Amendamentul din 16 martie 1990

ANEXA

Nr.

1 ')

*)

Anexa

nr.

1

este

reprodusă

în

facsimil.

Rezumatul cerințelor minime al produselor prevăzute de Cod, sunt arătate în capitolul 17 al Codului internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC). Trimiterile la alte referințe ale Codului IBC și Codului BCH sunt date în capitolul 6 al acestei publicații.

CAPITOLUL

I

Generalită,ti

1.1

Scopul

Scopul Codului este de a ree0manda criterii corespunz.ătoare pentru proiectare, norme de construcție și alte măsuri de siguranță pentru navele care transportă în vrac substanțe chiinice periculoase și nocive, în așa fel încât să reducă la minim riscul pentru nave, echipajul lor și mediul înconjurător. În sensul Convenției l\1ARPOL 73/78, Codul se aplică numai navelor cisternă pentru produse chimice, așa cum au fost definite în regula 1(1) din Anexa II la aceasta, care transportă substanțe lichide nocive, clasificate în categoria A, B, sau C și identificate astfel prin literele

A,

B sau C din coloana "c" a capitolului 17 din Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC).

1.2

Aplicare

1.2.1

Produsele:

Codul se aplică mărfurilor în vTac formate din substanțe chimice periculoase și nocive, altele decât petrolul sau produsele similare inflamabile, după cum urmează:

(a)

Produse care prezintă riscuri importante de incendiu, suplimentar față de cele ale produselor petroliere și ale produselor similare inflamabile.

(b)

Produse care prezintă riscuri importante suplimentar față de inflamabilitate sau alte riscuri decât inflamabilitatea.

(c)

Produse care pot prezenta un nsc pentru mediul înconjurător, dacă sunt deversate accidental.

În prezent Codul se limitează la lichidele arătate în rezumatul cerințelor minime din capitolul 17 al Codului IBC. Produsele care au fost studiate și asupra cărora s-a hotărât că, din punct de vedere al siguranței și poluării nu prezintă riscuri în asemenea măsură încât să justifice aplicarea Codului, sunt enumerate în capitolul 18 al Codului IBC.

1.2.2

Navele:

În prezent, Codul se limitează la navele cisternă.

1.3

Riscuri

1.3.1

Riscurile produselor chimice și a altor substanțe, referitor la viața umană, luate în considerare de acest Cod sunt:

(a)

Riscul de incendiu

este definit prin punctul de inflamabilitate, punctul de fierbere, domeniul limitelor de explozie și temperatura de autoaprindere a produsului chimic.

(e)

Dacă o navă cisternă existentă pentru transportul produselor chimice este transformată dintr-o navă de tipul 3 într-una de tipul 2, trebuie îndeplinite toate cerințele de la aliniatul 2.2.4, cu excepția ca posibilitatea de a supraviețui avariei în încăperea de mașini trebuie să fie determinată de către Administrație.

(f)

Nu se presupune conformitatea cu aliniatul 2.7.1.

1.8

Produse noi

Oaf ,,ȘJJ..Iltc;,R.I;,OQ.USt;., ,șă:,:șe.:Jf4BȘJ?Qrt;,; ,ID,· vr s;, ,_prcodµșe .chimice lichide periculoase și subsțanțe lichide nocive din categoria A,B și C, fiecare dintre acestea putând

fi

considerate că intră sub incidența Codului fără ca în prezent să fie incluse în rezumatul cerințelor minime din capitolul VI, Administrația implicată într-un asemenea transport trebuie să stabilească

ndiții potrivite pentru transport, bazate pe principiile Codului și să notifice condițiile Organizației.

In legătur cu aceasta, Criteriul pentru evaluarea riscului chimicalelor în vrac trebuie să asigure îndrumare. In timpul revizuirii periodice a

Codului, aceste trimiteri vor fi luate în considerare în vederea includerii lor în Cod.

CAPITOLUL

II

Stocarea mărfii

A

PROTECȚIA FIZICĂ (AMPLASAREA TANCURILOR DE MARFĂ, FLOTABILITATEA ȘI STABILIT ATEA LA AVARIE )

2.1

Generalități

Probabilitatea unei avari care rezultă din colizmne, eșuare sau alte condiții, a unei nave ce transportă în vrac produse chimice și care conduce, mai devreme sau mai târziu, la evacuarea necontrolată a mărfii, nu poate să nu fie luată în considerare De aceea, amplasarea tancurilor de marfă în raport cu bordajul și fundul navei (care ar permite un grad de protecție între avaria externă

și"

stocarea mărfii) și măsura în care nava ar putea rămâne în stare de plutire după această avarie trebuie să se raporteze la măsura în care ar putea fi tolerată evacuarea mărfi ținând seama de natura și gravitatea pericolului lor pentru mediul înconjurător.

2.1.1

Sunt utilizate 3 grade de protecție fizică. Cel mai înalt grad al acestei protecții - tipul 1 - este cerut pentru substanțele considerate a prezenta cel mai mare pericol pentru mediul înconjurător,

iar

gradele reduse - tipurile 2 și 3 - pentru substanțele cu pericol mai mic progresiv.

2.1.2

Gradele de protecție fizică cerute pentru transportul individual al substanțelor sunt arătate în coloana "e" a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI.

2.1.3

Dacă se intenționează a se transporta mai mult de o substanță, cerințele pentru supraviețuirea navei în caz de avarie trebuie să corespundă celor mai periculoase substanțe, dar stocarea mărfii trebuie să corespundă doar cerințelor minime specifice pentru produsele chimice considerate separat.

2.8.3

Compartimentele pompelor de marfă trebuie amenajate astfel încât să permită accesul liber, la toate valvulele necesare pentru manipularea mărfii, a unei persoane purtând echipamentul personal de protecție prevăzut.

2;8.4

Se vor instala mâini curente pe toate scările și platformele.

2.8.5

Scările de acces normal nu vor fi instalate vertical și vor fi prevăzute cu platforme la intervale corespunzătoare.

2.8.6

Trebuie

instalate

mijloace

pentru

a

permite

drenarea

și

eliminarea

oncare1

scurgeri susceptibilă să se producă la pompele de marfă și valvulele din compartimentele pompelor de truțrfă. Instalația de santină. care deser,:veșt ,fOWR<lft.imentuk·pompelor

ât'mâfff,

trebuie

comandată din exteriorul compartimentu1tii:-> Trebii{e. prevăzute unul sau mai multe taricuri de reziduuri destinate depozitării apei de santină contaminate sau a apei de la spălarea tancurilor. Trebuie prevăzută o cuplare cu uscatul prin intermediul unui racord standard sau alt dispozitiv, pentru transferul apei contaminate la instalațiile tancurilor de reziduuri.

2.8.7

Trebuie prevăzute manometre pentru măsurarea presiunii de refulare a pompelor, în exteriorul pompelor de marfă.

2.8.8

Pentru cerințele pompelor de marfă pentru anumite produse vezi coloana "m" a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI.

2.9

Accesul

În

spațiile goale, în spațiul tancurilor de marfă și

În

alte spații din zona tancurilor de marfă

2.9.1

Amenajările

pentru spațiile goale, spațiile tancurilor de marfă și a altor spații din zona tancurilor de marfă trebuie să fie în așa fel încât să asigure accesul adecvat pentru o inspecție completă.

2.9.2

Accesul la tancurile de marfă trebuie să se facă direct prin puntea deschisă.

2.9.3

Deschiderile, tambuchiurile sau gurile de vizitare orizontale și care sunt destinate accesului, trebuie să aibă dimensiuni suficiente pentru a permite unei persoane purtând un aparat de respirație, să urce sau să coboare orice scară, fără să fie incomodat și de asemenea să permită ridicarea unei persoane rănite pornind din partea cea mai de jos a spațiului considerat.

