Decret · Consiliul de Stat

Decretul nr. 468/1977

cu privire la organizarea și efectuarea transporturilor cu autovehicule

prezumat în vigoare 2 acte modificatoare

Data actului: 17 decembrie 1977
Emitent: Consiliul de Stat
Publicat în: Buletinul Oficial nr. 136 din 21 decembrie 1977
Modificări: 2 acte modificatoare, prima la 29 octombrie 1984, ultima la 7 iulie 2000
Citat de: 7 acte
Citează: 4 acte
Structură: 56 de articole, 1 anexă · 66.584 caractere
Sursă: legislatie.just.ro

Legături cu alte acte

Ce i s-a întâmplat acestui act

Modificat prin 2

Decretul nr. 385/1984 29 octombrie 1984 pentru modificarea și completarea Decretului nr. 468/1977 cu privire la organizarea și efe…
Legea nr. 120/2000 7 iulie 2000 privind declararea ca abrogate a unor acte normative

Ce face acest act

Are ca temei 1

Legea nr. 10/1972 25 noiembrie 1972 CODUL MUNCII

Dezvoltarea continua și armonioasă a tuturor ramurilor economiei naționale a determinat creșterea, an de an, a cerințelor de transport cu mijloace auto, precum și modernizarea acestor mijloace, îndeosebi prin utilizarea de autovehicule cu capacități mari, consumuri reduse de combustibili și lubrifianți și eficienta economică ridicată.

Cu toate rezultatele obținute, mai persista unele deficiente atît în ceea ce privește utilizarea rațională a capacității de transport a parcului de autovehicule proprietate socialistă, cît și în organizarea exploatării acestor mijloace.

În vederea asigurării folosirii autovehiculelor în condiții de eficienta sporită, la întreaga capacitate și numai în scopul pentru care acestea sînt construite și destinate, precum și pentru întărirea disciplinei în acest sector de activitate,

Consiliul de Stat al Republicii Socialiste România decretează:

Capitolul I Dispoziții generale

Articolul 1

Ministerele, celelalte organe centrale, consiliie populare județene și al municipiului București răspund de organizarea parcului de autovehicule din dotare, precurn și de folosirea acestuia în tot timpul anului, la întreaga lui capacitate, în condiții de transport optimizat și cu consumuri cît mai reduse de combustibili și lubrifianți.

Articolul 2

Unitățile de stat, organizațiile cooperatiste și celelalte organizații obstestii care exploatează mijloace de transport auto răspund de respectarea riguroasă disciplinei în transporturi și de utilizarea autovehiculelor în condiții de eficienta economică ridicată.

Articolul 3

Personalul care lucrează în transporturile auto răspunde de efectuarea transporturilor în deplina ordine și siguranța, cu respectarea stricta a prevederilor legale din acest sector de activitate.

Orice abatere de la disciplina transporturilor auto atrage răspunderea persoanelor vinovate, potrivit legii.

Articolul 4

Autovehiculele proprietate socialistă sînt constituite în parc auto de folosință generală, de folosință locală sau de folosință proprie, în vederea efectuării transporturilor în condițiile, în zonele și rutele stabilite potrivit anexei nr. 1.

Parcul auto de folosință generală se utilizează la transportul în trafic intern și internațional.

Parcul auto de folosință locală se utilizează la transportul din cadrul activității de gospodărie comunală și locativă, în orașe și municipii, inclusiv în localitățile componente, comunele suburbane și satele ce aparțin de orașe și municipii.

Parcul auto de folosință proprie se utilizează la transportul necesar desfășurat activității ministerelor, celorlalte organe centrale, consiliilor populare și unităților subordonate, în zonele sau pe rutele stabilite în condițiile prezentului decret.

Articolul 5

Toate unitățile deținătoare de autovehicule sînt obligate sa organizeze efectuarea lucrărilor de întreținere și de reparații ale acestora, astfel încît să se realizeze, în medie anuală în ziele lucrătoare, o capacitate activa de cel puțin 35 % din totalul parcului auto aflat în dotare.

În acest scop, unitățile deținătoare de autovehicule vor trebui să asigure ca periodicitate și durata de imobilizare a autovehiculelor pentru efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații sa nu depășească limitele prevăzute în anexa nr. 2*), iar executarea reparațiilor să se facă, de regula, prin schimb de agregate, potrivit normativelor tehnice elaborate de Ministerul Transporturilor și Ministerul Aprovizionarii Tehnico-Materiale și controlul Gospodăririi Fondurilor fixe.

Capitolul II Transportul de mărfuri

Articolul 6

Transportul de mărfuri cu autovehicule se efeetueaza numai pe baza indicatorilor prevăzuți în planul național unic de dezvoltare economico-socială și se executa potrivit programelor de transport coordonate și optimizate.

În vederea folosirii intensive a parcului auto din dotare, ministerele, celelalte organe centrale, precum și1 comitetele executive ale consiliilor populare județene și al municipiului București, vor lua măsuri pentru extinderea utilizării remorcilor tractate de autovehicule.

În acest scop, Comitetul de Stat al Planificarii împreună cu Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor și Ministerul Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Fondurilor Fixe vor asigura creșterea de la an la an a dotărilor cu remorci auto, astfel încît, la sfîrșitul nului 1980, numărul remorcilor auto deținute de fiecare minister, organ central și consiliul județean sau al municipiului București sa reprezinte cel puțin 9O % din cel al autocamioanelor apte pentru tractoare.

Articolul 7

Transportul de mărfuri pentru alte unității decît cele care dețin autovehiculul se efectuează pe baza contractului de transport încheiat în condițiile legii și se decontează potrivit tarifului unic republican pentru transporturile de mărfuri cu mijloace auto.

În cadrul parcului auto de folosință proprie, contractele de transport de mărfuri se vor încheia numai între întreprinderile sau unitățile de transport și unitățile pentru care acestea au fost constituite.

Transportul de marfur în interes propriu, efectuat de unitatea care deține autovehiculul, se executa pe bază de comandă interna aprobată de conducătorul unității.

Articolul 8

Întreprinderile și unitățile de transport, precum și unitățile expeditoare, sînt obligate să asigure circulația autovehiculelor încărcate la capacitatea normală sau volumetrica.

Circulația autovehiculelor fără incarcatura sau cu incarcatura sub capacitatea nominală ori volumetrica, cu încălcarea prevederilor prezentului decret, este interzisă.

Normele privind incarcatura minima a autovehiculelor ce efectuează transporturi de mărfuri pentru unitățile socialiste, precum și condițiile în care acestea pot circula în cazuri deosebite, sînt prevăzute în anexa nr. 3*)

Autovehiculele cu caroserii specializate pentru efectuarea anumitor transporturi de mărfuri vor fi folosite potrivit construcției și destinației lor. Cu aceste autovehicule se vor putea efectua și alte transporturi, pe parcursul de ducere sau pe cel de inapoiere, cu condiția ca marfa transportată sa nu afecteze posibilitățile de folosire a autovehiculelor potrivit specializării.

Articolul 9

În caz de forta majoră sau în alte situații excepționale, în afară celor prevăzute de lege, întreprinderile și unitățile de transport pot pune la dispoziția unităților expeditoare autovehicule pentru transportul de mărfuri care, potrivit cererilor exprese ale acestora, urmează sa circule încărcate parțial. În aceste cazuri, precum și în situația în care se solicita punerea la dispoziție a autovehiculelor în termene mai mici decît cele legal stabilite, transportul se tarifeaza dublu.

Executarea și decontarea transporturilor prevăzute la alineatul precedent se fac pe bază de scrisori de transport speciale.

Organele de control financiar, inclusiv cele bancare, vor verifica periodic, la unitățile care au solicitat efectuarea de transporturi în condițiile prezentului articol, măsura în care cererile de transport au fost justificate. În cazul în care se constată că sumele plătite în plus unităților de transport ca tarif dublu nu se justifica, acestea vor fi imputate persoanelor vinovate.

