Normativ din 22 aprilie 2026

Asigurarea tehnică de autovehicule constă în managementul asigurării tehnice, pregătirea de specialitate a personalului, înzestrarea cu autovehicule, exploatarea și repararea acestora, aprovizionarea cu materiale tehnice și scoaterea din înzestrare a autovehiculelor.

Managementul asigurării tehnice de autovehicule revine directorilor de unitate și se exercită prin directorii adjuncți economico-administrativi și prin șefii serviciilor logistice ori prin șefii compartimentelor logistice, și se referă la planificarea, organizarea, mobilizarea, coordonarea și controlul activităților specifice desfășurate atât de personalul de specialitate din subordine, cât și de personalul care are ca sarcină de serviciu exploatarea autovehiculelor, precum și la realizarea colaborării cu celelalte compartimente ale unității.

Pregătirea de specialitate a personalului cuprinde activitățile ce se organizează și se desfășoară pentru însușirea temeinică, în raport cu atribuțiile pe care acesta le are de îndeplinit, a cunoștințelor privind construcția, funcționarea și caracteristicile tehnice ale autovehiculelor din dotare, principiile și regulile de exploatare și reparare, precum și pentru formarea și perfecționarea deprinderilor în conducerea autovehiculelor, întreținerea și repararea acestora.

înzestrarea cu autovehicule cuprinde totalitatea activităților de planificare și de pregătire a realizării achizițiilor publice, contractare, aprovizionare, primire, recepție, repartizare și introducere în serviciu a autovehiculelor, în scopul asigurării necesarului unităților pentru uzul curent și pentru stocul de mobilizare, conform prevederilor tabelelor de înzestrare; totodată, înzestrarea cu autovehicule include activitățile legate de analizarea și acceptarea ofertelor de donații și sponsorizări cu astfel de mijloace, precum și a propunerilor de transfer fără plată transmise de alte instituții publice.

Exploatarea autovehiculelor reprezintă totalitatea activităților legate de planificarea, organizarea și folosirea legală, corectă și eficientă a autovehiculelor, executarea la timp și în volum complet a lucrărilor de întreținere tehnică, păstrarea și conservarea în scopul menținerii lor în permanentă stare de funcționare, prevenirea accidentelor de circulație sau a evenimentelor tehnice și prelungirea menținerii acestora în exploatare.

Repararea autovehiculelor se referă la totalitatea activităților desfășurate pentru restabilirea, în cel mai scurt timp, a stării tehnice a autovehiculelor defecte sau accidentate la nivelul condițiilor tehnice stabilite pentru repararea sau înlocuirea agregatelor, ansamblurilor, subansamblurilor și pieselor defecte cu altele noi sau reparate.

Aprovizionarea cu materiale tehnice cuprinde totalitatea activităților desfășurate pentru stabilirea necesarului de materiale tehnice, de planificare, pregătirea realizării achizițiilor publice, contractarea, achiziționarea, primirea, recepția, depozitarea și distribuirea materialelor tehnice pentru asigurarea permanentă, la timp și în volum complet, a cantităților necesare exploatării autovehiculelor, executării întreținerilor tehnice și reparațiilor la acestea.

Scoaterea din înzestrare a autovehiculelor cuprinde totalitatea activităților ce se desfășoară pentru scoaterea din funcțiune, transferul fără plată, valorificarea prin vânzare la licitație și casarea autovehiculelor. Activitățile menționate se execută în conformitate cu legislația în vigoare.

Prin materiale tehnice se înțeleg: carburanții-lubrifianții, ansamblele, subansamblele, piesele de schimb, materiile prime și alte materiale folosite în procesul de exploatare, inclusiv anvelopele, întreținere și reparare a autovehiculelor.

Prin mutația autovehiculului se înțelege modificările intervenite asupra regimului autovehiculului în cadrul unității, prin schimbarea grupei de destinație, trecerea de la un conducător auto la altul, detașarea, distribuirea și redistribuirea acestuia.

Managementul asigurării tehnice de autovehicule se realizează de către directorul unității, prin structura logistică din cadrul departamentului economico - administrativ, cu respectarea prevederilor prezentului normativ, a legilor, actelor normative specifice și altor reglementări speciale.

Managementul asigurării tehnice de autovehicule trebuie să asigure o conducere unitară, continuă, fermă, oportună, suplă și să se desfășoare cu perspectivă.

2.

Atribuțiile Direcției Economico-Administrative pe linie de înzestrare

În funcție de încadrare, pentru personalul tehnic din cadrul compartimentului auto se stabilesc atribuții specifice. Responsabilul economic auto nu face parte din structura personalului tehnic.

Ofițerul inginer (auto sau similar) are următoarele atribuții și obligații:

a)

să cunoască temeinic construcția și caracteristicile tehnico-funcționale ale autovehiculelor din înzestrarea unității, să urmărească comportarea în exploatare a tipurilor noi și să facă propuneri pentru perfecționarea și modernizarea acestora;

b)

să cunoască necesarul, existentul, starea tehnică și de întreținere a autovehiculelor din înzestrarea unității și să execute aprovizionarea și introducerea în serviciu a autovehiculelor;

c)

aplică prevederile actelor normative referitoare la folosirea legală, exploatarea și repararea autovehiculelor, precum și la aprovizionarea cu materiale tehnice;

d)

participă la întocmirea planului de alarmare și a programului pregătirii de specialitate a personalului tehnic; în acest scop, organizează pregătirea de specialitate cu acesta prin ședințe demonstrative și instructaje privind exploatarea și repararea autovehiculelor, precum și de cunoaștere a noilor tipuri intrate în înzestrare;

e)

să cunoască necesarul, existentul și gradul de pregătire a personalului tehnic din subordine și să participe la încadrarea acestora ca membru în comisia de concurs;

f)

asigură prevenirea accidentelor de circulație și a evenimentelor tehnice, cercetează și ține evidența acestora, urmărind repararea în cel mai scurt timp și de calitate a autovehiculelor avariate sau defecte;

g)

organizează și asigură folosirea la întreaga capacitate a forței de muncă, a mașinilor, uneltelor, utilajelor și dispozitivelor de atelier, urmărind executarea la timp și de calitate a reparațiilor;

h)

urmărește, în permanență, asigurarea și completarea stocurilor de materiale tehnice, să ia măsuri pentru primirea, recepția, depozitarea și distribuirea acestora;

i)

organizează și execută activitatea de inventariere a bunurilor materiale din compartimentul auto, asigurând recuperarea, repararea și refolosirea pieselor de schimb și a materialelor provenite din procesul de exploatare și reparare ale autovehiculelor; la inventarierea carburantului aflat în rezervoarele autovehiculelor, precum și a celui din stocul de rezervă, va urmări efectuarea în mod obligatoriu a plinului acestora, astfel încât să se poată determina cantitățile real existente;

j)

se preocupă permanent de modernizarea tehnologiilor de întreținere, reducerea timpilor de lucru și a consumurilor de materiale, energie și combustibili, făcând propuneri pentru asigurarea necesarului de documentație tehnică, utilaje și dispozitive pentru exploatarea și repararea autovehiculelor;

k)

ia măsuri pentru consumurile nejustificate de carburant și bunuri materiale;

l)

verifică planul anual de revizii tehnice, planul lunar de revizii tehnice, planul de transport, procesul-verbal de reparații (predare-primire);

m)

întocmește nota telefonică în baza informațiilor preliminare;

n)

verifică planificarea conducătorilor auto în serviciu;

o)

lunar, împreună cu șeful de garaj, efectuează analiza consumul de energie electrică pentru fiecare autovehicul în parte și propune măsuri în consecință directorului unității, obținând în prealabil avizul șefului compartimentului logistică și al directorului adjunct/șefului serviciului economico- administrativ;

p)

înscrie numărul de înmatriculare al autovehiculului, în creion, în tabela de înzestrare aprobată a unității, în dreptul rubricii de care aparține, corespunzător grupei de destinație.

În unitățile în care nu este prevăzută funcția de ofițer inginer (auto sau similar), atribuțiile acestuia vor fi preluate și îndeplinite de șeful de garaj.