Dimensiunile minime ale acestor deschideri trebuie să fie de 600 x 600 mm

2.9.4

Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, trebuie să aibă o deschidere minimă de 600 x 800 mm, și să fie situate la o înălțime de cel mult 600 mm de la tabla fundului, dacă nu sunt prevăzute grătare sau alte reazeme pentru picioare.

2.9.5

In cazuri speciale Administrația poate accepta dimensiuni mai mici.

D

TRANSFERUL

MĂRFII

2.10

Amplasarea tubulaturii

Instalația tubulaturii de marfă trebuie concepută, amenajată și fabricată în conformitate cu normele Administrației, ținând cont de următoarele măsuri.

2.10.1

Toate componentele instalațiilor de tubulaturi trebuie să aibă o valoare de presiune care să nu fie mai mică decât presiunea maximă la care instalația poate fi supusă. Tubulatura și elementele .din cadrul instalatiei de tubulaturi care nu sunt protejate împotriva unei supratensiuni de o supapă de siguranță a presiunii sau care pot fi izolate prin supapele lor de siguranță, trebuie să fie proiectate astfel încât să reziste la cea mai ridicată presiune experimentată în serviciu de către tubulatură ținând cont de:

(a)

presiunea vaporilor de marfă la 45°C;

(b)

valoarea presiunii tancurilor de marfă;

(c)

presiunea maximă de refulare a pompei asociate și a reglării supapelor lor de siguranță,

Șl

(d)

presiunea hidrostatică maximă care se poate produce în tubulaturi în timpul operațiilor normale.

2.10.2

Conectarea tubulaturii la tancuri trebuie protejată împotriva avar1e1 mecanice și înfundării. Pentru aprobarea legăturilor valvulelor oprite și a manșonului de dilatație, tubulaturile de

marfă

trebuie cuplate prin sudare.

2.10.3

•

Tubulatura de marfă nu trebuie instalată sub punte între peretele exterior al spațiilor de depozitare marfă și bordul navei, dacă nu se poate menține distanța suficientă cerută pentru protecția la avarie (vezi secțiunea 2.1 și 2 2); dar aceste d1Stanțe pot fi reduse în cazul în care avarierea tubulaturii nu ar putea antrena o deversare a mărfo, asigurând totuși, un spațiu suficient pentru inspecțiile prevăzute.

2.10.4

Segmente ale tubulaturii de marfă amplasată sub puntea principală pot ieși din tancul pe care-l deservesc și pot traversa pereții tancului sau spațiile comune care înconjoară tancurile de maria, tancurile de balast, tancurile goale, compartimentele de pompe sau compartimentele de pompe de marfă învecinate (în sens longitudinal sau transversal) cu condiția ca, pe de o parte ele să fie prevăzute la interiorul tancului pe care-l deservesc cu o valvulă de închidere cu acționare de pe puntea deschisă, și pe de altă parte că ele să nu prezinte mcompat1bilitate între mărfur în caz de avarie Ia tubulatură. În mod excepțional, dacă un tanc de marfă se învecinează cu un compartiment de pompe marfă, valvula de închidere cu acționare de la distanță de pe puntea deschisă, poate fi amplasată pe peretele tancului, pe partea compartimentului de pompe rnarfă, cu condiția să se prevadă suplimentar o valvulă de închidere între valvula situată pe perete și pompa de marfă. Totuș Administrația poate accepta instalarea în afara tancului de marfă a unei valvule complet închisă, cu comandă hidraulică, cu condiția ca această valvulă:

(a)

să fie proiectată astfel încât să înlăture pericolul de scurgere;

(b)

să fie qiontată pe peretele tancului de marfă pe care-l deservește;

(c)

să fie protejată corespunzător împotriva avariei mecanice;

(d)

să fie instalată la o distanță de la bordaj așa cum se cere pentru protecția la avarie;

(e)

să fie manevrată de pe puntea deschisă.

2.10.5

În orice compartiment al pompelor de marfă, dacă o pompă deservește mai mult de un tanc, pe tubulatura aferentă fiecărui tanc trebuie să se prevadă o valvulă de închidere .

2.10.6

Segmentele tubulaturii de marfă instalate

în

tunelele de tubulatur trebuie de asemenea să corespundă cerințelor paragrafului 2.10.4 și 2.10.5. Tunelurile pentru tubulaturi trebuie să corespundă tuturor cerințelor la care sunt supuse tancurile de marfă în ceea ce privește construcția, amplasarea, ventilația și echipamentul electric. Trebuie avută în vedere compatibilitatea mărfurilor în caz de avariere a tubulaturii. Tunelul nu trebuie să aibă alte deschideri decât cele care dau pe puntea deschisă și în compartimentul pompe marfă sau în compartimentul de pompe.

2.10.7

Segmentele tubulaturii de marfă care traversează pereții trebuie dispuse astfel încât să se evite toate tensiunile excesive la pereți și nu trebuie să se utilizeze flanșe cu șurub

la

trecerea prin pereți .

2.11

Dispozitive de comandă pentru transferul mărfii

2.11.1

Pentru a permite o comandă adecvată pentru marfă, instalațiile de transfer pentru marfă trebuie prevăzute cu următoarele elemente:

(a)

O valvulă de închidere care să poată fi comandată manual, pe fiecare circuit de încărcare-descărcare a tancului, aproape de locul unde tubulatura pătrunde în tanc; dacă se vor folosi pompe individuale acționate de la distanță, pentru a descărca conținutul fiecărui tanc, nu este necesar să se prevadă o valvulă de închidere pe circuitul de descărcare.

(b)

O valvulă de închidere pe fiecare racord de cuplare cu un furtun de marfă.

(c)

Dispozitive de oprire comandate de

la

distanță pentru toate pompele de marfă

ș1

echipamentele similare.

2.11.2

Comenzile care trebuie utilizate în timpul transferului sau în timpul transportului mărfurilor vizate de Cod, altele decât cele ce se găsesc în compartimentul pompelor de marfă, care sunt tratate în alte părți din Cod, nu trebuie să fie amplasate sub puntea deschisă.

2.11.3

Pentru anumite produse cerințele suplimentare aplicabile controlului transferului mărfii sunt indicate în coloana "m" a rezumatului cerințelor minime din cap1tolul VI.

2.12

Furtunurile de marfă transportate la bordul navei

Furtunurile pentru mărfuri lichide și sub formă de vapori folosite pentru transferul mărfii trebuie să fie construite din material corespunzător, rezistent la acțiunea mărfurilor. Proiectarea, construcția și încercarea furtunurilor trebuie să se facă conform normelor Administrației, dar în nici un caz presmnea de rupere a furtunurilor nu trebuie să fie mai mică cu de cinci ori presiunea sa de exploatare.

E...,, SISTEMUL DE ARISIRE A TANCURILOR

2.13

Generalități

2.13.1

(a)

Toate tancurile de marfă trebuie prevăzute cu o instalație de aerisire corespunzătoare mărfii ce urmeaz.ă a fi transportată. Instala ile de aerisire a tancurilor trebuie să fie concepute în așa fel încât să se reducă la

minim

posibilitatea acumulării pe punți a vaporilor de marfă și pătrunderii lor în încăperile de locuit și încăperile de mașini ș

în cazul

vaporilor

inflamabili,

în aite zone care conțin surse de inflamabilitate. De asemenea, ele trebuie concepute în așa fel încât să reducă la minim posibilitatea pulverizării pe punți. Gurile de aerisire trebuie să fie astfel amplasate astfel încât să se evite pătrunderea apei în tancurile de marfă și, în același timp, să lase vaporii să iasă direct pe verticală, sub formă de jeturi

libere.

