuie să fie umeziți cu apă pentru a se reduce praful. Reziduurile provenite de la încărcătură trebuie să fie măturate cu atenție și colectate în containerele corespunzătoare și livrate ca deșeuri periculoase, în conformitate cu reglementările locale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

îmbrăcăminte de protecție rezistentă la praf (ochelari de protecție, mănuși, cizme, salopete, articole pentru

acoperirea capului). Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se utilizează îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirat autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se utilizează stingătoare adecvate pentru materialele din jur. încărcătura în sine nu este combustibilă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

BULGĂRI DE FELDSPAT

Descriere

Minerale cristaline formate din silicați de aluminiu cu potasiu, sodiu, calciu și bariu. De culoare albă sau roșiatică.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 0,1 mm și 300 mm

Nu se aplică

1.667

0,60

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

FEROCROM

Descriere

Materie primă constând din fier amestecat cu crom. Este o marfă extrem de grea.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 300 mm

Nu se aplică

Între 3.571 și 5.556

Între 0,18 și 0,28

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea încărcăturii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, cu excepția cazului în care încărcătura se distribuie în mod uniform pe plafonul tancului pentru a se egala distribuția greutății. O atenție deosebită trebuie să fie acordată plafonului tancului care nu trebuie să fie supus suprasolicitării în timpul voiajului și în timpul încărcării, pentru a se evita formarea grămezilor de marfă

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

FEROCROM, exotermic

Descriere

Aliaj de fier și crom. Este o marfă extrem de grea.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 300 mm

Nu se aplică

Între 3.571 și 5.556

Între 0,18 și 0,28

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

În timpul încărcării, transportului și descărcării, nu trebuie să se efectueze operațiuni de sudare sau alte operațiuni de lucru la cald în apropierea spațiilor de marfă care conțin această încărcătură.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

FEROMANGAN

Descriere

Materie primă sau fier amestecat cu mangan.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 300 mm

Nu se aplică

Între 3.571 și 5.556

Între 0,18 și 0,28

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

FERONICHEL

Descriere

Aliaj de fier și nichel.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 300 mm

Nu se aplică

4.167

0,24

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea încărcăturii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, cu excepția cazului în care încărcătura este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului pentru a se egala distribuția greutății. O atenție deosebită trebuie să fie acordată plafonului tancului care nu trebuie să fie supus suprasolicitării în timpul voiajului și în timpul încărcării, datorită formării grămezilor de marfă.

Măsuri preventive

Fără cerințe speciale.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

ZGURĂ DE FERONICHEL (granulată)

Descriere

Zgura este un subprodus rezultat din topirea și rafinarea minereurilor de fier și de nichel în furnale electrice.

Este granulată prin răcire cu aer sau apă. Această marfă este compusă în principal din silicat de magneziu și compoziția sa este similară cu cea a nisipului natural. Poate fi de un verde pal, de culoare gri până la maronie.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 5 mm

Între 36° și 56°

Între 1.100 și 1.730

Între 0,58 și 0,91

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Fără Pericoluri speciale.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

Fără cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Fără cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Fără cerințe speciale.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a se proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului provenit de la de această încărcătură. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă. O atenție specială trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la încărcătură. Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf, după caz.

Ventilație

Fără cerințe speciale.

Transport

Fără cerințe speciale.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

Fără cerințe speciale.

FEROFOSFOR (inclusiv brichete)

Descriere

Aliaj de fier și fosfor utilizat în industria oțelului.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Diametru: 2,54 mm

Nu se aplică

5.000

(0,20 pentru brichete)

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

WF și/sau WT

Pericol

Poate degaja gaze toxice și inflamabile (de exemplu fosfina) în contact cu apa.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Se separă conform clasei de mărfuri 4.3. "Separat de" alimente și de toate lichidele din clasa 8.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această încărcătură trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Această încărcătură nu trebuie să fie manipulată pe durata căderii precipitațiilor. În timpul manipulării acestei încărcături, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Această încărcătură trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil.

Ventilație

Pe durata voiajului, trebuie să existe o ventilație mecanică în spațiile de marfă care conțin această încărcătură. Ventilatoarele trebuie să fie certificate pentru a fi utilizate în condiții de siguranță, într-o atmosferă inflamabilă. În mod normal, acestea trebuie să funcționeze continuu, atunci când încărcătura se află la bord. În cazul în care acest lucru nu este posibil în practică, acestea trebuie să funcționeze când condițiile meteorologice permit și, în orice situație, pentru o perioadă de timp rezonabilă, înainte de descărcare.

Transport

Pe durata transportului acestei încărcături, pentru efectuarea măsurătorilor cantitative a gazelor inflamabile și toxice, cum ar fi fosfina, care se pot degaja din această încărcătură, conform informațiilor referitoare la marfă, la bordul navei trebuie să existe detectoare adecvate pentru fiecare gaz sau combinație de gaze. Aceste detectoare trebuie să fie certificate pentru utilizarea într-o atmosferă explozivă. Pe durata voiajului, concentrațiile acestor gaze în spațiile de marfă în care se transportă această încărcătură trebuie să fie măsurate periodic, iar rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord.

Descărcare

Fără cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături, spațiile de marfă trebuie să fie măturate.

Din cauza pericolului generat de degajarea gazului, la Curățenia spațiului de marfă care a conținut această încărcătură, nu trebuie să fie utilizată apă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se utilizează aparatul de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele și se utilizează CO_2 dacă este disponibil. Nu se utilizează apă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

FEROSILICIU, Nr. ONU 1408

conținând 30% sau mai mult, dar mai puțin de 90% siliciu (inclusiv brichete) (a se vedea apendicele la această fișă)

Descriere

Ferosiliciul este o marfă extrem de grea.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Brichete până la 300 mm

Nu se aplică

Între 1.389 și 2.083 (între 1.111 și 1.538 pentru brichete)

Între 0,48 și 0,72 (între 0,65 și 0,90 pentru brichete)

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

4,3

6,1

Pericol

În contact cu umezeala sau apa poate degaja hidrogen, un gaz inflamabil care poate forma amestecuri explozive în combinație cu aerul și poate produce, în condiții similare, la degajarea de fosfină și arsină, care sunt gaze foarte toxice.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente și de toate lichidele din clasa 8.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această încărcătură trebuie să fie păstrată cât mai uscată, atât cât este practic posibil, înaintea încărcării, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această încărcătură nu trebuie să fie încărcată pe durata căderii precipitațiilor. În timpul încărcării acesteia, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care încărcătura este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Atunci când indicele de stivuire al acestei încărcături este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, cu excepția cazului în care încărcătura se distribuie în mod uniform pe plafonul tancului pentru a se egala distribuția greutății. O atenție deosebită trebuie să fie acordată plafonului tancului care nu trebuie să fie supus suprasolicitării în timpul voiajului și în timpul încărcării, pentru a se evita formarea grămezilor de marfă. A se vedea apendicele la această fișă.

Măsuri preventive

Producătorul sau expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat care să confirme faptul că după fabricare, această încărcătură a fost depozitată și acoperită, dar în aer liber, pe vreme uscată, timp de cel puțin trei zile înainte de expediere.

Ventilație

Pe durata voiajului, trebuie să existe o ventilație mecanică continuă în spațiile de marfă care conțin această încărcătură. Dacă menținerea ventilației pune în pericol nava sau încărcătura, aceasta poate să fie oprită, cu excepția cazului în care există un Pericol de explozie sau alt Pericol datorat opririi ventilației. În orice caz, ventilația mecanică trebuie să fie menținută pe o perioadă de timp rezonabilă înaintea descărcării. A se vedea apendicele la această fișă.

Transport

Pe durata transportului acestei încărcături, pentru efectuarea măsurătorilor cantitative de hidrogen, fosfină și arsină, la bordul navei trebuie să existe detectoare adecvate pentru fiecare gaz sau combinație de gaze. Aceste detectoare trebuie să fie certificate pentru utilizarea în atmosferă explozivă. Pe durata voiajului, concentrațiile acestor gaze în spațiile de marfă în care această încărcătură este transportată trebuie să fie măsurate periodic, iar rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord.

Descărcare

A se vedea apendicele la această fișă.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături, spațiile de marfă trebuie să fie măturate de două ori.

Din cauza pericolului generat de degajarea gazului, pentru Curățenia spațiului de marfă care a conținut această încărcătură nu trebuie să fie utilizată apă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se utilizează aparatul de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele și se utilizează CO_2 dacă este disponibil. Nu se utilizează apă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

APENDICE

FEROSILICIU, Nr. ONU 1408

Prevederi generale privind transportul ferosiliciului

În conformitate cu Capitolul II-2 din SOLAS echipamentul pentru pompieri, costumele complete de protecție împotriva substanțelor chimice și aparatele de respirație autonome trebuie să fie imediat disponibile la bord.

Pe durata voiajului, concentrațiile de gaz trebuie să fie măsurate cel puțin o dată la fiecare opt ore, pentru fiecare orificiu de evacuare al aerisirii și în oricare alt spațiu accesibil adiacent al spațiului de marfă care conține această încărcătură, iar rezultatele trebuie să fie înregistrate în jurnalul de bord. Trebuie să fie asigurate mijloace pentru a fi determinate cu precizie concentrațiile de gaz pentru fiecare orificiu de evacuare al aerisirilor fără a pune în pericol operatorul.

Ventilatoarele de aerisire trebuie să fie în funcțiune tot timpul, din momentul începerii încărcării până în momentul în care în spațiul de marfă, nu mai există ferosiliciu.

Puțurile de santină trebuie să fie într-o stare care necesită să fie curate, uscate înainte de încărcare. Fardajul din santină trebuie să fie în stare bună și să fie acoperit cu pânză groasă din sac dublă.

Puțurile de santină trebuie să fie deschise și spațiul de marfă să fie curățat după descărcare. O verificare a gazului trebuie să fie efectuată înainte de începerea curățării.

CERINȚE DETALIATE

Înainte de încărcare, pereții compartimentului de mașini trebuie să fie inspectați și aprobați de către Administrație, referitor la etanșeitatea la gaze iar instalațiile de pompare a santinei trebuie să fie aprobate cu privire la siguranță de către Administrație. Pomparea necorespunzătoare prin încăperile de mașini trebuie să fie evitată.

(i)

În cazul în care valvula de admisie de la santină din spațiul de marfă se află în compartimentul mașini, se verifică valvula, iar capacul și scaunul său trebuie să se suprapună printr-un finisaj fin, după caz. După remontare, valvula trebuie să fie blocată în poziția închis și o notă de avertizare trebuie să fie amplasată lângă aceasta, cu referire la interzicerea deschiderii fără permisiunea comandantului navei.

(ii)

Toate tubulaturile care trec prin spațiul de marfă trebuie să fie într-o stare tehnică bună. Unitățile de prelevare a eșantioanelor din atmosfera magaziei trebuie să fie obturate în mod eficient.

(iii)

Circuitele electrice pentru echipamentele destinate spațiilor de marfă care nu corespund utilizării într-o atmosferă explozivă trebuie să fie izolate prin îndepărtarea legăturilor din instalație, altele decât siguranțele.

(iv)

Spațiile de marfă trebuie să fie ventilate de cel puțin două ventilatoare separate care trebuie să fie prevăzute cu protecție la explozie și amplasate astfel încât evacuarea fluxului de gaz să fie separată de cablurile și componentele electrice. Ventilația totală trebuie să fie de cel puțin șase schimburi de aer pe oră, în funcție de spațiul de marfă gol.

(v)

Canalele de ventilație trebuie să fie într-o stare tehnică bună și dispuse astfel încât să se evite interconectarea atmosferei din spațiul de marfă cu alte spații de marfă, spații de odihnă sau zone de lucru.

Cerințe operaționale

(i)

În timpul încărcării sau descărcării fumatul trebuie să fie interzis și desfășurarea operațiunilor cu flacără deschisă pe punte, în apropierea spațiului de marfă sau chiar în acesta.

(ii)

Orice dispozitiv de iluminare portabil trebuie să fie utilizat în siguranță într-o atmosferă explozivă.

(iii)

Încărcătura trebuie să rămână uscată și în condiții de vreme umedă, manipularea acesteia trebuie să fie suspendată și spațiul de marfă trebuie să fie închis.

(iv)

Seturile de aparate de respirație autonome trebuie să fie amplasate și stocate astfel încât să poată fi utilizate imediat împreună cu o saulă și un detector de gaz.

(v)

Înainte de începerea descărcării, atmosfera din spațiul de marfă trebuie să fie verificată pentru a se detecta prezența gazelor toxice și inflamabile.

(vi)

Prezența gazelor contaminante trebuie să fie verificată la intervale de treizeci de minute, atunci când în incinta spațiului de marfă se află persoane.

(vii)

Intrarea în spațiul de marfă trebuie să fie interzisă în cazul în care concentrațiile de gaze depășesc valorile limită de prag pentru fosfină (0,3 ppm) sau pentru arsină (0,05 ppm) ori în cazul în care conținutul de oxigen este mai mic de 18%*.

* Se face referire la Recomandările revizuite privind accesul în spațiile închise de la bordul navelor (Rezoluția A.1050(27)).

Gaze degajate din impuritățile prezente în ferosiliciu în cazul în care se adaugă apă

(i)

Arsină

Arsina este un gaz toxic, incolor cu miros de usturoi.

Toxicitate

Arsina este o neurotoxină și hemotoxină. În general, în debutul simptomelor există o întârziere (uneori o zi sau aproximativ o zi). La început, acestea sunt nedefinite.

Simptome

Disconfort, dificultăți de respirație, dureri de cap severe, amețeli, leșin, greață, vărsături și stomac deranjat.

În cazurile severe, vărsăturile pot fi intense, mucoasele pot avea o decolorare albăstruie și urina poate fi închisă la culoare și poate să conțină sânge. După aproximativ o zi, se instalează anemia severă și apare icterul.

Concentrație

După o expunere de câteva minute, o concentrație de 500 ppm este letală pentru om în timp ce concentrațiile de 250 ppm sunt periculoase pentru viață după 30 de minute de expunere. Concentrații cuprinse între 6,25 și 15,5 ppm sunt periculoase după o expunere de la 30 de minute la 60 de minute. O concentrație de 0,05 ppm este valoarea limită la care o persoană poate fi expusă.

(ii)

Fosfină

Fosfina este un gaz incolor, inflamabil și extrem de toxic, cu un miros de pește putred.

Toxicitate

Fosfina acționează asupra sistemului nervos central și asupra sângelui.

Simptome

Simptomele de otrăvire cu fosfină sunt caracterizate de o senzație de apăsare în piept, dureri de cap, amețeli, slăbiciune generală, pierderea poftei de mâncare și o sete mare.

Concentrațiile de 2.000 ppm pentru câteva minute de expunere și acelea cuprinse între 400 și 600 ppm sunt periculoase pentru viață. Concentrația de 0,3 ppm este concentrația maximă tolerată pentru câteva ore, fără apariția simptomelor.

Expunerea la acest gaz pe termen lung nu trebuie să fie permisă.

FEROSILICIU

cu cel puțin 25% sau mai puțin de 30% siliciu sau cu cel mult 90% siliciu (inclusiv brichete) (a se vedea apendicele la această fișă)

Descriere

Ferosiliciul este o marfă extrem de grea.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Brichete până la 300 mm

Nu se aplică

Între 1.389 și 2.083 (între 1.111 și 1.538 pentru brichete)

Între 0,48 și 0,72 (între 0,65 și 0,90 pentru brichete)

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

WF și/sau WT

Pericol

În contact cu umezeala sau apa poate degaja hidrogen, un gaz inflamabil, care poate forma amestecuri explozive în contact cu aerul și poate produce, în condiții similare, degajare de fosfină și arsină, care sunt gaze foarte toxice.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimentele din clasa 8.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile aferente încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această încărcătură trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil înaintea încărcării, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această încărcătură nu trebuie să fie încărcată pe durata căderii precipitațiilor. În timpul încărcării acesteia, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care încărcătura este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Nivelarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod. Atunci când indicele de stivuire al acestei încărcături este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară cazului în care încărcătura este încărcată în mod uniform, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, cu excepția cazului în care încărcătura se distribuie în mod uniform pe plafonul tancului pentru a se egala distribuția greutății. O atenție deosebită trebuie să fie acordată plafonului tancului care nu trebuie să fie supus suprasolicitării în timpul voiajului și în timpul încărcării, datorită formării grămezilor de marfă. A se vedea apendicele la această fișă.

Măsuri preventive

Producătorul sau expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat care să confirme faptul că după fabricare, această încărcătură a fost depozitată și acoperită, dar în aer liber, timp de cel puțin trei zile înainte de expediere.

Ventilație

Pe durata voiajului, trebuie să existe o ventilație mecanică continuă în spațiile de marfă care conțin această încărcătură. Dacă menținerea ventilației pune în pericol nava sau încărcătura, aceasta poate să fie oprită, cu excepția cazului în care există un Pericol de explozie sau alt pericol datorat opririi ventilației. În orice caz, ventilația mecanică trebuie să fie menținută pe o perioadă de timp rezonabilă înaintea descărcării. A se vedea apendicele la această fișă.

Transport

Pe durata transportului acestei încărcături, pentru efectuarea măsurătorilor cantitative de hidrogen, fosfină și arsină, la bordul navei trebuie să existe detectoare adecvate pentru fiecare gaz sau combinație de gaze. Aceste detectoare trebuie să fie certificate pentru a fi utilizate în condiții de siguranță, într-o atmosferă inflamabilă. Pe durata voiajului, concentrațiile acestor gaze în spațiile de marfă în care se transportă această încărcătură trebuie să fie măsurate periodic, iar rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord.

Descărcare

A se vedea apendicele la această fișă.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături, spațiile de marfă trebuie să fie măturate de două ori. Din cauza pericolului generat de degajarea gazului, la Curățenia spațiului de marfă care a conținut această încărcătură nu trebuie să fie utilizată apă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Purtați aparat de respirație autonom.

Măsuri de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele și se utilizează CO_2 în cazul în care este disponibil. Nu se utilizează apă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

APENDICE

FEROSILICIU

Prevederi generale privind transportul ferosiliciului

Suplimentar echipamentului normal pentru pompieri, la bordul navei trebuie să existe două seturi de aparate de respirație autonome.

Pe durata voiajului, concentrațiile de gaz trebuie să fie măsurate cel puțin o dată la fiecare opt ore, pentru fiecare orificiu de evacuare de la aerisire și în oricare alt spațiu accesibil adiacent al spațiul de marfă care conține această încărcătură, iar rezultatele trebuie să fie înregistrate în jurnalul de bord. Trebuie să fie asigurate mijloace pentru a determina cu precizie concentrațiile de gaz la fiecare orificiu de evacuare de la aerisire, fără a exista Pericoluri pentru operator.

Ventilatoarele de aerisire trebuie să fie în funcționare tot timpul, din momentul începerii încărcării până când în spațiul de marfă nu mai este ferosiliciu.

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate înainte de încărcare. Fardajul din santină trebuie să fie în stare bună și acoperit cu pânză groasă de sac dublă.

Puțurile de santină trebuie să fie deschise și spațiul de marfă curățat după descărcare. O verificare a gazului trebuie să fie efectuată înainte de începerea curățării.

Cerințe detaliate

Înainte de încărcare, pereții compartimentului mașini trebuie să fie inspectați și aprobați de către Administrație în ceea ce privește etanșeitatea la gaze. Instalațiile de pompare a santinei trebuie să fie aprobate de către Administrație pentru a fi utilizate în condiții de siguranță. Pomparea necorespunzătoare în compartimentul mașini trebuie să fie evitată.

(i)

În cazul în care valvula de admisie de la santină din spațiul de marfă se află în compartimentul mașini, se verifică valvula, iar capacul și scaunul său trebuie să se suprapună printr-un finisaj fin, după caz. După remontare, valvula trebuie să fie blocată în poziția închis și o notă de avertizare trebuie să fie amplasată lângă aceasta, cu privire la interzicerea deschiderii fără permisiunea comandantului navei.

(ii)

Toate tubulaturile care trec prin spațiul de marfă trebuie să fie în stare tehnică bună. Unitățile de prelevare a eșantioanelor din atmosfera magaziei trebuie să fie obturate în mod eficient.

(iii)

Circuitele electrice pentru echipamentele din spațiile de marfă care nu corespund utilizării într-o atmosferă explozivă trebuie să fie izolate, prin îndepărtarea legăturilor din instalație, altele decât siguranțele.

(iv)

Spațiile de marfă trebuie să fie ventilate de cel puțin două ventilatoare separate care trebuie să fie dotate cu echipament de protecție la explozie și amplasate astfel încât evacuarea fluxului de gaz să fie separată de cablurile și componentele electrice. Întreaga ventilație trebuie să fie de cel puțin șase schimburi de aer pe oră, în funcție de spațiul de marfă gol.

(v)

Canalele de ventilație trebuie să fie în stare tehnică bună și dispuse astfel încât să se evite interconectarea atmosferei din spațiul de marfă cu alte spații de marfă, spații de locuit sau zone de lucru.

Cerințe operaționale

(i)

În timpul încărcării sau descărcării fumatul și desfășurarea operațiunilor cu flacără deschisă pe punte în apropierea spațiului de marfă sau chiar în acesta, trebuie să fie interzise.

(ii)

Orice dispozitiv de iluminare portabil trebuie să poată fi utilizat în condiții de siguranță, într-o atmosferă inflamabilă.

(iii)

Încărcătura trebuie să fie păstrată uscată și, în condiții de vreme umedă, manipularea acesteia trebuie să fie suspendată și spațiul de marfă trebuie să fie închis.

(iv)

Seturile de aparate de respirație autonome trebuie să fie amplasate și stocate, astfel încât să poată fi utilizate imediat împreună cu o saulă și un detector de gaz.

(v)

Înainte de începerea descărcării, atmosfera din spațiul de marfă trebuie să fie verificată pentru a se detecta prezența gazelor toxice și inflamabile.

(vi)

Prezența gazelor contaminante trebuie să fie verificată la intervale de treizeci de minute, atunci când în spațiul de marfă se află persoane.

(vii)

În cazul în care concentrațiile de gaze depășesc valorile limită de prag pentru fosfină (0,3 ppm) sau pentru arsină (0,05 ppm) ori în cazul în care conținutul de oxigen este mai mic de 18%, intrarea în spațiul de marfă trebuie să fie interzisă*.

* Se face referire la Recomandările revizuite privind accesul la spațiile închise la bordul navelor (Rezoluția A.1050(27)).

Gaze degajate din impuritățile prezente în ferosiliciu, în cazul în care se adaugă apă

(i)

Arsină

Arsina este un gaz toxic, incolor cu miros de usturoi.

Toxicitate

Arsina este o neurotoxină și o hemotoxină. În general, există o întârziere în debutul simptomelor (uneori o zi sau aproximativ o zi). La început, acestea sunt nedefinite.

Simptome

Disconfort, dificultăți de respirație, dureri de cap severe, amețeli, leșin, greață, vărsături și stomac deranjat.

În cazuri severe, vărsăturile pot fi intense, mucoasele pot avea o decolorare albăstruie și urina poate fi închisă la culoare și poate să conțină sânge. După aproximativ o zi, se instalează o anemie severă și apare icterul.

Concentrație

După o expunere de câteva minute, o concentrație de 500 ppm este letală pentru oameni, în timp ce concentrațiile de 250 ppm sunt periculoase pentru viață după 30 de minute de expunere. Concentrațiile cuprinse între 6,25 și 15,5 ppm sunt periculoase după o expunere de la 30 de minute la 60 de minute. O concentrație de 0,05 ppm este valoarea limită la care o persoană poate fi expusă.

(ii)

Fosfină

Fosfina este un gaz incolor, inflamabil și extrem de toxic și un miros de pește putred.

Toxicitate

Fosfina acționează asupra sistemului nervos central și a sângelui.

Simptome

Simptomele de otrăvire cu fosfină sunt caracterizate de o senzație de apăsare în piept, dureri de cap, amețeli, slăbiciune generală, pierderea poftei de mâncare și o mare senzație de sete. Concentrațiile de 2.000 ppm pentru câteva minute de expunere și acelea cuprinse între 400 și 600 ppm sunt periculoase pentru viață. Concentrația de 0,3 ppm este concentrația maximă tolerată pentru câteva ore fără apariția simptomelor.

Expunerea pe termen lung la acest gaz nu trebuie să fie permisă.

AȘCHII, DEȘEURI, ȘPANURI SAU DECUPAJE DIN METALE FEROASE NR.ONU 2793

într-o formă predispusă la autoîncălzire

Prevederile acestei fișe nu trebuie să fie aplicată loturilor de materiale care sunt însoțite de o declarație prezentată înainte de încărcare de către expeditor, prin care se atestă faptul că acestea nu prezintă niciun Pericol de autoîncălzire, atunci când sunt transportate în vrac.

Descriere

Rezultate prin găurirea metalelor, de obicei în stare umedă sau contaminate cu materii cum ar fi uleiul nesaturat de găurire, cârpele uleioase și alte materii combustibile.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac (kg/mc)

Indice de stivuire (mc/t)

Nu se aplică

Diversă

Divers

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

4.2

Nu se aplică

Pericol

Aceste materiale sunt predispuse la autoîncălzire și aprindere spontană, în special atunci când sunt divizate în bucăți fine, în stare umedă sau contaminate cu materii precum uleiul nesaturat de găurire, cârpele uleioase și alte produse combustibile.

Cantitățile mari de resturi de fontă sau materii organice pot favoriza încălzirea. Autoîncălzirea sau ventilația necorespunzătoare poate duce la epuizarea periculoasă de oxigen în spațiile de marfă.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această încărcătură trebuie să fie păstrată uscată, atât cât este practic posibil. Această încărcătură nu trebuie să fie manipulată pe durata căderii precipitațiilor. Pe perioada manipulării încărcăturii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care aceasta este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

În timpul încărcării, încărcătura trebuie să fie compactată în spațiul de marfă cât mai des posibil, cu ajutorul unui buldozer sau cu alte mijloace. Santina fiecărui spațiu de marfă în care este încărcată marfa trebuie să fie păstrată cât mai uscată posibil. După încărcare, marfa trebuie să fie rujată pentru a fi eliminate denivelările și compactată. Capacele de lemn umede și fardajul trebuie să fie scoase din spațiul de marfă înainte ca încărcătura să fie încărcată.

Măsuri preventive

Temperatura acestei încărcături trebuie să fie măsurată înaintea și în timpul încărcării. Temperatura încărcăturii în zona de depozitare trebuie să fie măsurată în punctele aflate între 200 mm și 350 mm, situate la suprafața grămezii de marfă. Această încărcătură trebuie acceptată pentru încărcare numai atunci când, înainte de încărcare, temperatura sa nu depășește 55°C. Dacă în timpul încărcării, temperatura încărcăturii în oricare spațiu de marfă depășește 90°C, încărcarea trebuie să fie suspendată și nu trebuie reluată până când temperatura încărcăturii în toate spațiile de marfă a scăzut sub 85°C. Nava trebuie să se deplaseze doar în cazul în care temperatura încărcăturii în toate spațiile de marfă este sub 65°C și s-a stabilizat sau indică o scădere de temperatură, în cel puțin ultimele opt ore.

Ventilație

Spațiile de marfă care conțin această încărcătură nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Pe durata voiajului, temperatura de la suprafața încărcăturii trebuie să fie monitorizată și înregistrată zilnic. Citirile de temperatură trebuie să fie efectuate astfel încât să nu necesite accesul în spațiul de marfă sau, alternativ, în cazul în care accesul este menționat în acest scop, trebuie să fie prevăzute cel puțin două seturi de aparate de respirație autonome, în plus față de cele prevăzute în conformitate cu Regula II-2/10.10 din Convenția SOLAS.

Descărcare

Accesul în spațiile de marfă care conțin această încărcătură trebuie să fie permisă doar personalului instruit care poartă aparate de respirație autonome atunci când trapele principale sunt deschise și după ce se efectuează o aerisire adecvată sau pentru personalul care utilizează aparate de respirație corespunzătoare*.

*Se face referire la Recomandările revizuite privind accesul în spațiile închise de la bordul navelor (Rezoluția A.1050(27)).

Curățare

Înainte de spălarea reziduurilor provenite de la această încărcătură, trebuie să fie curățate orice scurgeri de hidrocarburi provenite din plafoanele tancurilor și puțurile de santină din spațiile de marfă pentru această încărcătură.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Nici una.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

În perioada în care nava este pe mare, orice creștere a temperaturii de la suprafața materialului indică existența unei reacții de autoîncălzire. Dacă temperatura ajunge la 80°C, există un posibil Pericol de incendiu și nava ar trebui să se îndrepte spre cel mai apropiat port disponibil. Se închid capacele magaziilor de marfă.

Nu ar trebui să se utilizeze apă pe mare.

Aplicarea din timp a unui gaz inert într-o situație incipientă poate fi o măsură eficientă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

În port pot fi utilizate cantități mari de apă, dar ar trebui să se țină seama de factorii care afectează stabilitatea navei.

SULFAT FEROS HEPTAHIDRAT

Descriere

Cristale de culoare verde pal. Foarte solubil în apă. Produs denumit în mod obișnuit ca "Vitriol-verde".

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Cristale

Nu se aplică

Între 750 și 1.250

Între 0,80 și 1,33

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/Pericoluri secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Dăunător dacă este înghițit. Produce iritarea gravă a ochilor. Produce iritarea pielii. Tinde să se întărească dacă se umezește.

Această încărcătură este foarte solubilă și va fi foarte acidă în cazul în care se umezește.

Nivelurile excesive de marfă deversate în instalațiile de apă pot duce la epuizarea oxigenului din apă.

Această încărcătură nu este combustibilă sau prezintă un Pericol mic de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" substanțe oxidante.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu Pericolurile încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această încărcătură trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Ea nu trebuie să fie manipulată pe perioada căderii precipitațiilor. În timpul manipulării acestei încărcături, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care încărcătura este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Se evită contactul cu ochii și pielea. Persoanele care pot veni în contact cu produsul trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, mănuși și protecție pentru ochi. De obicei, acesta este un produs care nu conține praf, totuși, în anumite condiții de stare uscată, dacă se produce praf trebuie să fie purtată de asemenea o mască cu filtru de praf. Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite, în mod corespunzător, pentru a se preveni pătrunderea acestora.

Ventilație

Spațiile de marfă care conțin această încărcătură nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Trapele spațiilor de marfă trebuie să fie etanșe la intemperii astfel încât pătrunderea apei să fie prevenită.

Descărcare

În cazul în care această încărcătură s-a întărit, aceasta trebuie să fie rujată pentru a se evita formarea grămezilor, după caz.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături, spațiile de marfă și puțurile de santină trebuie să fie măturate și apoi spălate temeinic cu apă.

ÎNGRĂȘĂMINTE FĂRĂ AZOTAȚI (nepericuloase)

Descriere

Pulbere și granule. Culoare verzuie, maro sau bej. Inodore. Conținut de umiditate foarte scăzut (între 0% și 1%). Această marfă este higroscopică.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 1 mm și 3 mm

Nu se aplică

Între 714 și 1111

Între 0,90 și 1,40

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă este higroscopică și se va aglutina atunci când este în stare umedă. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul manipulării acestei mărfi, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Spațiile de marfă care conțin această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Îngrășămintele fără azotați sunt higroscopice și se pot întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. Dacă această marfă s-a întărit, ea trebuie nivelată pentru a evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

PEȘTE (ÎN VRAC)

Descriere

Pește transportat în vrac după congelare.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Diverse

Nu se aplică

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Peștele transportat în vrac se poate lichefia.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Înainte de transportul acestei mărfi, mare atenție trebuie acordată consultării cu autoritatea competentă.

Cerința din secțiunea 7 din acest Cod, care impune determinarea limitei admisibile de umiditate la transport (TML) și declararea conținutului de umezeală, poate fi exceptată pentru această marfă.

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și protejate în mod corespunzător astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

După terminarea descărcării, trebuie acordată atenție la reziduurile provenite de la această marfă, care sunt predispuse la descompunere având ca rezultat degajarea de gaze toxice și epuizarea de oxigen.

FĂINĂ DE PEȘTE (RESTURI DE PEȘTE), STABILIZATĂ

Tratată cu antioxidant

Descriere

Material de culoare maro până la maro-verzuie obținută prin încălzirea și uscarea peștelui gras.

Conținut de umiditate: mai mare de 5%, dar fără să depășească 12% din masă. Miros puternic care poate afecta alte mărfuri.

Conținut de grăsime: maximum 15% din masă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 300 și 700

Între 1,43 și 3,33

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Predispusă la încălzire spontană, în afară de cazul în care are un conținut scăzut de grăsime sau a suferit în mod eficient un tratament de antioxidare.

Predispusă la epuizarea de oxigen în spațiul de marfă.

Stivuire și separare

Se separă conform clasei de materiale 4.2.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul manipulării mărfii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Marfa nu trebuie să fie acceptată la încărcare în cazul în care temperatura sa depășește 35°C sau 5°C peste temperatura mediului ambiant, luându-se în considerare valoarea mai mare dintre acestea. Marfa poate fi încărcată fără a fi expusă la aer/conservată înainte de încărcare.

Măsuri preventive

Stabilizarea făinii de pește trebuie să fie efectuată astfel încât să fie prevenită arderea spontană prin aplicarea eficientă a etoxichinei sau a BHT (hidroxitoluenului butilat) sau a tocoferolilor (utilizați de asemenea într-un amestec cu extract de rozmarin) în momentul producției. Punerea în aplicare a celor menționate trebuie să aibă loc în termen de douăsprezece luni înainte de expediere. Resturile de pește sau făina de pește trebuie să conțină cel puțin 50 ppm (mg/kg) de etoxiquină, 100 ppm (mg/kg) de BHT sau 250 ppm (mg/kg) de antioxidant pe bază de tocoferol în momentul expedierii.

Expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat emis de către o persoană recunoscută de autoritatea competentă din țara de expediere, în care se precizează:

conținutul de umiditate;

conținutul de grăsime;

detalii privind tratamentul cu substanțe antioxidante pentru făinuri mai vechi de șase luni;

concentrația de substanțe antioxidante în momentul expedierii, care trebuie să depășească 100 mg/kg (ppm);

greutatea totală a lotului de transport;

temperatura făinii de pește în momentul livrării din fabrică; și

data fabricației.

Un echipament corespunzător pentru măsurători cantitative ale concentrației de oxigen din spațiul de marfă trebuie să fie prevăzut la bordul navei.

Ventilație

Pe durata voiajului trebuie să existe o ventilație de suprafață, fie naturală, fie mecanică, după cum este necesar, în spațiile de marfă care conțin această marfă. Dacă temperatura mărfii depășește 55°C și continuă să crească, ventilația în spațiul de marfă trebuie să fie întreruptă. Dacă autoîncălzirea continuă, dioxidul de carbon sau gazul inert trebuie să fie introdus în spațiile de marfă.

Transport

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai rece și uscată posibil. Pe durata voiajului, temperatura acestei mărfi trebuie să fie măsurată la intervale de opt ore. Rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bordul navei.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

PRAF DE ARDERE CARE CONȚINE PLUMB ȘI ZINC

Descriere

Un material granular de culoare galbenă până la gri, obținut ca un subprodus al rafinării și topirii materialelor care conțin plumb și/sau zinc. Acesta poate include prafuri din producția primară (minereuri și concentratele lor care conțin plumb și/sau zinc), din producția secundară (reciclarea materialelor care conțin plumb și/sau zinc) și din rafinarea complementară a materialelor care conțin plumb și/sau zinc (cum ar fi metal de zinc sau metal de plumb).

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac (kg/mc)

Indice de stivuire (mc/t)

Particule fine până la 1,2 mm

56°

Între 2200 și 4200

Între 0,24 și 0,45

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

TX și/sau CR

A și B

Pericol

Această marfă se poate lichefia dacă este expediată având un conținut de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Poate cauza efecte pe termen lung asupra sănătății. Corozivă pentru ochi și iritantă pentru piele.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării mărfii toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea acestei mărfi este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte echipament personal de protecție, inclusiv ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, de protecție respiratorie și/sau de protecție a pielii, după cum este necesar. Mare atenție trebuie acordată prevenirii pătrunderii prafului în zonele de locuit și de lucru închise. Mâncatul și băutul în zonele de lucru pentru marfă sunt interzise.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (ochelari de protecție, mănuși, cizme, combinezoane și cască de protecție).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută. Utilizați apă pulverizată pentru a controla împrăștierea prafului, dacă este necesar.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

FLUORINĂ

Descriere

Cristale de culoare galbenă, verde sau violet. Aspect de praf grosier.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Uscat: între 1429 și 1786

Umed: între 1786 și 2128

Uscat: între 0,56 și 0,70

Umed: între 0,47 și 0,56

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

A și B

Pericol

Această marfă se poate lichefia dacă este transportată având un conținut de umiditate mai mare decât limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Nociv și iritant prin inhalarea prafului.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente și de toate materialele din clasa 8 (mărfuri sub formă ambalată și materiale solide în vrac).

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Atunci când indicele de stivuire al acestei mărfi este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară cazului în care marfa este încărcată în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuirea greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf. Acele persoanele trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Protejați compartimentul mașini, încăperile de locuit și puțurile de santină împotriva prafului.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Niciunul.

Proceduri de urgență

Niciuna.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Niciuna.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

CENUȘĂ ZBURĂTOARE DE TERMOCENTRALĂ, USCATĂ

Descriere

Cenușa zburătoare de termocentrală, uscată, este o pulbere prăfoasă ușoară, fin divizată, rezultată din reziduurile provenite de la centralele termice pe bază de cărbune și păcură. A nu se confunda cu pirita calcinată.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

794

1,26

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Se poate împrăștia atunci când este ventilată.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Nava care transportă această marfă nu trebuie să iasă pe mare decât după ce marfa a fost stabilizată.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

După terminarea încărcării acestei mărfi, trapele spațiilor de marfă trebuie să fie închise.

Toate aerisirile și intrările în spațiile de marfă trebuie să fie închise pe durata voiajului. Santinele spațiilor de marfă care conțin această marfă nu trebuie să fie pompate decât dacă este absolut necesar.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

În cazul în care reziduurile acestei mărfi trebuie să fie îndepărtate prin spălare, spațiile de marfă și alte structuri și echipamente care se poate să fi venit în contact cu această marfă sau cu praful său trebuie să fie foarte bine măturate înainte de spălare. O atenție deosebită trebuie acordată puțurilor de santină și osaturii din spațiile de marfă. După respectarea cerințelor anterioare, spațiile de marfă trebuie să fie spălate și apa rezultată din spălare trebuie să fie evacuată în mod corespunzător prin pompare, cu excepția cazului în care denumirea de transport a mărfii în vrac (BCSN) care va fi încărcată după descărcare, este CENUȘĂ ZBURĂTOARE DE TERMOCENTRALĂ, USCATĂ

CENUȘĂ ZBURĂTOARE DE TERMOCENTRALĂ, UMEDĂ

Descriere

Pulbere de culoare gri. Această marfă este un amestec dintre pulberea prăfoasă ușoară, fin divizată, rezultată din reziduurile provenite de la centralele termice pe bază de cărbune și păcură, și apă (nu mai puțin de 10% apă). Are miros de amoniac.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 1 mm

Nu se aplică

Între 900 și 1300

Între 0,77 și 1,11

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Ea nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

PIETRIȘ DIN STICLĂ SPUMANTĂ

Descriere

Pietrișul din sticlă spumantă este un produs de izolație ușor, utilizat în industria construcțiilor. Această marfă este inodoră și are culoarea gri-antracit.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Variază

Nu se aplică

Între 130 și 250

Între 4,00 și 7,69

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Praful poate cauza iritarea pielii și a ochilor.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau un alt echipament similar de protecție pentru ochi și măști cu filtru de praf, precum și îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar. Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Intrarea în spațiile de marfă care conțin această marfă trebuie să fie permisă numai pentru personalul instruit care poartă îmbrăcăminte de protecție și ochelari de protecție sau alt echipament similar de protecție pentru ochi, precum și măști cu filtru de praf.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

CIOBURI DE STICLĂ

Descriere

Sticlă verde, maro sau incoloră. Pot avea un ușor miros dulce. Utilizate la fabricarea de sticlă nouă, vată de sticlă și sticlă spumantă. Pot fi, de asemenea, cioburi de sticlă plată care pot avea un aspect gri sau ocru cauzat de praful de sticlă depus. Pot avea un ușor miros datorită impurităților organice (mase plastice, folie). Sunt utilizate în industria sticlei (la fabricarea sticlelor).

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 200 cm

Nu se aplică

Între 600 și 1330

Între 0,75 și 1,67

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Potențial risc de inhalare și iritarea pielii și a ochilor de la praful cioburilor în timpul manipulării, plasării și transportării.

Potențial risc de tăieturi sau înțepături în timpul manipulării și plasării.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Pentru protecția împotriva unor posibile tăieturi sau leziuni grave, precum și împotriva expunerii pielii, urechilor și ochilor la praful de sticlă, personalul care lucrează cu cioburi de sticlă trebuie să poarte mâneci lungi, pantaloni, mănuși, cizme de lucru, căști de protecție, protecții pentru urechi și ochi.

Cămașa cu mâneci și pantalonii pot fi ajustați cu o bandă adezivă pentru o protecție suplimentară.

Personalul poate, de asemenea, purta măști împotriva prafului de unică folosință, pentru protecția împotriva inhalării prafului.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

A se evita manipularea care creează praf. Eliminarea prafului prin spălare este o măsură eficientă de control al acestuia.

PELETE DIN IMPURITĂȚILE DIN CEREALE

Prevederile acestei fișe se aplică numai peletelor din impuritățile din cereale care conțin cel mult 6,2% ulei și cel mult 17,5% ulei și umiditate combinate.

Descriere

Peletele din impuritățile din cereale sunt produse utilizate ca hrană pentru animale care a fost peletizată pornind de la impuritățile extrase din cereale. Impurități înseamnă impuritățile care au fost extrase din cereale, care nu corespund niciunei alte calități de cereale. În funcție de calitatea lor, impuritățile din cereale variază după nivelul de material de cereale originale și cereale folosite, boabe sparte sau sfărâmate, coji, semințe de buruieni, paie, praf și alte materiale vegetale. Culoarea variază de la maro la galben.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Lungime: între 12 și 38 mm

Diametru: între 4 și 7 mm

Mai mic de 30°

Între 478 și 719

Între 1,39 și 2,09

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă curge liber ca cerealele.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Înainte de încărcare, expeditorul trebuie să prezinte comandantului navei un certificat eliberat de o persoană recunoscută de către autoritatea competentă a țării de expediere, prin care se atestă respectarea conținutului de ulei și umiditate așa cum se descrie în fișă.

Măsuri preventive

Persoanele care pot veni în contact cu praful provenit de la marfă trebuie să poarte o mască cu filtru de praf, să aibă o protecție pentru ochi și să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Deschiderile spațiilor de marfă în care se transportă această marfă trebuie să fie etanșe la intemperii pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

SULFAT FEROS GRANULAR

Descriere

Granule de culoare gri până la maro. Absoarbe umezeala și este foarte solubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 15 mm

Între 35° și 45°

Între 1100 și 1600

Între 0,63 și 0,91

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Dăunător dacă este înghițit. Produce iritarea gravă a ochilor. Produce iritarea pielii.

Tinde să se întărească dacă se umezește.

El este foarte solubil și va fi foarte acid dacă se umezește.

Nivelurile excesive de marfă deversate în instalațiile de apă pot duce la epuizarea oxigenului din apă.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" substanțele oxidante.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Ea nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul manipulării acestei mărfi, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care această marfă este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Se evită contactul cu ochii și pielea. Persoanele care pot veni în contact cu produsul trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, mănuși și protecție pentru ochi. Atunci când se încarcă se reduce la minimum producerea prafului. Dacă se produce praf trebuie să se poarte, de asemenea, mască cu filtru.

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite, în mod corespunzător, pentru prevenirea pătrunderii mărfii în acestea.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă care conțin această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Trapele spațiilor de marfă trebuie să fie etanșe la intemperii astfel încât să se prevină pătrunderea apei.

Descărcare

În caz de întărire a acestei mărfi, aceasta trebuie să fie nivelată, după cum este necesar, pentru a evita formarea consolelor.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă și puțurile de santină trebuie să fie măturate și apoi spălate bine cu apă.

MATĂ DE NICHEL, GRANULATĂ (cu conținut de umiditate mai mic de 2%)

Descriere

Produs de nichel, de culoare gri închis, nerafinat, compus din aproximativ 55% nichel, 20% cupru și 25% alte impurități minerale. Acest material este inodor.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 3 mm

Nu se aplică

Între 2800 și 4000

Între 0,25 și 0,36

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

TX și/sau CR

Pericol

Contactul cu pielea poate produce iritare.

Această marfă este moderat toxică în cazul inhalării.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea mărfii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte echipament individual de protecție, inclusiv ochelari de protecție sau altă protecție similară pentru ochi împotriva prafului, protecție pentru căile respiratorii și/sau protecție pentru piele, după cum este necesar. Trebuie să fie luate măsuri pentru prevenirea intrării prafului în cabinele de locuit și zonele de lucru închise. Se interzice mâncatul și băutul în zonele de lucru cu marfa. Măsuri corespunzătoare trebuie să fie luate pentru protecția compartimentului mașini și spațiilor de locuit contra prafului provenit de la marfă.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme și combinezoane).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Niciuna (marfa nu este combustibilă).

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

ZGURĂ GRANULATĂ

Descriere

Reziduu de la furnalele din oțelării, cu o culoare gri murdar, cu aspect de bulgări. Fier: 0,5%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 5 mm

Nu se aplică

1111

0,90

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale. Praful de zgură este fin și are proprietăți abrazive.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Această marfă nu trebuie să fie acceptată la încărcare în cazul în care temperatura mărfii depășește 50°C.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

GRANULE DE CAUCIUC OBȚINUTE DIN ANVELOPE

Descriere

Material fragmentat obținut din anvelope de cauciuc, curat și fără alte materiale.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Granular, până la 10 mm

Nu se aplică

555

1,80

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

În timpul manipulării și transportului se interzice desfășurarea lucrărilor la cald, a operațiunilor de ardere și fumatul în zonele adiacente spațiilor de marfă care conțin această marfă. Înainte de expedierea acestei mărfi, expeditorul trebuie să prezinte comandantului navei un certificat prin care se atestă faptul că această marfă se compune numai din material de cauciuc curat. Dacă intervalul de timp planificat între începerea încărcării și terminarea descărcării acestei mărfi este mai mare de 5 zile, marfa nu trebuie să fie acceptată la încărcare decât dacă aceasta este transportată în spații de marfă prevăzute cu o instalație fixă de stingere a incendiului cu gaz. Administrația poate, dacă consideră că voiajul planificat nu depășește 5 zile de la începerea încărcării până la terminarea descărcării mărfii, să acorde scutire de la îndeplinirea cerinței privind dotarea cu o instalație fixă de stingere a incendiului cu gaz în spațiile de marfă pentru transportul acestei mărfi.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ZGURĂ GRANULATĂ DE FURNAL MĂCINATĂ

Descriere

Denumiri secundare: Zgură granulată măcinată fin sau zgură granulată obținută prin scufundarea în apă a zgurii lichide ieșite din furnal.

Zgură granulată de furnal măcinată, utilizată pentru ciment sau beton, este o pulbere fină măcinată care se obține prin măcinarea fizică a zgurii granulare. De la alb la gri.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Zgură fină

Nu se aplică

847 până la 1,205

0.83-1.18

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această încărcătură se poate deplasa atunci când este aerată.

Praful poate fi o preocupare majoră în timpul încărcării și descărcării dacă nava nu este construită în mod special pentru transportul încărcăturilor uscate sub formă de pulbere sau echipamentul de la țărm nu este dotat cu echipamente speciale pentru controlul al prafului.

Această încărcătură este incombustibilă sau are un risc mic de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățarea magaziei

Se curăță și se usucă în funcție de pericolele aferente încărcăturii.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

În cazul în care această încărcătură este transportată cu o altă navă decât o navă care îndeplinește cerințele prevăzute în 7.3.2 sau o navă care îndeplinește cerințele prevăzute în 7.3.3 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele dispoziții:

conținutul de umiditate al încărcăturii trebuie menținut la un nivel mai mic decât TML în timpul operațiunilor de încărcare și a voiajului;

cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres în această listă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres în această fișă individuală, în timpul manipulării mărfurilor, toate trapele nefuncționale ale spațiilor de marfă în care este încărcată încărcătura sau urmează să fie încărcată, trebuie să fie închise;

încărcătura poate fi manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile menționate în procedurile prevăzute în 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor, cu condiția ca întreaga cantitatea de marfă din spațiul de marfă urmează să fie descărcată în port.

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Nava care transportă această încărcătură nu trebuie să plece până când încărcătura nu s-a stabilizat.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri de precauție adecvate pentru a fi asigurată protecția mașinilor și spațiilor de cazare de praful încărcăturii. Puțurile de santină ale spațiilor de marfă trebuie să fie protejate pentru ca încărcătura să nu fie pătrunsă. Se acordă atenția cuvenită protejării echipamentului de praful încărcăturii. Persoanele care pot fi expuse la praful încărcăturii trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alte măști echivalente de protecție pentru ochi și protecție împotriva prafului, după caz. Puțurile de santină trebuie să fie curate, uscate și acoperite, după caz, pentru ca încărcătura să nu fie pătrunsă.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă care transportă această încărcătură nu trebuie să fie ventilate.

Transport

După finalizarea încărcării acestei încărcături, trapele spațiilor de marfă se sigilează, după caz. Pe durata voiajului toate orificiile de aerisire și căile de acces la spațiile de marfă trebuie să fie închise.

Descărcare

În timpul descărcării, o atenție deosebită trebuie să fie acordată prafului provenit de la încărcătură.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături, apa utilizată pentru curățarea spațiilor de marfă nu trebuie pompată de pompele de santină fixe. Pentru a curăța spațiile de încărcare de apă, se utilizează o pompă portabilă, după caz.

GHIPS

Descriere

Un sulfat natural hidratat de calciu. Insolubil în apă. Acesta este încărcat în formă de pulbere fină, care se agregă în bulgări. Gipsul nu este solubil în apă. Conținutul mediu de umiditate este cuprins între 1% și 2%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 100 mm

Nu se aplică

Între 1282 și 1493

Între 0,67 și 0,78

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Înainte de spălarea reziduurilor de la această marfă, punțile și spațiile de marfă trebuie să fie bine curățate cu lopata și măturate, deoarece spălarea acestei mărfi este dificilă.

GIPS GRANULAT

Descriere

Gips granulat făcut din hidrat de sulfat de calciu care este un produs de sinteză sau un subprodus industrial. El este produs prin granularea și procesarea unui astfel de hidrat de sulfat de calciu până când se obțin granule cu un diametru mai mare sau egal cu 10 mm. Este insolubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Mai mari de 10 mm

Nu se aplică

Între 310 și 1200

Între 0,83 și 3,23

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ARGILĂ CU ILMENIT

Descriere

Argilă neagră foarte grea. Abrazivă. Poate fi prăfoasă. Oxizii de titan, siliciu și fier sunt obținuți din argila cu ilmenit. Conținutul de umiditate este cuprins între 10% și 20%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 0,15 mm

Nu se aplică

Între 2000 și 2500

Între 0,40 și 0,50

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ARGILĂ CU ILMENIT

Descriere

Argilă neagră foarte grea. Abrazivă. Poate fi prăfoasă. Oxizii de titan, siliciu și fier sunt obținuți din argila cu ilmenit. Conținutul de umiditate este cuprins între 10% și 20%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 0,15 mm

Nu se aplică

Între 2000 și 2500

Între 0,40 și 0,50

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ILMENIT (ROCĂ)

Descriere

Ilmenitul (rocă) este obținut din extracția minieră urmată de zdrobire. Este de culoare neagră. Poate fi topit în cuptoare cu arc electric sau poate fi utilizat în furnale.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 100 mm

Nu se aplică

Între 2400 și 3200

Între 0,31 și 0,42

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu prezintă pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Se evită respirarea prafului. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte măști cu filtru de praf, protecție pentru ochi și îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

NISIP ILMENITIC

Descriere

Nisip negru foarte greu. Abraziv. Poate fi prăfos. Din nisipul ilmenitic se obține minereu de titan, monazit și zinc.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 0,15 mm

Nu se aplică

Între 2380 și 3225

Între 0,31 și 0,42

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ILMENIT (ÎMBOGĂȚIT)

Descriere

Ilmenit (îmbogățit) este obținut din topirea rocii sau nisipului ilmenitic în cuptoare cu arc electric.

Ilmenitul (îmbogățit) se prezintă sub formă de granule și culoarea sa variază de la negru (calitate normală) până la maro-portocaliu pentru calitate purificată.

De asemenea, ilmenitul (îmbogățit) este cunoscut sub numele de zgură de titan, concentrat de minereu de titan, zgură clorurată, zgură sulfatată, zgură sulfatată de înaltă calitate, zgură fină, zgură ilmenitică obținută prin topire electro-termică sau zgură de TiO(2).