Șeful de garaj are următoarele atribuții și obligații:

a)

participă la organizarea și desfășurarea inspecțiilor tehnice auto;

b)

verifică starea tehnică și de întreținere a autovehiculelor, atât la plecare în cursă cât și la înapoiere, precum și valabilitatea termenului de efectuare a inspecțiilor tehnice periodice;

c)

să permită ieșirea în cursă numai a autovehiculelor care au o stare tehnică și de întreținere bună pentru îndeplinirea misiunilor la care sunt folosite;

d)

certifică prin semnătură în foaia de parcurs:

i.

starea tehnică a autovehiculelor înainte de plecarea în cursă;

ii.

efectuarea reviziilor tehnice periodice și a schimburilor de ulei și filtre la rulajele planificate;

e)

să nu permită ieșirea în cursă a autovehiculelor care au depășit norma de efectuare a reviziei tehnice periodice sau de efectuare a schimbului de ulei motor;

f)

urmărește, în permanență, asigurarea și completarea stocurilor de materiale tehnice, și ia măsuri pentru primirea, recepția, conservarea, depozitarea și distribuirea acestora;

g)

organizează și execută activitatea de inventariere a bunurilor materiale din compartimentul auto, asigurând recuperarea, repararea și refolosirea pieselor de schimb și a materialelor provenite din procesul de exploatare și reparare ale autovehiculelor;

h)

organizează și conduce activitatea pentru executarea, calitativă și cantitativă, la termenele fixate, a sarcinilor privind repararea autovehiculelor;

i)

verifică existența și completarea corectă a documentelor de exploatare a autovehiculelor la plecarea în cursă, existența permiselor de conducere, a documentelor de identitate, a uniformei/vestimentației conducătorilor auto și a stării fizice a acesteia, nepermițând ieșirea în cursă a autovehiculelor, atunci când constată nereguli;

j)

completează în carnetele de bord rubricile privind: datele generale ale autovehiculului și caracteristici tehnice; schimbările survenite asupra numărului de înmatriculare, certificatului de înmatriculare și mutațiile autovehiculelor; datele cu privire la conducătorii auto; evidența executării operațiunilor de întreținere, revizii și reparații; evidența accidentelor de circulație; însemnări ale organelor de control;

k)

întocmește planul anual de revizii tehnice, planul lunar de revizii tehnice, planul de transport, le prezintă ierarhic pe circuitul de verificare, avizare, aprobare și se asigură de respectarea acestora;

l)

întocmește planificarea conducătorilor auto în serviciu, inclusiv pentru asigurarea continuității, și o prezintă ierarhic pe circuitul de verificare, avizare, aprobare;

m)

lunar, împreună cu ofițerul inginer auto, efectuează analiza consumului de energie electrică pentru fiecare autovehicul în parte și propune măsuri în consecință directorului unității, obținând în prealabil avizul șefului compartimentului logistică și al directorului adjunct/șefului serviciului economico-administrativ;

n)

completează rubrica "Km la bord la terminarea zilei de lucru" din registrul de intrare-ieșire în/din unitate.

Șeful atelierului de reparații auto are următoarele atribuții și obligații:

a)

organizează, conduce și răspunde de activitatea de reparații, revizii și întreținere a parcului auto din unitate;

b)

fixează sarcini și responsabilități concrete pe linia întreținerii mijloacelor auto fiecărui cadru ce are în primire mijloace auto;

c)

urmărește și răspunde de aplicarea consecventă a normativelor, instrucțiunilor, dispozițiilor tehnice și a ordinelor ce reglementează activitatea sectorului în ceea ce privește folosirea, exploatarea, întreținerea, repararea și evidența mijloacelor auto;

d)

să cunoască particularitățile tehnico-constructive și operative ale autovehiculelor din dotare, principalele caracteristici și datele tehnice ale acestora, reglaje, starea de fixație a unor scule și utilaje din inventarul autospecialelor;

e)

ia măsuri pentru încadrarea autovehiculelor în normele tehnice de consum;

f)

efectuează planificarea, organizarea și executarea operațiunilor de reparații și întreținere a autovehiculelor, a lucrărilor de trecere la exploatarea de sezon, asigurând introducerea în reparație a tuturor mijloacelor auto, cât și recepționarea autovehiculelor reparate în unitate sau la unități specializate;

g)

face parte ca organ tehnic al unității din toate comisiile tehnice specifice activității de transporturi;

h)

împreună cu șeful de garaj întocmește cererile de materiale, piese de schimb, utilaje de garaj și atelier, scule, dispozitive, aparatură de testare și control, îngrijindu-se și de aprovizionarea acestora;

i)

asigură o perfectă ordine interioară și o stare disciplinară bună în rândul personalului din subordine;

j)

răspunde de starea de curățenie a perimetrului parcului auto, precum și a spațiilor aferente acestuia;

k)

ține la zi Registrul pentru evidența lucrărilor executate în atelier.

În unitățile în care nu este prevăzută funcția de șef atelier, atribuțiile prevăzute la

alin. (5)

sunt îndeplinite de șeful de garaj.

Conducătorii auto au următoarele atribuții și obligații:

a)

să cunoască caracteristicile tehnico-constructive ale autovehiculului ce îl au în dotare precum și modul de funcționare a acestuia;

b)

să cunoască particularitățile exploatării autovehiculului, punând accent pe funcționarea în siguranță a acestuia, prevenirea accidentelor de circulație și evenimentelor tehnice;

c)

să respecte normele legale privind circulația pe drumurile publice și prevederile altor acte normative incidente în desfășurarea activității profesionale, precum și recomandările organelor de poliție rutieră;

d)

să se supună examinărilor medicale și psihologice, în conformitate cu reglementările legale în vigoare;

e)

să completeze foaia de parcurs citeț, fără ștersături sau modificări și să certifice prin semnătură realitatea și exactitatea datelor înscrise;

f)

să nu se abată de la itinerariul stabilit prin planul de transport și să nu folosească autovehiculul în alte scopuri decât celui destinat;

g)

să informeze șeful de garaj asupra eventualelor evenimente tehnice constatate pe timpul efectuării cursei;

h)

să participe la executarea operațiunilor de întreținere tehnică a autovehiculelor;

i)

să se asigure că beneficiarul certifică, după efectuarea fiecărei curse, realizarea acesteia, prin semnătură aplicată pe foaia de parcurs, în dreptul rubricii prevăzute în acest sens;

j)

să se asigure că, înainte de plecarea în cursă, aceasta este prevăzută în planul de transport și este aprobată;

k)

să respecte întocmai planul de transport aprobat;

l)

răspund de bunurile transportate în cantitățile prevăzute în documente și se asigură de obținerea semnăturilor pe documentele însoțitoare, precum și de predarea bunurilor și documentelor, conform destinației;

m)

completează, imediat după fiecare alimentare, Fișa privind monitorizarea consumului de energie electrică a autovehiculelor;

n)

să își ia măsuri înainte de a intra în posesia foii de parcurs și înainte de a efectua înscrieri în aceasta că nu există riscul ca acest document de importanță deosebită să fie supus pierderii, ștersăturilor, modificărilor, deteriorărilor sau completărilor greșite;

o)

în situația în care trebuie să predea definitiv foaia de parcurs ca urmare a faptului că nu mai există rubrici disponibile pentru înscrieri, se închide luna ori alte astfel de situații, efectuează plinul rezervorului/acumulatorului și confruntă, în scopul verificării concordanței acestora, datele înscrise în planul de transport, foaia de parcurs și registrul de intrare-ieșire în/din unitate. În cazul în care datele confruntate sunt identice, certifică prin semnătură realitatea și exactitatea datelor înscrise în foaia de parcurs, iar în caz contrar, informează ierarhic cu privire la neconcordanțele constatate, în vederea inițierii procedurii disciplinare, administrative sau de altă natură, dacă e cazul;

p)

să se supună controlului la intrarea și ieșirea în/din unitate și să asigure furnizarea informațiilor necesare completării Registrului de intrare-ieșire a autovehiculelor în/din unitate, chiar și în situația în care accesul către garajul unității nu se realizează prin postul de control;

q)

execută la nevoie curățarea, spălarea și dezinfectarea autovehiculelor, mecanizat sau manual, precum și lucrări de întreține (înlocuire becuri etc.).

Responsabilul economic auto are următoarele atribuții pe linia asigurării tehnice de autovehicule:

a)

ține evidența tehnic-operativă a sectorului în baza reglementărilor legale și răspunde de legalitatea operațiunilor derulate;

b)

emite și semnează, urmărind aplicarea ștampilei unității, în cazul în care nu se dispune altfel prin decizia scrisă a directorului unității, foi de parcurs pentru autovehiculele unității completând datele privind valabilitatea, identificarea autovehiculului, numele conducătorilor auto, datele privind rezerva de kilometri, rulajele la care se execută reviziile tehnice (R.T.) și schimbul de ulei, plinul rezervorului (la rubrica "Existent în rezervor"), kilometri la bord (de la care începe evidența rulajului pe noua foaie de parcurs) și, după caz, la rubrica "Observații Speciale", tipul stației la care pot fi alimentate autovehiculele electrice și plug-in hybrid;

c)

prelucrează foaia de parcurs, totalizează, calculează și înscrie totalul kilometrilor efectivi parcurși, consumul de carburanți/energie electrică (consum real, consum normat, economii, consum peste normă), certificând prin semnătură operațiunile făcute;

d)

păstrează și completează dosarele tehnice ale autovehiculelor cu documentele specifice, răspunzând de conținutul acestora;

e)

completează în carnetele de bord rubricile privind evidența rulajului, anvelopelor și acumulatorilor;

f)

întocmește situația nominală a autovehiculelor din dotarea unității, evidența constituirii rezervei de carburanți, precum și evidența consumului de kilometri;

g)

lunar, înainte de efectuarea inventarierii carburanților-lubrifianților, verifică împreună cu gestionarul sectorului evidența bonurilor de valoare distribuite conducătorilor de autovehicule, retrăgându-le pe cele rămase neconsumate;

h)

previne și propune măsuri, pe cale ierarhică, pentru consumurile nejustificate de carburant și bunuri materiale;

i)

păstrează Fișa privind monitorizarea consumului de energie electrică a autovehiculelor, și, în baza datelor înscrise în aceasta, face calculul consumului de energie electrică în primele 10 zile calendaristice de la închiderea lunii;

j)

răspunde de scutirea taxei de pod și a taxei de trecere pentru autovehiculele din dotarea unității.