Trebuie luate măsuri pentru a se asigura că presiunea lichidului din orice tanc nu va depăși presiunea de calcul a acestuia, în acest scop pot fi acceptate alarme de nivel maxim, dispozitive de control pentru preaplin sau supape de descărcare corespunzătoare, împreună cu procedee de măsurare a nivelului și de umplere a tancurilor.

(b)

Dacă mijloacele pentru limitarea suprapresiunilor din tancurile de marfă se bazează pe alarme de nivel maxim sau valvule de închidere automată, se aplică secțiunea 4.14.

2.13.2

Pentru tancurile echipate cu un dispozitiv de măsurare închis sau limitat, sistemul de aerisire trebuie dimensionat, astfel încât, ținând seama de ecranul de protecție contra flăcării, dacă este instalat, să se poată efectua încărcarea la debitul proiectat, fără a supune tancul la suprapresiune. În mod special, în

·condițiile

în care o încărcătură de

vapori

saturați este descărcată prin sistemul de aerisire la debitul maxim de încărcare anticipat, diferența de presiune dintre vaporii spațiului tancului de marfă și atmosferă nu trebuie să depășească 0,2 kp/cm sau, pentru tancurile independente, presiunea maximă de lucru a tancului.

2.13.3

Orice ecran de protecție contra flăcării instalat pe deschiderile de descărcare ale sistemului de aerisire trebuie să fie ușor accesibil și detașabil pentru curățare.

2.13.4

Trebuie luate măsuri corespunzătoare pentru drenarea liniilor de aerisire.

2.13.5

Tubulaturile de aerisire aferente tancurilor de marfă construite din materiale rezistente la coroziune sau aferente tancurilor căptușite, sau protejate pentru a rezista mărfurilor speciale din punct de vedere al aplicării cerințelor Codului, trebuie să fie de asemeni căptușite sau protejate cu un material rezistent la coroziune sau construite dintr-un material similar.

2.14

Tipuri de instalații de aerisire pentru tancuri

2.14.1

Aerisire de tip deschis: O

instalație de aerisire de tip deschis înseamnă o instalație care nu opune nici o rezistență hidraulică, cu excepția pierderilor de frecare și a ecranelor de protecție contra flăcări dacă sunt prevăzute, la curgerea liberă a vaporilor de marfă la intrarea sau ieșirea din tanc în timpul operațiunilor

normale și trebuie folosită

numai pentru acele mărfun cu un punct de inflamabilitate de peste 60°C și nu prezintă un pericol important pentru sănătate prin inhalare. O instalație de aerisire de tip deschis poate fi construită din aerisiri individuale pentru fiecare tanc sau din aerisiri individuale ce pot fi unite pentru a forma unul sau mai multe colectoare comune, cu luarea în considerare a cerințelor referitoare la separarea

mărfii

Totuș în nici un caz nu se vor monta valvule de închidere pe aerisirile individuale sau pe colectoare.

2.14.2

•

Aerisire de tip controlat:

O instalație de aerisire de tip controlat este o instalație în care supapele de presiune/depresiune sunt instalate pe fiecare tanc în scopul limitării presiunii sau depresiunii din tanc și trebuie folosită- pentru mărfur altele decât cele pentru care se permite aerisirea deschisă. O instalație de aerisire de tii) controlat poate fi compusă din aerisiri individuale pentru fiecare tanc sau aceste aerisiri individuale pot să fie unite numai pe partea de presiune pentru a forma unul sau mai multe colectoare comure cu luarea în considerare a cerințelor referitoare la separarea mărfii. În nici un caz nu se vor monta valvule de închidere în aval sau amonte de supapele de presiune/depresiune, dar e poate prevedea, în anumite condiții de exploatare, o ramificație care să ocolească aceste supape.

!nălțimea ieșirilor de aerisire nu trebuie să fie mai mică de 4 m deasupra punții expuse sau deasupra pasarelei de trecere, dacă se montează la

distanță de 4 m față de pasarela de trecere. Înălțimea ieșirilor de aerisire poate fi redusă la 3 m deasupra punții expuse· sau deasupra pasarelei de trecere, după caz, cu condiția ca ele să fie prevăzute cu valvule de aerisire rapidă de un tip aprobat de Administrație, dirijând amestecul de vapori/aer pe verticală, într-un jet liber cu o viteză de ieșire de cel puțin 30 m/s. De asemenea, ieșirile aerisirilor 1:rebuie să fie situate la o distanță de cel puțin 1O m de cea mai apropiată priză de aer sau de deschiderile încăperilor de locuit și de serviciu și de sursele de aprindere. Evacuarea vaporilor inflamabili trebuie să fie asigurată cu mijloace eficiente și ecrane de protecție contra flăcării sau colectoare sigure de un tip aprobat O atenție deosebită trebuie acordată, proiectării valvulelor PV, ecranelor de protecție contra flăcării ș1 orificiilor de aensire în legătură cu posibilitatea blocării acestor echipamente prin înghețarea vaponlor de marfă sau prin depuneri de gheață în condiții de vreme nefavorabilă.

2.14.3

Sondarea de tip deschis sau hm1tat trebuie admisă numai dacă:

(a)

aerisirea de tip deschis este permisă de Cod, sau

(b)

sunt luate măsuri pentru eliberarea presiunii din tanc înaintea efectuării sondării.

2.14.4

Cerințele de aerisire pentru substanțe individuale sunt arătate în coloana "g" și "m" din rezumatul cerințelor minime din capitolul VI

F - CONTROLUL TEMPERATURII MĂRFII

2.15

Generalități

2.15.1

Dacă se prevede, vreo instalație de încălzire sau de răcire a mărfii, ea trebuie construită, instalată și încercată spre satisfacția Administrației. Materialele utilizate la construcția dispozitivelor pentru controlul temperaturii trebuie să fie compatibile cu produsele ce urmează a fi transportate.

2.15.2

Agentul de încă1t sau r c.ire .tr bllif s ,,t} .,ge un tip (\pr.<:>bat pe tru a fi .utilizat cu marfa respectivă. Trebuie să se

țină

seamă

de temperâfoî-a de la suprafața serpentinelor de încălzire sau a

conductelor pentru a se evita reacții periculoase rezultate dintr-o supraîncălzire sau o răcire excesivă locală a mărfii. Vezi, de asemenea paragraful 4.1O.6.

2.15.3

Instalațiile de încălzire sau răcire trebuie să fie prevăzute cu valvule care să izoleze instalația pentru fiecare tanc și să permită reglarea manuală a debitului.

•

2.15.4

Orice instalație de încălzire sau răcire trebuie să dispună de dispozitive care să permită menținerea în instalație, în orice condiție, alta decât goală, a unei presiuni superioare presiunii maxime pe care o poate exercita conținutul tancului de marfă asupra instalației.

2.15.5

(a)

Trebuie prevăzute dispozitive pentru măsurarea temperaturii mărfii. În cazul în care o supraîncălzire sau o suprarăcire excesivă poate avea drep! rezultat o situație periculoasă, trebuie prevăzut un dispozitiv de alarmă care să supravegheze temperatura mărfii.

(b)

Dispozitivele utilizate pentru măsurarea temperaturii mărfii trebuie să fie de tip restrictiv sau de tip închis, în cazul în care pentru substanțe individuale se cere un dispozitiv de sondare de tip restrictiv sau închis, așa cum se indică în coloana

"j"

a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI.

(c)

Un dispozitiv de tip restrictiv pentru măsurarea temperaturii trebuie să corespundă definiției dispozitivului restrictiv de sondare indicat în aliniatul 3.9(b), de exemplu un termometru portabil coborât în interiorul unui tub de sondă de tip restrictiv.

(d)

Un dispozitiv de tip închis pentru măsurarea temperaturii trebuie să corespundă definiției dispozitivului închis de sondare indicat în aliniatul 3.9(c), de exemplu un termometru cu citire de la distanță al cărui senzor este amplasat în tanc.