Unitățile pot utiliza autovehiculele din dotare încărcate parțial pentru efectuarea unui transport în interes propriu numai în condițiile alin. 1 și pe bază de manda interna, în care se va prevedea, pe răspunderea conducătorului unității, ca autovehiculul circula cu incarcatura incompleta. Dacă organele prevăzute la alin. 3 constata ca aceste transporturi nu au fost justificate, se va imputa persoanelor vinovate o sumă egala cu cea care s-ar fi plătit ca tarif de transport.

Articolul 10

Cooperativele agricole de producție și celelalte organizații cooperatiste și obștești vor putea efectua cu autovehiculele din dotare, potrivit legii, transporturi la lucrările de interes obștesc în cadrul contribuției în munca, pe baza unei dovezi eliberate, pentru fiecare lucrare sau transport în parte, de comitetul sau biroul executiv al consiliului popular.

Articolul 11

Unitățile care efectuează transporturi de mărfuri în trafic internațional sînt obligate să asigure prezentarea autovehiculelor la agențiile Ministerului Comerțului Exterior și Cooperării Economice Internaționale sau la corespondenții unității românești de expeditii internaționale, aflați pe parcursul extern de inapoiere, în vederea încărcării lor ori de cîte ori circula fără incarcatura sau încărcate parțial.

Articolul 12

Transportul de mărfuri pentru populație se efectuează, la cererea persoanelor expeditoare, după cum urmează:

a) cu autocamioane taxi din parcul de folosință locală, în cuprinsul orașelor și municipiilor;

b) cu autoutilitare taxi din parcul de folosință locală, indiferent de distanta ;

c) cu autovehicule din parcul de folosință generală, între localități și în interiorul comunelor; în cuprinsul orașelor și municipiilor, aceste transporturi pot fi executate în limita capacităților disponibile.

Articolul 13

Transporturile de mesagerii pentru populație se efectuează numai cu autovehicule din parcul auto de folosință generală.

Articolul 14

Parcul auto din dotarea cooperativelor agricole de producție și cooperativelor meșteșugărești poate efectua pentru membrii cooperatori, în județul unde acestea își au sediul și în județele limitrofe, transporturi solicitate de aceștia pentru:

a) nevoile producției proprii sau valorificarea produselor obținute;

b) procurarea materialelor de construcții, combustibili și altor bunuri, necesare gospodariilor proprii.

Articolul 15

Autovehiculele folosite la transportul de mărfuri pentru populație pot circula fără incarcatura pe parcurs sau încărcate parțial, atît în localitate, cît și localități.

Capitolul III Transportul de persoane

Articolul 16

Transportul de persoane în comun cu autovehiculele din parcul unităților socialiste se efectucaza pe baza indicatorilor prevăzuți în planul național unic de dezvoltare economico-socială.

Articolul 17

Transportul de persoane în comun cu autobuze și microbuze, pe trasee și cu orare fixe, se efectuează numai cu legitimatii de călătorie, pe bază de tarife unice.

Pentru creșterea eficientei transporturilor de persoane în comun, în trafic urban și preorasenesc, Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor și comitetele executive ale consiliilr populare județene și al Municipiului București vor asigura, pînă la sfîrșitul anulul 1979, eliberarea legitimatiilor de călătorie prin autotaxare. În acet scop, Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini va lua măsuri pentru asimilarea, introducerea în fabricație și realizarea aparatelor de compostat și taxat necesare, pe baza modelelor de referința ce se vor pune la dispoziție de către Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor în termen de 60 de zile de la data prezentulul decret.

Articolul 18

Transportul, potrivit legii, al personalulul nelocalnic, la locul de muncă și înapoi se poate efectua pe bază de convenție, încheiată între unitatea de transport și unitatea beneficiara, potrivit programului de transport stabilit de comun acord. În condițiile prevăzute de lege, asemenea transporturi se pot executa și cu autocamioane special amenajate, în cadrul contractului de prestații încheiat pentru transportul de mărfuri.

Transportul de persoane în grup pentru cerințele producției, de la un loc de muncă la altul, se poate efectua cu autobuze sau microbuze, pe baza contractului de prestații de transport de persoane, precum și cu autocamioane special amenajate, în cadrul contractulul de prestații încheiat pentru transportul de mărfuri.

În limitele capacității disponibile, unitățile care dețin autovehicule din parcul de folosință generală pot efectua, pe bază de comandă acceptată, și alte transporturi de persoane.

Articolul 19

Unitățile care dețin autovehicule pot efectua cu acestea, pentru nevoi proprii, transporturile prevăzute la art. 18 alin. 1 și 2, pe baza tabelulul nominal al personalului ce urmează a fi transportat, aprobat de conducătorul unității.

Articolul 20

Transportul cu autoturisme taxi din parcul de folosință locală se face la cererea persoanelor interesate.

Transportul cu autoturisme taxi din parcul de folosință generală în interesul serviciului sau pentru acțiuni de protocol se efectuează, în cazurile prevăzute de lege pe bază de comandă acceptată.

Transportul cu autoturismele din parcul propriu se poate efectua numai în cazurile și pentru categoriile de persoane stabilite în condițiile legii.

Articolul 21

Pentru activități de turism sau, în cazurile prevăzute de lege, pentru efectuarea altor servicii unitățile care exploatează autobuze, microbuze și autoturisme din parcul de folosință proprie pot efectua transporturi de persoane, în cadrul contractelor de prestații de turism, pe baza legitimatiei de călătorie sau a contractelor de prestații de transport, după caz.

Capitolul IV Organizarea parcului de autovehicule

Articolul 22

Parcul de autovehicule proprietate socialistaa cuprinde:

a) autovehicule pentru transportul de marfa, inclusiv cele cu caroserie specializată, precum și autovehicule amenajate prin construcție pentru transporturi mixte, de marfa și persoane;

b) autovehicule speciale, construite sau echipate cu instalații ce le fac improprii transporturilor de mărfuri sau persoane, autovehicule supuse parcursurilor de probe de rezistenta, pentru activitățile de "service" controlul circulației și asistența medicală;

c) microbuze și autobuze pentru trausportul de persoane;

d) autoturisme pentru transportul de persoane.

Articolul 23

Parcul de autovehicule din dotarea unităților socialiste se organizează astfel:

a) parcul auto de folosință generală, în întreprinderi de transporturi auto, pe județe și municipiul București, în subordinea Centralel de transporturi auto, de sub îndrumarea și controlul Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor;

b) parcul auto de folosință locală, în Întreprinderi de transport sau în cadrul întreprinderilor de gospodărie comunală și locativă, ca unități distincte de transport în subordinea consiliilor populare;

c) parcul auto de folosință proprie, în Întreprinderi sau unități de transport, sub îndrumarea și1 controlul ministerelor, celorlalte organe centrale, consiliilor populare județene și al municipiului București.

Întreprinderile și unitățile de transport care exploatează autovehiculele din parcul de folosință locală sau propriu vor funcționa și în subordinea Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor, sub aspectul îndrumării și controlulul utilizării autovehiculelor.

În cazul în care parcul auto din dotare nu justifici înființarea unor întreprinderi sau unități de transport autovehiculele ministerelor și celorlalte organe prevăzute în anexa nr. 4*) se exploatează de unitățile care le au în administrare.

Autovehiculele cooperativelor agricole de producție se utilizează de acestea în condițiile prevăzute de lege. Cooperativele agricole de producție vor putea concentra parcul auto propriu în unități de transport în cadrul uniunilor intercooperatiste.

Articolul 24

Întreprinderile și unitățile de transport vor desfășura activitatea pe baza indicatorilor privind volumul de transport, indicele de utilizare a autovehiculelor, veniturile, cheltulelile și acumularile ce urmează a fi obținute, prevăzuți în planul național unic de dezvoltare economico-socială.