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 12 mm

Nu se aplică

Între 1860 și 2400

Între 0,41 și 0,54

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Acest material se poate lichefia dacă este transportată având un conținut de umiditate mai mare decât limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil înaintea încărcării, în timpul încărcării și în timpul voiajului. Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. A se evita inhalarea prafului. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte echipament individual de protecție, inclusiv ochelari de protecție sau altă protecție similară pentru ochi împotriva prafului și protecție pentru căile respiratorii, după cum este necesar. Se vor spăla mâinile și fața înainte de a mânca, a bea sau a fuma.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Aspectul suprafeței mărfii trebuie să fie verificat în mod regulat pe durata voiajului. Dacă pe durata voiajului se observă apă liberă deasupra mărfii sau o stare fluidă a mărfii, comandantul navei trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea mărfii și posibila răsturnare a navei, și să ia în considerare solicitarea de intrare de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ZGURĂ DE FIER ȘI DE OȚEL ȘI AMESTECUL ACESTORA

Această marfă poate conține substanțe periculoase pentru sănătatea umană ca de exemplu cadmiu, plumb, crom hexavalent, bor și fluor. Această fișă individuală nu se aplică la mărfurile care îndeplinesc criteriile specificate în 9.2.2.5 și 9.2.3.6.

Descriere

Componenta principală a mărfii este o zgură care rezultă din fabricarea fierului și oțelului, precum și o zgură amestecată cu unul dintre următorii aditivi sau o combinație a acestora: ciment, zgură granulată de furnal și deșeuri de beton.

Această marfă este în general stabilizată înainte de efectuarea transportului prin procedeele de îmbătrânire și hidratare funcție de volum și/sau stabilitate chimică în uzanțele practice, și proprietățile fizice, cum ar fi dimensiunile granulelor, etc sunt controlate pentru a îndeplini cerințele de performanță dacă este necesar. Marfa este transportată la temperatura camerei.

Această marfă nu include reziduuri de zgură și nici zgură fierbinte de oțel și fier evacuate de la fabricarea fierului și a oțelului.

Zgura de fier și oțel este un solid vitrificat sau cristalizat format din procese la temperatură ridicată, și este un amestec de mai multe faze mineralogice.

Această marfă poate include profiluri de blocuri produse din zgură de fier și de oțel cu o combinație de ciment și zgură de furnal granulată și măcinată. Este de culoare gri-alb până la gri închis și forma sa variază între granule, pietricele și blocuri. Exemple de folosire a acestei mărfi: materiale de construcții rutiere, agregate de beton, ameliorarea solului, materiale de construcții civile, materii prime în industria cimentului și materii prime pentru îngrășăminte.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 100 mm

Nu se aplică

Între 1200 și 3000

Între 0,33 și 0,83

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Dacă indicele de stivuire al acestei mărfi este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

MINEREU DE FIER

Prevederile acestei fișe se aplică la mărfuri de minereu de fier:

care conțin:

mai puțin de 10% particule fine mai mici de 1 mm (D10 > 1 mm); sau

mai puțin de 50% particule mai mici de 10 mm (D50 > 10 mm); sau

ambele; sau

care conțin pulberi de minereu de fier, cu conținutul total în goethit egal sau mai mare de 35% din masă, cu condiția ca comandantul să primească de la expeditor o declarație privind conținutul în goethit al mărfii, a cărui valoare a fost determinată în conformitate cu procedurile standard acceptate la nivel internațional sau național.

Descriere

Minereul de fier are culori ce variază de la gri închis până la roșu ruginiu. Conținutul în fier variază de la hematit (minereu de calitate înaltă) până la rocă feruginoasă din game comerciale inferioare.

Concentratele de minerale sunt mărfuri diferite (a se vedea CONCENTRAT DE FIER).

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 250 mm

Nu se aplică

Între 1250 și 3500

Între 0,29 și 0,80

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Mărfurile de minereu de fier pot afecta compasurile magnetice.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curate, uscate și protejate în mod corespunzător pentru a preveni pătrunderea mărfii.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

PULBERI DE MINEREU DE FIER

Prevederile acestei fișe se aplică mărfurilor de minereu de fier care conțin atât:

10% sau mai mult particule fine mai mici de 1 mm (D10 ≤ 1 mm); cât și

50% sau mai mult particule mai mici de 10 mm (D50 ≤ 10 mm).

Fără a ține seama de prevederea de mai sus, pulberile de minereu de fier în care conținutul total în goethit este 35% sau mai mult din masă, pot fi transportate în conformitate cu fișa individuală pentru "MINEREU DE FIER", cu condiția ca comandantul să primească de la expeditor o declarație privind conținutul în goethit al mărfii ce a fost determinat în conformitate cu procedurile standard acceptate la nivel internațional sau național.

Descriere

Pulberile de minereu de fier variază în culori de la gri închis, roșu ruginiu la galben și conține hematit, goethit și magnetit cu conținut variat de fier.

CONCENTRATUL DE FIER este o marfă diferită (a se vedea fișa individuală pentru "Concentrate de minerale").

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

10% sau mai mult particule fine mai mici de 1 mm și 50% sau mai mult particule mai mici de 10 mm

Nu se aplică

Între 1500 și 3500

Între 0,29 și 0,67

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă se poate lichefia dacă se transportă cu un conținut de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din acest Cod.

Această marfă poate afecta compasurile magnetice.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Ratele de încărcare ale acestei mărfi sunt în general foarte mari. Mare atenție trebuie acordată operațiunii de balastare pentru întocmirea planului de încărcare prevăzut la regula VI/7.3 din SOLAS. Puțurile de santină trebuie să fie curate, uscate și protejate în mod corespunzător pentru a preveni pătrunderea mărfii.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Santinele magaziilor de marfă trebuie sondate la intervale regulate și purjate, după cum este necesar.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

PELETE DE MINEREU DE FIER

Descriere

Peletele sunt bulgări aproximativ sferici formați prin sfărâmarea minereului de fier în pulbere. Acest oxid de fier este transformat în pelete cu ajutorul argilei ca liant și apoi durificat prin ardere în cuptoare la temperatura de 1.315°C. Conținutul de umiditate este cuprins între 0% și 2%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 20 mm

Nu se aplică

Între 1900 și 2400

Între 0,45 și 0,52

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

OXID DE FIER REZIDUAL sau ȘPAN DE FIER REZIDUAL, Nr. ONU 1376 provenit din purificarea cărbunelui de gaze

Descriere

Material sub formă de pulbere, de culoare neagră, maro, roșie sau galbenă. Miros puternic care poate afecta alte mărfuri.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 20 mm

Nu se aplică

2222

0,45

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

4.2

Nu se aplică

Pericol

Predispus la încălzire și aprindere spontană, în special dacă este contaminat cu uleiuri sau umezeală.

Se pot produce gaze toxice: hidrogen sulfurat, dioxid de sulf și acid cianhidric. Praful poate reprezenta un pericol de explozie. Predispus la reducerea oxigenului în spațiul de marfă.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Înainte de încărcare, expeditorul sau producătorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat care să confirme faptul că marfa a fost răcită și apoi expusă în aer timp de cel puțin opt săptămâni înainte de expediere.

Ventilație

Numai ventilația de suprafață, fie naturală, fie mecanică, trebuie să fie efectuată, după cum este necesar, pe durata voiajului pentru această marfă.

Transport

Pentru efectuarea pe timpul transportului acestei mărfi a măsurătorilor cantitative de oxigen și acid cianhidric, la bordul navei trebuie să fie prevăzute detectoare adecvate pentru fiecare gaz sau combinație de gaze. Detectoarele trebuie să fie adecvate pentru utilizarea într-o atmosferă fără oxigen și să fie de tip certificat nepericulos pentru utilizarea în atmosferă explozivă. Pe durata voiajului, concentrațiile acestor gaze în spațiile de marfă care conțin această marfă trebuie să fie măsurate în mod regulat, și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și cască de protecție).

Aparat de respirație autonom.

Duze de pulverizare.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid capacele magaziilor de marfă; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

OXID DE FIER TEHNIC

Descriere

Oxidul de fier tehnic este generat ca un produs sau un subprodus în fabricarea oxidului feric (oxid (III), fier) pentru uz industrial și comercial. Materialul este inodor și de culoare roșie.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine

Nu se aplică

1000

1,00

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Praful poate provoca iritarea pielii și a ochilor. Mărfurile de fier pot afecta compasurile magnetice.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, puțurile de santină și scurgerile spațiilor de marfă trebuie să fie verificate și orice blocaj din puțurile de santină și scurgeri trebuie să fie eliminat.

FIER SINTERIZAT

Descriere

Substanță aglomerată termic formată prin încălzirea unui amestec variabil de cocs fin divizat, minereu de fier, praf de furnal, praf generat la fabricarea oțelului, calamină, diverse alte materiale care conțin fier, calcar și dolomită la temperaturi între 1.315°C și 1.482°C.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 200 mm

Nu se aplică

Între 1800 și 2100

Între 0,47 și 0,56

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Praful provenit de la această marfă este fin și poate fi iritant pentru ochi și sistemul respirator. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Santina trebuie sondată și purjată, după cum este necesar, pe timpul voiajului.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale

SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

Descriere

Această marfă este un subprodus rezultat din topirea minereului de fier, ilmenit și titanomagnetit. Este de culoare gri sau negru, se prezintă în bulgări de mici până la mari dimensiuni (până la 45 de tone), incluzând granule de fier. În funcție de dimensiunea

dominantă, subprodusele de fier rezultate din topirea minereului de fier, ilmenita și titanomagnetit, au denumiri variate:

Fier în formă de tigăi, așa- numit "iron pan edge"

Resturi din procesul de separare a fierului

Granule de fier

Tablă de fier

Reziduuri de fier de la furnale

Fier plat

Piese în formă de urs din grupele K1- K3, așa-numite „bears”

Piese din oțel în formă de urs, așa- numite „steel bears”

Subproduse din fontă

Fier de tip gresie, așa-numit „beach iron”

Fier sub formă de cranii, așa-numit „iron skulls”

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Variază

Nu se aplică

Variază

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă. Piesele mari nu trebuie să fie aruncate în magazia de marfă și amplasarea bulgărilor foarte mari trebuie să fie astfel făcută încât plafonul tancului să nu fie suprasolicitat de tensiuni excesive datorate sarcinilor punctuale. În timpul încărcării trebuie să se ia în considerare repartizarea greutății în magazie.

Măsuri preventive

Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

În cazul în care marfa este descărcată cu ajutorul magneților sau graifărelor păianjen:

puntea și instalațiile de pe punte trebuie să fie protejate de marfa ce poate cădea din graifăr; și

eventualele avarii ale navei trebuie să fie verificate după finalizarea descărcării.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ROCĂ FERUGINOASĂ

Descriere

Minereu. Umiditate cuprinsă între 1% și 2%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

75 mm

Nu se aplică

2564

0,39

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod. Dacă există suspiciune, se nivelează în mod rezonabil la pereții spațiului de marfă astfel încât să se reducă riscul de deplasare a mărfii și să se asigure că stabilitatea adecvată va fi menținută pe durata voiajului.

Deoarece densitatea mărfii este foarte mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

LABRADORIT

Descriere

O varietate de feldspat compus din calcar și sodiu. Poate degaja praf.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Bulgări: între 50 mm și 300 mm

Nu se aplică

1667

0,60

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil înaintea încărcării, în timpul încărcării și în timpul voiajului. Această marfă nu trebuie să fie încărcată în timpul precipitațiilor. în timpul încărcării acestei mărfi, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

REZIDUURI DE LEVIGARE CARE CONȚIN PLUMB

Descriere

Subprodus intermediar format în urma procesului hidrometalurgic de producție a zincului și/sau a compușilor de zinc. Substanță granulară insolubilă de culoare gri-maro obținută în timpul dizolvării minereurilor de zinc sau concentrată în acid sulfuric pentru a produce soluții de sulfat de zinc după separarea fizică, cum ar fi flotația și filtrarea.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

45° la 52°

800 la 1,600

0.63 la 1.25

Clasificarea pericolului

Clasa*)

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplica

TX la CR

A și B

*) Conform 4.1.1.3 al acestui Cod pentru UN 3077, clasa 9 de mărfuri, caseta "clasa" este necompletată

Pericol

Este nociv în cazul în care este înghițit sau inhalat.

Această încărcătură este corozivă pentru ochi și poate provoca efecte pe termen lung asupra sănătății. Încălzită (>1000°C), această încărcătură poate elibera gaze sau vapori toxici și corozivi. Această încărcătură este incombustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente și de toți acizii din clasa 8.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când această încărcătură este transportată cu o altă navă decât o navă care îndeplinește cerințele prevăzute la punctul 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele dispoziții:

conținutul de umiditate al încărcăturii trebuie să fie menținut la un nivel mai mic decât TML în timpul operațiunilor de încărcare și a voiajului;

cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

cu excepția cazului în care se prevede în mod expres altfel, în prezenta fișă individuală, în timpul manipulării încărcăturii, toate trapele nefuncționale ale spațiilor de marfă în care încărcătura este încărcată sau urmează să fie încărcată trebuie să fie închise;

încărcătura poate fi manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile prevăzute în procedurile menționate în 4.3.3 din prezentul Cod; și

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă. Capacele de santină nu trebuie să degradeze în mod semnificativ capacitatea sau funcționarea sistemului de santină. Santinele trebuie să fie sondate și pompate, după caz, pe tot parcursul voiajului. Santinele trebuie să fie fi sondate și pompate, după caz, pe tot parcursul călătoriei.

Trebuie să fie acordată atenția cuvenită protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la încărcătură.

Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după caz.

În timpul încărcării, transportului și descărcării, sudării sau altor operațiuni care utilizează flacără deschisă nu trebuie să fie efectuate în apropierea spațiilor de încărcare care conțin această încărcătură.

Ventilație

Nu există cerințe speciale

Transport

Cu excepția cazului în care acest produs este transportat pe o navă care îndeplinește cerințele prevăzute în 7.3.2 din prezentul Cod, aspectul suprafeței încărcăturii trebuie să fie verificat în mod regulat în timpul voiajului. În cazul în care se observă apă liberă deasupra încărcăturii sau o stare fluidă a încărcăturii în timpul voiajului, comandantul trebuie să ia măsurile corespunzătoare pentru a preveni deplasarea încărcăturii și potențiala răsturnare a navei și ia în considerare posibilitatea de a solicita intrarea de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Urmează să fie puse în aplicare mecanismele adecvate care captează orice material de manipulare al încărcăturii ce se deversează în apă. Apele uzate de pe navă trebuie să fie curățate în mod regulat.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături, spațiile de marfă și puțurile de santină trebuie să fie curățate și apoi spălate temeinic. Înainte de plecarea în voiaj, toate reziduurile provenite de la încărcătură urmează să fie îndepărtate de pe navă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care urmează să fie transportat la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (ochelari de protecție, mănuși, îmbrăcăminte rezistentă la praf).

Aparat de respirație autonom..

Proceduri de urgență

Se utilizează îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închide și se utilizează instalația fixă de stingere a incendiilor a navei, dacă este potrivită. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul. Nu se utilizează apă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

AZOTAT DE PLUMB, Nr. ONU 1469

Descriere

Cristale albe. Solubil în apă. Obținut prin acțiunea acidului azotic asupra plumbului.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

5.1

6.1

Pericol

Toxic dacă este înghițit sau dacă se inhalează praf.

Deși este incombustibil, în amestec cu materialele combustibile se poate aprinde ușor și arde intens.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil înaintea încărcării, în timpul încărcării și în timpul voiajului. Această marfă nu trebuie să fie încărcată în timpul precipitațiilor. în timpul încărcării mărfii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar. Comandantul navei și ofițerii vor ține seama de faptul că instalația fixă de la bordul navei pentru stingerea incendiului cu gaz va fi ineficientă în cazul incendiilor care implică această marfă și de faptul că poate fi necesară aplicarea unor cantități mari de apă.

Ventilație

Pe durata voiajului, ventilația naturală de suprafață trebuie să fie făcută, după cum este necesar, în spațiile de marfă care conțin această marfă.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și cască de protecție).

Aparat de respirație autonom.

Duze de pulverizare.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se utilizează cantități mari de apă care, cel mai bine, se aplică prin pulverizare pentru a Evita perturbarea suprafeței materialului. Materialul se poate topi, caz în care aplicarea apei poate produce împrăștierea extensivă a materialelor topite. Eliminarea aerului sau utilizarea de CO_2 nu va controla incendiul. Ar trebui să se țină seama de efectul asupra stabilității navei produs de apa acumulată.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

MINEREU DE PLUMB

Descriere

Material solid, moale și greu, de culoare gri.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere

Nu se aplică

Între 1493 și 4167

Între 0,24 și 0,67

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Toxic, în contact cu acizii emană vapori foarte toxici.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" toate lichidele din clasa 8.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil înaintea încărcării, în timpul încărcării și în timpul voiajului. Această marfă nu trebuie să fie încărcată în timpul precipitațiilor. În timpul încărcării acestei mărfi, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

VAR (NESTINS)

Descriere

Este de culoare albă sau gri-albă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Bulgări

Nu se aplică

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

SH și/sau CR

Pericol

În contact cu apa, varul nestins formează hidroxidul de calciu (var stins sau hidratat) sau hidroxid de magneziu. Această reacție degajă o cantitate mare de căldură, care poate fi suficientă pentru a aprinde materialele combustibile din zona învecinată.

Este coroziv pentru ochi și mucoase.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" toate mărfurile periculoase ambalate și mărfurile solide în vrac din grupa B.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf.

Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu se descarcă în timpul precipitațiilor.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Niciunul.

Proceduri de urgență

Niciuna.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Niciuna (marfa nu este combustibilă).

Nu se utilizează apă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

CALCAR

Descriere

Culoarea calcarului variază de la crem și alb spre gri mediu închis (atunci când este proaspăt spart).

Conținutul de umiditate: până la 4%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine de până la 90 mm

Nu se aplică

Între 1190 și 1493

Între 0,67 și 0,84

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

SEMINȚE DE BUMBAC CU LINTERS

cu conținut de umiditate de cel mult 9% și cel mult 20,5 % ulei

Descriere

Semințe de bumbac cu fibre scurte de bumbac atașate încă pe capsula seminței, după ce aproximativ 90% - 98% din bumbac a fost extras mecanic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

490

2,02

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Se poate autoîncălzi și epuiza oxigenul în spațiul de marfă.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Intrarea în spațiul de marfă care conține această marfă se permite numai după ce spațiul de marfă a fost ventilat și atmosfera acestuia a fost verificată pentru stabilirea concentrației de oxigen.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Trapele trebuie să fie etanșe la intemperii pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcare

În caz de întărire a mărfii, aceasta trebuie să fie nivelată, după cum este necesar, pentru a evita formarea consolelor.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

MAGNEZIE (CALCINATĂ)

Descriere

Fabricat sub formă de brichete și este, de obicei, de culoare albă, maro sau gri. Se aseamănă foarte mult ca dimensiune, aspect și manipulare cu pietrișul și este uscat și prăfos. Magnezia sinterizată este o magnezită naturală calcinată la temperaturi foarte ridicate, având ca rezultat oxidul de magneziu nereactiv, care nu hidratează sau nu produce încălzire spontană.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine până la aproximativ 30 mm

Nu se aplică

2000

0,50

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea mărfii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară cazului în care marfa este distribuită în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Înainte de încărcare, expeditorul sau producătorul trebuie să furnizeze comandantului navei o declarație care să ateste că marfa a fost suficient tratată termic și este gata pentru încărcare.

Ventilație

Nu există cerințe speciale

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

MAGNEZIE (NECALCINATĂ)

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine până la aproximativ 90 mm

Nu se aplică

1250

0,80

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

SH și/sau CR

Pericol

În contact cu apa formează hidroxidul de magneziu cu o creștere în volum și o degajare de căldură.

Poate aprinde materiale cu temperaturi scăzute de aprindere. Este similară cu VARUL (NESTINS), dar este mai puțin reactivă. Coroziv pentru ochi și membranele mucoase. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" toate mărfurile periculoase ambalate și mărfurile solide în vrac din grupa B.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. în timpul manipulării mărfii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu se descarcă în timpul precipitațiilor.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Nu există

Proceduri de urgență

Nu există

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Nu există (nu este combustibilă).

Nu se utilizează apă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat

MAGNEZITĂ, naturală

Descriere

Magnezita este de culoare alb - galben.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 3 mm și 30 mm

Nu se aplică

1429

0,70

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

MAGNEZITĂ, particule fine

Descriere

Amestec de pelete și pulbere de mineral natural din magnezită naturală în nuanțe de alb murdar până la galben, obținut prin zdrobire. Componenta principală este carbonatul de magneziu. Utilizat în mod obișnuit în materiale refractare.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 3 mm

Nu se aplică

Între 1,500 și 1,700

Între 0,59 și 0,67

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această încărcătură se poate lichefia dacă este transportată având un procent de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod. Această încărcătură este incombustibilă sau are un nivel de risc mic de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o încărcătură este transportată pe o altă navă decât o navă care îndeplinește cerințele prevăzute la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele dispoziții:

conținutul de umiditate al încărcăturii trebuie menținut la un nivel mai mic decât TML în timpul operațiunilor de încărcare și a voiajului;

cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres în această fișă individuală, încărcătura nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

în timpul predării mărfurilor, cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres în această fișă individuală, toate trapele nefuncționale ale spațiilor de marfă în care încărcătura este încărcată sau urmează să fie încărcată, trebuie să fie închise;

încărcătura poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile menționate în procedurile prevăzute la punctul 4.3.3 din prezentul Cod; și

încărcătura dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor, cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port

Încărcare

Rujarea se efectuează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri de precauție adecvate pentru ca mașinile și spațiile de odihnă să fie protejate de praful încărcăturii. Puțurile de santină ale spațiilor de marfă trebuie protejate astfel încât încărcătura să nu fie pătrunsă. O atenție deosebită trebuie să fie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la încărcătură. Persoanele care pot fi expuse prafului provenit de la încărcătură trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alte măști echivalente de protecție pentru ochi și protecție împotriva prafului, după caz.

Ventilație

Pe durata voiajului spațiile de marfă care transportă această încărcătură nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Aspectul suprafeței acestei încărcături trebuie să fie verificat în mod regulat în timpul voiajului. În cazul în care pe durata voiajului se observă apă liberă deasupra încărcăturii sau o stare fluidă a încărcăturii, comandantul trebuie să ia măsurile corespunzătoare pentru a preveni deplasarea încărcăturii și potențiala răsturnare a navei și să ia în considerare posibilitatea de a solicita intrarea de urgență într-un loc de refugiu

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei încărcături, puțurile de santină și supapa de scurgere din spațiile de marfă trebuie să fie verificate și orice blocaj din puțurile de santină și din santină trebuie să fie îndepărtat.

AZOTAT DE MAGNEZIU, Nr. ONU 1474

Cristale albe, solubile în apă. Higroscopic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

5.1

Nu se aplică

Pericol

Deși este incombustibil, în amestec cu materialele combustibile se aprinde ușor și poate arde violent.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Azotatul de magneziu este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. în cazul în care această marfă s-a întărit, ea va fi nivelată pentru a se evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom. Duze de pulverizare.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se utilizează cantități mari de apă care, cel mai bine, se aplică prin pulverizare pentru a evita perturbarea suprafeței materialului. Materialul se poate topi, caz în care aplicarea apei poate produce împrăștierea extensivă a materialelor topite. Eliminarea aerului sau utilizarea de CO_2 nu va controla incendiul. Ar trebui să se țină seama de efectul asupra stabilității navei produs de apa acumulată.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost

amendat.

Observații

Materialul este non-combustibil decât dacă este contaminat

ÎNGRĂȘĂMINTE CU SULFAT DE MAGNEZIU

Descriere

Îngrășăminte sub formă de pudră sau componente de îngrășământ care conțin sulfat de magneziu.

Pulbere de la gri la maro. Parțial solubile în apă și pot fi prăfoase.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere

Între 30° și 35°

Între 850 și 1150

Între 0,87 și 1,18

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Poate fi dăunător dacă este înghițit. Poate provoca iritații ale ochilor sau pielii.

Este parțial solubil.

Prăfos, dar se poate întări în stare umedă.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul manipulării mărfii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Se evită contactul cu ochii și pielea. La încărcare se reduce la minimum producerea prafului.

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar. Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Trapele spațiilor de marfă trebuie să fie închise etanș pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcare

În cazul în care această marfă s-a întărit, ea va fi nivelată pentru a se evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă și puțurile de santină trebuie curățate și apoi spălate temeinic

ZGURĂ DE FEROALIAJE DE MANGAN

Descriere

Produs secundar generat în procesul de fabricare a feroaliajelor de mangan. Particule sau bulgări de culoare verde, roșu - maroniu sau gri-negru. Umiditate: între 1,2% și 5,6%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 200 mm

Nu se aplică

Între 1480 și 1935

Între 0,52 și 0,68

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

MINEREU DE MANGAN

Descriere

Minereul de mangan este de culoare negru până la negru maroniu. Este o marfă foarte grea.

Conținut de umiditate: până la 15%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine de praf de până la 250 mm

Nu se aplică

Între 1429 și 3125

Particule fine de până la 0,32 Bulgări de până la 0,70

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

PULBERI DE MINEREU DE MANGAN

Dispozițiile acestei fișe se aplică mărfurilor de minereu de mangan care conțin:

10% sau mai mult de particule fine mai mici de 1 mm (D10 ≤ 1 mm); și

50% sau mai mult de particule mai mici de 10 mm (D50 ≤ 10 mm).

Fără a aduce atingere dispozițiilor de mai sus, mărfurile de minereu de mangan care nu prezintă un punct de umiditate de curgere (FMP), nu sunt susceptibile a se lichefia și vor fi transportate ca marfă din grupa C în conformitate cu dispozițiile din fișa individuală a MINEREULUI DE MANGAN.

Această fișă se aplică mărfurilor de minereu de mangan care pot lichefia. Pentru mărfurile de minereu de mangan care nu sunt susceptibile a se lichefia, a se vedea fișa individuală pentru MINEREU DE MANGAN.

Descriere

Pulberile de minereu de mangan sunt multicolore, variind de obicei de la maro la negru. Culoarea și textura pot varia datorită diversității mineralelor de mangan și gangă prezente. Este o marfă foarte grea cu un conținut tipic de umiditate de până la 15% din greutate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

De obicei până la 15 mm, cu mai mult de 10% particule mai fine de 1 mm și mai mult de 50% particule mai fine de 10 mm

Nu se aplică

Între 1450 și 3200

Între 0,31 și 0,69

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Praful acestei mărfi este iritant pentru ochi și membranele mucoase.

Este stabil și non-reactiv în condiții normale de utilizare, depozitare și transport. Cu toate acestea, această marfă se poate aprinde în contact cu materiale incompatibile, cum ar fi acizi, alcalii, agenți de oxidare și de reducere. Se poate descompune sub efectul căldurii și degaja particule toxice de oxid de mangan. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu

Stivuire și separare

Separate de acizi, alcalii, agenți de oxidare și reducere.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Dacă indicele de stivuire al acestei mărfi este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este încărcată în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar. Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Instalația de santină dintr-un spațiu de marfă în care urmează să se încarce această marfă trebuie să fie încercată în scopul asigurării că aceasta este în stare de funcționare. Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

CIOPLITURĂ DE MARMURĂ

Descriere

Uscat, prăfos, bulgări de culoare albă spre gri, particule și pulbere amestecate cu o mică cantitate de pietriș și prundiș.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

654

1,53

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

MATĂ CARE CONȚINE CUPRU ȘI PLUMB

Descriere

Material maro până la negru sub formă de bulgări grosieri sau bucăți mari, format în timpul topirii materialelor primare și secundare care conțin plumb și compus în principal din sulfuri de plumb, cupru și fier. Materialul este utilizat la producerea cuprului metalic și/sau a plumbului și a metalelor prețioase.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 500 mm

Nu se aplică

Între 3180 și 4960

Între 0,20 și 0,31

Clasificarea pericolului

Clasa*)

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

TX și/sau CR

Pericol

Poate prezenta toxicitate acută prin inhalare. Poate provoca efecte asupra sănătății pe termen lung.

Coroziv pentru ochi și iritant pentru piele. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea mărfii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este distribuită în mod egal pe plafonul tancului pentru a uniformiza distribuția greutății. Trebuie să fie luate măsurile necesare pentru a se asigura că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării din cauza formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte echipament individual de protecție, inclusiv ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, protecție respiratorie și/sau protecție a pielii, după cum este necesar. Trebuie să fie luate măsuri pentru prevenirea intrării prafului în cabinele de locuit și zonele de lucru închise. Consumul de mâncare și alcool este interzis în zonele de lucru cu marfa.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele etanșe; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Se va utiliza pulverizarea de apă pentru a preveni răspândirea prafului, dacă este necesar.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

CONCENTRATE DE SULFURI METALICE

(a se vedea și fișa individuală Concentrate de minerale)

Descriere

Concentratele de minerale sunt minereuri rafinate ale căror componente valoroase au fost îmbogățite prin eliminarea majorității materialelor reziduale. În general, dimensiunea particulelor este mică, deși există uneori aglomerări, în concentratele care nu au fost produse recent. Cele mai frecvente concentrate din această categorie sunt: concentratele de zinc, concentratele de plumb, concentratele de cupru și concentratele mixte de clasă inferioară.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Variază

Nu se aplică

Între 1790 și 3230

Între 0,31și 0,56

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

SH și/sau TX și/sau CR

A și B

Pericol

Unele concentrate de sulfuri metalice pot avea efecte acute și pe termen lung asupra sănătății.

Această marfă se poate lichefia dacă se transportă cu un conținut de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 si 8 din prezentul Cod.

Unele concentrate de sulfuri sunt susceptibile de oxidare și pot avea o tendință de auto- încălzire, asociată cu consum de oxigen și degajare de vapori toxici. Unele materiale pot prezenta probleme de coroziune.

Stivuire și separare

Cu excepția cazului în care autoritatea competentă decide altfel, separarea se face conform cerințelor pentru materialele din Clasa 4.2.

"Separat de" alimente și de toate materialele din clasa 8.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Această marfă trebuie să fie nivelată astfel încât să se asigure că diferența de înălțime dintre vârfurile și bazele grămezilor nu depășește 5% din lățimea navei și că marfa este uniform înclinată de la marginile gurii de magazie până la pereții despărțitori fără a avea suprafețe abrupte care ar putea să alunece în timpul voiajului.

Deoarece densitatea mărfii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este distribuită în mod egal pe plafonul tancului pentru a uniformiza distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Intrarea în spațiul de marfă pentru această încărcătură nu trebuie să fie permis decât dacă acest spațiu a fost ventilat și concentrația de oxigen*) din atmosferă a fost verificată. Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

*) Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Când un Concentrat de sulfuri metalice este considerat ca prezentând un risc scăzut de aprindere, transportul unei astfel de mărfi la bordul unei nave care nu este echipată cu o instalație fixă de stingere a incendiului cu gaz trebuie să fie supusă autorizării din partea Administrației în conformitate cu Regula II-2/10.7.1.4 din Convenția SOLAS.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

În vederea măsurării cantității de oxigen și de gaze toxice susceptibile a fi degajate de marfă, la bordul navelor ce transportă această marfă trebuie să existe detectoare de gaz adecvate, atât pentru gaz cât și pentru fum separat sau combinații ale acestora. Detectoarele trebuie să fie adecvate pentru utilizare într-o atmosferă fără oxigen.*)

Pe durata voiajului, concentrațiile acestor gaze în spațiile de marfă în care se transportă această încărcătură trebuie să fie măsurate în mod regulat, iar rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri speciale

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul. Nu se utilizează apă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Mirosul de bioxid de sulf poate indica existența unui incendiu.

CONCENTRATE DE SULFURI METALICE, COROZIVE Nr. ONU 1759

(a se vedea și fișa individuală Concentrate de minerale)

Această fișă se aplică doar mărfurilor care intră în grupa de ambalare (PG) III, așa cum se indică în Codul IMDG, dacă acestea au fost transportate sub formă ambalată.

Descriere

Concentratele de minerale sunt minereuri rafinate ale căror componente esențiale au fost îmbogățite prin eliminarea majorității materialelor reziduale. În general, dimensiunea particulelor este mică, deși există uneori aglomerări, în concentratele care nu au fost produse recent.

Cele mai frecvente concentrate din această categorie sunt: concentratele de zinc, concentratele de plumb, concentratele de cupru și concentratele mixte din clasa inferioară.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Variază

Nu se aplică

Între 1700 și 3230

Între 0,31 și 0,59

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

SH și/sau WT

A și B

Pericol

Această marfă se poate lichefia dacă se transportă cu un conținut de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Unele concentrate de sulfuri sunt susceptibile de oxidare și pot avea o tendință de auto- încălzire, asociată cu consum de oxigen și degajare de vapori toxici. Umiditatea în marfă formează acid sulfuros care este corosiv pentru oțel. Unele concentrate de sulfuri de metalice pot avea efecte acute și pe termen lung asupra sănătății.

Stivuire și separare

Cu excepția cazului în care autoritatea competentă decide altfel, separarea se face conform cerințelor pentru materialele din clasa 4.2 și clasa 8.

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

*) Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Instalația de santină dintr-un spațiu de marfă în care urmează să se încarce această marfă trebuie să fie încercată în scopul asigurării că aceasta este în stare de funcționare. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte mănuși, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

În vederea măsurării cantității de oxigen și de gaze toxice susceptibile a fi degajate de marfă, la bordul navelor ce transportă această marfă trebuie să existe detectoare de gaz adecvate, atât pentru gaz cât și fum, separat sau combinații ale acestora. Detectoarele trebuie să fie adecvate pentru utilizare într-o atmosferă fără oxigen.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă trebuie spălate și uscate temeinic.

Reziduurile sau praful umed vor forma acid sulfuros coroziv, care este periculos pentru personal și va coroda oțelul.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Nu se utilizează apă.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Mirosul de bioxid de sulf poate indica existența unui incendiu

CONCENTRATE DE SULFURI METALICE, CARE SE AUTOÎNCĂLZESC Nr. ONU 3190

(a se vedea și fișa individuală Concentrate de minerale)

Această fișă se aplică doar mărfurilor care intră în grupa de ambalare (PG) III, așa cum se indică în Codul IMDG, dacă acestea au fost transportate sub formă ambalată. Aceasta include mărfuri din PG III, în ambalaje mai mici de 450 L sau 3 mc, care pot fi exceptate.

Descriere

Cele mai frecvente concentrate din această categorie sunt: concentratele de zinc, concentratele de plumb, concentratele de cupru și concentratele mixte din clasa inferioară.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Variază

Nu se aplică

Între 1700 și 3230

Între 0,31 și 0,59

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

4.2

Nu se aplică

WT și/sau TX și/sau CR

A și B

Pericol

Aceste concentrate de sulfuri sunt susceptibile de oxidare și se vor autoîncălzi, asociat cu consum de oxigen și degajare de vapori toxici. Unele materiale pot crea probleme de coroziune. Unele concentrate de sulfuri de metalice pot avea efecte acute și pe termen lung asupra sănătății.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente și materiale din clasa 8.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Temperatura acestei mărfi va fi măsurată înaintea și în timpul încărcării. Temperatura mărfii din zona de depozitare trebuie să fie măsurată în puncte cu înălțimea cuprinsă între 200 mm și 350 mm de la suprafața stivei de marfă. Această marfă va fi acceptată pentru încărcare numai atunci când, înainte de încărcare, temperatura sa nu depășește 55°C.

Trebuie prevăzute mijloace pentru măsurarea temperaturii mărfii, cuprinsă între 0°C și 100°C, pentru a permite măsurarea temperaturii mărfii în timpul încărcării și în timpul călătoriei, fără a necesita intrarea în spațiul de marfă.

Intrarea în spațiul de marfă pentru această încărcătură nu trebuie să fie permis decât dacă acest spațiu a fost ventilat și concentrația de oxigen din atmosferă a fost verificată. Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și cască de protecție).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul. Nu se utilizează apă

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Mirosul de bioxid de sulf poate indica existența unui incendiu.

Concentrate de minerale

(a se vedea Denumirile de transport a mărfurilor în vrac de mai jos)

CUPRU DE CIMENTARE

REZIDUU DE MINEREU DE PLUMB

ZGURĂ PIRITICĂ

CONCENTRAT DE CUPRU

CONCENTRAT DE PLUMB- ARGINT

CONCENTRAT DE ARGINT- PLUMB

CONCENTRAT DE FIER

CONCENTRAT DE MANGAN

SLIG (minereu de fier)

CONCENTRAT DE FIER (pentru pelete)

NEPHELINE SYENITE (mineral)

ZINC ȘI PLUMB CALCINAT (amestec)

CONCENTRAT DE FIER (pentru sinterizare)

CONCENTRAT DE NICHEL

SUBPRODUSE DE ZINC ȘI PLUMB

PLUMB ȘI ZINC CALCINAT (amestec)

PENTAHIDRAT BRUT

CONCENTRAT DE ZINC

SUBPRODUSE DE PLUMB ȘI ZINC

PIRITE

ZINC SINTERIZAT

CONCENTRAT DE PLUMB

CENUȘĂ PIRITICĂ (fier)

ȘLAM DE ZINC

A se vedea, de asemenea, fișele pentru concentratele de sulfuri metalice.

Descriere

Concentratele de minerale sunt minereuri rafinate ale căror componente esențiale au fost îmbogățite prin eliminarea majorității materialelor reziduale.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Variază

Nu se aplică

Între 1754 și 3030

Între 0,33 și 0,57

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Materialele de mai sus se pot lichefia dacă sunt transportate cu un conținut de umiditate ce depășește limita lor admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Aceste mărfuri vor descompune iuta sau pânza care acoperă puțurile de santină. Transportul continuu al acestor mărfuri poate provoca deteriorarea elementelor structurale pe termen lung. Aceste mărfuri nu sunt combustibile sau au un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Instalația de santină dintr-un spațiu de marfă în care urmează să se încarce această marfă trebuie să fie încercată în scopul asigurării că aceasta este în stare de funcționare.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale

MONOFOSFAT DE AMONIU (M.A.P.)

Descriere

M.A.P. este inodor și se prezintă sub formă de granule gri-maroniu. Poate fi foarte prăfos.

Higroscopic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 35° și 40°

Între 826 și 1000

Între 1,00 și 1,21

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

M.A.P. în vrac are un pH de 4,5 și în prezența umidității poate să fie foarte corozivă.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează dacă este umedă.

Această marfă va descompune iuta sau pânza care acoperă puțurile de santină. Transportul continuu al aceastei mărfi poate provoca deteriorarea elementelor structurale pe termen lung.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Pe durata voiajului, trebuie să fie verificate periodic semnele de condens din spațiile de marfă utilizate pentru transportul acestei mărfi, transpirația mărfii și infiltrarea apei pe la capacele de magazii în spațiile de marfă. O atenție deosebită se va acorda etanșeității capacelor spațiilor de marfă.

Descărcare

Monofosfatul de amoniu este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În cazul în care această marfă s-a întărit, ea va fi nivelată pentru a se evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi se va acorda o atenție deosebită puțurilor de santină din spațiile de marfă.

MONOFOSFAT DE AMONIU (M.A.P.), CU STRAT MINERAL ÎMBOGĂȚIT

Descriere

Această marfă este cunoscută ca monofosfat de amoniu (M.A.P.) cu un strat mineral îmbogățit. Este inodoră și se prezintă sub formă de granule gri-maroniu. Este higroscopică și poate fi foarte prăfoasă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 4 mm

Între 35° și 40°

Între 826 și 1000

Între 1,00 și 1,21

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă are un pH de 4,5 și în prezența umidității poate să fie foarte corozivă pentru ochi și piele.

Această marfă se aglutinează dacă este umedă.

Această marfă va descompune iuta sau pânza care acoperă puțurile de santină. Transportul continuu al aceastei mărfi poate provoca deteriorarea elementelor structurale pe termen lung.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte mănuși, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Descărcare

Această marfă este higroscopică și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În cazul în care această marfă s-a întărit, ea va fi nivelată pentru a se evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, se va acorda o atenție deosebită puțurilor de santină din spațiile de marfă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și cască de protecție).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

FOSFAT MONOCALCIC (MCP)

Descriere

Produsul constă în fosfat monocalcic monohidrat. Granulat. Gri deschis. Inodor.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 0,2 mm și 2 mm

Aproximativ 32°

Între 900 și 1100

Între 0,91 și 1,11

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

A și B

Pericol

Pe perioada manipulării, depozitării și transportului există pericolul potențial de inhalare și de iritare a ochilor datorită prafului de fosfat monocalcic.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, mănuși, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

A se evita manipularea care produce praf.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și cască de protecție).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

MINEREU DE NICHEL

Descriere

Minereul de nichel are diferite culori. Există mai multe tipuri din acest minereu cu dimensiunea particulelor și conținutul de umiditate variabile. Unele tipuri pot conține minereuri argiloase. Pentru concentrate, a se vedea CONCENTRAT DE NICHEL.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Variate

Nu se aplică

Între 1400 și 1800

Între 0,55 și 0,71

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Acest material se poate lichefia dacă se transportată cu un conținut de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Spațiile de marfă trebuie să fie curățate și uscate.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

OLIVINĂ GRANULARĂ ȘI PIETRIȘURI DE AGREGARE

Această fișă individuală se va aplica doar mărfurilor care conțin mai puțin de 5% de particule fine mai mici de 0,5 mm.

Descriere

Olivina granulară și pietrișurile de agregare sunt minerale naturale și pot avea culoarea verde-gri deschis până la maroniu.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 100 mm

Între 30° și 45°

Între 1600 și 1900

Între 0,53 și 0,63

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nici un risc special.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Atunci când indicele de stivuire al acestei mărfi este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este încărcată în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

NISIP DE OLIVINĂ

Descriere

Nisipul de olivină este un mineral natural a cărui culoare poate fi gri-verzui deschis până la maroniu.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 20 mm

Între 30° și 45°

Între 1600 și 1900

Între 0,53 și 0,63

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu este combustibilă și are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ARAHIDE (în coajă)

Descriere

Arahide comestibile, de culoare cafenie. Conținut variabil de umiditate. Extrem de prăfoase.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

304

3,29

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Se pot încălzi spontan.

Această marfă nu este combustibilă și are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Departe de" sursele de căldură.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

TURBĂ HORTICOLĂ

Descriere

Extract de suprafață din mâluri, bălți, terenuri mlăștinoase și mlaștini. Printre tipurile de turbă horticolă se includ turbă de mușchi, turbă de rogoz și turbă de iarbă. Proprietățile fizice depind de conținutul de materie organică, apă și aer, descompunerea botanică și gradul de descompunere.

Poate varia de la o masă foarte fibroasă, coezivă, din resturi de plante care, atunci când sunt comprimate în starea lor naturală, degajă apă limpede până la ușor colorată, la un material bine descompus, în mare parte amorf, cu puțină sau fără separare a lichidului din solide atunci când se comprimă.

De obicei, turba uscată la aer are densitate mică, compresibilitate ridicată și un conținut ridicat de apă; în stare naturală poate conține 90% sau mai mult apă din greutate atunci când este saturată.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulberi fine

Nu se aplică

Între 80 și 500

Între 2,00 și 12,50

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

A și B

Pericol

Epuizare de oxigen și o creștere a dioxidului de carbon în marfă și spațiile adiacente.

Risc de explozie de praf la încărcare. Se vor lua măsuri preventive când se efectuează o deplasare sau se depozitează mașini grele pe suprafața turbei horticole necomprimate.

Praful poate provoca iritații ale ochilor, nasului și respirației.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Înainte de încărcare, această marfă trebuie să fie depozitată sub formă de grămadă acoperită pentru facilitarea drenării sale și reducerea conținutului său de umiditate. Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul manipulării mărfii, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Turba horticolă cu un conținut de umiditate mai mare de 80 % din greutate trebuie transportată numai pe o navă care respectă cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Întregul personal al navei care transportă această marfă și întregul personalul implicat în manipularea acestei mărfi trebuie să fie avertizați de faptul că este necesar să se spele pe mâini înainte de a mânca sau de a fuma și de a trata rapid tăieturile și zgârieturile în cazul în care vin în contact cu această marfă sau praful provenit de la aceasta. Accesul personalului în spațiile de marfă nu va fi permis până la terminarea efectuării verificărilor și stabilirii că nivelul de oxigen a fost readus la un nivel*) normal.

*) Se referă la Recomandările revizuite privind accesul la spațiile închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Ventilație

Pe durata voiajului, pentru această marfă trebuie să fie efectuată doar ventilația de suprafață, fie naturală sau mecanică, după cum e necesar.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Nu există

Proceduri de urgență

Nu există

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

PIETRICELE (de mare)

Descriere

Pietricele rotunde. Se rostogolesc foarte ușor.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 30mm și 110 mm

Nu se aplică

1695

0,59

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale

PELETE (concentrate)

Descriere

Concentrat de minereu care a fost peletizat. Conținut de umiditate: până la 6%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Aproximativ 10 mm

Nu se aplică

2128

0,47

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale

PERLIT, ROCĂ

Descriere

Aspect de argilă și este prăfos. Gri deschis. Inodor. Conținut de umiditate: între 0,5% și 1%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 943 și 1020

Între 0,98 și 1,06

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

COCS PETROLIER (calcinat sau necalcinat)

Descriere

Reziduu negru, fin divizat de la rafinarea petrolului sub formă de pulbere și bucăți mici. Prevederile acestei fișe nu ar trebui să se aplice materialelor având o temperatură sub 55°C la încărcare.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

De la pulbere până la bucăți mici

Nu se aplică

Între 599 și 800

Între 1,25 și 1,67

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Cocsul petrolier necalcinat este predispus la încălzire și aprindere spontană atunci când nu este încărcat și transportat conform prevederilor din această fișă.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

"Separat longitudinal, printr-un compartiment intermediar complet sau o magazie intermediară completă, de" toate mărfurile din clasa 1, diviziunile 1.1 și 1.5.

"Separat, printr-un compartiment complet sau magazie completă, de" toate celelalte materiale periculoase și mărfuri periculoase (mărfuri sub formă ambalată și materiale solide în vrac).

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Atunci când marfa este încărcată într-un spațiu de marfă situat deasupra unui tanc care conține combustibil sau alt material cu un punct de aprindere sub 93°C, marfa cu o temperatură de 55°C sau mai mult nu trebuie să fie încărcată în spațiul de marfă, în afară de cazul în care o parte de marfă cu o temperatură de 44°C sau mai puțin este încărcată într-un strat de cel puțin 0,6 m grosime pe toată lungimea spațiului de marfă înainte de încărcarea mărfii cu o temperatură de 55°C sau mai mult.

Atunci când marfa cu temperatura de 55°C sau mai mult este încărcată în conformitate cu cerința de mai sus și grosimea stratului mărfii ce va fi încărcată este mai mare de 1,0 m, marfa prima dată va fi încărcată într-un strat, a cărui grosime este cuprinsă între 0,6 și 1,0 m.

După finalizarea operațiunii de încărcare specificată în paragrafele de mai sus, încărcarea poate continua.

Această marfă va fi nivelată în conformitate cu prevederile corespunzătoare prevăzute la secțiunea 4 din acest Cod.

Măsuri preventive

Această marfă nu trebuie să fie încărcată atunci când temperatura sa depășește 107°C. Comandantul navei trebuie să dispună ca lângă spațiile de marfă să fie afișate avertizări privind temperatura ridicată a acestei mărfi.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom.

Duze de pulverizare.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

FOSFAT (defluorinat)

Descriere

Granular, similar nisipului fin. Se transportă uscat. Gri închis. Conținut de umiditate: 0%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

893

1,12

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ROCA FOSFATATĂ (calcinată)

Descriere

De obicei sub formă de rocă măcinată fin sau granule. Extrem de prăfoasă. Higroscopică.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 794 și 1563

Între 0,64 și 1,26

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil înainte de încărcare, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. în timpul încărcării acestei mărfi, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ROCA FOSFATATĂ (necalcinată)

Descriere

Roca fosfatată este un minereu în care fosforul și oxigenul sunt legate chimic. În funcție de originea sa este de culoare cafenie până la gri închis, uscată și prăfoasă. Conținut de umiditate: între 0% și 2%. În funcție de originea sa, această marfă poate avea caracteristici de fluidizare, dar odată stabilizată,aceasta nu este susceptibilă pentru schimbare.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între pulbere și bulgări

Nu se aplică

Între 1250 și 1429

Între 0,70 și 0,80

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

FONTĂ BRUTĂ

Descriere

Fonta brută de turnătorie este turnată în 28 de tipuri, în lingouri de 20 kg. Într-o grămadă aleatorie, fonta brută ocupă aproximativ 50% din volumul aparent.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

550 mm x 90 mm x 80 mm

Nu se aplică

Între 3333 și 3571

Între 0,28 și 0,30

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

În general, această marfă se încarcă cu ajutorul vagonetelor. În acest caz, vagonetele sunt, de obicei, coborâte în magazie cu o macara și conținutul lor este vărsat. Atunci când această marfă se încarcă cu ajutorul vagonetelor, primele vagonete trebuie să fie coborâte pe plafonul tancului pentru a evita deteriorarea.

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Deoarece densitatea mărfii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este distribuită în mod egal pe plafonul tancului pentru a uniformiza distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Înainte de spălarea reziduurilor de la această marfă, puțurile de santină din spațiile de marfă vor fi curățate.

GRANULE DE GUDRON

(a se vedea apendicele la această fișă individuală)

Descriere

Granulele de gudron provin din gudronul produs în timpul cocsificării cărbunelui. Este negru, cu un miros distinctiv. Este extrudat în forma sa caracteristica tip creion pentru a facilita manipularea. Marfa se înmoaie la temperaturi între 40°C și 50°C. Punct de topire: între 105°C și 107°C.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Diametru 9 mm și până la 7 mm lungime

Nu se aplică

Între 500 și 800

Între 1,25 și 2,00

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

CB și/sau CR

Pericol

Atunci când este încălzit se topește. Este combustibil, arde cu un fum negru, dens.

Praful poate cauza iritarea pielii și a ochilor. În mod normal, această marfă are un risc scăzut de incendiu. Totuși, pulberea provenind de la această marfă este ușor de aprins și poate cauza incendiu și explozie. Se vor lua măsuri speciale pentru prevenirea incendiului în timpul încărcării sau descărcării.

Stivuire și separare

Separarea conform cerințelor, pentru materialele din clasa 4.1.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Se face referire la Apendicele acestei fișe.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Această marfă nu trebuie să fie stivuită într-un spațiu de marfă adiacent tancurilor încălzite pentru a evita înmuierea și topirea mărfii.

Măsuri preventive

Se face referire la Apendicele acestei fișe.

Ventilație

Pe durata voiajului, pentru această marfă trebuie să fie efectuată doar ventilația de suprafață, fie naturală sau mecanică, după cum e necesar.

Transport

După terminarea încărcării acestei mărfi, trapele spațiilor de marfă trebuie să fie închise etanș.

Condensul din spațiile de marfă care conțin această marfă trebuie să fie verificate în mod regulat pe durata voiajului.

Descărcare

Trebuie luate măsurile corespunzătoare pentru prevenirea producerii prafului.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și cască de protecție).

Aparat de respirație autonom, duze de pulverizare.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută. Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor.

GRANULE DE GUDRON

Prevederi generale

Personalul angajat la încărcare trebuie să aibă mănuși, măști de praf, îmbrăcăminte de protecție aprobată și ochelari de protecție.

Loțiuni pentru ochi și creme de protecție antisolară trebuie să fie ușor accesibile.

Numărul de persoane din zona de încărcare trebuie să fie menținut la un nivel minim. Personalul din zona de încărcare trebuie să cunoască toate pericolele implicate.

După manipularea acestei mărfi, personalul în manipularea acestei mărfi trebuie să se spele bine și să nu se expună la soare timp de câteva zile.

Trapa trebuie să se închidă după ce încărcarea sau descărcarea s-a finalizat, și nava trebuie să fie spălata pentru a îndepărta tot praful.

Se va acorda atenția cuvenită suspendării manipulării mărfii atunci când vântul împrăștie praful.

După finalizarea descărcării acestei mărfi, puntea trebuie să fie curățată pentru a elimina toate deversările

Ventilația spatiilor de locuit trebuie să fie închisă și instalațiile de aer condiționat din spatiile de locuit trebuie să funcționeze în regim de recirculare atunci când această marfă este manipulată, fie la încărcare, fie la descărcare.

Praful provenit de la marfă se aprinde ușor și poate produce incendiu și explozie. Trebuie să se acorde o atenție specială prevenirii incendiilor în timpul încărcării și descărcării mărfii.

POTASĂ

Descriere

Este de culoare maro, roz sau alb, potasa este produsă în formă de cristalele granulare. Aceasta este inodoră și higroscopică.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere până la 4 mm

Între 32° și 35°

Între 971 și 1299

Între 0,77 și 1,03

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil înainte de încărcare, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul încărcării acestei mărfi, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate

Transport

După terminarea încărcării acestei mărfi, trapele spațiilor de marfă trebuie să fie închise etanș pentru a preveni pătrunderea apei, după cum este necesar.

Descărcare

Potasa este higroscopică și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În cazul în care această marfă s-a întărit, ea va fi nivelată pentru a se evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățare

Această marfă este ușor corozivă. După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă și puțurile de santină trebuie să fie bine curățate și spălate pentru a îndepărta toate urmele de marfă, cu excepția cazului în care marfa care urmează să fie încărcată după descărcare este POTASA.

CLORURĂ DE POTASIU

Descriere

Pulbere de culoare maro, roz sau albă. Clorura de potasiu este produsă sub formă de cristale granulare.