2.15.6

Dacă produsele cu un pericol important de vapori toxici se încălzesc sau se răcesc, agentul de încălzire sau de răcire utilizat trebuie să dispună de:

(a)

un circuit inderendent de alte destinații ale instalațiilor navei, cu excepția altei instalații de încălzire sau de răcire a mărfii și care nu pătrunde în încăperea de mașini, sau

(b)

un circuit exterior tancului care transportă produse toxice; sau

(c)

un circuit în care o parte din agent este prelevat pentru a se verifica dacă nu

este

contaminat de către marfă înainte ca agentul să fie recirculat către alte circuite ale eavei

sau către încăperea de mașini. Echipamentul pentru prelevare trebuie instalat în interiorul zonei de marfă și să poată detecta prezența oricăror mărfuri toxice în curs de încălzire sau răcire. De asemenea, trebuie respectate prevederile paragrafului 5.6 înainte și după încălzirea sau răcirea mărfii toxice.

2.16

Cerințe suplimentare

Pentru anumite produse, în coloana "m" a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI sunt indicate cerințele suplimentare.

G - MATERIALE DE CONSTRUCȚIE

2.17

Generalități

Materialele de construcție folosite la execuția tancului, precum si a tubulaturii, pompelor, valvulelor, aerisirilor și materialelor îmbinărilor aferente acestora, trebuie să reziste la temperatura și presiunea mărfii transportate după cum consideră Administrația. Oțelul este considerat drept materialul obișnuit de construcție. După caz, la alegerea materialului de construcție se va ține cont de următoarele elemente:

(a)

rezistența la efectul de crestătură, la temperatura de exploatare;

(b)

efectul de coroziune al mărfii;

(c)

posibilitatea apariției unor reacții periculoase între marfă și materialul de construcție;

(d)

compatibilitatea cu căptușeala și acoperirile de protecție.

2.18

Cerințe suplimentare

Pentru anumite produse cerințele speciale sunt arătate în coloana "m" din rezumatul cerințelor· minime din capitolul VI.

H-CONTROLUL ATMOSFEREI SPAȚIILOR CU VAPORI DIN TANCURILE DE MARFĂ ȘI SPAȚIILOR GOALE DIN JURUL ACESTOR TANCURI

2.19

Generalități

2.19.1

Pentru spațiile cu vapori din interiorul tancurilor de marfă și, în anumite cazuri, pentru spațiile din jurul acestor tancur se poate cere efectuarea unui control special al atmosferei.

2.19.2

Controlul atmosferei din tancurile de marfă se poate face prin patru metode:

(a)

Jnertizare

-

tancul de marfă și instalațiile cu tubulaturi aferente, și dacă se specifică în capitolul 4, spațiile din jurul tancurilor de marfă, se umplu și se mențin cu gaz sau cu vapori care riu întrețin arderea și care nu reacționează cu marfa.

(b)-

Izolare de protecție

-

prin umplerea și menținerea tancului de marfă și a instalațiilor cu tubulaturi aferente (ș unde este necesar, a spațiilor din jurul tancurilor) cu un lichid, un gaz care nu conține umiditate sau cu vapori, care separă marfa de aer.

(c)

Uscare

-

prin umplerea și menținerea tancurilor de marfă și a instalațiilor cu tubulaturi aferente cu gaz care nu contine umiditate sau cu vapori care vor împiedica infiltrarea

apei sau a vaporilor de apă

în

marfă. În sensul acestui paragraf, gazul

care,nu

c-eRține :

umiditate

sau vaporii sunt cei al căror punct de condensare este egal sau inferior temperaturii de - 40° C la presiunea atmosferică.

(d)

Ventilație

-

artificială sau naturală.

2.193

Amenajările cerute în conformitate cu aliniatul 2.19.2(a), (b) și (c) sunt

(a)

Nava trebuie să transporte sau să producă la bord, în cantități suficiente, gaz inert necesar pentru umplerea și golirea tancurilor de marfă, numai dacă nu este posibilă alimentarea de la țărm Suplimentar, la bordul navei trebuie să fie disponibilă o cantitate suficientă de gaz inert pentru compensarea pierderilor normale pe durata transportului.

(b)

Instalația de gaz inert de la bordul navei trebuie să aibă capacitatea de a menține în interiorul sistemului de stocare o presiune de cel puțin O, 07 kp/cm 2

în orice moment. Suplimentar, instalația de gaz inert nu trebuie să ridice presiunea din tanc mai mult decât cea la care este reglată supapa de siguranță.

(c)

Dacă se utilizează metoda izolării de protecție trebuie luate măsuri similare, pentru asigurarea mediului de protecție, la fel ca la cerințele pentru gaz inert de la aliniatele (a) și (b) ale acestui paragraf

(d)

Trebuie prevăzute d1Spozmve de ulaj pentru controlul spațiilor ce conțin o pătură de gaz în scopul as1gurărn ș1 menținem unei atmosfere corespunzătoare.

(e)

Instalațiile de inert1Zare și/sau IZOiare de protecție, când sunt folosite cu mărfuri inflamabile, trebuie să fie astfel incât să se reducă la minim formarea electricității statice pe durata admisiei flu1dulu1 de protecție.

(f)

Dacă se recurge la uscare ș1 se utilizează azotul uscat ca mediu, trebuie prevăzute dispozitive de alimentare cu fluid uscat, similare celor prevăzute la aliniatele (a), (b) și

(c) de mai sus. Dacă agențu de uscare sunt folosiți ca fluide de uscare la toate prize1e de aer care duc la tancun, nava trebuie să transporte, pe durata voiajului, o cantitate de fluid de uscare suficientă , țmându-se seama de variațiile zilnice ale temperaturii și de umiditatea probabilă.

2.20

Cerințe privind controlul atmosferei pentru produse individuale

Necesitatea controlului atmosferei pentru anumite produse este indicată în coloana "h" a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI.

2.21

Instalațiile tancului de balast

2.21.1

Pompele,

tubulaturile de balast, tubulaturile

de aensrre și alte echipamente similare care deservesc tancurile de balast permanent vor fi independente de echipamentul similar care deservește nsurileccw,.mai:fă,si..cd@ ·'.insăși4ancurile de marfă. Traseele de descărcare pentru tancurile de balast permanent situate în imediata vecinătate a tancurilor de marfă vor fi instalate în afara încăperilor de mașini și a încăperilor de locuit. Traseele de umplere pot fi instalate în încăperile de mașini cu condiția ca aceste trasee să asigure umplt!rea de la nivelul punții tancului și să fie prevăzute cu valvule cu reținere.

2.21.2

Umplerea cu balast a tancurilor de marfă se poate efectua de la nivelul punții cu ajutorul pompelor ce deservesc tancurile de balast, cu condiția ca tubulatura de umplere să nu fie prevăzută cu nici un racord permanent Ia tancurile sau tub..ilatura de marfă și acestea să fie prevăzute cu valvule cu reținere.

2.22

Instalații de santină din spațiile din interiorul zonei de marfă

Instalațiile de santină pentru compartimentele pompelor de marfă, compartimente pompe, spații goale, tancuri de reziduur tancuri din dublul fund și compartimente similare vor fi amplasate în întregime în zona de marfă, cu excepția spațiilor goale, a tancurilor din dublul fund și a tancurilor de balast care se separă de tancurile care conțin marfă sau reziduuri de marfă, printr-un perete etanș dublu.

2.23

Marcarea pompelor și a tubulaturilor

Trebuie luate măsuri de marcare distinctă a pompelor, valvulelor și traseelor de tubulaturi în scopul identificării rolului pe care îl au și a tancurilor pe care acestea Ie deservesc.

