Acordul din 7 iunie 1978

Articolul 1

În prezentul acord:

1. Prin termenul nava unei părți contractante se înțelege orice nava comercială care este înregistrată în registrul de navigație al unuia dintre cele doua state și poarta pavilionul acestuia.

Termenul de mai sus nu include navele de război.

2. Prin termenul membru al echipajului navei se înțelege capitanul și orice altă persoană angajata la bordul navei, care îndeplinește, în timpul voiajului, îndatoriri legate de exploatarea sau întreținerea navei și este înscrisă în rolul de echipaj.

Articolul 2

Părțile contractante se vor strădui sa promoveze libertatea de navigație și se vor abține de la orice acțiune care ar periclita dezvoltarea normală a navigației maritime comerciale între ele sau ar împiedica participarea navelor uneia dintre părțile contractante la transportul maritim dintre porturile celeilalte părți contractante și porturile unor terțe tari.

Articolul 3

Părțile contractante convin sa continue consultarile reciproce și schimbul de informații între ministerele și organizațiile de transporturi maritime ale celor două tari, în scopul dezvoltării efective a transporturilor maritime și al eliminării dificultăților în ceea ce privește navigația și operarea navelor.

Articolul 4

În conformitate cu art. 2 și 3 ale prezentului acord, părțile contractante convin:

a) sa promoveze participarea navelor părților contractante la transportul dintre porturile țărilor lor;

b) sa coopereze la eliminarea piedicilor care ar putea interveni în dezvoltarea transportului maritim dintre porturile țărilor lor;

c) sa încurajeze dezvoltarea transportului containerizat și sa promoveze tehnologiile moderne în traficul maritim dintre porturile celor două state.

Articolul 5

1. Navelor și echipajelor unei părți contractante, precum și incarcaturilor acestor nave, li se va acorda la sosire, plecare și stationare în porturile și locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante regimul națiunii celei mai favorizate.

2. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu se vor aplica:

a) în cazul porturilor care nu sînt deschise intrării navelor străine;

b) activităților rezervate de fiecare parte contractantă organizațiilor și industriilor naționale proprii;

c) reglementărilor privind intrarea și șederea străinilor.

3. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu indreptatesc nici una dintre părțile contractante să execute cabotaj național, pescuit oceanic, servicii portuare, pilotaj, remorcaj, ranfluare, salvare și sa acorde asistența în porturile și apele teritoriale ale celuilalt stat, aceste operații fiind rezervate pavilionului național.

Articolul 6

Părțile contractante vor adopta, în limitele legislației lor, ale reglementărilor portuare și uzului portuar, toate măsurile corespunzătoare pentru a facilita și urgenta traficul maritim, pentru a preintimpina întîrzierile navelor în porturi și pentru a urgenta și simplifica pe cît posibil îndeplinirea formalităților vamale, administrative și sanitare, care se aplică în porturile lor.

Dispozițiile prezentului acord nu ingradesc dreptul părților contractante de a efectua controlul de frontieră la navele celeilalte părți contractante.

Articolul 7

Toate documentele navei, inclusiv cele privind naționalitatea, măsurarea tonajului, incarcatura și identificarea echipajului emise de o parte contractantă și în vigoare vor fi recunoscute ca valabile de cealaltă parte contractantă.

Documentele de identitate ale echipajelor și membrilor lor de familie sînt:

În ceea ce privește "Carnetul de marinar":

Republica Socialistă România: "Legitimatia de îmbarcare pentru membrii de familie ai marinarului".

Republica Islamica Pakistan: "Pasaport" numai pentru membrii de familie ai echipajului.

Articolul 8

Posesorii documentelor de identitate specificate în art. 7 de mai sus, care sînt membri ai echipajului navei sau membri de familie ai echipajului imbarcati pe aceeași nava a părții contractante care a eliberat documentele de identitate, au acces temporar la uscat, fără viza, în orașul portuar, în timpul șederii navei în portul celeilalte părți contractante, cu condiția ca rolul echipajului să fie prezentat de căpitan autorităților competente, conform reglementărilor în vigoare în acel port.

