Contract · Ministerul Transporturilor și Infrastructurii

Contractul din 19 decembrie 2024

încheiat cu Societatea de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A. pentru anii 2025 - 2029

prezumat în vigoare

Data actului: 19 decembrie 2024
Emitent: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
Publicat în: Monitorul Oficial nr. 1305 bis din 23 decembrie 2024
Citează: 22 de acte
Structură: 0 articole, 28 de anexe · 210.875 caractere
Sursă: legislatie.just.ro

ORDINUL nr. 4.051 din 19 decembrie 2024 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1.305 din 23 decembrie 2024.

Prezentul Contract de servicii publice al Societății de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A. pentru anii 2025-2029 se încheie între:

(1)

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii cu sediul în Municipiul București, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, Sectorul 1, reprezentat legal prin domnul Sorin Mihai GRINDEANU, Ministrul Transporturilor și Infrastructurii pe de o parte, în calitate de Autoritate Contractantă;

și

(2)

Operatorul de transport public Societatea de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A., cu sediul în Municipiul București, bd. Dinicu Golescu nr. 38, Sectorul 1, reprezentată prin doamna Mariana MICLĂUȘ, Director General, în calitate de Operator, pe de altă parte,

În continuare denumiți prin prezentul Contract în mod individual "Partea" și, în mod colectiv, "Părțile".

Întrucât:

(A)

Acest contract este încheiat în baza legislației specifice cu privire la serviciul de transport public de călători cu metroul, și anume:

–

Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar și rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 și nr. 1107/70 ale Consiliului;

–

Legislația națională aplicabilă cu privire la transportul public de călători cu metroul;

(B)

Contractul este atribuit direct, potrivit prevederilor Regulamentului nr. 1370/2007 având în vedere calitatea Operatorului de prestator al serviciului public de transport călători cu metroul;

(C)

Prezentul Contract are ca scop furnizarea de servicii de transport public cu metroul în Municipiul București,

Prin urmare, luând în considerare cele de mai sus, părțile convin să încheie prezentul Contract după cum urmează:

Aprobat prin

Capitolul 1 Definiții

În măsura în care nu se prevede altfel, termenii și expresiile folosite în Contract vor avea următorul înțeles:

„A.F.E.R.”

Înseamnă Autoritatea Feroviară Română – organismul tehnic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii care efectuează activități de certificare, autorizare, atestare, expertize tehnice, avizare documentații, acordare de avize și agremente, servicii de recepție tehnică pentru operatorii de transport din domeniu

„A.S.F.R.”

Înseamnă Autoritatea de Siguranță Feroviară Română – organismul național însărcinat cu atribuțiile referitoare la siguranța feroviară dintr-un stat membru sau organismul căruia mai multe state membre i-au încredințat aceste atribuții pentru a asigura un regim de siguranță unificat. Autoritatea națională de siguranță în România este Autoritatea de Siguranță Feroviară Română din cadrul Autorității Feroviare Române, denumită în continuare AFER.

„AGIFER”

Înseamnă Agenția de Investigare Feroviară Română - organismul tehnic specializat al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în domeniul feroviar și de transport cu metroul care are ca atribuție principală investigarea accidentelor grave în sistemul feroviar, obiectivul său fiind îmbunătățirea siguranței feroviare și prevenirea accidentelor.

„Licență”

Înseamnă documentul eliberat de A.S.F.R. care permite accesul operatorului de transport autorizat la efectuarea transportului cu metroul.

„Accident”

Înseamnă un eveniment neprevăzut, nedorit sau neintenționat ori un lanț specific de asemenea evenimente, care are consecințe dăunătoare. Accidentele se împart în următoarele categorii distincte: coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentări ale persoanelor produse de materialul rulant în mișcare, incendii și altele.

„Accident grav”

Înseamnă orice coliziune sau deraiere de trenuri ducând la decesul a cel puțin o persoană ori la vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului și orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranței feroviare ori asupra gestionării siguranței.

„Atribuire directă”

Atribuirea directă avută în vedere este cea reglementată de art. 2 litera h) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, potrivit căruia prin atribuire directă se înțelege atribuirea unui contract de servicii publice unui anumit operator de serviciu public, fără o procedură competitivă de atribuire prealabilă.

„Autoritatea Contractantă”

Înseamnă Ministerul Transporturilor și Infrastructurii având calitatea de autoritate competentă și furnizor de ajutor de stat conform Regulamentului CE nr. 1370/2007.

„Compensație”

Înseamnă orice beneficii, în special financiare, acordate Operatorului din bugetul de stat pentru îndeplinirea de către Operator a Obligațiilor de serviciu public, potrivit Capitolului 7 din prezentul Contract.

Compensația reprezintă compensații de serviciu public, definite la art. 2 litera (g) din Regulamentul CE nr. 1370/2007 drept orice beneficii, în special financiare, acordate direct sau indirect de către o autoritate competentă din fonduri publice în perioada de punere în aplicare a unei Obligații de Serviciu Public sau în legătură cu perioada respectivă.

„Contract”

Contractul este un contract de servicii publice, astfel cum este definit la art. 2 litera i) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, respectiv actul obligatoriu din punct de vedere juridic care confirmă acordul încheiat între o autoritate competentă și un operator de serviciu public cu scopul de a încredința respectivului operator de serviciu public gestionarea și exploatarea serviciilor publice de transport de călători, sub rezerva unor Obligații de Serviciu Public.

„Diferențe de tarif”

Înseamnă beneficiile financiare acordate Operatorului din bugetul de stat în vederea acoperirii gratuităților și reducerilor pentru anumite categorii de călători, potrivit Capitolului 6 din prezentul Contract și Anexei nr. 7.

„Incident”

Înseamnă orice eveniment, altul decât un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea trenurilor și afectând siguranța în exploatare.

„Indicator de performanță”

Indicator prin intermediul căruia se poate aprecia măsura în care anumite cerințe sunt satisfăcute. În cazul soluționării incidentelor și accidentelor feroviare și al plângerilor de la pasageri fundamentate, Autoritatea contractantă va stabili timpul mediu de soluționare al acestora.

Evaluarea periodică survine prin măsurarea gradului de realizare a indicatorilor calitativi și cantitativi necesari asigurării gradului de siguranță și de confort al unui serviciu de interes economic general de transport de călători cu metroul.

„Obligații de serviciu public” (OSP)

Obligațiile de serviciu public sunt acele obligații definite de art. 2 litera (e) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, respectiv acele cerințe definite sau stabilite de către o autoritate competentă, pentru a asigura servicii publice de transport de călători de interes general, pe care un operator, dacă ar ține seama de propriile sale interese comerciale, nu și le-ar asuma sau nu și le-ar asuma în aceeași măsură sau în aceleași condiții fără a fi retribuit.

„Operator”

Înseamnă societatea care are competența și capacitatea recunoscute de a presta serviciile de transport public de călători cu metroul care fac obiectul prezentului Contract, în condițiile reglementărilor în vigoare. Operatorul este un operator de serviciu public, definit la art. 2 litera d) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, drept orice întreprindere publică sau privată sau orice grup de astfel de întreprinderi care exploatează servicii publice de transport de călători, sau orice organism public care prestează servicii publice de transport de călători.

În cadrul prezentului Contract Operatorul este Metrorex SA, ce își desfășoară activitatea în subautoritatea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.

”Parte”

Înseamnă Autoritatea Contractantă sau Operatorul.

„Părți”

Înseamnă Autoritatea Contractantă și Operatorul.

„Programul anual de întreținere și reparare a materialului rulant”

Înseamnă programul de întreținere și reparare a materialului rulant utilizat pe rețeaua de metrou (trenuri de metrou și vehicule tehnice – locomotive, vagoane) realizat în conformitate cu specificațiile tehnice impuse de constructorii vehiculelor și la intervalele specificate în documentele elaborate de către AFER, în sistem internalizat sau prin externalizarea serviciului către terți în baza unui contract de prestări servicii, asumat de Operator.

„Programul de investiții”

Înseamnă programul lucrărilor de investițiilor prevăzute în Anexa nr. 2 – ”Achiziții material rulant”.

„Programul de transport al Operatorului”

Document utilizat de Operator în transportul public cu metroul, prin care se stabilesc orarul de circulație al trenurilor de metrou, intervalele de succedare a trenurilor, lungimea traseului (magistralei), stațiile de îmbarcare/debarcare a călătorilor și intervalul orar de desfășurare a activității zilnice de transport. Programul de transport atribuit Operatorului este atașat la contract ca Anexa nr. 1.2.

„Profit rezonabil”

Conform Regulamentului C.E. nr. 1370/2007 profitul rezonabil este rata de rentabilitate a capitalului care este normală pentru sectorul de activitate din România și care ține seama de riscul sau de absența riscului suportat de către operatorul de serviciu public în virtutea intervenției autorității publice.

„Raportul lunar de constatare”

Înseamnă documentul întocmit în conformitate cu Anexa nr. 6.1 la prezentul Contract, în baza căruia Autoritatea Contractantă plătește lunar Operatorului Compensația.

„Serviciu de transport public de călători cu metroul”

Activitatea de transport public de călători cu metroul desfășurată pe rețeaua de căi ferate subterane și supraterane, în condiții de confort și siguranță a circulației, în scopul satisfacerii interesului public, social și de protecție civilă.

„Tarif”

Înseamnă prețul perceput de către Operator de la călători în schimbul vânzării Titlurilor de călătorie, stabilit de către Autoritatea Contractantă, potrivit dispozițiilor legale și prezentului Contract.

„Titluri de călătorie”

Înseamnă orice bilete, abonamente, legitimații de călătorie pe suport de hârtie (cu sau fără bandă magnetică), carduri magnetice, contactless sau alte aplicații (telefon, etc.), ce permit intrarea călătorilor în sistemul de transport cu metroul, fiind beneficiari ai Serviciului de transport public de călători cu metroul, emise conform prevederilor legale.

Capitolul 2 Obiectul contractului

2.1.

Obiectul prezentului Contract îl constituie prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul de către Operator, cu condiția îndeplinirii de către Operator a Obligațiilor de serviciu public, conform prevederilor Regulamentului C.E. nr. 1370/2007 și ale legislației naționale aplicabilă cu privire la transportul public de călători cu metroul.

2.2.

Operatorul va realiza Serviciul de transport public de călători cu metroul în conformitate cu Obligațiile de serviciu public și:

Are dreptul la plata Compensației din partea Autorității Contractante, în termenii și condițiile prevăzute în prezentul Contract;

ii.

Are dreptul la Diferențe de tarif potrivit prevederilor legale în vigoare, în termenii și condițiile prevăzute în prezentul Contract;

iii.

Are dreptul de a emite, vinde și controla Titlurile de călătorie, în condițiile prevăzute în prezentul Contract;

iv.

Este titularul dreptului de concesiune asupra infrastructurii de transport necesare prestării Serviciului, în conformitate cu prevederile

H.G. nr. 482/1999

și a Contractului de Concesiune nr. MM 4793 din 27.09.2001, cu modificările și completările ulterioare, în vigoare la data încheierii prezentului contract sau a unui nou contract de concesiune încheiat între Părți.

2.3.

Fiecare Parte va acționa cu bună credință și va face toate eforturile pentru a asigura respectarea obligațiilor asumate prin prezentului Contract.

Capitolul 3 Obligația de serviciu public

3.1.

În conformitate cu termenii și condițiile prezentului Contract, Operatorul se obligă să îndeplinească Serviciul de transport public cu metroul cu respectarea Obligațiilor de serviciu public stabilite mai jos:

Operatorul va presta Serviciul de transport public cu metroul în conformitate cu principiile continuității, frecvenței, regularității și capacității prevăzute în Programul de transport al Operatorului aprobat de Autoritatea Contractantă;

ii.

Operatorul va presta Serviciul de transport public cu metroul în conformitate cu indicatorii de performanță prevăzuți în prezentul Contract;

iii.

Operatorul va respecta standardele și cerințele de calitate, de siguranță și de securitate prevăzute în prezentul Contract în conformitate cu legislația Europeană și națională;

iv.

Operatorul va presta Serviciul de transport public cu metroul cu vehiculele din parcul propriu, ce respectă standardele de calitate și sunt în parametrii tehnici, având certificările valabile utilizând infrastructura și instalațiile aferente, primite în concesiune;

Operatorul va aplica Tarifele aprobate de Autoritatea Contractantă și va furniza servicii de transport pentru grupuri sociale de călători care pot beneficia de reduceri/gratuități în conformitate cu politicile naționale de transport din România și cu cerințele și reglementările legale, potrivit prevederilor prezentului Contract.

Capitolul 4 Categorii de bunuri folosite în realizarea contractului

4.1.

Categoriile de bunuri utilizate de Operator în executarea Contractului sunt următoarele:

bunuri de retur, respectiv bunurile concesionate, în baza contractului de concesiune nr. MM 4793/27.09.2001 cu modificările și completările ulterioare, de către Autoritatea Contractantă către Operator în scopul executării Contractului, precum și bunurile de natura domeniului public nou creat sau cele existente, dezvoltate și modernizate cu surse asigurate de la bugetul de stat, fonduri comunitare sau credite externe garantate de stat;

ii.

bunuri de preluare, respectiv bunurile dobândite de către Operator cu acordul Autorității Contractante, rezultate prin folosirea surselor de la Bugetul de Stat, fonduri comunitare sau credite externe garantate de stat în condițiile legii;

iii.

bunuri proprii, respectiv bunurile care aparțin Operatorului.

Capitolul 5 Durata contractului

5.1.

Contractul se aprobă prin ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii, se publică în Monitorul Oficial Partea I și va intra în vigoare de la data de 01.01.2025, având o durată de valabilitate până la data de 31.12.2029.

5.2.

După adoptarea legii bugetului de stat și în urma rectificărilor bugetare, după caz, precum și atunci când intervine o necesitate motivată, potrivit legii, contractul se actualizează prin acte adiționale aprobate prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii.

Capitolul 6 Diferențele de tarif

6.1.

Operatorul se obligă să transporte toate categoriile de călători care beneficiază de reduceri sau gratuități la transportul în comun cu metroul, prevăzute în

Anexa nr. 5.1 , și care dețin un Titlu de călătorie valabil. Modul de acordare a Diferențelor de tarif este cel prevăzut în

Anexa nr. 5.2 .

6.2.

Operatorul se obligă să emită Titluri de călătorie pentru toate categoriile de călători care beneficiază de reduceri și gratuități, potrivit prevederilor legale.

6.3.

Acoperirea Diferențelor de tarif acordate se va face potrivit prevederilor legale, în baza numărului de Titluri de călătorie cu valoare compensată vândute și a numărului de călătorii efectuate de fiecare categorie de călători care beneficiază de reduceri și gratuități, determinate potrivit

art. 6.4 .

6.4.

Dovada numărului de Titluri de călătorie cu valoare compensată vândute și a numărului de călătorii efectuate de fiecare categorie de călători care beneficiază de reduceri și gratuități se face prin Rapoartele lunare ale sistemului electronic de taxare.

6.5.

Operatorul are obligația de a întocmi și transmite Autorității Contractante, până la data de 15 ale lunii următoare celei pentru care se face decontarea, formularele de decont pentru diferențele de tarif, conform

Anexei 5.3 , la care va atașa documentele prevăzute la

art. 6.4 .

ii)

Pe baza formularelor de decont transmise, în limitele creditelor bugetare aprobate cu această destinație, Autoritatea Contractantă va efectua plata diferenței de tarif.

iii)

În cazul în care creditele bugetare aprobate anual nu permit plata integrală a diferențelor de tarif, sumele neplătite vor fi achitate în perioada următoare anul următor.

(iv)

În situația în care Operatorul nu primește în termen diferențele de tarif lunar cu consecința nerealizării obligațiilor contractuale prevăzute la

Capitolul 11 , Autoritatea Contractantă nu va considera această nerealizare ca o nerespectare a prevederilor contractuale cu excepția prevederilor privind siguranța circulației și nu vor fi aplicate penalități conform

Anexei nr. 8 .

(v)

Operatorul va aviza imediat Autoritatea Contractantă în situația în care neachitarea în termen a diferențelor de tarif lunar generează situații de nerespectare a obligațiilor contractuale, cu excepția prevederilor privind siguranța circulației.

6.6.

În cazul depășirii termenului de acordare a diferențelor de tarif Operatorul poate acționa în instanță Autoritatea Contractantă și poate solicita penalități.

Capitolul 7 Compensația

7.1.1.

Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public se calculează după următoarea formulă:

Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public = Cheltuielile eligibile - Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul + Profit rezonabil

C = CE - V + Pr rezonabil

unde:

C - reprezintă Compensația

CE - reprezintă cheltuielile eligibile, aferente Obligațiilor de serviciu public, calculate după următoarea formulă:

CE = (Cost unitar x TrenKm), unde

Cost unitar reprezintă prețul în lei stabilit per tren km, calculat potrivit

Anexei 7 ;

Tren km reprezintă nr. de km efectiv realizați de trenurile de metrou în circulație pentru realizarea Programului de transport aprobat de către Autoritatea Contractantă, la care se adaugă numărul de km parcurși în cadrul deplasărilor logistice necesare pentru realizarea Programului de transport, a operațiunilor de mentenanță și pentru respectarea prevederilor specificațiilor tehnice de mentenanță în vigoare, în luna pentru care se acordă Compensația, în concordanță cu cerințele Programului de Transport al Operatorului potrivit

Anexei nr. 1.1 .

Cheltuielile eligibile, aferente Obligațiilor de serviciu public sunt:

Cheltuieli de exploatare, din care:

Cheltuieli cu bunuri și servicii, din care :

Cheltuielile privind stocurile, respectiv:

–

Cheltuielile cu materialele consumabile;

–

Cheltuielile cu piesele de schimb;

–

Cheltuielile privind combustibilul;

–

Cheltuielile cu obiectele de inventar;

–

Cheltuielile cu energia electrică, termică și apă, excluzând cheltuielile cu energia electrică, termică și apă refacturate către operatorii economici care au contracte de închiriere pentru spațiile comerciale din stațiile de metrou, valoarea acestor cheltuieli regăsindu-se și la "venituri din alte activități";

Cheltuielile privind serviciile executate de terți, respectiv:

–

Cheltuielile de întreținere și reparații;

–

Cheltuielile privind mentenanța materialului rulant;

–

Cheltuielile privind chiriile;

–

Cheltuielile cu prime de asigurare;

Cheltuielile cu alte servicii executate de terți, respectiv:

–

Cheltuielile privind comisioanele și onorariile;

–

Cheltuielile de protocol;

–

Cheltuielile cu transportul de bunuri și persoane;

–

Cheltuielile de deplasare, detașare și transfer;

–

Cheltuielile poștale și taxe de telecomunicații;

–

Cheltuielile cu serviciile bancare;

–

Alte cheltuieli cu serviciile executate de terți (pază, salubrizare, deratizare, pregătire profesională etc.);

Cheltuielile cu impozite, taxe și vărsăminte asimilate;

Cheltuielile cu personalul;

Alte cheltuieli de exploatare, respectiv:

–

Cheltuielile cu amortizarea imobilizărilor corporale și necorporale din surse proprii;

–

Alte cheltuieli.

V - reprezintă totalitatea veniturilor obținute de Operator în legătură cu prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul, respectiv venituri din activitatea de vânzare a titlurilor de călătorie la care Operatorul este îndreptățit, venituri din alte activități legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul.

Pr rezonabil - reprezintă rată de rentabilitate a capitalului aferentă sectorului de activitate și care înglobează riscul sau absența riscului, evaluat în virtutea intervenției autorității contractante.

Profitul rezonabil este acceptat ca fiind până la 3% (rata de rentabilitate a capitalului) și reprezintă un mecanism de stimulare a eficienței operaționale și financiare a Operatorului. Procentul stabilit (3%) se aplică la valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2], obținându-se astfel o valoare absolută care se plătește Operatorului și care reprezintă remunerarea acestuia sub formă de profit, la atingerea țintelor definite pentru indicatori.

Astfel, Profitul rezonabil se va acorda operatorului la atingerea țintelor de eficiență, așa cum sunt ele definite și stabilite mai jos:

Nr.

crt.

Indicatori

Realizat (%/mii lei)

Obiectiv (%/mii lei)

2020

2021

2022

2023

2024

(estimat)

2025

2026

2027

2028

2029

Rata de acoperire a cheltuielilor totale cu venituri din activitatea de transport călători

12,42%

12,09%

18,16%

16,81%

16,41%

22,50%

23,00%

25,00%

30,00%

35,00%

Rata de acoperire a cheltuielilor cu salariile cu venituri din activitatea de transport călători

24,92%

24,88%

35,02%

34,72%

32,74%

50,00%

52,00%

55,00%

60,00%

65,00%

Venituri din activitatea de transport călători/angajat Metrorex ( în mii lei)

29,61

33,24

48,77

51,57

50,99

55,00

60,00

63,00

65,00

68,00

Plata profitului rezonabil se va putea face numai după evaluarea indicatorilor, bazat pe situații financiare finale, în anul următor celui pentru care este atribuit.