CAPITOLUL

III

Echipamentul de siguranță și considerații în legătură cu acesta

A- VENTILAȚIA ÎN SPAȚIILE PENTRU MANIPULAREA

MĂRFURILOR

3.1

Încăperi

în

care se intră în mod normal în timpul operațiilor de manipulare a mărfii

3.1.1

Generalități

Compartimentele pompelor

de marfă și alte încăperi închise care conțin echipamente pentru manipularea mărfurilor și încăperile similare, în care se efectuează operațiuni cu marfa trebuie să fie prevăzute cu instalații de ventilație mecanică care să fie comandate din exteriorul acestor încăperi

Înainte de intrarea în interiorul încăperilor și de punerea în funcțiune a echipamentului trebuie luate măsuri pentru ventilarea acestor încăperi.

3.1.2

Sisteme de ventilație mecanică

(a)

Orificiile de aspirație și de refulare aferente ventilației mecanice trebuie dispuse astfel încât să se asigure o circulație suficientă a aerului în încăperi pentru a se evita acumularea de vapori toxici sau inflamabili sau a ambelor tipuri de vapori (ținându-se cont de densitatea vaporilor)

•

și pentru a se asigura o cantitate suficientă de oxigen pentru ca atmosfera de lucru să fie .în siguranță, dar în nici un caz instalația de ventilație nu trebuie să aibă o capacitate mai mică de

, ..JQ,,schimburi, de,.ae1 .p.e3oră,,.;;.raportaL.Ja

,.:v,olumuL-total .al.încăperii. Pentru anumite produse, mărirea numărului de schimburi pe oră pentru compartimentele pompelor de marfă este prevăzută în secțiunea 4.13.

(b)

Instalațiile de ventilație trebuie să asigure o ventilație permanentă și, în mod normal, să fie de tip cu extracție. Trebuie să fie posibilă aspirația aerului de deasupra paiolului și de sub acesta. În încăperile care conțin corpul motoarelor ce acționează pompele de marfă, ventilația trebuie să fie de tip cu introducție.

(c)

Canalele de evacuare din spațiile cu pericol la gaze trebuie să permită evacuarea aerului în sens ascendent, în locuri situate la o distanță măsurată pe orizontală, la cel puțin 1 O

m față de orificiile de aspirație ale ventilației și de deschiderile încăperilor de locuit, de serviciu, ale posturilor de comandă și ale altor spații protejate la gaze.

(d)

Prizele de aer pentru ventilație trebuie să fie astfel amplasate încât să se reducă la minim posibilitatea recirculării vaporilor periculoși proveniți de la orice deschidere de ventilație.

(e)

Canaleie de ventilație nu trebuie să traverseze încăperile de mașini, încăperile de locuit, spațiile de lucru sau alte încăperi similare.

(f)

Ventilatoarele trebuie să fie aprobate de către Administrație pentru funcționarea în atmosferă explozibilă în cazul în care la bordul navei se transportă marfă inflamabilă.

(g)

La bordul navei trebuie să existe un număr suficient de piese de schimb pentru fiecare tip de ventilator.

(h)

Orificiile exterioare ale canalelor de ventilație trebuie să fie prevăzute cu un ecran de protecție contra flăcării, cu ochiul având cel mult 13 mm.

3.2

Spații În care În mod normal nu se intră

Spațiile din dublul fund, coferdarnurile, chilele cheson, tunelurile pentru tubulaturi, spațiile în care se află tancurile de marfă și alte spații în care se poate acumula marfă, trebuie să poată fi ventilate pentru a se asigura suficient aer în vederea evitării acumulării vaporilor toxici și/sau inflamabili și pentru a se asigura suficient oxigen în vederea asigurării unui mediu ambiant de siguranță înainte de intrarea

în

interiorul acestor spații. Dacă aceste spații nu sunt prevăzute cu o instalație permanentă de ventilație, trebuie să se prevadă mijloace portabile aprobate pentru ventilarea mecanică a spațiului respectiv.

B - CERINȚELE ELECTRICE CU PRIVIRE LA MARFA INFLAMABILĂ

3.3

Generalități

Instalațiile electrice trebuie să fie astfel încât să reducă la minim pericolul de incendiu și explozie a produselor inflamabile. Trebuie avută grijă să se excludă sursele de aprindere din zonele unde pot fi prezenți vapori inflamabili.

3.4

Instalații în spații care conțin tancurile de marfă și tubulaturile

3.4.1

În general, Il!-t tr,ebµiț"pțn:rµ$ă, pici:Q,j:p.ș.taJ.ație.-:ewcu:ică:Îik-spațiile::eare .conțin tancuri de marfă și tubulaturi.

3.4.2

-

În

tancurile de marfă sau în spațiile în care se află tancuri de marfă sau tubulaturi, trebuie folosit numai echipament de măsurare și control cu protecție intrinsecă. Analiza utilizării motoarelor și pompelor submersibile se va face de către Administrație.

•

3.4.3

În compartimentele pompelor de marfă trebuie folosită numai echipament de iluminat în execuție anti-ex.

3.5

Instalații în spații închise situate după, înaintea sau deasupra zonei tancurilor de marfă

3.5.1

Orice echipament de măsurare saJ control trebuie să fie cu siguranță intrinsecă.

3.5.2

Echipamentul electric în execuție anti-ex poate fi folosit în spațiile unde este prevăzută ventilație artificială.

3.5.3

Echipament electric proiectat cu ventilație de tip închisă poate fi folosit în încăperile considerate nepericuloase și la acele intrări și deschideri de ventilație care sunt situate ia o distanță sigură de orificiile de ventilare a gazului, de ieșirile de evacuare etc.

3.6

Instalațiile de pe punțile deschise

3.6.1

Echipamentul electric în execuție anti-ex trebuie să fie folosit doar pe punțile de marfă.

3.6.2

Echipamentul electric proiectat cu ventilație de tip închis poate fi folosit pe punț altele decât punțile de mărfuri, asigurând că ech1pamentul este situat

la

o distanță sigură de orificiile de ventilare a gazulu de ieșirile de evacuare, deschiderile tancurilor, flanșele tubulaturii sau valvule de marfă, și la o înălțime sigură deasupra punții.

3.7

Legarea la masă

Din punct de vedere electric, tancurile de marfă independente trebuie legate la masă la corpul

3.8

Cerințe din punct de vedere electric pentru produse individuale

Cerințele din punct de vedere electric pentru produse individuale sunt indicate în coloana

'ți"

a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI.

C -MĂSURĂTORI

3.9

Generalități

Tancurile de marfă trebuie să fie echipate cu unul din următoarele tipuri de dispozitive de măsurare:

(a)

Dispozitiv deschis

-

care utilizeaz.ă o deschidere practicată în tanc și poate să expună aparatul de măsură la marfă sau la

vaporii

săi. Un exemplu al acestuia este orificiul

. de ulaj.

(b)

Dispozitiv cu deschidere limitată

-

care pătrunde în tanc printr-o deschidere care în timpul utilizării permite scăparea în atmosfera exterioară tancului a unei mici cantități de marfă în stare gazoasă sau lichidă. Dacă dispozitivul

nu se utilizeaz.ă, acesta este complet închis .

Din punct de vedere al proiectării trebuie să se asigure că nici o scăpare periculoasă

din

conținutul

tancului

(lichid

sau

vapori)

nu

se

poate

produce

la deschiderea dispozitivului .

(c)

Dispozitiv închis

-

care pătrunde în tanc, dar care face parte dintr-un ansamblu închis și împiedică evacuarea conținutului tancului .

Dispozitive de acest tip sunt cele cu flotor, sondele electronice, sondele magnetice, indicatorul de nivel cu tub cu bule.

(d)

Dispozitiv indirect

-

care nu pătrunde prin peretele tancului și care este independent de tanc .

O măsurătoare indirectă pentru a determina cantitatea de marfă, sunt cele folosite pentru determinarea greutății mărfi debitmetrul intercalat pe tubulatură.