Anual, în cazul conducătorilor auto, pentru a fi declarați "apt", cu ocazia efectuării examenului de medicină a muncii se are în vedere și obținerea avizului medical specific și a celui psihologic. Ulterior obținerii celor două avize se va acorda dreptul de a conduce autovehicule din dotare, prin decizie scrisă a directorului de unitate sau, după caz, prin ordin al directorului general al Administrației Naționale a Penitenciarelor. Prevederile prezentului alineat nu se aplică și categoriilor de personal prevăzute la

art. 54

și

art. 63 .

Împotriva conducătorilor auto care nu respectă regulile de siguranță rutieră și produc accidente de circulație, din vina lor exclusivă, va fi sesizată comisia de disciplină competentă.

Prevederile

art. 54 alin. (3)

sunt aplicabile în mod corespunzător și conducătorilor auto.

Autovehiculele aflate la deservirea aparatului central, cu excepția autovehiculelor destinate transportului operativ al deținuților, pot fi conduse de către personalul Administrației Naționale a Penitenciarelor, în baza ordinului directorului general, fără a fi necesară obținerea avizului medical și a celui psihologic, dacă cel în cauză posedă permis de conducere corespunzător categoriei autovehiculului pe care urmează să îl conducă.

Toate persoanele care au dreptul de a conduce autovehiculele din dotarea unităților ori aflate la deservirea aparatului central au obligația respectării regimului documentelor de exploatare, precum și al documentelor care stau la baza justificării consumului.

Completarea stocului de mobilizare cu autovehicule noi se realizează de către Direcția Economico-Administrativă prin Serviciul Logistică, la propunerea Serviciului Organizare Mobilizare.

Împrospătarea stocului de mobilizare se realizează cu mijloace de transport noi primite pentru dotare.

La grupa rezervă, prin grija unităților, se introduc numai autovehicule cu rulaje reduse și o stare tehnică și de întreținere corespunzătoare îndeplinirii misiunilor ce revin unității.

Predarea-primirea autovehiculelor se execută astfel:

a)

pentru distribuirile de autovehicule noi, achiziționate prin intermediul unității de achiziții centralizate, în baza ordinului și, după caz, a desfășurătorului de distribuție emis de directorul general al Administrației Naționale a Penitenciarelor;

b)

pentru redistribuirile de autovehicule utilizate, efectuate între unitățile din subordinea Administrației Naționale a Penitenciarelor, în baza ordinului și, după caz, a desfășurătorului de distribuție emis de directorul general al Administrației Naționale a Penitenciarelor;

c)

pentru detașarea autovehiculelor, de la o unitate la altă unitate, în baza deciziei scrise a directorului unității predătoare și a documentelor de evidență tehnic-operativă și financiar-contabilă;

d)

pentru predarea-primirea autovehiculului, în scopul introducerii în serviciu, la conducătorul auto și de la un conducător auto la altul, în baza deciziei scrise a directorului unității, a bonului de mișcare a mijlocului fix și a procesului-verbal de predare-primire.

Înmatricularea autovehiculelor noi sau redistribuite se realizează în raza localității/județului unde unitățile deținătoare își au sediul, cu respectarea prevederilor legale.

Pentru situațiile prevăzute la

alin. (1) lit. a) ,

b)

și

c)

unitatea solicitantă/beneficiară obține în prealabil acordul de principiu al unității predătoare și avizul obligatoriu al Direcției Siguranța Deținerii și Regim Penitenciar sau, după caz, al Serviciului Organizare Mobilizare din cadrul Administrației Naționale a Penitenciarelor, exclusiv pentru autovehiculele din grupa operativă, respectiv din grupa mobilizare.

În cazul distribuirilor/redistribuirilor, la predare autovehiculele trebuie să fie complete, să aibă o stare tehnică și de întreținere bună și documentele de evidență a exploatării completate la zi.

În aplicarea prevederilor

alin. (1)

se vor verifica următoarele:

a)

sculele, accesoriile, piesele de schimb etc., conform inventarului de complet;

b)

dacă datele înscrise în ordinul de distribuție/detașare și în documentele de evidență a exploatării corespund cu cele înscrise pe autovehicul: categoria, marca, tipul, numărul de identificare al autovehiculului și seria de motor;

c)

dacă marca, tipul și seriile anvelopelor existente pe autovehicul corespund cu cele menționate în documentele de exploatare.

Se interzice înlocuirea agregatelor, aparatelor, instalațiilor, mecanismelor și pieselor existente pe autovehiculele ce se predau, cu altele mai vechi sau defecte.

În cazul distribuirilor/redistriburilor efectuate între unități, atunci când autovehiculele nu corespund a fi predate și delegatul primitor refuză primirea acestora prin procesul-verbal de predare- primire, directorul unității predătoare ia toate măsurile necesare în vederea remedierii, prin înlăturarea tuturor neajunsurilor semnalate. În astfel de situații, unitatea predătoare întocmește procesul-verbal de predare-primire, în care menționează: motivul refuzului, măsurile luate pentru înlăturarea neajunsurilor și un nou termen de predare-primire.

În cazul în care directorul unității predătoare consideră că refuzul primirii nu este întemeiat, înaintează, ierarhic, procesul-verbal și documentația care justifică netemeinicia refuzului, urmând ca Serviciul Logistică din cadrul Direcției Economico-Administrative să ia măsurile necesare pentru ducerea la îndeplinire a procesului de predare-primire.

La începutul fiecărui an, directorul unității emite o decizie scrisă pentru reglementarea activității de asigurare tehnică de autovehicule, care va cuprinde: date privind identificarea autovehiculului, categoria, marca și tipul autovehiculului; numărul de înmatriculare; grupa de destinație, conform prevederilor tabelei de înzestrare; gradul profesional, numele și prenumele conducătorului auto care îl încadrează; componența comisiilor pentru cercetarea accidentelor de circulație și a evenimentelor tehnice; gradul profesional, numele și prenumele altor categorii de personal care au dreptul de a conduce autovehiculele unității.

Decizia prevăzută la

alin. (1)

poate fi modificată doar pentru motive temeinice, prin decizie scrisă a directorului unității.

Pentru autovehiculele electrice și plug-in hybrid decizia prevăzută la

alin. (1)

cuprinde inclusiv tipul stației la care pot fi încărcate.

Numărul de înmatriculare al autovehiculului va fi înscris în creion în tabela de înzestrare aprobată a unității în dreptul rubricii de care aparține, corespunzător grupei de destinație.

În prima lună calendaristică a anului în curs, unitățile din subordinea Administrației Naționale a Penitenciarelor transmit prin poșta electronică, către Serviciul Logistică din cadrul Direcției Economico-Administrativă, situația nominală a autovehiculelor pentru anul anterior, conform prevederilor

anexei nr. 3 . Ulterior, această situație se transmite ori de câte ori intervine o modificare în patrimoniul unității.

Vehiculele detașate nu fac obiectul situației nominale prevăzute în

anexa nr. 3 .

3.

Scoaterea din funcțiune a autovehiculelor

Culorile în care sunt vopsite autovehiculele, modelele de inscripționare, echiparea cu dispozitive de avertizare acustico-luminoasă, amplasarea și sistemele audio-video, se aprobă de către directorul general al Administrației Naționale a Penitenciarelor, la propunerea Direcției Economico- Administrative, cu respectarea prevederilor legislației în vigoare privind circulația pe drumurile publice.

În vederea stabilirii propunerilor prevăzute la

alin. (1)

Direcția Economico-Administrativă poate consulta direcțiile de specialitate din cadrul Administrației Naționale a Penitenciarelor.

6.

Detașarea autovehiculelor

Directorii unităților emit decizii scrise pentru scoaterea sau alocarea la drepturi a autovehiculelor detașate.

La începerea și terminarea detașării, se întocmesc documente justificative și procese- verbale de predare-primire model

anexa nr. 2 , iar autovehiculele vor avea efectuat plinul de carburanți/energie electrică, o stare tehnică și de întreținere corespunzătoare misiunilor ce le revin și vor fi însoțite de carnetele de bord (exclusiv dosarele tehnice), completate la zi.

Unitățile care primesc autovehicule prin detașare, răspund de acestea ca și de cele proprii, asigurându-le condiții de parcare, întreținere și reparare.

Accidentele de circulație sau evenimentele tehnice produse, în care sunt implicate autovehiculele detașate, se comunică unității care le-a detașat de către unitatea care le are în folosință, care va lua măsuri pentru stabilirea răspunderii în sarcina celor vinovați.

Unitățile care au primit autovehicule detașate, eliberează foi de parcurs, înregistrându-se cu rulajul efectuat și răspund de completarea carnetelor de bord și scăderea cu documente legale a materialelor tehnice folosite în procesul exploatării și reparării lor.

Pe timpul detașării dosarul tehnic al autovehiculului rămâne la unitatea care a detașat, unitatea primitoare având obligația transmiterii documentelor care fac obiectul dosarului tehnic, în vederea completării și actualizării acestuia la zi.

Exploatarea autovehiculelor se planifică, se organizează și se desfășoară în funcție de misiunile specifice, la începutul fiecărui an pentru anul în curs, pentru fiecare autovehicul, în baza deciziei scrise a directorului unității.