Cheltuielile aferente activității de transport cu autovehicule proprii-inclusiv cele destinate transportului de marfa, cu o capacitate sub 1,5 tone - vor fi evidentiate separat.

Aceasta prevedere se aplică și pentru autovehiculele deținute de unitățile din subordinea ministerelor și celorlalte organe prevăzute în anexa nr. 4.

În scopul creșterii indicelul de utilizare a autobasculantelor cu o capacitate mai mare de 10 tone, întreprinderile și unitățile prevăzute la alin. 1 vor asigura exploatarea acestora în schimburi de lucru.

Articolul 25

Întreprinderile și unitățile de transport care exploatează autovehicule din parcul de folosință locală sau proprie se organizează potrivit normelor unitare de structura, ținînd seama de parcul auto din dotare stabilit pe baza criteriilor prevăzute în anexa nr. 5*), precum și de posibilitățile existente pentru întreținerea și repararea acestuia.

Unitățile de transport pot fi organizate numai la nivel de atelier, secție sau uzina. Aceste unități se pot organiza și împreună cu unități sau formații de lucru cuprinzînd alte mijloace mecanizate.

Înființarea unor asemenea Întreprinderi și unități se poate face numai în vederea satisfacerii cerințelor de transport ale unităților pentru care urmează a fi constituite, prin concentrarea parcului auto dintr-un județ sau o zona, cu avizul Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor.

Organizarea întreprinderilor și unităților de transport se va face de către fiecare minister, organ central sau consiliu popular, în condițiile prevăzute de lege, în termen de 60 de zile de la data prezentului decret, în cadrul indicatorilor planului forțelor de muncă și al fondului de retribuire existent.

Articolul 26

Dotarea cu autovehicule a unităților de stat, organizațiilor cooperatiste și celorlalte organizații obștești se face cu respectarea criteriilor prevăzute în anexa nr. 5 și în limita prevederilor din planul național unic de dezvoltare economico-socială.

Articolul 27

Autobasculantele, autoremorcherele, trailerele și autocamioanele grele de peste 12 tone capacitate din parcul de folosință proprie, utilizate pentru activitățile de construcții și construcții-montaj, de construcții și întreținerea de drumuri, poduri și cai ferate - inclusiv producția industriala din cadrul acestora -, de producere a materialelor de construcții, de cariere și balastiere, de exploatare forestieră, precum și din sectoarele energiei electrice, mine, petrolului și geologiei și agriculturii, se pot afla numai în dotarea întreprinderilor sau unităților de transport constituite pentru aceste activități.

Articolul 28

Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor va prelua, în termen de 90 de zile de la data prezentului decret, toate autovehiculele destinate transportului de marfa cu o capacitate de peste 1,5 tone pe care unitatea deținătoare nu le pot organiza, potrivit art. 23, în întreprinderi sau unități de transport.

De asemenea, în același termen, va prelua întregul parc de autoremorchere și trailere cu o capacitate sub 100 tone care executa transporturi pentru aprovizionarea sau comercializarea de piese grele, utilaje și instalații, precum și autovehiculele pentru transportul mărfurilor aparținînd Ministerului Comertulul Interior,

Uniunii Centrale a Cooperativelor de Consum și Uniunii Centrale a Cooperativelor Meșteșugărești, indiferent de capacitate sau specializarea acestora, cu excepția celor normate potrivit

Decretului nr. 415/1976

și a celor destinate transporturilor de intervenție operativă în procesul de producție, stabilite potrivit prevederilor anexei nr. 5.

Preluarea se va face pe bază de protocoale, în care se va prevedea și cedarea-primirea cotelor corespunzătoare din normativul mijloacelor circulante, planul de aprovizionare, planul de investiții, planul forțelor de muncă și al fondului de retribuire, precum și a bazei materiale aferente.

Preluarea de autovehicule și alte bunuri de la organizațiile cooperatiste se va face cu plata, în condițiile legii, tinindu-se seama de valoarea reală a bunurilor și de uzura lor fizica. Evaluarea se va face de o comisie formată din delegați ai unității predatoare, Întreprinderii de transporturi primitoare și administrației financiare județene sau a municipiului București.

Articolul 29

Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor va organiza o rețea unica de agenții de colectare și expediere a mărfurilor, în cadrul indicatorilor de plan aprobați și cu respectarea normelor de structura, în orașele reședința de județ și în municipiul București, precum și în alte localități unde volumul de mărfuri justifica aceasta.

Articolul 30

Agențiile de colectare și expediere a mărfurilor trebuie să asigure folosirea rațională a capacităților de transport în traficul între localități, prin încărcarea autovehiculelor cu mărfuri aflate în magaziile proprii ori în depozitele unităților expeditoare din zona sau prin redirijari, în funcție de situațiile concrete stabilite prin sistemul dispecer central sau local.

În acest scop, agențiile de colectare și expediere a mărfurilor sînt obligate:

a) sa preia pentru transport expeditiile de mărfuri din zona lor de activitate care nu pot fi executate cu parcul auto de folosință proprie;

b) sa combine cursele și partizile de mărfuri în vederea folosirii autovehiculelor la capacitatea lor pe parcursul dus-întors;

c) sa redirijeze autovehiculele neincarcate sau încărcate parțial, aflate în tranzit, în funcție de cerintede transport și în condiții de optimizare a transporturilor;

d) sa preavizeze autovehiculele dirijate cu incarcatura incompleta sau pentru un singur sens al cursei.

Pentru aducerea la îndeplinire a atribuțiilor ce le revin, agențiile de colectare și expediere a mărfurilor vor colabora cu unitățile de aprovizionare tehnico-materială.

Articolul 31

Soferii autovehiculelor pentru transportul de mărfuri sînt obligații să se prezinte la agențiile de colectare și expediere a mărfurilor ori de cîte ori autovehiculele ar urma sa circule între localități fără incarcatura pe un sens al cursei sau cu incarcatura sub capacitatea nominală ori volumetrica.

Articolul 32

Circulația autovehiculelor proprietate socialistă se face pe baza certificatulul de înmatriculare și a foii de parcurs. Pentru circulația autovehiculelor de transport de mărfuri cu o capacitate de peste 1,5 tone, a microbuzelor și autobuzelor din parcul de folosință proprie, este obligatorie și autorizația eliberata de Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor, care va cuprinde categoriile de transporturi, precum și zona sau ruta admisă pentru utilizarea autovehiculului stabilite pe baza prevederilor anexei nr. 1. Folosirea acestor autovehicule pentru alte categorii de transporturi, în afară cazurilor în care sînt încărcate prin agențiile de colectare și expediere a mărfurilor, precum și circulația lor în alte zone sau pe alte rute decît cele prevăzute în autorizație, sînt interzise.

Foaia de parcurs, document tipizat, se completează la emitere numai de către persoane împuternicite în acest scop de conducătorul unității. La plecarea autovehiculului în cursa, foaia de parcurs trebuie să conțină obligatoriu datele privind identificarea autovehiculului, a remorcii și a personalului de bord, sarcina de transport, starea tehnica și kilometrajul la plecarea în cursa, precum și locul de parcare.

Capitolul V Raspunderi și sancțiuni

Articolul 33

Încălcarea prevederilor prezentulul decret atrage răspunderea disciplinară, contravențională și penaa, după caz, precum și materială sau civilă, potrivit legii.

Articolul 34

Folosirea autovehiculelor în relații ne optimizate sau fără incarcatura, trimiterea soferilor să efectueze alte transporturi decît cele pentru care este destinat sau autorizat autovehiculul, precum și utilizarea autoturismelor în alte scopuri decît cele legal stabilite, au drept consecința reținerea autovehiculelor aflate în administrarea unităților de stat și diminuarea corespunzătoare a capacității parcului și a cotelor de combustibil și materiale aferente.