Dispozitivele de măsurare vor fi independente de echipamentul prevăzut la secțiunea 4.14 . 2 cu excepția navelor construite înainte de 27 septembrie 1982, unde cerințele secțiunii 4.14.2 prevedeau o valvulă de închidere care acționeaz.ă automat.

3. 1O

Măsurători pentru substanțele individuale

Tipuri de măsurători pentru substanțele individuale sunt arătate în coloana

"j"

a rezumatului cerințelor minime din capitolul Vl

D - DETECTAREA VAPORILOR

3.11

Generalități

3.11.1

Navele care transportă mărfuri toxice și/sau inflamabile, trebuie să fie echipate cu cel puțin două aparate de măsură concepute și calibrate pentru controlul vaporilor care se degajă din încărcătura respectivă. Dacă aceste aparate nu pot măsura în același timp concentrațiile toxice și concentrațiile inflamabile, trebuie să se prevadă două seturi separate de aparate de măsură .

3.11.2

Aparatele pentru detectarea

vaporilor

pot fi portabile sau fixe. Dacă este instalată o instalație fixă de măsurare trebuie să se prevadă cel puțin un aparat portabil de măsură.

3.12

Cerințe pentru substanțele individuale

Cerințele pentru detectarea vaporilor în ceea ce privește substanțele individuale, sunt arătate în coloana "k" a rezumatului cerințelor minime din capitolului VI.

E - PROTECȚIA CONTRA INCENDIULUI

Agenții de stingerea incendiului stabiliți că pot fi folosiți eficient pentru anumite produse, sunt indicati în coloana "I" din tabelul de

la

capitolul VI.

3.13

Instalații de protecție contra incendiului

3.13.1

Prevederile capitolului II-2 a Convenției SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, trebuie să se aplice navelor prevăzute de Cod, indiferent de tonajul lor, inclusiv navele cu un tonaj brut sub 500, cu excepția faptului că:

(a)

regulile 60, 61, 62 și 63 nu trebuie aplicate;

(b)

regula 56.2 referitoare Ia amplasarea postului principal de comandă a operațiunilor de încărcare a mărfii, poate să nu se aplice;

(c)

regula 4, așa cum se aplică navelor de marfă și regula 7 trebuie să se aplice ca la navele cisternă, cu tonajul brut mai mare sau egal cu 2000;

(d)

prevederile secțiunii 3.14 se vor aplica în locul celor de

la

regula 61; și

(e)

prevederile secțiunilor 3.13.3 și 3.13.4 se vor aplica în locul regulii 63.

3.13.2

Indiferent de prevederile paragrafului 3 .13.

1, navele destinate numai transportului soluției hidroxidului de potasiu, a acidului fosforic, și a soluției de hidroxid de sodiu, nu sunt obligate să corespundă părții D a capitolului II-2 al Convenției SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, cu condiția să corespundă prevederilor părții C din același capitol, exceptând regula 53 și prevederilor secțiunilor 3.13.3, 3.13.4 și 3.14, care nu este necesar să se aplice acestor nave.

3.13.3

Compartimentul pompelor de marfă de la oricare navă, trebuie prevăzut cu o instalație fixă pentru stingerea incendiulu astfel:

(a)

o instalație de stingere cu bioxid de carbon, așa cum se specifică în regulile II-2/5.1 și II- 2/5.2 ale Convenției SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. La posturile de comandă trebuie afișate instrucțiuni pentru a preciza că instalația nu poate fi utilizată decât pentru stingerea incendiului și nu pentru inertizarea tancurilor de marfă, datorită riscului autoaprinderii cauzată de electricitatea statică. Alarmele acustice la care se referă regula II-2/5.1.6 a Convenției SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, trebuie să prezmte

siguranță la utilizare în prezența unui amestec inflamabil de vapori de marfă și aer. Pentru aplicarea prezentei cerințe în încăperile de mașini trebuie prevăzută o instalație de stingere corespunzătoare. Totuș în toate cazurile cantitatea de gaz transportată trebuie să fie suficientă pentru fumiz.area unei cantități de gaz liber, egală cu 45% din volumul brut al compartimentului de pompe pentru marfă; sau

(b)

o instalație de hidrocarburi halogenate așa cum se specifică în reguWe Il-2/5.1 și 5.3 ale Convenției SOLAS din 1974, așa cum a fost amendată.

La

posturile de comandă se vor afișa instrucțiuni pentru a preciz.a că instalația nu poate fi utiliz.ată decât pentru stingerea incendiului și nu pentru inertiz.are, datorită riscului autoaprinderii din cauza electricității statice. Alarmele la care se referă regula Il-2 / 5 . 1.6 a Amendamentelor Convenției SOLAS din 1981 trebuie să prezinte siguranță la utilizare în prezența unui amestec inflamabil de vapori de marfă și aer. Pentru aplicarea prezentei cerințe, trebuie prevăzută o instalație de stingere corespunzătoare în încăperile de mașini, dar care să utilizeze cantitățile minime de agent prevăzute funcție de volumul brut al compartimentului de pompe de marfă după cum urmează:

Halon 1301

!

7%

Halon 121 l

·

5,5%

Halon 2402

0,3 kg/m

Compartimentele pompelor de marfă de la bordul navei, care sunt destinate pentru transportul unui număr restrâns de mărfuri speciale, trebme protejate spre satisfacția Administrației.

3.13.4

O instalație de stingerea incendiului constituită fie dintr-o instalație

fixă

de protecție cu apă pulveriz.ată sub presiune, sau instalație cu spumă cu coeficient mare de spumare, poate fi prevăzută pentru compartimentul pompelor de marfă, dacă se demonstrează Administrației în mod adecvat că pentru încărcătura care urmează a fi transportată bioxidul de carbon sau agenții echivalenți nu sunt agenți de stingere corespunzători. Certificatul de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase trebuie să reflecte această cennță de condiționare.

3.14

Instalații de stingere a incendiului pentru tancurile de marfă

3.14.1

Toate navele indiferent de mărime trebuie să fie dotate cu o instalație fixă de spumă pentru stingerea incendiului pe punte

in

concordanță cu următoarele cerințe. Totuși, navele care sunt destinate transportului

unor

mărfuri

speciale

trebuie

să

fie

protejate

prin

măsuri

alternative

considerate satisfăcătoare de către Administrație. dacă ele au aceeași eficacitate pentru produsele implicate ca sistemul de generare a spumei cerut

în

general pentru mărfurile inflamabile.

3.14.2

Se va folosi un singur tip de aparat pentru debitarea emulsiei care trebuie să aibă o acțiune eficace asupra unui cât mai mare număr de mărfuri ce urmează a fi transportate. Pentru alte mărfuri la care

folosirea

spumei

este

ineficace

sau

incompatibilă,

trebuie

prevăzute

mijloace

suplimentare considerate satisfăcătoare de către Administrație. În mod normal nu se admite folosirea spumelor proteice.

J.14.3

Instalația de. generare a spumei trebuie să permită debitarea unei cantități de spumă care să protejeze toată zona punții situate deasupra tancurilor de marfă, precum și a unui tanc oarecare de marfă care corespunde unei părți din puntea supusă deteriorării.

3.14.4

Instalația de stingere cu spumă pe punte trebuie să permită o punere

în

funcțiune simplă și rapidă. Postul principal de comandă pentru instalație trebuie să fie amplasat într-un loc corespunzător în afara zonei de marfă, adiacent încăperilor de locuit, și cu acces ușor și funcțional în caz de incendiu în zonele protejate.

3.14.5

Debitul de alimentare a soluției de spumă nu trebuie să fie inferior următoarelor valori:

(a)

2 litriiminut

pe metru pătrat de suprafață a zonei punții tancurilor de marfă, această suprafață fiind constituită din lățimea, maximă a navei multiplicată cu lungimea totală a spațiilor ocupate de tancurile de marfă.