Deplasarea din orașul portuar în alta localitate sau port al aceluiași stat pentru motive de serviciu, luare de contact cu misiunea diplomatică sau oficiul consular al statului căruia îi aparțin, îngrijirea sănătății, tranzit sau alte motive admise de autoritățile competente, se face cu respectarea reglementărilor în vigoare în statul căruia îi aparține portul de escala.

La plecare și întoarcere pe nava, persoanele menționate mai sus vor fi supuse controlului de frontieră și vamal în port.

Articolul 9

1. Posesorii documentelor de identitate specificate în art. 7 de mai sus au permisiunea, ca pasageri ai oricărui mijloc de transport, să între pe teritoriul celuilalt stat sau sa treacă prin teritoriul sau în tranzit, fie ca sînt în drum spre nava lor sau se deplaseaza spre alta nava, sau sînt în drum spre țara lor.

2. În toate cazurile specificate în paragraful 1 de mai sus marinarii trebuie să aibă vizele corespunzătoare ale celeilalte părți contractante, dacă este necesar, conform legislației sale.

Articolul 10

1. Dacă nava uneia dintre părțile contractante suferă un naufragiu, se pune pe uscat, esueaza sau suferă orice alt accident lîngă tarmul celuilalt stat, nava și incarcatura să se vor bucura, pe teritoriul acestui stat, de același tratament care se acordă în situații similare navelor proprii.

2. Echipajului și pasagerilor, precum și navei și încărcăturii sale, li se vor acorda de către cealaltă parte contractantă, în orice moment, ajutor și asistența în aceeași măsura ca și în cazul navelor proprii.

3. Organele competente ale unei părți contractante, lîngă tarmul căreia o nava a celeilalte părți contractante a suferit un naufragiu sau o alta catastrofa, vor notifica de îndată cele intimplate celui mai apropiat reprezentant consular al statului al cărui pavilion îl poarta nava sau, în lipsa acestuia, misiunii diplomatice a acestui stat.

Articolul 11

Pentru a facilita operarea și a asigura folosirea eficienta a navelor, întreprinderile de navigație din cele doua state pot, la timpul oportun, după obținerea acordului celeilalte părți contractante, trimite rperezentanti pe teritoriul celuilalt stat.

Articolul 12

În ceea ce privește navigația pe Dunarea maritima, prevederile prezentului acord se vor aplica tinindu-se seama de regimul juridic al navigației pe Dunăre.

Articolul 13

Fiecare parte contractantă va face cunoscut celeilalte părți contractante autoritatea competentă însărcinată cu soluționarea problemelor privind navigația maritima comercială care ar putea aparea la îndeplinirea prezentului acord.

Reprezentanții acestor autorități se vor intilni într-o comisie mixtă pentru a soluționa orice dificultăți sau probleme care ar putea aparea cu privire la aplicarea prezentului acord, precum și pentru consultații privind problemele de interes comun în domeniul navigației maritime comerciale. Ședința comisiei mixte va avea loc la cererea uneia dintre autoritățile competente.

Articolul 14

În măsura în care nu este prevăzut altfel în prezentul acord, se va aplica legislația naționala a fiecărei părți contractante.

Articolul 15

Dacă va aparea vreun diferend privind interpretarea sau aplicarea acestui acord, acest diferend va fi soluționat de autoritățile competente ale ambelor părți contractante prin negocieri.

În cazul în care aceste autorități nu vor ajunge la o înțelegere, diferendul va fi soluționat pe cale diplomatică.

Articolul 16

Prezentul acord va fi aprobat sau ratificat în conformitate cu legislația naționala a fiecărei părți contractante și va intra în vigoare în ziua schimbării de note diplomatice care să confirme ca o astfel de aprobare sau ratificare a avut loc.

Articolul 17

Prezentul acord va rămîne în vigoare pe o perioadă nedeterminată. Fiecare parte contractantă poate notifica oricînd celeilalte părți contractante hotărîrea sa de încetare a valabilității acestui acord.

În acest caz, acordul își va inceta valabilitatea după 6 luni din ziua în care notificarea respectiva va fi primită de cealaltă parte contractantă.

Încheiat în doua exemplare originale, la București, astăzi 7 iunie 1978, în limba română și în limba engleza, ambele texte avînd aceeași valabilitate.

Pentru guvernul

Republicii Socialiste România

Traian Dudas

Pentru guvernul

Republicii Islamice Pakistan

Mustafa K.Gokal