Măsura reținerii autovehiculelor se aplică, pe baza proceselor-verbale de contravenție, de către inspectorul șef al Inspectoratului auto republican din Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor, care va dispune și ridicarea certificatului de înmatriculare a autovehiculelor, pentru a fi trimis la organul de militie, în vederea scoaterii din evidenta.

Autovehiculele reținute rămîn la unitățile deținătoare, la depozitia Ministerului Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Gospodăririi Fondurilor Fixe cave, în scopul repunerii acestora în circuitul economic, le va redistribui altor unități, cu diminuarea corespunzătoare a cotelor de autovehicule noi alocate.

Diminuarea capacități de transport și a cotelor de combustibili și materiale aferente se va face de către Comitetul de Stat al Planificarii și Ministerul Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Gospodăririi Fondurilor Fixe, pe baza sesizarit făcute de Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor.

Articolul 35

Următoarele fapte, în măsura în care nu sînt săvîrșite în astfel de condiții încît, potrivit legii penale sînt considerate infracțiuni, constituie contravenții și se sancționează după cum urmează:

a) cu amendă de la la 1.000 la 2.000 lei:

1. neintocmirea de către coordonatorii de balante a programului de optimizare a transporturilor;

2. trimiterea în cursa a autovehiculelor, de către expeditori, în relații neoptimizate;

3. neexecutarea transporturilor dispuse în condițiile prevăzute la art. 48 ultimul alineat;

4. trimiterea în cursa a autovehiculelor, de către expeditori, fără incarcatura sau cu incatura sub capacitatea nominală ori volumetrica; nu constituie contravenție situația în care capacitatea autovehiculului pus la dispoziție de către cărăuș este mai mare decît cea programata, dacă expeditorul a încărcat autovehiculul la capacitatea programata;

5. punerea la dispoziția expeditorului, de către cărăuș a unui autovehicul cu o capacitate mai mare decît cea programata, fără a lua măsuri de completare a încărcăturii la capacitatea nominală sau volumetrica a acestuia;

6. plecarea în cursa a soferilor fără documentele legale pe baza cărora se efectuează transportul;

7. trimiterea în cursa a soferilor pentru a efectua alte categorii de transporturi, pe alte rute sau în alte zone decît cele pentru care este autorizat autovehiculul.

b) cu amendă de la 500 la 1.000 lei:

1. transportul efectuat de către soferi cu foi de parcurs necompletate cu datele privind fazele activității desfășurate pînă în momentul controlului;

2. încălcarea de către soferi a obligației de a se prezenta la agențiile de colectare și expediere a mărfurilor;

3. abaterea nejustificată a soferului de la traseul înscris în foaia de parcurs pentru acea cursa sau faptul de a circula cu autovehiculul fără a avea înscris în prealabil în foaia de parcurs traseul pe care se afla în momentul controlului;

4. utilizarea autoturismelor, precurn și a autovehiculelor destinate activitățior de "service", asistența medicală și controlul circulației, în alte scopuri decît cele legal stabilite.

Articolul 36

Pentru săvîrșirea contravențiilor prevăzute la art. 35 lit. a) pct. 1 răspund conducătorii umtatilor coordonatoare de balanța sau persoanele împuternicite cu întocmirea programelor de optimizare a transporturilor, pentru contravențiile prevăzute la art. 35 lit. a) pct. 2-5 și 7 și lit. b) pct. 4 răspund conducătorii unităților sau persoanele împuternicite sa coordoneze activitatea de transporturi auto în unitate, iar pentru contraventiite prevăzute la art. 35 lit. a) pct. 6 și lit. b) pct. 1-3 răspunde soferul.

Articolul 37

În afară de amenda, contravenientei vor fi obligați și la plata taxelor tarifare calculate potrivit tarifului unic pentru transporturile de mărfuri cu mijloace auto sau, după caz, potrivit prevederilor art. 9 sau art. 45, precum și a unei suprataxe egale eu 5O% din taxa tarifara.

La a doua abatere de natura celei săvîrșite anterior, suprataxa va fi egala cu taxa tarifara. Totodată, contravenienții vor fi sancționați și disciplinar, cu retrogradarea în funcție.

La a treia abatere, în afară de amenda, de plată taxelor tarifare și a suprataxei prevăzute la alineatul precedent, contravenienții vor fi sancționați disciplinar cu desfacerea contractului de muncă.

În funcție de gravitate abaterilor, contravenientilor li se vor putea aplica oricare dintre sancțiunile disciplinare prevăzute de Codul muncii, chiar la prima abatere.

Articolul 38

Constatarea contravenției prevăzute la art. 35 lit. a) pct. 1 și aplicarea sancțiunii se fac de către inspectorul șef al Inspectoratului auto republican sau împuternicitul acestuia, precum și de către personalul de specialitate din Ministerul Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului gospodăririi Fondurilor Fixe împuterniciți de conducerea ministerului.

Articolul 39

Contravențiile prevăzute la art. 35 lit. a) pct. 2-7 și lit. b) se constata de către personalul atribuții de control din Inspectoratul auto republican și din Centrala de transporturi auto și Întreprinderile subordonate acesteia, din cadrul Ministerului Transportturilor și Telecomunicatiilor, precum și de către ofițerii și subofiterii de militie.

Procesele-verbale de constatare a contravențiilor se trimit inspectoratelor de control auto ale Centralei de transporturi auto, din județul sau municipiul București în care este înmatriculat autovehiculul.

Sancțiunea contravențională se aplică de șeful Inspectoratului de control auto, prin rezoluție pe procesul-verbal de constatare a contravenției, după care procesul-verbal împreună cu înștiințarea de plată se comunică contravenientului, precum și unității, în vederea stabilirii taxelor și sancțiunii disciplinare prevăzute la art. 37.

Articolul 40

Plingerile împotriva sancțiunilor contravenționale aplicate pentru contravențiile prevăzute la art. 35 lit. a) pct. 2-7 și lit. b) se soluționează de directorul întreprinderii de transportuii auto căruia îi este subordonat inspectorul șef care a aplicat sancțiunea.

Articolul 41

În măsura în care prezentul decret nu dispune altfel, contravențiilor prevăzute la

art. 35 le sînt aplicabile dispozițiile Legii nr. 32/1968

privind stabilirea și sancționarea contravențiilor.

Articolul 42

Folosirea nerationala a autovehiculelor, prin nerealizarea indicatorulul de utilizare a parcului prevăzut la art. 5 alin. 1, atrage diminuarea corespunzătoare a dotării cu autovehicule pe perioada următoare, precum și a cotelor de combustibili și materiale aferente volumului de transport nerealizat. Diminuarea se va stabili pe baza constatării organelor de control ale Inspectoratului auto republican și se va efectua de către Comitetul de Stat al Planificarii și Ministerul Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Gospodăririi Fondurilor Fixe, la sesizarea facuta de Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor.

Capitolul VI Dispoziții finale

Articolul 43

Ministerele, celelte organe centrale și consiliile populare județene și al municipiului București vor urmări reducerea continua a duratei încărcării-descărcării autovehiculelor, luînd măsuri pentru introducerea și extinderea mecanizarii acestor operațiuni, precum și pentru dezvoltarea tehnologiilor moderne de transport, prin containerizare, paletizare și pachetizare.

Articolul 44

Pentru materiile prime, materialele și produsele prevăzute în anexa nr. 6*), coordonatorii de balanța sînt obligați sa elaboreze, odată cu definitivarea planurilor anuale, programe privind optimizarea transporturilor.

Relațiile de transport și zonele de desfacere-aprovizionare rezultate din aceste programe sînt obligatorii la emiterea repartitiilor și încheierea contractelor economice.

La efectuarea livrării, unitatea expeditoare va trece pe comanda de transport ca aceasta se face potrivit programului de optimizare.