Profitul rezonabil se acordă după cum urmează:

–

pentru îndeplinirea unui singur indicator dintre cei menționați în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 1% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];

–

pentru îndeplinirea a doi dintre indicatorii menționați în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 2% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];

–

pentru îndeplinirea tuturor indicatorilor menționați în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 3% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2].

Neîndeplinirea obiectivelor stabilite mai sus atrage după sine penalizarea Operatorului prin diminuarea compensației necesare pentru efectuarea serviciului public pentru perioada contractuală respectivă, în situația în care auditorul tehnic independent contractat de Autoritatea Contractantă pentru auditarea prezentului contract, constată că neîndeplinirea obiectivelor se datorează exclusiv Operatorului, după cum urmează:

–

pentru neîndeplinirea unui singur indicator dintre cei menționați în tabelul de mai sus se va penaliza Operatorul cu 1% din valoarea compensației necesare prevăzută în

anexa nr. 7

- Modul de determinare a compensației și a costului unitar per km - lei, IV lit. a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul coloana nr. 4 - Venituri/cheltuieli eligibile aferente OSP;

–

pentru neîndeplinirea a doi dintre indicatorii menționați în tabelul de mai sus se va penaliza Operatorul cu 2% din valoarea compensației necesare prevăzută în

anexa nr. 7

–

pentru neîndeplinirea tuturor indicatorilor menționați în tabelul de mai sus se va penaliza Operatorul cu 3% din valoarea compensației necesare prevăzută în

anexa nr. 7

Măsuri de îmbunătățire și eficientizare a serviciului public de transport călători cu metroul:

–

creșterea veniturilor din activitatea de transport călători cu metroul, având în vedere creșterea numărului de călători prin creșterea calității serviciilor oferite și crearea de facilități pentru toate categoriile de utilizatori și ajustarea tarifelor de călătorie;

–

achiziția și punerea în funcțiune a 13 trenuri de metrou de generație nouă, va asigura condiții de călătorie și confort superioare (sisteme de informare performante a călătorilor, iluminat interior LED, climatizarea saloanelor de călători, accesibilitatea și locuri destinate persoanelor cu mobilitate redusă, etc.), astfel, contribuind la creșterea numărului de călători transportați și a gradului de satisfacție al acestora;

–

creșterea veniturilor din alte activități comerciale;

–

creșterea veniturilor din valorificarea ramelor electrice de metrou scoase din funcțiune;

–

creșterea veniturilor prin valorificarea deșeurilor rezultate din instalațiile scoase din funcție, a șinelor cu capacitate portantă depășită și a altor deșeuri;

–

reducerea costurilor de mentenanța sistemului de control acces, ca urmare a integrării acestuia și în cele 10 stații rămase nemodernizate;

–

reducerea cheltuielilor cu mentenanța căii de rulare, tunelelor și galeriilor de metrou, ca urmare a îmbunătățirii condițiilor de transport pe Magistrala 2 de metrou. Berceni - Pipera;

–

reducerea costurilor cu mentenanța instalațiilor PSI amplasate în tunelele de metrou, ca urmare a îmbunătățirii condițiilor de transport pe Magistrala 2 de metrou. Berceni - Pipera;

–

reducerea costurilor, ca urmare a înlocuirii iluminatului fluorescent cu tuburi LED în spațiile tehnice;

–

reducerea costurilor, ca urmare a autorizării Metrorex pentru prestarea activității de mentenanță lifturi (activitate externalizată în prezent);

–

Metrorex S.A. va întreprinde toate demersurile necesare pentru aprobarea Legii privind organizarea transportului cu metroul pentru a beneficia de sursa de finanțare de la bugetul de stat a contravalorii sumelor stabilite de către instanțele de judecată prin hotărâri definitive sau hotărâri executorii ale curților de arbitraj, pentru proiectele de investiții proprietate publică a statului român, dacă au fost parcurse toate procedurile legale privind căile de atac;

–

în contextul aprobării legii metroul, pentru întreținerea și exploatarea infrastructurii feroviare, în vederea prestării serviciului public de transport cu metroul, în condiții de maximă siguranță a călătorilor, Metrorex S.A. poate solicita sume de la bugetul de stat, sub formă de transferuri între unități ale administrației publice.

7.1.2.

În total, în perioada 2025-2029, se preconizează că Metrorex va primi, din surse publice, un sprijin total, în valoare de 10.150.078,24 mii lei (fără T.V.A.) format din:

compensația propriu-zisă, în valoarea de 6.367.359,19 mii lei, rezultată din îndeplinirea obligației de serviciu public, calculată conform

pct. 7.1.1 , la care se adaugă profitul rezonabil în valoare maximă de 95.396,35 mii lei, reprezentând 3% din rata de rentabilitate a capitalului;

diferențele de tarif, în valoare de 874.629,70 mii lei, rezultată din reducerile de tarif la legitimațiile de călătorie individuale pentru anumite categorii de călători față de tariful de călătorie;

suma aferentă materialului rulant ce se va achiziționa în perioada 2025-2029, în valoare de 2.812.693,00 mii lei, din care fondul pentru modernizare în sumă de 710.616,00 mii lei.

7.2.

Compensația va fi plătită Operatorului de către Autoritatea Contractantă după cum urmează:

7.2.1.

Lunar, până la data de 15 ale lunii în curs, Operatorul transmite Autorității Contractante un "Raport lunar" de constatare cu indicatorii preliminați potrivit

Anexei nr. 6.1

la prezentul Contract, însoțit de informațiile referitoare la modul de utilizare a compensațiilor anterior acordate prezentate sub forma unei Note de fundamentare întocmită conform

Anexei nr. 6.3 , în conformitate cu prevederile

Ordinului comun MFP - MT nr. 65/1712/2016 , Modul de determinare a compensației și a costului unitar per km - lei conform

Anexei nr. 7

și Separarea activităților contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor și veniturilor, distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreținere/administrare a infrastructurii și pe activitatea de investiții - patrimoniu public conform

Anexei nr. 7a .

7.2.2.

Autoritatea contractantă va analiza documentația transmisă de operator și va solicita deschideri de credite bugetare pentru plata compensației lunare.

7.2.3.

Până la data de 20 ale lunii următoare celei pentru care se plătește Compensația, Operatorul va transmite Autorității Contractante Raportul lunar de constatare cu indicatorii realizați, potrivit

Anexei nr. 6.1 . la prezentul Contract, în vederea regularizării plăților efectuate pe baza Raportului lunar de constatare cu indicatorii realizați, Modul de determinare a compensației și a costului unitar per km - lei potrivit

Anexei nr. 7

Anexei nr. 7a .

7.2.4.

În scopul asigurării continuității serviciilor publice de transport călători cu metroul, până la aprobarea bugetului de stat și a contractului de servicii publice sau actelor adiționale, acordarea către Operator a compensației de serviciu public se face după cum urmează:

în cazul în care bugetul de stat se aprobă ulterior începerii anului bugetar, până la data aprobării acestuia compensația de serviciu public se acordă Operatorului în limita a 1/12 din cuantumul compensației de serviciu public prevăzută în contractul de servicii publice din anul anterior sau, după caz, în limita a 1/12 din sumele aprobate cu această destinație prin proiectul de buget, în situația în care acestea din urmă sunt mai mici decât cele din anul precedent;

în cazul în care contractul de servicii publice, după caz, actele adiționale la acest contract se aprobă ulterior începerii anului bugetar, până la data aprobării acestora compensația de serviciu public se acordă Operatorului în condițiile prevăzute la

lit. a) , fără a depăși 1/12 din fondurile alocate prin legea bugetului de stat pentru compensarea obligației de serviciu public de transport călători cu metroul.

după aprobarea bugetului de stat și a contractului sau actelor adiționale, după caz, regularizarea sumelor acordate operatorilor de transport feroviar de călători se face potrivit prevederilor contractului."

7.3.

În cazul în care sumele înscrise în Raportul lunar de constatare cu indicatorii realizați sunt contestate de către Autoritatea Contractantă, acest lucru va fi menționat în Raportul lunar de constatare, iar Autoritatea Contractantă va plăti partea necontestată, diminuată cu suma plătită în baza Raportului lunar de constatare cu indicatorii preliminați, urmând ca pentru partea contestată, Părțile să acționeze potrivit

capitolelor 18

și

19 .

7.4.

În cazul în care sumele înscrise în Raportul de constatare cu indicatorii realizați sunt acceptate de Autoritatea Contractantă, aceasta are obligația de a plăti Compensația Operatorului în termen de 15 zile de la acceptarea Raportului lunar de Constatare, dar nu mai târziu de finele lunii următoare. Suma va fi acordată dacă se încadrează în prevederea bugetară aferentă perioadei la care se primește Raportul lunar de constatare agreat de ambele părți.

7.5.

În vederea evitării supracompensării, în prima lună a anului, Operatorul va întocmi decontul anual pentru calculul compensației anuale, aferente anului anterior potrivit

Anexei nr. 6.2 , cu date preliminate, urmând ca regularizările finale să se realizeze în prima săptămână după depunerea situațiilor financiare anuale.

7.6.

În cazul în care Compensația anuală calculată conform

art. 7.5

este mai mare decât compensația acordată Operatorului în baza raportului lunar de constatare cu indicatorii preliminați, diferența rezultată se va vira Autorității Contractante în termen de 5 zile de la stabilirea compensației anuale, dar nu mai târziu de 31 ianuarie, conform normelor legale. În mod corespunzător, în cazul în care compensația acordată Operatorului pentru anul anterior este mai mică decât Compensația calculată potrivit

art. 7.5 , Autoritatea Contractantă va vira diferența stabilită potrivit

art. 7.5

după aprobarea prin rectificarea bugetului de stat a sumei necesare efectuării viramentului.

7.7.

Autoritatea Contractantă poate solicita revizuirea costului pe km aprobat prin Contract la finalizarea și recepționarea unor lucrări de investiții de infrastructură/instalații sau achiziția de vehicule/echipamente care au ca efect o modificare a costurilor Operatorului, cu încadrarea compensației în prevederile bugetare aprobate.

Capitolul 8 Tarife și titluri de călătorie

8.1.

Autoritatea Contractantă va stabili Tarifele, iar Operatorul va încasa veniturile din vânzarea Titlurilor de călătorie pentru Serviciile de transport public prestate în baza prezentului Contract.

8.2.

În momentul intrării în vigoare a prezentului Contract, Operatorul va aplica Tarifele prevăzute în

Anexa nr. 4 .

8.3.

Pe parcursul derulării prezentului contract, Operatorul poate ajusta tarifele în conformitate cu prevederile legale în vigoare și poate introduce titluri noi de călătorie cu metroul cu respectarea prevederilor

Art. II alin (1) din Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 57/2011

pentru abrogarea unor poziții din

anexa la Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 36/2001

privind regimul prețurilor și tarifelor reglementate, care se stabilesc cu avizul Consiliului Concurenței, precum și pentru aprobarea unor măsuri cu privire la ajustarea tarifelor de călătorie cu metroul și de transport feroviar și în vederea îmbunătățirii serviciului public de transport călători cu metroul.

8.4.

Operatorul are obligația de a organiza și presta activitatea de vânzare a Titlurilor de călătorie. În acest sens, Operatorul se obligă să asigure emiterea Titlurilor de călătorie și distribuirea acestora.

8.5.

Controlul călătorilor care folosesc transportul public cu metroul este realizat de către Operator prin personal propriu.

8.6.

Operatorul se obligă să întreprindă toate acțiunile necesare pentru reducerea numărului de călători care circulă fără Titlu de călătorie valabil pe traseele pe care acesta operează cu cel puțin 1,5% pe an din numărul acestor călători monitorizați în anul anterior.

Capitolul 9 Programul de achiziții material rulant

9.1.

Operatorul are obligația de a realiza achizițiile de material rulant în legătură cu prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul în conformitate cu Programul de achiziții de material rulant, prevăzut în

Anexa nr. 2 .

9.2.

Autoritatea Contractantă asigură sursele de finanțare din fonduri publice necesare asigurării achiziției de material rulant prezentat în

Anexa nr. 2 .

Capitolul 10 Serviciul de transport public

10.1.

Infrastructura de Transport

10.1.1.

Infrastructura de transport este cea definită de

art. 3 din Hotărârea Guvernului nr. 482/1999

și este formată din infrastructura de metrou concesionată Operatorului, conform legii.

10.1.2.

Operatorul are dreptul și obligația de a exploata și întreține în mod corespunzător infrastructura de metrou concesionată în scopul prestării Serviciului de transport public cu metroul în condiții de maximă siguranță a călătorilor.

10.1.3.

Operatorul va întocmi un Program anual de întreținere și reparare a infrastructurii de operare, până la sfârșitul lunii decembrie a anului precedent celui pentru care se întocmește și ținând cont de alocarea resurselor financiare, cu scopul de a asigura menținerea infrastructurii de operare într-o condiție tehnică conformă cu cerințele legale în materie de siguranța circulației și de siguranță a călătorilor, care se aprobă în conformitate cu prevederile legale în vigoare.

10.1.4.

Independent de executarea Programului anual de întreținere și reparare a infrastructurii, întocmit și aprobat potrivit

art. 10.1.3

de mai sus, Operatorul va efectua lucrări de reparație ori de câte ori este necesar, în caz de accidente ori alte cazuri de avarie a infrastructurii, în cel mai scurt timp, având obligația asigurării unui stoc minim de siguranță alcătuit din materiale și scule necesare intervențiilor la infrastructura de metrou, în vederea asigurării continuității și siguranței prestării Serviciului de transport.

10.2.

Condiții de exploatare a sistemului de transport

10.2.1.

Exploatarea sistemului de transport cu metroul se va realiza în concordanță cu reglementările specifice și legislația aplicabilă în vigoare, în baza Licenței de transport emise de către autoritățile competente, conform prevederilor legale.

10.3.

Planificarea Serviciului

10.3.1.

Operatorul realizează planificarea serviciului de transport public cu metroul în conformitate cu cerințele pieței și necesitățile pentru asigurarea mentenanței și transportului în condiții de siguranță. Programul de transport se poate adapta în sensul restrângerii cu până la maxim 4 ore în weekend și zile de sărbători legale și până la 2 ore în zile lucrătoare pentru lucrări de mentenanță (refacție, reparații) la calea de rulare și instalații.

În astfel de situații se pot realiza și închideri parțiale sau totale de stații și interstații în condițiile prevăzute la

art. 11.9 .

Pentru situații de urgență (calamități, suicid, defecțiuni tehnice etc.) circulația se va organiza restricționat conform procedurilor specifice, cu menținerea condițiilor de siguranța circulației.

10.3.2.

Numărul total de tren km din Programul de Transport atribuit Operatorului pentru care Autoritatea contractantă plătește compensația nu va putea varia de la un an la altul cu mai mult de 3 % în plus, sau 3 % în minus, față de numărul de tren km din anul anterior, decât cu acordul expres prealabil și scris al Autorității Contractante și în cazul în care Programul de Transport atribuit Operatorului a fost modificat de către Autoritatea Contractantă, susținut de motive obiective, cu excepția punerii în funcțiune a noi magistrale.

10.4.

Cerințele standard pentru vehicule

10.4.1.

Operatorul va presta Serviciile de transport public cu metroul cu vehicule:

care se află în proprietatea Operatorului;

ii.

achiziționate de către Operator conform Programului de investiții, potrivit

Anexei nr. 2

- "Achiziții material rulant".

10.4.2.

Operatorul poate folosi pentru prestarea Serviciului de transport public cu metroul numai mijloace de transport care îndeplinesc, cumulativ, următoarele condiții:

respectă cerințele legale privind siguranța în trafic și protecția mediului și siguranța călătorului;

ii.

îndeplinesc standardele de calitate și de curățenie aplicabile;

iii.

dețin toate autorizațiile, licențele și celelalte documente cerute de lege în scopul prestării Serviciului de transport public cu metroul.

10.4.3.

Operatorul va întocmi un Program anual de întreținere și reparare a parcului de material rulant până la data de 1 decembrie a anului precedent celui pentru care se întocmește pentru asigurarea disponibilității capacității de transport, cu scopul de a asigura menținerea parcului de exploatare într-o condiție tehnică optimă și de a respecta Programul de transport aprobat de către Autoritatea Contractantă.

10.4.4.

Independent de executarea Programului anual de întreținere și reparare a parcului de material rulant, întocmit și aprobat potrivit

art. 10.4.3 , Operatorul va asigura lucrări de reparație accidentală a materialului rulant, ori de câte ori este necesar, în cel mai scurt timp posibil, iar în caz de accidente sau incidente, în cel mai scurt timp, dar nu mai târziu de 30 zile de la producerea accidentului/incidentului tehnic și finalizarea cercetării tehnice, în vederea asigurării continuității și siguranței prestării Serviciului de transport.

În cazuri exprese, termenul de 30 de zile se va prelungi cu perioada necesară pentru finalizarea raportului de investigare întocmit de AGIFER.

10.4.5.

Operatorul poate externaliza, cu acordul Autorității Contractante, serviciile de mentenanță ale parcului de material rulant, caz în care toate sarcinile, îndatoririle și obligațiile Operatorului cu privire la menținerea parcului de exploatare în condiții tehnice optime pentru a fi utilizate în serviciul comercial, vor fi respectate și de către agentul economic care va realiza activitatea de mentenanță.

10.5.

Siguranța, securitatea și confortul Serviciului de transport public cu metroul

10.5.1.

Operatorul este responsabil de siguranța călătorilor săi și de aplicarea întocmai a prevederilor

Regulamentului

aprobat prin

H.G. nr. 117/2010

de investigare a accidentelor și a incidentelor, de dezvoltare și îmbunătățire a siguranței feroviare pe calea ferată și pe rețeaua de transport cu metroul.

10.5.2.

Operatorul este obligat să informeze călătorii prin orice mijloace asupra:

● Regulilor de călătorie în metrou (intrare în stații, vestibule, peroane, pasaje de trecere între magistrale, trenurile de metrou);

● Pericolelor la care se expun la circulația atât în incinta stațiilor de metrou (scări fixe, scări rulante, ascensoare, pasaje de trecere, peroanele stațiilor etc.), cât și în trenurile de metrou;

● Sancțiunilor pe care le pot suporta ca urmare a încălcării acestor regulamente și baza legală prin care se face sancționarea.

10.5.3.

Călătorii vor fi asigurați de Operator pentru consecințele accidentelor și incidentelor feroviare produse pe rețeaua de transport cu metroul, definite și încadrate în conformitate cu prevederile

H.G. nr. 117/2010 , în timpul furnizării serviciilor de transport. În acest sens, Operatorul are obligația de a încheia și menține valabile, pe toată durata Contractului, polițe de asigurare pentru acoperirea răspunderii civile. Autoritatea Contractantă are dreptul de a verifica în orice moment polițele de asigurare încheiate.

10.5.4.

Mijloacele de transport, instalațiile de infrastructură și personalul folosit de Operator pentru prestarea Serviciului de transport public cu metroul trebuie să respecte toate cerințele legale privind siguranța transporturilor.

10.5.5.

Operatorul este răspunzător pentru siguranța, securitatea și confortul călătorilor, în condițiile respectării de către acesta a prevederilor

Art. 10.5.2 .

10.5.6.

Operatorul are obligația să asigure prestarea Serviciului de transport cu metroul cu respectarea prescripțiilor, normelor și normativelor tehnice în vigoare.

10.5.7.

Operatorul are obligația să presteze Serviciul de transport cu metroul cu vehicule prevăzute în prezentul Contract și care îndeplinesc condițiile prevăzute în

Anexa 3 .

10.5.8.

Operatorul are obligația de a lua măsuri pentru a asigura apărarea călătorilor împotriva infracțiunilor și accidentelor de orice natură, inclusiv, dar fără a se limita la luarea de măsuri imediate pentru remedierea unor defecțiuni, deraieri sau avarii apărute în funcționarea Serviciului de transport public de călători cu metroul.

10.5.9.

Operatorul are obligația să asigure verificările necesare, înainte de plecare, a vehiculelor și personalului de tren pentru a asigura conformitatea cu cerințele prevăzute de legislația aplicabilă referitoare la confort și siguranța transporturilor.

10.5.10.

Operatorul are obligația să aplice normele de protecția muncii specifice Serviciului de transport public cu metroul.

10.5.11.

Operatorul are obligația să asigure verificările necesare ale infrastructurii de metrou și ale instalațiilor de infrastructură utilizate de către călători, pentru a se asigura conformitatea cu cerințele prevăzute de legislația aplicabilă referitoare la confort și siguranța transporturilor.

10.6.

Calitatea Serviciului, Reclamațiile Călătorilor

10.6.1.

Indicatorii de performanță ce trebuie respectați de Operator și monitorizați de Autoritatea Contractantă sunt prezentați în

Anexa nr. 8

la Contract.

10.6.2.

Descrierea abaterilor justificate de la Programul de Transport sunt prezentate în

Anexa 9 .

10.6.3.

Nerespectarea indicatorilor de performanță de către Operator duce la aplicarea de penalități, în conformitate cu

Anexa nr. 8

din prezentul Contract.

10.6.4.