(b)

20 litri/minut

pe metru pătrat din secțiunea orizontală a unui singur tanc care are cea mai mare secțiune orizontală.

(c)

1O

litri/minut pe metru pătrat de suprafață protejată de către cel mai mare tun de spumă, această suprafață găsindu-se împrejurul și în fața tunului; totuși debitul nu trebuie să fie inferior valorii de 1250 litri/minut. Pentru navele cu deadweight mai mic de 4000 tone capacitatea minimă a tunului pentru spumă trebuie considerată satisfăcătoare de către Administrație.

3.14.6

Trebuie să existe o cantitate suficientă de spumă concentrată pentru a produce spumă timp de cel puțin 30 minute, dacă debitul este conform cu valorile stipulate în aliniatele 3.14.5/a), (b) și (c).

3.14.7

Spuma care provine dintr-un dispozitiv fix pentru spumă trebuie să fie distribuită cu ajutorul tunurilor și hidranților de spumă. Cel puțin 50% din debitul de spumă impus de cerințele din aliniatele 3.14.5(a) sau (b) trebuie să poată fi distribuit la fiecare tun. Capacitatea tunului trebuie să fie de cel puțin

I O

litrim1inut

soluție de spumă pe metru pătrat de suprafață a punții pe care o protejează, această suprafață găsindu-se în jurul și în fața tunului. Această capacitate nu trebuie în nici un caz să fie inferioară valorii de

1250

litrim1inut.

Pentru navele cu deadweight mai mic de 4000 tone, capacitatea minimă a tunului trebuie considerată satisfăcătoare de către Administrație.

3.14.8

Distanța de la tunul de spumă până la extremitatea cea mai depărtată de zona protejată situată în fața tunului nu trebuie să depășească 75% din bătaia tunului, în aer calm.

3.14.9

Un tun de spumă și un racord pentru hidrant de spumă trebuie să fie instalat atât la babord, cât și la tribord, la nivelul fațadei dunetei sau a încăperilor de locuit care sunt în fața zonei de marfă.

3.14.1

O Hidranții trebuie să fie astfel încât să asigure flexibilitatea operațiunilor în timpul combaterii incendiului și să acopere zonele care nu pot fi atinse de către tunurile de spumă. Capacitatea oricărui hidrant nu trebuie să fie inferioară valorii de

-100

I/minut

și bătaia tunului în aer calm nu trebuie să fie mai mică de 15

m.

Numărul hidranților de spumă prevăzuți nu trebuie să fie mai mic de patru. Numărul și amplasarea distribuitoarelor de spumă trebuie să fie astfel încât spuma împrăștiată de cel puțin doi hidranți să poată fi direcționată în oricare parte a punții tancurilor de marfă.

3.14.11

Valvulele cu închidere trebuie să fie prevăzute pe magistrala de spumă și pe magistrala de incendiu, dacă acestea fac parte integrantă din instalația pentru producerea spumei pe punte, imediat în fața fiecărui tun de spumă, pentru a permite să se izoleze părțile avariate ale acestor magistrale.

3.14

12

Funcționarea instalației pentru pr_oducerea spumei pe punte la debitul recomandat, nu trebuie să împiedice utilizarea simultană la presiunea cerută, a numărului

minim

cerut de jeturi de apă furnizat de magistrala de incendiu.

3.14.13

Un echipament portabil de stingere a incendiului, corespunzător mărfurilor transportate, trebuie să fie prevăzut și menținut în bună stare de funcționare.

3.14.14

Toate sursele de aprindere trebuie excluse din spațiile unde pot fi prezenți vapori inflamabili.

3.15

Protecția contra incendiului a navelor construite Înainte de 20 mai 1980

3.15.1

Navele al căror contractul de construcție a fost încheiat înainte de 20 mai 1980, sau navele fără contract de construcție, a căror chilă care a fost pusă sau care s-a aflat într-un stadiu similar de evnstrucție înainte de 20 noiembrie 1980 sau a cărui dată de livrare a fost înainte de 20 mai 1984, trebuie să îndeplinească cerințele din această sec une.

3.15.2

Toate navele indiferent de tonaj, supuse Codului, trebuie să se supună și regulii II-2/52 a Convenției SOLAS din 1974. Mai mult, compartimentul pompelor de marfă trebuie protejat de o instalație de stingere a incendiului aprobată de către Administrație pentru mărfurile ce urmează a fi transportate.

3.15.3

Toate sursele de aprindere trebuie excluse din spațiile unde pot fi prezenți vapori inflamabili.

3.15.4

Un echipament potrivit pentru stingerea incendiilor, pentru toate produsele transportate, trebuie să fie asigurat și păstrat în stare bună de funcționare.

3.15.5

Pentru produsele care emană vapori inflamabil un astfel de echipament trebuie să includă o instalație fixă de stingerea incendiilor, aprobată de Administrație, pentru mărfurile transportate. Instalațiile de stingere cu CO 2

și cu aburi trebuie evitate, dacă nu este examinat cu atenție pericolul prezentat de electricitatea statică.

F -PROTECnA PERSONALULUI

3.16

Cerințe

3.16.1

Pentru protecția membrilor echipajului care sunt angaJațI m operațiuni de încărcare și descărcare, trebuie prevăzut la bordul navei un echipament de protecție corespunzător care cuprinde șorțuri mar mănuși speciale prevăzute cu manșete lungi, încălțăminte specială, combinezoane din materiale rezistente la produse chimice, precum și ochelari de protecție cu fixare etanșă pe figură sau mască de protecție, sau ambele. Îmbrăcămintea și echipamentul de protecție vor acoperi pielea în întregime în așa fel încât nici o parte a corpului să nu rămână neprotejată.

3.16.2

Îmbrăcămintea de lucru și echipamentul de protecție trebuie păstrat în locuri ușor accesibile și în dulapuri speciale .

Acest echipament nu trebuie păstrat în interiorul încăperilor de locuit, cu excepția echipamentului nou, neutilizat și a echipamentului care nu a fost utilizat de la ultima spălare

·completă.

Administrația

poate, totuș să aprobe amplasarea

unei magazii de materiale pentru astfel de echipamente în interiorul încăperilor de locuit dacă ele sunt separate corespunz.ător de încăperile de tip cabine de locuit, coridoare, săli de mese, dușuri.

3.16.3

Echipamentul de protecție se va utiliza pentru orice acțiune care prezintă pericol sau care poate deveni periculoasă pentru personal.

3.16.4

Navele care transportă mărfuri toxice vor fi dotate cu un număr suficient de seturi complete de

•

echipamente de siguranță, dar nu mai puțin de tre fiecare din aceste echipamente permițându-i personalului să intre în compartimente cu gaze și să lucreze timp de cel puțin 20 de minute. Acest echipament trebuie să fie suplimentar aceluia prevăzut la regula II-2/17 a Convenției SOLAS din 1974, așa cum a fost amendată.

3.16.5

Un set complet de echipament je siguranță trebuie compus din :

(a)

un aparat de respirație autonom cu aer (care să nu utilizeze rezerva de oxigen)

(b)

îmbrăcăminte de protecție, bocanci, mănuși și ochelari de protecție cu fixare etanșă pe figură;

(c)

un cordon de salvare cu conductor din oțel și cataramă; și

(d)

o lampă cu protecție antideflagrantă .

3.16.6

Provizii de aer

(a)

Pentru toate navele trebuie transportate următoarele:

fie cu:

(i)

un set de butelii de rezervă plme cu aer pentru fiecare aparat de respirație cerut de 3.16.4;

(ii)

un compresor special de aer care poate fumiza aer la presiune ridicată și care să aibă puritatea cerută;

fie cu :

(iii)

un distribuitor de aer care să permită umplerea cu aer a unui număr suficient de butelii de rezervă pentru aparatele de respirație cerute de 3.16.4;

(iv)

butelii de rezervă încărcate complet cu aer, având o capacitate totală de aer liber de cel puțin 6000 l pentru fiecare aparat de respirație de la bord, în plus față de prevederile regulii II-2/17 a Convenției SOLAS din 1974, așa cum a fost amendată.