Articolul 45

Unitățile care expediază materii prime, materiale și produse prevăzute în anexa nr. 6, fără a avea la baza programe prealabile de optimizare a transportului sau care nu respecta relațiile de transport optimizate și depășesc distanta de transport sau zonele de desfacere-aprovizionare rezultate din aceste programe, vor suporta dublul tarifului de transport, care se va incasa de unitatea de transport la expedierea mărfurilor.

Efectuarea și decontarea transporturilor prevăzute la alineatul precedent, precum și imputarea sumelor plătite nejustificat, se fac în condițiile prevăzute la art. 9.

Relațiile de transport și zonele de desfacere-aprovizionare prevăzute în programele de optimizare a transporturilor pot fi modificate, în situații deosebite, numai cu aprobarea Ministerului Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Gospodării Fondurilor Fixe și Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor.

Articolul 46

Toți soferi de pe autovehiculele destinate transporturilor de marfa sau de persoane în comun vor fi retribuiți în acord, pe baza normelor de muncă stabilite de Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor pentru soferii de pe autovehiculele din parcul de folosință generală, care sînt obligatorii și în întreprinderile sau unitățile de transport dotate cu autovehicule din parcul de folosință locală sau proprie.

Articolul 47

Unitățile deținătoare de autovehicule sînt obligate să asigure, pînă la finele anului 1979, ca activitatea în exploatare a autovehiculelor destinate transporturilor de marfa sau de persoane în comun să fie urmărită cu ajutorul aparatelor de înregistrat viteza și timpul în exploatare (tahografe). În acest scop, Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini va asigura asimilarea, introducerea în fabricație și realizarea ratelor tahograf necesare.

Articolul 48

Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor răspunde de coordonarea și îndrumarea utilizării autovehiculelor din parcul auto al unităților socialiste, în care scop elaborează normative obligatorii pentru toate unitățile deținătoare de mijloace de transport auto, indiferent de subordonarea acestora, și controlează în unități și pe trasee respectarea prevederilor legale privind organizarea și efectuarea transporturilor, precum și utilizarea autovehiculelor.

În cazul în care Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor va constata ca unele unități deținătoare de autovehicule din parcul auto de folosință proprie, în anumite perioade nu le pot utiliza la nivelul indicatorilor de plan, va putea dispune ca acestea să execute temporar transporturi în sectoare ale economiei naționale ale căror solicitări nu pot fi acoperite în întregime sau se impune satisfacerea lor cu prioritate.

Articolul 49

Organele de militie vor controla în unități și pe trasee, în localități și în afară acestora, activitatea parcului de atovehicule, urmărind ca executarea transporturilor și utilizarea la capacitate a autovehiculelor pentru transportul de mărfuri, precum și folosirea autoturismelor potrivit destinației acestora, să se facă în baza documentelor stabilite și cu respectarea celorlalte prevederi legale.

Articolul 50

Ministerul Finanțelor și organele de control financiar intern vor verifica la întreprinderile și unitățile de transport, cît și la unitățile expeditoare, documentele pe baza cărora s-au efectuat și decontat transporturile, precum și realizarea indicatorilor economico-financiari privind activitatea de transport, în conformitate cu prevederile prezentului decret.

Articolul 51

Ministerele, celelalte organe centrale, comitetele executive ale consiliilor populare județene și al municipiului București vor comunică, în termen de 15 zile de la data publicării prezentului decret, Ministerului Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Gospodariri Fondurilor Fixe, lista autoturismelor pentru activitățile de "service" și de intervenție rămase disponibile.

Autoturismele disponibilizate vor fi radiate din circulație și vor fi conservate și depozitate în condiții corespunzătoare la unitățile deținătoare.

Ministerul Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Gospodăririi Fondurilor Fixe va repartiza sau valorifica autoturismele rămase disponibile, potrivit dispozițiilor

Decretului nr. 415/1976 .

Articolul 52

Unitățile socialiste la care se reduce numărul de autoturisme conform prevederilor prezentului decret, împreună cu direcțiile județene și a municipiului București pentru probleme de muncă și ocrotiri sociale, sînt obligate ca, în termen de 15 zile, să asigure conducătorilor auto deveniti disponibili transferul în interesul serviciului în condițiile Codului muncii, cu prioritate la unitățile de construcții și la cele de transport în comun.

Articolul 53

Ministerele, Celelalte organe Centrale și consiliile populare județene și al municipiului București interesate, împreună cu Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor, cu avizul Comitetului de Stat al Planificarii, Ministerului Finanțelor și Ministerului Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Gospodăririi Fondurilor Fixe, vor supune spre aprobare, în termen de 3 luni de la data prezentului decret, proiectul de act normativ privind modificarea indicatorilor de plan, economic și financiar, corespunzător protocoalelor de predare-primire încheiate de cestea cu Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor, potrivit art. 28.

Articolul 54

Comitetul de Stat al Planificarii, Ministerul Finanțelor și Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor vor stabili și propune, la elaborarea planurilor anuale, nivelul indicatorilor prevăzuți la art. 24, pe baza cărora își vor desfășura activitatea întreprinderile și unitățile de transport în care se organizează parcul auto de folosință proprie sau locală.

Articolul 55

Prezentul decret nu se aplică parcului auto al Ministerului Apărării Naționale și Ministerului de Interne. De asemenea, prevederile decretului nu se aplică autovehiculelor pentru transportul de mărfuri deținute cu caracter special din subordinea Ministerului Industriei Construcțiilor de Mașini.

Articolul 56

Prezentul decret intră în vigoare la data de 1 ianuarie 1978.

Pe aceeași dată prevederile referitoare la efectuarea transporturilor auto de la art. 10 lit. a) și b) și

art. 40 lit. a) din Decretul nr. 620/1973

cu privire la măsurile de dezvoltare a bazei energetice și de folosire mai judicioasă a combustibililor și energiei, republicat în Buletinul Oficial al Republicii Socialiste România, Partea I, nr. 95 din 30 august 1977, art. 5, 7, 13. 14, 15,18 și 19, precum și anexele nr. 3 și 4 la

Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 1381/1974

pentru stabilirea unor măsuri privind reorganizarea parcului de transporturi auto, publicată în Buletinul Oficial nr. 141 din 12 noiembrie 1974, și

art. 7 pct. 14 și 15 din Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 2507/1969

pentru stabilirea și sancționarea contravențiilor la normele privind transporturile pe calea ferată, auto, pe apele naționale și teritoriale, precum și folosirea și menținerea în buna stare a drumurilor naționale, publicat în Buletinul Oficial nr. 161 din 31 decembrie 1969, precum și orice alte dispoziții contrare, se abroga.

*) Anexa se comunică instituțiilor interesate.