Calitatea exploatării autovehiculelor depinde în principal de:

a)

nivelul pregătirii de specialitate a personalului tehnic și a celui stabilit pentru conducerea autovehiculelor din dotare;

b)

executarea la timp, în volum complet și de calitate a verificărilor și întreținerilor tehnice;

c)

respectarea cu strictețe a regulilor de prevenire a accidentelor de circulație și a evenimentelor tehnice;

d)

planificarea corectă și evidența strictă a folosirii autovehiculelor;

e)

executarea de controale asupra stării tehnice și de întreținere a autovehiculelor;

f)

asigurarea condițiilor corespunzătoare de parcare a autovehiculelor.

Unitățile pot crea rezerve de carburanți, reprezentând cel mult 0,5% din necesarul anual de carburanți. Aceste rezerve pot fi utilizate și pentru funcționarea grupurilor electrogene, sculelor și utilajelor din cadrul unităților, în baza bonului de transfer de la gestiunea auto la gestiunea solicitantă, a bonului de consum și a foii de parcurs în care vor fi evidențiate orele de funcționare și consumul normat stabilit de către producător sau cel determinat.

În aplicarea prevederilor

alin. (1) , foaia de parcurs se va utiliza doar pentru grupurile electrogene.

Activitatea de asistență tehnică se organizează și desfășoară pe bază de plan pentru toate categoriile de mijloace de transport care fac obiectul prezentului Normativ.

Planul anual de revizii tehnice se întocmește de către șeful de garaj, după modelul prevăzut în

anexa nr. 4

și cuprinde reviziile tehnice ale mijloacelor de transport din dotare.

Termenul de întocmire a planului anual de revizii tehnice este 15 decembrie pentru anul următor.

Pe baza planului anual se întocmesc planurile lunare de revizii tehnice, de către șeful de garaj pentru toate mijloacele din dotare, conform modelului prevăzut în

anexa nr. 5 , până la 25 ale lunii anterioare lunii de plan.

În planul lunar de revizii tehnice întocmit la nivelul unității, care reprezintă și planul de muncă al atelierului, se înscriu toate lucrările de întreținere care intră în atribuțiile acestuia.

La emitere, în foile de parcurs se înscriu rulajele la care urmează să se execute reviziile tehnice și schimbul de ulei (cu excepția autovehiculelor electrice) și filtre.

Nu se eliberează foi de parcurs pentru autovehiculele la care nu s-au executat reviziile tehnice sau schimbul de ulei și filtre la rulajele stabilite.

Carnetul de bord al autovehiculului constituie documentul de evidență a folosirii, întreținerii, reparării și conservării acestuia, de la introducere și până la scoaterea din dotare, constituind și documentul de evidență a inspecțiilor tehnice.

Carnetele de bord se completează cu datele inițiale de identificare și cele generale ale autovehiculului, numărul facturii de achiziție și se eliberează de către unitățile cu atribuții de înzestrare.

Carnetul de bord însoțește autovehiculul când este redistribuit sau detașat.

În cazul redistribuirii dosarul tehnic însoțește autovehiculul.

Fiecărui autovehicul i se constituie dosarul tehnic, care se păstrează la responsabilul economic de sector și care conține inventarul completului, procese-verbale de predare-primire, actele de constatare tehnică, precum și copii după actele justificative contabile privind mișcarea bunului și după documentele de proveniență:

ordin și, după caz, desfășurător de distribuție/transfer/redistribuire/alocarea sau scoatere de la drepturi, factură de achiziție, carte de identitate, copie certificat înmatriculare, copii polițe asigurare auto, proces-verbal de transfer fără plată, confirmările scrise de scutire de la taxa de trecere și taxa de pod transmise de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) etc.

Inventarul completului conține sculele livrate de furnizor pentru fiecare autovehicul, precum și opționalele cu care este echipat acesta.

La unități, în inventarul completului se înscriu și celelalte materiale cu care se echipează suplimentar fiecare autovehicul.

În situația valorificării autovehiculului respectiv, aceste materiale, cu excepția cheii de roți și a cricului, se retrag în depozitul unității.

Actul de constatare tehnică, conform modelului prevăzut în

anexa nr. 7 , se întocmește obligatoriu de comisia pentru constatări tehnice, în toate situațiile când se impune înlocuirea la autovehicul a principalelor agregate, piese de schimb și materiale, cum sunt, fără a se limita la acestea: motor, set de motor, segmenți, arbore cotit, arbore cu came, chiulasă, carburator, ruptor-distribuitor, cutie de viteze, cutie de distribuție, ambreiaj complet, punte spate, punte față, electromotor, alternator, radiator, pompă de apă, pompă de ulei, pompă de injecție, pompă de alimentare, arcuri, amortizoare, axe planetare, parbrize, geamuri, faruri, lămpi de semnalizare, jante, elemente de tapițerie și caroserie.

În cazul redistribuirii autovehiculului la alte unități din subordinea Administrației Naționale a Penitenciarelor, se predă carnetul de bord împreună cu dosarul tehnic, aceste documente menționându-se în documentul justificativ de predare-primire.

Pentru anvelope, baterii de acumulatori, prelate, antigel, ulei de motor și lichide speciale, se întocmesc acte de constatare tehnică numai atunci când se impune înlocuirea acestora sau, după caz, vopsirea integrală a autovehiculelor, înainte de îndeplinirea normelor de exploatare.

La scoaterea autovehiculului din evidența unităților, după efectuarea activității de audit și control intern, carnetul de bord și dosarul tehnic se distrug în unitate, conform normelor de gestionare a documentelor cuprinse în Nomenclatorul arhivistic al dosarelor și termenelor de păstrare a documentelor aplicabil la nivelul sistemului administrației penitenciare.

Carnetele de bord, pierdute, deteriorate sau distruse se înlocuiesc cu altele noi, odată cu inițierea, la nivelul unității, a cercetării disciplinare asupra celor răspunzători, în cazul celor pierdute, deteriorate sau distruse.

Imprimatele necesare întocmirii documentelor duplicat, se asigură, de regulă, prin unitatea de achiziții centralizate.

Formularele noi se completează în unitate și se certifică pentru conformitate de directorul unității.

2.

Personalul admis pentru conducerea autovehiculelor

Autovehiculele din înzestrare sunt conduse de personalul care posedă permis de conducere corespunzător categoriei din care face parte autovehiculul.

Personalul prevăzut la

alin. (1)

ia în primire autovehiculele prin proces-verbal, în baza deciziei scrise a directorului unității.

Conducătorii auto ce au în primire autovehicule din dotarea unității, exploatează și întrețin aceste autovehicule conform prevederilor prezentului Normativ tehnic și poartă întreaga responsabilitate privind modul de exploatare, întreținere și folosire al acestora. În cazul care se dispune ca exploatarea autovehiculului să se realizeze și de către alte categorii de personal ori de către alți conducători auto, prin planul de transport aprobat, responsabilitatea aparține și acestora din urmă.

Procesul-verbal prevăzut la

alin. (2)

se întocmește doar pentru predarea-primirea autovehiculului de la depozit la conducătorul auto sau în cazul transferului autovehiculului de la un conducător auto la altul, nefiind necesară întocmirea acestuia pentru alte categorii de personal care pot dobândi dreptul de a conduce autovehiculele din sistemul administrației penitenciare.

În situația în care nevoile unității impun ca un autovehicul să fie condus și de către alți conducători auto, alții decât cei care au luat în primire autovehiculul, nu mai este necesar să fie întocmit procesul-verbal prevăzut la

alin. (2) .

Pentru situația prevăzută la

alin. (5)

se va avea în vedere ca și ceilalți conducători auto să fie trecuți pe partea din față a tipizatului foii de parcurs de către emitentul acesteia, precum și în planul de transport de către șeful de garaj, aceștia din urmă purtând aceeași răspundere gestionară precum conducătorii auto care au luat în primire autovehiculul, pe timpul cât efectuează curse și până la gararea autovehiculului.

Dreptul de a conduce autovehicululele se acordă după cum urmează:

a)

pentru conducătorii auto, respectiv pentru acei angajați din cadrul sistemului administrației penitenciare care încadrează/ocupă o funcție de conducător auto, prevăzută în statul de funcții al unității, și care îndeplinească condițiile specifice postului și au obținut avizul psihologic și medical;

b)

pentru alte categorii de personal decât conducătorii auto prevăzuți la

lit.a) , în condițiile stabilite prin prezentul Normativ, dacă posedă permis de conducere valabil, corespunzător categoriei autovehiculului pe care urmează să îl conducă și nu se află sub efectul unei sancțiuni sau măsuri de suspendare a exercitării dreptului de a conduce; dreptul de a conduce autovehicululele, potrivit dispozițiilor prezentei litere, nu are ca obiect transportul operativ al deținuților.

Prin excepție de la prevederile

art. 17 alin. (4)

și

art. 53 alin. (7) lit. b) , în situații temeinic justificate, precum deficitul de personal din rândul conducătorilor auto, dreptul de a conduce poate fi acordat pentru personalul din sectorul siguranța deținerii și regim penitenciar, inclusiv pentru transportul operativ al deținuților, cu îndeplinirea de către acesta a următoarelor condiții:

a)

posedă permis de conducere valabil, corespunzător categoriei autovehiculului pe care urmează să îl conducă și nu se află sub efectul unei sancțiuni sau măsuri de suspendare a exercitării dreptului de a conduce;

b)

obține avizul psihologic și medical.