În cazul neîndeplinirii de către Operator a indicatorilor de performanță, prevăzuți în

Anexa nr. 8 , și constatării de încălcări majore, Autoritatea Contractantă va solicita prezentarea de către operator a unui plan de măsuri pentru stoparea/diminuarea abaterilor care au condus la încălcări majore, în termen de 30 zile de la data constatării încălcării majore.

10.6.5.

Operatorul are obligația de a face disponibile detaliile cu privire la procedura de reclamație pe panouri de informare, ori în alte locuri vizibile (info-chioșcuri), amplasate pe traseele din Programul de transport al Operatorului, sau pe site-ul oficial al Operatorului.

10.6.6.

Operatorul va înregistra toate reclamațiile călătorilor indiferent de calea de primire a acestora (direct, poștă, poștă electronică) într-un registru special pentru reclamații ("Registrul de Reclamații"). Operatorul va transmite lunar autorității contractante gradul de soluționare a reclamațiilor pentru luna anterioară. Autoritatea Contractantă are dreptul să ceară în fiecare lună un raport cu privire la Registrul de Reclamații al lunii anterioare.

10.6.7.

Operatorul este obligat să răspundă reclamațiilor scrise ale călătorilor primite direct, în conformitate cu legislația în vigoare.

10.7.

Măsuri de Control al Traficului

Pe toată perioada Contractului, Operatorul va utiliza sistemul de management al traficului și sistemul de monitorizare TVCI (televiziune cu circuit închis), astfel încât să se asigure:

menținerea în grafic a vehiculelor Operatorului, conform Programului de transport aprobat;

ii.

transmisia, înregistrarea și stocarea imaginilor din stații. Durata de stocare a înregistrărilor va fi stabilită de Operator, cu aprobarea Autorității Contractante.

10.8.

Sistemul de taxare

10.8.1.

Gestiunea sistemului integrat de taxare electronică revine în sarcina Operatorului, pe întreaga durată a Contractului.

10.9.

Controlul călătorilor

10.9.1.

Serviciul de transport public cu metroul se va desfășura conform legislației în vigoare care prevede obligațiile călătorilor, inclusiv sancțiunile pentru călătorii care călătoresc fără Titlu de călătorie valabil.

10.9.2.

Controlul călătorilor care folosesc transportul public integrat este realizat de către Operator în condițiile legii, conform prevederilor

art. 8.5

din Contract.

Capitolul 11 Drepturile și obligațiile Operatorului

Fără a aduce atingere tuturor drepturilor și obligațiilor menționate în prezentul Contract și în legislația în vigoare, Operatorul va avea următoarele drepturi și obligații:

11.1.

Autorizații și licențe

11.1.1.

Operatorul are obligația să dețină pe durata prezentului Contract licență de transport călători pe liniile de metrou, eliberată de ASFR.

11.1.2.

Operatorul va încheia contracte de prestări servicii și lucrări, achiziții de bunuri în condițiile prevăzute de legislația aplicabilă și, după caz, numai cu persoane fizice sau juridice care fac dovada că dețin un document valabil emis de AFER în legătură cu prestarea serviciului, lucrării, achiziției de bunuri, respectiv pentru toată perioada de derulare a contractului.

11.2.

Restricții teritoriale

11.2.1.

Operatorul va efectua serviciul public de transport cu metroul pe rețeaua de metrou aflată în exploatare.

11.3.

Separarea contabilității

11.3.1.

Operatorul are obligația de a ține o evidență contabilă separată pentru activitățile și serviciile care fac obiectul prestării Serviciului de transport public cu metroul, precum și pentru orice alte activități și servicii care generează costuri și venituri directe sau indirecte, în conformitate cu normele contabile și fiscale în vigoare, precum și pentru activitatea de administrare a infrastructurii. Acestea vor fi păstrate pe o perioadă de minim 10 ani de la ultima plată, conform normelor de ajutor de stat.

Evidența contabilă pentru activitățile și serviciile care fac obiectul prestării serviciului de transport public cu metroul se va organiza pe analitice distincte ale conturilor.

11.4.

Întreținere, reparații și salubrizare

11.4.1.

Operatorul are obligația exploatării, întreținerii și reparării infrastructurii, instalațiilor și echipamentelor aferente Serviciului de transport public cu metroul, precum și a materialului rulant utilizat pe rețeaua de metrou direct sau prin externalizarea serviciilor în legătură cu acestea cu respectarea regulilor stabilite de

Legea nr. 99/2016

privind achizițiile sectoriale, cu modificările și completările ulterioare.

11.4.2.

Operatorul are obligația să efectueze întreținerea curentă, reparațiile curente și accidentale care se impun, la bunurile concesionate de către Autoritatea Contractantă, conform programelor de întreținere și reparații aprobate de aceasta.

11.4.3.

Operatorul are obligația să fundamenteze bugetul anual pentru întreținerea curentă și reparațiile curente la bunurile concesionate și bugetul anual pentru întreținerea parcului de material rulant, conform Programului anual de întreținere și reparare a infrastructurii de operare, respectiv Programului anual de mentenanță al parcului de material rulant.

11.4.4.

Operatorul are obligația să asigure menținerea stării tehnice corespunzătoare și curățenia trenurilor de metrou folosite în prestarea Serviciului de transport public cu metroul, a instalațiilor auxiliare acestora și a spațiilor publice destinate călătorilor (accese, peroane, pasaje de trecere).

11.4.5.

Operatorul are obligația să asigure, zilnic și ori de câte ori este nevoie, salubrizarea, spălarea și dezinfectarea trenurilor de metrou, precum și a spațiilor publice și tehnice ale metroului.

11.4.6.

Operatorul are obligația de a informa Autoritatea Contractantă, de îndată, în legătură cu efectuarea unor lucrări la infrastructură de transport folosită pentru prestarea Serviciului de transport cu metroul, conform prevederilor

Art.10.1.4 . de mai sus.

11.4.7.

Autoritatea Contractantă are dreptul să solicite informații cu privire la modul de întreținere, exploatare și administrare a bunurilor concesionate pentru realizarea Serviciului de transport cu metroul.

11.4.8.

Serviciile pe care Operatorul le poate externaliza/subcontracta sunt: serviciul de întreținere și reparații a materialului rulant, serviciul de curățenie, dezinsecție și deratizare și serviciul de pază, și se vor realiza cu respectarea regulilor stabilite de

Legea nr. 99/2016

privind achizițiile sectoriale cu modificările și completările ulterioare.

11.5.

Proceduri interne

11.5.1.

Operatorul are obligația de a întocmi proceduri interne, cu respectarea prevederilor legale aplicabile, în termen de 120 de zile de la intrarea în vigoare a prezentului Contract, care se vor referi cel puțin la:

Actualizarea informațiilor de transport pe afișe și panouri de informare;

ii.

Administrarea reclamațiilor, întrebărilor și sugestiilor;

iii.

Codul de conduită al personalului Operatorului;

iv.

Instrucțiuni privind prevenirea și combaterea săvârșirii de infracțiuni;

Instrucțiuni și planuri privind situațiile de urgență;

vi.

Informarea călătorilor asupra obligațiilor ce le revin, conform

Art. 10.5.2 .

11.6.

Activități conexe Serviciului de transport public cu metroul

11.6.1.

Operatorul are dreptul să asigure și alte activități de transport sau activități conexe Serviciului de transport public cu metroul, care fac obiectul prezentului Contract, în următoarele condiții:

Activitățile sunt prevăzute în

Hotărârea Guvernului nr. 482/1999

privind înființarea Societății Comerciale de Transport cu Metroul București - "METROREX" S.A și în contractul de concesiune;

ii.

Activitățile respectă toate reglementările privind domeniul de activitate respectiv;

iii.

Activitățile își acoperă integral costurile din veniturile încasate;

iv.

Activitățile nu afectează în niciun mod Serviciul de transport public cu metroul.

11.6.2.

Activitățile respective legate de transport pot include, dar nu se limitează la desfășurarea de activități de publicitate, amenajare și exploatare de spații comerciale etc. utilizând sistemul de transport (totalitatea construcțiilor, instalațiilor, sistemelor, materialului rulant).

11.7.

Cesiunea și subcontractarea

11.7.1.

Operatorul are obligația de a nu cesiona Serviciul de transport public cu metroul unei alte societăți decât în cazul în care această societate este rezultatul divizării, fuzionării sau înființării ca filială a societății Operatorului, cu aprobarea Autorității Contractante și cu asumarea de către cesionar a condițiilor prezentului Contract.

11.7.2.

Operatorul are obligația de a nu încheia cu terți contracte de subcontractare a Serviciului de transport public cu metroul.

11.8.

Activități de Marketing

11.8.1.

Operatorul are obligația de a întocmi un plan de marketing coerent, până la data de 1 decembrie a fiecărui an pentru anul următor, pentru a promova utilizarea Serviciului de transport public cu metroul, cu scopul de a crește utilizarea Serviciului și de a îmbunătăți gradul de satisfacție a călătorilor.

11.9.

Informarea publicului

11.9.1.

Operatorul are obligația să informeze permanent călătorii cu privire la traseele, programele de circulație deservite, tarifele aplicate, precum și modificarea acestora.

11.9.2.

Operatorul are obligația să informeze călătorii prin mijloacele proprii disponibile de comunicare (electronic, audio, video și printabile) cu privire la Programul de Transport (trasee, număr stații, denumirea stațiilor, intervalul de succedare a trenurilor), titluri de călătorie și puncte de vânzare a acestora, precum și Regulile de călătorie prevăzute la

Art. 10.5.2 . Orice modificare va fi adusă la cunoștința călătorilor cu cel puțin 2 zile înaintea datei de intrare în vigoare a modificării.

11.9.3.

Afișarea informațiilor de mai sus se va face în stații, în mijloacele de transport, pe site-ul propriu al Operatorului și în mass-media. Informațiile publicate prin oricare din aceste mijloace vor fi permanent actualizate.

11.9.4.

Operatorul are obligația să editeze hărți și pliante cu traseele mijloacelor de transport și să afișeze în fiecare stație orele de trecere prin stație ale primelor și ultimelor trenuri pe direcția de mers.

11.9.5.

Operatorul are obligația să realizeze declarații de presă și anunțuri cu privire la schimbările permanente sau temporare cu privire la Serviciul de transport public cu metroul.

11.10.

Alte drepturi și obligații aferente prestării Serviciului de transport public cu metroul

11.10.1.

Operatorul are obligația să exploateze în mod direct, pe riscul și pe răspunderea sa, bunurile concesionate și să asigure Serviciul de transport public care face obiectul prezentului Contract.

11.10.2.

Operatorul va presta Serviciul de transport public de călători cu metroul cu respectarea Programului de transport aprobat de Autoritatea Contractantă, prevăzut în

Anexa nr. 1 .

11.10.3.

Operatorul are obligația să pună la dispoziția Autorității Contractante documentația care stă la baza calculului lunar al compensației, dar și la baza regularizării anuale.

11.10.4.

Operatorul are obligația să utilizeze bunurile de retur, bunurile de preluare și bunurile proprii, prevăzute în prezentul Contract, pentru asigurarea Serviciului de transport public cu metroul și pentru realizarea de activități conexe, așa cum acestea sunt evidențiate la

art. 11.6 .

11.10.5.

Operatorul are obligația să asigure continuitatea Serviciului de transport public cu metroul prin trase regulate, conform prevederilor prezentului Contract.

11.10.6.

Operatorul are obligația să asigure desfășurarea în condiții optime a serviciului comercial prin asigurarea unui număr corespunzător de puncte de vânzare a titlurilor de transport.

11.10.7.

Operatorul are obligația să asigure continuitatea funcționării normale a instalațiilor de infrastructură, cel puțin pe perioada Programului de transport.

11.10.8.

Operatorul are obligația să asigure îndeplinirea tuturor prevederilor contractuale referitoare la exploatare, transport, tarife, confort și siguranța transporturilor.

11.10.9.

Operatorul are obligația să aplice metode performante de management care să conducă la reducerea costurilor de operare.

11.10.10.

Operatorul are obligația să permită accesul liber și nediscriminatoriu al călătorilor care posedă un Titlu de călătorie valabil, la Serviciul de transport public cu metroul și să asigure respectarea drepturilor călătorilor prevăzute de legislația aplicabilă.

11.10.11.

Operatorul are obligația să fundamenteze necesarul anual de fonduri pentru investiții conform Programului de investiții în material rulant prevăzut în

Anexa nr. 2 .

11.10.12.

Operatorul are obligația ca, în cazul în care sesizează existența sau posibilitatea existenței unei cauze de natură să conducă la reducerea activității, să notifice de îndată acest fapt Autorității Contractante, în vederea luării măsurilor ce se impun pentru asigurarea continuității Serviciului de transport public cu metroul.

11.10.13.

Operatorul are obligația să asigure accesul organelor de control ale Autorității Contractante la informațiile privind executarea Serviciului de transport public cu metroul și modul de exploatare al mijloacelor de transport, a infrastructurii aferente și a bunurilor concesionate.

11.10.14.

Operatorul are obligația să asigure finanțarea pregătirii profesionale și efectuarea examinărilor medicale/psihologice periodice ale propriilor angajați, conform prevederilor legale.

11.10.15.

La încetarea Contractului, Operatorul are obligația să restituie Autorității Contractante, în deplină proprietate, bunurile de retur, în mod gratuit și libere de orice sarcini, cu uzura normală proporțională cu durata utilizării.

11.10.16.

La expirarea Contractului, Operatorul are obligația să predea Autorității Contractante, în deplină proprietate, bunurile de preluare achiziționate din surse ale Autorității Contractante.

11.10.17.

Operatorul are obligația ca, la încetarea Contractului din alte cauze decât prin ajungerea la termen ori forță majoră, să asigure continuitatea prestării Serviciului de transport public cu metroul, în condițiile stipulate în Contract.

11.10.18.

În vederea asigurării transportului persoanelor cu handicap, Operatorul are obligația ca în conformitate cu prevederile

Legii nr. 448/2006

privind protecția și promovarea drepturilor persoanelor cu handicap și a dispozițiilor Directivei Consiliului Europei nr. 2008/164/CE să adapteze mijloacele de transport și infrastructura folosită în prestarea Serviciului de transport, pentru a facilita accesul neîngrădit al persoanelor cu handicap la transport și călătorie.

11.10.19.

Operatorul are obligația să respecte condițiile impuse de natura bunurilor și Serviciului de transport public cu metroul (materiale cu regim special, condiții de siguranță în exploatare, protecția mediului, protecția muncii, condiții privind folosirea și protejarea patrimoniului).

11.10.20.

Operatorul are obligația să respecte normele legale, privind instruirea, verificarea medicală, psihologică și profesională, atestarea, calificarea și licențierea personalului, conform reglementărilor și legislației.

11.10.21.

Operatorul are obligația să respecte normele legale privind obținerea avizelor, autorizațiilor sau atestărilor personalului necesare pentru exercitarea profesiei.

11.10.22.

Operatorul are dreptul să efectueze, cu informarea Autorității Contractante, modificări temporare (suspendări, limitări, micșorarea frecvenței de circulație etc.) în deservirea unor trasee, atunci când aceste modificări sunt necesare în caz de avarii sau pentru executarea unor lucrări la infrastructură; în cazuri excepționale, Operatorul poate efectua imediat modificările necesare, astfel încât să se asigure continuitatea Serviciului de transport, dar numai sub condiția informării ulterioare a Autorității Contractante.

11.10.23.

Operatorul are dreptul să inițieze modificarea și/sau completarea prezentului Contract, în cazul modificării reglementărilor și/sau a condițiilor tehnico-economice care au stat la baza încheierii acestuia.

11.10.24.

Înainte de data de 30 iunie a fiecărui an, Operatorul are obligația de a furniza Autorității Contractante un raport anual pentru anul calendaristic anterior, care conține situațiile financiare verificate de un Auditor certificat independent.

11.10.25.

La sfârșitul fiecărui an calendaristic, Operatorul are obligația de a prezenta, la solicitarea Autorității Contractante un raport detaliat pentru Titlurile de călătorie vândute și numărul de călătorii efectuate.

11.10.26.

Operatorul are obligația de a prezenta lunar, până la data de 20 a fiecărei luni, un raport cu informațiile pe baza cărora Autoritatea Contractantă poate evalua respectarea indicatorilor prevăzuți în

Anexa nr. 8

și în conformitate cu metodologia descrisă la

Anexa nr. 10 , pentru luna anterioară.

11.10.27.

Operatorul are obligația de a asigura accesul Autorității Contractante la orice informație privind prestarea Serviciului de transport public și exploatarea bunurilor concesionate, în termen de 5 zile de la cererea Autorității Contractante.

11.10.28.

Metrorex nu poate participa la proceduri competitive de atribuire privind prestarea de servicii publice de transport de călători care se organizează în afara zonei pentru care i-a fost atribuit contractul.

11.11.

Răspunderile ce revin Operatorului în ceea ce privește Apărarea Împotriva Incendiilor

11.11.1.

Să instruiască personalul de deservire și de ordine;

11.11.2.

Să execute controlul propriu privind respectarea Normelor de Apărare Împotriva Incendiilor;

11.11.3.

Să verifice instalațiile electrice proprii după montarea echipamentelor în instalațiile Metrorex;

11.11.4.

Să asigure dotarea cu mijloace de primă intervenție a locațiilor.

Capitolul 12 Drepturile și obligațiile autorității contractante

Fără a aduce atingere celorlalte drepturi și obligații ale Autorității Contractante, prevăzute în prezentul Contract și în legislația în vigoare, Autoritatea Contractantă are următoarele drepturi și obligații:

12.1.

Controlul exercitat asupra Operatorului

12.1.1.

Autoritatea Contractantă, are dreptul să verifice, să monitorizeze indicatorii de performanță și să controleze periodic modul de realizare a Serviciului de transport public cu metroul și de îndeplinire a Obligațiilor de serviciu public de către Operator, inclusiv a vehiculelor, echipamentelor, instalațiilor, infrastructurii folosite de Operator, în prezența unui reprezentant al acestuia. Procedura de verificare și periodicitatea acesteia se va stabili prin ordin al ministrului transporturilor.

12.1.2.

În urma fiecărei verificări, se va întocmi un proces-verbal în două exemplare, unul pentru fiecare Parte, semnate de către cele două Părți. În procesul-verbal se vor specifica timpul și locul inspecției, obiectul controlului, măsurile propuse, termenele de soluționare, precum și obiecțiile Operatorului, dacă este cazul. Autoritatea Contractantă va soluționa obiecțiile Operatorului în termen de 10 zile.

12.1.3.

Autoritatea Contractantă are dreptul de a emite instrucțiuni scrise pentru remedierea oricărei încălcări a obligațiilor Operatorului rezultate din prezentul Contract.

12.1.4.

Autoritatea Contractantă are dreptul de a adopta programe de măsuri ca urmare a neîndeplinirii indicatorilor de performanță de către Operator și de a aplica sancțiunile prevăzute în prezentul Contract.

12.1.5.

Autoritatea Contractantă are dreptul de a efectua controale periodice cu privire la modul în care sunt gestionate reclamațiile călătorilor.

12.1.6.

Evaluarea gradului de satisfacție al călătorilor se va face în baza metodologiei prezentate în

Anexa nr. 9 .

12.1.7.

Rezultatele sondajelor și controalelor pot fi utilizate pentru actualizarea nivelurilor indicatorilor de performanță și actualizarea Programului de Transport al Operatorului.

12.1.8.

Monitorizarea, recuperarea și raportarea ajutorului de stat acordat conform prezentului contract:

12.1.8.1.

Autoritatea Contractantă verifică respectarea condițiilor și criteriilor de eligibilitate prevăzute în prezentul Contract pe toată durata de derulare a acesteia și are obligațiile de a monitoriza permanent ajutoarele acordate, aflate în derulare și de a dispune măsurile care se impun.

12.1.8.2.

În cazul în care se constată că ajutorul de stat a fost acordat ilegal sau a fost utilizat abuziv, Autoritatea Contractantă dispune recuperarea/stoparea acordării acestuia, respectiv va proceda la încetarea contractului de finanțare.

12.1.8.3.

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii va lua toate măsurile necesare pentru recuperarea sumelor alocate beneficiarului, în conformitate cu prevederile

Ordonanței de Urgență a Guvernului nr. 77/2014

privind procedurile naționale în domeniul ajutorului de stat, precum și pentru modificarea și completarea

Legii concurenței nr. 21/1996 , aprobată cu modificări și completări prin

Legea nr. 20/2015 , cu modificările și completările ulterioare. Astfel, va emite o decizie de recuperare a ajutorului de stat acordat, care reprezintă titlu executoriu la data emiterii acesteia. Aceasta se transmite spre executare silită Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF) în vederea aplicării prevederilor

Legii nr. 207/2015 privind Codul de procedură fiscală , cu modificările și completările ulterioare;

12.1.8.4.

Ajutorul de stat care trebuie rambursat sau recuperat include dobânda aferentă, datorată de la data plății acestuia până la data recuperării sau a rambursării integrale. Rata dobânzii aplicabile este cea stabilită potrivit prevederilor Regulamentului (UE) nr. 1589/2015 de stabilire a normelor de aplicare a

articolului 108 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene . Procedura de calcul al dobânzii se stabilește prin instrucțiuni emise de Consiliul Concurenței*[1];

*[1] regăsită la adresa: http://www.renascc.eu/wp-content/uploads/2020/12/ilovepdf_merged-2.pdf

12.1.8.5.