NICOLAE CEAUȘESCU
Președintele Republicii Socialiste România
───────────

Anexa 1 TRANSPORTURILE

care se pot efectua cu autovehiculele din parcul auto de folosință generală de folosință locală și de folosință preprie, condiții, zone și rute
I. Autovehiculele din parcul auto de folosință generală efectuează următoarele transporturi:
1. Transporturi de orice fel de mărfuri, inclusiv negabaritice, în trafic local, interurban și internațional, direct sau combinat cu alte mijloace de transport: feroviare, navale și aeriene.
2. Transporturi de coletărie în trafic interurban.
3. Transporturi de bunuri pentru cerințele populației între localități și în interiorul acestora, precum și în cuprinsul orașelor și municipiilor, în limita capacităților disponibile.
4.Transporturi în comun de persoane cu autobuze și microbuze pe linii permanente sau ocazionale, precum și transportul cu autoturisme, în condițiile prevăzute de lege, fără limitarea zonei de deplasare, în trafic intern și internațional.
II. Autovehiculele din parcul auto de folosință locală efectuează următoarele transporturi pentru activități de gospodărie comunală și locativă:
1. Transporturi de mărfuri cu autoutilitare taxi de pînă la 1,5 tone capacitate inclusiv, pentru cerințele populației.
2. Transporturi de mărfuri pentru cerințele populației cu autovehicule taxi de peste 1,5 tone, precum și transporturi efectuate cu autovehicule pentru transportul de mărfuri, altele decît autobasculantele, pentru activități de gospodărie comunală și locativă, efectuate în cuprinsul orașelor și municipiilor, inclusiv în localitățile componente, comunele suburbane și satele ce aparțin orașelor și municipiilor.
3. Transporturi cu autobasculante pentru activități de gospodărie comunală și locativă, în limita județului unde sînt înmatriculate.
4. Transporturi cu autoturisme taxi.
5. Transporturi, în comun, de persoane cu autobuze și microbuze în cuprinsul orașelor și municipiilor, inclusiv în localitățile componente, comunele suburbane și satele ce aparțin orașelor și municipiilor.
III. Autovehiculele din parcul auto de folosință proprie efectuează următoarele transpouturi pentru activități specifice în:
(1) A. Industrie
1. Transporturi cu autobasculante, de materii prime de extracție din cariere și balastiere la unitățile de prelucrare, depozite, precum și transporturi de minereuri, cărbuni și steril de la punctele de extracție la instalațiile de sortare și preparare sau de depozitare în halde.
2. Transporturi de minereuri radioactive și materiale explozive în zona de activitate a unității solicitante.
3. Transporturi cu autovehicule de marfa în vederea asigurării de prestări de servicii și asistența tehnica pentru unitățile cu activitate de construcții de mașini privind montajul, punerea în funcțiune, efectuarea de probe, funcționarea, remedierile și reparațiile, urmărirea comportării în exploatare a mașinilor, utilajelor, instalațiilor și altor produse livrate în cadrul termenului de garanție și postgaranție.
4. Transporturi cu autoremorchere, trailere și autocamioane, de peste 12 tone capacitate, pentru deplasarea instalațiilor energetice și de foraj, precum și a agregatelor petroliere, miniere și geologice, în scopuri tehnologice, cît și transporturi efectuate de Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini pentru acțiuni de export în portul Constanta, cu trailere de la sarcina de 100 tone și mai mari.
5. Transporturi cu autovehicule echipate cu instalații de încărcare și pozare a stilpilor de rețele electrice.
6. Transporturi cu autocisterne, de oxigen lichid.
7. Transporturi cu autocisterne, de solventi, uleiuri speciale, combustibili, acizi și produse chimice sub presiune pentru aprovizionarea cu produse petroliere a unităților Ministerului Industriei Chimice, precum și transporturi cu autovehicule specializate, de recipienți cu gaze lichefiate pentru uz casnic.
8. Transporturi cu autocisterne, de vin și alte produse alcoolice, precum și de ulei comestibil, între sectile și unitățile din sectorul de industrie alimentara.
9. Transporturi de lapte, în bidoane sau cu autocisterne, de la locul de colectare la unitățile de prelucrare.
10. Transporturi cu autofurgoane cu caroserie obișnuită, izoterma sau frigorifera, de medicamente, acetat de vinil și produse biologice, precum și transporturi de produse specifice industriei alimentare între secțiile și unitățile de producție ale acesteia.
11. Transporturi de produse de panificatie cu autofurgoane cu caroserie obișnuită de la locul de producere la unitățile de desfacere.
12. Transporturi de colectarea metalelor vecihi, deșeurilor și altor bunuri, în vederea industrializarii acestora.
13. Transportul personalului propriu nelocalnic din unitățile de extracție a minereurilor radioactive, efectuat cu autoboze și alte autovehicule cu caroseria special amenajată pentru persoane, în condițiile prevăzute de lege.
(2) B. Exploatare forestieră și materiale de construcții
1. Transporturi cu autovehicule specializate:
a) de produse forestiere, de la punctele de expleatare forestieră la depozitele intermediare sau finale la stațiile de cale ferată sau la unitățile de prelucrare a lemnului;
b) de vinat și fructe de padure, de la punctele de recoltare la depozitele frigorifere, la stațiile de cale ferată sau la aeroport;
c) de mangal, de la locul de producere la consumatorii din industria metalurgica;
d) de paie, de la locul de recoltare la depozitele intermediare sau finale, la stațiile de cale ferată la unitățile de prelucrare;
e) de ciment în vrac și a altor materiale pulverulente.
2. Transportul muncitorilor forestieri, în condițiile prevăzute de lege, la și de la punctele de exploatare forestieră, cu autovehicule amenajate pentru persoane, din cele care executa transporturile prevăzute la pct. 1.
3. Transportul cu autobasculante a tocaturii de lemn, al agregatelor minerale de la unitățile de exploatare a acestora, pînă la locul de prelucrare sau expediere, al materialelor de construcții pentru sectorul forestier precum și pentru unitățile din sectorul materialelor de construcții pe care le deservesc, în zona de activitate a unităților și secțiilor de mecanizare, transport și construcții forestiere.
4. Transportul cu autoremorchere, trailere și autocamioane de peste 12 tone, pentru deplasarea instalațiilor, utilajelor prefabricatelor necesare unităților din sectorul forestier, precum și unitățile din sectorul materialelor de Construcții pe care le deservesc în zona de activitate a unităților și secțiilor de mecanizare, transport și construcții forestiere.
(3) C. Producția de construcții-montaj
1. Transporturi cu autobasculante, în zona de activitate a unității solicitante, cînd deservesc utilaje de construcții și construcții-montaj, de la locul de încărcare pînă la locul de punere în opera a materialului, precum și transporturi cu autobasculante în activitatea de producție industriala pentru construcții, de la locul de încărcare la depozitul cel mai apropiat sau statia de cale ferată cea mai apropiată deschisă acestui trafic.
2. Transporturi cu autoremorchere, trailere și autocamioane de peste 12 tone capacitate, pentru deplasarea utilajelor, instalațiilor, aparatajelor, prefabricatelor și construcțiilor metalice de dimensiuni mari, în zona de activitate a unității solicitante.
3. Transporturi cu autovehicule echipate cu instalații de încărcare și pozare mecanizata a tuburilor pentru irigații și foraje, conductelor pentru apa, petrol și gaze în zona de activitate a unității de transpor;
4. Transporturi cu autovehicule specializate, de ciment în vrac și alte materiale pulverulente.
5. Transportul, în condițiile prevăzute de lege, la unitate și înapoi, al personalului nelocalnic, dacă nu poate fi executat cu autovehiculele din parcul de folosință generală, precum și transportul personalulul în cadrul unității, la și de la locul de muncă, pentru cerințele de producție, cu autocamioane sau cu vehicule amenajate pentru transporturi de mărfuri și de persoane.
6. Transporturi cu autovehicule echipate cu placa turnanta pentru transporturi și pozarea materialului tubular din cadrul unităților de petrol și gaze, geologice, pentru hidrocarburi și apa, în zona de activitate a unității de transport.
(4) D. Agricultura
1. Transportul cu autovehicule al produselor agricole în județul în care își are sediul unitatea solicitanta, în perioada campaniilor de recoltare. Produsele agricole de masa se pot transporta și în afară județului, cu acordul prealabil al Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor.