Este inodoră și solubilă în apă. Higroscopică.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 4 mm

Între 30° și 47°

Între 893 și 1235

Între 0,81 și 1,12

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Chiar dacă această marfă este clasificată ca fiind nepericuloasă, poate provoca coroziune puternică dacă este în stare umedă.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

După terminarea încărcării acestei mărfi, trapele spațiilor de marfă trebuie să fie închise etanș pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcarea

Clorura de potasiu este higroscopică și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În cazul în care această marfă s-a întărit, ea va fi nivelată pentru a se evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățarea

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă și puțurile de santină trebuie să fie bine curățate și spălate.

AZOTAT DE POTASIU, Nr. ONU 1486

Descriere

Pulbere cristalină sau cristale, incolore sau albe, transparente. Higroscopic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Cristale și pulbere

Între 30° și 31°

1136

0,88

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

5,1

Nu se aplică

Pericol

Oxidează când este în stare umedă. Amestecurile cu materialele combustibile se aprind ușor și pot arde violent.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsurile necesare pentru a evita contactul dintre marfă și materialele combustibile.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Azotatul de potasiu este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. în cazul în care această marfă s-a întărit, ea va fi nivelată pentru a se evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și cască de protecție).

Aparat de respirație autonom, duze de pulverizare.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Acest material nu este combustibil dacă nu este contaminat.

AZOTAT DE POTASIU

Descriere

Azotatul de potasiu și îngrășămintele pe bază de azotat de potasiu sunt amestecuri omogene care conțin azotat de potasiu ca ingredient unic conținător de nitrați. Aceste produse sunt sub formă de prafuri nefragile sau granule (de culoare albă sau roșie), având minimum 95% din masa totală a eșantionului cu dimensiunea egală sau mai mare de 1,0 mm la sită, cu un maxim de 2,5% între dimensiunile de sită 0,85 mm și 1,0 mm și un maxim de 2,5% sub dimensiunea de sită de 0,85 mm. Complet sau parțial solubil în apă. Higroscopic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

95% sau mai mult din particule nu sunt mai mici de 1 mm, până la 2,5% între 0,85 mm și 1 mm, până la 2,5% sub 0,85 mm

Între 26° și 32°

Între 1.100 și 1.250

Între 0,80 și 0,90

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Acest produs este higroscopic și se va aglomera în cazul expunerii la umiditate. Este necombustibil sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se distribuie uniform, conform prevederilor relevante din secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Înainte de încărcare, expeditorul trebuie să ofere comandantului navei un certificat emis de o persoană competentă, recunoscută de autoritatea competentă a portului de încărcare, care atestă că marfa nu îndeplinește criteriile pentru materialele din clasa 5.1.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Azotatul de potasiu este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În cazul în care această marfă s-a întărit, ea va fi nivelată pentru a se evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

SULFAT DE POTASIU

Descriere

Cristale dure sau pulbere. Incolor sau alb.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

31°

1111

0,90

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

PIATRĂ PONCE

Descriere

Este o rocă vulcanică foarte poroasă. Gri-albă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

De la pulbere la bulgări

Nu se aplică

Între 308 și 526

Între 1,90 și 3,25

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

PIRITĂ (care conține cupru și fier)

Această marfă poate fi clasificată în grupul A sau C. Prevederile din această fișă se aplică mărfii din grupa C.

Descriere

Este o disulfură de fier, care conține cupru și fier. Umiditate între 0% și 7%. Extrem de prăfoasă

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între particule fine și bulgări de 300 mm

Nu se aplică

Între 2000 și 3030

Între 0,33 și 0,50

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

PIRITE CALCINATE

Descriere

Piritele calcinate, sub formă de pulbere până la particule fine, sunt produse reziduale ale unui proces chimic industrial în care toate tipurile de sulfuri metalice sunt utilizate fie pentru producerea de acid sulfuric, fie pentru prelucrare în scopul recuperării metalelor elementare - cuprul, plumbul, zincul etc.

Aciditatea reziduului poate fi considerabilă, în special, în prezența apei sau a aerului umed, unde valorile pH cuprinse între 1,3 și 2,1 sunt frecvent întâlnite.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

2326

0,43

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

TX și/sau CR

A și B

Pericol

Foarte corosivă pentru oțel atunci când este în stare umedă. Inhalarea prafului este iritantă și dăunătoare Această marfă se poate lichefia dacă este transportată având un conținut de umiditate mai mare decât limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Mare atenție trebuie acordată curățării și uscării spațiilor de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil înainte de încărcare, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această marfă nu trebuie să fie încărcată în timpul precipitațiilor. În timpul încărcării acestei mărfi, toate deschiderile neutilizate ale spațiilor de marfă în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.Panourile plafonului trebuie să fie scoase sau etanșate pentru a preveni pătrunderea acestei mărfi. înainte de încărcare, trebuie aplicat un strat de protecție pe plafonul tancului, cum ar fi văruiala, pentru a evita orice posibilă reacție corozivă între marfă, apă și oțel.

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale

Transport

După terminarea încărcării acestei mărfi, trapele spațiilor de marfă trebuie să fie închise etanș pentru a preveni pătrunderea apei, după cum este necesar.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Nu există

Proceduri de urgență

Nu există

Acțiuni de urgență în caz de incendiu.

Nu există (nu este combustibilă)

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat

PIROFILITĂ

Caracteristici

Silicat natural de aluminiu hidratat. Cretă albă. Poate fi prăfos. Bulgări: 75%, moloz: 20%, particule fine: 5%.

Descriere

Silicat natural de aluminiu hidratat. Cretă albă. Poate fi prăfos. Bulgări: 75%, moloz: 20%, particule fine: 5%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Lumps to fines

Nu se aplică

2000

0,50

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

CUARȚ

Descriere

Bulgări cristalini.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Bulgări: Între 50 mm și 300 mm

Nu se aplică

1667

0,60

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

CUARȚIT

Descriere

Cuarțitul este o gresie compactă, granulară, metamorfică care conține cuarț. Este de culoare albă, roșie, maro sau gri și dimensiunea sa variază între roci mari și pietricele. De asemenea, această marfă poate fi transportată în bucăți semizdrobite și dimensiuni clasificate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 10 mm și 200 mm

Nu se aplică

1563

0,64

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Praful acestei mărfi este foarte abraziv.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Se protejează mașinile și echipamentul de praf. Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

MATERIAL RADIOACTIV, ACTIVITATE SPECIFICA SCAZUTA (LSA-I), nefisibil sau fisibil - exceptat Nr. ONU 2912

Descriere

Această fișă include minereuri care conțin radionuclizi naturali (de exemplu uraniu, toriu) și concentrate naturale sau sărăcite de uraniu și toriu ale acestor minereuri, inclusiv metale, amestecuri și compuși.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Radiotoxicitate scăzută. Unele materiale pot prezenta pericole chimice.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu

Stivuire și separare

"Separat de" produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Personalul nu trebuie să fie expus fără motiv prafului generat de această marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament echivalent de protecție împotriva prafului pentru ochi și măști cu filtru de praf. Nu trebuie să existe scurgeri în exteriorul spațiului de marfă în care încărcătura este stivuită.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Toate instrucțiunile furnizate de expeditor trebuie să fie respectate pe durata transportului acestei mărfi.

Descărcare

Toate instrucțiunile furnizate de expeditor trebuie să fie respectate pe durata transportului acestei mărfi.

Curățare

Magaziile de marfă utilizate pentru această încărcătură nu trebuie să fie folosite pentru alte mărfuri decât după ce au fost decontaminate. A se vedea 9.3.2.3 din prezentul Cod.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență.

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută.

Se va utiliza pulverizarea de apă pentru a preveni răspândirea prafului, dacă este necesar.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Radio pentru solicitarea asistenței medicale.

Observații

Majoritatea materialelor sunt probabil necombustibile. Se adună și se izolează rapid echipamentul care poate fi contaminat și se acoperă. Se vor cere instrucțiunile unui specialist.

MATERIAL RADIOACTIV, OBIECTE CONTAMINATE LA SUPRAFAȚĂ (SCO-I) nefisionabil sau fisionabil exceptat, nr. ONU 2913

Descriere

Radioactivitatea obiectelor contaminate la suprafață (SCO-I) este scăzută. Această fișă include obiecte solide din materiale care nu sunt radioactive, dar având un material radioactiv distribuit pe suprafața acestora astfel:

pentru suprafața accesibilă, contaminarea nefixată, în medie pe mai mult de 300 cmp (sau pe aria suprafeței dacă aceasta este mai mică de 300 cmp), nu depășește 4 Bq/cmp pentru emițători beta și gamma și emițători alfa cu toxicitate scăzută sau 0,4 Bq/cmp pentru toți ceilalți emițători alfa;

pentru suprafața accesibilă, contaminarea fixată, în medie pe mai mult de 300 cmp (sau pe aria suprafeței dacă aceasta este mai mică de 300 cmp), nu depășește 4 x 104 Bq/cmp pentru emițători beta și gamma și emițători alfa cu toxicitate scăzută sau 4 x 103 Bq/cmp pentru toți ceilalți emițători alfa; și

pentru suprafața inaccesibilă, contaminarea nefixată și contaminarea fixată, în medie pe mai mult de 300 cmp (sau pe aria suprafeței dacă aceasta este mai mică de 300 cmp), nu depășește 4 x 104 Bq/cmp pentru emițători beta și gamma și emițători alfa cu toxicitate scăzută sau 4 x 103 Bq/cmp pentru toți ceilalți emițători alfa.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Radioactivitate scăzută.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Personalul nu trebuie să fie expus la praful acestei mărfi. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție și măști cu filtru de praf. Nu trebuie să existe scurgeri în exteriorul spațiului de marfă în care această marfă este stivuită.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Toate instrucțiunile furnizate de expeditor trebuie să fie respectate pe durata transportului acestei mărfi

Descărcare

Toate instrucțiunile furnizate de expeditor trebuie să fie respectate pe durata transportului acestei mărfi.

Curățare

Magaziile de marfă utilizate pentru această încărcătură nu trebuie să fie folosite pentru alte mărfuri decât după ce au fost decontaminate. A se vedea 9.3.2.3 din acest Cod.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută.

Se va utiliza pulverizarea de apă pentru a preveni răspândirea prafului, dacă este necesar.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Radio pentru solicitarea asistenței medicale.

Observații

Majoritatea materialelor sunt probabil necombustibile. Se adună și se izolează rapid echipamentul care poate fi contaminat și se acoperă. Se vor cere instrucțiunile unui specialist.

RASORIT (ANHIDRU)

Descriere

Un material cristalin granular de culoare galben-albă, cu puțin praf sau deloc praf. Abraziv.

Higroscopic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Mai puțin de 2,36 mm

Nu se aplică

Între 1282 și 1493

Între 0,67 și 0,78

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă este higroscopică și se aglutinează atunci când este în stare umedă. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Rasoritul (anhidru) este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. În cazul în care această marfă s-a întărit, ea va fi nivelată pentru a se evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

NISIP RUTILIC

Descriere

Nisip cu particule fine, de la maro la negru. Abraziv. Expediat uscat. Poate fi prăfos.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

0,15 mm sau mai puțin

Nu se aplică

Între 2500 și 2700

Între 0,37 și 0,40

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea. Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale

Descărcare

Nu există cerințe speciale

Curățare

Nu există cerințe speciale

SARE

Descriere

Granule albe, fine. Conținutul de umiditate variabil, de până la 5,5%. Această marfă este foarte solubilă. În cazul pătrunderii apei în magazii, există riscul pierderii stabilității navei prin dizolvarea acestei mărfi (formarea unei baze umede și deplasarea mărfii).

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Granule de până la 12 mm

Nu se aplică

Între 893 și 1235

Între 0,81 și 1,12

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie păstrată uscată atât cât este practic posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul încărcării acestei mărfi, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care se efectuează sau se va efectua încărcarea acestei mărfi, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Părțile din spațiul de marfă care vin în contact cu marfa, ca de exemplu plafoanele tancurilor, clapetele, bordajul și pereții transversali trebuie să fie văruite sau vopsite cu vopsea pentru a preveni coroziunea.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

După terminarea încărcării acestei mărfi, trapele spațiilor de marfă trebuie să fie închise etanș.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

SULFAT DE SODIU TEHNIC

Descriere

Sulfat de sodiu impur. Culoare albă. Granular, se transportă uscat.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 10 mm și 200 mm

Nu se aplică

Între 1052 și 1124

Între 0,89 și 0,95

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

SARE GRUNJOASĂ

Descriere

Albă. Conținut de umiditate de 0,02%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Granule mici

Nu se aplică

Între 943 și 1020

Între 0,98 și 1,06

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

NISIP

Nisipurile incluse în această fișă sunt:

Nisip de turnătorie

Nisip de feldspat potasic

Nisip de cuarț

Nisip silicios

Nisip de feldspat sodic

Descriere

De obicei sub formă de particule fine. Abraziv și prăfos.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

între 0,1 mm și 5 mm

Nu se aplică

Între 1020 și 2000

Între 0,50 și 0,98

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Inhalarea prafului de silice poate provoca boli respiratorii.

Particulele de silice sunt ușor transportate prin aer și inhalate.

Nisipul pentru uz industrial poate fi acoperit cu rășină și se va aglutina dacă este expus la căldură (între 55°C și 60°C).

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nisipul pentru uz industrial acoperit cu rășină trebuie să fie "separat de" sursele de căldură.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Dacă indicele de stivuire al acestei mărfi este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară de cazul în care marfa este incărcată în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi, și măști cu filtru de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Puțurile de santină ale spațiilor de marfă în care este transportată această marfă vor fi menținute uscate.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi se va acorda o atenție deosebită puțurilor de santină din spațiile de marfă.

NISIP, MINERAL GREU

Descriere

Marfa este în general un amestec de două sau mai multe nisipuri minerale grele. Astfel de nisipuri se caracterizează prin densitate mare în vrac și dimensiuni ale particulelor relativ mici.

Abrazivă. Poate fi prăfoasă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 5 mm

Nu se aplică

Între 2380 și 3225

Între 0,31 și 0,42

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

NISIP, CONCENTRAT MINERAL, MATERIAL RADIOACTIV, ACTIVITATE SPECIFICĂ SCĂZUTĂ (LSA-I), NR. ONU 2912

Descriere

Această marfă este, în general, sub forma unui flux de concentrate care rezultă din procesarea nisipurilor minerale grele. Aceste concentrate de nisipuri minerale sunt caracterizate prin densitatea în vrac ridicată și respectiv prin granulozitatea lor oarecum fină. Această fișă individuală include concentrate de nisipuri care conțin uraniu natural sau sărăcit și toriu, inclusiv metale, amestecuri și compuși.

Abraziv. Poate fi prăfos. Această marfă este coezivă în cazul în care conținutul său de umiditate este mai mare de 1%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine de până la 2 mm

Aproximativ 350

Între 2200 și 3225

Între 0,31 și 0,45

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

TX și CR

A și B

Pericol

Radiotoxicitate scăzută.

Poate cauza efecte pe termen lung asupra sănătății și iritarea pielii.

Expunerea prelungită și repetată la praf de silice poate cauza boli respiratorii.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu

Stivuire și separare

"Separat de" alimente.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Atunci când o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care îndeplinește cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile indicate în procedurile prescrise în 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate fi descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca întreaga cantitate de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Personalul nu trebuie să fie expus fără motiv prafului generat de această marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt echipament de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru de praf. Nu trebuie să existe scurgeri în exteriorul spațiului de marfă în care încărcătura este stivuită.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Toate instrucțiunile furnizate de expeditor trebuie să fie respectate pe durata transportului acestei mărfi. Aspectul suprafeței acestei mărfi trebuie să fie verificat în mod regulat pe durata voiajului. Dacă pe durata voiajului se observă apă liberă deasupra mărfii sau o stare fluidă a mărfii, comandantul navei trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni deplasarea mărfii și posibila răsturnare a navei, și să ia în considerare solicitarea intrării de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Toate instrucțiunile furnizate de expeditor trebuie să fie respectate la descărcarea acestei mărfi.

Curățare

Magaziile de marfă utilizate pentru această încărcătură nu trebuie să fie folosite pentru alte mărfuri decât după ce au fost decontaminate. A se vedea 9.3.2.3 din acest Cod.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, combinezoane și căști).

Aparat de respirație autonom.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirație autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută.

Se va utiliza pulverizarea de apă pentru a preveni răspândirea prafului, dacă este necesar.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Radio pentru solicitarea asistenței medicale.

Observații

Majoritatea materialelor sunt probabil necombustibile. Se adună și se izolează rapid echipamentul care poate fi contaminat și se acoperă. Se vor cere instrucțiunile unui specialist.

RUMEGUȘ

Descriere

Particule fine din lemn.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Se aprinde spontan dacă nu este curat, uscat și fără ulei. Susceptibil de a cauza o epuizare a oxigenului în spațiul de marfă.

Stivuire și separare

Se separă conform clasei de materiale 4.1.

"Separat de" toate lichidele din clasa 5.1 și toate lichidele din clasa 8.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare din secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curățate, uscate și acoperite după caz, astfel încât marfa să nu pătrundă în acestea.

Înainte de încărcarea acestei mărfi, expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat care să ateste că marfa este curată, uscată și fără urme de ulei.

Ventilație

Pe durata voiajului, pentru această marfă, trebuie să fie efectuată doar ventilația de suprafață, fie naturală sau mecanică, după cum este necesar.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Nu există.

Proceduri de urgență

Nu există.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă este prevăzută.

Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Primul ajutor medical

Se face referire la Ghidul privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

SEDIMENTE PROVENITE DE LA FABRICAREA FIERULUI ȘI OȚELULUI

Descriere

Aceasta marfă este compusă în principal din oxid feric care este colectat din diverse locuri de fabricație a fierului și oțelului. Calamina, care este sedimentul colectat din apa uzată folosită în procesul de laminare la cald și din puțurile de drenaj cu o cantitate mică de ulei utilizată pentru laminare, este componenta principală a acestei mărfi. Această marfă este refolosită ca materie primă pentru fier.

Forma variază de la pulbere la bulgări. Culoarea este gri, maro cenușiu, verde cu reflexe negru cenușiu, maro, ocru maroniu sau negru. Greutatea specifică a solidelor este de la 3 la 6.

Această marfă este compusă în principal din apă, ulei (mai puțin de 1,2%), wustit sau oxid de fier natural (FeO), magnetit (Fe_3O_4), hematit (Fe_2O_3), fier metalic și faialit (Fe_2SiO_4). Principalele componentele chimice din această marfă, cu excepția apei și uleiului, sunt în următoarele intervale: Fe > 70%, Ca < 0,8%, Si < 0,7%, Al < 0,3%, Cr < 1,5%, Ni < 0,5 %, Mn < 1,0%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 150 mm

Nu se aplică

Între 1300 și 3300

Între 0,30 și 0,77

Clasificarea pericolului

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Această marfă se poate lichefia dacă este încărcată având un conținut de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din acest Cod.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

În cazul în care o marfă este transportată cu o navă alta decât o navă care corespunde cerințelor de la 7.3.2 din acest Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

conținutul de umiditate a mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML) pe durata încărcării și a voiajului;

cu exceptia cazului în care este prevăzut altfel în mod expres în prezenta fișă individuală, marfa nu trebuie manipulată în timpul precipitațiilor;

cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres în această fișă individuală, în timpul manipulării încărcăturii, toate deschiderile spațiilor de marfă neutilizate, în care marfa este deja încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile specificate în procedurile prevăzute în 4.3.3 din acest Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca toată cantitate de marfă din spațiul de marfă respectiv să fie descărcată în acel port.

Încărcare

Nivelarea se face în conformitate cu prevederile corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Atunci când indicele de stivuire al acestei mărfi este mai mic sau egal cu 0,56 mc/t, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară cazului în care marfa este incărcată în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuirea greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau un alt echipament similar de protecție pentru ochi și măști cu filtru pentru praf, după cum este necesar.

Deoarece această marfă poate conține ulei în procent mai mic de 1,2%, trebuie să se acorde atenția cuvenită ca evacuarea apei de santină să nu se facă direct din magaziile de marfă.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Aspectul suprafeței acestei mărfi trebuie să fie verificat periodic pe durata voiajului. În cazul în care se observă prezența apei libere deasupra mărfii sau stare fluidă a acesteia în timpul voiajului, comandantul trebuie să ia măsurile necesare pentru a preveni deplasarea mărfii și posibila răsturnare a navei și, trebuie să se ia în considerare o intrare de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

FIER VECHI

(a se vedea apendicele acestei fișe)

Descriere

"Resturile" de fier sau oțel acoperă o varietate enormă de tipuri de metale feroase, în principal destinate reciclării.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Variabile

Nu se aplică

Variabilă

Variabil

Clasificarea pericolului

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Niciun pericol special.

Această marfă care nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu, cu excepția cazului în care conține șpan (așchii fine metalice provenite de la strung care sunt predispuse la aprindere spontană), se referă la fișa individuală pentru RESTURI, AȘCHII, ȘPANURI sau BAVURI DE METAL FEROS Nr. ONU 2793 din acest Cod.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil înainte de încărcare, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această marfă nu trebuie să fie încărcată în timpul precipitațiilor. În timpul încărcării acestei mărfi, toate deschiderile spațiilor de marfă la care nu se lucrează și în care marfă este încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

A se vedea prevederile din apendicele acestei fișe.

Măsuri preventive

A se vedea prevederile din apendicele acestei fișe.

Ventilație

Pentru această marfă, numai ventilația de suprafață, fie naturală, fie mecanică, trebuie să fie efectuată, dacă este necesar, pe durata voiajului.

Transport

Santinele spațiilor de marfă care conțin această marfă nu trebuie să fie pompate decât dacă este absolut necesar. Apa de santină provenită de la această marfă poate conține o anumită cantitate de murdărie și uleiuri provenite de la utilaje vechi. A se vedea prevederile din apendicele aceastei fișe.

Descărcare

În cazul în care această marfă se descarcă cu magnet sau cupă de graifăr:

puntea și utilajele de pe punte trebuie să fie protejate împotriva căderii mărfii; și

daunele produse navei trebuie să fie verificate după terminarea descărcării.

Curățare

Înainte de a curăța spațiile de marfă care au conținut această marfă, echipajul trebuie să fie informat cu privire la pericolul datorat prezenței cioburilor de sticlă și a marginilor ascuțite. înainte de spălarea reziduurilor provenind de la această marfă, orice scurgeri de ulei trebuie să fie curățate de pe plafonul tancurilor, și din puțurile de santină ale acestor spații de marfă.

APENDICE

FIER VECHI

Manipularea acestei mărfi se face variabil prin folosirea magneților sau a cupelor de graifăr, de obicei în funcție de dimensiunea materialului. Această marfă poate include elemente de la dimensiunea unor caroserii de mașini până la așchii fine metalice provenite de la strung (șpan). De asemenea, greutatea bucăților individuale va varia foarte mult, cuprinzând o gamă largă, de la utilaje grele până la cutii de tablă.

Încărcare

Înainte de încărcare, spațiile de marfă trebuie să fie pregătite în conformitate cu metodele generale de încărcare și orice zonă care este predispusă la deteriorare prin căderea mărfii trebuie să fie protejată cu material lemnos. Aici sunt incluse punțile și ramele gurilor de magazii ce trebuie traversate pentru încărcarea materialelor în spațiile de marfă. Poate fi recomandată îndepărtarea balustradelor laterale de pe puntea navei.

Un strat al acestei mărfi trebuie amplasat cu grijă pe plafonul tancului, într-o formă pătrată, pentru a amortiza orice cădere de marfă. Operatorii magneților și cupelor de graifăr trebuie să fie instruiți să nu elibereze încărcătura de la o distanță prea mare deasupra grămezii.

Metoda uzuală de încărcare este de a forma o grămadă de-a lungul liniei centrale a navei și de a utiliza panta pentru a rostogoli materialele în extremități și borduri. Trebuie să fie luate toate măsurile pentru a utiliza bordurile și extremitățile navei în scopul repartizării uniforme a greutății. În caz contrar, bucățile ușoare cu volum mare vor rula în părțile laterale și piesele grele de mici dimensiuni se vor concentra în platforma pătrată.

Atunci când se efectuează pomparea puțurilor de santină, comandantul navei trebuie să cunoască faptul că acolo poate exista o anumită cantitate de murdărie și ulei provenind de la utilaje vechi. Cioburi de sticla și margini ascuțite zimțate pot fi prezente și acestea trebuie avute în vedere de către personalul care lucrează în apropierea fierului vechi.

Înainte de închidere, spațiile de marfă trebuie să fie verificate pentru a se asigura că nu există proeminențe ascuțite care ar putea străpunge bordajul navei.

TURTE DIN SEMINȚE, care conțin ulei vegetal, Nr. ONU 1386

(a)

semințe decorticate mecanic, care conțin mai mult de 10% ulei sau mai mult de 20% ulei și umiditate combinate

Intervalul pentru valorile conținutului de ulei și de umiditate sunt indicate în graficul de mai jos.

Se va transporta în vrac numai cu aprobare specială de la autoritatea competentă.

Descriere

Subproduse rezultate după extracția mecanică a uleiului din semințe oleaginoase. Cerealele și produsele cerealiere care fac obiectul acestei fișe sunt cele derivate din:

Subproduse de panificație

Pelete de malț de orz

Sfeclă

Pelete de tărâțe

Pelete de malț pentru bere

Pelete de miez de citrice

Nucă de cocos

Copra

Gluten de porumb

Semințe de bumbac

Turte presate

Pelete de gluten

Făină de nuci măcinate

Terci de mălai

Semințe de in

Porumb

Făină din semințe oleaginoase

Pelete de furaje măcinate

Turte presate din semințe de niger

Turtă de semințe oleaginoase

Sâmburi de palmier

Arahide

Pelete de cereale

Pelete de pollard

Semințe de rapiță

Spărtură de orez

Tărâțe de orez

Semințe de șofran

Turte presate din semințe oleaginoase

Boabe de soia

Pelete de strussa

Semințe de floarea soarelui

Făinuri prăjite

Produsele de mai sus pot fi expediate sub formă de miez, făinuri, turte, pelete și turte presate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 478 și 719

Între 1,39 și 2,09

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

4.2

Nu se aplică

Pericol

Se pot auto-încălzi încet și, în cazul în care sunt în stare umedă sau conțin un procent excesiv de ulei neoxidat, se aprind spontan. Sunt predispuse la oxidare, ceea ce poate conduce la reducerea oxigenului în spațiul de marfă. Se poate produce bioxid de carbon.

Stivuire și separare

A se vedea secțiunea 9.3 din acest Cod.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Această marfă trebuie să fie acceptată pentru încărcare numai atunci când temperatura sa nu este mai mare decât temperatura ambiantă plus 10°C sau, 55°C, luându-se valoarea mai mică dintre acestea. Înainte de expediere, această marfă trebuie să fie stabilizată în mod corespunzător; durata stabilizării variază în funcție de conținutul în ulei. Autoritatea competentă poate autoriza transportul turtelor de semințe descrise în această fișă în condițiile prevăzute pentru TURTELE DIN SEMINȚE (b), atunci când sunt respectate cerințele sale, așa cum au arătat rezultatele testelor, și o astfel de derogare este justificată (a se vedea următoarea fișă). Certificate de la autoritatea competentă care autorizează un astfel de transport trebuie să indice conținutul de ulei și conținutul de umiditate. Pe durata voiajului, temperatura acestei mărfi trebuie să fie măsurată periodic în spațiile de marfă, la mai multe adâncimi, iar rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate. Dacă temperatura mărfii atinge 55°C și continuă să crească, ventilația spațiului de marfă trebuie să fie întreruptă. Dacă auto-încălzirea continuă, atunci în spațiul de marfă trebuie introdus bioxid de carbon sau gaz inert. Accesul personalului în spațiile de marfă care conțin această marfă se interzice până la terminarea efectuării verificărilor și stabilirii că nivelul de oxigen a fost readus la un nivel normal.*

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă care conțin această marfă nu trebuie să fie ventilate mecanic pentru a preveni auto-încălzirea mărfii, cu excepția cazului de urgență.

Transport

Sistemele de închidere ale spațiilor de marfă care conțin această marfă trebuie să fie etanșe la intemperii pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență.

Se poartă aparat de respirat autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu.

Se închid trapele etanșe; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Prim ajutor medical.

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

TURTE DIN SEMINȚE, care conțin ulei vegetal, Nr. ONU 1386

subproduse rezultate din extracții cu solvent și turte presate din semințe, care conțin cel mult 10% ulei, și, atunci când conținutul de umiditate este mai mare de 10%, nu mai mult de 20% ulei și umiditate combinate

Prevederile prezentei fișe nu se aplică următoarelor materiale, deoarece ele nu întrunesc criteriile pentru materialele din clasa 4.2:

subproduse rezultate din extracții cu solvent, și anume făină de semințe de rapiță, pelete din semințe de rapiță, făină de soia, făină de semințe de bumbac și făină din semințe de floarea soarelui, care conțin nu mai mult de 4% ulei și până la 15% ulei și umiditate combinate;

pelete din miez de citrice obținute mecanic care conțin nu mai mult de 2,5% ulei și 14% ulei și umiditate combinate;

făină de gluten de porumb obținută mecanic care conține nu mai mult de 11% ulei și 23,6% ulei și umiditate combinate;

pelete de furaje din gluten de porumb obținute mecanic care conțin nu mai mult de 5,2% ulei și 17,8% ulei și umiditate combinate; și

pelete din miez de sfeclă care conțin nu mai mult de 2,8% ulei și 15,0% ulei și umiditate combinate.

Expeditorul trebuie să prezinte, înaintea încărcării, un certificat emis de o persoană recunoscută de autoritatea competentă a statului portului de încărcare, care să ateste faptul că atât conținutul de ulei cât și cel de umiditate al materialului este conform cu cel menționat mai sus.

Notă:

Această rubrică include următoarele:

toate turtele rezultate din extracții cu solvent și din presarea semințelor, care conțin cel mult 10% ulei și au conținut de umiditate de cel mult 10%; și

toate turtele rezultate din extracții cu solvent și din presarea semințelor, care conțin cel mult 10% ulei și au un conținut de umiditate mai mare de 10%, caz în care conținutul de ulei și conținutul de umiditate combinate nu trebuie să depășească 20%.

Graficul de mai jos prezintă intervalele pentru valorile conținutului de ulei și de umiditate.

În cazul turtelor rezultate din extracții cu solvent al căror conținut de ulei sau conținut de ulei și umiditate depășește procentele mai sus menționate, trebuie să se solicite recomandarea autorităților competente.

Descriere

Subproduse rezultate după extracția mecanică a uleiului printr-o metodă care utilizează un solvent sau prin decorticarea mecanică a semințelor oleaginoase. Cerealele și produsele cerealiere care fac obiectul acestei fișe sunt cele derivate din:

Subproduse de panificație

Pelete de malț de orz

Sfeclă

Pelete de tărâțe

Pelete de malț pentru bere

Pelete din miez de citrice

Nucă de cocos

Copra

Gluten de porumb

Semințe de bumbac

Turte presate

Pelete de gluten

Făină de nuci măcinate

Terci de mălai

Semințe de in Porumb

Făină din semințe oleaginoase

Pelete din furaje măcinate

Turte presate din semințe de niger

Turtă de oleaginoase

Sâmburi de palmier

Arahide

Pelete de cereale

Pelete de pollard

Semințe de rapiță

Spărtură de orez

Tărâțe de orez

Semințe de sofran

Turte presate din semințe oleaginoase

Boabe de soia

Pelete de strussa

Semințe de floarea soarelui

Făinuri prăjite

Produsele mai sus menționate pot fi expediate sub formă de miez, făină, turte, pelete și turte presate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 478 și 719

Între 1,39 și 2,09

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

4.2

Nu se aplică

Pericol

Se pot auto-încălzi încet și, în cazul în care sunt în stare umedă sau conțin un procent excesiv de ulei neoxidat, se aprind spontan. Sunt predispuse la oxidare, ceea ce poate conduce la reducerea oxigenului din spațiul de marfă. Se poate produce bioxid de carbon.

Stivuire și separare

A se vedea secțiunea 9.3 din acest Cod.

Dacă peretele despărțitor dintre spațiul de marfă și compartimentul mașinilor nu este izolat conform standardelor clasei "A-60", semințele de extracție cu solvent trebuie să fie depozitate"departe de" acest perete.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. în timpul manipulării acestei mărfi, toate deschiderile spațiilor de marfă la care nu se lucrează și în care marfă este încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Această marfă trebuie să fie acceptată pentru încărcare numai atunci când nu conține aproape deloc solvent inflamabil și există un certificat eliberat de o persoană recunoscută de către autoritatea competentă a statului portului de încărcare, în care se specifică conținutul de ulei și de umiditate.

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din Cod.

Măsuri preventive

Înainte de expediere, această marfă trebuie să fie stabilizată în mod corespunzător; durata stabilizării variază în funcție de conținutul de ulei. Pe durata voiajului, temperatura acestei mărfi trebuie să fie măsurată periodic în spațiile de marfă, la mai multe adâncimi, iar rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate. Dacă temperatura mărfii atinge 55°C și continuă să crească, ventilația spațiului de marfă trebuie să fie întreruptă. Dacă auto-încălzirea continuă, atunci în spațiul de marfă trebuie introdus bioxid de carbon sau gaz inert. Fără a aduce atingere cerinței precedente, în cazul turtelor de semințe extrase cu solvent folosirea bioxidului de carbon sau a gazului inert se va face numai atunci când apare flacără. Accesul personalului în spațiile de marfă care conțin această marfă se interzice până la terminarea efectuării verificărilor și stabilirii că nivelul de oxigen a fost readus la un nivel normal.* Dacă intervalul de timp planificat între începerea încărcării mărfii și descărcarea acesteia depășește 5 zile, marfa nu va fi acceptată pentru încărcare decât dacă va fi transportată într-un spațiu de marfă echipat cu facilități pentru introducerea bioxidului de carbon sau a gazului inert în spațiu. În timpul încărcării și descărcării, precum și la intrarea în spațiile de marfă în orice alt moment, fumatul și utilizarea flăcării deschise trebuie să fie interzise în apropierea mărfii. Circuitele electrice pentru echipamente din spațiile de marfă, care nu sunt adecvate pentru utilizarea într-un mediu exploziv, trebuie să fie izolate și prin decuplarea legăturilor din sistem, în afară de siguranțe. Ecrane de protecție la scântei trebuie să fie montate la ventilatoarele din spațiile de marfă care conțin această marfă.

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Ventilație

Pentru această marfă, ventilația de suprafață, fie naturală, fie mecanică, trebuie efectuată, dacă este necesar, pentru îndepărtarea oricăror vapori de solvent rezidual.

Pentru a preveni auto-încălzirea mărfii, se recomandă prudență atunci când se utilizează ventilația mecanică.

Transport

Sistemele de închidere ale spațiilor de marfă care conțin această marfă trebuie să fie etanșe la intemperii pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență.

Se poartă aparat de respirat autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu.

Se închid trapele etanșe; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Utilizarea CO_2 se limitează la controlul incendiului și, poate fi necesară introducerea ulterioară a unor cantități suplimentare de bioxid de carbon, din când în când, în timpul călătoriei pe mare, pentru a reduce conținutul de oxigen din magazie. La sosirea în port, marfa trebuie să fie degajată la lopată pentru a se ajunge la locul de origine al focului.

TURTE DIN SEMINȚE Nr. ONU 2217

cu cel mult 1,5% ulei și cel mult 11% umiditate.

Prevederile prezentei fișe nu se aplică următoarelor materiale, deoarece ele nu întrunesc criteriile pentru materialele din clasa 4.2: făină de semințe de rapiță rezultate prin extracție cu solvent, pelete din semințe de rapiță, făină de soia, făină de semințe de bumbac și făină din semințe de floarea soarelui, care conțin nu mai mult de 1,5% ulei și până la 11% umiditate. Expeditorul trebuie să prezinte, înaintea încărcării, un certificat emis de o persoană recunoscută de autoritatea competentă a statului portului de încărcare, care să ateste faptul că atât conținutul de ulei cât și cel de umiditate al materialului este conform cu cel menționat mai sus.

Graficul de mai jos prezintă intervalele pentru valorile conținutului de ulei și de umiditate.

Descriere

Subproduse rezultate din extracția uleiului din semințele oleaginoase printr-o metodă care utilizează un solvent. Cerealele și produsele cerealiere care fac obiectul acestei fișe sunt cele derivate din:

Subproduse de panificație

Pelete de malț de orz

Sfeclă

Pelete de tărâțe

Pelete de malț pentru bere

Pelete din miez de citrice

Nucă de cocos

Copra

Gluten de porumb

Semințe de bumbac

Turte presate

Pelete de gluten

Făină de nuci măcinate

Terci de mălai

Semințe de in

Porumb

Făină din semințe oleaginoase

Pelete din furaje măcinate

Turte presate din semințe de niger

Turtă de oleaginoase

Sâmburi de palmier

Arahide

Pelete de cereale

Pelete de pollard

Semințe de rapiță

Tărâțe de orez

Spărtură de orez

Semințe de sofran

Turte presate din semințe oleaginoase

Boabe de soia

Pelete de strussa

Semințe de floarea soarelui

Aceste produse pot fi expediate sub formă de miez, făină, turtă, pelete și turte presate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 0,1 mm și 5 mm

Nu se aplică

Între 478 și 719

Între 1,39 și 2,09

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

4.2

Nu se aplică

Pericol

Stivuire și separare

A se vedea secțiunea 9.3 din acest Cod.

Dacă peretele despărțitor dintre spațiul de marfă și compartimentul mașinilor nu este izolat conform standardelor clasei "A-60", această marfă trebuie să fie depozitată"departe de" acest perete.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Pe durata voiajului, temperatura acestei mărfi trebuie să fie măsurată în mod regulat în spațiile de încărcare, la mai multe adâncimi, și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate. Dacă temperatura mărfii atinge 55°C și continuă să crească, ventilația spațiului de marfă trebuie să fie întreruptă. Dacă auto-încălzirea continuă, trebuie să fie introdus în spațiul de marfă bioxid de carbon sau gaz inert. Fără a aduce atingere cerinței precedente, folosirea bioxidului de carbon sau a gazului inert se va face numai atunci când apare flacără. Accesul personalului în spațiile de marfă care conțin această marfă se interzice până la terminarea efectuării verificărilor și stabilirii că nivelul de oxigen a fost readus la un nivel normal.* Dacă intervalul de timp planificat între începerea încărcării mărfii și descărcarea acesteia depășește 5 zile, marfa nu va fi acceptată pentru încărcare decât dacă va fi transportată într-un spațiu de marfă echipat cu facilități pentru introducerea bioxidului de carbon sau a gazului inert în spațiu. În timpul încărcării și descărcării, precum și la intrarea în spațiile de marfă în orice alt moment, fumatul și utilizarea flăcării deschise trebuie să fie interzise în apropierea mărfii.

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Circuitele electrice pentru echipamente din spațiile de marfă, care nu sunt adecvate pentru utilizarea într-un mediu exploziv, trebuie să fie izolate și prin decuplarea legăturilor din sistem, în afară de siguranțe. Ecrane de protecție la scântei trebuie să fie montate la ventilatoarele din spațiile de marfă care conțin această marfă.

Ventilație

Pentru această marfă, ventilația de suprafață, fie naturală, fie mecanică, trebuie efectuată, dacă este necesar, pentru îndepărtarea oricăror vapori de solvent rezidual. Pentru a evita auto-încălzirea mărfii, se recomandă prudență atunci când se utilizează ventilația mecanică.

Transport

Sistemele de închidere ale spațiilor de marfă care conțin această marfă trebuie să fie etanșe la intemperii pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență

Se poartă aparat de respirat autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele etanșe; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

TURTE DE SEMNIȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Prezenta fișă se aplică numai turtelor de semnțe și altor resturi de vegetale uleioase procesate, care nu conțin aproape deloc solvenți inflamabili sau alte produse chimice inflamabile, satisfac criteriile de pentru solide care se auto-încălzesc specificate în 9.2.3.3 și nu satisfac niciunul din criteriile pentru mărfuri periculoase specificate în 9.2.2.

Descriere

Subprodusele rămase în urma extragerii uleiului prin procedee mecanice, utilizând un solvent sau prin alte procedee chimice din semințe oleaginoase, boabe, cereale, fructe sau vegetale. Această marfă poate fi expediată sub formă de miez, făinuri, turtă, pelete și turte presate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Variabile

Variabil*

Între 478 și 719

Între 1,39 și 2,09

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

* Anumite mărfuri sub formă de pelete pot fi necoezive. A se vedea 5.4 din acest Cod.

Pericol

Această marfă se poate încălzi în mod spontan. Este predispusă la oxidare, ceea ce poate conduce la reducerea oxigenului în spațiul de marfă. Se poate produce de asemenea bioxid de carbon.

Încărcarea peletelor uscate folosind sisteme cu suflantă pentru marfă poate prezenta un risc de explozie a prafului.

Stivuire și separare

Cu excepția situației în care nu este stabilit altfel de autoritatea competentă, separarea se face conform cerințelor pentru materialele din clasa 4.2.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod. în cazul mărfii extrase utilizând un solvent, marfa trebuie acceptată pentru încărcare numai atunci când nu mai conține aproape deloc solvent inflamabil. înainte de expediere, mărfurile extrase utilizând un solvent trebuie stabilizate în mod corespunzător; durata necesară stabilizării variază în funcție de conținutul de ulei.

Această marfă trebuie acceptată pentru încărcare numai când temperatura mărfii nu este mai mare decât temperatura mediului ambiant plus 10°C sau, 55°C, oricare din ele este mai scăzută. Toate sursele de aprindere trebuie să fie supravegheate și evitate pentru a preveni posibile explozii ale prafului. Echipamentele de suflat trebuie să aibă împământare. Tubulaturile trebuie să fie neîntrerupte sau să aibă împământare.

Măsuri preventive

Accesul personalului în spațiile de marfă pentru această marfă nu trebuie să fie permis până când în urma verificărilor făcute nu a fost stabilit că nivelul oxigenului din aer a revenit la nivelul normal.*

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte măști cu filtru pentru praf, mijloace de protecție pentru ochi și echipament de protecție, după cum este necesar.

Dacă auto-încălzirea continuă, trebuie să fie introdus în spațiul de marfă bioxid de carbon sau gaz inert. Fără a aduce atingere cerinței precedente, în cazul mărfurilor extrase cu solvent folosirea bioxidului de carbon sau a gazului inert se va face numai atunci când apare flacără.

Ecrane de protecție la scântei trebuie să fie montate la ventilatoarele din spațiile de marfă care conțin această marfă.

Ventilație

Pentru această marfă, ventilația de suprafață, fie naturală sau mecanică, trebuie efectuată, dacă este necesar, pentru îndepărtarea oricăror vapori de solvent rezidual. Pentru a evita auto-încălzirea mărfii, se recomandă prudență atunci când se utilizează ventilația mecanică.

Transport

Sistemele de închidere ale spațiilor de marfă care conțin această marfă trebuie să fie etanșe la intemperii pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență.

Se poartă aparat de respirat autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele etanșe; se utilizează instalația fixă cu CO_2 de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Utilizarea CO_2 sau a gazului inert se limitează la controlul incendiului și, poate fi necesară introducerea ulterioară a unor cantități suplimentare de bioxid de carbon, din când în când, în timpul călătoriei pe mare, pentru a reduce conținutul de oxigen din magazie. La sosirea în port, marfa trebuie să fie degajată la lopată pentru a se ajunge la locul de origine al focului.

TURTE DE SEMNIȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Prezenta fișă se aplică numai turtelor de semnțe și altor resturi de vegetale uleioase procesate, care nu conțin aproape deloc solvenți inflamabili sau alte produse chimice inflamabile și nu satisfac niciunul dintre criteriile pentru mărfuri periculoase sau materiale periculoase numai în vrac, specificate în 9.2.2 sau respectiv în 9.2.3.

Descriere

Subprodusele rămase în urma extragerii uleiului prin procedee mecanice, utilizând un solvent sau prin alte procedee chimice din semnțe oleaginoase, boabe, cereale, fructe sau vegetale. Această marfă poate fi expediată sub formă de miez, făinuri, turtă, pelete și turte presate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Variabile

Variabil*

Între 478 și 719

Între 1,39 și 2,09

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

* Anumite mărfuri sub formă de pelete pot fi necoezive. A se vedea 5.4 din acest Cod.

Pericol

Este predispusă la oxidare, ceea ce poate conduce la reducerea oxigenului în spațiul de marfă.

Încărcarea peletelor uscate folosind sisteme cu suflantă pentru marfă poate prezenta un risc de explozie a prafului.

Această marfă nu este combustibilă sau prezintă un risc scăzut de aprindere.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Curată și se uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

În cazul turtelor de semințe, înaintea încărcării, expeditorul trebuie să prezinte un certificat eliberat de o persoană recunoscută de autoritatea competentă a statului portului de încărcare, în care să se specifice că cerințele de excludere fie din fișa individuală pentru TURTE DE SEMINȚE Nr. ONU 1386 (b) fie Nr. ONU 2217, oricare sunt aplicabile, sunt îndeplinite, după cum este stipulat în aceste fișe și materialul nu întrunește criteriul MHB (SH) specificat în 9.2.3.3.

În cazul mărfii extrase utilizând un solvent, marfa trebuie acceptată pentru încărcare numai atunci când nu mai conține aproape deloc solvent inflamabil. înainte de expediere, mărfurile extrase utilizând un solvent trebuie stabilizate în mod corespunzător; durata necesară stabilizării variază în funcție de conținutul de ulei.

Măsuri preventive

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Sistemele de închidere ale spațiilor de marfă care conțin această marfă trebuie să fie etanșe la intemperii pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

SILICOMANGAN (carbotermic)

Acest material este rezultatul unui proces de reducere carbotermic. Feroaliajul conține în principal mangan și siliciu, este utilizat cel mai adesea ca dezoxidant și element de aliere în producția de oțel. Se prezintă sub formă de particule sau bulgări de metal de culoare gri-argintiu până la gri-închis.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine de până la 80 mm

Nu se aplică

Între 3100 și 4000

Între 0,25 și 0,32

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" acizi, substanțe alcaline, agenți de oxidare și reducere și de produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare de la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Deoarece densitatea mărfii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară cazului în care marfa este încărcată în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

SILICOMANGAN (cu conținut redus de carbon)

Descriere

Un feroaliaj compus în principal din mangan și siliciu, utilizat în primul rând ca dezoxidant și element de aliere în procesul de fabricare a oțelului. Se prezintă sub formă de particule sau bulgări de metal alb-argintiu, maroniu-negricios.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

10 mm până la 150 mm

Nu se aplică

Între 3000 și 3300

Între 0,30 și 0,33

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

WF și/sau WT și/sau TX

Pericol

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu. Totuși, în contact cu apa, această marfă poate degaja hidrogen, un gaz inflamabil, care poate forma amestecuri explozive cu aerul și poate duce, în condiții similare, la degajarea de fosfină și arsină, care sunt gaze foarte toxice.

Marfa este susceptibilă să reducă conținutul de oxigen al aerului dintr-un spațiu de marfă. Poate avea efecte pe termen lung asupra sănătății.

Stivuire și separare

Separare conform cerințelor pentru materialele din clasa 4.3.

"Separat de" produsele alimentare și toate substanțele lichide din clasa 8.

Curățenia magaziei

Curată și se uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil înainte de încărcare, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această marfă nu trebuie să fie încărcată în timpul precipitațiilor. În timpul încărcării acestei mărfi, toate deschiderile spațiilor de marfă la care nu se lucrează și în care marfă este încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare de la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Producătorul sau încărcătorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat prin care se atestă că, după fabricare, marfa a fost depozitată acoperită, dar în aer liber, pentru cel puțin trei zile înainte de transport.

Fumatul pe punte și în spațiile de marfă nu trebuie permis, iar semnele care poartă marcajul "FUMATUL INTERZIS" trebuie să fie afișate pe punte atunci când această marfă se află la bord.

Accesoriile și cablurile electrice trebuie să fie în stare bună și să ofere protecția adecvată împotriva scurtcircuitelor și scânteilor. În cazul în care este necesar un perete despărțitor adecvat pentru separare, trecerile de cabluri și tubulaturi prin punți și pereți trebuie să fie etanșate pentru prevenirea trecerii gazelor și vaporilor. În timpul încărcării și descărcării acestei mărfi, instalațiile de ventilație pentru cabinele de locuit trebuie, ori de câte ori este posibil, să fie închise sau protejate cu ecrane de protecție și instalațiile de aer condiționat trebuie să fie fixate pe recircularea aerului pentru a reduce la minim pătrunderea prafului în spațiile de locuit sau alte spații interioare ale navei. Trebuie să fie luate măsuri preventive pentru a reduce la minim posibilitatea ca praful provenit de la această marfă să intre în contact cu părțile mobile ale echipamentelor de punte și cu mijloacele de navigație aflate în exterior, cum ar fi luminile de navigație.

Accesul personalului în spațiile închise nu trebuie să fie permis până când, în urma verificărilor făcute nu a fost stabilit că nivelul oxigenului din aer a revenit la nivelul normal în întreg spațiul și că nu există gaze toxice, exceptat fiind cazul în care a fost efectuată o ventilație adecvată și o recirculare a aerului în spațiul liber de deasupra mărfii.*

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Ventilație

Ventilația mecanică de suprafață trebuie să fie efectuată pe durata voiajului, după cum este necesar, pentru spațiile de marfă ce conțin această marfă.

Transport

Pentru măsurătorilor cantitative de oxigen și gaze inflamabile, care pot fi degajate de marfă în timpul transportului, la bordul navei trebuie să existe un detector corespunzător pentru fiecare gaz sau combinație de gaze. Detectorul trebuie să fie adecvat pentru utilizarea într-o atmosferă lipsită de oxigen și de tip sigur, certificat, pentru utilizarea într- o atmosferă explozivă. Pe durata voiajului, concentrațiile acestor gaze în spațiile de marfă care conțin această marfă trebuie să fie măsurate la intervale de timp regulate și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență.

Se poartă aparat de respirat autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid trapele etanșe; se utilizează instalația cu CO_2, dacă există la bord.Nu folosiți apă.

Prim ajutor medical.

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Materialul este practic necombustibil atunci când este uscat.

ZGURĂ DE SILICIU

Descriere

Zgura de siliciu este un material metalic gri, inodor, care se prezintă, în principal, sub formă de bulgări. Se compune din siliciu și dioxid de siliciu în proporții diferite.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 150 mm

Nu se aplică

Între 1500 și 3000

Între 0,33 și 0,67

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Praful poate provoca iritarea ochilor, a pielii și a căilor respiratorii superioare.

Această marfă este necombustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" acizi sau materiale bazice.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alte mijloace echivalente de protecție pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

SODĂ CALCINATĂ

(densă și ușoară)

Descriere

Pulbere, formată din praf și granule albe, inodoră. Aceasta rezultă din arderea sării și a pietrei de var.

Solubilă în apă. Soda calcinată se distruge în contact cu uleiul.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pudră

Nu se aplică

Între 599 și 1053

Între 0,95 și 1,67

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă este necombustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. în timpul manipulării acestei mărfi, toate deschiderile spațiilor de marfă la care nu se lucrează și în care marfă este încărcată sau urmează a fi încărcată, trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Măsuri preventive corespunzătoare trebuie să fie luate pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii mărfii. Mare atenție trebuie acordată protecției echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alte mijloace echivalente de protecție pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă trebuie să fie măturate, cu excepția cazului în care marfa ce urmează a fi încărcată este SODĂ CALCINATĂ. Reziduurile de la această marfă pot fi pompate ca suspensie în timpul spălării.

AZOTAT DE SODIU, Nr. ONU 1498

Descriere

Cristale incolore, transparente și inodore. Higroscopic și solubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 508 și 719

Între 1,39 și 1,97

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

5.1

Nu se aplică

Pericol

Deși nu este combustibil, amestecul cu un material combustibil se aprinde imediat și poate arde violent.

Această marfă este higroscopică și se va aglutina dacă este udă.

Stivuire și separare

"Separat de" produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Curată și se uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie curate și protejate împotriva pătrunderii mărfii.

Comandantul navei și ofițerii trebuie să rețină faptul că instalația fixă cu gaz de la bord, pentru luptă împotriva incendiului, va fi ineficientă în cazul incendiului ce implică această marfă și că poate fi necesară aplicarea unei mari cantități de apă.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe timpul voiajului.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Azotatul de sodiu este higroscopic și se poate întări formând console proeminente ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. Dacă această marfă s-a întărit, trebuie nivelată după cum este necesar, pentru a evita formarea consolelor.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Îmbracăminte de protecție (mănuși, cizme, salopete și echipament de protecție a capului).

Aparate de respirat autonome.

Diuze pentru pulverizare

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirat autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se utilizează mari cantități de apă, care, este cel mai bine să se aplice sub formă pulverizată pentru a se evita deranjarea suprafeței materialului.

Materialul poate fuziona sau se poate topi, situație în care aplicarea apei poate provoca dispersarea semnificativă a materialului topit.

Eliminarea aerului sau utilizarea CO2 nu va controla incendiul.

Trebuie să se acorde mare atenție efectului cauzat de acumularea de apă asupra stabilității navei.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Acest material nu este combustibil decât dacă este contaminat.

AZOTAT DE SODIU

Descriere

Azotatul de sodiu și îngrășămintele pe bază de azotat de sodiu sunt amestecuri omogene care conțin azotat de sodiu ca ingredient unic conținător de nitrați. Aceste produse sunt sub formă de prafuri nefragile sau granule (de culoare albă), având minimum 95% din masa totală a eșantionului cu dimensiunea egală sau mai mare de 1,0 mm la sită, cu un maxim de 2,5% între dimensiunile de sită 0,85 mm și 1,0 mm și un maxim de 2,5% sub dimensiunea

sită

0,85

mm.