Autoritatea Contractantă trebuie să păstreze înregistrări detaliate cu privire la toate ajutoarele acordate conform prezentului Contract.

Înregistrările conțin toate informațiile necesare pentru a stabili dacă sunt respectate criteriile din reglementările europene în domeniu și trebuie păstrate timp de 10 ani de la data la care a fost acordată ultima alocare specifică.

12.1.8.6.

Operatorul trebuie să păstreze toate documentele aferente acestuia timp de 10 ani de la data la care a fost acordată ultima alocare specifică și sunt obligați să le pună la dispoziția Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și/sau Consiliului Concurenței ori de câte ori sunt solicitate.

12.1.8.7.

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii are obligația de a transmite Consiliului Concurenței toate datele și informațiile necesare pentru monitorizarea ajutoarelor de stat la nivel național, în formatul și în termenul prevăzut de

Regulamentul

privind procedurile de monitorizare a ajutoarelor de stat și de minimis, pus și aplicare prin

Ordinul președintelui Consiliului Concurenței nr. 441/2022 , precum și datele și informațiile necesare pentru întocmirea inventarului ajutoarelor de stat și a rapoartelor și informărilor necesare îndeplinirii obligațiilor României în calitate de stat membru al Uniunii Europene.

12.1.8.8.

Pe baza cererii scrise, Furnizorul ajutorului de stat va transmite Comisiei Europene, prin intermediul Consiliului Concurenței, în termen de 20 de zile lucrătoare sau în termenul fixat în cerere, toate informațiile pe care Comisia Europeană le consideră necesare pentru evaluarea respectării condițiilor prezentei scheme de ajutor de stat.

12.1.8.9.

Operatorul are obligația de a pune la dispoziția Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în formatul și în termenul solicitat de acesta, toate informațiile necesare în vederea îndeplinirii procedurilor de raportare și monitorizare ce cad în sarcina Furnizorul ajutorului de stat.

12.1.8.10.

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii are obligația să încarce în Registrul general al ajutoarelor de stat acordate în România (RegAS) prezenta măsura de ajutor de stat, contractele de finanțare, plățile efectuate și eventualele recuperări, în termenele prevăzute la

art. 29 din Regulamentul

privind Registrul ajutoarelor de stat, pus în aplicare prin

Ordinul președintelui Consiliului Concurenței nr. 437/2016 , cu modificările și completările ulterioare.

12.1.8.11.

Autoritatea Contractantă transmite Consiliului Concurenței raportări anuale cu privire la implementarea schemei în conformitate cu

Regulamentul

privind procedurile de monitorizare a ajutoarelor de stat și de minimis, pus în aplicare prin

Ordinul președintelui Consiliului Concurenței nr. 441/2022 , și cu Regulamentul (CE) nr. 794/2004 al Comisiei din 21 aprilie 2004 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 659/1999 al Consiliului de stabilire a normelor de aplicare a

articolului 93 din Tratatul CE .

12.2.

Decontarea sumelor cuvenite Operatorului

12.2.1.

(i)

Autoritatea Contractantă este obligată să respecte condițiile prevăzute în prezentul Contract cu privire la plata compensației cuvenite Operatorului, cu încadrare în sumele aprobate în bugetul de stat.

(ii)

Pentru situația în care Operatorul nu primește în termen compensația cuvenită și acest aspect generează nerealizarea obligațiilor contractuale de către Operator cu excepția celor privind siguranța circulației, nu va putea fi considerată de către Autoritatea Contractantă ca nerespectare a prevederilor contractuale și nu vor fi aplicate penalități conform

Anexei nr. 8 .

(iii)

Operatorul va notifica imediat Autoritatea Contractantă pentru situația în care neachitarea în termen a compensației va genera situații de nerespectare a obligațiilor contractuale, altele decât cele privind siguranța circulației.

(iv)

Înainte de 30 iunie a fiecărui an, pentru anul anterior, Autoritatea Contractantă are obligația de a contracta servicii de auditare a unui expert tehnic independent cu prestanță, reputație și experiență în domeniu, care va elabora un raport privind constatări factuale referitoare la costurile și veniturile realizate, eligibilitatea și rezonabilitatea acestora pentru serviciul de transport, care au stat la baza solicitării compensației pentru efectuarea serviciului public în perioada analizată, în vederea evitării supracompensării/subcompensării operatorului. În funcție de rezultatele raportului, Autoritatea Contractantă ia măsurile care se impun.

12.2.2.

Autoritatea Contractantă va asigura finanțarea investițiilor prevăzute în

Anexa 2

- Achiziții material rulant și va informa din timp Operatorul în cazul când apar abateri în finanțarea programelor respective, pentru ca acesta să acționeze pentru adaptarea graficelor de lucrări și de achiziții, în limitele prevederilor contractuale.

12.2.3.

Autoritatea Contractantă va asigura finanțarea Măsurii-suport în valoare de 11,41 milioane CHF (fără TVA) selectată pentru finanțare în cadrul Programului de Cooperare elvețiano-român aprobat prin

Hotărârea Guvernului nr. 61/26.01.2023 , domeniul tematic Protejarea mediului înconjurător și a climei, Aria de finanțare - Transport public, ce vizează creșterea atractivității și a nivelului de accesibilitate în rețeaua de metrou prin implementarea Programului "Îmbunătățirea serviciilor de acces în rețeaua de metrou din București" pentru care eligibilitatea cheltuielilor se încheie la 03.12.2029, iar angajamentul de finanțare al Elveției este de 9,7 milioane CHF, reprezentând 85% din totalul cheltuielilor eligibile. Contractul de finanțare urmează a fi semnat între Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, în calitate de Operator de Program, Metrorex S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de instituție coordonatoare a beneficiarului

Capitolul 13 Forța majoră și cazul fortuit

13.1.

Prin forță majoră se înțelege orice eveniment extern ce se încadrează în prevederile

art. 1351 alineatul (2) Cod Civil , imprevizibil, absolut invincibil și inevitabil, independent de voința părților, inclusiv, dar fără a se limita la inundații, cutremure, alte calamități naturale, și care, survenind după încheierea Contractului, împiedică sau întârzie, total sau parțial, îndeplinirea obligațiilor izvorând din Contract.

13.2.

Prin caz fortuit se înțelege un eveniment ce se încadrează în prevederile

art. 1351 alineatul (3) Cod Civil , care nu poate fi prevăzut și nici împiedicat de către cel care ar fi fost chemat să răspundă dacă evenimentul nu s-ar fi produs.

13.3.

Niciuna dintre Părți nu răspunde de neexecutarea la termen și/sau de executarea în mod necorespunzător, total ori parțial, a oricărei obligații care îi revine în baza Contractului, dacă neexecutarea sau executarea necorespunzătoare a obligației respective este cauzată de un eveniment de forță majoră.

13.4.

Partea care invocă forța majoră va fi exonerată de răspundere numai în măsura și pentru perioada în care îndeplinirea obligațiilor este împiedicată sau întârziată de situația de forță majoră.

13.5.

Apariția forței majore se va comunica celeilalte Părți în termen de 1 zi prin telefon, în modalitatea de realizare a comunicărilor potrivit prezentului Contract, urmat de o scrisoare recomandată cu mențiunea constatării evenimentelor de acest gen, de către organele competente, în prezența Părților. În caz de forță majoră, comunicată și constatată în condițiile de mai sus, executarea obligațiilor părților se decalează în consecință cu perioada corespunzătoare acesteia, cu mențiunea că nici una din Părți nu va solicita penalități pentru întârzierile în executarea Contractului. Partea care nu a îndeplinit obligația comunicării probei forței majore nu va fi exonerată de răspundere pentru prejudiciile cauzate de neexecutarea și/sau executarea necorespunzătoare a obligațiilor ca urmare a evenimentului de forță majoră.

13.6.

Partea afectată de un caz de forță majoră este obligată să întreprindă, fără întârziere și în limita posibilului, orice măsuri necesare în vederea minimizării efectelor negative produse de evenimentul de forță majoră. De asemenea, Partea este obligată să reia îndeplinirea obligațiilor contractuale și să notifice în scris cealaltă Parte despre aceasta, de îndată ce evenimentul de forță majoră încetează.

13.7.

Executarea contractului va fi suspendată pe perioada de acțiune a forței majore, dar fără a prejudicia drepturile ce li se cuveneau parților până la apariția acesteia. În cazul dispariției sau imposibilității obiective de exploatare a bunurilor de retur pentru o perioadă mai mare de 5 zile, datorată forței majore, Părțile vor conveni asupra continuității sau încetării Contractului.

13.8.

Dacă forța majoră acționează sau se estimează că va acționa pe o perioadă mai mare de 3 luni, fiecare Parte va avea dreptul să notifice celeilalte părți încetarea de plin drept a Contractului, fără ca vreuna dintre ele să pretindă daune-interese.

Capitolul 14 Clauze speciale privind menținerea echilibrului contractual

14.1.

(i)

Raporturile contractuale dintre Autoritatea Contractantă și Operator se bazează pe principiul echilibrului financiar între drepturile care îi sunt acordate Operatorului și obligațiile care îi sunt impuse.

(ii)

Pentru situațiile în care Operatorul nu primește în termen drepturile bănești cuvenite și acestea generează nerealizarea obligațiilor contractuale de către acesta, Autoritatea Contractantă nu va considera respectivele situații ca nerespectări ale prevederilor contractuale și nu vor fi aplicate penalități conform

Anexei nr. 9 .

(iii)

Operatorul va aviza imediat Autoritatea Contractantă pentru situația în care neachitarea în termen a drepturilor bănești va genera situații de nerespectare a obligațiilor contractuale.

14.2.

În vederea menținerii echilibrului contractual, în cazul în care pe parcursul executării Contractului, apare o situație caracterizată prin îndeplinirea cumulativă a condițiilor menționate mai jos, se va proceda la renegocierea Contractului:

schimbarea excepțională a împrejurărilor existente la data încheierii Contractului;

schimbarea împrejurărilor nu a fost și nici nu putea fi, în mod rezonabil, avută în vedere de către o Parte la data încheierii Contractului;

Partea nu și-a asumat riscul schimbării împrejurărilor și nici nu putea fi în mod rezonabil considerată că și-ar fi asumat acest risc, care duce la crearea unui dezechilibru contractual prin îngreunarea semnificativă a obligațiilor uneia dintre Părți, la solicitarea oricărei Părți

14.3.

Dacă renegocierea nu duce la restabilirea echilibrului contractual, ori Părțile nu ajung la un acord într-un termen rezonabil, disputa urmează să fie soluționată de instanțele judecătorești, care pot dispune încetarea contractului sau modificarea acestuia în sensul distribuirii în mod echitabil între părți a pierderilor și beneficiilor ce rezultă din schimbarea circumstanțelor.

Capitolul 15 Încetarea contractului

15.1.

Prezentul Contract încetează la expirarea duratei Contractului, cu excepția cazurilor de prelungire sau încetare, înainte de ajungere la termen, ca urmare a prevederilor Contractului.

Părțile pot decide încetarea Contractului pe baza acordului lor de voință exprimat în scris.

15.2.

Contractul va înceta în cazul dispariției, dintr-o cauză de forță majoră, a bunurilor de retur sau a unei părți importante din acestea ori în cazul imposibilității obiective a Operatorului de a le exploata pe o perioadă mai mare de 3 luni, prin renunțare, fără plata unei despăgubiri, sub rezerva dispozițiilor

art. 13.6

din Contract.

15.3.

Următoarele acte, fapte sau omisiuni ale Operatorului dau dreptul Autorității Contractante să rezilieze Contractul, cu respectarea procedurii menționate la

art. 15.6

de mai jos:

Încălcarea de 3 ori într-un an calendaristic a măsurilor stabilite de Autoritatea Contractantă potrivit prevederilor prezentului Contract;

Operatorul nu adoptă programe de măsuri care să asigure respectarea condițiilor contractuale și care să asigure atingerea indicatorilor de performanță asumați prin Contract, atunci când acest lucru este necesar potrivit prevederilor Contractului;

Operatorul totalizează un număr de 3 încălcări majore ale indicatorilor de performanță, în decursul unui an, potrivit

Anexei 9 ;

Operatorul nu asigură prestarea serviciului de transport public cu metroul în condiții de continuitate, potrivit Contractului, ori întrerupe efectuarea serviciului pentru o perioadă mai mare de 1 zi, fără a fi incident vreun eveniment de forță majoră;

Pierderea valabilității Licenței de transport;

Operatorul încalcă interdicția de subdelegare ori de cesionare a drepturilor și obligațiilor izvorâte din Contract;

Operatorul nu asigură întreținerea corespunzătoare a bunurilor de retur ori a celor de preluare, provocându-le degradări semnificative sau încalcă restricția de înstrăinare a bunurilor de preluare pe durata Contractului;

Operatorul nu respectă procedurile interne, potrivit

art. 11.5

din prezentul contract.

15.4.

Următoarele acte, fapte sau omisiuni ale Autorității Contractante, cu excluderea celor generate din motive care exced atribuțiilor sale, dau dreptul Operatorului să rezilieze Contractul, cu respectarea procedurii menționate la

art. 15.6

Autoritatea Contractantă nu plătește Compensația sau Diferențele de tarif prevăzute în prezentul Contract pentru o perioadă mai mare de 360 de zile;

Orice alte încălcări semnificative ale obligațiilor contractuale săvârșite de către Autoritatea Contractantă (ex: întârzieri în asigurarea finanțării investițiilor prevăzute în contract).

15.5.

Cu excepția cazului în care Contractul prevede altfel, orice notificare de încetare a Contractului va fi făcută de Partea care solicită încetarea prin transmiterea unei notificări în acest scop celeilalte Părți ("Notificarea de încetare").

15.6.

Înainte de transmiterea Notificării de încetare, Partea care se consideră prejudiciată va convoca cealaltă Parte la negocieri, prin transmiterea unei notificări ("Notificarea de negociere"), în vederea încercării de soluționare a diferendului pe cale amiabilă. Notificarea de negociere va indica cel puțin următoarele elemente:

Data și locul unde vor avea loc negocierile;

ii.

Obligațiile pretinse neîndeplinite; și

iii.

Termenul în care se așteaptă remedierea obligațiilor încălcate (termen care nu poate fi mai mic decât termenul menționat în Contract, pentru fiecare situație de neîndeplinire în parte).

15.7.

Dacă (i) Partea în culpă nu se prezintă la negociere, așa cum această întâlnire a fost convocată, conform prezentului Contract, sau (ii) negocierea nu conduce la soluționarea diferendului, sau (iii) Partea în culpă nu își îndeplinește toate obligațiile pretinse a fi neîndeplinite, conform celor decise în procesul de negociere, Partea prejudiciată are dreptul să transmită Părții în culpă Notificarea de încetare.

15.8.

Dacă (i) Partea prejudiciată renunță la pretențiile din Notificarea de negociere, sau (ii) Partea prejudiciată nu se prezintă la negociere, Partea prejudicată nu va avea dreptul să transmită o Notificare de încetare privind obligațiile menționate în Notificarea de negociere, cu excepția situației în care este reluată procedura de la

art. 15.6

de mai sus.

15.9.

În situația în care în urma negocierilor pentru soluționarea diferendului pe cale amiabilă Părțile nu decid prin voință comună nici continuarea Contractului, nici încetarea Contractului, partea prejudiciată va transmite părții în culpă Notificarea de încetare și se va adresa instanței competente pentru constatarea rezilierii Contractului și stabilirea cuantumului prejudiciului.

15.10.

La încetarea Contractului, indiferent de motiv:

Drepturile și obligațiile impuse Părților în baza Contractului vor înceta, cu excepția cazului în care Contractul prevede altfel;

ii.

Operatorul va restitui de plin drept, gratuit și libere de orice sarcini, Autorității Contractante bunurile de retur;

iii.

Autoritatea Contractantă va avea dreptul de a dobândi bunurile de preluare de la Operator la încetarea Contractului sau de a hotărî valorificarea acestora;

iv.

Încetarea Contractului nu va avea niciun efect asupra obligațiilor deja scadente între părțile contractante.

15.11.

În cazul încetării Contractului din culpa Autorității Contractante, înainte de termenul stabilit în Contract, Autoritatea Contractantă va prelua Bunurile de retur realizate de Operator în temeiul prezentului Contract, precum și pe cele în curs de realizare și bunurile de preluare.

15.12.

Operatorul trebuie ca, la încetarea Contractului din alte cauze decât prin forță majoră, să asigure continuitatea prestării Serviciului de transport public de călători cu metroul, în condițiile stipulate în Contract, până la preluarea acestuia de către Autoritatea Contractantă sau de către un alt operator.

Capitolul 16 Răspunderea contractuală

16.1.

Nerespectarea dovedită de către Părți a obligațiilor contractuale prevăzute în Contract atrage răspunderea contractuală a Părții în culpă.

16.2.

Autoritatea Contractantă are dreptul să penalizeze Operatorul în cazul în care acesta nu prestează serviciul la parametrii de performanță, eficiență și calitate la care s-a obligat prin prezentul Contract și reglementările legale în vigoare, ori nu asigură continuitatea serviciului, în afara situațiilor prevăzute la

art. 6.5 ,

12.2.1

și

14.1 .

Capitolul 17 Redefinirea clauzelor contractuale

17.1.

Orice modificare a Contractului este rezultatul acordului intervenit între Părți, exprimat într-un act adițional și în sensul condițiilor prevăzute la

art. 5.2

și se va face cu respectarea prevederilor

art. 15, alin. (1) din O.U.G. nr. 77/2014 , dacă este cazul.

17.1.1.

Revizuirea anuală a nivelului indicatorilor de performanță, potrivit

Anexei nr. 8 , este considerată o modificare a Contractului.

17.2.

Modificări Unilaterale efectuate de Autoritatea Contractantă

17.2.1.

Autoritatea Contractantă poate modifica unilateral orice parte a Contractului din motive excepționale legate de interesul public național și local, cu notificare prealabilă transmisă cu 90 de zile înainte către Operator și în limita respectării condițiilor și a valabilității contractului așa cum este prevăzut la

art. 5.1 (2) .

17.2.2.

Programul de Transport atribuit Operatorului poate fi modificat de către Autoritatea Contractantă, dacă acest fapt poate fi justificat din punct de vedere tehnic sau/și comercial, cu notificarea Operatorului cu cel puțin 60 de zile înainte de implementarea modificării. Operatorul nu poate refuza modificările solicitate de Autoritatea Contractantă, cu excepția cazului în care cererea depășește capacitatea de transport.

17.3.

Modificări solicitate de Operator privind Capacitatea Serviciului

17.3.1.

Schimbarea, anularea sau adăugarea de noi trasee sau schimbarea Programului de transport pot fi efectuate de Operator, cu informarea Autorității Contractante.

17.4.

Alte modificări

17.4.1.

În cazul în care orice prevederi ale Contractului devin incompatibile cu legislația sau regulamentele din România sau din Uniunea Europeană, Contractul va fi modificat de Părți. Acest lucru nu va afecta valabilitatea celorlalte clauze ale Contractului.

17.4.2.

Orice deficiențe sau contradicții din Contract pot fi rectificate ca urmare a negocierii de către Părți a modificărilor necesare, în cel mai scurt timp posibil, în conformitate cu scopul Contractului.

Capitolul 18 Litigii

18.1.

Părțile vor depune toate eforturile rezonabile în scopul soluționării pe cale amiabilă a conflictelor dintre acestea, decurgând din executarea Contractului.

18.2.

Dacă există vreo dispută, controversă sau pretenție care rezultă din sau în legătură cu prezentul Contract, încălcare, încetare, sau anulare a Contractului, Partea care ridică pretenții are obligația să notifice cealaltă Parte în legătură cu poziția sa, împreună cu propunerea de conciliere directă.

18.3.

În cazul apariției unei dispute, aceasta nu îndreptățește Operatorul să suspende prestarea Serviciului de transport public cu metroul ori Autoritatea Contractantă să suspende executarea obligațiilor sale, potrivit prezentului Contract.

18.4.

În cazul în care o dispută nu poate fi soluționată în termen de 45 de zile din momentul în care Părțile au început negocierile pentru soluționarea disputei pe cale amiabilă, sau dacă asemenea negocieri nu sunt începute în termen de 45 de zile de la notificarea oficială a disputei de către una dintre Părți celeilalte Părți, acestea se vor adresa instanței judecătorești competente din raza sectorului în care se găsește Autoritatea contractantă.

Capitolul 19 Legea aplicabilă

19.1.

Prezentul Contract, precum și orice dispute sau cereri rezultate în legătură cu prezentul Contract ori cu încheierea acestuia (inclusiv dispute sau cereri extracontractuale) sunt guvernate și interpretate în conformitate cu legea română.

19.2.

Prezentul Contract se completează cu prevederile

Noului Cod civil

și cu reglementările legale speciale în materie de transport public cu metroul.

Capitolul 20 Alte clauze

20.1.