2. Transporturi cu autovehicule specializate, de nutreturi combinate, furaje verzi și deshidratate, animale păsări vii, dejectii și borhot și produse agroalimentare perisabile.
3. Transporturi cu autovehicule special amenajate, de mazare, cereale, semințe de în, floarea-soarelui, soia, precum și de legume, fructe perisabile.
4. Transportul, în condițiile prevăzute de lege, la și de la program, al personalului unităților agricole de stat situate în locuri izolate și al personalului unităților de producție animaliera, dacă nu poate fi executat cu autovehiculele din parcul de folosință generală, precum și transportul personalului în cadrul unității, la și de la locul de muncă, pentru cerințele de producție.
În perioada campaniilor de recoltare a produselor agricole de masa, se poate efectua, pentru unitățile de producție agricolă de stat, transportul personalului nelocalnic și din alte județe, cu acordul prealabil al Misterului Transporturilor și Telecomunicatiilor, dacă nu poate fi executat cu parcul auto de folosință generală.
5. Transportul utilajelor agricole grele cu remorci trailer, în zona de activitate a unității de transport.
(5) E. Turism și aviatie
1. Transporturi de persoane, în scopuri turistice, cu autobuze, microbuze și autoturisme, fără limitarea zonei de deplasare în trafic intern și internațional.
2. Transporturi cu autovehicule de pînă la 1,5 tone capacitate inclusiv, pentru aprovizionarea unităților hoteliere, restaurantelor și magazinelor de desfacere din rețeaua Ministerului Turismului.
3. Transporturi de persoane în comun cu autobuze și microbuze de la sediul agenției la aeroport, dus și întors.
4. Transportul personalului din aeroporturi cu autobuze și microbuze, la și de la locul de muncă, în condițiile legii.
5. Transporturi de materiale și utilaje cu autocamioane, necesare activității aviației civile.
(6) F. Explorare și cercetare
1. Transporturi cu autovehicule de materiale, utilaje și aparatura necesară în activitatea de cercetare, prospectare, explorare geologica și geofizica, în zona în care se desfășoară o astfel de activitate.
2. Transporturi cu autobuze al personalului nelocalnic din unitățile Comitetului de Stat pentru Energia Nucleara, în condițiile prevăzute de lege.
3. Circulația autovehiculelor fără incarcatura sau încărcate conform normativelor, pentru efectuarea de probe în vederea omologării lor sau a unor subansamble ale acestora.
(7) G. Presa și propaganda
Transportul echipelor de reportaj de presa, radio și televiziune, precum și al echipelor de filmare, efectuat cu autoturisme și microbuze, pentru producția de reportaj de film. Utilizarea acestor autovehicule se va face în cadrul zonei de deservire înscrisă în autorizația eliberata în acest scop pentru numărul de autoturisme și microbuze ce se stabilește prin ordinul organului central.
(8) H. Sectorul agricol cooperatist
1. Transporturi de orice fel în cadrul unității respective și între subunitatile acesteia, pentru desfășurarea procesului de producție propriu, în județul în care unitatea își desfășoară activitatea.
2. Transportul de mărfuri din producția proprie destinată desfacerii pe piața libera, între locul de producție și localitatea de valorificare din județul în care unitatea deținătoare de autovehicule își are sediul sau între locul de producție și cea mai apropiată statie de cale ferată deschisă traficului de mărfuri.
3. Transportul produselor agricole de masa în perioada campaniilor agricole de recoltare și transportul, spre și dinspre zonele melifere, de stupi, miere și alte materiale specifice apiculturii, indiferent de distanta.
4. Transportul, în condițiile prevăzute de lege, al personalului, la și de la locul de muncă, precum și de la domiciliu la locul de muncă și retur, în județul în care unitatea își desfășoară activitatea, pentru cerințele de producție ale acesteia, cu autovehicule amenajate corespunzător siguranței circulației.
În perioada campaniilor de recoltare a produselor agricole de masa se poate executa transportul personalului nelocalnic și din alte județe, cu acordul prealabil al Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor, dacă nu poate fi executat cu autovehicule din parcul auto de folosință generală.
(9) I. Cooperatia mestesugareasca
Transportul personalului invalid din sectorul cooperației meșteșugărești, cu microbuze sau autobuze, la și de la locul de muncă, precum și pentru alte activități, în cuprinsul orașelor și municipiilor, inclusiv localitățile componente, comunele suburbane și satele ce aparțin orașelor și municipiilor.
(10) J. Activitatea de "service"
1. Transportul cu autovehicule de marfa, de materiale, piese și utilaje pentru asigurarea de prestări de "service" și asistența tehnica, în condițiile legii, de către întreprinderile producătoare din industria construcțiilor de mașini.
2. Transportul cu autoturisme și autoutilitare "service" al personalului unităților cu activitate de construcții de mașini, precum și al personalului din alte unități economice și din cooperatia mestesugareasca, încadrat în compartimentele ce asigura prestarea de servicii și asistența tehnica privind montajul, punerea în funcțiune, efectuarea de probe, funcționarea, remedierile și reparațiile, urmărirea comportării în exploatare a mașinilor, utilajelor, instalațiilor și altor produse livrate în cadrul termenului de garanție și postgaranție.
Circulația autovehiculelor "service" se face pe baza foii de parcurs, a documentelor din care rezultă necesitatea efectuării intervenției și a tabelului nominal pentru personalul ce se transporta, semnat de conducătorul întreprinderii căruia îi este subordonat.
(11) K. Sănătate și ocrotiri sociale
Autosanitarele pot fi folosite la următoarele categorii de transporturi:
1. Transportul și asistența medicală a persoanelor accidentate în cadrul competitiiltor sportive, la mitinguri, în locuri de agrement, pe trasee cu trafic intens sau în zone turistice.
2. Transportul supravegheat și asigurarea primului ajutor medical în situația cînd viața bolnavului este în primejdie imediata.
3. Transportul bolnavilor, de la domiciliu spre unități sanitare.
4. Transportul bolnavilor și accidentatilor care sosesc prin porturi și aeroporturi, gări și autogări, spre unități sanitare.
5. Transportul supravegheat al bolnavilor cu boli trausmisibile sau suspecti de boli transmisibile, precum și al altor bolnavi la unitatea sanitară, între unități sanitare sau de la o unitate sanitară la domiciliu.
6. Transportul gravidelor, al urgentelor obstetricale ori ginecologice sau al lauzelor și nou-nascutilor, de la domiciliu la unități sanitare sau de la acestea la domiciliu.
7. Transportul la domiciliu al bolnavilor care nu pot fi deplasati cu alte mijloace, externati din unitățile sanitare, la cererea unității sanitare sau a familiei și cu avizul conducerii unității sanitare sau al sefilor de secție.
8. Transportul anumitor categorii de adulti sau copii bolnavi, către sanatorii, preventorii sau stațiuni balneoclimaterice și de la aceste unități la domiciliu, la indicația medicului curant în anumite situații speciale și cu avizul direcției sanitare teritoriale.
9. Transportul unor bolnavi la unitățile sanitare, la cererea medicului din dispensarul teritorial sau de Întreprindere, în vederea efectuării de tratamente sau de investigații paraclinice pentru care nu este obligatoriu internarea și după accea aducerea acestora la domiciliu.
10. Transportul bolnavilor între unități sanitare, pentru efectuarea unor investigații suplimentare sau pentru transfer, la indicația medicului șef de secție.
11. Transportul de medicamente, produse biologice, saruri, vaccinuri, singe sau materiale sanitare, la cererea unităților sanitare în cazuri de urgenta medicală.
12. Transportul singelui recoltat, al personalulni sanitar și materialelor sanitare necesare recoltarii de singe pentru scopuri terapeutice. În situații speciale, la cererea unităților sanitare, transportul anumitor categorii de donatori de singe.
13. Transportul personalului sanitar, de la domiciliu la unitățile sanitare sau la locul urgenței și de aici la domiciliu, atunci cînd acesta este solicitat, în mod special, pentru rezolvarea calificată a unor probleme de asistența medicală.
14. Transportul personalului sanitar solicitat sa rezolve, la unitățile sanitare, în unități socialiste sau la domiciliu, cazuri de asistența medicală, inclusiv cele cu indicații asupra stării de sănătate a colectivității sau probleme de medicina legală.
15. Transportul asistatilor sociali, nedeplasabili cu alte mijloace de transport, la unitățile sanitare sau de prevederi sociale și de la aceste unități la domiciliu, la cererea unitailor de asistența socială.