Complet sau parțial solubil în apă. Higroscopic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

95% sau mai mult din particule nu sunt mai mici de 1 mm, până la 2,5% între 0,85 mm și 1 mm, până la 2,5% sub 0,85 mm

Între 26° și 32°

Între 1.100 și 1.250

Între 0,80 și 0,90

Clasificarea pericolului

Clasa

Pericol/pericole secundar/secundare

MHB

Grupa

Nu se aplică

Pericol

Acest produs este higroscopic și se va aglomera în cazul expunerii la umiditate. Este necombustibil sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se distribuie uniform, conform prevederilor relevante din secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Pe durata voiajului, spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Azotatul de sodiu este higroscopic și se poate întări formând console ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. în cazul în care această marfă s-a întărit, ea va fi nivelată pentru a se evita formarea consolelor, după cum este necesar.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

AZOTAT DE SODIU ȘI AZOTAT DE POTASIU îN AMESTEC, Nr. ONU 1499

Descriere

Amestec higroscopic, solubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

30°

1136

0,88

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

5.1

Nu se aplică

Pericol

Deși nu este combustibil, amestecul cu materiale combustibile se aprinde ușor și poate arde cu violență.

Această marfă este higroscopică și se va aglutina dacă este udă.

Stivuire și separare

"Separat de" produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Mare atenție trebuie acordată prevenirii contactului mărfii cu materialele combustibile.

Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie curate și protejate împotriva pătrunderii mărfii.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe timpul voiajului.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Amestecul de azotat de sodiu și azotat de potasiu este higroscopic și se poate întări formând console proeminente ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. Dacă această marfă s-a întărit, trebuie nivelată după cum este necesar, pentru a evita formarea consolelor.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Îmbracăminte de protecție (mănuși, cizme, salopete și echipament de protecție a capului).

Aparate de respirat autonome.

Diuze pentru pulverizare

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirat autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu.

Se utilizează mari cantități de apă, care este cel mai bine să se aplice sub formă pulverizată pentru a se evita deranjarea suprafeței materialului.

Materialul poate fuziona sau se poate topi, situație în care aplicarea apei poate provoca dispersarea semnificativă a materialului topit.

Eliminarea aerului sau utilizarea CO_2 nu va controla incendiul. Trebuie să se acorde mare atenție efectului cauzat de acumularea de apă asupra stabilității navei.

Prim ajutor medical.

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Observații

Acest material nu este combustibil decât dacă este contaminat.

AZOTAT DE SODIU ȘI AZOTAT DE POTASIU îN AMESTEC

Descriere

Granule sau perle nefriabile (albe sau roșii), la care minimum 95% din masa totală a eșantionului sunt granule egale cu sau mai mari decât dimensiunea sitei de 1,0 mm, maximum 2,5% din masa totală a eșantionului sunt granule cu dimensiunea între 0,85 mm și 1,0 mm și maximum 2,5% din masa totală a eșantionului sunt granule mai mici decât dimensiunea sitei de 0,85 mm.

Total sau parțial solubil în apă. Higroscopic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

cel puțin 95% dintre particule sunt de cel puțin 1 mm, până la 2,5% dintre particule au dimensiunea între 0,85 mm și 1 mm și până la 2,5% din particule au dimensiunea mai mică decât 0,85 mm

între 26° și 30°

între 1100 și 1250

între 0,80 și 0,90

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Această marfă este higroscopică și se va aglutina dacă este udă.

Această marfă nu este combustibilă sau prezintă un risc scăzut de incendiu

Stivuire și separare

"Separat de" produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. în timpul manipulării acestei mărfi, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată această marfă trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Înainte de a încărca această marfă, expeditorul trebuie să furnizeze comandantului un certificat eliberat de o persoană competentă recunoscută de autoritatea competentă a portului de încărcare care să ateste că încărcătura nu îndeplinește criteriile pentru materialele din clasa 5.1.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Această marfă este higroscopică și se poate întări formând console proeminente ce pot afecta siguranța în timpul descărcării. Dacă această marfă s-a întărit, trebuie nivelată după cum este necesar, pentru a evita formarea consolelor.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

COMBUSTIBILI SOLIDIFICAȚI RECICLAȚI DIN HÂRTIE ȘI MASE PLASTICE

Această fișă nu se aplică materialelor clasificate ca mărfuri periculoase (clasa 4.2).

Descriere

Combustibili solidificați care se compun din hârtie și material plastic prin comprimare sau extrudare în matrițe. Principalele materii prime ale acestei mărfi sunt deșeurile de hârtie și materiale plastice. Conținutul de umiditate este mai mic sau egal cu 5%. Conținutul de cenușă este mai mic sau egal cu 10%. Clorul total este mai mic sau egal cu 0,3%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Lungime: între 30 mm și 100 mm

Diametrul: între 15 mm și 30 mm

Nu se aplică

Între 400 și 500

Între 2,00 și 2,50

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Aprinderea spontană nu se poate produce la temperaturi mai mici de 200°C. Atunci când se aprind, aceștia ard violent. Atunci când se topesc, produc gaze inflamabile și toxice.

Încălzirea spontană poate avea loc și poate produce epuizarea oxigenului în spațiile de marfă.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Înainte de încărcare, producătorul sau expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei un certificat prin care se atestă faptul că marfa nu este din clasa 4.2. Se nivelează în conformitate cu prevederile corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din prezentul Cod.

Măsuri preventive

În timpul manipulării și pe durata transportului mărfii, se interzice fumatul, lucrul cu flacără deschisă sau arderea în apropierea spațiilor de marfă care conțin această marfă. După descărcare acestei mărfi, se interzice accesul în spațiile de marfă dacă acestea nu au fost suficient ventilate.*

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Ventilație

Gurile de magazie ale spațiilor de marfă trebuie să fie închise, iar spațiile nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Nu se permite accesul în spațiile de marfă pe durata voiajului.

Descărcare

Înainte de intrarea în spațiile de marfă, acestea trebuie să fie deschise și suficient ventilate. Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (ochelari de protecție, salopete și mănuși termorezistente).

Proceduri de urgență.

Se poartă îmbrăcăminte de protecție.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu.

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă a navei pentru stingerea incendiului, dacă există la bord. Se stinge focul cu apă, spumă sau produse chimice uscate.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

SPODUMEN (îMBUNĂTĂȚIT)

Descriere

Spodumen (îmbunătățit) este un nisip inodor și insipid de culoare de la alb la bej care conține un amestec de silicați naturali și cuarț. Acesta este produs prin prelucrarea spodumenului natural.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 8 mm

Între 30° și 40°

Între 1600 și 2000

Între 0,50 și 0,63

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Această marfă se poate lichefia dacă se transportă având un conținut de umiditate ce depășește limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din prezentul Cod.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Când această marfă este transportată cu o navă, alta decât o navă conformă cu cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate al mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, în timpul manipulării mărfii, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată marfa trebuie să fie închise;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile specificate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca toată cantitatea de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în acel port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curate, uscate și acoperite în mod corespunzător, pentru prevenirea pătrunderii mărfii. Instalația de santină din spațiu de marfă în care se va încărca această marfă trebuie să fie încercată pentru a se verifica dacă aceasta funcționează.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Aspectul suprafeței acestei mărfi trebuie să fie verificat periodic pe durata voiajului. În cazul în care se observă prezența apei libere deasupra mărfii sau o stare fluidă a mărfii în timpul voiajului, comandantul trebuie să ia măsurile necesare pentru a preveni deplasarea mărfii și posibila răsturnare a navei și, trebuie să se ia în considerare o intrare de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

PRAF DE LA RECTIFICAREA OTELULUI INOXIDABIL

Descriere

Bulgări de culoare maro: conținut de umiditate între 1% și 3%. Poate degaja praf.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Bulgări: între 75 mm și 380 mm

Nu se aplică

2381

0,42

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Măsuri preventive corespunzătoare trebuie să fie luate pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii mărfii. Trebuie să se dea o atenție deosebită protecției echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt mijloc echivalent de protecție pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

CRIBLURĂ

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine până la 25 mm

Nu se aplică

1408

0,71

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există cerințe speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

ZAHĂR

Descriere

În funcție de tip, zahărul poate fi compus fie din granule maro sau din granule albe, cu un conținut foarte scăzut de umiditate cuprins între 0% și 0,05%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Granule de până la 3 mm

Nu se aplică

Între 625 și 1000

Între 1,00 și 1,60

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Deoarece zahărul este solubil în apă, pătrunderea apei poate crea, datorită mișcării navei, bule de aer în masa de marfă. Pericolele, în această situație, sunt similare cu pericolele prezentate de mărfurile care se pot lichefia. În cazul pătrunderii apei în magazii, trebuie luat în considerare riscul asupra stabilității navei datorită dizolvării zahărului (formarea unei baze de lichid și deplasarea mărfii). Această marfă este foarte solubilă.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

După terminarea încărcării acestei mărfi, sistemele de închidere ale spațiilor de marfă trebuie să fie închise etanș, după cum este necesar, pentru a preveni pătrunderea apei.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

PELETE DE BIOMASĂ DE TRESTIE DE ZAHĂR

Descriere

Peletele de biomasă de trestie de zahăr au o culoare variind între galben deschis și maro ciocolatiu; sunt foarte grele și greu de zdrobit. Peletele de biomasă de trestie de zahăr sunt făcute din resturi după stoarcerea pulpei de trestie de zahăr numite bagasă, paie și frunze rămase de la activitățile industriale și agricole. În mod normal, aceste pelete nu includ aditivi sau lianți în compoziție. Această fișă individuală se aplică și peletelor de biomasă de trestie de zahăr produse cu utilizarea unui procent de până la 2% aditivi minerali pe bază de oxizi, cum ar fi oxizii de calciu, magneziu și aluminiu. Materia primă este fragmentată, uscată și peletizată prin extrudare. Materia primă este comprimată la aproximativ o treime din volumul său inițial și peletele de biomasă de trestie de zahăr în stare finală au în general o umiditate cuprinsă între 6 și 10%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Formă cilindrică cu Diametrul: între 6 și 12 mm

Lungimea: între 10 mm și 50 mm

Aproximativ 30°

Între 600 și 700

Între 1,43 și 1,67

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

CB și/sau WF și/sau WT și/sau OH

Pericol

Încărcăturile sunt supuse oxidării, ceea ce poate duce la scăderea conținutului de oxigen și creșterea monoxidului și bioxidului de carbon în magaziile de marfă și spațiile cu care acestea comunică (a se vedea, de asemenea, Măsurile preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile).

Peletele de biomasă de trestie de zahăr se umflă în prezența umezelii. Peletele de biomasă de trestie de zahăr pot fermenta în timp, dacă conținutul de umiditate este de peste 15%, ceea ce poate duce la degajarea de gaze asfixiante și inflamabile care pot produce aprindere spontană. Manipularea peletelor de biomasă de trestie de zahăr poate produce praf. Există risc de explozie la concentrații mari de praf.

Stivuire și separare

Separare conform cerințelor pentru materialele din clasa 4.1.

Curățenia magaziei

Se curăță și se usucă în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul manipulării acestei mărfi, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată această marfă trebuie să fie închise. După închiderea capacelor gurilor de magazie, există un risc ridicat de scădere din nou a cantității de oxigen și de acumulare a monoxidului de carbon în spațiile adiacente ventilate anterior.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Intrarea personalului în spațiile de marfă care conțin această încărcătură sau în spațiile adiacente nu trebuie să fie permisă decât după ce atmosfera a fost testată și s-a stabilit că nivelurile conținutului de oxigen și de monoxid de carbon au fost restabilite la următoarele valori: oxigen 21% și monoxid de carbon < 100 ppm.* Folosirea iluminatului magaziilor cu lămpi de tipul celor fierbinți cu halogen, trebuie evitată în apropierea spațiilor de marfă ce conțin această marfă. Siguranțele acestor mijloace de iluminat trebuie să fie îndepărtate sau protejate atâta timp cât încărcătura se află în spațiul de marfă.

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Trebuie să fie luate măsuri preventive pentru evitarea producerii de concentrații mari de praf în timpul manipulării și curățării acestei mărfi.

Ventilație

Spațiile de marfă în care se transportă această încărcătură nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului. Înainte de intrare, poate fi necesară ventilarea spațiilor închise adiacente unei magazii de marfă, chiar dacă aceste spații sunt aparent separate etanș față de magazia de marfă.

Transport

Sistemele de închidere ale spațiilor de marfă în care se transportă această încărcătură trebuie să fie etanșe pentru a preveni intrarea apei.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Aparate de respirat autonome și instrumente separate sau multigaz pentru măsurarea oxigenului și monoxidului de carbon trebuie să fie disponibile.

Proceduri de urgență

Nu există.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord. Eliminarea

aerului poate fi suficientă pentru controlul incendiului. Stingerea incendiului se va face cu bioxid de carbon, spumă sau

apă.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

SULFAT DE POTASIU ȘI MAGNEZIU

Descriere

Material granular de culoare maro deschis. Soluția în apă este aproape neutră. Poate avea un ușor miros în funcție de metoda de fabricație. Punct de topire: 72°C. Umiditate: 0,02%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 1000 și 1024

Între 0,89 și 1,00

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă este foarte solubilă.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. în timpul manipulării acestei mărfi, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată această marfă trebuie să fie închise.

Încărcare

Această marfă trebuie să fie nivelată în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute în secțiunea 4 din acest Cod. Dacă există suspiciune, marfa se nivelează în mod rezonabil până la pereții de delimitare ai spațiului de marfă astfel încât să se reducă la minim riscul de deplasare și să se asigure că pe durata voiajului se va menține o stabilitate adecvată.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

SULF, Nr. ONU 1350

(zdrobit în bulgări și granule grosiere)

Notă: Granulele fine de sulf (flori de sulf) nu trebuie transportate în vrac.

Descriere

O substanță minerală care se găsește în stare liberă în ținuturile vulcanice. Este de culoare gălbenă, casant, insolubil în apă, dar ușor fuzibil la căldură. Sulful se încarcă umed sau în condiții de umiditate.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule sau bulgări cu orice dimensiuni

Nu se aplică

Între 1053 și 1176

Între 0,85 și 0,95

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

4.1

Nu se aplică

Pericol

Inflamabilitate și explozie de praf în special în timpul încărcării și descărcării și după descărcare și curățare.

Această marfă se poate aprinde cu ușurință.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Trebuie să fie perfect curată și spălata cu apă dulce.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Când este implicată într-un incendiu, această marfă degajă un gaz toxic foarte iritant și sufocant. Această marfă formează amestecuri explozive și sensibile cu majoritatea materialelor oxidante. Această marfă prezintă un risc de explozie a prafului, care poate apărea mai ales după descărcare și în timpul curățării. Plăcile de nivelare ale magaziilor și plafoanele tancurilor din spațiile care conțin această marfă trebuie văruite sau vopsite pentru a evita coroziunea. Secțiunile superioare trebuie să fie acoperite cu un strat gros de vopsea. Circuitele electrice ale echipamentelor din spațiile de marfă ce conțin această marfă, care nu sunt prevăzute pentru a fi utilizate în mediu exploziv, trebuie să fie izolate prin îndepărtarea conexiunilor la instalație, altele decât siguranțele. Trebuie acordată o atenție deosebită izolației circuitelor electrice ale echipamentelor care nu au fost concepute pentru a fi utilizate în atmosferă explozivă, din spațiile adiacente spațiilor de marfă. Toate ventilatoarele din spațiile de marfă care conțin această marfă trebuie să fie echipate cu ecrane de protecție la scântei.

Sulful compus din particule fine (flori de sulf) nu trebuie să fie transportat în vrac.

Ventilație

Pentru această marfă, pe durata voiajului, trebuie efectuată numai ventilația de suprafață, fie naturală sau mecanică, după cum este necesar.

Transport

Puțurile de santină din spațiile de marfă în care se transportă această marfă trebuie să fie drenate în mod regulat pentru prevenirea acumulării de apă/soluție acidă.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Spațiile de marfă și alte structuri care au fost în contact cu această marfă sau praful degajat de aceasta nu trebuie să fie măturate. După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă, precum și alte structuri, după cum este necesar, trebuie să fie spălate cu apă dulce pentru a elimina toate reziduurile rezultate de la această marfă. Apoi spațiile de marfă trebuie să fie complet uscate. Praful umed sau reziduurile umede pot forma acid sulfuros foarte coroziv, care este extrem de periculos pentru personal și coroziv pentru oțel. Persoanele implicate în operațiunea de curățare trebuie să poarte îmbrăcăminte, ochelari de protecție și măști cu filtru pentru praf.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență.

Se poartă aparatele de respirat autonome.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu.

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru controlul incendiului. Nu folosiți apă.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

SULF (format, solid)

Această fișă nu se aplică sulfului zdrobit, sub formă de bulgări și granular (a se vedea SULF, Nr. ONU 1350) sau produselor derivate recuperate din prelucrarea gazelor de sondă sau din rafinarea petrolului, care NU se supun procesului de formare descris mai jos.

Descriere

Este un produs derivat recuperat din prelucrarea gazelor de sondă sau din operațiile rafinăriilor de petrol, care a fost supus unui proces de formare, care transformă sulful din stare topită în stare solidă cu forme specifice (de exemplu bobițe, granule, pelete, pastile sau fulgi); este de culoare galbenă strălucitoare, inodor.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

între 1 mm și 10 mm

Nu se aplică

Între 900 și 1350

Între 0,74 și 1,11

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu. Dacă este implicată într-un incendiu, marfa poate degaja gaze dăunătoare.

Atunci când se manipulează și se transportă în conformitate cu prevederile fișei, această marfă nu implică pericol de coroziune sau praf pentru țesutul uman sau navă.

Stivuire și separare

"Separat de" oxidanți puternici, cum ar fi fluor, clor, clorați, azotați (acid azotic), peroxizi, oxigen lichid, permanganați, bicromați sau substanțe similare.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu riscurile prezentate de marfă. Magaziile nu trebuie să fie spălate cu apă de mare.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod. Trebuie luate măsuri corespunzătoare pentru a reduce la minim impactul, abraziunea și zdrobirea în timpul manipulării mărfii pentru a evita producerea prafului. Aplicarea standard a agenților tensioactivi* previne producerea prafului în aer.

* O pulverizare fină de apă care produce alipirea particulelor mici de particulele mari.

Măsuri preventive

Protejați utilajele, spațiile de locuit și echipamentele împotriva particulelor mici și a prafului dacă se formează. Persoanele implicate în manipularea mărfii trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție și măști cu filtru pentru praf. Magaziile, inclusiv plăcile de nivelare și plafoanele tancurilor, trebuie tratate cu un strat de protecție, cum ar fi varul, pentru a evita reacția corozivă între sulf, apă și oțel. Secțiunile superioare trebuie să aibă un strat gros de vopsea. Sistemele de închidere trebuie să fie închise ermetic.

Ventilație

Pentru această marfă, pe durata voiajului, trebuie efectuată numai ventilația de suprafață, fie naturală sau mecanică, după cum este necesar.

Transport

Datorită pulverizării fine de apă dulce sau de agent tensioactiv în timpul încărcării, puțurile de santină trebuie să fie verificate și pompate, după cum este necesar, pe toată durata voiajului.

Descărcare

Atunci când se intră în spațiile de marfă, în special în zona straturilor inferioare ale sulfului din cala navei, trebuie luate măsuri de siguranță corespunzătoare ținând cont de recomandările elaborate de către Organizație.*

Trebuie luate măsurile preventive corespunzătoare pentru a reduce la minim impactul, abraziunea și zdrobirea în timpul manipulării pentru a evita producerea prafului.

Curățare

Persoanele implicate în operațiunea de curățare trebuie să poarte căști rigide, ochelari de protecție, cămăși cu mâneci lungi, pantaloni lungi și mănuși impermeabile. Utilizarea aparatelor aprobate pentru respirație trebuie luată în considerare. După descărcare, magaziile trebuie să fie bine spălate utilizând numai apă dulce.

Trebuie luate măsuri de siguranță corespunzătoare atunci când se intră în spațiile de marfă, ținând cont de recomandările elaborate de către Organizație.*

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

SUPERFOSFAT

Descriere

Este de culoare alb-cenușiu. Umiditate între 0% și 7%. Higroscopic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Granule, particule fine și pulberi cu diametrul de până la 0,15 mm

Între 30°C și 40°C

Între 1000 și 1190

Între 0,81 și 1,00

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă este higroscopică și se va aglutina dacă este udă. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei.

Curată și uscată în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Plăcile de nivelare ale magaziei și plafoanele tancurilor din spațiile de marfă destinate acestei mărfi trebuie să fie văruite sau acoperite cu vopsea pentru a preveni coroziunea.

Ventilație

Spațiile de marfă care conțin această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Umezeală rezultată din condens, încălzirea mărfii sau scurgerea de la capacele spațiului de marfă poate să conducă la formarea acidului fosforic sau fosforos care poate coroda structurile metalice. După terminarea încărcării acestei mărfi, spațiile de marfă trebuie să fie închise etanș, după cum este necesar. Această marfă va descompune iuta sau pânza care acoperă puțurile de santină.

Descărcare

Superfosfatul este higroscopic și se poate aglutina sub formă de console afectând siguranța pe timpul descărcării Dacă această marfă s-a întărit, se va nivela, după cum este necesar, pentru a evita formarea consolelor.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, o atenție deosebită trebuie să fie acordată puțurilor de santină din spațiile de marfă.

SUPERFOSFAT (triplu, granular)

Descriere

Particule formate din rocă fosfatică și acid fosforic. Componenta principală este superfosfatul de calciu cu un conținut de aproximativ 70%. întotdeauna folosit ca îngrășământ cu superfosfat.

Sub formă granulară, de culoare gri închis și, în funcție de sursa sa, poate fi prăfos. Higroscopic.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Cel puțin 90% dintre particule: între 2 mm și 4,75 mm

Între 35° și 38°

Între 900 și 1150

Între 0,87 și 1,11

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Coroziv pentru ochi din cauza prafului format în timpul manipulării, plasării și transportului.

Această marfă este higroscopică și se va aglutina dacă este udă.

Această marfă nu este combustibilă sau prezintă un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Separat de alcali și uree.

Curățenia magaziei.

Curățare și uscare în funcție de riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină din magaziile de marfă trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii mărfii. Mare atenție trebuie dată protejării echipamentului de praful provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, mănuși, ochelari de protecție sau alt mijloc echivalent de protecție pentru ochi și măști cu filtru pentru praf, după cum este necesar.

Ventilație

Spațiile de marfă care conțin această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Pe durata voiajului trebuie să fie verificate periodic semnele de condens din spațiile de marfă utilizate pentru transportul acestei mărfi, transpirația mărfii și infiltrarea apei pe la capacele de magazii în spațiile de marfă. O atenție deosebită se va acorda etanșeității capacelor spațiilor de marfă.

Descărcare

Superfosfatul triplu granular este higroscopic și se poate aglutina sub formă de console afectând siguranța pe timpul descărcării Dacă această marfă s-a întărit, se va nivela, după cum este necesar, pentru a evita formarea consolelor.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, o atenție deosebită trebuie să fie acordată puțurilor de santină din spațiile de marfă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, salopete și echipament de protecție a capului).

Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență.

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparate de respirat autonome.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu.

Se închid etanș gurile de magazie și se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru controlul incendiului.

Prim ajutor medical.

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

FLUORURĂ DE CALCIU SINTETICĂ

Descriere

Material inodor, de culoare alb-maroniu deschis, care conține până la 70-80% fluorură de calciu, 5-10% fluorură de aluminiu și 10-20% dioxid de siliciu.

Acest produs constă în bucăți mari și bulgări care se pot sparge în timpul transportului generând praf.

Acest produs este insolubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 30 mm

Nu se aplică

Între 700 și 900

Între 1,11 și 1,43

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" acidul fluorhidric, fluorura de clor, fluorura de mangan și difluorură de oxigen.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Când o marfă este transportată cu o navă, alta decât o navă conformă cu cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate al mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile specificate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca toată cantitatea de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în acel port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Aspectul suprafeței acestei mărfi trebuie să fie verificat periodic pe durata voiajului. În cazul în care se observă prezența apei libere deasupra mărfii sau stare fluidă a mărfii, comandantul trebuie să ia măsurile necesare pentru a preveni deplasarea mărfii și posibila răsturnare a navei și, trebuie să se ia în considerare o intrare de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

DIOXID DE SILICIU SINTETIC

Descriere

Material inodor, sub formă de pulbere albă care conține până la 85% dioxid de siliciu, aproximativ 7% fluorură de aluminiu și până la 8% apă de cristalizare în greutate uscată.

Acest produs este foarte puțin solubil în apă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 0,1 mm

Aproximativ 40°

Între 300 și 500

Între 2,00 și 3,33

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" acidul fluorhidric, fluorura de clor, fluorura de mangan și difluorură de oxigen.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Când o marfă este transportată cu o navă, alta decât o navă conformă cu cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate al mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile specificate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca toată cantitatea de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în acel port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului de praful generat de marfă.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

PELETE DE TACONIT

Descriere

Minereu. Culoare gri, sub formă de pelete de oțel rotunde. Umiditate: 2%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pelete cu diametrul până la 15 mm

Nu se aplică

Între 599 și 654

Între 1,53 și 1,67

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există cerințe speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

TALC

Descriere

Talcul este un silicat de magneziu natural hidratat, extrem de moale, albicios, verde sau cenușiu. Acesta produce o senzație de materie săpunoasă sau alunecoasă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere până la bulgări de 100 mm

Nu se aplică

Între 1370 și 1563

Între 0,64 și 0,73

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

DEȘEURI ORGANICE

Descriere

Deșeuri animale provenite de la măturarea planșeelor abatorului. Conțin foarte mult praf.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

SH și/sau OH

Pericol

Predispuse la încălzire spontană și posibil aprindere. Pot fi infecțioase.

Stivuire și separare

Separare conform cerințelor pentru materialele din clasa 4.2.

"Separat, printr-un compartiment complet sau magazie completă, de" produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu riscurile prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină trebuie să fie curate, uscate și protejate în mod corespunzător împotriva pătrunderii mărfii. Nu se încarcă dacă temperatura este mai mare de 38°C.

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină din magaziile de marfă trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii mărfii. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului de praful generat de marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt mijloc echivalent de protecție pentru ochi și măști cu filtru pentru praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Pe durata voiajului, temperatura acestei mărfi trebuie să fie măsurată zilnic. Rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate pentru a verifica posibila auto-încălzire.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență

Se poartă aparatele de respirat autonome.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Se folosește îmbrăcămintea completă de protecție în caz de incendiu.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

TAPIOCA

Descriere

Amestec uscat, prăfos de pulbere și granule.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pulbere și granule

32°

735

1,36

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Predispusă la încălzire spontană cu epuizare de oxigen în spațiul de marfă.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii mărfii. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului de praful generat de marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt mijloc echivalent de protecție pentru ochi și măști cu filtru pentru praf, după cum este necesar.

Ventilație

Spațiile de marfă care conțin această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Nu există cerințe speciale

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

NISIP DE TITANOMAGNETIT

Descriere

Nisipul de titanomagnetit are un conținut nominal de fier de 57%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 0,4 mm

Nu se aplică

Între 2740 și 2820

Între 0,35 și 0,36

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Această încărcătură nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Când o marfă este transportată cu o navă, alta decât o navă conformă cu cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate al mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile specificate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca toată cantitatea de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în acel port.

Încărcare

Marfa trebuie să fie nivelată astfel încât să se prevină formarea de suprafețe abrupte care ar putea aluneca în timpul voiajului. Deoarece densitatea mărfii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, cu exceptia cazului în care marfa este încărcată în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății. Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie curate, uscate și protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Protecțiile puțurilor de santină nu trebuie să reducă în mod semnificativ capacitatea sau funcționarea instalației de santină. Pe durata voiajului, santinele trebuie să fie verificate și drenate după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Cu excepția cazului în care această marfă este transportată la bordul unei nave care îndeplinește cerințele subsecțiunii 7.3.2 din acest Cod, aspectul suprafeței mărfii va fi verificat periodic pe durata voiajului. În cazul în care, pe durata voiajului, se observă prezența apei libere deasupra mărfii sau starea fluidă a mărfii, comandantul trebuie să ia măsurile necesare pentru a preveni deplasarea mărfii și posibila răsturnare a navei și trebuie să se ia în considerare o intrare de urgență într-un loc de refugiu.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, puțurile de santină trebuie să fie verificate și orice obstrucție trebuie să fie îndepărtată. Dacă nava este echipată cu o instalație de drenare a spațiilor de marfă, după descărcarea acestei încărcături instalația trebuie să fie verificată și orice obstrucție a acesteia trebuie să fie eliminată.

UREE

Descriere

Albă, granulară și inodoră. Conținutul de umiditate mai mic de 1%. Higroscopică.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Între 1 mm și 4 mm

Între 28o și 45o

Între 645 și 855

Între 1,17 și 1,56

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există cerințe speciale.

Această marfă este higroscopică și se va aglutina dacă este udă.

În prezența umezelii, ureea (fie pură sau impură) poate produce deteriorarea stratului de vopsea sau corodarea oțelului.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Spațiile de marfă care conțin această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului. Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Urea este higroscopică și se poate aglutina formând console, afectând astfel siguranța pe durata încărcării. Dacă această marfă s-a întărit, se va nivela, după cum este necesar, pentru a evita formarea consolelor.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă trebuie să fie măturate, spălate și uscate.

MINEREU DE VANADIU

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

1786

0,56

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Praful poate fi toxic.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Separare conform cerințelor pentru materialele din clasa 6.1.

"Separat de" produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Expunerea persoanelor la praf trebuie redusă la minim.

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină din magaziile de marfă trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii mărfii. Mare atenție trebuie acordată protejării echipamentului de praful generat de marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt mijloc echivalent de protecție pentru ochi și măști cu filtru pentru praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență

Se poartă aparatele de respirat autonome.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

VERMICULIT

Descriere

Un mineral ce se încadrează în același grup cu mica. Gri. Umiditate medie între 6% și 10%. Poate degaja praf.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

3 mm

Nu se aplică

730

1,37

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Măsuri preventive corespunzătoare trebuie să fie luate pentru protecția încăperilor de mașini și încăperilor de locuit împotriva prafului provenit de la marfă. Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii mărfii. Mare atenție trebuie dată protecției echipamentului împotriva prafului provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alte mijloace echivalente de protecție pentru ochi și măști cu filtru de praf, după cum este necesar.

Înainte de încărcare, producătorul sau espeditorul trebuie să furnizeze, bazat pe încercare, un certificat care să confirme faptul că are un conținut de azbest mai mic de 1%.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

CUART ALB

Descriere

Conținut de siliciu: 99,6%.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Bulgări de până la 150 mm

Nu se aplică

1639

0,61

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există pericole speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Nu există cerințe speciale.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

AȘCHII DIN LEMN

Descriere

Bucăți de lemn natural, prelucrat mecanic în așchii cu dimensiuni apropiate de acelea ale unei cărți de vizită.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Ca mai sus

Nu se aplică

326

3,07

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Acest material posedă o proprietate chimică periculoasă. Unele mărfuri transportate pot face obiectul oxidării, ducând la epuizarea oxigenului și creșterea conținutului de bioxid de carbon în spațiile de marfă și spațiile adiacente. Având un conținut de umiditate mai mare sau egal cu 15%, această marfă are un risc redus de incendiu. Cu cât conținutul de umiditate scade cu atât crește riscul de incendiu. Când sunt uscate, așchiile din lemn se pot aprinde cu ușurință de la surse externe; sunt ușor combustibile și se pot aprinde prin frecare. Se poate întâlni o epuizarea totală de oxigen în decurs de mai puțin de 48 ore.

Stivuire și separare

Separare conform cerințelor pentru materialele din clasa 4.1.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Intrarea personalului în spațiile de marfă și spațiile închise adiacente nu trebuie permisă până nu au fost efectuate verificări și a fost stabilit faptul că nivelul de oxigen este de 20,7%.* Dacă această condiție nu este îndeplinită, trebuie să se aplice ventilația suplimentară în magazia de marfă sau spațiile adiacente închise și trebuie efectuate din nou măsurători după o perioadă de timp adecvată.

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Atunci când intră în spațiile de marfă sau spațiile închise adiacente, toți mebrii echipajului trebuie să aibă asupra lor și să folosească un oxigenmetru.

În condiții de vreme uscată, praful care se depune pe punte se va usca repede și se aprinde ușor. Trebuie să fie luate măsurile corespunzătoare pentru a preveni incendiul.

Ventilație

Ventilația spațiilor închise adiacente unei magazii de marfă poate fi necesară înainte de intrare chiar dacă aceste spații sunt aparent separate etanș de magazia de marfă.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățarea magaziei

Nu există cerințe speciale.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Aparate de respirat autonome și oxigenmetre trebuie să fie disponibile.

Proceduri de urgență

Nu există.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

PELETE DIN LEMN CARE CONȚIN ADITIVI ȘI/SAU LIANȚI

Descriere

Peletele din lemn la care se referă această fișă, sunt cele care conțin aditivi și/sau lianți.

Culoarea acestor pelete din lemn variază de la galben deschis până la maro închis; sunt foarte tari și nu pot fi ușor zdrobite; au o densitate specifică de obicei între 1100 și 1700 kg/mc. Peletele din lemn sunt făcute din rumeguș, așchii de la rindeluit și alte reziduuri de lemn, ca de exemplu coaja care rezultă din procesele de fabricație a cherestelei. Materia primă este fragmentată, uscată și extrudată sub forma de pelete folosind aditivi și/sau lianți adecvați. Materia primă este comprimată la aproximativ o treime din volumul său original. Peletele din lemn finite au de obicei un conținut de umiditate cuprins între 4% și 8%. Peletele din lemn sunt utilizate ca și combustibil în termoficare și la producerea energiei electrice, precum și drept combustibil pentru încălzitoare pentru spații mici, ca sobe și șemineuri.

De asemenea, peletele din lemn sunt utilizate ca așternut pentru animale datorită caracteristicilor de absorbție. Astfel de pelete din lemn au de obicei un conținut de umiditate cuprins între 8 și 10%.

A se vedea fișa individuală separată pentru peletele din lemn care nu conțin aditivi și/sau lianți.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Cilindrice cu

Diametru: între 3 mm și 12 mm

Lungime: între 10 mm și 20 mm

Aproximativ 30°

Între 600 și 750

Între 1,33 și 1,67

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Încărcăturile fac obiectul oxidării, ducând la epuizarea oxigenului și creșterea conținutului de monoxid și bioxid de carbon în spațiile de marfă și spațiile cu care acestea comunică (a se vedea Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile).

Se umflă în urma expunerii la umiditate. Peletele din lemn pot fermenta în timp dacă conținutul de umiditate depășește 15%, conducând la generarea asfixiei și degajarea de gaze inflamabile care pot produce ardere spontană.

Manipularea peletelor din lemn poate produce praf. Risc de explozie la concentrație mare de praf.

Stivuire și separare

Separare conform cerințelor pentru materialele din clasa 4.1.

Curățenia magaziei

Curată șu uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

După închiderea capacelor gurilor de magazie, există un risc ridicat de scădere din nou a cantității de oxigen și de acumulare a monoxidului de carbon în spațiile adiacente ventilate anterior.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Intrarea personalului în spațiile de marfă care conțin această încărcătură și în spațiile închise adiacente nu trebuie să fie permisă decât după ce atmosfera a fost testată și s-a stabilit că nivelurile conținutului de oxigen și de monoxid de carbon au fost restabilite la următoarele valori: oxigen 21% și monoxid de carbon < 100 ppm.* Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, trebuie să se aplice ventilația suplimentară în magazia de marfă sau spațiile adiacente închise și să se efectueze din nou măsurătoarea după o perioadă de timp adecvată.

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Toți membrii echipajului trebuie să aibă asupra lor și să folosească un oxigenmetru și un aparat pentru măsurarea monoxidului de carbon atunci când intră în spațiile de marfă și spațiile închise adiacente.

Ventilație

Înainte de intrarea în spațiile închise adiacente unei magazii de marfă poate fi necesară ventilarea acestora, chiar dacă aceste spații sunt aparent separate etanș de magazia de marfă.

Transport

Nu există cerințe specifice.

Descărcare

Nu există cerințe specifice.

Curățare

Nu există cerințe specifice.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Aparate de respirat autonome și aparate separate sau combinate de măsurare a conținutului

de oxigen și monoxid de carbon trebuie să fie disponibile.

Proceduri de urgență

Nu există.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Incendiul se stinge cu bioxid de carbon, spumă sau apă.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

PELETE DIN LEMN, CARE NU CONȚIN ADITIVI ȘI/SAU LIANȚI

Descriere

Peletele din lemn la care se referă această fișă individuală sunt cele care nu conțin deloc aditivi și/sau lianți. Culoarea acestor pelete din lemn variază de la galben deschis până la maro închis; sunt foarte tari și nu pot fi ușor zdrobite; au o densitate specifică de obicei între 1100 și 1700 kg/mc. Peletele din lemn sunt făcute din rumeguș, așchii de la rindeluit și alte reziduuri de lemn, ca de exemplu coaja care rezultă din procesele de fabricație a cherestelei. Materia primă este fragmentată, uscată și extrudată sub forma de pelete. Materia primă este comprimată la aproximativ o treime din volumul său original. Peletele din lemn finite au de obicei un conținut de umiditate cuprins între 4% și 8%. Peletele din lemn sunt utilizate ca și combustibil în termoficare și la producerea energiei electrice, precum și drept combustibil pentru încălzitoare pentru spații mici, ca sobe și șemineuri.

A se vedea fișa individuală separată pentru peletele din lemn care conțin aditivi și/sau lianți.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Cilindrice cu

Diametru: între 3 mm și 12 mm

Lungime: între 10 mm și 20 mm

Aproximativ 30°

Între 600 și 750

Între 1,33 și 1,67

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Încărcăturile fac obiectul oxidării, ducând la epuizarea oxigenului și creșterea conținutului de monoxid și bioxid de carbon în spațiile de marfă și spațiile cu care acestea comunică (a se vedea, de asemenea, "Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile").

Manipularea peletelor din lemn poate produce praf. Risc de explozie la concentrație mare de praf.

Stivuire și separare

Separare conform cerințelor pentru materialele din clasa 4.1.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. În timpul manipulării acestei mărfi, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată această marfă trebuie să fie închise. După închiderea capacelor gurilor de magazie, există un risc ridicat ca epuizarea oxigenului și formarea monoxidului de carbon să reapară în spațiile adiacente ventilate anterior.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Intrarea personalului în spațiile de marfă care conțin această încărcătură și în spațiile închise adiacente nu trebuie să fie permisă decât după ce atmosfera a fost testată și s-a stabilit că nivelurile conținutului de oxigen și de monoxid de carbon au fost restabilite la următoarele valori: oxigen 21% și monoxid de carbon < 100 ppm.* Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, trebuie să se aplice ventilația suplimentară în magazia de marfă sau spațiile închise adiacente și să se efectueze din nou măsurătoarea după o perioadă de timp adecvată.

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Ventilație

Înainte de intrarea în spațiile închise adiacente unei magazii de marfă poate fi necesară ventilarea acestora, chiar dacă aceste spații sunt aparent separate etanș de magazia de marfă.

Transport

Nu există cerințe specifice.

Descărcare

Nu există cerințe specifice.

Curățare

Nu există cerințe specifice.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Aparate de respirat autonome și aparate separate sau combinate de măsurare a conținutului

de oxigen și monoxid de carbon trebuie să fie disponibile.

Proceduri de urgență

Nu există.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Incendiul se stinge cu bioxid de carbon, spumă sau apă.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

Produse din lemn - Generalități

(a se vedea Denumirile de transport ale mărfii în vrac (BCSN) de mai jos)

BUȘTENI

CHERESTEA

BUȘTENI DE GATER

MIEZ DE LEMN

LEMN ROTUND

Descriere

Această fișă se aplică numai produselor din lemn transportate în vrac, de exemplu,cele încărcate și descărcate cu asemenea mijloace ca elevator sau graifăr și care nu sunt în mod special menționate într-o fișă.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

Între 250 și 500

Între 2,00 și 4,00

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Aceste mărfuri pot produce epuizarea oxigenului și creșterea bioxidului de carbon în spațiul de marfă și spațiile adiacente.

Aceste mărfuri nu sunt combustibile sau au un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Nu există cerințe speciale.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Intrarea personalului în spațiile de marfă care conțin această încărcătură și în spațiile închise adiacente nu trebuie să fie permisă decât după ce atmosfera a fost testată și s-a stabilit că nivelul conținutului de oxigen este 21%.* Dacă această condiție nu este îndeplinită, trebuie să se aplice ventilația suplimentară în magazia de marfă sau spațiile închise adiacente și să se efectueze din nou măsurătoarea după o perioadă de timp adecvată.

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Ventilație

Înainte de intrarea în spațiile închise adiacente unei magazii de marfă poate fi necesară ventilarea acestora, chiar dacă aceste spații sunt aparent separate etanș de magazia de marfă.

Transport

Nu există cerințe specifice.

Descărcare

Nu există cerințe specifice.

Curățare

Nu există cerințe specifice.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei.

Aparate de respirat autonome și un aparat de măsurare a conținutului de oxigen.

trebuie să fie disponibile.

Proceduri de urgență.

Nu există.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

LEMN CARBONIZAT

Descriere

Lemnul carbonizat este lemnul care a fost parțial ars sau copt și transformat în pelete sau brichete. De culoare neagră sau maro ciocolatie. Poate conține până la 3% liant.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Pelete cu diametrul între 6 mm și 12 mm.

Brichete cu o grosime cuprinsă între 12 mm și 50 mm și o lungime și lățime de până la 75 mm

35° sau mai mic

Între 650 și 800

Între 1,25 și 1,54

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

CB și/sau SH și/sau CR

Pericol

Încărcăturile pot face obiectul oxidării, ducând la epuizarea oxigenului și creșterea conținutului de monoxid și bioxid de carbon în spațiile de marfă și spațiile adiacente.

Lemnul carbonizat este ușor combustibil și se poate auto-încălzi și arde spontan.

Manipularea lemnului carbonizat poate produce praf și cu un risc ulterior de explozie a prafului când se încarcă. Praful poate provoca iritarea ochilor, a pielii sau a căilor respiratorii.

Stivuire și separare

Separare conform cerințelor pentru materialele din clasa 4.1.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Intrarea personalului în spațiile de marfă și în spațiile închise adiacente nu trebuie să fie permisă decât după ce atmosfera a fost testată și s-a stabilit că nivelurile conținutului de oxigen și de monoxid de carbon au fost restabilite la următoarele valori: oxigen 20,7% și monoxid de carbon < 100 ppm.* Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, trebuie să se aplice ventilația suplimentară în magazia de marfă sau spațiile adiacente închise și să se efectueze din nou măsurătoarea după o perioadă de timp adecvată. Toți membrii echipajului trebuie să aibă asupra lor și să folosească un aparat pentru măsurarea oxigenului și a monoxidului de carbon atunci când intră în spațiile de marfă și spațiile închise adiacente.

* Se face referire la Recomandările revizuite pentru intrarea în spații închise la bordul navelor (rezoluția A.1050(27)).

Persoanele care pot fi expuse la praful produs de marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt mijloc de protecție echivalent pentru ochi și măști cu filtru pentru praf, după cum este necesar.

Ventilație

Înainte de intrarea în spațiile închise adiacente unei magazii de marfă poate fi necesară ventilarea acestora, chiar dacă aceste spații sunt aparent separate etanș de magazia de marfă.

Transport

Sistemele de închidere ale spațiilor în care se transportă această marfă trebuie să fie etanșe pentru prevenirea pătrunderii apei.

Descărcare

Nu există cerințe specifice.

Curățare

Nu există cerințe specifice.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Aparate de respirat autonome și aparate separate sau combinate de măsurare a conținutului

de oxigen și monoxid de carbon trebuie să fie disponibile.

Proceduri de urgență

Nu există.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Eliminarea aerului poate fi suficientă pentru a controla incendiul.

Incendiul se stinge cu bioxid de carbon, spumă sau apă.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

CENUȘĂ DE ZINC, Nr. ONU 1435

Transportul acestei mărfi necesită aprobarea autorității competente a țării de expediție și a statului de pavilion al navei.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Nu se aplică

900

1,11

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

4.3

Nu se aplică

Pericol

În contact cu umezeală sau apa este predispusă la degajarea hidrogenului, un gaz inflamabil, și a gazelor toxice. Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" produsele alimentare și toate substanțele lichide din clasa 8.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil înaintea încărcării, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această marfă nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor. în timpul manipulării acestei mărfi, toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată această marfă trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Această marfă nu trebuie să fie acceptată la încărcare dacă este umedă sau se știe că a fost udată.

Măsuri preventive

Se refuză orice material umed sau orice material despre care se cunoaște că a fost udat. În timpul manipulării și transportului acestei mărfi, posibilele surse de aprindere, inclusiv lucrul cu flacără deschisă, arderea, fumatul, scânteile electrice, trebuie să fie eliminate din apropierea spațiilor care conțin această marfă.

Ventilație

Pe durata voiajului, trebuie să se efectueze o ventilație mecanică continuă în spațiile de marfă care conțin această marfă. În cazul în care menținerea ventilației pune în pericol nava sau marfa, aceasta poate fi întreruptă, exceptând cazul în care există un risc de explozie sau alte pericole cauzate de această întrerupere. În orice caz, ventilația mecanică trebuie să fie menținută pentru o perioadă de timp rezonabilă înainte de descărcare.

Transport

Pe perioada în care această marfă este transportată, la bordul navei trebuie să existe un detector adecvat pentru măsurătorile cantitative ale hidrogenului. Detectorul trebuie să fie de un tip sigur, certificat pentru utilizarea în atmosferă explozivă. Concentrația de hidrogen din spațiile de marfă în care este transportată această marfă trebuie să fie măsurată regulat pe durata voiajului și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie înregistrate și păstrate la bord.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

După descărcarea acestei mărfi, spațiile de marfă trebuie să fie curățate prin măturare de două ori.

Nu se utilizează apa pentru curățarea spațiului de marfă care a conținut această marfă, din cauza pericolului gazului.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, salopete și echipament de protecție a capului).

Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirat autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Se închid etanș gurile de magazie; se utilizează instalația fixă de stingere a incendiului, dacă există la bord.

Nu folosiți apă.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

CENUȘĂ ZBURĂTOARE (PULBERE DE ARDERE) ÎMBOGĂȚITĂ CU OXIZI DE ZINC

Descriere

Această marfă, numită de asemenea și "oxid de waelz", este o pulbere fină care se unește sub formă de bulgări. Culoarea sa poate fi maro deschis sau galben cenușiu/verde cenușiu. Componentul principal este oxidul de zinc. Componenți secundari sunt oxizii de plumb.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 10 mm

Nu se aplică

Între 2150 și 2400

Între 0,42 și 0,47

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

A și B

Pericol

Praful mărfii este dăunător și poate avea efecte pe termen lung asupra sănătății.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

"Separat de" produsele alimentare.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Când o marfă este transportată cu o navă, alta decât o navă conformă cu cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate al mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile specificate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca toată cantitatea de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în acel port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod. Deoarece densitatea mărfii este extrem de mare, plafonul tancului poate fi supus suprasolicitării, în afară cazului în care marfa este încărcată în mod uniform pe plafonul tancului pentru a egala distribuția greutății.

Mare atenție trebuie acordată asigurării că plafonul tancului nu este suprasolicitat pe durata voiajului și în timpul încărcării datorită formării unei grămezi de marfă.

Măsuri preventive

Expunerea persoanelor la praf trebuie redusă la minim. Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină din magaziile de marfă trebuie să fie curate, uscate și protejate adecvat împotriva pătrunderii mărfii. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte mănuși, ochelari de protecție sau alt mijloc echivalent de protecție pentru ochi și măști cu filtru pentru praf.Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Spațiile de marfă în care este transportată această marfă nu trebuie să fie ventilate pe durata voiajului.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Înaintea spălării reziduurilor acestei mărfi, punțile și spațiile de marfă trebuie curățate cu lopata și măturate, deoarece spălarea directă a mărfii este dificilă.

Proceduri de urgență

Echipament special de urgență care trebuie să existe la bordul navei

Îmbrăcăminte de protecție (mănuși, cizme, salopete și măști cu filtru pentru praf).

Aparate de respirat autonome.

Proceduri de urgență

Se poartă îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirat autonom.

Acțiuni de urgență în caz de incendiu

Nu există.

Prim ajutor medical

Conform Ghidului privind acordarea primului ajutor medical (MFAG), așa cum a fost amendat.

ZGURĂ DE ZINC

Descriere

Reziduuri generate de procesele de topire a zincului. Această marfă este foarte permeabilă și apa din porii acesteia se scurge rapid. Este neagră sau maro-roșcată și sub formă de granule sau bulgăre.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Până la 10 mm

Nu se aplică

Între 1500 și 2500

Între 0,40 și 0,67

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Această marfă se poate lichefia dacă este încărcată având un conținut de umiditate mai mare decât limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML). A se vedea secțiunile 7 și 8 din acest Cod. Această marfă este abrazivă.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Când o marfă este transportată cu o navă, alta decât o navă conformă cu cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate al mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile specificate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca toată cantitatea de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în acel port.

Încărcare

Această marfă trebuie să fie nivelată astfel încât diferența de înălțime între vârful și baza grămezilor să nu depășească 5% din lățimea navei și marfa să aibă o pantă uniformă de la limitele gurii de magazie până la pereții despărțitori, pentru evitarea suprafețelor abrupte ale mărfii care ar putea să se prăbușească în timpul voiajului.

Măsuri preventive

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină din magaziile de marfă trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii mărfii. Mare atenție trebuie dată protejării echipamentului de praful provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, ochelari de protecție sau alt mijloc echivalent de protecție pentru ochi și măști cu filtru pentru praf, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Pe durata voiajului, apa de santină trebuie să fie eliminată regulat.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

CONCENTRAT DE CIANIT ȘI ZIRCON

Descriere

Concentratul de cianit și zircon este un amestec inodor și insipid de culoare albicioasă spre maro, al deșeurilor de flux (concentrate) rezultate din prelucrarea nisipurilor minerale grele și nisipului de zircon. Este folosit pentru a îmbogăți nisipurile minerale cum ar fi zirconul și cianitul. Este o marfă foarte grea.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

Particule fine

Nu se aplică

Între 2400 și 3000

Între 0,33 și 0,42

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire și separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Curată și uscată în conformitate cu pericolele prezentate de marfă.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Când această marfă este transportată cu o navă, alta decât o navă conformă cu cerințele de la 7.3.2 din prezentul Cod, trebuie să fie respectate următoarele prevederi:

în timpul operațiunilor de încărcare și pe durata voiajului, conținutul de umiditate al mărfii trebuie să fie menținut sub limita sa admisibilă de umiditate la transport (TML);

dacă nu se prevede în mod expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie să fie manipulată în timpul precipitațiilor;

marfa poate să fie manipulată în timpul precipitațiilor în condițiile specificate în procedurile prevăzute la 4.3.3 din prezentul Cod; și

marfa dintr-un spațiu de marfă poate să fie descărcată în timpul precipitațiilor cu condiția ca toată cantitatea de marfă din spațiul de marfă să fie descărcată în acel port.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie curate, uscate și protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele. Instalația de santină din spațiu de marfă în care se va încărca această marfă trebuie să fie încercată pentru a se asigura că aceasta funcționează.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

NISIP ZIRCONIC

Descriere

De obicei particule fine, de culoare albă spre galbenă, foarte abraziv, extras din nisip ilmenitic. Poate conține praf. Se transportă uscat.

Caracteristici

Proprietăți fizice

Dimensiuni

Unghi de alunecare

Densitate în vrac

(kg/mc)

Indice de stivuire

(mc/t)

0,15 mm sau mai puțin

Nu se aplică

Între 2600 și 3000

Între 0,33 și 0,36

Clasificarea pericolelor

Clasă

Pericol(e) subsidiar(e)

MHB

Grupă

Nu se aplică

Pericol

Nu există cerințe speciale.

Această marfă nu este combustibilă sau are un risc scăzut de incendiu.

Stivuire si separare

Nu există cerințe speciale.

Curățenia magaziei

Nu există cerințe speciale.

Măsuri preventive cu privire la condițiile meteorologice nefavorabile

Această marfă trebuie să fie menținută cât mai uscată posibil înaintea încărcării, în timpul încărcării și pe durata voiajului. Această marfă nu trebuie să fie încărcată în timpul precipitațiilor. În timpul încărcării acestei mărfi, toate toate trapele neutilizate ale spațiilor de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată această marfă trebuie să fie închise.

Încărcare

Se nivelează în conformitate cu cerințele corespunzătoare prevăzute la secțiunile 4 și 5 din acest Cod.

Măsuri preventive

Puțurile de santină din spațiile de marfă trebuie să fie curate, uscate și protejate astfel încât marfa să nu pătrundă în ele.

Trebuie să fie luate măsuri preventive adecvate pentru a proteja compartimentul mașini și spațiile de locuit împotriva prafului produs de această marfă. Puțurile de santină din magaziile de marfă trebuie să fie protejate împotriva pătrunderii mărfii. Mare atenție trebuie dată protejării echipamentului de praful provenit de la marfă. Persoanele care pot fi expuse la praful provenit de la marfă trebuie să poarte ochelari de protecție sau alt mijloc echivalent de protecție pentru ochi și măști cu filtru pentru praf. Acele persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, după cum este necesar.