În situația prevăzută la

alin. (8)

șefii sectoarelor siguranța deținerii și regim penitenciar din unitățile subordonate Administrației Naționale a Penitenciarelor vor lua măsuri în timp util de identificare a personalului care ar putea dobândi dreptul de a conduce, în vederea pregătirii acestuia și obținerii avizelor necesare.

Pentru toate categoriile de personal dreptul de a conduce se concretizează ulterior verificării condițiilor prevăzute de prezentul Normativ și după emiterea deciziei scrise anuale a directorului unității, decizia putând suferi modificări pe parcurs în funcție de situațiile justificate și nevoile operative care pot interveni.

Raportat la nevoile muncii, dreptul de a conduce autovehiculele din dotarea proprie a unității, cu excepția autovehiculelor destinate transportului operativ al deținuților, sau a celor aflate la deservirea aparatului central, se poate acorda și altor angajați decât conducătorii auto de drept, în baza deciziei scrise, sau după caz, a ordinului, emis potrivit competențelor, dacă cel în cauză posedă permis de conducere corespunzător categoriei autovehiculului pe care urmează să îl conducă.

Compentența de acordare a dreptului de a conduce autovehiculele în condițiile

alin. (1)

revine:

a)

directorilor de unitare, pentru nevoile unităților subordonate Administrației Naționale a Penitenciarelor;

b)

directorului general, pentru nevoile Administrației Naționale a Penitenciarelor.

Personalului prevăzut la

alin. (1)

care nu respectă regulile de siguranță rutieră sau produce accidente de circulație, în mod repetat, din vina lui, li se retrage, prin act administrativ emis potrivit competențelor de gestiune, dreptul de a conduce autovehiculele din dotarea proprie sau aflate la deservirea aparatului central.

Personalul care beneficiază, în condițiile prezentului Normativ, de dreptul de a conduce autovehiculele din sistemul administrației penitenciare are obligația de a aduce de îndată la cunoștință situațiile de suspendare a exercitării dreptului de a conduce ori de anulare a permisului de conducere, precum și situațiile de redobândire a dreptului de a conduce.

Ieșirea în cursă a autovehiculelor din dotarea unităților se efectuează în baza planului de transport, conform modelului prevăzut în

anexa nr. 8 , care se întocmește zilnic și se aprobă de directorul unității.

Ieșirea în cursă a autovehiculelor neplanificate se realizează prin înscrierea ulterioară a acestora, de către șeful de garaj sau altă persoană desemnată prin decizia scrisă a directorului unității, în planul zilnic de transport aprobat, ieșiri ce vor fi aprobate individual/punctual de către persoana aflată la conducerea unității (directorul unității, șeful de tură sau ofițerul aflat la continuitate) în momentul în care intervine cursa neplanificată, conform

anexei nr. 8

- spate.

Intrarea și ieșirea în/din cursă se menționează de cei în drept în "Registrul de intrare-ieșire a autovehiculelor în/din unitate" a autovehiculelor, conform modelului prevăzut în

anexa nr. 1 .

Personalul din cadrul sistemului administrației penitenciare are dreptul de a beneficia de transport cu autovehiculele din dotare, cu ocazia derulării misiunilor dispuse de superiorii ierarhici.

Autovehiculele din grupa operativă se folosesc pentru executarea misiunilor ce revin unităților, în vederea îndeplinirii sarcinilor stabilite prin lege în sarcina sistemului administrației penitenciare, după cum urmează:

a)

transportul persoanelor private de libertate, pentru prezentare la instanțele de judecată, organele de urmărire penală, unități spitalicești din structura proprie a Administrației Naționale a Penitenciarelor sau din rețeaua Ministerului Sănătății, precum și pentru transferul acestora între unitățile din subordinea Administrației Naționale a Penitenciarelor;

b)

transportul personalului grupelor de intervenție constituite la nivelul penitenciarelor, pentru executarea misiunilor specifice;

c)

transportul personalului cu atribuții pe linia siguranței deținerii și regimului penitenciar, pentru executarea misiunilor specifice.

În situația când unitatea nu dispune de suficiente autovehicule din grupa transport, se pot folosi autovehicule din grupa operativă și pentru asigurarea nevoilor de transport ori a celor administrativ-gospodărești, cu justificarea situației nou apărute.

Autovehiculele din grupa rezervă se folosesc pentru:

a)

îndeplinirea misiunilor operative suplimentare, cu aprobarea conducerii Administrației Naționale a Penitenciarelor;

b)

înlocuirea altor autovehicule, când acestea sunt imobilizate, pe o perioadă mai îndelungată, cu aprobarea directorului unității.

Pentru a li se asigura, în permanență, o stare tehnică și de întreținere corespunzătoare îndeplinirii misiunilor la care pot fi utilizate, autovehiculele din grupa rezervă se vor aloca la drepturi.

Directorul general al Administrației Naționale a Penitenciarelor poate folosi sau conduce autoturismele din grupa transport aflate la deservirea aparatului central, pentru deplasarea la și de la domiciliu sau reședință, precum și în raport de nevoile muncii. Dreptul de a conduce autoturismele de serviciu se acordă, la cerere, prin ordin al ministrului justiției.

Directorii generali adjuncți, directorii de direcții și șefii de structuri care nu se află în subordinea unei direcții din aparatul central al Administrației Naționale a Penitenciarelor pot folosi sau conduce autoturismele din grupa transport aflate la deservirea aparatului central, pentru deplasarea la și de la domiciliu sau reședință, precum și în raport de nevoile muncii. Dreptul de a conduce autoturismele de serviciu se acordă, la cerere, în baza ordinului directorului general al Administrației Naționale a Penitenciarelor.

Directorii unităților subordonate Administrației Naționale a Penitenciarelor pot folosi sau conduce autoturismele din grupa transport pentru deplasarea la și de la domiciliu sau reședință, precum și în raport de nevoile muncii. Dreptul de a conduce autoturismele de serviciu se acordă, la cerere, în baza ordinului directorului general al Administrației Naționale a Penitenciarelor.

Responsabilul pe linia asigurării tehnice de autovehicule din cadrul Direcției Economico- Administrative - Serviciul Logistică are dreptul de a folosi și a de conduce autoturisme de serviciu aflate la deservirea aparatului central pentru controlul în trafic al autovehiculelor din administrarea și folosința unităților teritoriale, precum și pentru misiuni de control și îndrumare în unitățile din subordinea Administrației Naționale a Penitenciarelor.

Personalul din Administrația Națională a Penitenciarelor și unitățile subordonate, poate folosi, după caz, cu titlu gratuit, autoturismele de serviciu sau autosanitarele din dotare, în condițiile

art. 14 din Hotărârea Guvernului nr. 886/2022

privind drepturile de transport ale polițiștilor de penitenciare, ale cursanților instituțiilor de învățământ proprii pentru formarea polițiștilor de penitenciare și ale personalului civil din sistemul administrației penitenciare.

Prevederile

art. 54 alin. (2)

și

(3)

sunt aplicabile în mod corespunzător și persoanelor prevăzute la

alin. (1)-(5) .

Gararea autovehiculelor se face în incinta unităților din subordinea Administrației Naționale a Penitenciarelor sau în locuri unde acestora li se pot asigura condiții de siguranță.

Se interzice gararea, staționarea și oprirea autovehiculelor, proprietate personală a cadrelor, în incinta Administrației Naționale a Penitenciarelor și unităților subordonate, cu excepția parcărilor amenajate special pentru personal.

Pentru îndeplinirea sarcinilor de serviciu, mijloacele de transport aparținând unităților administrației penitenciare pot fi utilizate de către polițiștii de penitenciare și personalul contractual, cu asigurarea de către unitate a cheltuielilor de transport.

Autovehiculele aflate în dotarea unităților din sistemul administrației penitenciare pot fi folosite, cu respectarea prevederilor legale în vigoare, în limita disponibilului, cu asigurarea de către unitate a cheltuielilor de transport, pentru efectuarea transportului personalului propriu, la și de la locul de muncă, pe baza unor trasee aprobate de directorii unităților.

În stabilirea traseelor, se va urmări, pe cât posibil, parcurgerea distanțelor pe traseul cel mai scurt între unitate și borna kilometrică "zero" din localitatea de domiciliu sau reședință a personalului transportat.

Compartimentele auto din unități țin evidența personalului propriu transportat și a cheltuielilor aferente, urmărind încadrarea activității pe criterii de eficiență și economicitate.

Se consideră eficientă activitatea de transport al personalului propriu, la și de la locul de muncă, dacă numărul persoanelor zilnic transportate acoperă cel puțin numărul de locuri pe scaune din compunerea autovehiculelor utilizate.

Se consideră economică activitatea de transport al personalului propriu, la și de la locul de muncă, dacă valoarea lunară a cheltuielilor de transport/persoană se situează la limita maximă a costului abonamentului lunar valabil pentru o linie urbană, practicat de regia autonomă de transport local.