Orice notificare, adresă, cerere în legătură cu executarea Contractului va fi efectuată în scris, în limba română.

20.2.

Notificările, adresele, cererile sau alte comunicări vor fi transmise prin curier, scrisoare recomandată cu confirmare de primire, fax (la alegere) și vor fi confirmate de primire în mod prompt de către Partea destinatară.

20.3.

Data primirii de către destinatar a oricărei notificări sau comunicări transmise prin:

(i)

scrisoare recomandată cu confirmare de primire, va fi data înscrisă pe confirmarea de primire, de către oficiul poștal de la destinație;

(ii)

fax, va fi data expedierii înscrisă în raportul atestând transmiterea prin fax. În situația în care faxul nu a fost expediat într-o zi lucrătoare sau nu a fost expediat în intervalul orar 9-17, data recepționării se consideră a fi următoarea zi lucrătoare.

20.4.

Toate notificările și comunicările efectuate în legătură cu prezentul Contract vor fi considerate valabile numai dacă au fost efectuate la următoarele adrese:

–

Către Autoritatea Contractantă la adresa: Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, București, în atenția Ministru, Fax: +(4) 021.312.07.72:

Către Operator la adresa: Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, București, în atenția Director general, Fax: +(4) 021.312.51.49.

Capitolul 21 Dispoziții finale și tranzitorii

21.1.

Limba care guvernează Contractul este limba română.

21.2.

Anexele nr. 1 -10

fac parte integrantă din prezentul Contract.

21.3.

Capitolele referitoare la drepturile și obligațiile părților se completează cu prevederile reglementărilor în vigoare referitoare la drepturile și obligațiile în raporturile dintre autoritățile administrației publice centrale și operatorii de transport autorizați care efectuează servicii de transport public de persoane cu metroul.

Autoritate Contractantă

Operator

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ȘI INFRASTRUCTURII

METROREX S.A.

MINISTRU

Sorin Mihai GRINDEANU

DIRECTOR GENERAL

Mariana MICLĂUȘ

Anexa L A CONTRACT

ANEXA Nr. 1

- Program de Transport al Operatorului

ANEXA Nr. 1.1

Programul de Transport al Operatorului

ANEXA Nr. 1.2

Programul de Transport al Operatorului pentru Rețeaua de Metrou pentru anii 20252029

ANEXA Nr. 2

- Achiziții material rulant

ANEXA Nr. 3

- Lista Mijloacelor de Transport Utilizate la Prestarea OSP

ANEXA Nr. 4

- Tarife Practicate în momentul încheierii Contractului

ANEXA Nr. 5

- Diferențele de Tarif

ANEXA Nr. 5.1

- Categoriile de Pasageri care Beneficiază de Gratuități și Reduceri la Transportul în Comun

ANEXA Nr. 5.2

- Modul de Acordare a Diferențelor de Tarif

ANEXA Nr. 5.3

- Modelul Formularului de Decont pentru Diferențele de Tarif

ANEXA Nr. 6

- Modelele Formularelor de Decont Pentru Plata Compensației

ANEXA Nr. 6.1

- Raport Lunar de Constatare

ANEXA Nr. 6.2

- Raport Anual de Constatare

ANEXA Nr. 6.3

- Nota de fundamentare și justificare a subvențiilor/transferurilor primite pentru serviciul public de la bugetul de stat

ANEXA Nr. 7

- Modul de determinare a compensației și a costului unitar per km

ANEXA Nr. 7a

- Separarea activităților contabile ale Metrorex S.A. aferente cheltuielilor și veniturilor, distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreținere/administrare a infrastructurii și pe activitatea de investiții - patrimoniu public

ANEXA Nr. 8

- Indicatori lunari de Performanță ai Serviciului și Modalitatea de Calcul a Penalităților

ANEXA Nr. 9

- Indicele de Satisfacție a Pasagerilor (ISP)

ANEXA Nr. 10

- Metodologia de Monitorizare și Evaluare a Programului de Transport al Operatorului

Anexa 1 Program de Transport al Operatorului

Descrie programele de transport pentru diferite perioade din cursul anului, astfel:

Program cu grafic normal de circulație (desfășurat în intervalul orar 05:00 - 23:00) se va asigura în perioadele: 01.01 - 30.06 și 01.09 - 31.12*) ale fiecărui an calendaristic al contractului și cuprinde programul de transport în condiții normale de circulație prin utilizarea unui număr de trenuri care să asigure preluarea cererii de transport la o capacitate de maxim 6 călători/mp în perioadele de vârf de trafic**).

*) Aceste perioade se pot modifica, fără acordul Autorității Contractante, în funcție de perioada vacanței de vară pentru elevi/studenți, stabilită pentru fiecare an școlar de către instituțiile abilitate ale statului.

**) Prin perioade de vârf de trafic se înțelege intervalul/intervalele orare din cursul unei zile când se înregistrează vârfuri ale cererii de transport, fiind necesară micșorarea intervalului de circulație între trenuri astfel încât capacitatea maximă de încărcare a trenurilor de metrou să nu depășească 6 călători/mp.

II.

Program cu grafic redus de circulație (desfășurat în intervalul orar 05:00 - 23:00) se va asigura în perioada 01.07 - 31.08 a fiecărui an calendaristic al contractului și cuprinde programul de transport în condiții de flux redus de călători, respectiv în perioada în care sunt concedii de odihnă și vacanțe în cuantum semnificativ, care determină un grad total de mobilitate mai scăzut al populației, comparativ cu perioadele normale din an.

III.

Program de circulație de noapte - cuprinde programul de circulație care se asigură pentru intervalul orar cuprins între orele 23:00- 05:00 (număr limitat de ore/întreaga noapte) când programul de circulație normal este întrerupt și este compus din: () Program de circulație pentru sărbători - cuprinde programul de circulație care se asigură pentru întreaga noapte, la intervale de succesiune a trenurilor de 10-20 minute, în nopțile de Paște și Revelion;

() Program de circulație pentru evenimente speciale - se aplică pentru evenimentele culturale, sportive, sociale, denumite evenimente speciale, la care este preconizată participarea a peste 25000 de oameni, la solicitarea directă a unei unități administrative centrale (Guvern, Minister) sau locale (Primăria Municipiului București, Primării de sector), Federație/Ligă Sportivă Națională, instituție de cultură națională și cuprinde programul de circulație care se asigură pentru un număr definit de ore cu încadrarea în numărul de kilometri planificați (fără costuri suplimentare din partea solicitanților).

Dacă prin astfel de acțiuni se ajunge să se depășească numărul de kilometri planificați, Autoritatea Contractantă va aproba orice solicitare care excede plafonul stabilit;

() Program de circulație solicitat - cuprinde programul de circulație care se asigură pentru cel puțin o oră (sau multiplu de o oră), ca urmare a achitării de către solicitant a prestației conform tarifului aprobat și afișat pe site-ul Operatorului.

IV.

La solicitarea expresă a unei autorități centrale abilitate, cu avizul Autorității Contractante, circulația trenurilor de metrou poate fi suspendată total sau parțial pentru anumite stații magistrale, secțiuni sau stații de metrou.

Anexa 1.1 Programul de transport al Operatorului

Magistrala

Km planificați

2025

2026

2027

2028

2029

Pantelimon - Dristor 2

2.853.790

2.856.204

2.859.152

2.915.327

2.910.315

Tudor Arghezi - Pipera

2.831.348

2.840.047

2.850.363

2.901.303

2.896.182

Anghel Saligny - Preciziei

2.020.549

2.022.286

2.024.454

2.087.323

2.084.128

Gara de Nord - Străulești

732.027

732.635

733.243

774.655

773.617

Râul Doamnei/Valea Ialomiței - Eroilor

729.556

730.315

731.299

769.243

767.068

Gara de Nord - Aeroportul Otopeni

1.875.403

1.872.892

Km planificați

9.167.270

9.181.487

9.198.511

11.323.254

11.304.202

Total km*) = km planificați x 1,021

9.359.783

9.374.298

9.391.680

11.561.042

11.541.590

*) 1,021 reprezintă valoarea maximă a coeficientului care ține seama de parcursul estimativ al parcului de material rulant pentru transportul tehnologic în vederea efectuării mentenanței, trenuri suplimentare pentru preluarea fluxurilor mari de călători, asigurarea programului de circulație de noapte, evenimente speciale

Anexa 1.2 Programul de Transport al Operatorului

pentru rețeaua de metrou pe anii 2025-2029

Programul normal de circulație

Magistrala 1: Pantelimon - Dristor 2

1.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

07:00 - 09:40 și 15:40 - 20:00

În rest

Dristor 2

27,15

20 TEM

(19 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

120 vagoane

8 - 12

Piața Muncii

Piața Iancului

Obor

Ștefan Cel Mare

Piața Victoriei 2

Gara de Nord 1

Basarab 1

Crângași

10.

Petrache Poenaru

11.

Grozăvești

12.

Eroilor

4 - 6

13.

Izvor

14.

Piața Unirii 1

15.

Timpuri Noi

16.

Mihai Bravu

17.

Dristor 1

18.

Nicolae Grigorescu

8 - 12

19.

Titan

20.

Costin Georgian

21.

Republica

22.

Pantelimon

1,92

18 - 20

Pantelimon

1,92

20 TEM

(19 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

120 vagoane

18 - 20

Republica

27,15

8 - 12

Costin Georgian

Titan

Nicolae Grigorescu

Dristor 1

4 - 6

Mihai Bravu

Timpuri Noi

Piața Unirii 1

10.

Izvor

11.

Eroilor

12.

Grozăvești

8 - 12

13.

Petrache Poenaru

14.

Crângași

15.

Basarab 1

16.

Gara de Nord 1

17.

Piața Victoriei 2

18.

Ștefan Cel Mare

19.

Obor

20.

Piața Iancului

21.

Piața Muncii

22.

Dristor 2

1.2.

Zile nelucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

05:00 - 22:00

În rest

Dristor 2

27,15

14 TEM

(13 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

84 vagoane

10 - 11

Piața Muncii

Piața Iancului

Obor

Ștefan Cel Mare

Piața Victoriei 2

Gara de Nord 1

Basarab 1

Crângași

10.

Petrache Poenaru

11.

Grozăvești

12.

Eroilor

4 1/2

5 – 5 1/2

13.

Izvor

14.

Piața Unirii 1

15.

Timpuri Noi

16.

Mihai Bravu

17.

Dristor 1

18.

Nicolae Grigorescu

10 - 11

19.

Titan

20.

Costin Georgian

21.

Republica

22.

Pantelimon

1,92

Pantelimon

1,92

14 TEM

(13 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

84 vagoane

Republica

27,15

10 - 11

Costin Georgian

Titan

Nicolae Grigorescu

Dristor 1

4 1/2

5 – 5 1/2

Mihai Bravu

Timpuri Noi

Piața Unirii 1

10.

Izvor

11.

Eroilor

12.

Grozăvești

10 - 11

13.

Petrache Poenaru

14.

Crângași

15.

Basarab 1

16.

Gara de Nord 1

17.

Piața Victoriei 2

18.

Ștefan Cel Mare

19.

Obor

20.

Piața Iancului

21.

Piața Muncii

22.

Dristor 2

Magistrala 2: Berceni - Pipera

2.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

06:45 – 09:00 și 15:00 – 20:00

În rest

Tudor Arghezi

19.60

18 TEM

(17 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

108 vagoane

*) 24 TEM

(23 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

144 vagoane

3*)

5 ÷ 11

4 ÷ 11*)

Berceni

Dimitrie Leonida

Apărătorii Patriei

Piața Sudului

Constantin Brâncoveanu

Eroii Revoluției

Tineretului

Piața Unirii 2

10.

Universitate

11.

Piața Romană

12.

Piața Victoriei 1

13.

Aviatorilor

14.

Aurel Vlaicu

15.

Pipera

19.60

18 TEM

(17 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

108 vagoane

*) 24 TEM

(23 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

144 vagoane

3*)

5 ÷ 11*)

4 ÷ 11*)

Aurel Vlaicu

Aviatorilor

Piața Victoriei 1

Piața Romană

Universitate

Piața Unirii 2

Tineretului

Eroii Revoluției

10.

Constantin Brâncoveanu

11.

Piața Sudului

12.

Apărătorii Patriei

13.

Dimitrie Leonida

14.

Berceni

15.

Tudor Arghezi

*) După introducerea în circulație cu călători a trenurilor BM4 -tip Alstom pe Magistrala 5, se vor îndruma trenuri BM2/21 pe Magistrala 2.

2.2.

Zile nelucrătoare

Nr.

crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

05:00 - 22:00

În rest

Tudor Arghezi

19.60

9 TEM

(8 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

54 vagoane

10 - 12

Berceni

Dimitrie Leonida

Apărătorii Patriei

Piața Sudului

Constantin Brâncoveanu

Eroii Revoluției

Tineretului

Piața Unirii 2

10.

Universitate

11.

Piața Romană

12.

Piața Victoriei 1

13.

Aviatorilor

14.

Aurel Vlaicu

15.

Pipera

19.60

9 TEM

(8 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

54 vagoane

10 - 12

Aurel Vlaicu

Aviatorilor

Piața Victoriei 1

Piața Romană

Universitate

Piața Unirii 2

Tineretului

Eroii Revoluției

10.

Constantin

Brâncoveanu

11.

Piața Sudului

12.

Apărătorii Patriei

13.

Dimitrie Leonida

14.

Berceni

15.

Tudor Arghezi

Magistrala 3: Preciziei - Anghel Saligny

3.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

07:00 - 09:40 și 15:40 - 20:00

În rest

Preciziei

19,91

14 TEM

(13 TEM în circulație) + 1TEM rezervă)

84 vagoane

8 - 12

Păcii

Gorjului

Lujerului

Politehnica

Eroilor

4 - 6

Izvor

Piața Unirii 1

Timpuri Noi

10.

Mihai Bravu

11.

Dristor 1

12.

Nicolae Grigorescu

8 - 12

13.

1Decembrie 1918

14.

Nicolae Teclu

15.

Anghel Saligny

19,91

14 TEM

(13 TEM în circulație) + 1TEM rezervă)

84 vagoane

8 - 12

Nicolae Teclu

1Decembrie 1918

Nicolae Grigorescu

Dristor 1

4 - 6

Mihai Bravu

Timpuri Noi

Piața Unirii 1

Izvor

10.

Eroilor

11.

Politehnica

8 - 12

12.

Lujerului

13.

Gorjului

14.

Păcii

15.

Preciziei

3.2.

Zile nelucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

05:00 - 22:00

În rest

Preciziei

19,91

10 TEM

(9 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

60 vagoane

10 - 11

Păcii

Gorjului

Lujerului

Politehnica

Eroilor

4 1/2

5 – 5 1/2

Izvor

Piața Unirii 1

Timpuri Noi

10.

Mihai Bravu

11.

Dristor 1

12.

Nicolae Grigorescu

10 - 11

13.

1Decembrie 1918

14.

Nicolae Teclu

15.

Anghel Saligny

19,91

10 TEM

(9 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

60 vagoane

10 - 11

Nicolae Teclu

1Decembrie 1918

Nicolae Grigorescu

Dristor 1

4 1/2

5 – 5 1/2

Mihai Bravu

Timpuri Noi

Piața Unirii 1

Izvor

10.

Eroilor

11.

Politehnica

10 - 11

12.

Lujerului

13.

Gorjului

14.

Păcii

15.

Preciziei

Magistrala 4: Gara de Nord 2 - Străulești

4.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

07:10 - 10:40 și 15:00 - 20:00

În rest

Gara de Nord 2

7,19

7 TEM

(6 TEM în circulație+ 1TEM rezervă)

21 vagoane

8 - 12

Basarab 2

Grivița

1 Mai

Jiului

Parc Bazilescu

Laminorului

Străulești

7,19

7 TEM

(6 TEM în circulație+ 1TEM rezervă)

21 vagoane

8 - 12

Laminorului

Parc Bazilescu

Jiului

1 Mai

Grivița

Basarab 2

Gara de Nord 2

4.2.

Zile nelucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu Km

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

05:00 - 22:00

În rest

Gara de Nord 2

7,19

TEM

(5 TEM în circulație+ 1TEM rezervă)

18 vagoane

10 - 11

Basarab 2

Grivița

1 Mai

Jiului

Parc Bazilescu

Laminorului

Străulești

7,19

6 TEM

(5 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

18 vagoane

10 - 11

Laminorului

Parc Bazilescu

Jiului

1 Mai

Grivița

Basarab 2

Gara de Nord 2

Magistrala 5: Eroilor 2 - Valea Ialomiței/ Râul Doamnei

5.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 și 15:00 - 19:30

În rest

Valea Ialomiței

6,3

7 TEM

(6 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

42 vagoane

*) 11 TEM

(10 TEM în circulație 1TEM rezervă)

66 vagoane

*) 8

*) 14 ÷ 18

Râul Doamnei

*) 8

*) 14 ÷ 18

Brâncuși

Romancierilor

*) 4

*) 7 ÷ 9

Parc Drumul Taberei

Drumul Taberei 34

Favorit

Orizont

Academia Militară

10.

Eroilor

6,3

7 TEM

(6 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

42 vagoane

*) 11 TEM

(10 TEM în circulație 1TEM rezervă)

66 vagoane

*) 4

*) 7 ÷ 9

Academia Militară

Orizont

Favorit

Drumul Taberei 34

Parc Drumul Taberei

Romancierilor

Brâncuși

*) 8

*) 14 ÷ 18

Râul Doamnei

10.

Valea Ialomiței

*) 8

*) 14 ÷ 18

*) Graficul se va aplica după introducerea în circulație cu călători a trenurilor BM4 pe Magistrala 5.

5.2.

Zile nelucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

5:30 -22:00

În rest

Valea Ialomiței

6,3

5 TEM

(4 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

30 vagoane

*) 7 TEM

(6 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

42 vagoane

*) 14

*) 14 ÷ 18

Râul Doamnei

*) 14

*) 14 ÷ 18

Brâncuși

Romancierilor

*) 7

*) 7 ÷ 9

Parc Drumul Taberei

Drumul Taberei 34

Favorit

Orizont

Academia Militară

10.

Eroilor

6,3

5 TEM

(4 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

30 vagoane

*) 7 TEM

(6 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

42 vagoane

*) 7

*) 7 ÷ 9

Academia Militară

Orizont

Favorit

Drumul Taberei 34

Parc Drumul Taberei

Romancierilor

Brâncuși

*) 14

*) 14 ÷ 18

Râul Doamnei

10.

Valea Ialomiței

*) 14

*) 14 ÷ 18

*) Graficul se va aplica după introducerea în circulație cu călători a trenurilor BM4 pe Magistrala 5.

Magistrala 6: 1 MAI - AEROPORT OTOPENI*)

Graficele pe Magistrala 6 se vor aplica după darea în exploatare a Magistralei 6

6.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 și 15:00 - 19:30

În rest

Pajura

14,2

8 TEM

(7 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

48 vagoane

8-10

Expoziției

Piața Montreal

Gara Băneasa

Aeroport Băneasa

Tokyo

Washington

Paris

Bruxelles

10.

Otopeni

11.

Ion I.C. Brătianu

12.

Aeroport Otopeni

14,2

8 TEM

(7 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

48 vagoane

8-10

Ion I.C. Brătianu

Otopeni

Bruxelles

Paris

Washington

Tokyo

Aeroport Băneasa

Gara Băneasa

10.

Piața Montreal

11.

Expoziției

12.

Pajura

6.2.

Zile nelucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

5:30 - 22:00

În rest

Pajura

14,2

6 TEM

(5 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

42 vagoane

Expoziției

Piața Montreal

Gara Băneasa

Aeroport Băneasa

Tokyo

Washington

Paris

Bruxelles

10.

Otopeni

11.

Ion I.C. Brătianu

12.

Aeroport Otopeni

14,2

6 TEM

(5 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

42 vagoane

Ion I.C. Brătianu

Otopeni

Bruxelles

Paris

Washington

Tokyo

Aeroport Băneasa

Gara Băneasa

10.

Piața Montreal

11.

Expoziției

12.

Pajura

Program redus de circulație

Magistrala 1: Pantelimon - Dristor 2

1.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 și 15:00 - 19:30

În rest

Dristor 2

27,15

18TEM

(17 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

108 vagoane

9 - 12

Piața Muncii

Piața Iancului

Obor

Ștefan Cel Mare

Piața Victoriei 2

Gara de Nord 1

Basarab 1

Crângași

10.

Petrache Poenaru

11.

Grozăvești

12.

Eroilor

3 1/2

4 1/2 - 6

13.

Izvor

14.

Piața Unirii 1

15.

Timpuri Noi

16.

Mihai Bravu

17.

Dristor 1

18.

Nicolae Grigorescu

9 - 12

19.

Titan

20.

Costin Georgian

21.

Republica

22.

Pantelimon

1,92

18 - 20

Pantelimon

1,92

18TEM

(17 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

108 vagoane

18 - 20

Republica

27,15

9 - 12

Costin Georgian

Titan

Nicolae Grigorescu

Dristor 1

3 1/2

4 1/2 - 6

Mihai Bravu

Timpuri Noi

Piața Unirii 1

10.

Izvor

11.

Eroilor

12.