Ventilație

Nu există cerințe speciale.

Transport

Nu există cerințe speciale.

Descărcare

Nu există cerințe speciale.

Curățare

Nu există cerințe speciale.

APENDICELE 2

Metode de încercare în laborator,

aparate și standarde aferente

Metode de încercare aplicabile materialelor care se pot lichefia sau pot suferi o separare dinamică si aparatele aferente

În prezent, pentru determinarea limitei admisibile de umiditate la transport (TML) sunt utilizate, în general, șase metode de încercare:

metoda de încercare cu placa de curgere;

metoda penetrației; și

metoda de încercare Proctor/Fagerberg.

Deoarece fiecare metodă are avantajele sale, metoda de încercare selectată ar trebui să se bazeze pe practici locale sau ar trebui stabilită de către autoritățile competente.

Metoda de încercare Proctor/Fagerberg modificată pentru pulberile de minereu de fier;

Metoda de încercare Proctor/Fagerberg modificată pentru cărbune; și

Metoda de încercare Proctor/Fagerberg modificată pentru bauxită.

1.1.

Metoda de încercare cu placă de curgere

1.1.1.

Aplicare

În general, placa de curgere este adecvată pentru concentratele de minerale sau alte materiale fine ale căror granule au o dimensiune maximă de 1 mm. De asemenea, se poate aplica materialelor cu o dimensiune maximă a granulelor de până la 7 mm. Nu este adecvată pentru materiale cu granulație mai mare decât aceasta și poate de asemenea să nu ofere rezultate satisfăcătoare în cazul unor materiale cu conținut ridicat de argilă. Dacă metoda plăcii de curgere nu este adecvată pentru materialul în cauză, metodele care trebuie adoptate vor fi cele aprobate de către autoritatea statului portului.

Metoda descrisă în continuare este utilizată pentru determinarea:

conținutului de umiditate al unui eșantion de marfă, denumit în continuare "material de încercare";

punctului umidității de curgere (FMP) al materialul de încercare supus șocului sau forțelor ciclice în aparatul cu placă de curgere; și

limitei admisibile de umiditate la transport a materialului de încercare.

1.1.2.

Echipamente (a se vedea figura 1.1.2)

Placa de curgere și suportul standard (Denumire ASTM (C230-68) - a se vedea 3).

Montajul plăcii de curgere (Denumire ASTM (C230-68) - a se vedea 3).

Matrița (Denumire ASTM (C230-68) - a se vedea 3).

Bătător (a se vedea figura 1.1.2.4): presiunea de tasare necesară poate fi realizată folosind bătătoare cu arc, calibrate (exemplele sunt inclusee în figura 1.1.2.4) sau un alt model adecvat de bătător ce permite aplicarea unei presiuni controlate prin intermediul unui cap bătător cu un diametru de 30 mm.

Cântare și greutăți (Denumire ASTM (C109-73) - a se vedea 3) și recipiente adecvate pentru eșantioane.

Tub de sticlă gradat pentru măsurare și biuretă având capacități de 100-200 mL și, respectiv, 10 mL.

Un bol emisferic pentru amestecat cu diametrul de aproximativ 30 cm, mănuși de cauciuc și vase sau tăvi pentru uscare. Ca alternativă, pentru operațiunile de amestecare, se poate utiliza un mixer automat cu capacitatea similară cu a bolului. În acest caz, ar trebui să se aibă grijă ca utilizarea mixerului mecanic să nu reducă dimensiunea granulelor sau consistența materialului de încercare.

Un cuptor de uscare cu temperatura controlată până la aproximativ 110°C. Acest cuptor ar trebui să fie fără circulație de aer.

Figura 1.1.2 - Placa de curgere si accesoriile

Figura 1.1.2.4 - Exemple de bătătoare cu arc

1.1.3.

Temperarură și umiditate

Este de preferat să se lucreze într-o cameră în care eșantioanele vor fi protejate împotriva temperaturilor excesive, curenților de aer și variațiilor de umiditate. Toate etapele de pregătire a materialului de încercare și metoda de încercare ar trebui să fie realizate într- un interval de timp rezonabil, pentru a reduce la minimum pierderile de umiditate și, în orice caz, în aceeași zi în care a început încercarea. Unde este posibil, recipientele cu eșantioane ar trebui să fie acoperite cu folie de plastic sau cu alt material adecvat pentru acoperit.

1.1.4.

Procedura

Cantitatea de material necesară pentru o încercare de determinare a punctului umidității de curgere va varia în funcție de greutatea specifică a materialului ce urmează a fi încercat. Aceasta va fi cuprinsă între aproximativ 2 kg pentru cărbune și 3 kg pentru concentrate minerale. Eșantionul prelevat ar trebui să fie un eșantion reprezentativ pentru marfa ce va fi transportată. Experiența a demonstrat că rezultate mai precise ale încercării vor fi obținute atunci când conținutul de umiditate al eșantionului de încercare este mai degrabă crescut decât scăzut față de FMP.

Ca urmare, este recomandat ca o încercare preliminară de stabilire a umidității de curgere să fie efectuată, în general în conformitate cu condițiile descrise mai jos, pentru a determina condiția eșantionului de încercare, și anume cantitatea de apă și rata cu care aceasta trebuie să fie adăugată, sau dacă eșantionul ar trebui să fie uscat în aer pentru a-i reduce conținutul de umiditate înaintea începerii încercării principale de stabilire a punctului umidității de curgere.

1.1.4.1.

Pregătirea eșantionului de încercare

Eșantionul reprezentativ din materialul de încercare este așezat în bolul de mixare și se amestecă bine. Se extrag din bolul de mixare trei subeșantioane (A), (B) și (C), după cum urmează: aproximativ o cincime din eșantionul reprezentativ (A) ar trebui să fie imediat cântărită și așezată în cuptorul de uscare pentru a determina conținutul de umiditate al eșantionului ,,așa cum s-a primit". Următoarele două subeșantioane, fiecare de aproximativ două cincimi din greutatea brută, trebuie extrase, unul (B) pentru încercarea preliminară de stabilire a FMP și altul (C) pentru încercarea principală de stabilire a FMP:

Umplerea matriței. Matrița se așează în centrul plăcii de curgere și se umple în trei etape cu material din bolul de mixare. În prima etapă, umplerea matriței, după efectuarea compactării, ar trebui să se facă până la aproximativ o treime din adâncimea sa totală. Cantitatea de eșantion necesară pentru realizarea acestui scop variază de la un material la altul, dar poate fi ușor stabilită, după acumularea unei experiențe practice, din caracteristicile de ambalare ale materialului ce este încercat.

A doua etapă de umplerea a matriței, după efectuarea compactării, ar trebui să ajungă la aproximativ două treimi din adâncimea sa totală, iar în cea de-a treia și ultima etapă, umplerea matriței, după efectuarea compactării, ar trebui să ajungă chiar sub marginea de sus a matriței (a se vedea figura 1.1.4-2).

Metoda de compactare. Scopul compactării este atingerea unui grad de compactare similar cu acela existent la bordul navei în partea de jos a încărcăturii de material care este supus încercării. Presiunea corectă care se va aplica este calculată din formula:

Presiunea de compactare (Pa) = Densitatea în vrac a mărfii (kg/mc)

x Înălțimea maximă a mărfii (m)

x Accelerația gravitațională (m/s^2)

Densitatea în vrac a mărfii poate fi măsurată prin efectuarea unei singure încercări utilizând dispozitivul Proctor C descris în Standardul ASTM D-698 sau JIS-A-1210, pe un eșantion de marfă având conținutul de umiditate al mărfii propuse pentru încărcare.

Dacă nu există informații cu privire la adâncimea mărfii, pentru calcularea presiunii de compactare ar trebui utilizată adâncimea maximă probabilă.

Ca alternativă, presiunea poate fi estimată pe baza tabelului 1.1.4.1.

Numărul de lovituri de compactare (aplicând presiunea corectă, constantă de fiecare dată) ar trebui să fie de 35 pentru stratul inferior, 25 pentru stratul de mijloc și 20 pentru stratul superior, compactarea făcându-se succesiv pe întregul strat până la marginile matriței, pentru a se obține o suprafață plană uniformă pentru fiecare strat.

Scoaterea materialului din matriță. Se bate matrița pe partea sa laterală până când conținutul se desprinde, lăsând pe placă eșantionul sub forma unui trunchi de con.

Tabelul 1.1.4.1

Tipul mărfii

Densitatea în vrac (kg/mc)

Înălțimea maximă a mărfii

2 m

5 m

10 m

20 m

←Presiunea de compactare (kPa)→

Cărbune

1000

20 (1,4)

50 (3,5)

100 (7,1)

200 (14,1)

2000

40 (2,8)

100 (7,1)

200(14,1)

400 (28,3)

Minereu

metalic

3000

60 (4,2)

150(10,6)

300 (21,2)

600 (42,4)

Concentrat de minereu de fier

4000

80 (5,7)

200 (14,1)

400 (28,3)

800 (56,5)

Concentrat de minereu de plumb

5000

100(7,1)

250 (17,7)

500 (35,3)

1000(70,7)

(valorile din paranteze sunt echivalentul în kgf atunci când se folosește un cap de compactare cu diametrul de 30 mm)

1.1.4.2.

Încercarea preliminară pentru stabilirea umidității de curgere

Imediat după îndepărtarea matriței, placa de curgere este ridicată și lăsată să cadă de 50 de ori, pe o înălțime de 12,5 mm, cu frecvența de 25 ori pe minut. De obicei, atunci când umiditatea materialul este sub FMP, materialul se desface și se sfărâmă în fragmente pe parcursul căderilor succesive ale plăcii (a se vedea figura 1.1.4.-3).

În acest stadiu, se oprește utilizarea plăcii de curgere și se pune materialul la loc în bolul de mixare, unde se pulverizează 10 - 15 mL de apă, sau posibil mai mult, pe suprafața materialului și apoi se înglobează în material prin amestecare, fie cu degetele protejate de o mănușă de cauciuc, fie cu un mixer automat.

Se umple din nou matrița și se utilizează din nou placa de curgere pentru până la 50 de oscilații, conform prevederilor de la 1.1.4.2.1. Dacă nu se ajunge la o stare de curgere, se repetă procesul cu adăugare suplimentară de apă, până când starea de curgere a fost atinsă.

Identificarea unei stări de curgere. Acțiunea de impact a plăcii de curgere determină rearanjarea granulelor pentru a produce compactarea masei. Ca rezultat, volumul fixat de umiditate conținută în material, la orice nivel dat, crește ca procent din volumul total. Se consideră că o stare de curgere a fost atinsă atunci când conținutul de umiditate și compactarea eșantionului produc un nivel de saturație astfel încât apare deformarea plastică.* În acest stadiu, marginile eșantionului extras din formă se pot deforma, dând un profil convex sau concav (a se vedea figura 1.1.4-4).

* În anumite condiții, diametrul conului poate crește înaintea atingerii punctului umidității de curgere mai degrabă din cauza frecării reduse între granule decât din cauza curgerii plastice. Acest fenomen nu trebuie confundat cu o stare de curgere.

Sub efectul acțiunilor repetate ale plăcii de curgere, eșantionul continuă să se deformeze spre exterior. În cazul anumitor materiale, pot apărea crăpături pe suprafața superioară. Totuși, această fisurare însoțită de apariția umidității libere, nu este un indiciu al apariției unei stări de curgere. În majoritatea cazurilor, măsurarea deformării este utilă pentru a decide dacă a survenit sau nu curgerea plastică. În acest scop, este folositor un șablon care să indice, de exemplu, o creștere de până la 3 mm în diametru, la o înălțime oarecare a conului. O serie de observații suplimentare pot fi utile. De exemplu: când conținutul de umiditate (în creștere) este apropiat de FMP, eșantionul conic începe să arate o tendință de a adera la formă. În continuare, atunci când eșantionul este împins în afara plăcii de curgere, se constată că acesta lasă urme (dungi) de umezeală pe placă. Dacă se observă astfel de dungi, conținutul de umezeală poate fi deasupra FMP; lipsa urmelor (dungilor) nu este neapărat un indiciu că se află sub FMP.

Măsurarea diametrului conului, la baza sau la jumătatea înălțimii, va fi întotdeauna utilă. Prin adăugarea treptată de apă în cantități de 0,4% până la 0,5% și prin aplicarea unui set de 25 de căderi pe placa de curgere, creșterea inițială a diametrului va fi cuprinsă, în general, între 1 și 5 mm și, după adăugarea unei cantități suplimentare de apă, creșterea diametrului bazei va fi de 5 până la 10 mm.

Ca alternativă la metoda descrisă mai sus, pentru mai multe concentrate se poate utiliza un mod rapid de găsire a FMP aproximativ, după cum urmează:

Atunci când conținutul de umiditate se află, cu certitudine, sub FMP, se măsoară diametrul după 25 de căderi, se adaugă o nouă cantitate de apă, se repetă încercarea, se măsoară diametrul și se trasează o diagramă ca în figura 1.1.4-1, indicând creșterea în diametru în funcție de conținutul de umiditate. O linie dreaptă trasată prin cele două puncte va intersecta axa conținutului de umiditate în apropierea FMP.

Odată terminată încercarea preliminară privind FMP, eșantionul pentru încercarea principală este ajustat până la nivelul necesar de conținut de umiditate (aproximativ între 1% și 2%) sub punctul de curgere.

Figura 1.1.4-1

Figura 1.1.4-2

Figura 1.1.4-3

Figura 1.1.4-4

1.1.4.3.

Încercarea principală pentru stabilirea umidității de curgere

Când la încercarea preliminară s-a atins o stare de curgere, conținutul de umiditate a subeșantionului (C) se ajustează la o valoare cu aproximativ 1% până la 2% mai mică decât ultima valoare care nu a produs curgerea în cadrul încercării preliminare (acest lucru este sugerat pur și simplu pentru a evita începerea încercării principale prea aproape de FMP și apoi să fie necesar să se piardă timp cu uscarea cu aer și reluarea încercării). Încercarea finală este apoi efectuată pe acest eșantion ajustat în același mod ca la încercarea preliminară, dar în acest caz adăugând cantități de apă treptat, fiecare cantitate reprezentând cel mult 0,5% din masa materialului de încercare (cu cât FMP "preliminar" este mai scăzut cu atât cantitățile de apă adăugate ar trebui să fie mai mici). După fiecare etapă, întregul eșantion modelat ar trebui să fie așezat într-un recipient, cântărit imediat și păstrat pentru determinarea umidității dacă este necesar. Acest lucru va fi necesar dacă eșantionul a curs sau dacă următorul eșantion, ușor mai umed, curge. Dacă nu este necesar, acesta poate fi returnat în bolul de mixare.

Când a fost atinsă o stare de curgere, conținutul de umiditate ar trebui să fie determinat pe două eșantioane, unul având conținut de umiditate chiar deasupra FMP și celălalt având un conținut de umiditate chiar sub FMP. Diferența dintre cele două valori ar trebui să fie de 0,5% sau mai puțin, iar FMP este luat ca media acestor două valori.

1.1.4.4.

Determinarea conținutului de umiditate

Introducere

Ar trebui notat faptul că, pentru multe materiale, există metode internaționale și naționale recunoscute de determinare a conținutului de umiditate. Aceste metode sau unele pentru care s-a stabilit că dau rezultate echivalente, ar trebui să fie aplicate.

Concentrate și materiale similare

Este foarte important ca eșantioanele să fie uscate până ajung la o masă constantă. în practică, acest lucru se realizează, după o perioadă adecvată de uscare la 105°C, prin cântărirea eșantionului de mai multe ori, la intervale de câteva ore. Dacă masa rămâne constantă, uscarea s-a terminat, iar dacă aceasta continuă să scadă, procesul de uscare ar trebui continuat.

Durata perioadei de uscare depinde de multe variabile, cum ar fi dispunerea materialului în cuptor, tipul de recipient folosit, dimensiunea granulelor, rata de transfer a căldurii, etc. Se poate ca o perioadă de 5 ore să fie mare pentru un eșantion de concentrat, dar insuficientă pentru altul. Concentratele de sulfuri tind să oxideze și, prin urmare, utilizarea cuptoarelor de uscare cu sisteme de circulație a aerului nu este recomandată pentru aceste materiale și, nici eșantionul de încercare nu ar trebui lăsat în cuptorul de uscare pentru mai mult de 4 ore.

Cărbune

Metodele recomandate pentru determinarea conținutului de umiditate sunt acelea descrise în standardul ISO 589-1974, "Cărbune superior - Determinarea umidității totale". Această metodă sau altele pentru care s-a stabilit că au dat rezultate echivalente, ar trebui să fie aplicate.

Calcularea conținutului de umiditate, FMP si a limitei admisibile de umiditate la transport:

Considerând m_1 ca fiind masa exactă a subeșantionului "așa cum s-a primit" (a se vedea 1.1.4.1),

Considerând m_2 ca fiind masa exactă a subeșantionului "așa cum s-a primit", după uscare,

Considerând m_3 ca fiind masa exactă a eșantionului chiar deasupra stării de curgere (a se vedea 1.1.4.3),

Considerând m_4 ca fiind masa exactă a eșantionului chiar deasupra stării de curgere, după uscare,

Considerând m_5 ca fiind masa exactă a eșantionului chiar sub starea de curgere (a se vedea 1.1.4.3),

Considerând m_6 ca fiind masa exactă a eșantionului chiar sub starea de curgere, după uscare,

Atunci:

Conținutul de umiditate al concentratului "așa cum s-a primit" este:

[(m_1 - m_2)/m_1] X 100, exprimat în procente (1.1.4.4.1)

Punctul de umiditate de curgere (FMP) al materialului este:

{[(m_3 - m_4)/m_3] + [(m_5 - m_6)]/m_5}/2 X 100, exprimat în procente (1.1.4.4.2)

Limita admisibilă de umiditate la transport a materialului este 90% din FMP.

Mușchi de turbă

Pentru toate tipurile de mușchi de turbă, densitatea în vrac se determină, utilizând fie metoda ASTM, fie metoda CEN (20L).

Turba ar trebui să aibă o densitate, în stare uscată, deasupra sau sub de 90 kg/mc, pentru a obține valoarea corectă a TML.

Așa cum s-a indicat la 1.1.1, ar trebui să se determine următoarele:

conținutul de umiditate a unui eșantion de marfă (MC);

punctul de umiditate de curgere (FMP);

limita admisibilă de umiditate la transport (TML). TML va fi determinată după cum urmează:

3.1.

pentru turba cu o densitate în vrac mai mare de 90 kg/mc în stare uscată, TML este 85% din FMP; și

3.2.

pentru turba cu o densitate în vrac mai mică sau egală cu 90 kg/mc în stare uscată, TML este 90% din FMP.

1.2.

Metoda penetrației

Metoda penetrației este o metodă prin care un material introdus într-un recipient cilindric este supus vibrațiilor. Punctul de umiditate de curgere este determinat pe baza adâncimii de penetrare a unui indicator.

1.2.1.

Aplicare

În general, metoda penetrației este adecvată în cazul concentratelor minerale, materialelor similare și cărbunilor până la dimensiunea maximă de 25 mm.

Conform acestei metode, eșantionul situat într-un recipient cilindric, este supus vibrației verticale de 2g rms ± 10% (g = accelerația gravitațională) timp de 6 minute. Când adâncimea de penetrare a unei sape de penetrare pusă pe suprafața eșantionului depășește 50 mm, se consideră că eșantionul conține o umiditate care depășește punctul de umiditate de curgere.

Această metodă constă într-o încercare preliminară pentru a obține o valoare aproximativă a punctului de umiditate de curgere și o încercare principală pentru a determina valoarea exactă a punctului de umiditate de curgere. Când se cunoaște valoarea aproximativă a punctului de umiditate de curgere, încercarea preliminară poate fi omisă.

Camera, în care sunt încercate eșantioanele ar trebui să fie pregătită așa cum s-a indicat la 1.1.3.

1.2.2.

Echipamente (a se vedea figura 1.2.2)

Echipamentele pentru încercare se compun din:

o masă vibrantă;

recipiente cilindrice;

indicatori (sape de penetrare și un suport);

un bătător (a se vedea 1.1.2.4); și

echipament auxiliar (a se vedea 1.1.2.5 până la .8).

Vibratorul (a se vedea 1.2.2.2), având o placă pe care poate fi fixat un recipient cilindric, ar trebui să poată stimula o masă de 30 kg la o frecvență fie de 50 Hz, fie de 60 Hz, cu o accelerație de 3 g rms sau mai mult, și să poată fi controlat pentru reglarea nivelului accelerației.

Dimensiunile recipientelor cilindrice (a se vedea figurile 1.2.2.3-1 și 1.2.2.3-2) sunt după cum urmează:

Dimensiunea cilindrului

Diametrul interior

Adâncime

Grosimea peretelui

mic

146 mm

202 mm

9,6 mm sau mai mult

mare

194 mm

252 mm

10,3 mm sau mai mult

Recipientele ar trebui să fie fabricate dintr-un material rezonabil de rigid, nemagnetic, impermeabil și ușor, cum ar fi materiale acrilice sau clorură de vinil.

Recipientul cilindric mic se folosește pentru materialele care au o dimensiune maximă a granulei mai mică sau egală cu 10 mm. Recipientul cilindric mare este pentru acele materiale care au dimensiunea maximă a granulei mai mică sau egală cu 25 mm.

Sapele de penetrare (a se vedea 1.2.2.4) sunt confecționate din alamă. Masa unei sape pentru cărbune ar trebui să fie ajustată la 88g (5 kPa) și aceea pentru concentrate la 177g (10kPa). Când eșantionul conține granule mari, se recomandă să se pună pe suprafață două sape, la aceeași presiune, pentru a evita interpretarea eronată.

Un suport (a se vedea figura 1.2.2.5) prevăzut prin construcție să ghideze tija unei sape, cu minimum de frecare spre centrul unui recipient cilindric. Când se utilizează două sape, acestea ar trebui să fie amplasate conform figurii 1.2.2.

Un recipient cilindric și indicatorii de penetrare ar trebui să fie aleși în funcție de natura și starea eșantionului de încercare, și anume dimensiunea granulelor și densitatea în vrac.

Figura 1.2.2 - Echipament pentru încercare

Vedere frontală

Vedere laterală

Vedere de jos

Figura 1.2.2.2 - Masă vibrantă

Vedere laterală

Vedere în plan

după demontarea capului bătător și a corpului

Figura 1.2.2.3-1 - Recipient cilindric cu diametrul de 150 mm

Vedere laterală

Vedere în plan

După demontarea capului bătător și a corpului

Figura 1.2.2.3-2 - Recipient cilindric cu diametrul de 200 mm

(Dimensiunile indicate în paranteze sunt pentru o sapă de 5 kPa)

(unitatea: mm)

Figura 1.2.2.4 - Sapă de penetrare

Figura 1.2.2.5 - Suport pentru sapă

1.2.3.

Procedura

1.2.3.1.

Pregătirea eșantionului de încercare și a mesei vibrante:

Cantitatea de eșantion necesară este de aproximativ șase ori sau mai mult capacitatea recipientului cilindric selectat. Cantitatea de eșantion de încercare reprezentativ, cu care este umplut fiecare recipient, ar trebui să fie după cum urmează: aproximativ 1700 cmc în cazul recipientului mic și 4700 cmc în cazul recipientului mare.

Eșantionul se amestecă bine și se împarte în trei subeșantioane aproximativ egale și anume (A), (B) și (C). Subeșantionul (A) ar trebui să fie imediat cântărit și introdus în cuptorul de uscare pentru a determina conținutul de umiditate a eșantionului "așa cum s-a primit".

Subeșantioanele (B) și (C) sunt utilizate la încercarea preliminară și, respectiv, la încercarea principală.

Înaintea efectuării încercării, nivelul de vibrație al mesei vibrante ar trebui să fie calibrat utilizând un accelerometru. Accelerația mesei ar trebui reglată la 2 g rms ± 10% atunci când are montat pe placă un recipient plin cu un eșantion.

1.2.3.2.

Încercarea preliminară pentru stabilirea umidității de curgere

Această încercare este destinată măsurării rapide a punctului aproximativ de umiditate de curgere utilizând subeșantionul (B). Se adaugă treptat apă după fiecare încercare de penetrație. Atunci când s-a atins o stare de curgere, se măsoară conținutul de umiditate a eșantionului chiar deasupra stării de curgere. Conținutul de umiditate a eșantionului chiar sub starea de curgere, poate fi calculat scăzând din greutatea brută a eșantionului ultima cantitate de apă adăugată.

Recipientul cilindric corespunzător se umple cu subeșantionul (B) în patru etape distincte, iar după adăugarea fiecărui strat, se compactează cu ajutorul unui bătător pentru compactare. Se compactează la presiunea specificată la 1.1.4.1 pentru concentratele de minerale sau la 40 kPa pentru cărbuni și se aplică presiunea uniform pe întreaga suprafață a materialului până când se obține o suprafață plană uniformă.

Se pune sapa de penetrare pe suprafața materialului utilizând suportul.

Se acționează vibratorul la o frecvență de 50 Hz sau 60 Hz cu o accelerație de 2 g rms ± 10% timp de 6 minute. Dacă este necesar, ar trebui verificat nivelul accelerației prin raportarea la datele accelerometrului atașat la masă vibrantă.

După 6 minute de vibrații, se citește adâncimea de penetrare.

În cazul în care adâncimea de penetrare este mai mică de 50 mm, se consideră că lichefierea nu are loc. Atunci:

Se îndepărtează materialul din recipientul cilindric și se repune în bolul de mixare unde există restul de eșantion.

Se amestecă bine și se cântărește conținutul bolului de mixare.

Se pulverizează o cantitate de apă de cel mult 1% din masa materialului din bolul de mixare și se amestecă bine.

Se repetă procedura descrisă la 1.2.3.2.1 până la 1.2.3.2.5.

În cazul în care adâncimea de penetrare este mai mare de 50 mm, se consideră că lichefierea a avut loc. Atunci:

Se îndepărtează materialul din recipientul cilindric și se repune în bolul de mixare.

Se măsoară conținutul de umiditate în conformitate cu procedura descrisă la 1.1.4.4.

Se calculează conținutul de umiditate a eșantionului cu umiditate situată chiar sub punctul de umiditate de curgere, în funcție de cantitatea de apă adăugată.

Dacă adâncimea de penetrare în cursul primei încercări depășește 50 mm adică eșantionul așa cum s-a primit s-a lichefiat, se amestecă subeșantioanele (B) și (C) și se usucă la temperatura camerei pentru reducerea umidității. Apoi, se împarte materialul în două subeșantioane (B) și (C) și se repetă încercarea preliminară.

1.2.3.3.

Încercarea principală pentru stabilirea umidității de curgere

Pe baza încercării preliminare, încercarea principală ar trebui să fie efectuată pentru a determina mult mai precis punctul de umiditate de curgere.

Se ajustează conținutul de umiditate al subeșantionul (C) la ultima valoarea la care nu s-a produs curgerea în timpul încercării preliminare pentru stabilirea umidității de curgere.

Prima încercare din cadrul încercării principale pentru stabilirea umidității de curgere se efectuează pe acest eșantion ajustat, la fel cum s-a descris în 1.2.3.2. Totuși, în acest caz, cantitatea de apă adăugată treptat nu ar trebui să fie mai mare de 0,5% din masa materialului de încercare.

Când valoarea aproximativă a punctului de umiditate de curgere este cunoscută în avans, conținutul de umiditate a subeșantionului (C) este ajustat la aproximativ 90% din această valoare.

Când o stare de curgere a fost atinsă, punctul de umiditate de curgere este determinat așa cum s-a descris la 1.1.4.3.

1.3.

Metoda de încercare Proctor/Fagerberg

1.3.1.

Aplicare

Metodă de încercare pentru ambele concentrate de minereu, cu granule fine și, pentru cele cu granule de dimensiuni mai mari sau materiale similare cu granule cu dimensiuni de până la 5 mm. Această metodă nu ar trebui să fie utilizată pentru cărbune sau alte materiale poroase.

Înainte de începerea încercării Proctor/Fagerberg pe materiale grosiere cu dimensiunea superioară mai mare de 5 mm, este necesară o investigație extinsă pentru adoptare și îmbunătățire.

Limita admisibilă de umiditate la transport (TML) a unei mărfi este luată ca fiind egală cu conținutul critic de umiditate la un grad de saturație de 70% conform metodei de încercare Proctor/Fagerberg.

1.3.2.

Echipament de încercare Proctor/Fagerberg

Aparatul Proctor (a se vedea figura 1.3.2) se compune dintr-o matriță cilindrică din fier cu o piesă de extensie detașabilă (cilindru de compactare) și un instrument de compactare ghidat de un tub deschis la capătul său inferior (ciocan de compactare).

Cântare și greutăți (a se vedea secțiunea 3.2), precum și recipiente adecvate pentru eșantioane.

Un cuptor de uscare cu temperatura controlată de la 100°C până la maximum 105°C. Acest cuptor ar trebui să fie fără circulație de aer.

Un mixer adecvat. Ar trebui luate măsuri pentru a se asigura că utilizarea acestui mixer nu reduce dimensiunea granulelor sau consistența materialului de încercat.

Echipament de determinare a densității materialului solid, de exemplu un picnometru.

Figura 1.3.2 - Aparatul Proctor

1.3.3.

Temperatură și umiditate

(a se vedea 1.1.3)

1.3.4.

Procedura

Stabilirea unei curbe complete de compactare.

Un eșantion reprezentativ, conform unui standard adecvat (a se vedea 4.7 din acest Cod), din materialul de încercare, este uscat la o temperatură de aproximativ 100°C. Cantitatea totală de material de încercare ar trebui să fie de cel puțin trei ori mai mare decât cantitatea necesară pentru secvența completă a încercării. încercările de compactare sunt efectuate pentru un număr de 5 până la 10 conținuturi diferite de umiditate (5 până la 10 încercări separate). Eșantioanele sunt ajustate pentru a se obține eșantioane de la stare uscată până la aproape saturate (plastice). Cantitatea necesară pentru încercarea de compactare este de aproximativ 2000 cmc.

La fiecare încercare de compactare, eșantionului în stare uscată i se adaugă o cantitate adecvată de apă și se agită bine timp de 5 minute. Aproximativ o cincime din eșantionul amestecat se pune în matriță, se nivelează și apoi adaosul se compactează uniform pe suprafață. Compactarea se efectuează prin căderea ciocanului de 25 de ori, prin tubul de ghidare, de la 0,2 m de fiecare dată. Acțiunea se repetă pentru toate cele cinci straturi. Când a fost compactat și ultimul strat, piesa de extensie este îndepărtată și eșantionul se nivelează de-a lungul marginei matriței. După ce a fost determinată greutatea cilindrului cu eșantionul compactat, se golește cilindrul, se usucă eșantionul și se determină greutatea sa.

Apoi se repetă încercarea pentru celelalte eșantioane cu conținuturi diferite de umiditate.

Definiții si date pentru calcule (a se vedea figura 1.3.4.2)

–

masa cilindrului gol, exprimată în grame: A

–

masa cilindrului cu eșantion tasat, exprimată în grame: B

–

masa eșantionului în stare umedă, exprimată în grame: C

C = B - A

–

masa eșantionului în stare uscată, exprimată în grame: D

–

masa apei, exprimată în grame (echivalentă cu volumul în cmc): E

E = C - D

Volumul cilindrului: 1000 cmc

IMAGINE PAG. 648

Figura 1.3.4.2

Calculul principalelor caracteristici

–

densitatea materialului solid, g/cmc (t/mc): d

–

densitatea în vrac în stare uscată, g/cmc (t/mc): γ

γ = D/1000

–

conținutul net de apă, în procente de volum: e_v

e_v - E/D x 100 x d

–

rata porozității (indicele porilor): e (volumul golurilor împărțit la volumul solidelor)

e = (1000d - D)/D = d/γ - 1

–

gradul de saturație, în procente de volum: S

S = e_v/e

–

conținutul brut de apă, în procente de masă: W^1

W^1 = E/C x 100

–

conținutul net de apă, în procente de masă: W

W = E/D x 100

Prezentarea încercărilor de compactare

Pentru fiecare încercare de compactare, valoarea calculată a ratei porozității (e) este reprezentată pe ordonată într-o diagramă, în care conținutul de apă net (e_v) și gradul de saturație (S) sunt respectiv parametrii abscisei.

Figura 1.3.4.5

Curba de compactare

Rezultatele seriei de încercări generează o curbă de compactare specifică (a se vedea figura 1.3.4.5).

Conținutul critic de umiditate este indicat de punctul de intersecție al curbei de compactare și linia S = 70% grad de saturație. Limita admisibilă de umiditate la transport (TML) este conținutul critic de umiditate.

1.4.

Metoda de încercare Proctor/Fagerberg modificată pentru pulberile de minereu de fier

1.4.1.

Aplicare

Metoda de încercare specificată în această secțiune (această încercare) trebuie să fie utilizată numai pentru determinarea limitei admisibile de umiditate la transport (TML) a pulberilor de minereu de fier. A se vedea fișa individuală pentru Pulberi de minereu de fier.

Pulberile de minereu de fier este un minereu de fier care conține ambele:

10% sau mai mult granule fine mai mici de 1 mm, și

50% sau mai mult granule mai mici de 10 mm.

TML pentru pulberile de minereu de fier este luat ca fiind egal cu conținutul critic de umiditate la grad de saturație de 80%, conform metodei de încercare Proctor/Fagerberg modificată.

Metoda de încercare este aplicabilă când gradul de saturație corespunzător conținutului optim de umiditate (OMC) este 90% sau mai mare.

1.4.2.

Echipament pentru încercarea Proctor/Fagerberg modificată

Aparatul Proctor (a se vedea figura 1.4.1) se compune dintr-o matriță cilindrică din fier cu o piesă de extensie detașabilă (cilindru de compactare) și un instrument de compactare ghidat de un tub deschis la capătul său inferior (ciocan de compactare).

Cântare și greutăți (a se vedea 3.2), precum și recipiente adecvate pentru eșantioane.

Un cuptor de uscare cu temperatura controlată în intervalul de la 100°C până la maximum 105°C.

Un recipient pentru amestecare manuală. Ar trebui luate măsuri de precauție pentru a se asigura că procesul de amestecare nu reduce dimensiunea granulelor prin spargere, sau nu crește dimensiunea granulelor prin aglomerarea sau coeziunea materialului de încercat.

Un picnometru cu gaz sau apă, echipament pentru determinarea densității unui material solid, conform unui standard recunoscut (de exemplu ASTM D5550, AS1289, etc.).

Figura 1.4.1

1.4.3.

Temperatură și umiditate

(a se vedea 1.1.3)

1.4.4.

Procedură

Stabilirea unei curbe complete de compactare

Un eșantion reprezentativ, conform unui standard relevant (a se vedea 4.7, din acest Cod), din materialul de încercare este parțial uscat la o temperatură de aproximativ 60°C sau mai puțin, pentru a reduce umiditatea probei la o umiditate de pornire adecvată, dacă este necesar. Eșantionul reprezentativ pentru această încercare nu trebuie să fie complet uscat, cu excepția cazului când se măsoară conținut de umiditate. Cantitatea totală de material de încercare ar trebui să fie de cel puțin trei ori mai mare decât cantitatea necesară pentru o secvență completă de încercare. Încercările de compactare sunt efectuate pentru un număr de 5 până la 10 conținuturi diferite de umiditate (5 până la 10 încercări separate). Eșantioanele sunt ajustate pentru a obține eșantioane de la o stare parțial uscată până la aproape saturate. Cantitatea necesară pentru încercarea de compactare este de aproximativ 2000 cmc.

La fiecare încercare de compactare se adaugă o cantitate adecvată de apă la eșantionul materialului de încercat. Materialul eșantionului se amestecă ușor înainte de a fi lăsat să se odihnească și să se echilibreze. Aproximativ o cincime din eșantionul amestecat se pune în matriță, se nivelează și apoi adaosul se compactează uniform pe suprafață. Compactarea se execută prin căderea unui ciocan de 150 g, de 25 de ori, prin tubul de ghidare, de la o înălțime de 0,15 m de fiecare dată. Acțiunea se repetă pentru toate cele cinci straturi. Când a fost compactat și ultimul strat, piesa de extensie este îndepărtată și eșantionul se nivelează de-a lungul marginei matriței, cu atenție, asigurându-se că sunt îndepărtate orice granule mari care pot împiedica nivelarea eșantionului, acestea fiind înlocuite cu material conținut în piesa de extensie, iar apoi se renivelează.

După ce a fost determinată greutatea cilindrului cu eșantionul compactat, se golește cilindrul, se usucă eșantionul la 105°C și se determină greutatea. Se face referire la standardul ISO 3087:2011 "Minereuri de fier - Determinarea conținutului de umiditate a unui lot". Apoi se repetă încercarea pentru celelalte eșantioane cu conținuturi diferite de umiditate. Densitatea materialului solid trebuie măsurată cu ajutorul unui picnometru de gaz sau apă, conform unui standard acceptat în plan internațional sau național, cum ar fi ASTM D5550 și AS 1289 (a se vedea 1.4.2.5).

Definiții și date pentru calcule (a se vedea figura 1.4.2)

–

masa cilindrului gol, exprimată în grame: A

–

masa cilindrului cu eșantion compactat, exprimată în grame: B

–

masa eșantionului în stare umedă, exprimată în grame: C

C = B - A

–

masa eșantionului în stare uscată, exprimată în grame: D

–

masa apei, exprimată în grame (echivalentă cu volumul în cmc): E

E = C - D

Volumul cilindrului: 1000 cmc

Figura 1.4.2

Calculul principalelor caracteristici

–

densitatea materialului solid, g/cmc (t/mc): d

–

densitatea în vrac în stare uscată, g/cmc (t/mc): γ

γ = D/1000

–

conținutul net de apă, în procente de volum: e_v

e_v = E/D x 100 x d

–

rata porozității: e (volumul golurilor împărțit la volumul solidelor)

e = d/γ - 1

–

gradul de saturație, în procente de volum: S

S = e_v/e

–

conținutul brut de apă, în procente de masă: W^1

W^1 = E/C x 100

–

conținutul net de apă, în procente de masă: W

W = E/D x 100

Prezentarea încercărilor de compactare

Curba de compactare

Rezultatele secvenței de încercare generează o curbă de compactare specifică (a se vedea figura 1.4.3).

Conținutul critic de umiditate este indicat de punctul de intersecție al curbei de compactare și linia S = 80% grad de saturație. Limita admisibilă de umiditate la transport (TML) este conținutul critic de umiditate.

Conținutul optim de umiditate (OMC) este conținutul de umiditate corespunzător compactării maxime (densitate maximă în stare uscată) în condițiile de compactare specificate. Pentru a verifica aplicabilitatea acestei încercări, în timpul acesteia, ar trebui evaluată relația dintre conținutul de umiditate și densitatea în stare uscată. Apoi OMC și gradul corespunzător de saturație ar trebui să fie determinate. Această metodă de încercare a fost dezvoltată pe baza constatării că gradul de saturație corespunzător OMC la pulberile fine de minereu de fier a fost între 90 și 95%, în timp ce, acest grad de saturație pentru concentratele minerale a fost între 70 și 75%. În cazul în care gradul de saturație corespunzător OMC este sub 90%, expeditorul ar trebui să consulte o autoritate competentă, pentru faptul că această încercare se poate să nu fie aplicată materialului și limita admisibilă de umiditate la transport (TML) determinată cu ajutorul acestei încercări poate fi prea înaltă.

Figura 1.4.3

1.5.

Metoda de încercare Proctor/Fagerberg modificată pentru cărbune

1.5.1.

Aplicare

Această procedură detaliază determinarea în laborator a limitei admisibile de umiditate la transport (TML) pentru cărbuni cu o dimensiune nominală de până la 50 mm. Procedura se bazează pe o modificare a încercării Proctor/Fagerberg descrisă în secțiunea 1.3 a acestui apendice.

Modificările cele mai importante față de procedura originală de încercare conținută în 1.3 din acest apendice sunt:

Pregătirea eșantionului pentru a facilita încercarea cărbunelui de 0 X 50 mm prin reconstituire de până la -25 mm;

Utilizarea unui cilindru de compactare cu diametrul de 150 mm; și

Compactarea eșantionului folosind un ciocan echivalent cu ciocanul de compactare Proctor/Fagerberg de tip "D".

Limita admisibilă de umiditate la transport este conținutul de umiditate corespunzător punctului de intersecție al curbei de saturație de 70% și curbei de compactare a eșantionului încercat.

În cazul cărbunilor în care umezeala se scurge liber din eșantion astfel încât curba de compactare a eșantionului încercat nu atinge sau nu depășește gradul de saturație de 70%, se consideră că încercarea indică o marfă în care apa pătrunde prin spațiile dintre particule fără ca presiunea apei din pori să crească. Prin urmare, încărcătura nu este susceptibilă de a se lichefia (a se vedea 7.2.2 din acest Cod).

Procedura începe cu un butoi cu cărbune care conține un eșantion de cel puțin 170 kg livrat laboratorului de încercare și se termină cu raportarea de către laborator a rezultatului încercării pentru cărbune. Detaliile procesului de colectare a eșantionului sunt excluse din această procedură. Cu toate acestea, este important ca eșantionul să fie cu acuratețe reprezentativ pentru distribuția granulometrică a mărfii și va trebui să se facă trimitere la lista cu referințele normative de mai jos.

1.5.2.

Referințe normative

În această procedură se face referire la documentele ce urmează. Pentru referințele datate, se aplică numai ediția menționată.

–

AS 1289.3.5.1:2006, Metode de încercare a solurilor în scopuri inginerești. Metoda 3.5.1: încercări pentru clasificarea solului - Determinarea densității particulelor unui sol - Metoda standard;

–

ISO 589:2008, Cărbune superior - Determinarea umidității totale;

–

ISO 3310-2:2013, Cerințe tehnice și de încercare - Partea 2: Site de încercare din tablă perforată; și

–

ISO 13909-4:2001, Cărbune superior și cocs - Prelevarea mecanică - Partea 4 - Cărbune - Pregătirea eșantioanelor.

1.5.3.

Definiții

1.5.3.1.

Limita admisibilă de umiditate la transport (TML)

Limita admisibilă de umiditate la transport (TML) a unei mărfi care se poate lichefia înseamnă conținutul maxim de umiditate a mărfii, considerat sigur pentru transportul cu o navă neconformă cu cerințele din subsecțiunea 7.3.2 din acest Cod.

1.5.3.2.

Rezultatele încercării

Limita admisibilă de umiditate la transport determinată prin această procedură este conținutul de umiditate corespunzător punctului de intersecție al curbei de saturație de 70% și curbei de compactare a eșantionului încercat. Acestuia i se mai spune și valoarea PFD70 (Proctor/Fagerberg - ciocan energetic de tip D - grad de saturație 70%).

În cazul în care umiditatea se scurge liber din eșantion sau din matrița cilindrică, la un conținut de umiditate astfel încât curba de compactare a eșantionului încercat nu atinge sau nu depășește gradul de saturație de 70% (conform descrierii de la 1.5.5.3.4), încercarea se consideră că indică o marfă în care apa trece prin spațiile dintre particule și nu există o creștere a presiunii apei în pori. Prin urmare, încărcătura nu este susceptibilă de a se lichefia (a se vedea 7.2.2 din acest Cod).

1.5.3.3.

Conținutul optim de umiditate (OMC)

Conținutul optim de umiditate este conținutul de umiditate corespunzător compactării maxime (densitate maximă în stare uscată) în condițiile de compactare specificate.

1.5.3.4.

Conținutul brut de apă sau umiditatea totală (W^1)

Conținutul de umiditate al unui eșantion este calculat prin împărțirea masei de apă la masa totală de substanță solidă plus apă și este denumit fie conținutul brut de apă, fie conținutul total de umiditate. Conținutul brut de apă se va determina utilizând metoda de determinare a umidității totale definită în standardul ISO 589:2008.

1.5.4.

Determinarea TML pentru amestecurile de doi sau mai mulți cărbuni

În situațiile în care un expeditor intenționează să încarce o marfă constând dintr-un amestec de doi sau mai mulți cărbuni, acesta poate:

să determine TML pentru acel amestec prin aplicarea directă a metodei de încercare indicată în această procedură pe un eșantion reprezentativ din amestec; sau

să declare TML pentru acel amestec pe baza determinărilor TML pentru fiecare cărbune component al amestecului:

în cazul în care toți cărbunii componenți din amestec sunt cunoscuți a fi cărbuni din grupa A și B:

amestecul de marfă va fi declarat ca fiind din grupa A și B; și

TML pentru amestecul de marfă va fi determinată ca fiind cea mai mică valoare a TML a oricărui cărbune ce intră în componența amestecului.

în cazul în care o componentă a unei mărfi din grupa A și B este amestecată cu un cărbune care este numai din grupa B:

amestecul de marfă va fi declarat ca fiind din grupa A și B; și

se va considera TML ca fiind cea mai scăzută valoare a TML a unuia dintre cărbunii din grupa A și B care alcătuiesc amestecul.

În cazul în care s-a stabilit că toți cărbunii componenți aparțin numai grupei B, amestecul de marfă poate fi declarat ca o marfă numai din grupa B.

1.5.5.

Metoda modificată de încercare Proctor/Fagerberg pentru cărbune

1.5.5.1.

Echipamente

1.5.5.1.1.

Zona de lucru

Zona de lucru va fi amplasată într-o locație unde eșantioanele sunt protejate de temperaturi excesive, curenți de aer și variații de umiditate. Toate eșantioanele vor fi depozitate în recipiente adecvate, inclusiv saci din material plastic pentru eșantioane, și aceste recipiente vor fi sigilate.

1.5.5.1.2.

Site standard

Pentru reconstituirea eșantionului la maxim 25 mm, sunt necesare site de laborator cu plasă cu deschideri pătrate de 16 mm și 25 mm, așa cum se indică în standardul ISO 33102:2013. O sită cu deschideri de 2,36 mm este necesară pentru a genera fracțiuni de +2,36 mm și -2,36 mm, în vederea determinării densității granulelor. Opțional, pentru acest scop, poate fi utilizată o sită de 2 mm.

1.5.5.1.3.

Echipament Proctor/Fagerberg

Echipamentul Proctor/Fagerberg este format dintr-o matriță cilindrică din oțel inoxidabil cu un diametru de 150 mm și o înălțime de 120 mm prevăzută cu o piesă de extensie detașabilă (cilindrul de compactare) și un instrument de compactare ghidat de un tub la capătul său inferior (ciocan de compactare), care sunt prezentate în figura 1.5.5.1.3.1. O schemă a echipamentului Proctor/Fagerberg este prezentată în figura 1.5.5.1.3.2 cu dimensiunile și toleranțele indicate în tabelul 1.5.6.2.

Figura 1.5.5.1.3.1 - Exemplu de echipament de încercare Proctor/Fagerberg,

ciocan și ghidaj pentru ciocan

Figura 1.5.5.1.3.2 - Schema echipamentului de încercare Proctor/Fagerberg

1.5.5.1.4.

Ciocan de compactare

Pentru această încercare se utilizează un ciocan de compactare echivalent energetic de tip "D". Dimensiunile sunt indicate în figura 1.5.5.1.3.2 și tabelul 1.5.6.2

Notă: ciocanul de compactare a fost modificat pentru a se potrivi cu matrița utilizată.

1.5.5.1.5.

Cuptor de uscare

Cuptorul de uscare va fi ventilat, cu circulație forțată de aer sau gaz inert, și are în mod normal un interior din oțel inoxidabil capabil să mențină o temperatură de 150°C ± 5°C.

1.5.5.1.6.

Cântar de precizie

Cântarul va fi capabil să cântărească eșantionul și recipientul, așa cum s-au primit, cu o precizie mai mare de ± 5 g.

1.5.5.1.7.

Picnometru

Se utilizează un picnometru de apă pentru a determina densitatea cărbunelui întreg (nesfărâmat), în conformitate cu AS 1289.3.5.1:2006. Echipamentul specific necesar este următorul:

–

un balon conic sau o sticlă pentru densitate cu capacitatea de 250 mL;

–

un desicator de vid sau alt echipament de vid;

–

un cuptor de uscare cu reglaj între 105°C și 110°C;

–

cântare de precizie: unul cu precizie de ± 0,05 g și al doilea cu precizie de ± 1 g;

–

un termometru care să măsoare temperaturi de la 0°C la 100°C;

–

o sită cu deschideri de 2,36 mm (după cum se indică la 1.5.5.1.2)

–

o sursă de vid;

–

o baie de apă reglată la 60°C;

–

apă distilată, demineralizată sau deionizată;

–

o sticlă cu apă pentru spălare;

–

un coș din sârmă capabil să țină eșantionul de +2,36 mm;

–

un recipient umplut cu apă care să țină coșul de sârmă fără a se interveni; și

–

un cântar pentru a cântări coșul în ambele situații, atât suspendat în apă, cât și fără apă.

1.5.5.1.8.

Containere pentru amestecare manuală si pregătire eșantion

Sunt necesare găleți de plastic suficient de rezistente, cu capace, având o capacitate de cel puțin 10 L pentru depozitare și manipulare. Sunt necesari saci de plastic rezistenți (cu grosimea de 200 microni sau mai mare) pentru depozitarea și amestecarea manuală a eșantioanelor.

1.5.5.1.9.

Dispozitiv plat de răzuire

Este necesară o racletă subțire din oțel pentru dezlipirea eșantionului rămas, format în piesa de extensie situată deasupra nivelului superior al matriței. Pentru ușurința utilizării, racleta ar trebui să aibă dimensiuni de 160 mm lățime, 200 mm lungime și între 3 mm și 5 mm grosime, așa cum arată cea din figura 1.5.5.1.9.

Figura 1.5.5.1.9 - Dispozitiv tipic de răzuire

1.5.5.1.10.

Tăvi de uscare

Tăvile sau cuvele de uscare vor avea o suprafață netedă, nu vor fi contaminate și vor fi rezistente la căldură, de exemplu, pot fi din oțel inoxidabil sau email. Dimensiunile lor vor fi adecvate pentru a intra în cuptorul de uscare și pentru a fi siguri că întregul eșantion încape în ele, la o încărcare de aproximativ 1 g/cm2 din suprafața de contact.

1.5.5.1.11.

Sticlă de pulverizare

O sticlă de plastic adecvată este necesară pentru a pulveriza o ceață fină de apă peste eșantion.

1.5.5.1.12.

Mănuși

Mănuși termorezistențe sunt necesare pentru manipularea tăvilor și vaselor fierbinți.

1.5.5.1.13.

Separator de eșantion

Un separator de eșantion adecvat, așa cum se specifică în standardul ISO 13909-4:2001, este necesar pentru a separa eșantionul primar în subeșantioane și a amesteca eșantionul reconstituit pentru efectuarea încercării.

1.5.5.2.

Prelevarea si pregătirea eșantionului

1.5.5.2.1.

Generalități

Această procedură începe cu primirea unui eșantion de cel puțin 170 kg, sigilat într-un sac de plastic rezistent (cu grosimea de 200 microni) amplasat într-un butoi adecvat (ex. 220 L). Această ambalare asigură faptul că eșantionul nu se usucă înainte de determinarea TML.

1.5.5.2.2.

Pregătire eșantion

Este necesar ca eșantioane reprezentative să fi fost obținute utilizând standardul ISO 13909-4:2001 și, dacă este necesar, acestea pot fi parțial uscate în aer liber sau, parțial uscate la o temperatură de 40°C sau mai mică, pentru a reduce conținutul de apă până la un punct de început în care este posibilă cernerea uscată a cărbunelui de particulele fine rămase pe bucățile mari. În acest scop, eșantioanele nu trebuie uscate sub 6% umiditate totală. Subeșantioanele reprezentative pentru efectuarea încercării nu trebuie complet uscate, cu excepția cazului în care se determină conținutul brut de apă.

1.5.5.2.2.1.

Omogenizarea și divizarea eșantionului

Se ia eșantionul așa cum s-a primit și se împarte în subeșantioane utilizând un echipament de divizare a eșantionului, așa cum se specifică în standardul ISO 13909-4:2001. Se pun subeșantioanele în saci de plastic rezistenți.

1.5.5.2.2.2.

Procedura de pregătire a eșantionului reconstituit

În cazul în care eșantionul conține granule mai mari de 25 mm, ar trebui aplicat procesul de reconstituire indicat mai jos.

Conform acestui proces, granulele mai mari de 25 mm sunt îndepărtate din eșantion și înlocuite cu o masă echivalentă de granule cu dimensiuni cuprinse între 16 mm și 25 mm. Prin acest proces se creează un eșantion final reconstituit cu o masă suficientă pentru determinarea TML, care conține granule cu dimensiunea maximă de 25 mm.

Pentru a crea eșantionul reconstituit se poate selecta una din cele două metode:

Se împarte întregul eșantion așa cum s-a primit și apoi se reconstituie; sau

Se îndepărtează granulele mai mari de 25 mm și se înlocuiesc cu granule de dimensiuni cuprinse între 16 mm și 25 mm de la un subeșantion separat.

Metoda 1 Separarea întregului eșantion așa cum s-a primit și reconstituirea

Etapa 1 Se ia întregul eșantion așa cum s-a primit.

Etapa 2 Se aleg granulele cu dimensiuni de 25 mm, 16 mm și 2,36 mm. Dacă nu este disponibilă o sită de sortare de 2,36 mm, se poate utiliza o sită de 2 mm.

Etapa 3 Se cântărește fiecare dintre cele patru fracțiuni granulometrice și se calculează procentul reprezentat de fiecare fracțiune.

