Rezoluția nr. 532/2023
referitoare la amendamentele la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare
prezumat în vigoare
ORDINUL nr. 307 din 27 martie 2026 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 283 din 8 aprilie 2026.
Comitetul de siguranță maritimă,
amintind articolul 28(b) din Convenția privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Comitetului,
amintind, de asemenea,
articolul VIII(b) din Convenția internațională din 1974
pentru ocrotirea vieții omenești pe mare ( Convenția ), referitor la procedura de amendare aplicabilă anexei la
Convenție , altele decât dispozițiile prevăzute în capitolul I,
luând în considerare, la cea de-a o sută șaptea sesiune a sa, amendamentele la
Convenție
propuse și difuzate în conformitate cu
articolul VIII(b)(i) din Convenție ,
1
adoptă, în conformitate cu
articolul VIII(b)(iv) din Convenție , amendamentele la
Convenție
al căror text este prevăzut în
anexa
la prezenta rezoluție;
2
stabilește, în conformitate cu
articolul VIII(b)(vi)(2)(bb) din Convenție , că amendamentele menționate se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2025, cu excepția cazului în care, până la această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la
Convenție
sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale au notificat secretarului general obiecțiile lor la aceste amendamente;
3
invită guvernele contractante la
Convenție
să ia notă că, în conformitate cu
articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenție , amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2026, după acceptarea lor în conformitate cu
paragraful 2
de mai sus;
4
solicită secretarului general, în conformitate cu
articolul VIII(b)(v) din Convenție , să transmită copii certificate ale prezentei rezoluții și ale textului amendamentelor cuprinse în anexă tuturor guvernelor contractante la
Convenție ;
5
solicită, de asemenea, secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluții și ale anexei sale membrilor Organizației care nu sunt guverne contractante la
Convenție .
Conținută de
Anexa la Rezoluția MSC.532(107), așa cum a fost rectificată
prin documentul MSC 107/20/Add.1/Corr.1 din 12 octombrie 2023
Amendamente la
Convenția internațională din 1974
pentru ocrotirea vieții omenești pe mare
Capitolul II 1
Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice
Partea A
Generalități
Regula 2
Definiții
1
După paragraful 29 existent se adaugă următoarele paragrafe noi:
30
Instalație de ridicare înseamnă orice echipament al navei destinat pentru manipularea sarcinilor:
.1
utilizat pentru încărcarea, transferul sau descărcarea mărfurilor;
.2
utilizat pentru ridicarea și coborârea capacelor gurilor de magazie sau a pereților despărțitori mobili;
.3
utilizat ca macara pentru compartimentul mașini;
.4
utilizat ca macara pentru magazii;
.5
utilizat ca macara pentru manipularea furtunurilor;
.6
utilizat pentru lansarea și recuperarea ambarcațiunilor auxiliare și aplicații similare; și
.7
utilizat ca macara pentru transportul personalului.
31
Vinci pentru manevrarea ancorei înseamnă orice vinci utilizat pentru lansarea, recuperarea și repoziționarea ancorelor și a parâmelor de legare în operațiunile submarine.
32
Echipament detașabil înseamnă o piesă a echipamentului navei cu ajutorul căreia o sarcină poate fi atașată la o instalație de ridicare sau la un vinci pentru manevrarea ancorei, dar care nu face parte integrantă din instalație sau sarcină.
33
Expresia instalat la 1 ianuarie 2026 sau după această dată, așa cum este prevăzută în regula 3-13, înseamnă:
.1
în cazul navelor a căror chilă este pusă sau care se află într-o etapă similară de construcție la 1 ianuarie 2026 sau după această dată, orice dată de instalare pe navă; sau
.2
în cazul navelor, altele decât cele specificate la .1, inclusiv cele construite înainte de 1 ianuarie 2009, data contractuală de livrare a instalației de ridicare sau a vinciului pentru manevrarea ancorei sau, în absența unei date contractuale de livrare, data livrării efective a instalației de ridicare sau a vinciului pentru manevrarea ancorei la bordul navei, la 1 ianuarie 2026 sau după această dată.