Grozăvești

9 - 12

13.

Petrache Poenaru

14.

Crângași

15.

Basarab 1

16.

Gara de Nord 1

17.

Piața Victoriei 2

18.

Ștefan Cel Mare

19.

Obor

20.

Piața Iancului

21.

Piața Muncii

22.

Dristor 2

Magistrala 2: Tudor Arghezi- Pipera

2.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 – 9:30 și 15:00 – 19:30

În rest

Tudor Arghezi

19.6

19 TEM

(18 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

114 vagoane

6 - 12

Berceni

Dimitrie Leonida

Apărătorii Patriei

Piața Sudului

Constantin Brâncoveanu

Eroii Revoluției

Tineretului

Piața Unirii 2

10.

Universitate

11.

Piața Romană

12.

Piața Victoriei 1

13.

Aviatorilor

14.

Aurel Vlaicu

15.

Pipera

19.6

19 TEM

(18 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

114 vagoane

6 - 12

Aurel Vlaicu

Aviatorilor

Piața Victoriei 1

Piața Romană

Universitate

Piața Unirii 2

Tineretului

Eroii Revoluției

10.

Constantin Brâncoveanu

11.

Piața Sudului

12.

Apărătorii Patriei

13.

Dimitrie Leonida

14.

Berceni

15.

Tudor Arghezi

Magistrala 3: Preciziei - Anghel Saligny

3.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 și 15:00 - 19:30

În rest

Preciziei

19,91

13 TEM

(12 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

78 vagoane

9 - 12

Păcii

Gorjului

Lujerului

Politehnica

Eroilor

3 1/2

4 1/2 - 6

Izvor

Piața Unirii 1

Timpuri Noi

10.

Mihai Bravu

11.

Dristor 1

12.

Nicolae Grigorescu

9 - 12

13.

1Decembrie 1918

14.

Nicolae Teclu

15.

Anghel Saligny

19,91

13 TEM

(12 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

78 vagoane

9 - 12

Nicolae Teclu

1Decembrie 1918

Nicolae Grigorescu

Dristor 1

3 1/2

4 1/2 - 6

Mihai Bravu

Timpuri Noi

Piața Unirii 1

Izvor

10.

Eroilor

11.

Politehnica

9 - 12

12.

Lujerului

13.

Gorjului

14.

Păcii

15.

Preciziei

Magistrala 4: Gara de Nord 2 - Străulești

4.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 și 15:00 - 19:30

În rest

Gara de Nord 2

7,19

7 TEM

(4 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

42 vagoane

8 - 12

Basarab 2

Grivița

1 Mai

Jiului

Parc Bazilescu

Laminorului

Străulești

7,19

7 TEM

(6 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

42 vagoane

8 - 12

Laminorului

Parc Bazilescu

Jiului

1 Mai

Grivița

Basarab 2

Gara de Nord 2

Magistrala 5: Eroilor 2 - Valea Ialomiței/ Râul Doamnei

5.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 și 15:00 - 19:30

În rest

Valea Ialomiței

6,3

7 TEM

(6 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

42 vagoane

*) 9 TEM

(8 TEM în circulație + 1 TEM rezervă)

48 vagoane

*) 10

*) 12 ÷ 18

Râul Doamnei

*) 10

*) 12 ÷ 18

Brâncuși

Romancierilor

*) 5

*) 6 ÷ 9

Parc Drumul Taberei

Drumul Taberei 34

Favorit

Orizont

Academia Militară

10.

Eroilor

6,3

7 TEM

(6 TEM în circulație + 1TEM rezervă)

42 vagoane

*) 9 TEM

(8 TEM în circulație + 1 TEM rezervă)

48 vagoane

*) 5

*) 6 ÷ 9

Academia Militară

Orizont

Favorit

Drumul Taberei 34

Parc Drumul Taberei

Romancierilor

Brâncuși

*) 10

*) 12 ÷ 18

Râul Doamnei

10.

Valea Ialomiței

*) 10

*) 12 ÷ 18

*) Graficul se va aplica după introducerea în circulație cu călători a trenurilor BM4 pe Magistrala 5.

Magistrala 6: 1 MAI - AEROPORT OTOPENI

Graficele pe Magistrala 6 se vor aplica după darea în exploatare a Magistralei 6

6.1.

Zile lucrătoare

Nr.

Crt.

Fir

Stații traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 și 15:00 - 19:30

În rest

Pajura

14,2

11 TEM

(10 TEM în circulație + 1 TEM rezervă)

66 vagoane

8 ÷ 10

Expoziției

Piața Montreal

Gara Băneasa

Aeroport Băneasa

Tokyo

Washington

Paris

Bruxelles

10.

Otopeni

11.

Ion I.C. Brătianu

12.

Aeroport Otopeni

14,2

11 TEM

(10 TEM în circulație + 1 TEM rezervă)

66 vagoane

8 ÷ 10

Ion I.C. Brătianu

Otopeni

Bruxelles

Paris

Washington

Tokyo

Aeroport Băneasa

Gara Băneasa

10.

Piața Montreal

11.

Expoziției

12.

Pajura

Anexa 2 ACHIZIȚII MATERIAL RULANT

mii lei (cu TVA inclus)

Nr.

Cr.

Denumire Proiect

Descriere Proiect

Durata până la finalizare/ Valoare respectivă

Termen

2025

2026

2027

2028

2029

Sursa de finanțare

Început

Finalizare

Achiziție material rulant

Magistrala 5, Secțiunea 1

13 trenuri

5 ani/ 503.192,00

2020

2025

503.192,00

TOTAL

503.192,00

Buget de stat

Achiziție material rulant

Magistrala 6, 1 Mai - Otopeni

12 trenuri

3 ani/ 710.616,00

2025

2028

710.616,00

TOTAL

142.123,00

568.493,00

Buget de stat

Achiziție material rulant

Magistrala 4, Gara de Nord - Gara Progresul

15 trenuri

4 ani/ 888.269,00

2026

2030

888.269,00

TOTAL

177.654,00

710.615,00

Buget de stat

Achiziție material rulant

Magistrala 4, Gara de Nord - Străulești (înlocuire flotă veche)

12 trenuri

5 ani/ 710.616,00

2025

2030

710.616,00

TOTAL

142.123,00

568.493,00

Fond pentru modernizare

Anexa 3 Lista mijloacelor de transport utilizate

la prestarea OSP - Proprietate Metrorex S.A.

Planul privind Parcul de Mijloace de Transport - Trenuri de metrou

Mijloace de transport călători

Tip tren

Producător

(Fabricant/Țara)

Parc inventar

Parc activ

(utilizat în circulația cu călători)

Parc inactiv

(parc nefuncțional)

IVA

ASTRA Arad - România

69 REM

45 REM

24 REM

BM.2

Bombardier Transportation - Suedia

18 TEM

BM.21

Bombardier Transportation - Suedia

26 TEM

BM.3

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - Spania

24 TEM

23 TEM

1 TEM

BM.4*)

ALSTOM Transport - Franța

13*) TEM

0 TEM

*) Contract încheiat în decembrie 2020 având ca obiect achiziția a 13 TEM tip BM.4. Livrarea trenurilor către METROREX se va finaliza în anul 2025. Întregul parc de trenuri tip BM.4 va fi utilizat pe Magistrala 5 de metrou.

NOTĂ: REM - ramă electrică de metrou - unitate compusă din 2 vagoane

TEM - tren electric de metrou - unitate compusă din 6 vagoane

Listă Rame Electrice de Metrou tip IVA utilizate în circulația cu călători (parc activ) – 45 REM

Nr.

Crt.

Seria REM

Nr.

Crt.

Seria REM

Nr.

Crt.

Seria REM

003/005/133

011/109/177

055/128/224

004/006/05 8

013/020/070

075/086/105

007/059/215

033/039/117

096/142/150

008/014/068

034/072/130

098/112/164

010/049/060

037/056/134

107/110/172

Listă Trenuri Electrice de Metru tip BM.2 utilizate în circulația cu călători (parc activ) - 18 trenuri

Nr.

Crt.

Serie TEM

Nr.

Crt.

Serie TEM

Nr.

Crt.

Seria TEM

1001-2001

1007-2007

1013-2013

1002-2002

1008-2008

1014-2014

1003-2003

1009-2009

1015-2015

1004-2004

1010-2010

1016-2016

1005-2005

1011-2011

1017-2017

1006-2006

1012-2012

1018-2018

Listă Trenuri Electrice de Metrou tip BM.21 utilizate în circulația cu călători (parc activ) - 26 trenuri

Nr.

Crt.

Serie TEM

Nr.

Crt.

Serie TEM

Nr.

Crt.

Serie TEM

1101-2101

1110-2110

1119-2119

1102-2102

1111-2111

1120-2120

1103-2103

1112-2112

1121-2121

1104-2104

1113-2113

1122-2122

1105-2105

1114-2114

1123-2123

1106-2106

1115-2115

1124-2124

1107-2107

1116-2116

1125-2125

1108-2108

1117-2117

1126-2126

1109-2109

1118-2118

Listă Trenuri Electrice de Metrou tip BM.3 utilizate în circulația cu călători (parc activ) - 16 trenuri + 8 trenuri

Nr.

Crt.

Serie TEM

Nr.

Crt.

Serie TEM

Nr.

Crt.

Serie TEM

1301-2301

1309-2309

1317-2317

1302-2302

1310-2310

1318-2318

1303-2303

1311-2311

1319-2319

1304-2304

1312-2312

1320-2320

1305-2305

1313-2313

1321-2321

1306-2306

1314-2314

1322-2322

1307-2307

1315-2315

1323-2323

1308-2308

1316-2316

1324-2324

Anexa 4 Tarife practicate în momentul încheierii contractului

Modalitate cumpărare

Tip titlu de călătorie

Preț

(lei cu TVA)

Casierii, Casierii Speciale și Cabine Acces

1 Călătorie

2 Călătorii

10 Călătorii

Abonament 24 ore

Abonament 72 ore

Abonament Săptămânal

Abonament lunar

Casierii și Casierii Speciale

Abonament 6 luni

400

Abonament anual

700

Abonament lunar cu reducere 50 % pentru donatori sânge

Abonament lunar pentru elevi ( Legea învățământului preuniversitar nr. 198/2023

și

Hotărârea de Guvern nr. 810/2023

pentru aprobarea normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport pentru elevi)

GRATUIT

Abonament lunar pentru studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal ( Legea învățământului superior nr. 199/2023

și

Hotărârea de Guvern nr. 811/2023

pentru aprobarea

Normelor metodologice

privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți)

GRATUIT

10 Călătorii pentru studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal ( Legea învățământului superior nr. 199/2023

și

Hotărârea de Guvern nr. 811/2023

pentru aprobarea

Normelor metodologice

privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți)

GRATUIT

Abonament lunar cu reducere 90% pentru studenți ( Legea învățământului superior nr. 199/2023

și

Hotărârea de Guvern nr. 811/2023

pentru aprobarea

Normelor metodologice

privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți)

10 Călătorii cu reducere 90% pentru studenți ( Legea învățământului superior nr. 199/2023

și

Hotărârea de Guvern nr. 811/2023

pentru aprobarea

Normelor metodologice

privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți)

2,50

Casierii și/sau cabine de acces Metrorex, precum și casierii STB

1 călătorie metropolitană și metrou/120 minute

2 călătorii metropolitane și metrou/120 minute

10 călătorii metropolitane și metrou/120 minute

Abonament metropolitan și metrou/24 ore

Abonament metropolitan și metrou/72 ore

Abonament metropolitan și metrou/7 zile

Abonament metropolitan și metrou/1 lună

140

Abonament metropolitan și metrou/6 luni

700

Abonament metropolitan și metrou/12 luni

1.200

Casierii Metrorex, CFR și TFC

Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/1 lună

140

Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/6 luni

800

Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/12 luni

1.400

Casierii și/sau cabine de acces Metrorex, precum și casierii STB, CFR, TFC

Card Călătorie Turist STB-Metrorex-Feroviar/24 ore

Card Călătorie Turist STB-Metrorex-Feroviar/72 ore

Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/1 lună

210

Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/6 luni

1.100

Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/12 luni

2.000

Automate de vândut cartele

2 Călătorii

10 Călătorii

Abonament Săptămânal

Abonament lunar

Portal online

Abonament Săptămânal

Abonament lunar

Abonament 6 luni

400

Abonament anual

700

Plata cu cardul bancar la turnichet

1 călătorie

Modul de decontare între S.T.B. și Metrorex S.A. va fi următorul:

Titlu de călătorie

S.T.B.

(lei)

Metrorex

(lei)

1 călătorie metropolitană și metrou/120 minute

2,50

2 călătorii metropolitane și metrou/120 minute

10 călătorii metropolitane și metrou/120 minute

22,50

Abonament metropolitan și metrou/24 ore

Abonament metropolitan și metrou/72 ore

17,50

Abonament metropolitan și metrou/7 zile

Abonament metropolitan și metrou/1 lună

Abonament metropolitan și metrou/6 luni

350

Abonament metropolitan și metrou/12 luni

600

Modul de decontare între Metrorex S.A. și Feroviar va fi următorul:

Titlu de călătorie

Metrorex

(lei)

Feroviar

(lei)

Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/ 1 lună

79,80

60,20

Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/ 6 luni

456

344

Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/ 12 luni

798

602

Modul de decontare între STB, Metrorex și Feroviar va fi următorul:

Titlu de călătorie

STB

(lei)

Metrorex

(lei)

Feroviar

(lei)

Card Călătorie Turist STB-Metrorex-Feroviar/24 ore

6,50

7,00

Card Călătorie Turist STB-Metrorex-Feroviar/72 ore

16,50

7,00

Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/1 lună

68,25

73,50

Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/6 luni

357,50

385

Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/12 luni

650

700

Anexa 5 Diferențele de tarif

Anexa 5.1 Categoriile de pasageri care beneficiază de

gratuități și reduceri la transportul în comun

Categoria socială/ Tipul de protecție socială

Modalitatea de acordare a protecției sociale

(procentul de reducere)

Nivelul protecției sociale acordate

(lei/unitate)

Legislația în vigoare care reglementează protecția socială

Elevi

100 %

Gratuitate pentru abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

Legea învățământului preuniversitar nr. 198/2023

și

Hotărârea de Guvern nr. 810/2023

pentru aprobarea normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport pentru elevi

Studenți

90%

72 lei / abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

Legea învățământului superior nr. 199/2023

și

Hotărârea de Guvern nr. 811/2023

pentru aprobarea

Normelor metodologice

privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți

Studenți

90%

22,5 lei / ”10 călătorii”

Legea învățământului superior nr. 199/2023

și

Hotărârea de Guvern nr. 811/2023

pentru aprobarea

Normelor metodologice

privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți

Studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal

100 %

Gratuitate pentru abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

Legea învățământului superior nr. 199/2023

și

Hotărârea de Guvern nr. 811/2023

pentru aprobarea

Normelor metodologice

privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți

Studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal

100 %

Gratuitate pentru ”10 călătorii”

Legea învățământului superior nr. 199/2023

și

Hotărârea de Guvern nr. 811/2023

pentru aprobarea

Normelor metodologice

privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți

Donatori sânge

50 %

40 lei / abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

Hotărârea Guvernului nr. 1364/2006

pentru aprobarea drepturilor și obligațiilor donatorilor de sânge

Revoluționari

100 %

3 lei/călătorie

Legea nr. 341 din 12 iulie 2004

a recunoștinței pentru victoria Revoluției Române din decembrie 1989, pentru revolta muncitorească anticomunistă de la Brașov din noiembrie 1987 și pentru revolta muncitorească anticomunistă din Valea Jiului - Lupeni - august 1977, cu modificările și completările ulterioare

Veterani de război

100 %

3 lei/călătorie

Legea nr. 44/1994

privind veteranii de război, precum și unele drepturi ale invalizilor și văduvelor de război, republicată, cu modificările și completările ulterioare

Deținuți politici

100 %

3 lei/călătorie

Decretul-lege nr. 118/1990

privind acordarea unor drepturi persoanelor persecutate din motive politice de dictatura instaurată cu începere de la 6 martie 1945, precum și celor deportate în străinătate ori constituite în prizonieri, republicat, cu modificările și completările ulterioare

Anexa 5.2 Modul de acordare a diferențelor de tarif

Modul de acordare a diferențelor de tarif este cel stabilit în temeiul legislației în vigoare, pentru fiecare categorie în parte, după cum urmează:

Categoria socială/ Tipul de protecție socială

Perioada

Unități de calcul pe perioada selectată utilizate pentru calcul

Tarif

(lei)

Modalitatea de acordare a protecției sociale

(procentul de reducere)

Tarif întreg

(lei)

Reducere a oferită

(lei)

Elevi

lunar

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

100 %

Studenți

lunar

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

90 %

Studenți

Maxim 3 cartele/lună

10 călătorii

22,5

90%

Studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal

lunar

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

100 %

Studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal

Maxim 3 cartele/lună

10 călătorii

100 %

Donatori sânge

lunar

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

50 %

Revoluționari

lunar

Călătorie

100 %

Veterani de război

lunar

Călătorie

100 %

Deținuți politici

lunar

Călătorie

100 %

Operatorul va elibera titluri de călătorie pentru fiecare categorie care beneficiază de gratuități, în baza documentelor legale justificative pentru fiecare categorie.

Diferențe de tarif cuvenite operatorului - mii

lei pentru anii 2025 - 2029 pentru elevi și studenți

2025

2026

2027

2028

2029

Diferențe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

Valoare cu T.V.A.

199.061,69

204.268,74

211.458,92

211.820,00

214.200,00

Valoare fără T.V.A. (conform anexa nr. 7)

167.278,73

171.654,40

177.696,57

178.000,00

180.000,00

Anexa 5.3 Modelul formularelor de decont pentru diferențele de tarif

Pentru reduceri acordate elevilor

Anexa 1 d)

la normele metodologice

● "Tabel Nominal pentru eliberarea titlurilor de transport cu metroul pentru elevi"

Nr.

crt.

Numele și prenumele

Denumirea unității de învățământ /Nr. și seria carnetului de elev/ Nr. adeverinței/ Nr. cardului național

CNP

Seria cardului contactless

Anexa 1 e)

la normele metodologice

● "Formular Centralizator de Decont" -

Luna/Anul

Număr titluri de călătorie

Valoarea unitară a titlului de călătorie

Valoarea totală

Valoarea totală cu reducere 100%

3 = 1 * 2

4 = 3 * 100%

Pentru reduceri acordate studenților

Anexa 5 la normele metodologice

● "Tabel Nominal pentru eliberarea titlurilor de transport cu metroul pentru studenți"

Nr.

crt.

Numele și prenumele

Solicitantul

(S)

Nr. și seria legitimației de student/ adeverinței

Cantitatea

C.I./ Pașaport/ permis de ședere - seria și numărul

Seria cardului contactless

Anexa 6 la normele metodologice

● "Centralizator al vânzărilor titlurilor de transport cu metroul pentru studenți"

Luna ......

Abonament lunar/”10 călătorii” cu reducere 90%

Total bucăți/ stație

Total încasat/ stație 10%

Total valoare 100%

Total valoare 90%

Anul .......

Ziua ...

Stația ........

Total bucăți/zi

Valoare încasată 10%

Valoare totală 100%

Valoare totală 90%

Anexa 7 la normele metodologice

● "Formular Centralizator de Decont"

Luna/Anul

Număr titluri de călătorie

Valoarea unitară a titlului de călătorie

Valoarea totală

Valoarea totală cu reducere 90%

3 = 1*2

4 = 3*90%

Total reducere

Anexa 8 la normele metodologice

● "Tabel Nominal pentru eliberarea titlurilor de transport cu metroul pentru studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centre de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal"

Nr.

crt.

Numele și prenumele

Solicitantul

(S)

Nr. și seria legitimației de student/ adeverinței

Cantitatea

C.I./ Pașaport/ permis de ședere - seria și numărul

Seria cardului contactless

Anexa 9 la normele metodologice

● "Centralizator al vânzărilor titlurilor de transport cu metroul pentru studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centre de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal"

Luna/Anul

Abonament lunar /”10 călătorii” gratuit

Total bucăți/ stație

Total încasat/ stație

Total valoare

100%

Casierie

Ziua ...

Stația ....

Total bucăți/zi

Valoare încasată

Valoare totala 100%

Anexa 10 la normele metodologice

● "Formular Centralizator de Decont"

Luna/Anul

Număr titluri de călătorie

Valoarea unitară a titlului de călătorie

Valoarea totală

Valoarea totală cu reducere 100%

3 = 1*2

4 = 3*100%

Total reducere

Anexa 6 Modelele formularelor de decont pentru plata compensației

Anexa 6.1 Raport Lunar de Constatare cu indicatorii preliminați/realizați

Concept

Valoare B.V.C. Preliminat/ realizat

(Lei, fără TVA)

Venituri/ cheltuieli neeligibile

(Lei, fără TVA)

Venituri/ cheltuieli eligibile aferente OSP

(Lei, fără TVA)

Luna: ....... Anul ............