Etapa 4 Separați pentru fiecare fracțiune mai mică de 25 mm masa necesară de așa manieră încât să se creeze la reconstituire un eșantion de 25 kg utilizând componentele granulometrice ale eșantioanelor specificate în tabelul 1.5.5.2.2.2.1.

Etapa 5 Se combină fiecare fracțiune granulometrică.

Etapa 6 Se amestecă complet eșantionul reconstituit.

Etapa 7 Se împarte eșantionul în aproximativ opt subeșantioane reprezentative și se pune fiecare într-un sac de plastic rezistent. Acești saci conțin acum eșantionul pentru efectuarea încercării Proctor/Fagerberg.

Etapa 8 Un eșantion de granule, care trec printr-o sită cu deschideri de 2,36 mm (sau 2,0 mm dacă cea de 2,36 mm nu este disponibilă), este necesar pentru picnometria densității granulelor.

Tabelul 1.5.5.2.2.2.1 - Proporția dimensiunilor pentru reconstituire (Metoda 1)

Fracțiune granulometrică

Cantitate

-2,36 mm (or -2 mm)

procentajul acestei fracțiuni în eșantionul inițial

între 2,36 mm (sau 2 mm) și 16 mm

procentajul acestei fracțiuni

între 16 mm și 25 mm

procentajul acestei fracțiuni plus procentajul de cărbune cu dimensiunea granule de + 25 mm

Metoda 2 Îndepărtarea granulelor mai mari de 25 mm si înlocuirea cu granule de dimensiuni cuprinse între 16 mm si 25 mm

Această metodă este descrisă în figura 1.5.5.2.2.2 și în Tabelul 1.5.5.2.2.2.2. Procesul de reconstituire începe în cazul în care cărbunele este cernut inițial în granule de dimensiuni mai mari de 25 mm și mai mici de 25 mm. Granulele de cărbune cu dimensiuni cuprinse între 16 mm și 25 mm sunt extrase din subeșantioane separate și sunt reconstituite la loc în cărbunele selectat inițial de - 25 mm, într-o cantitate echivalentă cu valoarea masei de granule de cărbune cu dimensiunea de + 25 mm extrasă din eșantionul original, pentru a obține un eșantion final reconstituit cu o masă suficientă pentru determinarea TML.

Eșantion de cărbune

Figura 1.5.5.2.2.2 - Schema de ansamblu a reconstituirii eșantionului (metoda 2)

Tabelul 1.5.5.2.2.2.2 - Reconstituirea eșantionului (metoda 2)

Etapa

Exemplu

Se generează un eșantion de aproximativ 25 kg care este suficient pentru a finaliza aproximativ opt încercări Proctor/Fagerberg

Se pleacă de la considerentul că fiecare sac de subeșantion are între 8 și 10 kg.

Se sortează acest eșantion la dimensiunea de 25 mm, asigurându-se că un număr cât mai mic de particulele fine aderă pe fracțiunea de + 25 mm. Se cântărește cărbunele cu dimensiunea granulelor de + 25 mm

Pentru un cărbune care conține 20% material de +25 mm, se îndepărtează aproximativ 5 kg de eșantion inițial.

Creați suficient cărbune cu dimensiunea cuprinsă între 16 mm și 25 mm prin sortarea unuia sau a mai multor saci de subeșantioane de cărbune cu dimensiunea cuprinsă între 16 mm și 25 mm

În exemplul de mai sus, sunt necesare 5 kg de cărbune cu dimensiunea cuprinsă între 16 mm și 25 mm

Se extrage o cantitate de cărbune cu dimensiunea cuprinsă între 16 mm și 25 mm având masa egală cu masa granulelor cu dimensiunea de +25 mm îndepărtată la etapa 2, cu o marjă de ± 0,05 kg, utilizând un divizor de eșantioane rotativ sau un dispozitiv similar, recombinând tăvile, după caz, pentru a obține masa cerută.

5 kg în cazul de mai sus

Se adaugă masa de cărbune cu dimensiunea cuprinsă între 16 mm și 25 mm de la etapa 4 la cărbunele cu dimensiuni de -25 mm de la etapa 2. Se amestecă și se împarte în aproximativ opt porții de încercare utilizând un divizor de eșantioane rotativ sau un dispozitiv similar.

Se pune fiecare porție de încercat reconstituită în saci de plastic rezistenți, se etichetează și se închid etanș.

Aceștia devin acum porții de încercat utilizate la încercarea Proctor/Fagerberg

Fiecare sac ar trebui să conțină aproximativ 2,5 kg până la 3 kg de cărbune reconstituit cu dimensiunea de -25 mm

Cărbunele cu dimensiunea de +25 mm și de - 16 mm se aruncă.

1.5.5.2.3.

Umiditate inițială

Umiditate inițială se determină pe o porție de eșantion de încercare menționată în tabelul 1.5.5.2.2.2.2, etapa 5, utilizând metoda prevăzuta în standardul ISO 589:2008. Această valoare a conținutului de umiditate oferă un ghid pentru etapele de umiditate necesare elaborării curbei de compactare Proctor/Fagerberg.

1.5.5.2.4.

Măsurarea densității particulelor

În conformitate cu standardul AS 1289.3.5.1:2006 referitor la picnometrul pentru apă, se măsoară densitatea solidelor pe întreaga gamă de dimensiune a cărbunelui (nesfărâmat). Se folosește densitatea solidelor pentru a determina rata porozității în scopul reprezentării grafice a curbelor de compactare. Metoda recomandată este descrisă mai jos:

Se generează un eșantion de aproximativ 10 kg cu granule de toate dimensiunile, se cântărește și apoi se sortează întregul conținut de granule cu dimensiunea de 2,36 mm. Dacă nu este disponibilă o sită cu dimensiunea de 2,36 mm, se poate substitui cu o sită cu dimensiunea de 2 mm. Se înregistrează următoarele date:

masa totală a materialului;

masa materialului cu granule de +2,36 mm; și

masa materialului cu granule de -2,36 mm.

Se calculează procentul de cărbune cu dimensiunea de -2,36 mm din eșantion.

Se împarte cărbunele cu dimensiunea de + 2,36 mm în două porții de încercare utilizând un echipament de separare a eșantioanelor, așa cum se indică în standardul ISO 13909-4:2001, ca de exemplu un separator rotativ pentru eșantioane. Se pune fiecare porție de încercare într-un sac de plastic rezistent și se etichetează.

Se împarte cărbunele cu dimensiunea de -2,36 mm în două porții de încercare, se pune fiecare porție de încercare într-un sac de plastic rezistent și se etichetează.

Se determină densitatea solidelor din fracțiunea cu dimensiunea de + 2,36 mm urmând metoda indicată la secțiunea 5.2 din standardul AS 1289.3.5.1:2006. După cum se menționează în standard, sunt necesare determinări duble.

Se determină densitatea solidelor din fracțiunea cu dimensiunea de -2,36 mm urmând metoda indicată la secțiunea 5.1 din standardul mai sus menționat cu următoarele clarificări:

Se recomandă utilizarea flacoanelor de 250 mm, conice sau ale picnometrelor.

Din sacul cu eșantion se toarnă 1 L de cărbune într-un pahar de laborator a cărui greutate este cunoscută.

Se cântărește eșantionul de 1 L și se calculează densitatea în vrac aproximativă a materialului.

Se îndepărtează o parte din eșantion (o masă nominală în kilograme de 0,18 x densitatea în vrac), se pune într-un flacon și se efectuează analiza picnometrică.

Este recomandată o temperatură a băii de apă de 60°C.

Se calculează densitatea solidelor utilizând metoda indicată în secțiunea 6 din standardul AS 1289.3.5.1:2006.

1.5.5.3.

Procedura de încercare

1.5.5.3.1.

Variabile si definiții

Variabilele și definițiile utilizate la determinarea TML sunt rezumate în Tabelul 1.5.5.3.1 cu unele variabile de bază așa cum se indică în figura 1.5.5.3.1.

Tabelul 1.5.5.3.1 - Lista cu variabile si definiții

Variabilă

Unitate

Simbol/valoare utilizată în calcule

Masa cilindrului gol și a bazei

Masa cilindrului, a bazei și a porției de încercare compactată

Masa porției de încercare în stare umedă, în matriță

C = B - A

Masa porției de încercare în stare umedă, îndepărtată din matriță

Masa porției de încercare în stare uscată, îndepărtată din matriță

Conținutul brut de apă

W^1

Masa porției de încercare în stare uscată, în matriță

Masa de apă în matriță

Volumul cilindrului

cmc

Densitatea solidelor

g/cmc

Densitatea apei

g/cmc

rho_w

Figura 1.5.5.3.1 - Prezentarea variabilelor de bază

1.5.5.3.2.

Stabilirea punctului inițial de compactare

Punctul inițial de compactare este obținut utilizând prima porție de încercare din materialul reconstituit la conținutul inițial de umiditate. Pentru fiecare determinare a punctului de compactare, toate etapele procedurii, de la umplerea matriței până la cântărirea matriței și a eșantionului, vor fi realizate succesiv, fără întrerupere. În orice caz, cărbunele nu trebuie lăsat în matriță pentru o perioadă mai mare de 30 minute înainte de cântărire.

Procedura de încercare este următoarea:

Etapa 1 Se curăță matrița, gulerul și placa de bază. Se inspectează și se curăță ciocanul și se asigură că acesta se mișcă liber în tubul de ghidare.

Etapa 2 Se determină masa (A) a cilindrului gol, incluzând matrița plus placa de bază.

Etapa 3 Se asamblează matrița, gulerul și placa de bază și se așază ansamblul pe un banc stabil.

Etapa 4 Se pun în matriță aproximativ 0,5 L din porția de încercare (o cincime din întregul de 2,5 L), se nivelează și apoi se compactează uniform pe suprafață prin căderea pe verticală a ciocanului de 25 de ori de la înălțimea maximă a tubului de ghidare, mutându-l într-o poziție nouă după fiecare cădere. Modelul recomandat pentru o compactare uniformă a fiecărui strat din matriță este prezentat în figura 1.5.5.3.2.

Etapa 5 Se repetă etapa 4 de încă patru ori, astfel încât în matriță să se obțină 5 straturi de material. Se asigură că stratul final al porției de încercare compactată se află deasupra limitei superioare a matriței de compactare, aceasta având piesa de extensie încă atașată.

Etapa 6 După ce ultimul strat a fost compactat, se îndepărtează piesa de extensie având grijă să nu se deranjeze porția de încercare compactată din interior. Se nivelează suprafața superioară a porției de încercare compactată utilizând dispozitivul plat de răzuire și asigurându-se că orice granule mari care pot împiedica nivelarea porției de încercare sunt îndepărtate și înlocuite cu material conținut în piesa de extensie, apoi se renivelează.

Dacă după renivelare se mai observă găuri în suprafață, acestea se vor umple manual cu materialul mai fin din piesa de extensie. Trebuie avut grijă să se evite orice nouă compactare a porției de încercare.

Etapa 7 Se determină masa (B) a matriței și a cărbunelui compactat, apoi se calculează masa (C) a porției de încercare în stare umedă, utilizând ecuația:

C = B-A (1)

Etapa 8 Când greutatea cilindrului cu porția de încercare compactată a fost determinată, se îndepărtează porția de încercare din matriță, se determină masa porției de încercare în stare umedă (C1) și se usucă întreaga porție de încercare într-un cuptor la 105°C până când se obține masa constantă. După uscare, se determină greutatea (D1) a porției de încercare uscate și apoi se calculează conținutul brut de apă, în procente, (W^1) după cum urmează:

W^1 = (C1 - D1)/ C1 x 100%

(2)

Etapa 9 Utilizând conținutul brut de apă se calculează masa porției de încercare uscate din matriță (D) utilizând ecuația:

D = C - C x W^1/100 (3)

Etapa 10 Se calculează masa (E) a apei din matriță utilizând ecuația:

E = C - D (4)

Etapa 11 Se aruncă eșantionul de cărbune utilizat. Cărbunele dintr-o porție de încercare compactată anterior nu trebuie reutilizat.

Figura 1.5.5.3.2 - Modele recomandate de compactare

1.5.5.3.3.

Stabilirea curbei complete de compactare

Intervalul conținutui de apă trebuie să fie ajustat astfel încât să se obțină porții de încercare de la parțial uscate până la aproape saturate. Trebuie avut grijă să se urmeze măsurile de precauție din paragraful 1.5.5.3.2 de mai sus, privind finalizarea rapidă a stabilirii fiecărui punct al curbei de compactare.

Procedura de încercare este următoarea:

Etapa 1 Pentru fiecare încercare de compactare, se adaugă o cantitate predeterminată de apă la porția de încercare (aproximativ 2,5 kg) într-un sac de plastic rezistent. Cantitatea de apă adăugată este aceea necesară pentru a crește conținutul de umiditate la valoarea țintă pentru următoarea încercare. Apa va fi adăugată prin pulverizare, sub formă de ceață, pe suprafața fiecărei porții de încercare. În acest stadiu, apa va fi adăugată încet și în cantități mici, deoarece introducerea unor cantități mari de apă poate induce un comportament de compactare localizată.

Etapa 2 După adăugarea calculată de apă, porția de încercare trebuie să fie amestecată bine în sacul de plastic prin închiderea ermetică și răsucirea sa în mod repetat timp de 5 min.

Etapa 3 Porția de încercare va fi apoi lăsată să se stabilizeze timp de minimum 12 ore înaintea efectuării încercării de compactare;

Etapa 4 Se repetă etapele 1 până la 11 din paragraful 1.5.5.3.2.

Etapa 5 Se repetă încercarea de între patru și șapte ori utilizând celelalte porții de încercare pregătite având conținuturi diferite de apă pentru a obține cel puțin cinci puncte pe curba de compactare. Conținuturile de apă vor fi alese astfel încât:

cel puțin un punct să corespundă conținutului de umiditate mai mare decât conținutul optim de umiditate (OMC) sau decât valoarea corespunzătoare gradului de saturație (S) de 70%, pentru a se defini în mod satisfăcător curba de compactare; și

cel puțin un punct să corespundă gradului de saturație (S) cuprins între 70% și 80%, pentru a evalua în mod real valoarea PFD70.

Un punct apropiat de gradul de saturație (S) de 80% va ajuta, de asemenea, să se evalueze precis dacă OMC este mai mare de 70%.

1.5.5.3.4.

Aspectul vizual al cărbunelui în matrița cilindrică

Pentru ca prin încercare să se obținută o valoare PFD70, toate încercările efectuate la sau sub valoarea umidității PFD70 trebuie să aibă o distribuție a umidității uniformă în toată matrița cilindrică.

Două exemple de încercări efectuate pe eșantioane din același cărbune, la conținuturi diferite de umiditate, sunt prezentate în figura 1.5.5.3.4.1. Fotografia din stânga indică un eșantion de cărbune cu un grad relativ scăzut de saturație. Este de notat faptul că atunci când gulerul a fost îndepărtat, cărbunele a rămas pe poziție. Fotografia din dreapta indică un eșantion al cărui grad de saturație este aproape sau posibil peste 70%. Din nou, cărbunele a rămas pe poziție atunci când gulerul a fost îndepărtat. Ambele încercări au oferit puncte valabile pe curba de compactare.

Figura 1.5.5.3.4.1 - Fotografii ce indică încercări valabile pentru o porție de încercare

parțial saturată (stânga) si o porție de încercare aproape complet saturată (dreapta)

La cărbunii la care apa trece prin spațiile dintre particule, apare migrarea umezelii în interiorul matriței cilindrice Proctor/Fagerberg. Migrarea umezelii poate avea loc atunci când gradul de saturație al eșantionului este mai mic de 70%.

Migrarea umezelii se observă vizual la finalizarea fiecărei încercări după cum urmează:

scurgerea lichidă la baza matriței este evidentă, așa cum se vede în figura 1.5.5.3.4.2; și

porțiunea de eșantion de la extremitatea superioară a matriței cilindrice apare ca fiind nesaturată și porția de încercare își menține structura fără deformare sau deplasare.

În acest caz, migrarea umezelii a avut loc și, prin urmare, prin acest cărbune apa trece prin spațiile dintre particule.

Figura 1.5.5.3.4.2 - Încercare la care se observă scurgerea lichidă de la

baza matriței cilindrice indicând migrarea umezelii

1.5.5.3.5.

Calculul parametrilor de bază pentru determinarea curbei de compactare

Se efectuează următoarele calcule pentru fiecare încercare de compactare:

d = densitatea solidelor, g/cmc (t/mc) prin picnometrie (a se vedea 1.5.5.2.4)

γ = densitatea în stare uscată în vrac, g/cmc (t/mc)

= D/V

e_v = conținut net de apă (procente din volum)

= (E/D) x 100 x d/rho_w

unde rho_w = densitatea apei, g/cmc (t/mc)

e = rata porozității (volumul golurilor împărțit la volumul solidelor)

= (d/γ) - 1

S = grad de saturație (procente din volum)

= e_v/e

W^1 = conținut brut (total) de apă (procente din masă) (a se vedea 1.5.5.3.2, Etapa 8).

1.5.5.3.6.

Prezentarea rezultatelor compactării

Toate rezultatele încercărilor de compactare se înregistrează într-o foaie de calcul adecvată (ca aceea prezentată în tabelul 1.5.6.1) și din această foaie de calcul se generează o curbă de compactare, după cum se indică în figura 1.5.5.3.6, prin reprezentarea grafică pe ordonată a ratei porozității (e) calculată pentru fiecare încercare de compactare, iar pe abscisă, fie conținutul net de apă, fie conținutul brut de apă.

Liniile din figura 1.5.5.3.6 corespund reprezentării grafice a ratei porozității (e) față de conținutul net de apă (ev) la gradul de saturație (S) de 20%, 40%, 60%, 70%, 80% și 100%. Aceste drepte se calculează la cinci valori ale ratei porozității utilizând formulele din secțiunea 1.5.5.3.7.

Notă: Aceste linii care corespund gradului de saturație vor fi curbate în cazul reprezentării grafice pe abscisă a conținutului brut de apă.

Figura 1.5.5.3.6 - Curbă tipică de compactare

1.5.5.3.7.

Exemplu de curbă de compactare

Un exemplu de rezultate obținute în urma aplicării încercării Proctor/Fagerberg modificate unui eșantion de cărbune este prezentat în tabelul 1.5.6.1, cu reprezentarea grafică a curbei de compactare corespunzătoare și a liniei de saturație de 70%, așa cum este descris mai jos.

Abordarea preferată pentru prezentarea rezultatelor este reprezentarea grafică a ratei porozității (e) față de conținutul brut de apă (W^1), permițând citirea umidității pentru orice grad de saturație în mod direct, din reprezentarea grafică a conținutului brut de apă. Această abordare este prezentată în figura 1.5.5.3.7. Liniile de saturație sunt reprezentate grafic conform ecuației:

e = W^1/(100 - W^1) x 100 x d/S

Intersecția curbei de compactare cu gradul de saturație de 70% din figura 1.5.5.3.7 are loc la un conținut brut de apă de 15,4%, care este limita admisibilă de umiditate la transport (TML). Pentru acest exemplu, conținutul optim de umiditate (OMC) apare la un grad de saturație de aproximativ 85%.

Figura 1.5.5.3.7 - Exemplu de curbă de compactare măsurată și reprezentată grafic raportat la rata

porozității față de conținutul brut de apă, fiind trasate și liniile de saturație de 70%, 80%, 90% și 100%

1.5.5.3.8.

Determinarea limitei admisibile de umiditate la transport

1.5.5.3.8.1.

Determinarea valorii PFD70 a conținutului de umiditate

Valoarea PFD70 este determinată ca fiind conținutul brut (total) de apă corespunzător intersecției curbei de compactare cu linia de saturație S = 70%. Conținutul optim de umiditate (OMC) este conținutul brut (total) de umiditate corespunzător compactării maxime (densitatea maximă în stare uscată și rata porozității minime) în condițiile de compactare specificate.

Procedura de încercare este aplicabilă pentru determinarea TML pentru cărbune, în cazul în care gradul de saturație corespunzător OMC pentru acel cărbune este mai mare sau egal cu 70%. În cazul în care OMC se situează sub gradul de saturație de 70%, această încercare nu este aplicabilă cărbunelui respectiv, iar valoarea PFD70 poate depăși TML. În astfel de cazuri, certificatul de analiză ar trebui să precizeze că OMC este sub gradul de saturație de 70%, iar expeditorul ar trebui să consulte autoritatea competentă.

1.5.5.3.8.2.

Cazuri în care cel mai înalt punct determinabil pe curba de compactare se situează sub gradul de saturație de 70%

În cazul cărbunilor pentru care există dovada vizibilă că apa trece prin spațiile dintre particule și curba de compactare nu ajunge până la linia gradului de saturație de 70% sau peste aceasta, cărbunele se consideră ca nu reține apa și valoarea TML nu se aplică. Făcând referire la 7.2.2 din acest Cod, acești cărbuni sunt mărfuri care nu sunt susceptibile a se lichefia și, prin urmare, sunt clasificați aparținând numai grupei B.

1.5.6.

Raportul de încercare

Raportul de încercare în urma aplicării procedurii de încercare Proctor/Fagerberg modificată trebuie să includă următoarele informații:

Identificarea eșantionului.

O referire unică la această procedură de încercare.

Referirea la standardul corespunzător adoptat pentru determinarea densității solidelor.

Fie:

limita admisibilă de umiditate la transport (TML) a eșantionului, exprimată prin conținutul brut de apă ca procent din masa eșantionului;

conținutul optim de umiditate (OMC) se situează sub gradul de saturație de 70% și această procedură de încercare nu este aplicabilă; sau

o declarație conform căreia încercarea a indicat că apa trece prin spațiile dintre particule la un conținut de umiditate mai mic decât valoarea corespunzătoare gradului de saturație de 70%, iar cărbunele este, așadar, numai din grupa B.

Densitatea solidelor (d) în g/cmc.

Tabelul 1.5.6.1 - Exemplu de determinare a TML pentru un eșantion de cărbune, utilizând procedura de încercare Proctor/Fagerberg modificată pentru cărbuni

Data

Diametrul cilindrului

150 mm

Produs

Înălțimea cilindrului

120 mm

Eșantion

Volumul cilindrului

2121 mL

Conținut inițial total de apă (%)

5,6

TML

15,4%

Densitatea solidelor

1416 kg/mc

Temperatura de laborator

25°C

Dimensiune granulometrică

Masa matriței (A)

7271 g

Operator

Densitatea inițială în stare uscată

899 kg/mc

Ciocan compactare

337,5 g

Nr. încercare

Apă adăugată

Masa matriței + eșantionul

Nr. tavă

Masa tăvii

Masa eșantionului în stare umedă + tava

Masa eșantionului în stare uscată + tava

Conținutul total de apă măsurat

Conținutul total de apă

Conținutul net de apă

Rata porozității

Densitatea în stare uscată

Grad de saturație

Densitatea în vrac în stare umedă

Masa eșantionului în stare umedă

Masa eșantionului în stare uscată

Masa de apă

(mL)

(g)

(%)

(%v)

(g/cmc)

(%)

(g/cmc)

(g)

W^1

e_v

0,00

9360,0

602,5

1656,8

1565,7

8,64

8,67

13,437

0,573

0,899

23,4

0,985

2089,0

1907,8

181,2

602,3

1643,1

1552,5

8,70

150,0

9692,7

630,7

1811,7

1649,6

13,73

13,51

22,097

0,433

0,988

51,1

1,142

2421,7

2094,6

327,1

882,9

2126,9

1961,6

13,29

250,0

9881,6

638,7

2081,4

1849,7

16,06

15,58

26,104

0,362

1,039

72,2

1,231

2610,6

2204,0

406,6

632,4

1822,6

1643,0

15,09

350,0

9971,0

882,2

2349,9

2095,4

17,34

17,31

29,630

0,344

1,053

86,1

1,273

2700,0

2232,5

467,5

637,9

1868,8

1656,0

17,29

450,0

9996,2

654,3

2013,2

1746,5

19,63

19,73

34,780

0,372

1,031

93,5

1,285

2725,2

2187,5

537,7

T10

639,6

1999,4

1729,7

19,83

550,0

9980,0

T11

885,0

2251,5

1931,6

23,41

22,17

40,311

0,423

0,994

95,2

1,277

2709,0

2108,4

600,6

T12

883,5

2181,9

1910,1

20,93

Notă: În exemplu de mai sus se utilizează două tăvi de uscare pentru fiecare încercare.

Tabelul 1.5.6.2 - Specificații și toleranțe pentru matrița cilindrică și ciocanul Proctor/Fagerberg

Parametru

Unități

Dimensiune

Tolerantă

Masa ciocanului

337,5

±2

Diametrul ciocanului

±0,2

Înălțimea de cădere

150

±2

Diametrul interior al tubului de ghidare (ID)

±0,2

Diametrul exterior al tubului de ghidare (OD)

±0,2

Grosimea peretelui tubului de ghidare

±0,2

Toleranța tubului de ghidare

1,5

±0,2

Diametrul interior al matriței

150

±0,5

Înălțimea interioară a matriței

120

±1

Volumul interior al matriței

cmc

2121

±18

Înălțimea piesei de extensie detașabilă

±1

Adâncimea nișei în bază (soclu)

±0,2

Spațiul dintre matriță și bază (soclu)

≤ 0,1

Spațiul dintre matriță și piesa de extensie

(de la 0 până la +0,1)

Toleranța dintre matriță și ciocan

≤ 6

1.6.

Metoda de încercare Proctor/Fagerberg modificată pentru bauxită

1.6.1.

Aplicare

Metoda de încercare specificată în această secțiune (această încercare) trebuie să fie folosită numai pentru determinarea limitei admisibile de umiditate la transport (TML) a încărcăturilor de bauxită ce conțin în același timp:

mai mult de 30% granule fine mai mici de 1 mm (D_30 < 1 mm); și

mai mult de 40% granule mai mici de 2,5 mm (D_40 < 2,5 mm).

TML pentru o mărfă se consideră ca fiind egală cu conținutul de umiditate critic la gradul de saturație de 80% conform metodei de încercare Proctor/Fagerberg modificate pentru bauxită, atunci când conținutul optim de umiditate (OMC) al bauxitei testate apare la un nivel de saturație mai mare sau egal cu 90%.

TML pentru o marfă se consideră ca fiind egală cu conținutul de umiditate critic la gradul de saturație de 70% conform metodei de încercare Proctor/Fagerberg modificate pentru bauxită, atunci când conținutul optim de umiditate (OMC) al bauxitei testate apare la un nivel de saturație mai mic de 90%.

Atunci când umiditatea se scurge liber din eșantion astfel încât curba de compactare a eșantionului încercat nu poate atinge sau nu trece de gradul de saturație de 70%, încercarea este considerată ca indicând o marfă în care apa trece cu ușurință prin spațiile dintre particule. În consecință, marfa nu este clasificată în Grupa A.

1.6.2.

Echipament pentru încercare

Aparatul Proctor (a se vedea fig. 1.6.2) constă într-o matriță cilindrică din fier (matrița CBR) cu o piesă de extensie detașabilă care este înfiletată în partea superioară și o ustensilă de compactare ghidată de un tub deschis la partea sa inferioară (ciocanul de compactare).

Un cântar (a se vedea 3.2) care să poată cântări eșantionul și containerul, așa cum s-a primit, cu o precizie mai mare de ± 1 g, precum și recipiente adecvate pentru eșantioane.

Un cuptor pentru uscare cu un interval de temperatură controlat, de la 100°C la maximum 105°C.

Un recipient pentru amestecare manuală. Trebuie avut grijă ca prin procesul de mestecare să nu se reducă dimensiunea granulelor prin spargere sau, să nu se crească această dimensiune prin crearea de aglomerări.

Un echipament de picnometrie cu gaz sau apă pentru determinarea densității materialului solid, conform unui standard recunoscut (de exemplu ASTM D5550, AS 1289, BS1377 Partea 2).

Figura 1.6.2 - Echipament și definiții

1.6.3.

Temperatură și umiditate (a se vedea 1.1.3 din prezentul apendice)

1.6.4.

Metoda

Stabilirea unei curbe de compactare complete

Se utilizează un eșantion reprezentativ din materialul de testat, în conformitate cu un standard relevant (a se vedea 4.7 din acest Cod).

Omogenizarea eșantionului si divizarea

Eșantionul, așa cum s-a primit, se divide în subeșantioane utilizând un echipament de divizare a eșantioanelor, așa cum se specifică în standardul ISO 6140:1991 "Minereuri de aluminiu - Pregătirea eșantioanelor". Se introduc aceste subeșantioane în găleți de plastic rezistente care pot fi închise etanș pentru a se păstra neschimbat conținutul de apă.

Procedura de pregătire a eșantionului reconstituit

Reconstituirea este necesară pentru bauxită atunci când cantitatea de material cu granulație mai mare de 25 mm din eșantionul reprezentativ depășește 10% din masa totală (greutate în stare uscată). În această situație trebuie aplicat procesul de reconstituire de mai jos (a se vedea figura 1.6.4.3). În acest proces, granulele mai mari de 25 mm sunt îndepărtate din eșantion și înlocuite cu o masă echivalentă de granule cu dimensiuni cuprinse între 6,3 mm și 25 mm. Este de notat faptul că dimensiunea de 6,3 mm este o dimensiune standard de sită. Dacă aceasta nu este disponibilă, poate fi folosită în loc o sită de 6 mm. Prin această procedură, este generat un eșantion final reconstituit, cu o masă suficientă pentru stabilirea TML, care conține particule de maximum 25 mm, dar care reproduce mai bine caracteristicile de compactare ale materialului așa cum s-a primit, ce conținea și particule mai mari de 25 mm.

Figura 1.6.4.3 - Diagrama schematică a procedurii de reconstituire a eșantionului

Etapa 1 Prima etapă în pregătirea eșantionului este trecerea acestuia printr-o sită cu spații de 25 mm pentru determinarea cantității de masă uscată cu granule mai mari de 25 mm. Tot materialul reținut de sita de 25 mm se va elimina, în timp ce materialul ce a trecut prin sita de 25 mm urmează a fi supus încercării (a se vedea figura 1.6.4.3). Dacă este necesară efectuarea procedurii de reconstituire, pentru o curbă de compactare Proctor/Fagerberg treceți prin sită aproximativ 40 kg de bauxită. În cazul în care cantitatea materialului (în greutate uscată) cu granule mai mari de 25 mm este mai mică sau egală cu 10%, atunci reconstituirea nu este necesară. Pentru o curbă de compactare Proctor/Fagerberg este nevoie de o cantitate de aproximativ 50 kg de bauxită care a trecut prin sita de 25 mm. Obțineți această cantitate și treceți la etapa 4, dacă procedura de reconstituire nu este necesară.

Etapa 2 Dacă procedura de reconstituire este necesară, atunci, materialul dintr-un subeșantion reprezentativ separat din același minereu se trece printr-o sită de 25 mm și una de 6,3 mm și se păstrează partea de material obținută între aceste două dimensiuni. Pentru o curbă de compactare Proctor/Fagerberg trebuie obținute aproximativ 15 kg de bauxită situată între aceste două dimensiuni (a se vedea figura 1.6.4.3).

Etapa 3 Adăugați materialul cu dimensiuni între 6,3 și 25 mm, obținută la etapa 2, la materialul cu dimensiuni < 25 mm obținută la etapa 1. Cantitatea granulelor de dimensiuni cuprinse între 6,3 mm și 25 mm adăugată trebuie să fie egală cu masa de bauxită cu dimensiuni > 25 mm îndepărtată și eliminată în etapa 1.

Etapa 4 Se amestecă bine eșantionul reconstituit sau rezultat.

Compactarea

Încercările de compactare sunt efectuate pentru 5 până la 10 (dar de obicei 7) conținuturi diferite de umiditate, prin încercări separate. Numărul de încercări ar trebui să definească în întregime curba de compactare, inclusiv determinarea cu precizie a conținutului optim de umiditate, precum și a condițiilor de stare de saturație sau de apropiere a acesteia. În general, pentru o serie de încercări sunt necesare între 40 kg și 100 kg de bauxită neseparată, în funcție de necesitatea sau nu a procedurii de reconstituire.

Împărțiți bauxita după separare în 5 până la 10 subeșantioane și plasați-le pe fiecare în câte o găleată de plastic cu închidere etanșă. Conținutul de apă al subeșantioanelor este modificat prin adăugarea unei cantități de apă, în fiecare găleată, în scopul obținerii unor conținuturi de apă situate ca valoare între conținutul de apă al subeșantionului așa cum s-a primit și cel al unui subeșantion aproape saturat.

De obicei, o încercare este efectuată la un conținut de apă așa cum s-a primit. Patru până la opt încercări sunt efectuate la un conținut de apă mai mare. În funcție de conținutul de apă așa cum s-a primit, una sau două încercări sunt efectuate la un conținut de apă mai mic decât conținutul de apă așa cum s-a primit. Aceste încercări la un conținut de apă mai mic sunt obținute prin uscarea parțială a subeșantionului de bauxită la temperatura camerei. De notat este faptul că eșantioanele de bauxită nu trebuie uscate complet. În același timp mai trebuie notat faptul că anumite bauxite nu sunt sensibile la pre-uscare, dar, exceptând situația în care acest fapt este complet demonstrat pentru bauxita care este testată, pre-uscarea nu este permisă.

Se amestecă subeșantioanele la conținutul de apă urmărit, înainte de a fi lăsate pentru repaos și echilibrare pe durata nopții în gălețile închise etanș. Conținuturile găleților de plastic sunt amestecate din nou, imediat înainte de compactare pentru a se asigura că se testează un eșantion omogen.

Cantitatea necesară de bauxită pregătită pentru încercarea de compactare este de aproximativ 5 kg, deci aceasta este cantitatea țintă pentru fiecare subeșantion. Subeșantioanele vor fi compactate la conținuturi de apă prestabilite în scopul definirii unei curbe de compactare complete.

Aproximativ o cincime de subeșantion dintr-o găleată de plastic se introduce în matrița care are piesa de extensie atașată (figura 1.6.2) și se nivelează pentru a forma primul strat. Bauxitele care manifestă plasticitate pot avea tendința de a se lipi și forma bulgări atunci când conținuturile de apă sunt ridicate. Este foarte important ca atunci când se umple matrița, bulgării să fie zdrobiți cu mâna în particule mici.

Apoi bauxita se compactează uniform pe suprafața stratului. Compactarea se execută conform metodei D Proctor/Fagerberg, prin căderea ciocanului de compactare de 150 g, prin tubul de ghidare, de 58 de ori, de fiecare dată de la 0,15 m înălțime. Tubul de ghidare este ținut în mână și poziționat de așa manieră încât să atingă doar suprafața minereului, fără să se sprijine pe acesta. Astfel, ciocanului îi este permis să cadă de la înălțimea completă prestabilită și să compacteze bauxita, evitându-se necesitatea compactărilor adiționale (și excesive) generate de greutatea tubului de ghidare însuși, care nu trebuie să preseze bauxita.

Operațiunea este repetată pentru toate cele cinci straturi în așa fel încât ultimul strat să umple la maximum matrița, inclusiv piesa de extensie. Scopul este să se umple matrița prin compactare cu cinci straturi aproape egale, pentru obținerea unui eșantion uniform compactat în care energia determinată a fost încorporată în bauxita care ocupă volumul acesteia.

Bauxita nu trebuie să depășească cu mai mult de 1 cm în înălțime matrița, în interiorul piesei de extensie. Dacă înălțimea bauxitei se constată a fi de peste 1 cm, însemna că eșantionul nu a fost suficient compactat și încercarea trebuie refăcută.

După compactarea ultimului strat, piesa de extensie este îndepărtată și eșantionul este nivelat de-a lungul marginii matriței, cu atenție, având grijă să se îndepărteze orice granule mari ce pot împiedica nivelarea, să se înlocuiască cu material rămas în piesa de extensie și să se reniveleze.

Procesul de nivelare trebuie să se facă printr-o acțiune de tăiere pe orizontală și nu prin apăsare, pentru a nu comprima mai mult material în volumul matriței decât a fost compactat prin acumularea energiei după cum s-a specificat.

După ce a fost determinată greutatea cilindrului cu eșantionul compactat, se golește cilindrul, se usucă întregul eșantion la 105°C, conform normei ISO pentru determinarea umidității bauxitei (ISO 9033:1989 "Minereuri de aluminiu - Determinarea conținutului de umiditate al materialului în vrac") și se determină greutatea. Se repetă apoi încercarea pentru celelalte eșantioane cu conținuturi diferite de umiditate.

Definiții si date pentru calcule (a se vedea figura 1.6.2)

–

cilindrul gol, masa în grame: A

–

cilindrul cu eșantionul compactat, masa în grame: B

–

eșantion umed, masa în grame: C

C = B - A

–

eșantion uscat, masa în grame: D

–

apă, masa în grame (echivalentă cu volumul în cmc): E

E = C - D

Volumul cilindrului: 2304,5 cmc

Calculul principalelor caracteristici

–

densitatea materialului solid, în g/cmc (t/mc): d

–

densitatea în vrac în stare uscată, în g/cmc (t/mc): γ

γ = D/2304

–

conținutul net de apă, în procente din volum: e_v

e_v = E/D x 100 x d

–

rata porozității: e (volumul golurilor împărțit la volumul solidelor)

e = d/γ - 1

–

gradul de saturație, în procente din volum: S

S = e_v/e

–

conținut brut de apă, în procente din masă: W^1

W^1 = E/C x 100

–

conținutul net de apă, în procente din masă: W

W = E/D x 100

Prezentarea încercărilor de compactare

Pentru fiecare încercare de compactare, valoarea calculată a ratei porozității (e) este reprezentată grafic pe ordonata unei diagrame în care, parametri reprezentați pe abscisă sunt conținutul net de apă (e_v) și gradul de saturație (S).

Figura 1.6.4.7.1

Forma curbei de compactare a bauxite atunci când conținutul optim de umiditate corespunde unei saturații mai mari de 90%. Valoarea TML este determinată ca fiind conținutul critic de apă la un grad de saturație de 80%.

Forma curbei de compactare a bauxite atunci când conținutul optim de umiditate corespunde unei saturații mai mici de 90%. Valoarea TML este determinată ca fiind conținutul critic de apă la un grad de saturație de 70%.

Curba de compactare

Rezultatele unei serii de încercări se materializează într-o curbă specifică de compactare (a se vedea figurile 1.6.4.7.1 și 1.6.4.7.2).

Atunci când conținutul optim de umiditate (OMC) al bauxitei apare la sau peste 90% saturație, conținutul critic de umiditate este indicat de intersecția dintre curba de compactare și linia gradului de saturație S = 80% (a se vedea figura 1.6.4.7.1). Valoarea TML este valoarea conținutului critic de umiditate.

Atunci când conținutul optim de umiditate (OMC) al bauxitei apare sub 90% saturație, conținutul critic de umiditate este indicat de intersecția dintre curba de compactare și linia gradului de saturație S = 70% (a se vedea figura 1.6.4.7.2). Valoarea TML este valoarea conținutului critic de umiditate.

În situația în care OMC nu este definit în mod clar prin efectuarea unui număr suficient de încercări la conținuturi de umiditate apropiate de OMC situate de o parte și de alta a valorii OMC, atunci nu se poate lua în considerație o valoare a TML bazată pe S = 80%. Determinarea valorii TML se va face în funcție de S = 70%. Aceasta permite evitarea adoptării eronate a unei valori ridicate a OMC din cauza unei definiri insuficiente a curbei de compactare.

În situația în care umiditatea se elimină prin scurgere liberă din eșantion la un conținut de umiditate pentru care curba de compactare nu ajunge la sau nu trece de 70% saturație, încercarea se considera că indică o marfă în care apa trece liber prin spațiile dintre particule.

Metode de încercare pentru determinarea unghiului de alunecare și aparatura aferentă

2.1.

Determinarea unghiului de alunecare al materialelor cu granulație fină (dimensiune mai mică de 10 mm): "încercarea cu caseta de înclinare". Pentru utilizare în condiții de laborator sau în portul de încărcare

2.1.1.

Aplicare

Încercarea permite determinarea unghiului de alunecare al materialelor care nu sunt coezive, cu granulație fină (dimensiune mai mică de 10 mm). Rezultatele astfel obținute pot fi folosite atunci când se interpretează secțiunile 5 și 6 ale prezentului Cod pentru materialele în cauză.

2.1.2.

Definiție

Unghiul de alunecare obținut prin această încercare este unghiul format între orizontală și partea superioară a casetei de încercare, măsurat în momentul în care materialul în vrac din casetă începe să alunece.

2.1.3.

Principiul de încercare

Când se măsoară unghiului de alunecare prin această metodă, inițial suprafața materialului de încercare trebuie să fie nivelată și paralelă cu baza casetei de încercare. Caseta se înclină, fără vibrații și înclinarea este oprită în momentul în care materialul în vrac începe să alunece.

2.1.4.

Echipamente (a se vedea figura 2.1.4)

Echipamentele sunt următoarele:

Un cadru, pe care este atașată o casetă deschisă. Atașarea casetei de cadru se face cu ajutorul unui ax ce trece prin rulmenți fixați atât de cadru, cât și de capătul casetei, permițând casetei să fie înclinată controlat.

Dimensiunile casetei sunt 600 mm lungime, 400 mm lățime și 200 mm înălțime.

Pentru a preveni alunecarea materialului pe fundul casetei în timpul înclinării, se amplasează un grătar bine fixat (deschideri 30 mm x 30 mm x 25 mm) pe fundul acesteia, înainte de umplere.

Înclinarea casetei se efectuează cu ajutorul unui cilindru hidraulic amplasat între cadru și fundul casetei. Se pot utiliza și alte mijloace pentru a obține înclinarea necesară, dar în toate cazurile vibrația trebuie să fie eliminată.

Pentru acționarea cilindrului hidraulic se poate utiliza un acumulator hidropneumatic, presurizat cu aer sau gaz, la o presiune de aproximativ 5 kp/cmp.

Viteza de înclinare ar trebui să fie de aproximativ 0,3°/s.

Intervalul de înclinare trebuie să fie de cel puțin 50°.

Figura 2.1.4 - Schema de bază a casetei de înclinare

Un raportor este montat la capătul axului. Unul din brațele raportorului este astfel conceput încât să poată fi reglat la orizontală cu ajutorul unui șurub.

Raportorul trebuie să măsoare unghiul dintre partea superioară a casetei și planul orizontal, cu o precizie de 0,5°.

.10

O nivelă cu bulă de aer sau alt dispozitiv de determinare a nivelului trebuie să fie disponibil pentru a aduce raportorul la poziția zero.

2.1.5.

Procedura

Se umple caseta cu materialul ce va fi supus încercării, prin turnarea sa lentă și cu atenție în casetă, de la cea mai mică înălțime posibilă, pentru a se obține o încărcare uniformă.

Surplusul de material este răzuit cu ajutorul unei rigle, înclinate cu un unghi de 45° față de direcția răzuirii.

Apoi, se acționează instalația de înclinare și este oprită în momentul când materialul în vrac începe să alunece.

Unghiul format de partea superioară a casetei cu planul orizontal este măsurat cu raportorul și înregistrat.

2.1.6.

Evaluare

Unghiul de alunecare este calculat ca fiind media a trei măsurători și rezultatul obținut se rotunjește la o jumătate de grad.

Note: Este de preferat ca încercarea să fie efectuată cu trei eșantioane diferite.

Înainte de efectuarea încercării, trebuie acordată atenție reglării axului în poziție orizontală.

2.2.

Metodă alternativă sau metoda de încercare la bordul navei folosită pentru determinarea unghiului de alunecare atunci când caseta de înclinare nu este disponibilă

2.2.1.

Definiție

Conform acestei metode, unghiul de alunecare este unghiul format de panta conului cu planul orizontal, măsurat la jumătatea înălțimii.

2.2.2.

Principiul încercării

Pentru a determina unghiul de alunecare, o cantitate de material de încercat este turnat cu mare atenție dintr-un flacon pe o foaie de hârtie rugoasă, în așa fel încât să se formeze un con simetric.

2.2.3.

Echipament

Echipamentul necesar pentru efectuarea acestei încercări este următorul:

–

o masă orizontală ferită de vibrații;

–

o bucată de hârtie rugoasă pe care trebuie turnat materialul;

–

un raportor; și

–

un flacon conic de 3 L.

2.2.4.

Procedură

Se așază foaia de hârtie pe masă. Se împart 10 L de material de încercat în trei subeșantioane și se încearcă fiecare după cum urmează:

Se toarnă două treimi din subeșantion (adică 2 L) pe hârtie pentru a forma un con inițial. Apoi, se toarnă restul de subeșantion cu foarte mare atenție, de la o înălțime de câțiva milimetri deasupra conului. Trebuie avut grijă ca forma de construcție a conului să fie simetrică. Aceasta se poate realiza prin rotirea înceată a flaconului, cât mai aproape de partea de sus a conului, atunci când se toarnă.

Atunci când se măsoară, trebuie avut grijă ca raportorul să nu atingă conul; în caz contrar se poate produce alunecarea materialului și stricarea încercării.

Unghiul trebuie să fie măsurat în patru locuri din jurul conului, cu o deschidere de aproximativ 90° între ele.

Încercarea trebuie repetată pentru celelalte două subeșantioane.

2.2.5.

Calcule

Unghiul de alunecare se obține ca medie a 12 măsurători și rezultatul obținut se rotunjește la o jumătate de grad. Următoarea ecuație exprimă corespondența dintre această valoare și valoarea obținută cu caseta de înclinare, după cum urmează:

a_t = a_s + 3° (2.2.5)

unde: a_t = unghiul de alunecare rezultat din încercarea cu caseta de înclinare

a_s = unghiul de alunecare rezultat din încercarea făcută cu ocazia inspecției.

Standarde utilizate în metodele de încercare

3.1.

Masă și suport de încercare standard pentru stabilirea curgerii*

* Referire la: Specificația standard privind masa de încercare pentru stabilirea curgerii utilizata la încercările cimentului hidraulic, Denumire C230-68. Retipărită cu permisiunea ASTM Internațional, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, USA, (c) ASTM 1977.

3.1.1.

Masă și suport de încercare pentru stabilirea curgerii

3.1.1.1.

Echipamentul mesei de încercare pentru stabilirea curgerii trebuie să fie construit în conformitate cu figura 3. Echipamentul trebuie să se compună dintr-un suport rigid de fontă turnată dintr-o singură bucată și o placă circulară rigidă cu un diametru de 10 inch ± 0,1 inch (254 mm ± 2,5 mm), cu un ax fixat perpendicular pe placă cu ajutorul unui șurub cu filet. Placa, la care este atașat axul, integral cu umărul său de contact, se va monta pe un cadru, de așa manieră încât să poată fi ridicată și coborâtă pe verticală, la și de la o înălțime prevăzută, prin intermediul unei came rotative, cu o toleranță în înălțime de ± 0,005 inch (0,13 mm) în cazul plăcilor noi și de ± 0,015 inch (0,39 mm) în cazul plăcilor existente în uz. Placa trebuie să aibă o suprafață plană, prelucrată fin, fără defecte și găuri din turnare și trebuie inscripționată așa cum se arată în figura 3. Placa trebuie să fie turnată din alamă sau bronz, având un număr al durității Rockwell care nu va fi mai mic decât HRB 25, cu o grosime a marginii de 0,3 inch (8 mm) și trebuie să aibă șase armături radiale de rigidizare. Placa cu axul montat trebuie să aibă o greutate de 9 lb ± 0,1 lb (4 kg ± 0,05 kg) și această greutate trebuie să fie dispusă simetric în jurul centrului axului.

3.1.1.2.

Cama și axul vertical trebuie să fie fabricate din oțel cu conținut mediu de carbon, pentru utilaje, întărit unde este indicat în figura 3. Axul trebuie să fie drept, iar diferența dintre diametrul axului și diametrul interior al găurii din suport nu trebuie să fie mai mică de 0,002 inch (0,05 mm) și nici mai mare de 0,003 inch (0,08 mm) pentru plăcile noi și trebuie să fie menținută între 0,002 inch (0,05 mm) și 0,010 inch (0,26 mm) pentru plăcile existente în uz. La sfârșitul deplasării pe verticală, capătul axului nu trebuie să cadă pe camă, dar trebuie să vină în contact cu cama la nu mai puțin de 120° de la punctul de cădere. Fața camei trebuie să fie o curbă ușoară în spirală, cu raza în creștere uniformă de la 1/2 inch la 1 1/4 inch (13 mm la 32 mm) în 360° și nu trebuie să existe un șoc semnificativ atunci când axul vine în contact cu cama. Amplasarea camei și a suprafețelor de contact ale camei și axului trebuie să fie astfel concepute, încât placa să nu fie supusă la mai mult de o rotație pe durata a 25 de căderi. Suprafețele cadrului și ale plăcii care vin în contact la sfârșitul căderii, trebuie să fie menținute netede, plane, orizontale și paralele cu suprafața superioară a plăcii și să rămână în contact continuu pe un arc de cerc complet de 360°.

3.1.1.3.

Suportul de sprijin al plăcii de încercare trebuie să fie turnat într-o singură bucată, din fontă de înaltă calitate, cu granulație fină. Din turnare suportul trebuie să aibă trei nervuri de rigidizare continue, care se extind pe întreaga sa înălțime și sunt poziționate la 120° între ele. Partea superioară a suportului se călește pe o adâncime de aproximativ 1/4 inch (6,4 mm), iar marginile suprafeței sale trebuie să fie șlefuite drept pentru a permite așezarea perpendiculară pe orificiul central și asigurarea unui contact pe 360° cu umărul axului. Partea inferioară a bazei suportului trebuie să fie șlefuită în așa fel încât să se asigure un contact pe toată suprafața cu placa de oțel de dedesubt.

3.1.1.4.

Placa de încercare pentru stabilirea curgerii poate fi acționată de un motor,+ conectat la axul cu came printr-un reductor închis de viteză cu șurub fără sfârșit și cuplaj flexibil. Viteza axului cu came trebuie să fie de aproximativ 100 rpm. Mecanismul de acționare al motorului nu trebuie să fie fixat sau montat pe placa de bază sau suport.

+ Se consideră că un motor de 1/20 hp (40 W) este adecvat. Masa de încercare pentru stabilirea curgerii poate fi acționată manual de un ax cu came, asa cum se indică în figură.

Funcționarea unei plăci de încercare pentru stabilirea curgerii trebuie considerată satisfăcătoare dacă, în cursul încercărilor de calibrare, placa dă o valoare de curgere care nu diferă cu mai mult de 5 puncte procentuale față de valorile obținute cu un material de calibrare adecvat.++

++ Astfel de material poate fi obținut de la Laboratorul de referință pentru beton si ciment, al Biroului național de standarde și tehnologie, 100 Bureau Drive, Stop 1070, Gaithersburg, MD 20899-1070, USA.

Figura 3

3.1.2.

Montarea plăcii de încercare pentru stabilirea curgerii

3.1.2.1.

Suportul plăcii de încercare pentru stabilirea curgerii trebuie să fie fixat prin șuruburi bine strânse de o placă turnată din fontă sau oțel, de formă pătrată, cu o grosime de cel puțin 1 inch (25 mm) și latura de cel puțin 10 inch (250 mm). Suprafața superioară a acestei plăci trebuie să fie astfel prelucrată încât să fie netedă și plană. Placa trebuie să fie fixată pe suprafața unui soclu din beton cu ajutorul a patru bolțuri de 1/2 inch (13 mm) care pătrund prin placă în soclu la o adâncime de cel puțin 6 inch (150 mm). Soclul trebuie să fie turnat pe placa de bază prin poziționare inversă, răsturnat. Între placa de bază și soclu trebuie să se obțină un contact direct în toate punctele. Nu trebuie utilizate piulițe sau alte dispozitive de reglare a nivelului între placă și soclu. Reglarea nivelului se va realiza sub baza soclului, prin mijloace adecvate.

3.1.2.2.

Soclul trebuie să aibă între 10 inch și 11 inch (250 mm și 275 mm) pe latură, la partea superioară și între 15 inch și 16 inch (375 mm și 400 mm) la partea inferioară, de formă pătrată la bază, între 25 inch și 30 inch înălțime (625 mm și 750 mm) și trebuie să fie de o construcție monolitică, turnată din beton care cântărește cel puțin 140 lb/ft^3 (2240 kg/mc). Sub fiecare colț al soclului trebuie să fie introdusă o bucată pătrată de plută pentru garnituri, stabilă, cu o grosime de 1/2 inch (13 mm) și latura de aproximativ 4 inch (102 mm). Placa de încercare pentru stabilirea curgerii trebuie să fie verificată în mod frecvent pentru controlul nivelului feței superioare, al stabilității soclului și al strângerii șuruburilor și piulițelor în placa de bază și placa soclului. (Pentru strângerea acestor elemente de fixare este recomandat un cuplu de 20 lb/ft (27 Nm).)

3.1.2.3.

După ce suportul a fost montat pe soclu, partea superioară a plăcii trebuie să fie la nivel orizontal, verificat pe două diametre perpendiculare între ele, atât în poziție ridicată, cât și coborâtă.

3.1.3.

Lubrifierea plăcii de încercare pentru stabilirea curgerii

3.1.3.1.

Axul vertical al plăcii de încercare trebuie să fie păstrat curat și trebuie uns foarte fin cu un ulei ușor (SAE-10). Nu trebuie să existe ulei între fețele de contact ale plăcii și suportului de susținere. Uleiul de pe fața camei va reduce uzura și va permite o funcționare fără probleme. În cazul în care placa de încercare nu a mai fost folosită o perioadă de timp, aceasta ar trebui ridicată și lăsată să cadă de cel puțin 12 ori, chiar înaintea utilizării.