Partea A-1
Structura navelor
2
După regula II-1/3-12 existentă se adaugă o nouă regulă, împreună cu notele de subsol aferente, cu următorul cuprins:
Regula 3-13
Instalații de ridicare și vinciuri pentru manevrarea ancorei
1
Domeniu de aplicare
1.1
Cu excepția cazurilor în care se prevede altfel în mod expres, această regulă se aplică instalațiilor de ridicare și vinciurilor pentru manevrarea ancorei, precum și echipamentelor detașabile utilizate împreună cu instalațiile de ridicare și vinciurilor pentru manevrarea ancorei.
1.2
Fără a aduce atingere celor de mai sus, prezentul regulament nu se aplică:
.1
instalațiilor de ridicare de pe nave certificate ca fiind unități mobile de foraj marin (MODU);^1 ^1 Navele certificate ca MODU sunt cele care fac obiectul Codului MODU și care au la bord un certificat emis în temeiul Codului MODU de Administrație sau de o organizație recunoscută. Deținerea acestui certificat include versiunile electronice autorizate disponibile la bord.
.2
instalațiilor de ridicare utilizate la bordul navelor pentru construcții offshore, cum ar fi nave pentru montarea/repararea conductelor/cablurilor sau nave pentru instalații offshore, incluzând nave pentru lucrări de dezmembrare, care sunt conforme cu standardele considerate acceptabile de către Administrație;
.3
echipamentelor mecanice integrate pentru deschiderea și închiderea capacelor gurilor de magazie; și
.4
instalațiilor de lansare la apă a mijloacelor de salvare a vieții care sunt conforme cu Codul internațional al mijloacelor de salvare (Codul LSA).
1.3
Administrația trebuie să stabilească în ce măsură prevederile paragrafelor 2.1 și 2.4 nu se aplică instalațiilor de ridicare care au sarcina de lucru în siguranță (SWL) mai mică decât 1.000 kg.
2 Proiectare, construcție și instalare
2.1
Instalațiile de ridicare instalate la 1 ianuarie 2026 sau după această dată trebuie să fie:
.1
proiectate, construite și instalate în conformitate cu cerințele unei societăți de clasificare care este recunoscută de Administrație conform prevederilor din regula XI-1/1 sau cu standardele considerate acceptabile de către Administrație care oferă un nivel echivalent de siguranță; și
.2
supuse încercării la sarcină și examinate temeinic după instalare și înainte de a fi puse în funcțiune pentru prima dată, precum și după reparații, modificări sau intervenții cu caracter major.
2.2
Vinciurile pentru manevrarea ancorei instalate la 1 ianuarie 2026 sau după această dată trebuie să fie proiectate, construite, instalate și supuse încercării spre satisfacția Administrației, pe baza Liniilor directoare elaborate de Organizație.^2 ^2 A se vedea Liniile directoare pentru vinciurile de manevrare a ancorelor (MSC.1/Circ.1662).
2.3
Instalațiile de ridicare instalate la 1 ianuarie 2026 sau după această dată trebuie să fie marcate permanent și să fie însoțite de documentație care atestă sarcina de lucru în siguranță (SWL).
2.4
Instalațiile de ridicare instalate înainte de 1 ianuarie 2026 trebuie să fie supuse încercării și examinate temeinic, pe baza Liniilor directoare elaborate de Organizație^3 și trebuie să se conformeze prevederilor paragrafului 2.3 cel târziu la data primei inspecții de reînnoire efectuate la 1 ianuarie 2026 sau după această dată. ^3 A se vedea Liniile directoare pentru instalațiile de ridicare (MSC.1/Circ.1663).
2.5
Vinciurile pentru manevrarea ancorei instalate înainte de 1 ianuarie 2026 trebuie să fie supuse încercării și examinate temeinic, pe baza Liniilor directoare elaborate de Organizație^2 cel târziu la data primei inspecții de reînnoire efectuate la 1 ianuarie 2026 sau după această dată. ^2 A se vedea Liniile directoare pentru vinciurile de manevrare a ancorelor (MSC.1/Circ.1662).