Luna curentă

(Km) Număr total de tren km preliminați (calculați conform Anexei 1.1)

(Lei) Preț unitar per kilometru

(CE) Cost Total (tren Km efectuați x Preț per Km)

Rezultat brut

Total Costuri pentru Planul de Transport OSP (CE)

(V) Total venituri lunare pentru servicii de transport public, din care:

Venituri din vânzări de titluri de călătorie

Venituri din alte activități legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul*)

-subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

-diferențe de tarif cuvenite operatorului

*) Certificăm pe proprie răspundere pentru legalitatea, necesitatea, oportunitatea, realitatea și exactitatea datelor înscrise.

Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în

anexa nr. 6.1

și

anexa nr. 7

prețul unitar lunar per kilometru se calculează cu 8 zecimale.

*) Veniturile din alte activități legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul sunt compuse din "venituri din alte activități" și "alte venituri din exploatare" care se regăsesc în

Anexa nr. 7

(exprimate în mii lei).

Anexa 6.2 Raport Anual de Constatare

Calculul compensației pentru prestarea serviciilor

de transport public în anul ............

Concept

Valoare BVC realizat

(lei, fără TVA)

Venituri/ cheltuieli neeligibile

(lei, fără TVA)

Venituri/ cheltuieli eligibile aferente OSP

(lei, fără TVA)

Anul ....

(Km) Număr total de vehicul*kilometri efectuați

(Lei) Preț unitar mediu anual per kilometru - conform contract

(C1) TOTAL COMPENSAȚIE ANUALĂ PLĂTITĂ (pe baza calculului lunar din Anexa 6.1), din care:

Subvenție pentru transport călători cu metroul

Diferențe de tarif cuvenite operatorului

Venituri din servicii de transport public:

Venituri din vânzări de titluri de călătorie

Alte venituri în cadrul rețelei unde se prestează OSP

(I) TOTAL VENITURI

Costuri aferente Planului de Transport OSP

a) Cheltuieli materiale

b) Cheltuieli cu energia electrică, termică și apă

c) Cheltuieli cu personalul

c1) Salarii brute

c2) Alte cheltuieli cu personalul

d) Cheltuieli cu prestațiile la terți

e) Alte cheltuieli

f) Cheltuieli financiare

(II) TOTAL CHELTUIELI asociate realizării Planului de Transport OSP

(III) Rezultat brut

Total Costuri asociate Planului de Transport OSP

(C2) TOTAL COMPENSAȚIE ANUALĂ (pe baza formulei de calcul a compensației din CSP)

(Efectul Financiar Net) II-I

DIFERENȚA CARE VA FI RESTITUITĂ DE CĂTRE OPERATOR AUTORITĂȚII CONTRACTANTE (dacă C1 > C2)

DIFERENȚA CARE VA FI RESTITUITĂ DE CĂTRE AUTORITATEA CONTRACTANTĂ OPERATORULUI (dacă C2 > C1)

*) Certificăm pe proprie răspundere pentru legalitatea, necesitatea, oportunitatea, realitatea și exactitatea datelor înscrise.

Notă: Costul unitar per kilometru din

Anexa nr. 6.2

are 8 zecimale.

Anexa 6.3 MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII

Avizat

METROREX S.A.

Direcția Generală Administrare

Mari Contribuabili

Nota de fundamentare și justificare a

subvențiilor/transferurilor primite pentru serviciul public de

la bugetul de stat pentru .............. la data de ..........

mii lei

Indicator

Prevederi buget perioada*)

Realizări în luna precedentă

(cumulat de la începutul anului)

Plăți preliminate pentru luna în curs

Propuneri pentru luna**)

VENITURI (total cls. 7) din care:

70. CIFRA DE AFACERI

71. VARIAȚIA STOCURILOR

72. VENITURI DIN PRODUCȚIA DE IMOBILIZĂRI

73. VENITURI DIN SUBVENȚII DE EXPLOATARE ***)

74. ALTE VENITURI DIN EXPLOATARE

75. VENITURI FINANCIARE

76. VENITURI EXTRAORDINARE

77. VENITURI DIN PROVIZIOANE

78. VENITURI DIN IMPOZITUL PE PROFIT AMÂNAT

CHELTUIELI (total cls.6) din care:

60. CHELTUIELI PRIVIND STOCURILE

61. CHELTUIELI CU LUCR. ȘI SERV. EXEC. DE TERȚI

62. CHELTUIELI CU ALTE SERV. EXEC. DE TERȚI

63. CHELT.CU ALTE IMPOZ. TAXE, VĂRSĂM. ASIMILATE

64. CHELTUIELI CU PERSONALUL

65. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE

66. CHELTUIELI EXTRAORDINARE

67. CHELTUIELI CU AMORTIZĂRILE ȘI PROVIZIOANE

68. CHELT. CU IMPOZITUL PE PROFIT ȘI ALTE IMPOZITE

III

CREȘTEREA DE STOCURI

SUBVENȚII/TRANSFERURI PENTRU ACTIVITATE (II - I)/(II + III - I)

SUBVENȚII/TRANSFERURI PRIMITE

Certificăm pe propria răspundere legalitatea, necesitatea, oportunitatea, realitatea și exactitatea datelor înscrise

DIRECTOR GENERAL,

DIRECTOR FINANCIAR,

VIZAT C.F.P.

NOTA

*) Reprezintă bugetul cumulat la nivelul trimestrului care include luna pentru care se face deschiderea de credite bugetare.

**) Luna următoare celei în care se solicită deschiderea de credite bugetare.

***) Cuprinde sumele primite de la bugetul de stat pentru cheltuieli materiale-drepturi cu caracter social

Anexa 7 Modul de determinare a compensației și a costului unitar per km - lei

- mii lei -

INDICATORI

Proiect BVC 2025

Venituri/ cheltuieli neeligibile

Venituri/ cheltuieli eligibile aferente OSP

A. VENITURI TOTALE (I+II)

738.245,85

215.788,07

522.457,78

I. Venituri din exploatare (1+2+3)

738.190,85

215.733,07

522.457,78

1. Venituri proprii, din care:

526.274,56

13.176,78

513.097,78

- Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

491.188,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

2,79

a.2. Număr de călători transportați

176.000.000

- Venituri din alte activități

35.086,56

13.176,78

21.909,78

2. Venituri aferente costului producției în curs de execuție

3. Alte venituri din exploatare, din care:

211.916,29

202.556,29

9.360,00

- venituri din subvenții pentru investiții *)

202.556,29

- alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități)

9.360,00

II. Venituri financiare:

55,00

B. CHELTUIELI TOTALE (I+II)

2.185.862,54

219.193,07

1.966.669,47

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

2.185.802,54

219.133,07

1.966.669,47

A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care:

731.407,00

13.176,78

718.230,22

1. Cheltuieli privind stocurile

276.533,33

13.176,78

263.356,55

2. Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care:

282.593,81

- servicii de mentenanță a materialului rulant

270.183,58

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terți

172.279,86

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE

5.300,69

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

1.155.254,99

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care:

293.839,86

205.956,29

87.883,57

- cheltuieli cu majorări și penalități

3.400,00

- cheltuieli privind activele imobilizate

97.835,61

- cheltuieli cu amortizarea imobilizărilor corporale și necorporale

192.551,32

104.720,68

87.830,64

- cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane

- alte cheltuieli

52,94

II. Cheltuieli financiare

60,00

III

Rezultat brut

-380.337,96

Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile- Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul + profit rezonabil), din care:

1.067.278,73

1.463.290,96

a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

900.000,00

1.276.932,96

b) diferențe de tarif cuvenite operatorului

167.278,73

c) profit rezonabil - până la 3% rata de rentabilitate a capitalului **)

19.079,27

INDICATORI

Valori aferente OSP

Număr total de tren km - mii km

9.359,78

Costuri eligibile - mii lei

1.966.669,47

Preț unitar per kilometru - lei (P)

210,12

Notă:

Pentru corelarea datelor cuprinse în

anexa nr. 6.1

și

anexa nr. 7

prețul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale și este de 210,11913097 lei.

*) La poziția Venituri - 3 Alte venituri din exploatare - venituri din subvenții pentru investiții sunt cuprinse veniturile constituite (în conformitate cu prevederile

Ordinului Ministrului Finanțelor Publice nr. 1802/2014

pentru aprobarea

Reglementărilor contabile

privind situațiile financiare anuale individuale și situațiile financiare anuale consolidate) la nivelul cheltuielilor cu amortizarea mijloacelor fixe puse în funcțiune ce au ca sursă de finanțare alocații de la bugetul de stat și/sau credite externe garantate de stat și sumele aferente obiectivelor de investiții ce se pun în funcțiune și fac parte din patrimoniul public al statului. Aceste sume se constituie atât la venituri - poziția venituri din subvenții pentru investiții, cât și la cheltuieli - poziția cheltuieli cu activele imobilizate. Acestea sunt neeligibile și nu se regăsesc în modul de determinare al compensației necesare aferente OSP.

**) Profitul rezonabil este calculat ca rată a rentabilității pe sectorul de activitate, astfel:

[(capital la început de an + capital la final de an)/2]*3%

Profitul rezonabil se calculează în funcție de îndeplinirea/neîndeplinirea țintelor de eficiență prevăzute la

capitolul 7

"Compensație",

art. 7.1.1. , după cum urmează:

–

Valorile cuprinse în

anexa nr. 7

la Contractul de servicii publice pentru anii 2025-2029 nu conțin T.V.A.

Modul de determinare a compensației și a costului unitar per km - lei

- mii lei -

INDICATORI

Proiect BVC 2026

Venituri/ cheltuieli neeligibile

Venituri/ cheltuieli eligibile aferente OSP

A. VENITURI TOTALE (I+II)

760.800,56

227.304,63

533.495,93

I. Venituri din exploatare (1+2+3)

760.744,39

227.248,46

533.495,93

1. Venituri proprii, din care:

537.334,86

13.398,93

523.935,93

- Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

499.560,52

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

2,79

a.2. Număr de călători transportați

179.000.000

- Venituri din alte activități

37.774,33

13.398,93

24.375,40

2. Venituri aferente costului producției în curs de execuție

3. Alte venituri din exploatare, din care:

223.409,53

213.849,53

9.560,00

- venituri din subvenții pentru investiții *)

213.849,53

- alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități)

9.560,00

II. Venituri financiare:

56,17

B. CHELTUIELI TOTALE (I+II)

2.212.408,77

230.719,76

1.981.689,00

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

2.212.347,47

230.658,46

1.981.689,00

A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care:

745.535,57

13.398,93

732.136,64

1. Cheltuieli privind stocurile

281.671,75

13.398,93

268.272,82

2. Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care:

289.907,79

- servicii de mentenanță a materialului rulant

2 77.208,35

3. Cheltuieli cu alte servicii executate de terți

173.956,03

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE

5.438,17

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

1.184.504,73

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care:

276.868,99

217.259,53

59.609,46

- cheltuieli cu majorări și penalități

3.410,00

- cheltuieli privind activele imobilizate

136.823,91

- cheltuieli cu amortizarea imobilizărilor corporale și necorporale

136.579,76

77.025,62

59.554,13

- cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane

- alte cheltuieli

55,32

II. Cheltuieli financiare

61,30

III

Rezultat brut

-379.953,80

1.071.654,40

1.467.272,34

a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

900.000,00

1.276.538,67

b) diferențe de tarif cuvenite operatorului

171.654,40

c) profit rezonabil - până la 3% rata de rentabilitate a capitalului **)

19.079,27

INDICATORI

Valori aferente OSP

Număr total de tren km - mii km

9.374,30

Costuri eligibile - mii lei

1.981.689,00

Preț unitar per kilometru - lei (P)

211,40

Notă:

Pentru corelarea datelor cuprinse în

anexa nr. 6.1

și

anexa nr. 7

prețul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale și este de 211,39598963 lei.

*) La poziția Venituri - 3 Alte venituri din exploatare - venituri din subvenții pentru investiții sunt cuprinse veniturile constituite (în conformitate cu prevederile

Ordinului Ministrului Finanțelor Publice nr. 1802/2014

pentru aprobarea

Reglementărilor contabile

**) Profitul rezonabil este calculat ca rată a rentabilității pe sectorul de activitate, astfel:

[(capital la început de an + capital la final de an)/2]*3%

Profitul rezonabil se calculează în funcție de îndeplinirea/neîndeplinirea țintelor de eficiență prevăzute la

capitolul 7

"Compensație",

art. 7.1.1. , după cum urmează:

–

Valorile cuprinse în

anexa nr. 7

la Contractul de servicii publice pentru anii 2025-2029 nu conțin T.V.A.

Modul de determinare a compensației și a costului unitar per km - lei

- mii lei -

INDICATORI

Proiect BVC 2027

Venituri/ cheltuieli neeligibile

Venituri/ cheltuieli eligibile aferente OSP

A. VENITURI TOTALE (I+II)

618.238,23

81.892,93

536.345,31

I. Venituri din exploatare (1+2+3)

618.181,00

81.835,69

536.345,31

1. Venituri proprii, din care:

540.376,72

13.831,42

526.545,31

- Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

502.351,36

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

2,79

a.2. Număr de calatori transportați

180.000.000

- Venituri din alte activități

38.025,36

13.831,42

24.193,94

2. Venituri aferente costului producției în curs de execuție

3. Alte venituri din exploatare, din care:

77.804,28

68.004,28

9.800,00

- venituri din subvenții pentru investiții *)

68.004,28

- alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități)

9.800,00

II. Venituri financiare:

57,23

B. CHELTUIELI TOTALE (I+II)

2.074.516,73

85.318,17

1.989.198,56

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

2.074.454,25

85.255,69

1.989.198,56

A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care:

764.763,33

13.831,42

750.931,92

1. Cheltuieli privind stocurile

290.223,44

13.831,42

276.392,02

2. Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care:

296.578,20

- servicii de mentenanță a materialului rulant

283.584,14

3. Cheltuieli cu alte servicii executate de terți

177.961,70

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE

5.563,64

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

1.210.793,37

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care:

93.333,90

71.424,28

21.909,63

- cheltuieli cu majorări și penalități

3.420,00

- cheltuieli privind activele imobilizate

- cheltuieli cu amortizarea imobilizărilor corporale și necorporale

89.857,31

68.004,28

21.853,03

- cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane

- alte cheltuieli

56,60

II. Cheltuieli financiare

62,48

III

Rezultat brut

-378.581,93

Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile - Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul + profit rezonabil), din care:

1.077.696,57

1.471.932,52

a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

900.000,00

1.275.156,68

b) diferențe de tarif cuvenite operatorului

177.696,57

c) profit rezonabil - până la 3% rata de rentabilitate a capitalului **)

19.079,27

INDICATORI

Valori aferente OSP

Număr total de tren km - mii km

9.391,68

Costuri eligibile - mii lei

1.989.198,56

Preț unitar per kilometru - lei (P)

211,80

Notă:

Pentru corelarea datelor cuprinse în

anexa nr. 6.1

și

anexa nr. 7

prețul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale și este de 211,80433708 lei.

*) La poziția Venituri - 3 Alte venituri din exploatare - venituri din subvenții pentru investiții sunt cuprinse veniturile constituite (în conformitate cu prevederile

Ordinului Ministrului Finanțelor Publice nr. 1802/2014

pentru aprobarea

Reglementărilor contabile

**) Profitul rezonabil este calculat ca rată a rentabilității pe sectorul de activitate, astfel:

[(capital la început de an + capital la final de an)/2]*3%

Profitul rezonabil se calculează în funcție de îndeplinirea/neîndeplinirea țintelor de eficiență prevăzute la

capitolul 7

"Compensație",

art. 7.1.1 ., după cum urmează:

–

Valorile cuprinse în

anexa nr. 7

la Contractul de servicii publice pentru anii 2025-2029 nu conțin T.V.A.

Modul de determinare a compensației și a costului unitar per km - lei

- mii lei -

INDICATORI

Proiect BVC 2028

Venituri / cheltuieli neeligibile

Venituri / cheltuieli eligibile aferente OSP

A.VENITURI TOTALE (I+II)

762.429,77

84.108,36

678.321,40

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

762.371,22

84.049,81

678.321,40

1.Venituri proprii, din care:

684.971,40

16.500,00

668.471,40

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

645.650,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

3,49

a.2. Numar de calatori transportati

185.000.000

-Venituri din alte activitati

39.321,40

16.500,00

22.821,40

2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție

3.Alte venituri din exploatare, din care:

77.399,81

67.549,81

9.850,00

- venituri din subvenții pentru investiții *)

67.549,81

- alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități)

9.850,00

II.Venituri financiare:

58,55

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

2.215.285,79

87.542,81

2.127.742,97

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

2.215.222,79

87.479,81

2.127.742,97

A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care:

876.373,49

16.500,00

859.873,49

1.Cheltuieli privind stocurile

334.692,81

16.500,00

318.192,81

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terti, din care:

356.395,81

-servicii de mentenanță a materialului rulant

342.080,81

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

185.284,86

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE SI TAXE SI VARSAMINTE ASIMILATE

8.105,38

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

1.238.722,00

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care:

92.021,92

70.979,81

21.042,10

-cheltuieli cu majorări și penalități

3.430,00

-cheltuieli privind activele imobilizate

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale si necorporale

88.534,02

67.549,81

20.984,20

-cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane

-alte cheltuieli

57,90

II.Cheltuieli financiare

63,00

III

Rezultat brut

-374.856,02

1.078.000,00

1.468.500,84

a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

900.000,00

1.271.421,57

b) diferențe de tarif cuvenite operatorului

178.000,00

c) profit rezonabil - până la 3% rata de rentabilitate a capitalului **)

19.079,27

INDICATORI

Valori aferente OSP

Număr total de tren km - mii km

11.561,04

Costuri eligibile - mii lei

2.127.742,97

Preț unitar per kilometru - lei (P)

184,04

Notă:

Pentru corelarea datelor cuprinse în

anexa nr. 6.1

și

anexa nr. 7

prețul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale și este de 184,04422131 lei.

*) La poziția Venituri - 3 Alte venituri din exploatare - venituri din subvenții pentru investiții sunt cuprinse veniturile constituite (în conformitate cu prevederile

Ordinului Ministrului Finanțelor Publice nr. 1802/2014

pentru aprobarea

Reglementărilor contabile

**) Profitul rezonabil este calculat ca rată a rentabilității pe sectorul de activitate, astfel:

[(capital la început de an + capital la final de an)/2]*3%

Profitul rezonabil se calculează în funcție de îndeplinirea/neîndeplinirea țintelor de eficiență prevăzute la

capitolul 7

"Compensație",

art. 7.1.1 ., după cum urmează:

–

Valorile cuprinse în

anexa nr. 7

la Contractul de servicii publice pentru anii 2025-2029 nu conțin T.V.A.

Modul de determinare a compensației și a costului unitar per km - lei

- mii lei -

INDICATORI

Proiect BVC 2029

Venituri / cheltuieli neeligibile

Venituri / cheltuieli eligibile aferente OSP

A.VENITURI TOTALE (I+II)

794.914,40

87.309,40

707.605,00

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

794.855,00

87.250,00

707.605,00

1.Venituri proprii, din care:

713.755,00

16.500,00

697.255,00

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

673.570,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

3,49

a.2. Numar de calatori transportati

193.000.000

-Venituri din alte activitati

40.185,00

16.500,00

23.685,00

2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție

3.Alte venituri din exploatare, din care:

81.100,00

70.750,00

10.350,00

- venituri din subvenții pentru investiții *)

70.750,00

- alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități)

10.350,00

II.Venituri financiare:

59,40

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

2.245.669,81

90.755,50

2.154.914,31

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

2.245.604,31

90.690,00

2.154.914,31

A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care:

886.836,83

16.500,00

870.336,83

1.Cheltuieli privind stocurile

343.008,36

16.500,00

326.508,36

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terti, din care:

356.140,24

-servicii de mentenanță a materialului rulant

341.505,24

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

187.688,23

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE SI TAXE SI VARSAMINTE ASIMILATE

8.299,65

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

1.266.233,83

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care:

84.234,00

74.190,00

10.044,00

-cheltuieli cu majorări și penalități

3.440,00

-cheltuieli privind activele imobilizate

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale si necorporale

80.735,00

70.750,00

9.985,00

-cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane

-alte cheltuieli

59,00

II.Cheltuieli financiare

65,50

III

Rezultat brut

-370.755,41

1.080.000,00

1.466.388,58

a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

900.000,00

1.267.309,31

b) diferențe de tarif cuvenite operatorului

180.000,00

c) profit rezonabil - până la 3% rata de rentabilitate a capitalului **)

19.079,27

INDICATORI

Valori aferente OSP

Număr total de tren km - mii km

11.541,59

Costuri eligibile - mii lei

2.154.914,31

Preț unitar per kilometru - lei (P)

186,71

Notă:

Pentru corelarea datelor cuprinse în

anexa nr. 6.1

și

anexa nr. 7

prețul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale și este de 186,70861685 lei.