3.1.4.

Matriță

3.1.4.1.

Matrița pentru eșantionul de încercare trebuie să fie din bronz turnat sau alamă, construită așa cum se indică în figura 3. Numărul durității Rockwell pentru metal trebuie să nu fie mai mic decât HRB 25. Diametrul deschiderii de sus trebuie să fie de 2,75 inch ± 0,02 inch (69,8 mm ± 0,5 mm) pentru matrițele noi și de 2,75 inch + 0,05 inch (+1,3 mm) și - 0,02 inch pentru matrițele existente în uz. Suprafața bazei și suprafața superioară trebuie să fie paralele între ele și la un unghi drept cu axa verticală a conului. Peretele matriței trebuie să aibă o grosime minimă de 0,2 inch (5 mm). Exteriorul marginii de sus a matriței trebuie să aibă o astfel de formă încât să prezinte un guler circular complet pentru a putea fi ridicată cu ușurință. Toate suprafețele trebuie să fie prelucrate astfel încât să prezinte un finisaj neted. Un scut circular cu diametrul de aproximativ 10 inch (254 mm), cu o deschidere centrală de aproximativ 4 inch (102 mm) în diametru, confecționat din material neabsorbant, care nu poate fi atacat de ciment, trebuie să fie utilizat cu matrița de curgere pentru a preveni deversarea mortarului pe suprafața plăcii.

3.2.

Cântare și greutăți* * Referire la Metoda standard de încercare a rezistenței la comprimare a mortarelor de ciment hidraulic, Denumire C109-3. Retipărită cu permisiunea ASTM Internațional, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, USA, (c) ASTM 1977.

3.2.1.

Cântare

3.2.1.1.

Cântarele utilizate trebuie să respecte următoarele condiții. În cazul cântarelor existente, variația admisibilă pentru o sarcină de 2000 g trebuie să fie de ± 2,0 g. În cazul cântarelor noi, variația admisibilă trebuie să fie jumătate din această valoare. Sensibilitatea reciprocă+ nu trebuie să depășească de două ori valoarea variației admisibile.

+ Definită în termeni generali, sensibilitatea reciprocă este variația de sarcină necesară pentru a schimba poziția de repaos a elementului sau elementelor indicatoare ale scalei unei balanțe neautomate, cu o valoare definită, pentru oricare sarcină. Pentru o definiție completă, se va consulta Specificații, toleranțe si reglementări pentru dispozitivele comerciale de cântărire si măsurare, Manualul H44, Institutul Național de Standarde si Tehnologie, Washington, DC, USA, septembrie 1949, paginile 92 și 93.

3.2.2.

Greutăti

3.2.2.1.

Variațiile admisibile ale greutăților trebuie să fie acelea indicate în tabelul de mai jos. Variațiile admisibile pentru greutățile noi trebuie să fie egale cu jumătate din valorile indicate în tabelul de mai jos.

VARIAȚIILE ADMISIBILE PE GREUTĂȚI

Greutate (g)

Variațiile admisibile pentru greutățile existente în uz, plus sau minus (g)

1000

0,50

900

0,45

750

0,40

500

0,35

300

0,30

250

0,25

200

0,20

100

0,15

0,10

0,05

0,04

0,03

0,02

0,01

Folosirea jgheabului de încercare pentru determinarea descompunerii auto-întreținute exoterme a îngrășămintelor care conțin azotați*

* Referire la secțiunea 39 din Manualul Națiunilor Unite privind încercările si criteriile.

4.1.

Definiție

Un îngrășământ capabil de descompunere auto-întreținută este definit ca unul în care descompunerea inițiată într-o zonă localizată se va răspândi în întreaga masă. Tendința unui îngrășământ, prezentat pentru transport, de a suferi acest tip de descompunere poate fi determinată cu ajutorul jgheabului de încercare. În cadrul acestei încercări, descompunerea localizată este inițiată într-un pat de îngrășământ care urmează să fie așezat într-un jgheab montat în plan orizontal. Mărimea propagării descompunerii în interiorul masei se măsoară, după îndepărtarea sursei de căldură care a inițiat-o.

A Placă metalică (150 x 150 mm și grosime între 1 și 3 mm)

B Arzătoare cu gaz (de exemplu Teclu sau Bunsen)

C Scut termic (2 mm grosime)

D Suport (de exemplu executat din bară de oțel cu lățimea de 15 mm și grosimea de 2 mm)

E Jgheab din plasă metalică (150 x 150 x 500 mm)

Figura 4-1 - Jgheab din plasă metalică, cu suport si arzătoare

4.2.

Echipament și materiale

Echipamentul (figura 4-1) se compune dintr-un jgheab cu dimensiunile interioare de 150 mm x 150 mm x 500 mm, deschis la partea superioară. Jgheabul este construit din plasă de sârmă cu ochiuri pătrate (preferabil din oțel inoxidabil) cu latura ochiului de aproximativ 1,5 mm și grosimea sârmei de 1,0 mm, susținut de un cadru metalic executat, de exemplu, din bară de oțel cu lățimea de 15 mm și grosimea de 2 mm. La fiecare capăt al jgheabului, plasa poate fi înlocuită cu plăci de oțel inoxidabil de 150 mm x 150 mm, cu grosimea de 1,5 mm. Jgheabul ar trebui așezat pe un suport adecvat. Îngrășămintele care au o distribuție granulometrică de așa manieră încât o cantitate semnificativă cade prin ochiurile jgheabului, ar trebui supuse încercării într-un jgheab din plasă cu găuri mai mici sau, ca alternativă, într-un jgheab căptușit cu o plasă cu găuri mai mici. Pe durata inițierii, ar trebui să fie furnizată și menținută suficientă căldură pentru a se stabili un front de descompunere uniform. Sunt recomandate două metode alternative de încălzire, și anume:

4.2.1.

Încălzirea electrică

Un element de încălzire electric (putere 250 W) închis într-o cutie de oțel inoxidabil este amplasat în interior, la unul din capetele jgheabului (figura 4-2). Dimensiunile cutiei de oțel inoxidabil sunt: 145 mm x 145 mm x 10 mm și grosimea peretelui de 3 mm. Peretele cutiei, care nu este în contact cu îngrășământul, ar trebui protejat cu un scut termic (placă de izolare cu grosimea de 5 mm). Peretele de încălzire al cutiei poate fi protejat cu folie de aluminiu sau o placă din oțel inoxidabil.

A Înveliș de aluminiu sau oțel inoxidabil (grosime 3 mm)

B Placă izolantă (grosime 5 mm)

C Folie de aluminiu sau placă de oțel inoxidabil (grosime 3 mm)

D Poziția dispozitivului de încălzire în jgheab

Figura 4-2 - Dispozitiv electric de încălzire (putere 250 W)

4.2.2.

Arzătoare cu gaz

O placă din oțel (cu grosimea între 1 mm și 3 mm) este plasată în interiorul jgheabului la unul din capete și în contact cu plasa metalică (figura 4-1). Placa este încălzită cu ajutorul a două arzătoare care sunt fixate pe suportul jgheabului și sunt capabile să mențină temperatura plăcii între 400°C și 600°C, și anume încălzită la roșu închis.

4.2.3.

Pentru a preveni transmiterea căldurii de-a lungul exteriorului jgheabului, ar trebui instalat un scut termic constând într-o placă de oțel (cu grosimea de 2 mm), la aproximativ 50 mm față de capătul jgheabului unde are loc încălzirea.

4.2.4.

Durata de viață a echipamentului poate fi prelungită dacă este construit în întregime din oțel inoxidabil. Acest lucru este valabil în special în cazul jgheabului din plasă.

4.2.5.

Propagarea poate fi măsurată utilizând termocupluri plasate în substanță și înregistrând momentul de timp în care apare o creștere bruscă de temperatură urmare ajungerii frontului de reacție la termocuplu.

4.3.

Procedură

4.3.1.

Pentru a elimina gazele toxice de descompunere, echipamentul ar trebui amplasat sub o hotă sau într-un spațiu deschis unde acestea pot fi ușor dispersate. Deși nu există risc de explozie, se recomandă ca atunci când se efectuează încercarea, să existe un scut de protecție, de exemplu un paravan din material plastic transparent adecvat, între echipament și observator.

4.3.2.

Jgheabul este umplut cu îngrășământul, în starea în care acesta va fi prezentat pentru transport și, se inițiază descompunerea la unul din capete, fie electric fie cu ajutorul arzătoarelor cu gaz, așa cum s-a descris mai sus. Încălzirea ar trebui să fie continuată până când descompunerea îngrășământului este bine stabilită și a fost observată propagarea frontului (pe o distanță de aproximativ 30 mm până la 50 mm). În cazul produselor care au o stabilitate termică ridicată, poate fi necesară continuarea încălzirii timp de 2 ore. Dacă îngrășământul indică o tendință de topire, încălzirea ar trebui făcută cu grijă, adică utilizând o flacără mică.

4.3.3.

La aproximativ 20 de minute după întreruperea încălzirii, se notează poziția frontului de descompunere. Poziția frontului de reacție poate fi stabilită prin diferența de culoare, de exemplu de la culoarea maro (îngrășământ nedescompus) la albă (îngrășământ descompus), sau prin temperatura indicată de perechile adiacente de termocupluri care încadrează frontul de reacție. Viteza de propagare poate fi determinată prin observare și cronometrare sau din înregistrările termocuplurilor. Ar trebui notat dacă, propagarea se oprește la întreruperea încălzirii sau, dacă propagarea continuă în masa de substanță.

4.4.

Criterii de încercare si metoda de evaluare a rezultatelor

4.4.1.

Dacă propagarea descompunerii continuă prin masa de substanță, se consideră că îngrășământul este capabil de o descompunere auto-întreținută.

4.4.2.

Dacă propagarea descompunerii nu continuă prin masa de substanță, se consideră că îngrășământul nu prezintă pericol de descompunere auto-întreținută.

Descrierea încercării de rezistentă la detonare

5.1.

Principiu

5.1.1.

Eșantionul de încercare este închis într-un tub de oțel și supus la un șoc de detonare produs de un dispozitiv exploziv cu detonator. Propagarea detonării este determinată de gradul de compresie al cilindrilor de plumb pe care tubul se sprijină în plan orizontal în timpul încercării.

5.2.

Pregătirea eșantionului

5.2.1.

Încercarea trebuie să fie efectuată pe un eșantion reprezentativ de marfă. Înainte de încercarea rezistenței la detonare, întreaga masă a eșantionului trebuie să fie supusă de cinci ori unui ciclu termic cuprins între 25°C și 50°C (± 1°C), în tuburi etanșate. Eșantionul trebuie să fie menținut la temperaturile extreme, măsurate la centrul acestuia, timp de cel puțin o oră pe durata fiecărui ciclu termic și la 20°C (± 3°C) după terminarea ciclului, până la încercare.

5.3.

Materiale

Tub de oțel fără sudură, în conformitate cu ISO 65-1981 - Greu sau echivalent

Lungimea tubului 1000 mm

Diametrul nominal exterior 114 mm

Grosimea nominală a peretelui 5 mm până la 6,5 mm

Placă de fund (160 mm x 160 mm) din oțel cu o sudabilitate bună, având o grosime cuprinsă între 5 mm și 6 mm, care se sudează pe unul din capetele tubului, sudura efectuându-se pe întreaga circumferință a acestuia.

Sistemul de inițiere și încărcătura de amorsare

Capsă detonantă electrică sau cablu de detonare cu manșon nemetalic (10 până la 13 g/m).

Pastilă comprimată de explozibil secundar, precum hexogen/ceară, în proporție de 95/5 sau tetril, cu o cavitate centrală pentru detonator.

500 ± 1 grame de explozibil plastic conținând 83 până la 86% pentrită, de formă cilindrică, introdus într-un tub de carton sau plastic. Viteză de detonare 7300-7700 m/s.

Șase cilindri martori din plumb rafinat, turnat, pentru analiza impactul detonării

50 mm diametru x 100 mm înălțime, plumb rafinat cu minimum 99,5% puritate.

5.4.

Procedură

Temperatura de încercare: 15°C până la 20°C. Figurile 5-1 și 5-2 indică montajul necesar pentru încercare.

Se umple tubul cu eșantion de încercare, până la aproximativ o treime din înălțimea sa și se lasă să cadă pe sol, de la 10 cm, pe verticală, de cinci ori. Între căderi, se mărește comprimarea prin lovirea peretelui lateral cu un ciocan. O adăugare ulterioară de eșantion trebuie făcută astfel încât, după compactare sau după ridicarea și căderea tubului de 20 de ori și aplicarea în total a 20 de lovituri intermitente de ciocan, eșantionul să umple tubul până la o distanță de 70 mm față de orificiul său.

Se introduce explozibilul plastic în tub și se presează cu un tampon de lemn, preformat. Se așează pastila comprimată în adâncitura formată în centrul explozibilului plastic. Se închide tubul cu un disc de lemn astfel încât acesta să rămână în contact cu eșantionul de încercare. Se așează tubul de încercare în poziție orizontală, pe cei 6 cilindri de plumb distanțați la intervale de 150 mm (măsurați între centrele cilindrilor), cu centrul ultimului cilindru situat la o distanță de 75 mm față de placa de fund, pe o suprafață solidă nivelată, care este rezistentă la deformare sau la deplasare. Se introduce capsa detonantă electrică sau cablul de detonare.

Se verifică dacă au fost luate toate măsurile necesare de siguranță, se face contactul și se detonează explozibilul.

Se înregistrează, pentru fiecare cilindru de plumb, gradul de compresie exprimat în procente din înălțimea inițială de 100 mm. Pentru compresia oblică, deformarea se calculează ca medie între deformarea maximă și deformarea minimă.

5.5.

Rezultate

Încercarea se va efectua de două ori. Dacă în fiecare încercare, unul sau mai mulți cilindrii de plumb utilizați ca suport suferă o deformare mai mică de 5%, se consideră că eșantionul îndeplinește cerințele privind rezistenta la detonare.

(1) Tub de oțel

(2) Disc de lemn

(3) Cilindru de plastic sau carton

(4) Tijă de lemn

(5) Explozibil plastic

(6) Pastilă comprimată

(7) Eșantion de încercare

(8) Orificiu cu diametrul de 4 mm executat pentru introducerea știftului (9)

(9) Știft de siguranță

(10) Tampon de lemn pentru (5), cu diametrul identic cu detonatorul

Figura 5-1 - Dispozitiv de amorsare

Figura 5-2 - Poziționarea tubului de oțel la locul exploziei

Încercare de auto-încălzire pentru mangal

6.1.

Echipament

6.1.1.

Cuptor. Un cuptor de laborator prevăzut cu circulație internă de aer și care să se poată regla la 140°C ± 2°C.

6.1.2.

Cub din plasă de sârmă. Se construiește un cub deschis la partea superioară, cu latura de 100 mm, din plasă de bronz fosforos, cu 18000 ochiuri pe centimetru pătrat (350 x 350 ochiuri).

Acesta se introduce în interiorul unui cub puțin mai mare, în care să încapă bine, confecționat din plasă de bronz fosforos, având 11 ochiuri pe centimetru pătrat (8 x 8 ochiuri). Cubul exterior va fi prevăzut cu un mâner sau cu cârlige astfel încât să poată fi suspendat de partea superioară.

6.1.3.

Măsurarea temperaturii. Un dispozitiv adecvat pentru a măsura și înregistra temperatura din cuptor, precum și din centrul cubului. Termocuplurile "Cromel-alumel" confecționate din sârmă cu diametrul de 0,27 mm, sunt adecvate pentru măsurarea domeniului de temperatură așteptat.

6.2.

Procedură

6.2.1.

Se umple cubul cu carbon, apoi se presează ușor, adăugând carbon până când cubul este plin. Se suspendă eșantionul în centrul cuptorului care a fost preîncălzit la 140°C ± 2°C. Se introduce unul din termocupluri în centrul eșantionului și celălalt între cub și peretele cuptorului. Se menține temperatura cuptorului la 140°C ± 2°C timp de 12 ore și se înregistrează temperatura cuptorului și a eșantionului.

6.3.

Rezultate

6.3.1.

Pentru carbonul neactivat, mangalul neactivat, negrul de carbon și negrul de fum, rezultatul încercării se consideră negativ dacă, în orice moment dat, în decursul celor 12 ore, temperatura depășește 200°C.

6.3.2.

Pentru carbonul activat și mangalul activat, rezultatul încercării se consideră negativ dacă, în orice moment dat, în decursul celor 12 ore temperatura depășește 400°C.

Apendice 3

Proprietăți ale mărfurilor solide în vrac

Mărfuri necoezive

1.1.

Următoarele mărfuri sunt necoezive în stare uscată:

FLUORURĂ DE ALUMINIU

AZOTAT DE AMONIU UN 1942

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU UN 2067

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU UN 2071

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU MHB

SULFAT DE AMONIU

BARITINĂ, DE CALITATE CHIMICĂ, OBȚINUTĂ PRIN FLOTAȚIE

BORAX ANHIDRU

BRUCIT

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE CALCIU

CLORIT

COCHILII DE SCOICI

PULBERI DE GRANODIORIT CONCASAT

FOSFAT DE DIAMONIU

DUNIT

PULBERI DE DUNIT

PRAF DE CUPTOR CU ARC ELECTRIC, PELETIZAT

ZGURĂ DE FERONICHEL (granulată)

PRAF DE ARDERE CARE CONȚINE PLUMB ȘI ZINC

PELETE DIN IMPURITĂȚILE DIN CEREALE

SULFAT FEROS GRANULAR

REZIDUURI DE LEȘIERE CARE CONȚIN PLUMB

ÎNGRĂȘĂMINTE CU SULFAT DE MAGNEZIU

MONOFOSFAT DE AMONIU

MONOFOSFAT DE AMONIU (M.A.P.), CU STRAT MINERAL ÎMBOGĂȚIT FOSFAT MONOCALCIC (MCP)

OLIVINĂ GRANULARĂ ȘI PIETRIȘURI DE AGREGARE

NISIP DE OLIVINĂ

POTASĂ

CLORURĂ DE POTASIU

AZOTAT DE POTASIU UN 1486

AZOTAT DE POTASIU

SULFAT DE POTASIU

NISIP, CONCENTRAT MINERAL, MATERIAL RADIOACTIV, ACTIVITATE SPECIFICĂ SCĂZUTĂ (LSA-I), Nr. ONU 2912

TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE (grupa B)*

* Unele mărfuri în formă peletizată pot fi necoezive.

TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE (grupa C)*

* Unele mărfuri în formă peletizată pot fi necoezive.

AZOTAT DE SODIU

AZOTAT DE SODIU ȘI AZOTAT DE POTASIU ÎN AMESTEC UN 1499

AZOTAT DE SODIU ȘI AZOTAT DE POTASIU ÎN AMESTEC

SPODUMEN (ÎMBUNĂTĂȚIT)

PELETE DE BIOMASĂ DE TRESTIE DE ZAHĂR

SUPERFOSFAT

SUPERFOSFAT (triplu, granular)

DIOXID DE SILICIU SINTETIC

TAPIOCA

UREE

PELETE DIN LEMN CARE CONȚIN ADITIVI ȘI/SAU LIANȚI

PELETE DIN LEMN, CARE NU CONȚIN ADITIVI ȘI/SAU LIANȚI

LEMN CARBONIZAT

1.2.

Înainte de a se termina încărcarea, ar trebui stabilit unghiul de alunecare al materialelor ce trebuie încărcate (a se vedea secțiunea 6) pentru a se stabili care prevederi ale acestui Cod referitoare la nivelare se aplică (a se vedea secțiunea 5).

1.3.

Toate mărfurile, altele decât acelea indicate în prezentul apendice, sunt coezive, iar folosirea unghiului de alunecare este, prin urmare, necorespunzătoare. Mărfurile care nu sunt indicate în listă ar trebui considerate coezive până la proba contrarie.

Mărfuri care se pot lichefia sau pot suferi o separare dinamică

2.1.

Multe mărfuri cu granulație fină sunt predispuse la curgere în cazul în care conținutul lor de umiditate este suficient de mare. De aceea, înainte de încărcare, orice marfă umedă sau udă care conține o anumită proporție de particule fine ar trebui supusă încercării privind caracteristicile de curgere.

Măsuri preventive pentru mărfurile care pot avea proprietăți chimice periculoase

3.1.

În condițiile în care este necesară consultarea cu autoritatea competentă înainte de a se efectua o expediere de mărfuri uscate în vrac, este la fel de important să se consulte autoritățile din portul de încărcare și cel de descărcare în ceea ce privește cerințele care pot fi în vigoare.

3.2.

În cazul în care este necesar, înainte de încărcare ar trebui consultat Ghidul privind acordarea primului ajutor medical în cazul accidentelor care implică mărfuri periculoase (MFAG).

Apendice 4

Index

Material

Grupa

Referințe

LUCERNĂ

ALUMINĂ

ALUMINĂ CALCINATĂ

HIDRAT DE ALUMINĂ

A și B

SILICO-ALUMINĂ

SILICO-ALUMINĂ, pelete

Zgură de aluminiu

a se vedea SUBPRODUSE ALE TOPIRII ALUMINIULUI sau SUBPRODUSE ALE RETOPIRII ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170

PULBERE DE ALUMO-FEROSILICIU, Nr. ONU 1395

FLUORURĂ DE ALUMINIU

Hidroxid de aluminiu

A și B

a se vedea HIDRAT DE ALUMINĂ

AZOTAT DE ALUMINIU, Nr. ONU 1438

SUBPRODUSE ALE RETOPIRII ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170

Zguri saline de aluminiu

a se vedea SUBPRODUSE ALE TOPIRII ALUMINIULUI sau SUBPRODUSE ALE RETOPIRII ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170

PULBERE DE SILICO-ALUMINIU, NEACOPERITĂ, Nr. ONU 1398

Cruste de aluminiu

a se vedea SUBPRODUSE ALE TOPIRII ALUMINIULUI sau SUBPRODUSE ALE RETOPIRII ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170

SUBPRODUSE ALE TOPIRII ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170

SUBPRODUSE ALE TOPIRII/RETOPIRII ALUMINIULUI, PRELUCRATE

A și B

AZOTAT DE AMONIU, Nr. ONU 1942

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU, Nr. ONU 2067

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU, Nr. ONU 2071

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU MHB

SULFAT DE AMONIU

BULGĂRI DE SILICAT DE SODIU AMORF

MINEREU DE ANTIMONIU și REZIDUURI DE MINEREU DE ANTIMONIU

Reziduuri de minereu de antimoniu

a se vedea MINEREU DE ANTIMONIU ȘI REZIDUURI DE MINEREU DE ANTIMONIU

Subproduse de panificație

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

AZOTAT DE BARIU, Nr. ONU 1446

Pelete de malț de orz

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

BARITINĂ, DE CALITATE CHIMICĂ, OBȚINUTĂ PRIN FLOTAȚIE

BARITINĂ

BAUXITĂ

BAUXITĂ FINĂ

Fier de tip gresie, așa-numit „beach iron”

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

Sfeclă, decorticată

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Sfeclă, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

NĂMOL ACTIV

Blendă (sulfură de zinc)

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

BORAX (PENTAHIDRAT BRUT)

BORAX ANHIDRU, brut

BORAX ANHIDRU, rafinat

ACID BORIC

Cenușă reziduală

A și B

a se vedea CENUȘĂ DE TIP CLINCHER

Pelete de tărâțe

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Pelete de malț pentru bere

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

BRICHETE DE CĂRBUNE BRUN

ALUMINĂ BRUNĂ TOPITĂ

BRUCIT

Argilă calcinată

a se vedea ALUMINĂ CALCINATĂ

Pirite calcinate

A și B

a se vedea PIRITE CALCINATE

Fluorură de calciu

A și B

a se vedea FLUORINĂ

AMESTEC DE FLUORURĂ DE CALCIU, SULFAT DE CALCIU ȘI CARBONAT DE CALCIU

AZOTAT DE CALCIU, Nr. ONU 1454

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE CALCIU

Oxid de calciu

a se vedea VAR (NESTINS)

Pelete de canola

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

CARBORUND

BOABE DE RICIN, Nr. ONU 2969

FULGI DE RICIN, Nr. ONU 2969

(Transportul în vrac este interzis)

FĂINĂ DE RICIN, Nr. ONU 2969

(Transportul în vrac este interzis)

TURTE DE RICIN, Nr. ONU 2969

(Transportul în vrac este interzis)

CONCENTRAT DE CELESTINĂ

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

CIMENT

CIMENT DE TIP CLINCHER

CUPRU DE CIMENTARE

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

Calcopirită

a se vedea CONCENTRAT DE CUPRU

ȘAMOTĂ

CĂRBUNE DE LEMN

GIPS DE SINTEZĂ

Salpetru de Chile

a se vedea AZOTAT DE SODIU

Azotat natural de Chile

a se vedea AZOTAT DE SODIU

Azotat de potasiu natural de Chile

a se vedea AZOTAT DE SODIU ȘI AZOTAT DE POTASIU ÎN AMESTEC

CLORIT

IZOLAȚIE DE PLASTIC ȘI CAUCIUC, TOCATĂ

Minereu de crom

a se vedea MINEREU DE CROMIT

PELETE DE CROM

MINEREU DE CROMIT

Minereu de cromiu

a se vedea MINEREU DE CROMIT

Pelete de miez de citrice

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DIN SEMINȚE ȘI ALTE REZIDUURI DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

COCHILII DE SCOICI

ARGILĂ

CENUȘĂ DE TIP CLINCHER

A și B

CĂRBUNE

B (și A)

ȘLAM DE CĂRBUNE

SMOALĂ DE GUDRON DE CĂRBUNE

FRAGMENTE GROSIERE DE ANVELOPE

ZGURĂ GROSIERĂ DE FIER ȘI DE OȚEL ȘI AMESTECUL ACESTORA

Nucă de cocos

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

COCS

PULBERE DE COCS

COLEMANIT

CONCENTRAT DE CUPRU

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

GRANULE DE CUPRU

MATĂ CUPROASĂ

Cupronichel

a se vedea CONCENTRAT DE NICHEL

Concentrat de minereu de cupru

a se vedea CONCENTRAT DE CUPRU

Precipitat de cupru

a se vedea CUPRU DE CIMENTARE

ZGURĂ DE CUPRU

COPRA (uscată), Nr. ONU 1363

Copra, decorticată

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Copra, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Gluten de porumb

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Semințe de bumbac

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

ANOZI DE CĂRBUNE ZDROBIȚI

PULBERI DE GRANODIORIT CONCASAT

CRIOLIT

Magnezit calcinat

a se vedea MAGNEZIE (SINTERIZATĂ)

FOSFAT DE DIAMONIU

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (A) Brichete, turnate la cald

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (B) Bulgări, pelete, brichete turnate la rece

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (C) Particule fine ca subprodus

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (D) Particule fine ca subprodus, cu conținut de umiditate de cel puțin 2%

A și B

PRODUSE DE DISTILARE DIN CEREALE USCATE CU SUBSTANȚE SOLUBILE

DOLOMIT

Var nestins dolomitic

a se vedea VAR (NESTINS)

DRI

B sau A și B

a se vedea FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (A) sau (B) sau (C) sau (D)

DUNIT

PULBERI DE DUNIT

PRAF DE CUPTOR CU ARC ELECTRIC, PELETIZAT

A și B

Turte presate

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

BULGĂRI DE FELDSPAT

FEROCROM

FEROCROM, exotermic

FEROMANGAN

Feromangan, exotermic

a se vedea FEROMANGAN

FERONICHEL

ZGURĂ DE FERONICHEL (granulată)

FEROFOSFOR

Brichete de ferofosfor

a se vedea FEROFOSFOR

FEROSILICIU, Nr. ONU 1408

FEROSILICIU

RESTURI DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

BAVURI DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

AȘCHII DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

ȘPANURI DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

SULFAT FEROS HEPTAHIDRAT

ÎNGRĂȘĂMINTE FĂRĂ AZOTAȚI (nepericuloase)

PEȘTE (IN VRAC)

FĂINĂ DE PEȘTE STABILIZATĂ

DEȘEURI DE PEȘTE STABILIZATE

Fier plat

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

Cioburi de sticlă plată

a se vedea CIOBURI DE STICLĂ

PRAF DE ARDERE CARE CONȚINE PLUMB ȘI ZINC

A și B

FLUORINĂ

A și B

CENUȘĂ ZBURĂTOARE DE TERMOCENTRALĂ, USCATĂ

CENUȘA ZBURĂTOARE DE TERMOCENTRALĂ, UMEDĂ

PIETRIȘ DIN STICLĂ SPUMANTĂ

Nisip de turnătorie

a se vedea NISIP

Galenă (sulfură de plumb)

a se vedea CONCENTRAT DE PLUMB

Resturi organice

a se vedea DEȘEURI ORGANICE

CIOBURI DE STICLĂ

Pelete de gluten

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

PELETE DIN IMPURITĂȚILE DIN CEREALE

SULFAT FEROS GRANULAR

SUPERFOSFAT TRIPLU GRANULAR

a se vedea SUPERFOSFAT (triplu, granular)

Granule de fier

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

MATĂ DE NICHEL, GRANULATĂ (cu conținut de umiditate mai mic de 2%)

ZGURĂ GRANULATĂ

GRANULE DE CAUCIUC OBȚINUTE DIN ANVELOPE

PULBERE DE ZGURĂ DE FURNAL GRANULATĂ ȘI MĂCINATĂ

Făină de nuci măcinate

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

GIPS

GIPS GRANULAT

Terci de mălai

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

ARGILĂ CU ILMENIT

ILMENIT (ROCĂ)

NISIP ILMENITIC

ILMENIT (ÎMBOGĂȚIT)

ZGURĂ DE FIER ȘI DE OȚEL ȘI AMESTECUL ACESTORA

CONCENTRAT DE FIER

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

CONCENTRAT DE FIER (pentru pelete)

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

CONCENTRAT DE FIER (pentru sinterizare)

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

Disulfură de fier

A se vedea PIRITĂ

MINEREU DE FIER

Minereu de fier (concentrat, pentru pelete, pentru sinterizare)

a se vedea CONCENTRAT DE FIER (pentru pelete sau pentru sinterizare)

PULBERI DE MINEREU DE FIER

PELETE DE MINEREU DE FIER

OXID DE FIER REZIDUAL, Nr. ONU 1376

OXID DE FIER TEHNIC

Fier în formă de tigăi așa- numit „iron pan edge”

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

Silicat de fier granulat

a se vedea ZGURĂ DE CUPRU

FIER SINTERIZAT

Fier sub formă de cranii, așa- numit „iron skulls”

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

ȘPAN DE FIER REZIDUAL, Nr. ONU 1376

ROCĂ FERUGINOASĂ

Șpan de fier

a se vedea RESTURI, AȘCHII, ȘPANURI sau BAVURI DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

Piese în forma de urs din grupele K1-K3 așa-numite „bears”

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

LABRADORIT

REZIDUURI DE LEȘIERE CARE CONȚIN PLUMB

A și B

PLUMB ȘI ZINC CALCINAT (amestec)

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

SUBPRODUSE DE PLUMB ȘI ZINC

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

CONCENTRAT DE PLUMB

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

AZOTAT DE PLUMB, Nr. ONU 1469

MINEREU DE PLUMB

Concentrat de minereu de plumb

a se vedea CONCENTRAT DE PLUMB

REZIDUU DE MINEREU DE PLUMB

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

CONCENTRAT DE PLUMB - ARGINT

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

Minereu de argint și plumb

a se vedea CONCENTRAT DE PLUMB - ARGINT

Sulfură de plumb

a se vedea CONCENTRAT DE PLUMB

Sulfură de plumb (galenă)

a se vedea CONCENTRAT DE PLUMB

Lignit

a se vedea BRICHETE DE CĂRBUNE BRUN

VAR (NESTINS)

CALCAR

SEMINȚE DE BUMBAC CU LINTERS

Semințe de in, decorticate

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Semințe de in, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

BUȘTENI

a se vedea Fișa Produselor din lemn - Generalități

MAGNEZIE (SINTERIZATĂ)

MAGNEZIE (NESTINSĂ)

Magnezie de tip clinker

a se vedea MAGNEZIE (SINTERIZATĂ)

Magnezie electro-topită

a se vedea MAGNEZIE (SINTERIZATĂ)

Magnezie ușor calcinată

a se vedea MAGNEZIE (NESTINSĂ)

Magnezie calcinată

a se vedea MAGNEZIE (NESTINSĂ)

Magnezie calcinată, caustică

a se vedea MAGNEZIE (NESTINSĂ)

Magnezită de tip clincher

a se vedea MAGNEZIE (SINTERIZATĂ)

MAGNEZIT, natural

PULBERI DE MAGNEZIT

Carbonat de magneziu

a se vedea MAGNEZIT, natural

AZOTAT DE MAGNEZIU, Nr. ONU 1474

ÎNGRĂȘĂMINTE CU SULFAT DE MAGNEZIU

Porumb, depănușat

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Porumb, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

ZGURĂ DE FEROALIAJE DE MANGAN

CONCENTRAT DE MANGAN

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

MINEREU DE MANGAN

PULBERI DE MINEREU DE MANGAN

M.A.P.

a se vedea MONOFOSFAT DE AMONIU

CIOPLITURĂ DE MARMURĂ

MATĂ CARE CONȚINE CUPRU ȘI PLUMB

Făină din semințe oleaginoase

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

CONCENTRATE DE SULFURI METALICE

A și B

CONCENTRATE DE SULFURI METALICE, COROZIVE, Nr. ONU 1759

A și B

CONCENTRATE DE SULFURI METALICE, CARE SE AUTOÎNCĂLZESC Nr. ONU 3190

A și B

Pelete de furaje măcinate

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Milorganit

a se vedea NĂMOL ACTIV

Concentrate de minerale

MONOFOSFAT DE AMONIU

MONOFOSFAT DE AMONIU (M.A.P.), CU STRAT MINERAL IMBOGĂȚIT

FOSFAT MONOCALCIC (MCP)

A și B

Muriat de potasă

a se vedea CLORURĂ DE POTASIU

SIENIT NEFELINIC (mineral)

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

CONCENTRAT DE NICHEL

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

MINEREU DE NICHEL

Concentrat de minereu de nichel

a se vedea CONCENTRAT DE NICHEL

Turte presate din semințe de niger, decorticate

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Turte presate din semințe de niger, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Turtă de semințe oleaginoase

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

OLIVINĂ GRANULARĂ ȘI PIETRIȘURI DE AGREGARE

NISIP DE OLIVINĂ

Sâmburi de palmier, decorticați

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Sâmburi de palmier, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Arahide, decojite

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Arahide, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

ARAHIDE (în coajă)

TURBĂ HORTICOLĂ

A și B

PIETRICELE (de mare)

PELETE (concentrate)

Pelete (de cereale)

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Baghetă de gudron

a se vedea GRANULE DE GUDRON

PENTAHIDRAT BRUT

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

PERLIT, ROCĂ

COCS PETROLIER (calcinat)

COCS PETROLIER (necalcinat)

FOSFAT (defluorinat)

ROCA FOSFATATĂ (calcinată)

ROCA FOSFATATĂ (necalcinată)

FONTĂ BRUTĂ

Subproduse din fontă brută

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

GRANULE DE GUDRON

Tablă de fier

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

Pelete de pollard

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Reziduuri de fier de la furnale

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

POTASĂ

Muriat de potasă

a se vedea CLORURĂ DE POTASIU

CLORURĂ DE POTASIU

Nisip de feldspat potasic

a se vedea NISIP

AZOTAT DE POTASIU, Nr. ONU 1486

AZOTAT DE POTASIU

Azotat de potasiu/azotat de sodiu (amestec)

a se vedea AZOTAT DE SODIU ȘI AZOTAT DE POTASIU In AMESTEC Nr. ONU 1499

SULFAT DE POTASIU

Gudron perlat de cărbune

a se vedea GRANULE DE GUDRON

MIEZ DE LEMN

a se vedea Fișa Produselor din lemn - Generalități

PIATRĂ PONCE

PIRITĂ (care conține cupru și fier)

PIRITE

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

PIRITE CALCINATE

A și B

Pirite (cuproase, fine, de flotație sau sulf)

a se vedea PIRITE

Cenușă piritică

A și B

a se vedea PIRITE CALCINATE

CENUȘĂ PIRITICĂ (fier)

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

ZGURĂ PIRITICĂ

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

PIROFILITĂ

CUARȚ

Nisip de cuarț

a se vedea NISIP

CUARȚIT

Var nestins

a se vedea VAR (NESTINS)

MATERIAL RADIOACTIV, ACTIVITATE SPECIFICĂ SCĂZUTĂ (LSA-I), Nr. ONU 2912

MATERIAL RADIOACTIV, OBIECTE CONTAMINATE LA SUPRAFAȚĂ (SCO-I), Nr. ONU 2913

Semințe de rapiță, decorticate

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Semințe de rapiță, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

RASORIT (ANHIDRU)

Spărtură de orez

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Tărâțe de orez

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Deșeuri organice amoniacale

a se vedea DEȘEURI ORGANICE

LEMN ROTUND

a se vedea Fișa Produselor din lemn - Generalități

NISIP RUTILIC

Semințe de șofran, decorticate

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Semințe de șofran, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

SARE

SULFAT DE SODIU TEHNIC

SARE GRUNJOASĂ

Salpetru

a se vedea AZOTAT DE POTASIU

NISIP

NISIP, MINERAL GREU

Nisip, ilmenit

a se vedea NISIP ILMENITIC

NISIP, CONCENTRAT MINERAL, MATERIAL RADIOACTIV, ACTIVITATE SPECIFICĂ SCĂZUTĂ (LSA- I), Nr. ONU 2912

A și B

Nisip, zirconiu

a se vedea NISIP ZIRCONIC

RUMEGUȘ

BUȘTENI DE GATER

a se vedea Fișa Produselor din lemn - Generalități

SEDIMENTE PROVENITE DE LA FABRICAREA FIERULUI ȘI OȚELULUI

FIER VECHI

TURTE DIN SEMINȚE, care conțin ulei vegetal, Nr. ONU 1386

(a) semințe decorticate mecanic, care conțin mai mult de 10% ulei sau mai mult de 20% ulei și umiditate combinate

TURTE DIN SEMINȚE, care conțin ulei vegetal, Nr. ONU 1386

b) subproduse rezultate din extracții cu solvent și turte presate din semințe, care conțin cel mult 10% ulei, și, atunci când conținutul de umiditate este mai mare de 10%, nu mai mult de 20% ulei și umiditate combinate

TURTE DIN SEMINȚE, Nr. ONU 2217

TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Turte presate din semințe oleaginoase

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Resturi din procesul de separare a fierului

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

Nisip silicios

a se vedea NISIP

SILICOMANGAN

(carbotermic)

SILICOMANGAN (cu conținut redus de carbon)

Resturi de siliciu

a se vedea ZGURĂ DE SILICIU

ZGURĂ DE SILICIU

CONCENTRAT DE ARGINT - PLUMB

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

Concentrat de minereu de argint și plumb

a se vedea CONCENTRAT DE ARGINT - PLUMB

Produs sinterizat

a se vedea ZINC ȘI PLUMB CALCINAT (amestec)

Zgură, granulată

a se vedea ZGURĂ GRANULATĂ

SLIG (minereu de fier)

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

SODĂ CALCINATĂ

Nisip de feldspat sodic

a se vedea NISIP

AZOTAT DE SODIU, Nr. ONU 1498

AZOTAT DE SODIU

AZOTAT DE SODIU ȘI AZOTAT DE POTASIU IN AMESTEC, Nr. ONU 1499

AZOTAT DE SODIU ȘI AZOTAT DE POTASIU IN AMESTEC

COMBUSTIBILI SOLIDIFICAȚI RECICLAȚI DIN HÂRTIE ȘI MASE PLASTICE

Boabe de soia, decorticate

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Boabe de soia, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Catozi uzați

a se vedea SUBPRODUSE ALE TOPIRII ALUMINIULUI sau SUBPRODUSE ALE RETOPIRII ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170

Izolație uzată de recipient

a se vedea SUBPRODUSE ALE TOPIRII ALUMINIULUI sau SUBPRODUSE ALE RETOPIRII ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170

SPODUMEN

a se vedea NISIP

SPODUMEN (ÎMBUNĂTĂȚIT)

PRAF DE LA RECTIFICAREA OȚELULUI INOXIDABIL

Piese din oțel în formă de urs, așa-numite „steel bears”

a se vedea SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

Șpan de oțel

a se vedea RESTURI, AȘCHII, ȘPANURI sau BAVURI DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

Stibnit

a se vedea MINEREU DE ANTIMONIU ȘI REZIDUURI DE MINEREU DE ANTIMONIU

CRIBLURĂ

Pelete de strussa

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

ZAHĂR

PELETE DE BIOMASĂ DE TRESTIE DE ZAHĂR

SULFAT DE POTASĂ ȘI MAGNEZIU

Concentrate de sulfuri

a se vedea CONCENTRATE DE SULFURI METALICE

SULF, Nr. ONU 1350 (zdrobit în bulgări și granule grosiere)

SULF (format, solid)

Semințe de floarea soarelui, decorticate

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Semințe de floarea soarelui, extract

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

SUPERFOSFAT

SUPERFOSFAT (triplu, granular)

Șpan

a se vedea RESTURI, AȘCHII, ȘPANURI sau BAVURI DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

FLUORURĂ DE CALCIU SINTETICĂ

DIOXID DE SILICIU SINTETIC

PELETE DE TACONIT

TALC

DEȘEURI ORGANICE

Îngrășăminte de deșeuri organice

a se vedea DEȘEURI ORGANICE

TAPIOCA

CHERESTEA

a se vedea Fișa Produselor din lemn - Generalități

NISIP DE

TITANOMAGNETIT

Făinuri prăjite

B sau C

a se vedea TURTE DIN SEMINȚE sau TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

Superfosfat triplu

a se vedea SUPERFOSFAT (triplu, granular)

UREE

MINEREU DE VANADIU

VERMICULIT

CUARȚ ALB

AȘCHII DIN LEMN

PELETE DIN LEMN CARE CONȚIN ADITIVI ȘI/SAU LIANȚI

PELETE DIN LEMN, CARE NU CONȚIN ADITIVI ȘI/SAU LIANȚI

Produse din lemn - Generalități

LEMN CARBONIZAT

ZINC ȘI PLUMB CALCINAT (amestec)

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

SUBPRODUSE DE ZINC ȘI PLUMB

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

CENUȘĂ DE ZINC, Nr. ONU 1435

CONCENTRAT DE ZINC

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

Zinc, resturi, reziduuri sau cruste de suprafață

a se vedea CENUȘĂ DE ZINC, Nr. ONU 1435

Minereu de zinc, ars

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

Minereu de zinc, calamină

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

Concentrate de minereu de zinc

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

Minereu de zinc, brut

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

CENUȘĂ ZBURĂTOARE (PULBERE DE ARDERE)

ÎMBOGĂȚITĂ CU OXIZI DE ZINC

A și B

ZINC SINTERIZAT

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

ZGURĂ DE ZINC

ȘLAM DE ZINC

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

Sulfură de zinc

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

Sulfură de zinc (blendă)

a se vedea Fișa Concentratelor de minerale

CONCENTRAT DE CIANIT ȘI ZIRCON

NISIP ZIRCONIC

APENDICE 5

Denumirile de transport ale mărfurilor în vrac în trei limbi

(Engleză, Franceză si Spaniolă)

Română

Engleză

Franceză

Spaniolă

LUCERNĂ

ALFALFA

LUZERNE

ALFALFA

ALUMINĂ

ALUMINA

ALUMINE

ALUMINA

ALUMINĂ

CALCINATĂ

ALUMINA, CALCINED

ALUMINE

CALCINEE

ALUMINA

CALCINADA

HIDRAT DE ALUMINĂ

ALUMINA HYDRATE

HYDRATE

D’ALUMINE

HIDRATO DE ALUMINA

SILICO-ALUMINĂ

ALUMINA SILICA

ALUMINE

SILICEUSE

ALUMINA SILICE

SILICO-ALUMINĂ,

pelete

ALUMINA SILICA, pellets

ALUMINE SILICEUSE en granules

ALUMINA SILICE, pellets de

Zgură de aluminiu

Aluminium dross

Laitier d’aluminium

Residuos de aluminio

PULBERE DE ALUMO-FEROSILICIU, Nr. ONU 1395

ALUMINIUM FERROSILICON POWDER UN 1395

ALUMINO- FERROSILICIUM EN POUDRE UN 1395

ALUMINIOFERROSIL ICIO EN POLVO, UN 1395

FLUORURĂ DE ALUMINIU

ALUMINIUM

FLUORIDE

FLUORURE

D’ALUMINIUM

FLUORURO DE ALUMINIO

Hidroxid de aluminiu

Aluminium hydroxide

Hydroxyde d’aluminium

Hidroxido de aluminio

AZOTAT DE ALUMINIU, Nr. ONU 1438

ALUMINIUM NITRATE UN 1438

NITRATE D’ALUMINIUM UN 1438

NITRATO DE ALUMINIO, UN 1438

SUBPRODUSE ALE RETOPIRII

ALUMINIUM REMELTING BY- PRODUCTS UN 3170

SOUS-PRODUITS DE LA

PRODUCTOS DERIVADOS DE LA

ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170

REFUSION DE L’ALUMINIUM UN 3170

REFUNDICION DEL ALUMINIO, UN 3170

Zguri saline de aluminiu

Aluminium salt slags

Scories salines d’aluminium

Escoria de sales de aluminio

PULBERE DE SILICO-ALUMINIU, NEACOPERITĂ, Nr. ONU 1398

ALUMINIUM SILICON POWDER, UNCOATED UN 1398

SILICO-ALUMINIUM EN POUDRE NON ENROBE UN 1398

ALUMINIO-SILICIO EN POLVO, NO RECUBIERTO, UN 1398

Cruste de aluminiu

Aluminium skimmings

Crasse d’aluminium

Espuma de aluminio

SUBPRODUSE ALE TOPIRII ALUMINIULUI, Nr. ONU 3170

ALUMINIUM SMELTING BY- PRODUCTS UN 3170

SOUS-PRODUITS DE LA FABRICATION DE L'ALUMINIUM UN 3170

PRODUCTOS DERIVADOS DE LA FUNDICION DEL ALUMINIO, UN 3170

SUBPRODUSE ALE TOPIRII/RETOPIRII ALUMINIULUI, PRELUCRATE

ALUMINIUM SMELTING/REMELTI NG BY-PRODUCTS, PROCESSED

SOUS-PRODUITS DE LA FABRICATION/REF USION DE L’ALUMINIUM, TRAITES

PRODUCTOS DERIVADOS DE LA FUNDICION DEL ALUMINIO o PRODUCTOS DERIVADOS DE LA REFUNDICION DEL ALUMINIO, TRATADOS

AZOTAT DE AMONIU, Nr. ONU 1942

AMMONIUM NITRATE UN 1942

NITRATE D’AMMONIUM UN 1942

NITRATO AMONICO, UN 1942

INGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU, Nr. ONU 2067

AMMONIUM NITRATE BASED FERTILIZER UN 2067

ENGRAIS AU NITRATE D’AMMONIUM UN 2067

ABONOS A BASE DE NITRATO AMONICO, UN 2067

ÎNGRĂȘĂMINTE CU AZOTAT DE AMONIU, Nr. ONU 2071

AMMONIUM NITRATE BASED FERTILIZER UN 2071

ENGRAIS AU NITRATE D’AMMONIUM UN 2071

ABONOS A BASE DE NITRATO AMONICO, UN 2071

ÎNGRĂȘĂMINTE CU

AZOTAT DE AMONIU

AMMONIUM NITRATE, BASED FERTILIZER

ENGRAIS AU

NITRATE

D’AMMONIUM

ABONOS A BASE DE NITRATO AMONICO

ÎNGRĂȘĂMINTE CU

AZOTAT DE AMONIU MHB

AMMONIUM NITRATE BASED FERTILIZER MHB

ENGRAIS AU NITRATE D’AMMONIUM MDV

ABONOS A BASE DE NITRATO AMONICO PPG

SULFAT DE AMONIU

AMMONIUM

SULPHATE

SULFATE

D’AMMONIUM

SULFATO AMONICO

BULGĂRI DE SILICAT DE SODIU AMORF

AMORPHOUS SODIUM SILICATE LUMPS

MORCEAUX DE SILICATE DE SODIUM AMORPHE

TERRONES DE SILICATO SODICO AMORFO

MINEREU DE ANTIMONIU ȘI REZIDUURI DE MINEREU DE ANTIMONIU

ANTIMONY ORE AND RESIDUE

MINERAI D’ANTIMOINE ET RESIDU DE MINERAI D’ANTIMOINE

ANTIMONIO, MINERAL Y RESIDUOS DE

Subproduse de panificație

Bakery materials

Produits de boulangerie

Materias de panaderia

AZOTAT DE BARIU, Nr. ONU 1446

BARIUM NITRATE UN 1446

NITRATE DE BARYUM UN 1446

NITRATO DE BARIO, UN 1446

Pelete de malț de orz

Barley malt pellets

Malte d’orge en boulettes

Malta de cebada, pellets de

BARITINĂ, DE CALITATE CHIMICĂ, OBȚINUTĂ PRIN FLOTAȚIE

BARYTE, FLOTATION CHEMICAL GRADE

BARYTE, AGENT DE FLOTTATION

BARITINA, DE CALIDAD QUIMICA PARA FLOTACION

BARITINĂ

BARYTES

BARYTINE

BARITAS

BAUXITĂ

BAUXITE

BAUXITA

BAUXITĂ FINĂ

BAUXITE FINES

FINES DE BAUXITE

FINOS DE BAUXITA

Fier de tip gresie, așa- numit „beach iron”

Beach iron

Fer de type gres dit "beach iron"

Hierro de tipo arenisco conocido como "beach iron"

Sfeclă, decorticată

Beet, expelled

Betterave, trituree

Remolacha, prensada

Sfeclă, extract

Beet, extracted

Betterave, sous- produits de l’extraction

Remolacha, en extracto

NĂMOL ACTIV

BIOSLUDGE

BOUE ACTIVEE

FANGOS

BIOLOGICOS

Blendă (sulfură de zinc)

Blende (zinc sulphide)

Blende (sulfure de zinc)

Blenda (sulfuro de cinc)

BORAX

(PENTAHIDRAT

BRUT)

BORAX

(PENTAHYDRATE

CRUDE)

BORAX (BRUT PENTAHYDRATE)

BORAX (CRUDO PENTAHIDRATADO)