3
Întreținere, operare, inspecție și supunere la încercare Toate instalațiile de ridicare și vinciurile pentru manevrarea ancorei, indiferent de data instalării, precum și toate echipamentele detașabile, utilizate împreună cu orice instalație de ridicare și vinciuri pentru manevrarea ancorei, trebuie să fie supuse la încercare din punct de vedere operațional, examinate temeinic, inspectate, operate și întreținute, pe baza Liniilor directoare elaborate de Organizație^2, 3. ^2 A se vedea Liniile directoare pentru vinciurile de manevrare a ancorelor (MSC.1/Circ.1662).
^3 A se vedea Liniile directoare pentru instalațiile de ridicare (MSC.1/Circ.1663).
4
Instalații de ridicare și vinciuri pentru manevrarea ancorei nefuncționale Cu excepția cazului prevăzut la regula I/11(c), deși trebuie luate toate măsurile rezonabile pentru menținerea în stare de funcționare a instalațiilor de ridicare, a vinciurilor pentru manevrarea ancorelor și a echipamentelor detașabile cărora li se aplică prezenta regulă, defecțiunile acestor echipamente nu vor fi considerate ca făcând nava inaptă pentru navigație sau ca motiv de întârziere a navei în porturi, cu condiția ca, la planificarea și efectuarea unui voiaj sigur, comandantul să fi luat măsurile necesare pentru a ține seama de nefuncționarea instalației de ridicare sau a vinciului pentru manevrarea ancorei.^2, 3 ^2 A se vedea Liniile directoare pentru vinciurile de manevrare a ancorelor (MSC.1/Circ.1662).
^3 A se vedea Liniile directoare pentru instalațiile de ridicare (MSC.1/Circ.1663).
Capitolul II 2
Construcție - protecția contra incendiului, detectarea și stingerea incendiului
Partea A
Generalități
Regula 1
Aplicare
2
Cerințe aplicabile navelor existente
3
După paragraful 2.9 existent se adaugă un nou paragraf, 2.10, împreună cu nota de subsol aferentă, cu următorul cuprins:
2.10
Toate navele construite înainte de 1 ianuarie 2026 trebuie să se conformeze regulii 10.11.2, astfel cum a fost adoptată prin Rezoluția MSC.532(107), cel târziu la data primei inspecții* efectuate la 1 ianuarie 2026 sau după această dată. * A se vedea Interpretarea uniformă a termenului «prima inspecție» la care se face referire în regulile din SOLAS (MSC.1/Circ.1290).
Partea C Stingerea incendiului
Regula 10
Combaterea incendiului
4
După secțiunea 10 existentă se adaugă un nou paragraf, 11, cu următorul cuprins:
11
Restricții privind mijloacele de stingere a incendiilor Scopul prezentului paragraf este de a proteja persoanele aflate la bord împotriva expunerii la substanțele periculoase utilizate în combaterea incendiilor, precum și de a reduce la minimum impactul mijloacelor de stingere a incendiilor care sunt considerate dăunătoare mediului.
11.1
Aplicare Prezentul paragraf se aplică navelor construite la 1 ianuarie 2026 sau după această dată.
11.2
Generalități
11.2.1
Substanțele interzise menționate în prezentul paragraf trebuie să fie livrate la instalații de recepție corespunzătoare de la țărm atunci când sunt scoase de pe navă.
11.2.2
Utilizarea sau depozitarea mijloacelor de stingere care conțin acid perfluorooctan sulfonic (PFOS) este interzisă.
Capitolul V Siguranța navigației
Regula 2
Definiții
5
După paragraful 7 existent se adaugă următoarele paragrafe noi, împreună cu notele de subsol aferente:
8
Vrachier înseamnă un vrachier așa cum este definit în regula XII/1.1.^1 ^1 A se vedea Clarificarea termenului „vrachier“ și îndrumări pentru aplicarea regulilor din SOLAS la navele care transportă ocazional mărfuri uscate în vrac și nu sunt considerate ca fiind vrachiere conform regulii XII/1.1 și capitolului II-1 [Rezoluția MSC.277(85)].