*) La poziția Venituri - 3 Alte venituri din exploatare - venituri din subvenții pentru investiții sunt cuprinse veniturile constituite (în conformitate cu prevederile

Ordinului Ministrului Finanțelor Publice nr. 1802/2014

pentru aprobarea

Reglementărilor contabile

**) Profitul rezonabil este calculat ca rată a rentabilității pe sectorul de activitate, astfel:

[(capital la început de an + capital la final de an)/2]*3%

Profitul rezonabil se calculează în funcție de îndeplinirea/neîndeplinirea țintelor de eficiență prevăzute la

capitolul 7

"Compensație",

art. 7.1.1 ., după cum urmează:

–

Valorile cuprinse în

anexa nr. 7

la Contractul de servicii publice pentru anii 2025-2029 nu conțin T.V.A.

Anexa 7 a

Separarea activităților contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor și veniturilor,

distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreținere/administrare

a infrastructurii și pe activitatea de investiții - patrimoniu public pentru anul 2025

- mii lei -

INDICATORI

Activitatea de operare a metroului (activitatetea de exploatare) conform proiect BVC

Activitatea de întreținere/ administrare a infrastructurii

Activitatea de investiții - patrimoniu public

A.VENITURI TOTALE (I+II)

620.502,86

18.545,30

99.197,69

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

620.458,31

18.535,56

99.196,98

l.Venituri proprii, din care:

526.274,56

0,00

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

491.188,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

2,79

a.2. Număr de călători transportați

176.000.000

-Venituri din alte activitati

35.086,56

2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție

3.Alte venituri din exploatare, din care:

94.183,75

18.535,56

99.196,98

- venituri din subvenții pentru investiții

84.823,75

18.535,56

99.196,98

- alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități)

9.360,00

II.Venituri financiare:

44,55

9,74

0,72

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

1.759.071,69

306.447,77

120.343,07

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

1.759.023,09

306.437,15

120.342,29

A. CHELTUIELI CU BUNURI ȘI SERVICII, din care:

659.563,55

66.927,85

4.915,60

l.Cheltuieli privind stocurile

223.992,00

48.946,40

3.594,93

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care:

280.235,87

2.196,61

161,33

-servicii de mentenanță a materialului rulant

270.183,58

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

155.335,68

15.784,83

1.159,34

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE

4.293,56

938,22

68,91

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

935.756,54

204.480,13

15.018,31

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care:

159.409,44

34.090,95

100.339,47

-cheltuieli cu majorări și penalități

3.400,00

-cheltuieli privind activele imobilizate

97.835,61

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale și necorporale

155.966,57

34.081,58

2.503,17

-cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane

-alte cheltuieli

42,88

9,37

0,69

II.Cheltuieli financiare

48,60

10,62

0,78

III

Rezultat brut

-71.290,10

-287.902,48

-21.145,38

1.067.278,73

a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

900.000,00

b) diferențe de tarif cuvenite operatorului

167.278,73

Notă: Valorile cuprinse în anexă nu conțin T.V.A.

Separarea activităților contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor și veniturilor,

distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreținere/administrare

a infrastructurii și pe activitatea de investiții - patrimoniu public pentru anul 2026

- mii lei -

INDICATORI

Activitatea de operare a metroului (activitatetea de exploatare) conform proiect BVC

Activitatea de întreținere/ administrare a infrastructurii

Activitatea de investiții - patrimoniu public

A.VENITURI TOTALE (I+II)

609.331,11

13.643,48

137.825,97

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

609.285,61

13.633,53

137.825,24

l.Venituri proprii, din care:

537.334,86

0,00

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

499.560,52

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

2,79

a.2. Număr de călători transportați

179.000.000

-Venituri din alte activitati

37.774,33

2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție

3.Alte venituri din exploatare, din care:

71.950,75

13.633,53

137.825,24

- venituri din subvenții pentru investiții

62.390,75

13.633,53

137.825,24

- alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități)

9.560,00

II.Venituri financiare:

45,50

9,94

0,73

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

1.750.740,73

302.617,95

159.050,09

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

1.750.691,08

302.607,10

159.049,29

A. CHELTUIELI CU BUNURI ȘI SERVICII, din care:

672.752,91

67.802,79

4.979,87

l.Cheltuieli privind stocurile

228.154,12

49.855,90

3.661,73

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care:

287.494,90

2.247,80

165,09

-servicii de mentenanță a materialului rulant

2 77.208,35

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

157.103,90

15.699,09

1.153,04

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE

4.404,92

962,56

70,70

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

959.448,83

209.657,34

15.398,56

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care:

114.084,41

24.184,41

138.600,17

-cheltuieli cu majorări și penalități

3.410,00

-cheltuieli privind activele imobilizate

136.823,91

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale și necorporale

110.629,60

24.174,62

1.775,54

-cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane

-alte cheltuieli

44,81

9,79

0,72

II.Cheltuieli financiare

49,65

10,85

0,80

III

Rezultat brut

-69.755,22

-288.974,47

-21.224,11

1.071.654,40

a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

900.000,00

b) diferențe de tarif cuvenite operatorului

171.654,40

Notă: Valorile cuprinse în anexă nu conțin T.V.A.

Separarea activităților contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor și veniturilor,

distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreținere/administrare

a infrastructurii și pe activitatea de investiții - patrimoniu public pentru anul 2027

- mii lei -

INDICATORI

Activitatea de operare a metroului (activitatetea de exploatare) conform proiect BVC

Activitatea de întreținere/ administrare a infrastructurii

Activitatea de investiții - patrimoniu public

A.VENITURI TOTALE (I+II)

605.306,55

12.046,89

884,80

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

605.260,19

12.036,76

884,06

l.Venituri proprii, din care:

540.376,72

0,00

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

502.351,36

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

2,79

a.2. Număr de călători transportați

180.000.000

-Venituri din alte activitati

38.025,36

2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție

3.Alte venituri din exploatare, din care:

64.883,46

12.036,76

884,06

- venituri din subvenții pentru investiții

55.083,46

12.036,76

884,06

- alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități)

9.800,00

II.Venituri financiare:

46,36

10,13

0,74

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

1.751.461,44

300.951,51

22.103,78

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

1.751.410,83

300.940,45

22.102,97

A. CHELTUIELI CU BUNURI ȘI SERVICII, din care:

689.911,39

69.730,50

5.121,45

l.Cheltuieli privind stocurile

235.080,98

51.369,55

3.772,90

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care:

294.109,33

2.299,95

168,92

-servicii de mentenanță a materialului rulant

283.584,14

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

160.721,08

16.061,00

1.179,62

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE

4.506,55

984,76

72,33

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

980.742,63

214.310,43

15.740,31

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care:

76.250,26

15.914,76

1.168,88

-cheltuieli cu majorări și penalități

3.420,00

-cheltuieli privind activele imobilizate

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale și necorporale

72.784,42

15.904,74

1.168,14

-cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane

-alte cheltuieli

45,84

10,02

0,74

II.Cheltuieli financiare

50,61

11,06

0,81

III

Rezultat brut

-68.458,33

-288.904,62

-21.218,98

1.077.696,57

a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

900.000,00

b) diferențe de tarif cuvenite operatorului

177.696,57

Notă: Valorile cuprinse în anexă nu conțin T.V.A.

Separarea activităților contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor și veniturilor,

distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreținere/administrare

a infrastructurii și pe activitatea de investiții - patrimoniu public pentru anul 2028

- mii lei -

INDICATORI

Activitatea de operare a metroului (activitatetea de exploatare) conform proiect BVC

Activitatea de întreținere/ administrare a infrastructurii

Activitatea de investiții - patrimoniu public

A.VENITURI TOTALE (I+II)

749.584,18

11.966,68

878,91

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

749.536,75

11.956,32

878,15

l.Venituri proprii, din care:

684.971,40

0,00

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

645.650,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

3,49

a.2. Număr de călători transportați

185.000.000

-Venituri din alte activitati

39.321,40

2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție

3.Alte venituri din exploatare, din care:

64.565,35

11.956,32

878,15

- venituri din subvenții pentru investiții

54.715,35

11.956,32

878,15

- alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități)

9.850,00

II.Venituri financiare:

47,43

10,36

0,76

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

1.877.980,69

314.226,33

23.078,77

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

1.877.929,66

314.215,17

23.077,95

A. CHELTUIELI CU BUNURI ȘI SERVICII, din care:

792.810,03

77.845,96

5.717,50

l.Cheltuieli privind stocurile

271.101,18

59.240,63

4.351,01

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care:

353.675,96

2.533,76

186,10

-servicii de mentenanță a materialului rulant

342.080,81

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

168.032,89

16.071,58

1.180,40

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE

6.565,36

1.434,65

105,37

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

1.003.364,82

219.253,79

16.103,39

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care:

75.189,45

15.680,77

1.151,69

-cheltuieli cu majorări și penalități

3.430,00

-cheltuieli privind activele imobilizate

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale și necorporale

71.712,55

15.670,52

1.150,94

-cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane

-alte cheltuieli

46,90

10,25

0,75

II.Cheltuieli financiare

51,03

11,15

0,82

III

Rezultat brut

-50.396,51

-302.259,65

-22.199,86

1.078.000,00

a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

900.000,00

b) diferențe de tarif cuvenite operatorului

178.000,00

Notă: Valorile cuprinse în anexă nu conțin T.V.A.

Separarea activităților contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor și veniturilor,

distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreținere/administrare

a infrastructurii și pe activitatea de investiții - patrimoniu public pentru anul 2029

- mii lei -

INDICATORI

Activitatea de operare a metroului (activitatetea de exploatare) conform proiect BVC

Activitatea de întreținere/ administrare a infrastructurii

Activitatea de investiții - patrimoniu public

A.VENITURI TOTALE (I+II)

781.460,61

12.533,26

920,52

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

781.412,50

12.522,75

919,75

l.Venituri proprii, din care:

713.755,00

0,00

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

673.570,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

3,49

a.2. Număr de călători transportați

193.000.000

-Venituri din alte activitati

40.185,00

2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție

3.Alte venituri din exploatare, din care:

67.657,50

12.522,75

919,75

- venituri din subvenții pentru investiții

57.307,50

12.522,75

919,75

- alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități)

10.350,00

II.Venituri financiare:

48,11

10,51

0,77

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

1.902.897,16

319.319,78

23.452,87

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

1.902.844,10

319.308,19

23.452,01

A. CHELTUIELI CU BUNURI ȘI SERVICII, din care:

801.588,85

79.415,22

5.832,76

l.Cheltuieli privind stocurile

277.836,77

60.712,48

4.459,11

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care:

353.359,59

2.590,40

190,26

-servicii de mentenanță a materialului rulant

341.505,24

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

170.392,49

16.112,35

1.183,39

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE

6.722,72

1.469,04

107,90

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

1.025.649,40

224.123,39

16.461,04

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care:

68.883,14

14.300,54

1.050,32

-cheltuieli cu majorări și penalități

3.440,00

-cheltuieli privind activele imobilizate

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale și necorporale

65.395,35

14.290,10

1.049,56

-cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane

-alte cheltuieli

47,79

10,44

0,77

II.Cheltuieli financiare

53,06

11,59

0,85

III

Rezultat brut

-41.436,54

-306.786,52

-22.532,34

1.080.000,00

a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul

900.000,00

b) diferențe de tarif cuvenite operatorului

180.000,00

Notă: Valorile cuprinse în anexă nu conțin T.V.A.

Anexa 8 Indicatori lunari de performanță ai serviciului și modalitatea de calcul al penalităților

Anul: ....... Luna: .........

Nr.

crt.

Indicatori

Descriere mod de calcul, pentru o lună

Indicatori

Valoare unitară a unui indicator*)

-Lei-

Pondere criteriu

Abateri constatate/ număr abateri

Valoarea penalizării

Încălcare majoră

(depășiri ale nivelului din coloana 5)

U.M.

Nivel acceptat, fără penalizari

Nivel realizat

Nivel maxim permis

8=5-4b

9=6x 8

Trase anulate și neregulate

[(trase anulate și neregulate / total trase incluse în Programul de Transport)] x 100

15.000

10%

Respectarea Planului de Servicii

[(∑ parc planificat - ∑ parc utilizat) / (∑ parc planificat)] x 100

60.000

40%

Plângeri de la pasageri

Plângeri fundamentate

Nr.

Plângeri soluționate

Nr.

Plângeri nesoluționate

Nr.

5.000

Respectarea planului de mentenanță/ asigurarea numărului de km comerciali necesari

[(∑ km comerciali - ∑ km disponibili) / (∑ km comerciali)] x 100

45.000

30%

Incidente și accidente feroviare

Numărul accidentelor în trafic din culpa Operatorului

Nr.

5.000

10%

Indicele de Satisfacție a Pasagerilor

Pasageri nemulțumiți/ Pasageri multumiți

Se stabilește de Autoritatea Contractantă în funcție de reprezentativitatea fiecărui indicator în realizarea Obligației de Serviciu Public.

*) Limita maximă cumulată a penalităților ce pot fi aplicate operatorului într-o lună este de 1,5 mii. Lei, determinate ca procent de 5% aplicat la valoarea lunară a compensației acordată pentru anul .........

Notă: Pentru încălcări majore, situate peste nivelul maxim permis, se vor efectua analize asupra cauzelor și se vor stabili măsuri corespunzătoare

Anexa 9 Indicele de Satisfacție a Pasagerilor (ISP)

Generalități

Prezenta anexa are drept scop definirea cerințelor fundamentale privind metodologia referitoare la evaluarea anuală a indicelui de satisfacție a Pasagerilor (ISP), având în vedere prevederile standardelor naționale și europene referitoare la măsurarea calității sistemelor de transport public și a calității managementului contractelor.

Bucla calității

Indicele de satisfacție a pasagerilor

Autoritatea Contractantă organizează evaluări anuale ale indicelui de satisfacție a Pasagerilor (ISP).

Metodologia pentru efectuarea studiului și calcularea indicilor privind gradul de satisfacție al pasagerilor se discută și se definește cu operatorul, după cum urmează:

Metodologia trebuie să fie conformă cu cerințele incluse în standarde.

ii.

Indicatorii de performanță stabiliți în

Anexa nr. 8

se pot utiliza ca bază pentru chestionar pentru a efectua studiul de evaluare a gradului de satisfacție a pasagerilor. Pot fi totodată adăugați și alți indicatori relevanți pentru evaluarea calitativă a serviciilor (curățenia vehiculului, comportamentul conductorilor, siguranța percepută, etc.). Chestionarul are ca scop principal compararea indicatorilor de calitate oferiți și a indicatorilor de calitate percepuți de pasageri.

iii.

Rezultatul final al studiului include un procent de pasageri mulțumiți datorită performanței indicatorilor cheie stabiliți în

Anexa nr. 10 , și un număr de pasageri nemulțumiți prin compararea cărora se poate identifica gradul de satisfacție a așteptărilor acestora.

iv.

După finalizarea analizei comparative a gradului de satisfacție al pasagerilor derivat din studiul efectuat și Indicatorii de calitate și de performanță oferiți, evaluați de către Autoritatea Contractantă, aceasta împreună cu Operatorul trebuie să elaboreze planuri de măsuri pentru îmbunătățirea calității transportului public.

Noile planuri pentru îmbunătățirea calității transportului public pot viza schimbarea valorilor vizate ale indicatorilor cheie și revizuirea Programului Operatorului de Transport Public pentru anul următor.

Anexa 10 Metodologia de monitorizare și evaluare a Programului de Transport al Operatorului

Principii

Prezenta metodologie definește principalii parametri care determină performanța Operatorului în cadrul Programului de Transport al Operatorului.

Autoritatea Contractantă va monitoriza, evalua și înregistra prestația Operatorului în cadrul Programului de Transport prin sondaje complete efectuate referitor la calitatea serviciilor. Autoritatea contractantă va efectua sondaje de control periodice privind serviciul de transport public, prin care se vor aduna informațiile necesare pentru monitorizarea și evaluarea Programului de Transport al Operatorului.

Baza de date constituită va conține următoarele specificații:

Descrierea traseelor, cu stațiile de plecare, intermediare și terminus, pe fiecare direcție de circulație.

Toate trenurile care circulă pe trasee.

Orarul fiecărui tren în stația de plecare, în stațiile intermediare și în stația terminus pe linia stabilită.

Conformitatea cu orarul traseului, apariția unor anomalii în orarul trenului și identificarea unor eventuale abateri de la orarul programat, precum și cauzele care au determinat producerea acestora.

Trenkm realizat (lunar și respectiv, anual).

Raportarea și evaluarea prestării Programului de Transport al Operatorului se face prin intermediul indicatorilor prevăzuți la

punctul 5) .

Indicatorii - cheie pentru raportarea prestării Programului de Transport al Operatorului sunt: numărul de trase efectuate și numărul de trenkm efectuați prin raportare la numărul de trase și km care trebuie efectuați în funcție de Graficele de circulație utilizate.

Traseele sunt evaluate după cum urmează:

Trase regulate.

II.

Trase neregulate din culpa Operatorului.

III.

Trase neregulate fără culpa Operatorului.

IV.

Trase neefectuate fără culpa Operatorului.

Trase efectuate parțial fără culpa Operatorului.

VI.

Trase neefectuate din culpa Operatorului.

În baza evaluării călătoriei prin intermediul indicatorilor prevăzuți la

punctul 5

din prezenta Anexă și criteriilor din cadrul acestei metode, se stabilește și numărul de trenkm efectuați.

O trasă regulată este o trasă care:

Este prestată în mod regulat atunci când se inițiază de la o stație de plecare respectând orarul aprobat, circulația are loc de-a lungul unui traseu prestabilit, oprindu-se în toate stațiile de-a lungul traseului.

Sau, este considerată a fi regulată și este evaluată ca atare în oricare din următoarele cazuri:

(1)

Circulația trenului se desfășoară conform traseului și programului aprobat, cu o abatere de până la valoarea intervalului de urmărire dintre trenuri, stabilită pentru respectivul interval orar pentru cel mult 50 (cincizeci)% din stații.

(2)

Plecarea în avans dintr-o stație înainte de ora stabilită, din rațiuni de uniformizare a intervalului de urmărire dintre trenuri.

II.

O trasă neregulată din culpa Operatorului este o trasă care se efectuează, însă:

Nu respectă orarul traseului și se abate de la orele controlate din Orarul Traseului, cu abatere mai mare decât marja admisă în conformitate cu

Clauza I punctul b .

În toate celelalte cazuri datorate culpei Operatorului.

III.

O trasă neregulată fără culpa Operatorului este considerată astfel în următoarele cazuri:

La încălcarea Orarului Traseului planificat și o abatere peste limita admisă conform

clauzei I pct. b.1

și

din prezenta anexă, datorită unuia dintre motivele indicate în

Clauza IV la punctele a) ,

și

sau în

Clauza V. de la punctul a) la punctul d) .

IV.

O trasă neefectuată fără culpa Operatorului este o trasă care nu a putut fi efectuată de către Operator pentru unul din următoarele motive enumerate, după ce acesta a acționat în mod adecvat, potrivit reglementărilor în vigoare, în vederea îndepărtării acestei cauze:

Zone inundate.

Mitinguri, manifestări, precum și evenimente permise și/sau efectuate printr-o autorizare legală.

Accidente, incidente produse pe rețeaua de metrou.

O trasă efectuată parțial fără culpa Operatorului este o trasă care nu a putut fi executată complet din cauza unuia din următoarele motive:

Lucrări de reparații în regim de urgență fără ordin din partea Autorității Contractante.

Actele de vandalism într-un vehicul al Operatorului.

Călători pentru care s-a solicitat intervenția echipajelor de urgență.

La evenimente aflate sub jurisdicția Ministerului de Interne - incendiu, obiecte suspecte, investigații etc.

VI.

O trasă neefectuată din culpa Operatorului este o trasă în care cel puțin una din următoarele ipoteze este valabilă, în condițiile în care acesta a acționat în mod adecvat, potrivit reglementărilor în vigoare, în vederea îndepărtării acestei cauze:

Apariția unor defecțiuni sau constatarea funcționării defectuoase ale echipamentelor de pe tren, care afectează circulația normală a acestuia și impun debarcarea călătorilor în stație/tunel, acordarea de tren de ajutor, reorganizarea circulației prin întoarceri de trenuri, pendule etc.;

Apariția unor defecțiuni sau constatarea funcționării defectuoase ale instalațiilor de infrastructură care afectează circulația normală a trenurilor cu călători și impun debarcarea călătorilor în stație/tunel, reorganizarea circulației prin întoarceri de trenuri, pendule etc.

Evaluarea traselor și sancțiunile aplicabile

Tipul călătoriei

Plata către Operator

Nr. de km

Sancțiuni pentru Operator

Trase regulate

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km

n.a.

Trase neregulate din culpa Operatorului.

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km.

În funcție de nivelul de penalizare calculat în conformitate cu anexa nr. 9 , indicatorul 1.

Trase neregulate fără a se datora culpei Operatorului

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km

n.a.

Trase neefectuate fără a se datora culpei Operatorului

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km

n.a.

Trase efectuate parțial fără a se datora culpei Operatorului

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km.

n.a.

Trase neefectuate din culpa Operatorului

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km.

În funcție de nivelul de penalizare calculată în conformitate cu anexa nr. 9, indicatorul 1.

TOTAL

-------

Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.