Pentru alte tipuri de transporturi efectuate în interesul sistemul administrației penitenciare sau al personalului propriu, în conformitate cu prevederile legale în vigoare, autovehiculele pot fi folosite, în baza solicitării scrise, cu aprobarea directorului unității.

Metodologia de calcul al acestui tarif, în cazul transporturilor efectuate în interesul personalului propriu, se stabilește de Serviciul Logistică din cadrul Direcției Economico- Administrative și se aprobă, prin ordin, de către directorul general al Administrației Naționale a Penitenciarelor.

Deplasarea forței de muncă specială la punctele de lucru înființate în baza contractelor de prestări de servicii și pentru alte activități lucrative desfășurate de persoanele private de libertate se realizează cu decontarea contravalorii acestora de către beneficiarii prestărilor de servicii.

Calculul transporturilor efectuate de la

alin. (1)

se realizează în conformitate cu prevederile metodologiei reglementate la

art. 66 alin. (2) .

Transporturile care se execută în baza

art. 66

și

art. 67

din prezentul normativ se efectuează în limita posibilităților, fără a afecta misiunile ce revin unității.

Directorii de unități răspund de folosirea, pentru executarea transporturilor, numai a autovehiculelor cu starea tehnică corespunzătoare și adecvate numărului persoanelor sau mărfurilor transportate pentru asigurarea optimizării transporturilor.

În unități, calculul sumelor ce se încasează pentru transporturile contracost efectuate cu autovehicule din dotare se face de Serviciul Financiar-Contabil, pe baza documentelor furnizate de compartimentul auto (copie foaie de parcurs etc).

Sumele încasate se înregistrează în evidența financiară, în condițiile stabilite de actele normative pe linie financiar-contabilă.

Autovehiculele folosite pentru activitățile de transport prevăzute la

art. 66

și

67

se înscriu într-o decizie scrisă a directorului unității, precizându-se felul și numărul documentului prin care se solicită transportul, beneficiarul, scopul și perioada deplasării, itinerariul pe care se execută transportul și numele conducătorului auto.

4.

Organizarea, planificarea și realizarea întreținerilor tehnice

Pentru asigurarea exploatării autovehiculelor în condiții tehnice corespunzătoare se execută următoarele lucrări de întreținere tehnică:

a)

întreținerea tehnică zilnică (ITZ);

b)

ziua de verificare și întreținere a tehnicii (ZVIT);

c)

revizia tehnică, conform recomandărilor producătorilor.

Dispozițiile

alin. (1)

nu sunt aplicabile în cazul autovehiculelor aflate în conservare sau propuse pentru scoatere din funcțiune și casare.

Întreținerea tehnică zilnică (ITZ) se execută de conducătorul auto și constă în verificarea tehnică a autovehiculului înaintea plecării în cursă și pe parcursul acesteia și în întreținerea tehnică a acestuia la terminarea zilei de lucru (înapoierea din cursă).

Verificarea înaintea plecării în cursă constă în controlul stării tehnice, de întreținere și de completare a autovehiculului, conform

anexei nr. 10 , cu toate materialele, sculele, piesele și accesoriile, prevăzute în inventarul completului.

Verificarea tehnică pe parcurs se execută, de regulă, după fiecare 150 - 200 km sau după 3 - 4 ore de circulație, precum și cu ocazia staționării, și constă în verificarea stării anvelopelor, scurgerilor de carburanți-lubrifianți și lichide speciale, temperaturii tamburilor și discurilor de frânare, stării dispozitivelor de împerechere cu remorca și a prelatei, a încărcăturii transportate, precum și în remedierea defecțiunilor constatate.

Întreținerea tehnică a autovehiculelor la terminarea zilei de lucru constă în alimentarea cu carburanți/energie electrică, curățarea, spălarea și dezinfectarea, dacă este cazul, în executarea operațiunilor prevăzute la verificarea tehnică pe parcurs și în remedierea defecțiunilor constatate.

Curățarea, spălarea și dezinfectarea autovehiculelor constau în lucrări care au drept scop îndepărtarea depunerilor de noroi și de praf de pe autovehicul și asigurarea condițiilor de igienă pentru pasageri sau preîntâmpinarea pericolului contaminării persoanelor sau deprecierii mărfurilor ce urmează a fi transportate, după ce mijlocul de transport respectiv a fost utilizat pentru transportul persoanelor private de libertate, al unor unor substanțe chimice sau al animalelor ori produselor de origine animală.

Curățarea, spălarea și dezinfectarea se execută mecanizat sau manual, de către personalul aflat la deservirea aparatului central, conducătorii auto sau operatorii economici.

În lipsa unor condiții minime de spălare/dezinfectare, autovehiculele pot fi spălate sau dezinfectate contracost la unitățile specializate, cu aprobarea directorului unității.

În cazul în care conducătorul auto constată defecțiuni tehnice pe care nu le poate remedia va informa șeful de garaj sau persoana care răspunde de activitatea din cadrul garajului, iar în lipsa acestuia, persoana care execută serviciul pe parcul auto.

Alimentarea autovehiculelor electrice și plug-in hybrid se realizează la stațiile existente în patrimoniul unității sau la stațiile operatorilor economici, în acest ultim caz putându-se acorda un avans ce va fi justificat ulterior în baza bonului fiscal emis de către operatorul economic, respectiv în baza ordinului de serviciu, dacă e cazul, ori în baza decontului solicitat de către persoana care a efectuat alimentarea la care se anexează bonul fiscal.

Ziua de verificare și întreținere a tehnicii auto (ZVIT) se execută o dată pe lună. La această întreținere participă întregul personal care are în primire autovehicule, precum și cei ce răspund de acestea.

În cadrul zilei de verificare și întreținere a tehnicii auto, care va fi prevăzută în programul de pregătire al unității, se execută următoarele operațiuni:

a)

verificarea și punerea în ordine a elementelor de parc (sectorul de întreținere, punctul de control tehnic etc.), conform prevederilor regulamentare;

b)

verificarea, întreținerea și completarea utilajelor;

c)

instruirea personalului pentru prevenirea și stingerea incendiilor;

d)

gresarea sau schimbul de ulei, cu excepția autovehiculelor electrice, dacă acestea coincid în timp sau rulaj cu ziua în care se execută această activitate, precum și operațiunile prevăzute în

anexa nr. 10 , coloana 3 (controlul și întreținerea zilnică).

Materialele de întreținere și lichidele speciale pentru autovehiculele de la uzul curent și stocul de mobilizare și normele de consum sunt cele prevăzute în

anexa nr. 11 .

Vopsirea generală a autovehiculelor se poate executa dacă aspectul exterior impune aceasta.

Următoarele materiale de întreținere se vor înscrie în carnetul de bord la capitolul special prevăzut: : lichid de frână și lichid antigel pentru înlocuire, element filtru aer, prelată și operațiunile de vopsire generală și protejare anticorozivă.

Înlocuirea filtrelor de aer, de ulei și de combustibil, întreținerea filtrelor de tip centrifugal din instalația de ungere a motoarelor, precum și schimbarea uleiului din filtru de aer tip umed, se efectuează conform prevederilor cărților tehnice ale autovehiculelor.

Filtrul de ulei se va înlocui obligatoriu la fiecare schimb de ulei motor.

Prin conservarea autovehiculelor se înțelege întreținerea specială ce se execută la acestea, în scopul de a se asigura, pe timpul păstrării, o stare tehnică bună, astfel încât să poată fi puse în funcțiune în cel mai scurt timp. Autovehiculele ce se conservă trebuie să fie într-o stare tehnică și de întreținere bună și completate cu toate piesele, sculele, accesoriile și materialele prevăzute în inventarul completului.

Conservarea în sistemul administrației penitenciare este permisă doar pentru acele autovehicule pentru care producătorii acestora pot furniza operațiunile și pașii ce trebuie urmați în acest proces.

Reparația curentă (RC) reprezintă ansamblul operațiunilor de reparare a defecțiunilor apărute pe timpul exploatării, prin înlocuirea sau repararea unor agregate sau piese și efectuarea de reglaje pentru restabilirea condițiilor inițiale de asamblare și funcționare.

Reparația curentă are un caracter de necesitate și se execută ori de câte ori este nevoie.

Reparațiile curente se execută în atelierele auto, de către personalul acestora, sau contracost, cu aprobarea directorului unității, în atelierele specializate, atunci când volumul de lucru depășește posibilitățile proprii sau nu există dotarea corespunzătoare, și vor fi consemnate de către șeful de atelier (similar) în carnetul de bord al autovehiculului la capitolul "Reparații curente".

Prin excepție de la prevederile

alin. (1) , lucrările de reparații curente pot fi executate și la nivelul parcului tehnic al unității în situația în care unitatea dispune de personal ori persoane private de libertate care posedă cunoștințele necesare. În cazul efectuării operațiunilor de întreținere și reparații curente cu persoane private de libertate directorii unităților vor dispune inițierea demersului de înființare a punctului de lucru, format dintr-un număr suficient de deținuți, corespunzător nevoilor unității.

Autovehiculele vor fi menținute în exploatare prin executarea la timp a reviziilor tehnice și reparațiilor curente, prin schimbarea sau repararea agregatelor defecte (motor, cutie de viteze, caseta de direcție, punți etc.).

Repararea agregatelor defecte se execută în atelierele unităților din subordinea Administrației Naționale a Penitenciarelor sau la agenți economici specializați.