9
Navă portcontainer înseamnă o navă care este destinată în principal transportului de containere.^2 ^2 A se vedea termenul „container“ așa cum este definit în
articolul II din Convenția internațională din 1972
pentru siguranța containerelor (CSC).
Regula 18
Aprobarea, inspecțiile și standardele de funcționare privind sistemele și echipamentele de navigație și înregistratorul de date privind voiajul
6
Următoarea notă de subsol se adaugă la nota de subsol corespunzătoare paragrafului 2:
Standardele de funcționare pentru inclinometrele electronice [Rezoluția MSC.363(92)]
Regula 19
Cerințe de dotare a navelor cu sisteme și echipamente de navigație
7
După paragraful 2.11 existent se adaugă un nou paragraf, 2.12, cu următorul cuprins:
2.12
Navele portcontainer și vrachierele cu tonajul brut mai mare sau egal cu 3.000, construite la 1 ianuarie 2026 sau după această dată, trebuie să fie echipate cu un inclinometru electronic sau cu alte mijloace, pentru a determina, afișa și înregistra mișcarea de ruliu a navei.
Capitolul XIV Măsuri de siguranță pentru navele care operează în apele polare
Regula 2
Aplicare
8
Regula 2 se înlocuiește cu următoarea:
Regula 2
Aplicare
1
Cu excepția cazului prevăzut în mod expres altfel, prezentul capitol se aplică următoarelor nave care operează în apele polare:^1 ^1 A se vedea Măsuri provizorii de siguranță pentru navele care nu sunt certificate în temeiul Convenției SOLAS și care operează în apele polare [Rezoluția A.1137(31)].
.1
nave certificate în conformitate cu capitolul I;
.2
nave de pescuit având lungimea totală mai mare sau egală cu 24 de metri;
.3
iahturi de agrement având tonajul brut mai mare sau egal cu 300, care nu sunt angajate în activități comerciale; și
.4
nave de marfă având tonajul brut mai mare sau egal cu 300, dar mai mic decât 500.
2
Navele supuse prevederilor paragrafului 1.1, construite înainte de 1 ianuarie 2017, trebuie să se conformeze cerințelor relevante ale Codului polar cel târziu la data primei inspecții intermediare sau inspecții de reînnoire, oricare dintre aceste inspecții are loc prima după 1 ianuarie 2018.
3
Navele supuse prevederilor paragrafului 1.2, 1.3 sau 1.4, construite înainte de 1 ianuarie 2026, trebuie să se conformeze cerințelor relevante din capitolele 9-1 și 11-1 din partea I-A a Codului polar cel târziu la 1 ianuarie 2027.
4
La aplicarea părții I-A a Codului polar trebuie ținut cont de recomandările suplimentare din partea I-B a Codului polar.
5
Prezentul capitol nu se aplică navelor aflate în proprietatea unui guvern contractant sau operate de acesta și care sunt utilizate, pentru moment, exclusiv în servicii guvernamentale necomerciale. Cu toate acestea, navele aflate în proprietatea unui guvern contractant sau operate de acesta și care sunt utilizate, pentru moment, exclusiv în servicii guvernamentale necomerciale sunt încurajate să acționeze, în măsura în care este rezonabil și posibil în practică, într-un mod conform cu prevederile prezentului capitol.
6
Nicio dispoziție din prezentul capitol nu aduce atingere drepturilor sau obligațiilor statelor în temeiul dreptului internațional.
Regula 3
Cerințe pentru navele cărora li se aplică prezentul capitol
9
Regula 3 se înlocuiește cu următoarea:
Regula 3
Cerințe pentru navele certificate în conformitate cu capitolul I
1
Navele supuse prevederilor regulii 2.1.1 de mai sus trebuie să respecte cerințele dispozițiilor privind siguranța din Introducere, precum și dispozițiile din partea I-A a Codului polar și, în plus față de cerințele regulilor I/7, I/8, I/9 și I/10 aplicabile, trebuie să fie inspectate și certificate, așa cum se prevede în Codul respectiv.