16. Transportul personalulul sanitar cu truse medicale, aparatura și materiale de laborator pentru recoltari de probe, determinări de noxe și intervenții operative sanitaro-antiepidemice și pentru igiena radiatiilor ionizante, efectuate de institutele de igiena și sănătate publică și unitățile sanitare antiepdemice.
17. Transportul personalului sanitar și tehnic pentru controlul legalității circulației autosanitarelor pe baza autorizației emisă de conducerea Ministerului Sănătății sau a ministerelor cu rețea sanitară proprie
Circulația autosanitarelor se face pe baza documentelor legale (foaia de parcurs, biletul de trimitere pentru bolnav, fișa de solicitare). Pentru transporturile prevăzute la pct. 8, 11, 12, 14,15, 16 și 17, aceste documente se completează, după caz, cu lista materialelor sanitare și tabelul nominal al persoanelor transportate, aprobat de conducătorul statiei de salvare, precum și cu autorizația emisă de conducerea Ministerului Sănătății sau a Ministerelor cu rețea sanitară proprie.
(12) L. Organizații obștești
1. Transportul de aprovizionare, în cantități mici, cu autovehicule de pînă la 1,5 tone capacitate inclusiv.
2. Transportul pentru activități proprii, de materiale cu autovehicule pentru transportul de mărfuri de persoane cu autobuze și alte autovehicule amenajate pentru persoane.
3. Transportul de persoane efectuat în condițiile legii de către Biroul de Turism pentru Tineret al Uniunii Tineretului Comunist și Uniunea Asociațiilor Studențești Comunisti din România.
(13) M. Unitățile din toate sectoarele de activitate
1. Cu autovehicule prevăzute în anexa nr. 5 cap. I lit. C. 1-1, precum și cu autovehiculele pentru transport de mărfuri cu capacitate de pînă la 1,5 tone, se pot executa:
a) transportul unor formații de personal de lucru cu materiale și mijloace tehnice pentru intervenții operative în procesul de producție, în zona de activitate a unității deținătoare ;
b) transportul de aprovizionare operativă în cantități mici, cu autovehicule de pînă la 1,5 tone capacitate inclusiv ;
c) transportul de materiale pentru procesul de producție, cu autovehicule de peste 1,5 tone capacitate în județul în care sînt înmatriculate sau în care își desfășoară activitatea unitatea de transport sau cea care solicită transportul.
2. Transportul cu autocisterne, de combustibili, lubrifianți, apa și produse chimice.
3. Transportul pentru evacuarea reziduurilor rezultate din procesul de producție, de la locul încărcare al acestora și pînă la locul de descărcare stabilit de comitetele executive ale consiliilor populare sau im alte locuri dacă reziduurile sînt utilizabile.
4. Transportul de materiale și de personal de lucru cu caracter tehnologic, efectuat în incinta unității sau în afară acesteia dacă se circula pe drumuri de acces nedeschise circulației publice sau între secțiile de producție în cadrul aceleiași localități, precum și între fermele și secțiile de producție ale unităților agricole de stat în cadrul aceleiași întreprinderi. Transporturite în cadrul aceleiași localități, precum și transporturile între fermele și secțiile de producție ale unităților agricole de stat, se efectuează numai cu acordul prealabil al Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor.
5. Transportul de persoane cu autoturisme și microbuze, în condițiile legii.
6. Transportul de mărfuri cu tractoare rutiere și remorci pentru:
a) cerințele proprii ale unității deținătoare, între secțiile acesteia în cadrul județului de înmatriculare și județele limitrofe, în cazuri deosebite;
b) unitățile de producție agricolă, în raza de activitate acestora, santiere, de construcții, de îmbunătățiri funciare, unități de exploatare forestieră și schele petroliere, efetuate de către unitățile prestatoare de servicii din sectorul agricol de stat, în cadrul județului de înmatriculare și județelor limitrofe, în cazuri deosebite;
c) prestații de servicii pe drumurile publice cu utilaje tehnologice specifice acestui sector de activitate, precum și pentru acțiuni de deszapezire.
Situațiile în care tractoarele rutiere ar urma sa circule în afară județului de înmatriculare se stabilesc de la caz la caz cu acordul Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor, la propunerea ministerelor și altor organe centrale interesate.
(14) N. Alte organizații
Transporturi cu autovehicule pentru organizațiile deținătoare de mijloace auto în zona de activitate a acestora cu acordul prealabil al Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor.
(15) O. Controlul circulației rutiere și disciplinei transporturilor
1. Autoturismele pentru controlul circulației rutiere și disciplinei transporturilor auto vor fi utilizate pentru transportul personalului cu atribuții de control din Inspectoratul auto republican și Centrala de transporturi auto din Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor, precum și al întreprinderilor de transporturi auto din parcul auto de folosință generală, în următoarele situații:
a) la întreprinderile deținătoare de autovehicule din economie, pentru controlul folosirii la subunitati și pe trasee a mijloacelor de transport auto din dotare, precum și al modului de întreținere și reparare a acestora;
b) pentru urmărirea respectării legalității transporturilor efectuate cu autovehiculele unităților de stat, organizațiilor cooperatiste și obștești;
c) pentru verificarea pe trasee, cu aparatura de măsura și control, a stării tehnice a agregatelor și instalațiilor care concura la siguranța circulației rutiere la autovehiculele din dotarea unităților Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor;
d) la unitățile de reparații auto ale Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor, pentru controlul calității reparațiilor executate la agregatele și instaltiile care concura la siguranța circulației rutiere;
e) la unitățile și subunitatile Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor, pentru controlul modului cum sînt respectate prevederile dispozițiilor emise de acest minister, în privinta tratarii evenimentelor de circulație, precum și a altor dispoziții legate de siguranță circulației rutiere;
f) la locurile unde au avut loc evenimente de circulație deosebite, pentru anchetarea cauzelor care le-au determinat;
g) pentru controlul stării de viabilitate a drumurilor naționale și semnalizarii rutiere pe acestea;
h) pentru urmărirea modului în care se face parcarea pe timpul nopții a autovehiculelor din parcul de folosință generală;
i) în cadrul unor acțiuni comune cu organele de militie, pentru controlul pe trasee al modului de folosire a autovehiculelor din dotarea unităților de stat, organizațiilor cooperatiste și obștești.
2. Autoturismele pentru controlul circulației rutiere și disciplinei transporturilor auto vor fi utilizate pentru transportul în cuprinsul orașelor și municipiilor, inclusiv în localitățile componente, comunele suburbane și satele ce aparțin orașelor și municipiilor, al personalului cu atribuții de control at întreprinderilor de transport sau de gospodărie comunală și locativă din parcul auto de folosință locală, în următoarele situații:
a) pentru urmărirea încadrării în graficul de circulație a mijloacelor de transport de persoane în comun;
b) pentru a interveni în descongestionarea circulației mijloacelor de transport de persoane în comun, ca urmare a unor evenimente de circulație sau a altor situații de exploatare;
c) pentru urmărirea respectării legalității tranporturilor efectuate cu autovehicule taxi și a disciplinei personalului de bord al acestora.
3. Autoturismele pentru controlul circulației rutiere și disciplinei transporturilor auto vor fi utilizate pentru transportul personalului cu atribuții de control al întreprinderilor sau unităților de transport care exploatează autovehicule din parcul de folosință proprie, în următoarele situații:
a) pentru urmărirea la subunitati și pe trasee a activității utilajelor și autovehiculelor din dotarea proprie;
b) pentru verificarea pe trasee, cu aparatura de măsura și control, a stării tehnice a agregatelor și instalațiilor care concura la siguranța circulației rutiere, la utilajele și autovehiculele din dotarea proprie;
c) pentru deplasarea la locurile unde au avut loc evenimente de circulație deosebite în care au fost angrenate utilajele și autovehiculele din dotarea proprie;
d) pentru urmărirea stării de disciplina a personalului de bord și a legalității transporturilor efectuate cu autovehiculele și a lucrărilor cu utilajele din dotarea proprie.
──────────────

Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.