BORAX ANHIDRU, brut

BORAX,

ANHYDROUS, crude

BORAX ANHYDRE brut

BORAX ANHIDRO, crudo

BORAX ANHIDRU, rafinat

BORAX,

ANHYDROUS, refined

BORAX ANHYDRE raffine

BORAX ANHIDRO, refinado

ACID BORIC

BORIC ACID

ACIDE BORIQUE

ÂCIDO BORICO

Cenușă reziduală

Bottom ash

Cendres residuelles

Cenizas de fondo

Pelete de tărâțe

Bran pellets

Son en boulettes

Salvado, pellets de

Pelete de malț pentru bere

Brewer’s grain pellets

Dreches de brasserie en boulettes

Orujo de cerveza, pellets de

BRICHETE DE CĂRBUNE BRUN

BROWN COAL BRIQUETTES

CHARBON BRUN EN BRIQUETTES

BRIQUETAS DE LIGNITO

ALUMINĂ BRUNĂ TOPITĂ

BROWN FUSED ALUMINA

ALUMINE BRUNE FONDUE

ALUMINA FUNDIDA MARRON

BRUCIT

BRUCITE

BRUCITA

Argilă calcinată

Calcined clay

Argile calcinee

Arcilla calcinada

Pirite calcinate

Calcined pyrites

Pyrites calcinees

Piritas calcinadas

Fluorură de calciu

Calcium fluoride

Fluorure de calcium

Fluoruro de calcio

AMESTEC DE FLUORURĂ DE CALCIU, SULFAT DE CALCIU ȘI CARBONAT DE CALCIU

CALCIUM FLUORIDE, CALCIUM SULPHATE, CALCIUM CARBONATE MIXTURE

MELANGE DE FLUORURE DE CALCIUM, DE SULFATE DE CALCIUM ET DE CARBONATE DE CALCIUM

FLUORURO DE CALCIO, SULFATO DE CALCIO Y CARBONATO DE CALCIO EN MEZCLA

AZOTAT DE CALCIU, Nr. ONU 1454

CALCIUM NITRATE UN 1454

NITRATE DE CALCIUM UN 1454

NITRATO CÂLCICO, UN 1454

ÎNGRĂȘĂMINTE CU

AZOTAT DE CALCIU

CALCIUM NITRATE FERTILIZER

ENGRAIS AU NITRATE DE CALCIUM

ABONOS A BASE DE NITRATO CALCICO

Oxid de calciu

Calcium oxide

Oxyde de calcium

Oxido de calcio

Pelete de canola

Canola pellets

Canola en boulettes

Pfldoras de canola

CARBORUND

CARBORUNDUM

CARBORUNDO

BOABE DE RICIN, Nr. ONU 2969

CASTOR BEANS UN 2969

GRAINES DE RICIN UN 2969

SEMILLAS DE RICINO, UN 2969

FULGI DE RICIN, Nr. ONU 2969

CASTOR FLAKE UN 2969

GRAINES DE RICIN EN FLOCONS UN 2969

ESCAMAS DE RICINO, UN 2969

FĂINĂ DE RICIN, Nr. ONU 2969

CASTOR MEAL UN 2969

FARINES DE RICIN UN 2969

HARINA DE RICINO, UN 2969

TURTE DE RICIN, Nr. ONU 2969

CASTOR POMACE UN 2969

TOURTEAUX DE RICIN UN 2969

PULPA DE RICINO, UN 2969

CONCENTRAT DE CELESTINĂ

CELESTINE

CONCENTRATE

CONCENTRE DE CELESTINE

CONCENTRADO DE CELESTINA

CIMENT

CEMENT

CIMENT

CEMENTO

CIMENT DE TIP CLINCHER

CEMENT CLINKERS

CIMENT, CLINKERS DE

CEMENTO, CLINKERS DE

CUPRU DE CIMENTARE

CEMENT COPPER

CUIVRE CEMENT

COBRE DE CEMENTACION

Calcopirită

Chalcopyrite

Calcopirita

ȘAMOTĂ

CHAMOTTE

CHAMOTA

CĂRBUNE DE LEMN

CHARCOAL

CHARBON DE BOIS

CARBON VEGETAL

GIPS DE SINTEZĂ

CHEMICAL GYPSUM

GYPSE DE SYNTHESE

YESO QUIMICO

Salpetru de Chile

Chile saltpetre

Salpetre du Chili

Salitre de Chile

Azotat natural de Chile

Chilean natural nitrate

Nitrate naturel du Chili

Nitrato natural de Chile

Azotat de potasiu natural de Chile

Chilean natural potassic nitrate

Nitrate de potassium naturel du Chili

Nitrato potasico natural de Chile

CLORIT

CHLORITE

CLORITA

IZOLAȚIE DE PLASTIC ȘI CAUCIUC, TOCATĂ

CHOPPED RUBBER AND PLASTIC INSULATION

FRAGMENTS D'ISOLANT EN PLASTIQUE ET EN CAOUTCHOUC

FRAGMENTOS DE REVESTIMIENTOS AISLANTES DE GOMA Y PLÂSTICO

Minereu de crom

Chrome ore

Minerai de chrome

Cromo, mineral de

PELETE DE CROM

CHROME PELLETS

CHROME EN PELLETS

CROMO, PELLETS DE

MINEREU DE CROMIT

CHROMITE ORE

MINERAI DE CHROMITE

CROMITA, MINERAL DE

Minereu de cromiu

Chromium ore

Minerai de chromium

Cromio, mineral de

Pelete de miez de citrice

Citrus pulp pellets

Pulpe d’agrumes en boulettes

Citricos, pellets de pulpa de

COCHILII DE SCOICI

CLAM SHELL

COQUILLES DE CLAMS

CONCHA DE ALMEJA

ARGILĂ

CLAY

ARGILE

ARCILLA

CENUȘĂ DE TIP CLINCHER

CLINKER ASH

CENDRES DE MACHEFER

CENIZAS DE CLINKER

CĂRBUNE

COAL

CHARBON

CARBON

ȘLAM DE CĂRBUNE

COAL SLURRY

BOUES DE CHARBON

FANGOS DE CARBON

SMOALĂ DE GUDRON DE CĂRBUNE

COAL TAR PITCH

BRAI DE GOUDRON DE HOUILLE

BREA DE ALQUITRAN DE HULLA

FRAGMENTE GROSIERE DE ANVELOPE

COARSE CHOPPED TYRES

FRAGMENTS DE PNEUS DE GRANDES DIMENSIONS

FRAGMENTOS DE

NEUMATICOS

TRITURADOS

ZGURĂ GROSIERĂ DE FIER ȘI DE OȚEL ȘI AMESTECUL ACESTORA

COARSE IRON AND STEEL SLAG AND ITS MIXTURE

SCORIES DE FER ET D’ACIER A GROS GRAINS ET LEUR MELANGE

ESCORIA GRUESA DE HIERRO Y ACERO Y SU MEZCLA

Nucă de cocos

Coconut

Noix de coco

Coco

COCS

COKE

COQUE

PULBERE DE COCS

COKE BREEZE

POUSSIER DE COKE

CISCO DE COQUE

COLEMANIT

COLEMANITE

COLEMANITA

CONCENTRAT DE CUPRU

COPPER

CONCENTRATE

CONCENTRE DE CUIVRE

COBRE,

CONCENTRADO DE

GRANULE DE CUPRU

COPPER GRANULES

CUIVRE EN GRANULES

COBRE, GRÂNULOS DE

MATĂ CUPROASĂ

COPPER MATTE

MATTE DE CUIVRE

COBRE, MATA DE

Cupronichel

Copper nickel

Nickel-cuivre

Cupronfquel

Concentrat de minereu de cupru

Copper ore concentrate

Concentre de minerai de cuivre

Cobre, concentrado mineral de

Precipitat de cupru

Copper precipitate

Precipites de cuivre

Cobre, precipitado de

ZGURĂ DE CUPRU

COPPER SLAG

SCORIES DE CUIVRE

ESCORIA DE COBRE

COPRA (uscată), Nr. ONU 1363

COPRA (dry) UN 1363

COPRAH (sec) UN 1363

COPRA (seca), UN 1363

Copra, decorticată

Copra, expelled

Coprah, triture

Copra, prensada

Copra, extract

Copra, extracted

Coprah, sous-produit d’extraction

Copra, en extracto

Gluten de porumb

Corn gluten

Gluten de mais

Maiz, gluten de

Semințe de bumbac

Cotton seed

Graines de cotonnier

Semillas de algodon

ANOZI DE CĂRBUNE ZDROBIȚI

CRUSHED CARBON ANODES

ANODES EN

CARBONE

CONCASSEES

ANODOSDE

CARBON

TRITURADOS

PULBERI DE

GRANODIORIT

CONCASAT

CRUSHED

GRANODIORITE

FINES

FINES DE GRANODIORITE

CONCASSEE

FINOS DE GRANODIORITA

TRITURADA

CRIOLIT

CRYOLITE

CRYOLITHE

CRIOLITA

Magnezit calcinat

Deadburned magnesite

Magnesite calcinee

Magnesita calcinada a muerte

FOSFAT DE DIAMONIU

DIAMMONIUM

PHOSPHATE

HYDROGENOPHOS PHATE DE DIAMMONIUM

FOSFATO

DIAMONICO

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (A) Brichete, turnate la cald

DIRECT REDUCED IRON (A) Briquettes, hot-moulded

FER OBTENU PAR REDUCTION DIRECTE (A) Briquettes moulees â chaud

HIERRO OBTENIDO POR REDUCCION DIRECTA (A) Briquetas moldeadas en caliente

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (B) Bulgări, pelete, brichete turnate la rece

DIRECT REDUCED IRON (B) Lumps, pellets, cold-moulded briquettes

FER OBTENU PAR REDUCTION DIRECTE (B) Morceaux, pellets, briquettes moulees â froid et tournures de fer indiennes

HIERRO OBTENIDO POR REDUCCION DIRECTA (B) Terrones, pellets y briquetas moldeadas en frfo

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ (C) Particule fine ca subprodus

DIRECT REDUCED IRON (C) By-product fines

FER OBTENU PAR REDUCTION DIRECTE (C) Fines en tant que sous-produit

HIERRO OBTENIDO POR REDUCCION DIRECTA (C) Finos obtenidos como productos derivados

FIER OBȚINUT PRIN REDUCERE DIRECTĂ

(D) Particule fine ca subprodus, cu conținut de umiditate de cel puțin 2%

DIRECT REDUCED IRON (D) (by-product fines with moisture of at least 2%)

FER OBTENU PAR REDUCTION

DIRECTE (D) (fines en tant que sous-produit dont la teneur en humidite est d’au moins 2%)

HIERRO OBTENIDO POR REDUCCION DIRECTA (D) (finos obtenidos como productos derivados con un contenido de humedad de al menos el 2%)

PRODUSE DE DISTILARE DIN CEREALE USCATE CU SUBSTANȚE SOLUBILE

DISTILLERS DRIED GRAINS WITH SOLUBLES

DISTILLATS SECHES DE GRAINS AVEC RESIDUS SOLUBLES

GRANOS SECOS DE DESTILERIA CON SOLUBLES

DOLOMIT

DOLOMITE

DOLOMITA

Var nestins dolomitic

Dolomitic quicklime

Chaux vive dolomitique

Cal dolomitica

DRI

D.R.I.

nu se aplică în franceză

HRD

DUNIT

DUNITE

DUNITA

PULBERI DE DUNIT

DUNITE FINES

FINES DE DUNITE

FINOS DE DUNITA

PRAF DE CUPTOR CU ARC ELECTRIC, PELETIZAT

ELECTRIC ARC FURNACE DUST, PELLETIZED

POUSSIERE DE FOUR A ARC ELECTRIQUE, EN PELLETS

POLVO DE HORNOS DE ARCO ELECTRICO EN PELLETS

Turte presate

Expellers

Tortas de presion

BULGĂRI DE FELDSPAT

FELSPAR LUMP

FELDSPATH EN MORCEAUX

FELDESPATO EN TERRONES

FEROCROM

FERROCHROME

FERROCROMO

FEROCROM, exotermic

FERROCHROME,

exothermic

FERROCHROME,

exothermique

FERROCROMO

exotermico

FEROMANGAN

FERROMANGANESE

FERROMANGANES

FERROMANGANESO

Feromangan, exotermic

Ferromanganese,

exothermic

Ferromanganese

exothermique

Ferromanganeso

exotermico

FERONICHEL

FERRONICKEL

FERRONIQUEL

ZGURĂ DE

FERONICHEL

(granulată)

FERRONICKEL SLAG (granulated)

SCORIES DE FERRONICKEL (en granules)

ESCORIA DE

FERRONIQUEL

(granulada)

FEROFOSFOR

FERROPHOSPHORUS

FERROPHOSPHORE

FERROFOSFORO

Brichete de ferofosfor

Ferrophosphorus

briquettes

Ferrophosphore en briquettes

Ferrofosforo, briquetas de

FEROSILICIU, Nr. ONU 1408

FERROSILICON UN 1408

FERROSILICIUM UN 1408

FERROSILICIO, UN 1408

FEROSILICIU

FERROSILICON

FERROSILICIUM

FERROSILICIO

RESTURI DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

FERROUS METAL BORINGS UN 2793

ROGNURES DE METAUX FERREUX UN 2793

VIRUTAS DE TALADRADO DE METALES

FERROSOS, UN 2793

BAVURI DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

FERROUS METAL CUTTINGS UN 2793

EBARBURES DE METAUX FERREUX UN 2793

RECORTES DE METALES

FERROSOS, UN 2793

AȘCHII DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

FERROUS METAL SHAVINGS UN 2793

COPEAUX DE METAUX FERREUX UN 2793

RASPADURAS DE METALES FERROSOS, UN 2793

ȘPANURI DE METAL FEROS, Nr. ONU 2793

FERROUS METAL TURNINGS UN 2793

TOURNURESDE METAUX FERREUX UN 2793

VIRUTAS DE TORNEADO DE METALES FERROSOS, UN 2793

SULFAT FEROS HEPTAHIDRAT

FERROUS SULPHATE HEPTAHYDRATE

SULFATE

FERREUX

HEPTAHYDRATE

SULFATO FERROSO HEPTAHIDRATADO

ÎNGRĂȘĂMINTE

FĂRĂ AZOTAȚI (nepericuloase)

FERTILIZERS WITHOUT NITRATES (non-hazardous)

ENGRAIS SANS NITRATES (non dangereux)

ABONOS SIN NITRATOS (no entranan peligro)

PEȘTE (ÎN VRAC)

FISH (IN BULK)

POISSON (EN VRAC)

PESCADO (A GRANEL)

FĂINĂ DE PEȘTE STABILIZATĂ

FISHMEAL,

STABILIZED

FARINE DE

POISSON

STABILISEE

HARINA DE

PESCADO

ESTABILIZADA

DEȘEURI DE PEȘTE STABILIZATE

FISHSCRAP,

STABILIZED

DECHETS DE

POISSON

STABILISES

DESECHOS DE

PESCADO

ESTABILIZADOS

Fier plat

Flat iron

Fer plat

Hierro plano

Cioburi de sticlă plată

Flint flat glass cullet

Calcin de verre de silex plat

Desperdicios gruesos de vidrio flint

PRAF DE ARDERE CARE CONȚINE PLUMB ȘI ZINC

FLUE DUST, CONTAINING LEAD AND ZINC

CENDRES VOLANTES CONTENANT DU PLOMB ET DU ZINC

POLVO DE LOS CONDUCTOS DE HUMOS QUE CONTIENE PLOMO Y CINC

FLUORINĂ

FLUORSPAR

SPATHFLUOR

ESPATOFLUOR

CENUȘA

ZBURĂTOARE DE

TERMOCENTRALĂ,

USCATĂ

FLY ASH, DRY

CENDRES

VOLANTES

SECHES

CENIZAS VOLANTES SECAS

CENUȘA

ZBURĂTOARE DE

TERMOCENTRALĂ,

UMEDĂ

FLY ASH, WET

CENDRES

VOLANTES

HUMIDES

CENIZAS VOLANTES HUMEDAS

PIETRIȘ DIN STICLĂ SPUMANTĂ

FOAM GLASS GRAVEL

GRANULAT DE

VERRE

CELLULAIRE

GRAVA DE VIDRIO CELULAR

Nisip de turnătorie

Foundry sand

Sable de fonderie

Arena de fundicion

Galenă (sulfură de plumb)

Galena (lead sulphide)

Galene (sulfure de plomb)

Galena (sulfuro de plomo)

Resturi organice

Garbage tankage

Detritus organiques

Detritos organicos

CIOBURI DE STICLĂ

GLASS CULLET

CALCIN DE VERRE

DESPERDICIOS DE VIDRIO

Pelete de gluten

Gluten pellets

Gluten en boulettes

Gluten, pellets de

PELETE DIN IMPURITĂȚILE DIN CEREALE

GRAIN SCREENING PELLETS

CRIBLURES DE GRAIN EN PELLETS

PELLETS DE GRANZA DE GRANO

SULFAT FEROS GRANULAR

GRANULAR FERROUS SULPHATE

SULFATE FERREUX EN GRANULES

SULFATO FERROSO GRANULAR

Granule de fier

Granulated iron

Granulats ferreux

Hierro granulado

MATĂ DE NICHEL, GRANULATĂ (CU CONȚINUT DE UMIDITATE MAI MIC DE 2%)

GRANULATED NICKEL MATTE (LESS THAN 2% MOISTURE CONTENT)

MATTE DE NICKEL EN GRANULES (TENEUR EN HUMIDITE INFERIEURE A 2%)

MATA DE NIQUEL GRANULADA (CONTENIDO DE HUMEDAD INFERIOR A 2%)

ZGURĂ GRANULATĂ

GRANULATED SLAG

SCORIES EN GRAINS

ESCORIA

GRANULADA

GRANULE DE CAUCIUC OBȚINUTE DIN ANVELOPE

GRANULATED TYRE RUBBER

CAOUTCHOUC DE PNEUS EN GRANULES

NEUMATICO

GRANULADO

PULBERE DE ZGURĂ DE FURNAL GRANULATĂ ȘI MĂCINATĂ

GROUND

GRANULATED BLAST FURNACE SLAG POWDER

POUDRE DE SCORIES DE HAUTS

FOURNEAUX EN GRAINS BROYEES

POLVO

PROCEDENTE DE LA MOLIENDA DE ESCORIA

DE ALTOS HORNOS

Făină de nuci măcinate

Ground nuts, meal

Farine d’arachide

Mani (cacahuetes), harina de

GIPS

GYPSUM

GYPSE

YESO

GIPS GRANULAT

GYPSUM

GRANULATED

GYPSE EN GRAINS

YESO GRANULADO

Terci de mălai

Hominy chop

Semola de maiz triturada

ARGILĂ CU ILMENIT

ILMENITE CLAY

ARGILE

D’ILMENITE

ILMENITA, ARCILLA DE

ILMENIT (ROCĂ)

ILMENITE (ROCK)

ILMENITE (ROCHE)

ILMENITA (ROCA)

NISIP ILMENITIC

ILMENITE SAND

SABLE D’ILMENITE

ILMENITA, ARENA DE

ILMENIT

(ÎMBOGĂȚIT)

ILMENITE

(UPGRADED)

ILMENITE

VALORISEE

ILMENITA

(ENRIQUECIDA)

ZGURĂ DE FIER ȘI DE OȚEL ȘI AMESTECUL ACESTORA

IRON AND STEEL SLAG AND ITS MIXTURE

SCORIES DE FER ET D’ACIER ET LEUR MELANGE

ESCORIA DE HIERRO Y ACERO Y SU MEZCLA

CONCENTRAT DE FIER

IRON CONCENTRATE

CONCENTRE DE FER

HIERRO,

CONCENTRADO DE

CONCENTRAT DE FIER (pentru pelete)

IRON CONCENTRATE (pellet feed)

CONCENTRE DE FER (pour pellets)

HIERRO,

CONCENTRADO DE (para pellets)

CONCENTRAT DE FIER (pentru sinterizare)

IRON CONCENTRATE (sinter feed)

CONCENTRE DE FER (pour agglomeres)

HIERRO,

CONCENTRADO DE (para aglomerados)

Disulfură de fier

Iron disulphide

Disulfure de fer

Disulfuro de hierro

MINEREU DE FIER

IRON ORE

MINERAI DE FER

HIERRO, MINERAL DE

Minereu de fier (concentrat, pentru pelete, pentru sinterizare)

Iron ore (concentrate, pellet feed, sinter feed)

Minerai de fer (concentre, pour pellets, pour agglomeres)

Hierro, mineral de (concentrado, aglomerados o pellets)

PULBERI DE MINEREU DE FIER

IRON ORE FINES

FINES DE MINERAI DE FER

FINOS DE MINERAL DE HIERRO

PELETE DE MINEREU DE FIER

IRON ORE PELLETS

MINERAI DE FER EN PELLETS

HIERRO, PELLETS DE MINERAL DE

OXID DE FIER REZIDUAL, Nr. ONU 1376

IRON OXIDE, SPENT UN 1376

OXYDEDE FER RESIDUAIRE UN 1376

OXIDO DE HIERRO AGOTADO, UN 1376

OXID DE FIER TEHNIC

IRON OXIDE TECHNICAL

OXYDE DE FER DE

QUALITE TECHNIQUE

OXIDO DE HIERRO (GRADO TECNICO)

Fier în formă de tigăi așa-numit „iron pan edge”

Iron pan edges

Fer en forme de poeles dit «iron pan edges»

Bordes de bandejas de hierro

Silicat de fier granulat

Iron silicate granulated

Silicate de fer en grains

Silicato de hierro granulado

FIER SINTERIZAT

IRON SINTER

AGGLOMERESDE FER

HIERRO

SINTERIZADO

Fier sub formă de cranii, așa-numit „iron skulls”

Iron skulls

Fer en forme de crânes dit «iron skulls»

Hierro en forma de craneos conocido como «iron skulls»

SUBPRODUSE OBȚINUTE PRIN TURNAREA FIERULUI

IRON SMELTING BY- PRODUCTS

SOUS-PRODUITS DE LA FUSION DU FER

PRODUCTOS DERIVADOS DE LA FUNDICION DEL HIERRO

ȘPAN DE FIER REZIDUAL, Nr. ONU 1376

IRON SPONGE, SPENT UN 1376

TOURNURE DE FER RESIDUAIRE UN 1376

ESPONJA DE HIERRO AGOTADA, UN 1376

ROCĂ FERUGINOASĂ

IRONSTONE

ROCHE

FERRUGINEUSE

ROCA

FERRUGINOSA

Șpan de fier

Iron swarf

Copeaux de fer

Hierro, virutas de

Piese în forma de urs din grupele K1-K3 așa- numite „bears”

K1-K3 bears

Pieces en forme d’ours des groupes K1-K3 dites "bears"

Cuescos K1 - K3

LABRADORIT

LABRADORITE

LABRADOR

LABRADORITA

REZIDUURI DE LEȘIERE CARE CONȚIN PLUMB

LEACH RESIDUE CONTAINING LEAD

RESIDUS DE LA LIXIVIATION CONTENANT DU PLOMB

RESIDUOS DE LIXIVIACION QUE CONTIENEN PLOMO

PLUMB ȘI ZINC CALCINAT (amestec)

LEAD AND ZINC CALCINES (mixed)

PLOMB ET ZINC CALCINES (en melange)

PLOMO Y CINC, CALCINADOS DE (en mezclas)

SUBPRODUSE DE PLUMB ȘI ZINC

LEAD AND ZINC MIDDLINGS

MIXTES DE PLOMB ET DE ZINC

PLOMO Y CINC, MIXTOS DE

CONCENTRAT DE PLUMB

LEAD CONCENTRATE

CONCENTRE DE PLOMB

PLOMO,

CONCENTRADO DE

AZOTAT DE PLUMB, Nr. ONU 1469

LEAD NITRATE UN 1469

NITRATE DE PLOMB UN 1469

NITRATO DE PLOMO, UN 1469

MINEREU DE PLUMB

LEAD ORE

MINERAI DE PLOMB

PLOMO, MINERAL DE

Concentrat de minereu de plumb

Lead ore concentrate

Concentre de minerai de plomb

Plomo, concentrado de mineral de

REZIDUU DE MINEREU DE PLUMB

LEAD ORE RESIDUE

RESIDU DE MINERAI DE PLOMB

PLOMO, RESIDUOS DE MINERAL DE

CONCENTRAT DE PLUMB - ARGINT

LEAD SILVER CONCENTRATE

CONCENTRE DE PLOMB

ARGENTIFERE

PLOMO Y PLATA, CONCENTRADO DE

Minereu de argint și plumb

Lead silver ore

Minerai de plomb argentifere

Plomo y plata, mineral de

Sulfură de plumb

Lead sulphide

Sulfure de plomb

Sulfuro de plomo

Sulfură de plumb (galenă)

Lead sulphide (galena)

Sulfure de plomb (galene)

Sulfuro de plomo (galena)

Lignit

Lignite

Lignita

VAR (NESTINS)

LIME (UNSLAKED)

CHAUX (VIVE)

CAL (VIVA)

CALCAR

LIMESTONE

CALCAIRE

PIEDRA CALIZA

SEMINȚE DE BUMBAC CU LINTERS

LINTED COTTON SEED

GRAINES DE COTONNIER AVEC LINTER

SEMILLAS DE

ALGODON

DESPEPITADO

Semințe de in, decorticate

Linseed, expelled

Graines de lin, triturees

Linaza, prensada

Semințe de in, extract

Linseed, extracted

Graines de lin, sous- produits de l’extraction

Linaza, en extracto

BUȘTENI

LOGS

GRUMES

TRONCOS

MAGNEZIE

(SINTERIZATĂ)

MAGNESIA

(DEADBURNED)

MAGNESIE

(CALCINEE)

MAGNESIA (CALCINADA A MUERTE)

MAGNEZIE

(NESTINSĂ)

MAGNESIA

(UNSLAKED)

MAGNESIE (VIVE)

MAGNESIA (VIVA)

Magnezie de tip clincher

Magnesia, clinker

Magnesie en clinkers

Magnesia, clinker de

Magnezie electro-topită

Magnesia, electro-fused

Magnesie

electrofondue

Magnesia electrofundida

Magnezie ușor calcinată

Magnesia, lightburned

Magnesie calcinee legere

Magnesia quemada ligeramente

Magnezie calcinată

Magnesia, calcined

Magnesie calcinee

Magnesia calcinada

Magnezie calcinată, caustică

Magnesia, caustic calcined

Magnesie calcinee caustique

Magnesia caustica calcinada

Magnezită de tip clincher

Magnesite, clinker

Magnesite, clinkers de

Magnesita, clinker de

MAGNEZIT, natural

MAGNESITE, natural

MAGNESITE,

naturelle

MAGNESITA natural

PULBERI DE MAGNEZIT

MAGNESITE FINES

FINES DE MANGN

FINOS DE MAGNESITA

Carbonat de magneziu

Magnesium carbonate

Carbonate de magnesium

Carbonato de magnesio

AZOTAT DE MAGNEZIU, Nr. ONU 1474

MAGNESIUM NITRATE UN 1474

NITRATE DE MAGNESIUM UN 1474

NITRATO DE MAGNESIO, UN 1474

ÎNGRĂȘĂMINTE CU

SULFAT DE MAGNEZIU

MAGNESIUM

SULPHATE

FERTILIZERS

ENGRAIS AU SULFATE DE MAGNESIUM

ABONOS DE SULFATO DE MAGNESIO

Porumb, depănușat

Maize, expelled

Mais, triture

Maiz, prensado

Porumb, extract

Maize, extracted

Mais, sous-produit de l'extraction

Maiz, en extracto

ZGURĂ DE FEROALIAJE DE MANGAN

MANGANESE COMPONENT FERROALLOY SLAG

SCORIES DE FERROALLIAGES DE MANGANESE

ESCORIA DE ALEACION DE HIERRO CON MANGANESO

CONCENTRAT DE MANGAN

MANGANESE

CONCENTRATE

CONCENTRE DE MANGANESE

MANGANESO, CONCENTRADO DE

MINEREU DE MANGAN

MANGANESE ORE

MINERAI DE MANGANESE

MANGANESO, MINERAL DE

PULBERI DE MINEREU DE MANGAN

MANGANESE ORE FINES

FINES DE MINERAI DE MANGANESE

FINOS DE MINERAL DE MANGANESO

M.A.P.

[not applicable in French]

FMA

CIOPLITURĂ DE MARMURĂ

MARBLE CHIPS

ECLATS DE MARBRE

MARMOL, ASTILLAS DE

MATĂ CARE CONȚINE CUPRU ȘI PLUMB

MATTE CONTAINING COPPER AND LEAD

MATTE CONTENANT DU CUIVRE ET DU PLOMB

MATA QUE CONTIENE COBRE Y PLOMO

Făină din semințe oleaginoase

Meal, oily

Farines oleagineuses

Harina oleosa

CONCENTRATE DE SULFURI METALICE

METAL SULPHIDE CONCENTRATES

CONCENTRES DE

SULFURES

METALLIQUES

SULFUROS METALICOS, CONCENTRADOS DE

CONCENTRATE DE SULFURI METALICE, COROZIVE, Nr. ONU 1759

METAL SULPHIDE CONCENTRATES, CORROSIVE UN 1759

CONCENTRES DE SULFURES METALLIQUES, CORROSIFS, UN 1759

CONCENTRADOS DE SULFUROS METALICOS, CORROSIVOS, UN 1759

CONCENTRATE DE SULFURI METALICE, CARE SE

AUTOÎNCĂLZESC Nr. ONU 3190

METAL SULPHIDE CONCENTRATES, SELF-HEATING UN 3190

CONCENTRES DE SULFURES METALLIQUES, AUTOECHAUFFAN TS UN 3190

CONCENTRADOS DE

SULFUROS

METALICOS QUE

EXPERIMENTAN

CALENTAMIENTO

ESPONTÂNEO, UN

3190

Pelete de furaje măcinate

Mill feed pellets

Sous-produits de meunerie en boulettes

Piensos, pellets de

Milorganit

Milorganite

Milorganita

Concentrate de minerale

Mineral Concentrates

Concentres de minerais

Concentrados de minerales

MONOFOSFAT DE AMONIU

MONOAMMONIUM

PHOSPHATE

MONOPHOSPHATE

D'AMMONIUM

FOSFATO

MONOAMONICO

MONOFOSFAT DE AMONIU (M.A.P.), CU STRAT MINERAL

ÎMBOGĂȚIT

MONOAMMONIUM PHOSPHATE (M.A.P.), MINERAL ENRICHED COATING

MONOPHOSPHATE D'AMMONIUM, REVETEMENT ENRICHI EN MINERAUX

FOSFATO MONOAMONICO, REVESTIMIENTO ENRIQUECIDO CON MINERALES

FOSFAT

MONOCALCIC (MCP)

MONOCALCIUM PHOSPHATE (MCP)

PHOSPHATE

MONOCALCIQUE

FOSFATO

MONOCÂLCICO

Muriat de potasă

Muriate of potash

Muriate de potasse

Muriato de potasa

SIENIT NEFELINIC (mineral)

NEFELINE SYENITE (mineral)

SYENITE

NEPHELINIQUE

(minerai)

SIENITA

NEFELINICA (mineral)

CONCENTRAT DE NICHEL

NICKEL

CONCENTRATE

CONCENTRE DE NICKEL

NIQUEL,

CONCENTRADO DE

MINEREU DE NICHEL

NICKEL ORE

MINERAI DE NICKEL

MINERAL DE NIQUEL

Concentrat de minereu de nichel

Nickel ore concentrate

Concentre de minerai de nickel

Nfquel, concentrado de mineral de

Turte presate din semințe de niger, decorticate

Niger seed, expelled

Graines de niger, triturees

Niger, semillas de, prensadas

Turte presate din semințe de niger, extract

Niger seed, extracted

Graines de niger, sousproduits de l'extraction

Niger, semillas de, en extracto

Turtă de semințe oleaginoase

Oil cake

Tourteaux oleagineux

Torta oleaginosa

OLIVINĂ GRANULARĂ ȘI PIETRIȘURI DE AGREGARE

OLIVINE GRANULAR AND GRAVEL AGGREGATE

PRODUCTS

AGREGATS DE GRAINS ET DE GRAVIERS

D’OLIVINE

PRODUCTOS

AGREGADOS GRANULARES Y DE GRAVA DE OLIVINO

NISIP DE OLIVINĂ

OLIVINE SAND

SABLE D’OLIVINE

ARENA DE OLIVINO

Sâmburi de palmier, decorticați

Palm kernel, expelled

Amande de palmiste, trituree

Nuez de palma, prensada

Sâmburi de palmier, extract

Palm kernel, extracted

Amande de palmiste, sousproduit de l’extraction

Nuez de palma, en extracto

Arahide, decojite

Peanuts, expelled

Cacahuetes, triturees

Cacahuetes (mani), prensados

Arahide, extract

Peanuts, extracted

Cacahuetes, sous- produits de l’extraction

Cacahuetes (mani), en extracto

ARAHIDE (în coajă)

PEANUTS (in shell)

CACAHUETES (en coques)

CACAHUETES (con vaina)

TURBĂ HORTICOLĂ

PEAT MOSS

TOURBE

HORTICOLE

TURBA FIBROSA

PIETRICELE (de mare)

PEBBLES (sea)

GALETS (de mer)

CANTOS RODADOS (de mar)

PELETE (concentrate)

PELLETS (concentrates)

PELLETS

(concentres)

PELLETS

(concentrados)

Pelete (de cereale)

Pellets (cereal)

Cereales en boulettes

Cereales, pellets de

Baghetă de gudron

Pencil pitch

Brai en crayons

Brea en lapices

PENTAHIDRAT BRUT

PENTAHYDRATE

CRUDE

PENTAHYDRATE

BRUT

PENTAHIDRATO EN BRUTO

PERLIT, ROCĂ

PERLITE ROCK

ROCHE PERLITE

PERLITA, ROCA DE

COCS PETROLIER (calcinat)

PETROLEUM COKE (calcined)

COKE DE PETROLE (calcine)

COQUE DE PETROLEO (calcinado)

COCS PETROLIER (necalcinat)

PETROLEUM COKE (uncalcined)

COKE DE PETROLE (non calcine)

COQUE DE PETROLEO (no calcinado)

FOSFAT (defluorinat)

PHOSPHATE

(defluorinated)

PHOSPHATE

(defluore)

FOSFATO

(desfluorado)

ROCA FOSFATATĂ (calcinată)

PHOSPHATE ROCK (calcined)

ROCHE

PHOSPHATEE

(calcinee)

FOSFATO EN ROCA (calcinado)

ROCA FOSFATATĂ (necalcinată)

PHOSPHATE ROCK (uncalcined)

ROCHE

PHOSPHATEE (non calcinee)

FOSFATO EN ROCA (no calcinado)

FONTĂ BRUTĂ

PIG IRON

FONTE EN GUEUSES

HIERRO EN LINGOTES

Subproduse din fontă brută

Pig iron by-product

Sous-produits de la fonte brute

Productos derivados del hierro en lingotes

GRANULE DE GUDRON

PITCH PRILL

BRAI EN GRAINS

BREA EN BOLITAS

Tablă de fier

Plate iron

Plaques de fer

Placas de hierro

Pelete de pollard

Pollard pellets

Recoupette en boulettes

Moyuelo, pellets de

Reziduuri de fier de la furnale

Pool iron

Residus de hauts fourneaux

Residuos de altos hornos

POTASĂ

POTASH

POTASSE

POTASA

Muriat de potasă

Potash muriate

Muriate de potasse

Muriato de potasa

CLORURĂ DE POTASIU

POTASSIUM

CHLORIDE

CHLORURE DE POTASSIUM

CLORURO POTÂSICO

Nisip de feldspat potasic

Potassium felspar sand

Sable de feldspath potassique

Arena de feldespato potasico

AZOTAT DE POTASIU, Nr. ONU 1486

POTASSIUM NITRATE UN 1486

NITRATE DE POTASSIUM UN 1486

NITRATO POTASICO, UN 1486

Azotat de potasiu/azotat de sodiu (amestec)

Potassium nitrate/sodium nitrate (mixture)

Nitrate de

potassium/nitrate de sodium (en melange)

Nitrato potasico y nitrato sodico, mezclas de

AZOTAT DE POTASIU ÎN AMESTEC

POTASSIUM NITRATE MIXTURE

NITRATE DE POTASSIUM EN MELANGE

NITRATO POTASICO EN MEZCLA

SULFAT DE POTASIU

POTASSIUM

SULPHATE

SULFATE DE POTASSIUM

SULFATO DE POTASIO

Gudron perlat de cărbune

Prilled coal tar

Goudron de houille en grains

Alquitran de hulla en bolitas

MIEZ DE LEMN

PULP WOOD

BOIS A PATE

MADERA PARA PASTA PAPELERA

PIATRĂ PONCE

PUMICE

PONCE

PIEDRA POMEZ

PIRITĂ (care conține cupru și fier)

PYRITE (containing copper and iron)

PYRITE (contenant du cuivre et du fer)

PIRITA (contiene cobre y hierro)

PIRITE

PYRITES

PIRITAS

PIRITE CALCINATE

PYRITES, CALCINED

PYRITES

CALCINEES

PIRITAS

CALCINADAS

Pirite (cuproase, fine, de flotație sau sulf)

Pyrites (cupreous, fine, flotation, or sulphur)

Pyrites (cuivreuses, fines, flottation, soufre)

Piritas (cuprosas, disgregadas, flotacion o azufre)

Cenușă piritică

Pyritic ash

Cendres pyriteuses

Cenizas piriticas

CENUȘĂ PIRITICĂ (fier)

PYRITIC ASHES (iron)

CENDRES PYRITEUSES (fer)

CENIZAS PIRITOSAS (hierro)

ZGURĂ PIRITICĂ

PYRITIC CINDERS

CENDRES

PYRITEUSES

ESCORIAS

PIRITOSAS

PIROFILITĂ

PYROPHYLLITE

PIROFILITA

CUARȚ

QUARTZ

CUARZO

Nisip de cuarț

Quartz sand

Sable quartzeux

Arena de cuarzo

CUARȚIT

QUARTZITE

CUARCITA

Var nestins

Quicklime

Chaux vive

Cal viva

MATERIAL RADIOACTIV, ACTIVITATE SPECIFICĂ SCĂZUTĂ (LSA-I), Nr. ONU 2912

RADIOACTIVE MATERIAL, LOW SPECIFIC ACTIVITY (LSA-I) UN 2912

MATIERES RADIOACTIVES DE FAIBLE ACTIVITE SPECIFIQUE (LSA-I) UN 2912

MATERIALES RADIACTIVOS, DE BAJA ACTIVIDAD ESPECIFICA (BAE- I),UN 2912

MATERIAL

RADIOACTIV,

OBIECTE

CONTAMINATE LA SUPRAFAȚĂ (SCO-I), Nr. ONU 2913

RADIOACTIVE MATERIAL, SURFACE CONTAMINATED OBJECTS (SCO-I) UN 2913

MATIERES

RADIOACTIVES,

OBJETS

CONTAMINES

SUPERFICIELLEME

NT (SCO-I) UN 2913

MATERIALES

RADIACTIVOS,

OBJETOS

CONTAMINADOS EN LA SUPERFICIE (OCS-I), UN 2913

Semințe de rapiță, decorticate

Rape seed, expelled

Graines de colza, triturees

Semillas de colza, prensadas

Semințe de rapiță, extract

Rape seed, extracted

Graines de colza, sousproduits de l'extraction

Semillas de colza, en extracto

RASORIT (ANHIDRU)

RASORITE

(ANHYDROUS)

RASORITE

(ANHYDRE)

RASORITA

(ANHIDRA)

Spărtură de orez

Rice bran

Son de riz

Arroz, salvado de

Tărâțe de orez

Rice broken

Brisures de riz

Arroz partido

Deșeuri organice amoniacale

Rough ammonia tankage

Dechets organiques ammoniacaux

Amonio en bruto, desechos organicos de

LEMN ROTUND

ROUNDWOOD

RONDINS

ROLLIZOS

NISIP RUTILIC

RUTILE SAND

SABLE DE RUTILE

RUTILO, ARENA DE

Semințe de șofran, decorticate

Safflower seed, expelled

Graines de carthame, triturees

Cartamo, semillas de, prensadas

Semințe de șofran, extract

Safflower seed, extracted

Graines de carthame, sousproduits de l'extraction

Cartamo, semillas de, en extracto

SARE

SALT

SEL

SAL

SULFAT DE SODIU TEHNIC

SALT CAKE

PAIN DE SEL

SAL, TORTA DE

SARE GRUNJOASĂ

SALT ROCK

ROCHE SALINE

SAL GEMA

Salpetru

Saltpetre

Salpetre

Salitre

NISIP

SAND

SABLE

ARENA

NISIP, MINERAL GREU

SAND, HEAVY MINERAL

SABLES

MINERAUX

LOURDS

ARENAS DE

MINERALES

PESADOS

Nisip, ilmenit

Sand, ilmenite

Sable, ilmenite

Arena de ilmenita

NISIP, CONCENTRAT MINERAL, MATERIAL RADIOACTIV, ACTIVITATE SPECIFICĂ SCĂZUTĂ (LSA-I), Nr. ONU 2912

SAND, MINERAL CONCENTRATE, RADIOACTIVE MATERIAL, LOW SPECIFIC ACTIVITY (LSA-I) UN 2912

MATIERES RADIOACTIVES DE FAIBLE ACTIVITE SPECIFIQUE (LSA- I), SABLES, CONCENTRES DE MINERAUX UN 2912

ARENAS DE CONCENTRADOS DE MINERALES, MATERIAL RADIACTIVO DE BAJA ACTIVIDAD ESPECIFICA (BAE-I), UN 2912

Nisip, zirconiu

Sand, zircon

Sable, zircon

Arena de circonio

RUMEGUȘ

SAWDUST

SCIURE DE BOIS

SERRIN

BUȘTENI DE GATER

SAW LOGS

BOIS DEBITE

TRONCOS PARA ASERRAR

SEDIMENTE PROVENITE DE LA FABRICAREA FIERULUI ȘI OȚELULUI

SCALE GENERATED FROM THE IRON AND STEEL MAKING PROCESS

DEPOTS

PROVENANT DE LA FABRICATION DU FER ET DE L'ACIER

CASCARILLA GENERADA DE LOS PROCESOS SIDERURGICOS

FIER VECHI

SCRAP METAL

FERRAILLE

CHATARRA

TURTE DIN SEMINȚE, care conțin ulei vegetal, Nr. ONU 1386

(a) semințe decorticate mecanic, care conțin mai mult de 10% ulei sau mai mult de 20% ulei și umiditate combinate

SEED CAKE, containing vegetable oil UN 1386

(a) mechanically expelled seeds, containing more than 10% of oil or more than 20% of oil and moisture combined

TOURTEAUX contenant de l'huile vegetale UN 1386

a) Graines triturees par procede mecanique contenant plus de 10% d’huile ou plus de 20% d’huile et d’humidite combinees

TORTA DE SEMILLAS, con una proporcion de aceite vegetal, UN 1386

a) residuos de semillas prensadas por medios mecanicos, con un contenido de mas del 10% de aceite o mas del 20% de aceite y humedad combinados

TURTE DIN SEMINȚE, care conțin ulei vegetal, Nr. ONU 1386

(b) subproduse rezultate din extracții cu solvent și turte presate din semințe, care conțin cel mult 10% ulei, și, atunci când conținutul de umiditate este mai mare de 10%, nu mai mult de 20% ulei și umiditate combinate

SEED CAKE, containing vegetable oil UN 1386

(b) solvent extraction and expelled seeds, containing not more than 10% of oil and when the amount of moisture is higher than 10%, not more than 20% of oil and moisture combined

TOURTEAUX contenant de l'huile vegetale UN 1386

b) Sous-produits de l'extraction au solvant ou graines triturees contenant au maximum 10% d'huile et, si la teneur en humidite est superieure â 10%, pas plus de 20% d'huile et d'humidite combinees

TORTA DE SEMILLAS, con una proporcion de aceite vegetal, UN 1386

b) residuos de la extraccion del aceite de las semillas con disolventes o por prensado, con un contenido de no mas del 10% de aceite o, si el contenido de humedad es superior al 10%, no mas del 20% de aceite y humedad combinados

TURTE DIN SEMINȚE, Nr. ONU 2217

SEED CAKE UN 2217

TOURTEAUX UN 2217

TORTA DE SEMILLAS, UN 2217

TURTE DE SEMINȚE ȘI ALTE

SUBPRODUSE DE VEGETALE ULEIOASE PROCESATE

SEED CAKES AND OTHER RESIDUES OF PROCESSED OILY VEGETABLES

TOURTEAUX ET AUTRES RESIDUS DE VEGETAUX HUILEUX TRAITES

TORTAS DE SEMILLAS Y OTROS RESIDUOS DE PLANTAS OLEAGINOSAS PROCESADAS

Turte presate din semințe oleaginoase

Seed expellers, oily

Expellers oleagineux

Semillas oleosas, torta de presion de

Resturi din procesul de separare a fierului

Separation of iron

Residus du processus de separation

Hierro de separacion

Nisip silicios

Silica sand

Sable siliceux

Arena de silice

SILICOMANGAN

(carbotermic)

SILICOMANGANESE (carbo-thermic)

SILICOMANGANES E (carbothermique)

SILICOMANGANESO

(carbotermico)

SILICOMANGAN (cu conținut redus de carbon)

SILICOMANGANESE (low carbon)

SILICOMANGANES E (a faible teneur en carbone)

SILICOMANGANESO (bajo contenido de carbono)

Resturi de siliciu

Silicon dross

Crasses de silicium

Espuma de silicio

ZGURĂ DE SILICIU

SILICON SLAG

SCORIES DE SILICIUM

ESCORIA DE SILICIO

CONCENTRAT DE ARGINT - PLUMB

SILVER LEAD CONCENTRATE

CONCENTRE DE PLOMB

ARGENTIFERE

PLATA Y PLOMO, CONCENTRADO DE

Concentrat de minereu de argint și plumb

Silver lead ore concentrate

Concentre de minerai de plomb argentifere

Plata y plomo, concentrado de mineral de

Produs sinterizat

Sinter

Agglomeres

Sinterizado

Zgură, granulată

Slag, granulated

Scories, en grains

Escoria granulada

SLIG, minereu de fier

SLIG, iron ore

SLIG (minerai de fer)

SLIG (mineral de hierro)

SODĂ CALCINATĂ

SODA ASH

SOUDE DU COMMERCE

SOSA, CENIZA DE

Nisip de feldspat sodic

Soda felspar sand

Sable de feldspath sodique

Arena de feldespato sodico

AZOTAT DE SODIU, Nr. ONU 1498

SODIUM NITRATE UN 1498

NITRATE DE SODIUM UN 1498

NITRATO SODICO, UN 1498

AZOTAT DE SODIU

SODIUM NITRATE

NITRATE DE SODIUM

NITRATO DE SODIO

AZOTAT DE SODIU ȘI AZOTAT DE POTASIU In AMESTEC, Nr. ONU 1499

SODIUM NITRATE AND POTASSIUM NITRATE MIXTURE UN 1499

NITRATE DE SODIUM ET NITRATE DE POTASSIUM EN MELANGE UN 1499

NITRATO SODICO Y NITRATO POTASICO, EN MEZCLA, UN 1499

AZOTAT DE SODIU ȘI AZOTAT DE POTASIU

ÎN AMESTEC

SODIUM NITRATE AND POTASSIUM NITRATE MIXTURE

NITRATE DE SODIUM ET NITRATE DE POTASSIUM EN MELANGE

NITRATO DE SODIO Y NITRATO DE POTASIO, EN MEZCLA

COMBUSTIBILI SOLIDIFICAȚI RECICLAȚI DIN

SOLIDIFIED FUELS RECYCLED FROM PAPER AND PLASTICS

COMBUSTIBLES SOLIDIFIES RECYCLES A

COMBUSTIBLES SOLIDIFICADOS RECICLADOS DE

HÂRTIE ȘI MASE PLASTICE

PARTIR DE PAPIER ET DE PLASTIQUE

PAPELES Y PLÂSTICOS

Boabe de soia, decorticate

Soyabean, expelled

Graines de soja, triturees

Soja, prensada

Boabe de soia, extract

Soyabean, extracted

Graines de soja, sous- produits de l’extraction

Soja, en extracto

Catozi uzați

Spent cathodes

Cathodes usees

Catodos agotados

Izolație uzată de recipient

Spent potliner

Revetement use des cuves

Cubas electrolfticas agotadas

Spodumen

Spodumene

Espodumeno

SPODUMEN

(IMBUNĂTĂȚIT)

SPODUMENE

(UPGRADED)

SPODUMENE

(ENRICHI)

ESPODUMENO

(ENRIQUECIDO)

PRAF DE LA RECTIFICAREA OȚELULUI INOXIDABIL

STAINLESS STEEL GRINDING DUST

ACIER

INOXYDABLE, POUSSIERE DE MEULAGE

ACERO INOXIDABLE, POLVO DEL RECTIFICADO DE

Piese din oțel în formă de urs, așa-numite „steel bears”

Steel bears

Pieces d’acier en forme d'ours dites "steel bears"

Cuescos de acero

Șpan de oțel

Steel swarf

Rognures d'acier

Acero, virutas de

Stibnit

Stibnite

Estibina

CRIBLURĂ

STONE CHIPPINGS

PIERRES

CONCASSEES

GRAVILLA

Pelete de strussa

Strussa pellets

Strussa en boulettes

Strussa, pellets de

ZAHĂR

SUGAR

SUCRE

AZUCAR

PELETE DE BIOMASĂ DE TRESTIE DE ZAHĂR

SUGARCANE BIOMASS PELLETS

BIOMASSE DE LA CANNE A SUCRE EN PELLETS

PELLETS DE BIOMASA DE CANA DE AZUCAR

SULFAT DE POTASĂ ȘI MAGNEZIU

SULPHATE OF POTASH AND MAGNESIUM

SULFATE DE POTASSIUM ET DE MAGNESIUM

SULFATO DE POTASA Y MAGNESIO

Concentrate de sulfuri

Sulphide concentrates

Concentres sulfures

Sulfuros, concentrados de

SULF, Nr. ONU 1350 (zdrobit în bulgări și granule grosiere)

SULPHUR UN 1350 (crushed lump and coarse grained)

SOUFRE UN 1350 (concasse en morceaux et en poudre a gros grains)

AZUFRE, UN 1350 (en terrones triturados o en polvo de grano grueso)

SULF (format, solid)

SULPHUR (formed, solid)

SOUFRE (solide, moule)

AZUFRE (solido con forma)

Semințe de floarea soarelui, decorticate

Sunflower seed, expelled

Graines de tournesol, triturees

Girasol, semillas de, prensadas

Semințe de floarea soarelui, extract

Sunflower seed, extracted

Graines de tournesol, sousproduits de l'extraction

Girasol, semillas de, en extracto

SUPERFOSFAT

SUPERPHOSPHATE

SUPERFOSFATO

SUPERFOSFAT (triplu, granular)

SUPERPHOSPHATE (triple, granular)

SUPERPHOSPHATE (triple, granuleux)

SUPERFOSFATO (triple granular)

Șpan

Swarf

Rognures

Virutas

FLUORURĂ DE CALCIU SINTETICĂ

SYNTHETIC CALCIUM FLUORIDE

FLUORURE DE CALCIUM DE SYNTHESE

FLUORURO DE CALCIO SINTETICO

DIOXID DE SILICIU SINTETIC

SYNTHETIC SILICON DIOXIDE

DIOXYDE DE SILICONE DE SYNTHESE

DIOXIDO DE SILICIO SINTETICO

PELETE DE TACONIT

TACONITE PELLETS

TACONITE EN PELLETS

TACONITA, PELLETS DE

TALC

TALCO

DEȘEURI ORGANICE

TANKAGE

DECHETS

ORGANIQUES

DESECHOS

ORGÂNICOS

Îngrășăminte de deșeuri organice

Tankage fertilizer

Engrais a base de dechets organiques

Fertilizante organico

TAPIOCA

CHERESTEA

TIMBER

BILLES DE BOIS

MADERAJE

NISIP DE

TITANOMAGNETIT

TITANOMAGNETITE SAND

SABLE

TITANOMAGNETIT

ARENA DE TITANOMAGNETITA

Făinuri prăjite

Toasted meals

Farines grillees

Harinas tostadas

Superfosfat triplu

Triple superphosphate

Superphosphate triple

Superfosfato triple

UREE

UREA

UREE

UREA

MINEREU DE VANADIU

VANADIUM ORE

MINERAI DE VANADIUM

VANADIO, MINERAL DE

VERMICULIT

VERMICULITE

VERMICULITA

CUARȚ ALB

WHITE QUARTZ

QUARTZ BLANC

CUARZO BLANCO

AȘCHII DIN LEMN

WOODCHIPS

COPEAUX DE BOIS

MADERA, ASTILLAS DE

PELETE DIN LEMN, CARE CONȚIN ADITIVI ȘI/SAU LIANȚI

WOOD PELLETS CONTAINING ADDITIVES AND/OR BINDERS

GRANULES (PELLETS) DE BOIS CONTENANT DES ADDITIFS ET/OU LIANTS

PELLETS DE MADERA QUE CONTIENEN ADITIVOS Y/O AGLUTINANTES

PELETE DIN LEMN, CARE NU CONȚIN ADITIVI ȘI/SAU LIANȚI

WOOD PELLETS NOT CONTAINING ANY ADDITIVES AND/OR BINDERS

GRANULES (PELLETS) DE BOIS NE CONTENANT AUCUN ADDITIF OU LIANT

PELLETS DE MADERA QUE NO CONTIENEN ADITIVOS NI AGLUTINANTES

Produse din lemn - Generalități

Wood Products - General

Produits du bois - Generalites

Productos generales de madera

LEMN CARBONIZAT

WOOD TORREFIED

BOIS TORREFIE

MADERA TORRADA

ZINC ȘI PLUMB CALCINAT (amestec)

ZINC AND LEAD CALCINES (mixed)

ZINC ET PLOMB CALCINES

(en melange)

CINC Y PLOMO, CALCINADOS DE (en mezclas)

SUBPRODUSE DE ZINC ȘI PLUMB

ZINC AND LEAD MIDDLINGS

MIXTES DE ZINC ET DE PLOMB

CINC Y PLOMO, MIXTOS DE

CENUȘĂ DE ZINC, Nr. ONU 1435

ZINC ASHES UN 1435

CENDRES DE ZINC UN 1435

CINC, CENIZAS DE, UN 1435

CONCENTRAT DE ZINC

ZINC CONCENTRATE

CONCENTRE DE ZINC

CINC,

CONCENTRADO DE

Zinc, resturi, reziduuri sau cruste de suprafață

Zinc, dross, residue or skimmings

Zinc, crasses, residus, laitier

Cinc (desechos de, residuos de o espuma de)

Minereu de zinc, ars

Zinc ore, burnt

Minerai de zinc, brule

Cinc, mineral quemado de

Minereu de zinc, calamină

Zinc ore, calamine

Minerai de zinc, calamine

Cinc, mineral de, calamina

Concentrate de minereu de zinc

Zinc ore, concentrates

Minerai de zinc, concentres

Cinc, mineral de, concentrados

Minereu de zinc, brut

Zinc ore, crude

Minerai de zinc, brut

Cinc, mineral de, bruto

CENUȘĂ ZBURĂTOARE (PULBERE DE ARDERE) ÎMBOGĂȚITĂ CU OXIZI DE ZINC

ZINC OXIDE ENRICHED FLUE DUST

CENDRES VOLANTES ENRICHIES AUX OXYDES DE ZINC

POLVO DE LOS CONDUCTOS DE HUMOS

ENRIQUECIDO CON OXIDO DE CINC

ZINC SINTERIZAT

ZINC SINTER

AGGLOMERESDE ZINC

CINC SINTERIZADO

ZGURĂ DE ZINC

ZINC SLAG

SCORIES DE ZINC

CINC, ESCORIA DE

ȘLAM DE ZINC

ZINC SLUDGE

BOUES DE ZINC

CINC, FANGOS DE

Sulfură de zinc

Zinc sulphide

Sulfure de zinc

Sulfuro de cinc

Sulfură de zinc (blendă)

Zinc sulphide (blende)

Sulfure de zinc (blende)

Sulfuro de cinc (blenda)

CONCENTRAT DE CIANIT ȘI ZIRCON

ZIRCON KYANITE CONCENTRATE

CONCENTRE DE KYANITE ET DE ZIRCON

CONCENTRADO DE CIANITA DE CIRCONIO

NISIP ZIRCONIC

ZIRCONSAND

SABLE DE ZIRCON

CIRCONIO, ARENA DE

Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.