În cazul defectării autovehiculelor pe timpul îndeplinirii unor misiuni în alte unități, repararea, inclusiv remorcarea până la sediu, dacă este cazul, se asigură, de urgență, la cererea delegatului care execută misiunea, de către cea mai apropiată unitate penitenciară, care dispune de personalul și dotarea necesare.

Piesele de schimb și materialele folosite cu această ocazie vor fi justificate pe bază de documente legale.

La ajungerea în unitate, delegatul va informa, în scris, despre reparația executată în timpul misiunii, menționând piesele de schimb și materialele folosite.

După avizare, nota de informare se va introduce în dosarul tehnic al autovehiculului, făcându-se mențiunea și în carnetul de bord.

2.

Reguli privind efectuarea reparării autovehiculelor

La introducerea în reparație autovehiculul trebuie să îndeplinească următoarele condiții:

a)

să aibă carnetul de bord completat la zi cu toate datele de exploatare și întreținere;

b)

să fie spălat și curat la interior și exterior;

c)

să fie complet, fără lipsuri și în starea în care a funcționat în exploatare.

Carburantul existent în rezervoarele autovehiculelor aparținând unităților penitenciare, care se introduc în reparație la agenți economici specializați, se preia în baza unui proces-verbal; în acest scop, autovehiculul va fi alimentat, de regulă, cu cantitatea de carburant necesară deplasării de la unitatea penitenciară la service-ul agentului econonomic și retur și efectuării probelor tehnice de funcționare.

În situația prevăzută la

alin. (2) , la ieșirea din reparație, carburantul lipsă din rezervorul autovehiculului va fi înscris în foaia de parcurs, în vederea justificării consumului, în măsura în care acesta a făcut obiectul probelor tehnice de funcționare. Mențiunea se va realiza la rubrica "Observații speciale" în care se va preciza cantitatea de carburant folosită, în gol sau în sarcină, precum și numărul de kilometri parcurși pentru probele tehnice, după caz.

Pregătirea autovehiculelor pentru introducerea în reparație se execută prin grija șefului de garaj și a conducătorului auto.

Este interzisă descompletarea autovehiculelor ce se trimit în reparație sau înlocuirea de pe acestea a unor ansambluri și piese bune cu altele defecte.

Se interzice folosirea autovehiculelor cu contorul și cablul de kilometraj defecte, pe toată durata exploatării. În situația în care, din motive obiective, temeinic argumentate, contoarele de kilometri defecte nu pot fi înlocuite, se pot folosi aparate tahograf.

Nerespectarea prevederilor

alin. (1)

conduce la imposibilitatea justificării kilometrilor parcurși, precum și a consumului de carburant și atrage răspunderea persoanelor responsabile.

Predarea-primirea autovehiculelor și agregatelor auto în și din reparație se face numai în prezența șefului de garaj sau a unui cadru tehnic de la unitatea beneficiară, întocmindu-se procesul- verbal prevăzut în

anexa nr. 16 .

Completarea procesului-verbal prevăzut în

anexa nr. 16

se va realiza în baza devizului estimativ de reparații, acesta putând fi completat și cu alte defecțiuni sau piese, în plus față de constatările inițiale.

Constatările făcute la primirea autovehiculelor și agregatelor auto în reparație sau pe timpul executării lucrărilor de revizii și reparații, privind exploatarea necorespunzătoare a acestora, se comunică de către unitatea reparatoare unității deținătoare.

În situația când defecțiunile nu se pot remedia pe loc, unitățile beneficiare vor refuza primirea autovehiculelor, stabilind cu unitatea reparatoare termenul de remediere.

Aprovizionarea cu materiale tehnice (piese de schimb, anvelope, acumulatori, materiale de întreținere, carburanți-lubrifianți/energie electrică etc.) se efectuează în baza "Programului anual al achizițiilor publice", aprobat de ordonatorul de credite.

Planurile se întocmesc în strictă conformitate cu necesitățile unităților pe linia exploatării, întreținerii și reparării autovehiculelor aflate în dotare, la uzul curent și stocul de mobilizare, pentru îndeplinirea, în mod corespunzător, a misiunilor ce le revin.

La efectuarea aprovizionării se va avea în vedere respectarea strictă a prevederilor legale privind achizițiile publice de bunuri și servicii.

Aprovizionarea cu materiale tehnice se realizează după cum urmează:

a)

personalul tehnic din cadrul compartimentului auto evaluează și fundamentează cheltuielile necesare pentru materialele tehnice aferente proiectului de buget pentru următorul an, în funcție de normele pentru carburanți-lubrifianți/energie electrică, materialele de întreținere, consumabile și piesele de schimb prevăzute de prezentul normativ; fundamentarea cheltuielilor necesare pentru materialele tehnice, aferentă proiectului de buget pentru următorul an, se transmite Direcției Economico-Administrativă - Serviciul Logistică pentru centralizare și aprobare, de regulă în trimestrul III;

b)

personalul tehnic din cadrul compartimentului auto actualizează necesarul prevăzut la

lit. a)

în ultimul trimestru al anului în curs pentru anul viitor, dacă este cazul, prin întocmirea referatului de necesitate care va sta la baza elaborării Programului anual al achizițiilor publice, în forma inițială;

c)

compartimentul intern specializat în achiziții publice va elabora Programul anual al achizițiilor publice, în forma inițială;

d)

în funcție de bugetul aprobat, personalul tehnic din cadrul compartimentului auto va transmite diminuările/majorările punctuale pe necesarul ce a stat la baza elaborării Programului anual al achizițiilor publice, în forma inițială;

e)

compartimentul intern specializat în achiziții publice va actualiza Programul anual al achizițiilor publice și va începe, în condițiile reglementărilor legale în vigoare, achiziția materialelor de întreținere, consumabilelor și pieselor de schimb solicitate;

f)

materialele tehnice vor fi recepționate de o comisie numită prin decizie scrisă, depozitate corespunzător și distribuite în vederea realizării reparațiilor/reviziilor/întreținerii parcului auto, în baza documentelor tehnico-operative (notă de recepție și constatare diferență - N.R.C.D., proces-verbal de recepție, bon consum/bon de consum colectiv etc.).

În termen de 90 de zile de la data intrării în vigoare a prezentului Normativ se aprobă, prin ordin al directorului general al Administrației Naționale a Penitenciarelor, Normele de consum carburanți pentru autovehiculele sistemului administrației penitenciare.

Consumul normat de carburanți reprezintă cantitatea maximă admisă a fi consumată de un autovehicul sau motoagregat pentru parcursul efectuat sau pentru timpul de funcționare, exprimată în litri. Această cantitate se stabilește pe baza normelor de consum carburanți (litri/100 km efectivi, respectiv litri/oră) prevăzute în ordinul directorului general al Administrației Naționale a Penitenciarelor.

În cazul autovehiculelor electrice nu se va stabili un consum normat de energie electrică, ci doar un consum estimat, care va fi avut în vedere la fundamentarea proiectului de buget. Consumul de energie electrică va fi monitorizat prin confruntarea computerului de bord al autovehiculului, al stației de încărcare, al bonului de alimentare și al aplicațiilor dedicate în acest sens, dacă este cazul. Acest consum de energie electrică nu va fi avut în vedere la monitorizarea care se realizează în cadrul sectorului cazarmare, cu excepția cazului în care alimentarea se realizează la o stație de încărcare aparținând unității.

Monitorizarea consumului efectiv realizat, atât pentru autovehiculele electrice, cât și pentru cele plug-in hybrid se va efectua conform prevederilor

anexei nr. 25

, fără a se raporta la un consum normat. În cazul în care în procesul de monitorizare a consumului de energie electrică se observă diferențe majore față de media consumului înregistrat în condiții similare, șefii serviciilor logistice vor propune în baza unei fundamentări retragerea acestor autovehicule din circulație și vor lua măsuri de remediere a acestor deficiențe.

În cazul în care autovehiculul este dotat cu sistem de monitorizare GPS, norma de consum de carburant este dată de acest sistem.

Sistemul de monitorizare GPS, prevăzut la

alin. (4) , poate fi utilizat, pe lângă determinarea consumului de carburant și pentru furnizarea altor informații precum itinerariul de deplasare parcurs, localizarea în timp real pe traseul activ, carburantul existent în rezervor, cantitatea alimentată, durata și intervalul orar al deplasării, precum și stilul/modul de condus al conducătorilor auto.

Consumul de carburanți pentru autobasculante se calculează în funcție de kilometri efectivi, de norma de consum la 100 km efectivi și de numărul de basculări (1 basculare este echivalentă cu 1 km efectiv).

Consumul de carburanți pentru funcționarea agregatelor și instalațiilor acționate de la motorul autospecialelor pe care sunt montate (automacarale, autocisterne, autovidanje etc.), pentru o oră funcționare, este 1/3 din norma de consum la 100 km efectivi.

Când temperatura mediului este sub 0°C, se pot acorda până la 0,5 ore funcționare în gol, pentru fiecare 3 ore de staționare pe durata misiunii, aceasta certificându-se în foaia de parcurs, cu aprobarea directorului unității.