2
Navele supuse prevederilor regulii 2.1.1 de mai sus și care dețin un certificat eliberat în conformitate cu prevederile paragrafului 1 trebuie să fie supuse controlului stabilit în regulile I/19 și XI-1/4. În acest scop, astfel de certificate trebuie să fie considerate ca fiind certificate eliberate în conformitate cu regula I/12 sau I/13.
10
După regula 3 existentă se introduce o nouă regulă, cu următorul cuprins:
Regula 3-1
Cerințe pentru navele de pescuit având lungimea totală mai mare sau egală cu 24 de metri, iahturile de agrement având tonajul brut mai mare sau egal cu 300 care nu sunt angajate în comerț și navele de marfă având tonajul brut mai mare sau egal cu 300, dar mai mic decât 500
1
Navele supuse prevederilor regulilor 2.1.2, 2.1.3 sau 2.1.4, în timpul tuturor voiajelor efectuate în zona Antarcticii și în apele arctice dincolo de limita exterioară a mării teritoriale a guvernului contractant al cărui pavilion nava are dreptul să îl arboreze, trebuie să respecte prevederile capitolelor 9-1 și 11-1 din partea I-A a Codului polar, ținând cont de prevederile din Introducere și de prevederile privind siguranța din paragrafele 1.2, 1.4 și 1.5 ale capitolului 1 din partea I-A a Codului polar.
2
Fără a aduce atingere prevederilor paragrafului 1 de mai sus, Administrația va stabili în ce măsură prevederile regulilor 9-1.3.1 și 9-1.3.2 din capitolul 9-1 din partea I-A a Codului polar nu se aplică:
.1
navelor de pescuit având lungimea totală mai mare sau egală cu 24 de metri; și
.2
navelor care au tonajul brut mai mare sau egal cu 300, dar mai mic decât 500 și care nu efectuează voiaje internaționale.
APENDICE
CERTIFICATE
Lista echipamentului de siguranță pentru nava de pasageri (formularul P)
2
Detalii privind mijloacele de salvare
11
În tabelul pentru „Detalii privind mijloacele de salvare“, intrările de la 10 la 10.2 se înlocuiesc cu următoarea:
10 Numărul de costume de imersie
Model de Certificat de siguranță a echipamentului pentru navele de mărfuri
Certificat de siguranță a echipamentului pentru nava de mărfuri
Tipul navei
12
Următoarea intrare nouă se adaugă după „Navă pentru transport gaze“:
Nava portcontainer
Lista echipamentului de siguranță pentru nava de mărfuri (formularul E)
2
Detalii privind mijloacele de salvare
13
În tabelul pentru „Detalii privind mijloacele de salvare“, intrările de la 9 la 9.2 se înlocuiesc cu următoarea:
9 Numărul de costume de imersie
3
Detalii privind echipamentul și sistemele de navigație
14
În tabelul pentru „Detalii privind echipamentul și sistemele de navigație“, după intrarea existentă 15 [Sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS)] se adaugă următoarea intrare nouă:
16
Inclinometru electronic
Model de Certificat de siguranță pentru nava nucleară de mărfuri
Certificat de siguranță pentru nava nucleară de mărfuri
Tipul navei
15
Următoarea intrare nouă se adaugă după „Navă pentru transport gaze“:
Nava portcontainer
Lista echipamentului de siguranță pentru nava de mărfuri (formularul C)
2
Detalii privind mijloacele de salvare
16
În tabelul pentru „Detalii privind mijloacele de salvare“, intrările de la 9 la 9.2 se înlocuiesc cu următoarea:
9 Numărul de costume de imersie
5
Detalii privind echipamentul și sistemele de navigație
17
În tabelul pentru „Detalii privind echipamentul și sistemele de navigație“, după intrarea existentă 15 [Sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS)] se adaugă următoarea intrare nouă:
16
Inclinometru electronic
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.