Consumul de carburanți corespunzător unei ore de funcționare a motorului în gol se poate acorda, pentru fiecare autovehicul, în următoarele condiții:

a)

cu ocazia recepționării și preluării autovehicului de la agenții economici producători sau din reparație;

b)

cu ocazia executării reviziilor tehnice;

c)

când se execută ziua de verificare și întreținere a tehnicii auto sau revista de front a tehnicii;

d)

pentru încărcarea bateriilor de acumulatori, când instalațiile radio-telefon montate pe autovehicule sunt folosite cel puțin cinci ore continuu, fără ca autovehiculele să ruleze;

e)

în fiecare zi, în cazul staționării, pe timpul îndeplinirii misiunilor, când se impune funcționarea motoarelor și folosirea instalațiilor de climatizare, acționate prin funcționarea motorului.

Când situațiile prevăzute la

lit. d)

și

e)

sunt cumulate, nu se va acorda decât o oră de funcționare a motorului în gol.

Consumul normat de carburanți corespunzător funcționării în gol a motorului, prevăzut la

art. 125 , se aplică și pentru situațiile când autovehiculele execută manevre dese cu deplasări scurte (îmbarcări și debarcări de efective, precum și în cazurile în care autovehiculele sunt folosite în incinta unităților Administrației Naționale a Penitenciarelor pentru activități gospodărești, încărcarea și descărcarea de materiale, deșeuri etc.).

Prevederile

alin. (1)

nu sunt aplicabile în cazul autovehiculelor prevăzute la

art. 126

în cazul cărora consumul normat de carburanți se calculează în funcție de timpul de folosire a autovehiculului înscris în foaia de parcurs și confirmat de persoana care a dispus sau a condus acțiunea respectivă, luându-se în calcul 15 minute de funcționare în gol a motorului pentru fiecare oră de folosire.

Normele de consum carburanți pentru iarnă se aplică în perioada 1 decembrie - 15 martie.

În funcție de condițiile climaterice locale, respectiv de existența unor temperaturi sub 0°C sau a zăpezii și a poleiului, aplicarea normelor de iarnă se poate face și înainte sau după datele de mai sus, prin decizie scrisă a directorului de unitate.

Se interzice exploatarea autovehiculelor care consumă carburanți sau ulei peste normele în vigoare.

Pentru autovehiculele la care se constată depășirea consumului normat, șefii serviciilor logistice vor dispune organelor tehnice din subordine să stabilească cauzele producerii unor astfel de depășiri și vor lua măsurile ce se impun pentru încadrarea în norme, retrăgând autovehiculele din circulație până la remediere sau stabilirea cauzelor.

Nerespectarea prevederilor

alin. (1)

atrage răspunderea persoanelor responsabile.

Consumul normat de lubrifianți pentru înlocuire reprezintă cantitatea necesară umplerii carterelor motoarelor și agregatelor (capacitățile fiind cele prevăzute în cărțile tehnice).

Periodicitatea înlocuirii lubrifianților uzați la autovehicule se face conform prevederilor producătorilor.

Norma de exploatare a bateriilor de acumulatori auto, folosite pentru funcționarea autovehiculelor sau motoarelor independente (bancuri de rodaj etc.) este de minim 2 ani sau de 50.000 km efectivi.

Durata, în ani, sau parcursul, în km efectivi, se consideră de la data montării bateriei de acumulatori pe autovehicul sau la motorul independent.

Durata, în ani, sau parcursul, în km efectivi, pentru autovehiculele electrice sau plug-in hybrid va fi stabilită de către producător. În procesul de exploatare se vor avea în vedere, pe cât posibil, recomandările producătorilor cu referire la protejarea duratei de utilizare a bateriei, respectiv utilizarea stațiilor de încărcare AC (curent alternativ) sau a stațiilor de încărcare DC (curent continuu), precum și compatibilitatea cu tipul stațiilor de încărcare (Slow Charging, Fast Charging, Rapid Charging, Ultra-rapid charging).

Norma de exploatare pentru bateriile de acumulatori auto este minimă, acestea propunându- se pentru înlocuire numai după îndeplinirea normei sau atunci când nu mai pot fi utilizate, caz în care se va întocmi act de constatare tehnică model

anexa nr. 7 .

Pentru autovehiculele electrice sau plug-in hybrid bateriile de acumulatori auto pot fi înlocuite înainte de îndeplinirea duratei de utilizare în măsura în care valoarea înlocuirii se încadrează în criteriul de eficiență și economicitate. Înlocuirea integrală a bateriei de acumulatori auto se va realiza doar în măsura în care aceasta nu permite înlocuirea uneia sau mai multor celule ori valoarea tuturor celulelor nu se încadrează în criteriul de eficiență și economicitate. Pentru aceste situații se va întocmi act de constatare tehnică model

anexa nr. 7 . Înlocuirea celulelor bateriei sau a bateriei integrale înainte de îndeplinirea duratei de utilizare se consideră oportună doar în măsura în care numărul celulelor ce trebuie înlocuite nu depășește 60% din numărul total al celulelor, respectiv bateria are îndeplinită minim 60% din durata de utilizare prevăzută.

Pe autovehiculele introduse în depozitare sau la stocul de mobilizare se vor monta baterii de acumulatori auto noi, care vor fi reîncărcate periodic, iar cele înlocuite vor fi folosite în continuare pe alte autovehicule din dotare, până la îndeplinirea normei de exploatare.

Autovehiculele electrice și plug-in hybrid nu vor fi introduse în depozitare sau la stocul de mobilizare.

Norma de exploatare a anvelopelor este minimă și este stabilită în ani sau kilometri efectivi, conform prevederilor

anexelor nr. 22

și

23 .

Durata, în ani sau ore de funcționare sau parcursul, în kilometri efectivi, se consideră de la data echipării autovehiculului cu anvelope.

Pentru înlocuirea anvelopelor la autovehiculele și remorcile care lucrează în condiții speciale, norma de rulaj se calculează conform prevederilor

anexei nr. 22 .

Kilometrii parcurși (orele de funcționare la tractoarele rutiere) în condiții speciale, care impun acordarea de sporuri de kilometri, se vor înscrie în carnetul de bord la capitolul "Evidența anvelopelor", de către șeful de garaj.

Camerele de aer se exploatează fără normă de rulaj.

Anvelopele pot fi utilizate și după îndeplinirea normei de rulaj, dacă au o stare tehnică ce asigură securitatea deplină a circulației pe drumurile publice, conform legislației în vigoare.

În situația în care se impune, autovehiculele pot fi echipate cu anvelope cu profil de iarnă, acestea fiind luate în primire de conducătorul auto, ocazie cu care se vor retrage anvelopele înlocuite, aceste operațiuni fiind efectuate pe baza documentelor justificative legale, respectiv act de constatare tehnică și carnet de bord.

Anvelopele nu pot face obiectul declasării și casării, acestea considerându-se bunuri de natura consumabilelor, iar în momentul în care devin inutilizabile acestea pot fi înregistrate ca deșeuri la valoare justă.

Înlocuirea anvelopelor, cu excepția schimbului care se realizează de la un sezon la altul, se va face numai în baza actului de constatare tehnică, conform modelului prevăzut la

anexa nr. 7 , chiar și după îndeplinirea normei de exploatare.

Anvelopele sunt materiale de natura consumabilelor care nu se consumă efectiv în momentul distribuției din depozit/magazie, pentru acestea fiind stabilită o durată minimă de exploatare în ani, kilometri efectivi rulați sau ore de funcționare, după caz.

Urmărirea îndeplinirii duratei prevăzute la

alin. (2)

se ține la nivel de evidență tehnic- operativă, în carnetul de bord (la capitolul special destinat), precum și în inventarul completului.

Înlocuirea anvelopei înainte de îndeplinirea duratei minime de exploatare se realizează în baza actului de constatare tehnică, comisia desemnată având obligativitatea stabilirii caracterului imputabil sau nu al înlocuirii.

În înțelesul prezentului normativ, caracterul neimputabil al scoaterii din uz al unei anvelope înainte de îndeplinirea duratei minime de utilizare este justificat de situații, fără a se limita la acestea, precum: explozia anvelopei, deformări, pori sau orificii pentru care serviciile uzuale de vulcanizare nu găsesc soluții tehnice de remediere, necesitatea echipării autovehiculului cu același model de anvelopă pentru aceeași punte/osie.

Indiferent de autovehiculul pe care îl echipează, toate anvelopele vor avea durata minimă de exploatare stabilită în ani, și, în plus, în funcție de autovehicul, în kilometri, respectiv în ore de funcționare, condiția scoaterii din uz fiind îndeplinirea doar a uneia dintre cele două.

Pentru anvelopele noi se va avea în vedere ca data de fabricație să fie din anul corespunzător achiziției.

Norma de utilizare a lichidului antigel este stabilită de către producător.

Pentru protecția instalației de răcire la autovehicule se va folosi numai lichidul antigel indicat de producător.

Înlocuirea sau completarea lichidului antigel din instalația de răcire se poate executa și în cazul când autovehiculul a suferit defecțiuni tehnice neprevăzute (deteriorarea radiatorului, spargerea blocului motor, ruperea conductelor de legătură etc.), care au condus la pierderea lichidului.

În situațiile prevăzute la

alin. (1) , distribuirea cantității necesare de antigel se efectuează pe baza actului de constatare tehnică prevăzut în

anexa nr. 7 .