(b)

Un compartiment de pompe de marfă la navele destinate transporturilor mărfurilor vizate în secțiunea 4 . 13.2 aparținând coloanei "m" a .capitolului VI sau a mărfurilor pentru care s-a cerut echipament de detectarea vaporilor toxici, dar care nu este disponibil trebuie să aibă:

fie

(i)

o instalație de tubulaturi cu aer cu racord de cuplare pentru furtunur adaptabilă la aparatele de respirație prevăzute la paragraful 3.16.4. Această instalație trebuie să aibă o capacitate• suficientă de aer la presiune ridicată pentru a alimenta prin intermediul reductoarelor de presiune o cantitate suficientă de aer cu presiune scăzută care să permită la doi oameni să lucreze într-un spațiu cu pericol

la

gaze timp de cel puțin o oră, rară a utiliza buteliile de aer ale aparatului de respirație. Trebuie prevăzute dispozitive pentru reîncărcarea buteliilor fixate de aer și a buteliilor de aer ale aparatelor de respirație de la un compresor de aer speciaL

fie

(ii)

un număr echivalent de butelii de rezervă pline cu aer în locul tubulaturii de joasă presmne.

3.16.7

Cel puțin unul din echipamentele de siguranță prevăzute la paragraful 3.16.5 trebuie păstrat în mod corespunzător, într-un dulap marcat clar și situat într-un loc ușor accesibil lângă compartimentul pompelor de marfă. Celelalte echipamente de siguranță vor fi păstrate, de asemenea, în locuri corespunzătoare, clar marcate și ușor accesibile.

3.16.8

Echipamentul de aer comprimat trebuie inspectat cel puțin o dai.ă pe lună de ofițerul responsabil. Cel puțin o dată pe an echipamentul trebuie inspectat și încercat de către un expert.

3.16.9

O targă care să permită scoaterea unui rănit din încăperile, cum ar fi de exemplu cele din compartimentul pompelor de marfă, trebuie păstrată într-un loc ușor accesibil.

3.16.10

În caz de evacuare de urgență, navele destinate transportului mărfurilor care sunt vizate la paragraful 4.17, coloana "m" din rezumatul cerințelor minime a capitolului VI, vor fi prevăzute cu protecții pentru căile respiratorii și ochi în număr suficient pentru fiecare persoană de la bord. Aceste aparate sunt supuse următoarelor cerințe:

(a)

nu sunt acceptate mijloacele de protecție respiratorie de tip filtru;

(b)

aparatele de respirație autonome vor funcționa în mod normal timp de cel puțin I 5 minute;

(c)

aparatele de respirație utilizate în caz de evacuare de urgență nu trebuie folosite pentru cazurile de combatere a incendiilor sau la manipularea mărfii și trebuie marcate corespunzător în acest scop.

3.16.11

Nava trebuie să fie prevăzută la bord cu un echipament medical de prim ajutor format dintr-un echipament de reanimare cu oxigen și substanțe antidot pentru mărfurile transportate.

3.16.12

În locurile corespunzătoare de pe punte trebuie să existe clar semnalate dușuri de decontaminare și un spălător pentru ochi. Dușurile și spălătorul pentru ochi trebuie să poată fi utilizate

în

toate condițiile de mediu ambi mt.

G-ALIMENTAREA TANCURILOR

3 17

Generalități

Tancurile care transportă lichide la temperatura ambiantă , trebuie să fie astfel încărcate încât să se evite ca tancurile să devină preaplin în timpul voiajului, în raport cu cea mai înaltă temperatură pe care o poate atinge nava .

CAPITOLUL

IV

Cerințe speciale

Prevederile acestui capitol se aplică, dacă în coloana "m" a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI se fac referiri în acest sens.

4.1

Disulfura de carbon

4.1.1

Trebuie luate măsuri pentru menținerea unui strat protector de apă în tancul de rnarfă în timpul încărcării, descărcării si transferului .

Suplimentar, trebuie ca în spațiul de ulaj să se mențină un strat corespunzător de gaz inert pe durata transferului de marfă .

4.1.2

Toate deschiderile trebuie situate în partea superioară a tanculu( deasupra punții.

4.1.3

Tubulaturile de încărcare trebuie extinse până în apropierea fundului tancului.

4.1.4

Trebuie prevăzută o deschidere standard de ulaj pentru sondaje în caz de avarie .

4.1.5

Tubulatura de marfă și conductele de aerisire trebuie să fie -independente față de tubulatura și conductele de aerisire utilizate pentru alte mărfun

4.1.6

Pentru descărcarea mărfii trebuie utilizate pompe de mare adâncime sau pompe submersibile cu acționare hidraulică .

Dispozitivul de antrenare al unei pompe de mare adâncime nu trebuie să constituie o sursă de aprindere pentru d1sulfura de carbon și nu trebuie utilizate echipamente care pot depăși temperatura de 80°C. Pompele submersibile trebuie să fie cuplate electric, astfel încât motorul să rămână fără curent înainte de a apărea o sursă de apnndere în spațiul

vaporilor

de marfă .

4.1.7

Dacă este utilizată o pompă pentru descărcarea mărfi( ea trebuie introdusă printr-un puț cilindric care se va extinde de la partea superioară a tancului până într-un punct situat în vecinătatea fundului tancului. Înainte de scoaterea pompei din tanc, în cazul demontării ei, se va crea un strat protector de apă, cu excepția cazului când tancul a fost certificat ca fiind degazat.

4.1.8

Pentru descărcarea mărfii se poate folosi deplasarea sub presiune de gaz inert sau apă, în cazul când sistemul de marfă este proiectat să reziste la presiunile și temperaturile care se ating în timpul acestei operații.

4.1.9

Supapele de siguranță trebuie construite din oțel inoxidabil

4.1.10

Din cauza temperaturii sale joase de aprindere și a spațiului închis cerut pentru a opri propagarea flăcării, disulfura de carbon necesită măsuri de protecție suplimentare în afara celor pentru echipamentul normal în execuție anti-ex.

4.2

Eter dietilic

4.2.1

Exceptând cazul inertizării, spațiile goale din jurul tancurilor de marfă trebuie prevăzute cu ventilație naturală pe durata voiajului navei. Dacă se monteaz.ă o instalație de ventilație mecanică, toate suflantele trebuie construite astfel încât să nu se producă scântei. Echipamentul care deservește ventilația artificială nu trebuie amplasat în spațiile goale din jurul tancurilor de marfă.

4.2.2

Supapele de siguranță montate pe tancurile cu golire gravitațională trebuie reglate la o presiune de cel puțin 0,2 kp/cm 2

.

4.2.3

Pentru descărcarea mărfii se poate utiliza deplasarea cu ajutorul gazului inert, cu condiția ca instalația de marfă să fie proiectată pentru presiunea prevăzută a fi atinsă.

4.2.4

Nici un echipament electric, exceptând dispozitivele de prindere, nu trebuie instalat în spațiile izolate adiacente tancurilor de marfă Dispozitivele de prindere trebuie aprobate pentru folosirea în vaporii de eter dietilic. Instalațiile echipamentului electric de pe puntea descoperită trebuie să îndeplinească cerințele Codului.

4.2.5

Din punct de vedere al pericolului de incendiu trebuie luate măsuri pentm a elimina din zona de marfă orice sursă de aprindere sau once sursă care degajă căldură.

4.2.6

Pentru descărcarea

mărfii pot

fi

utilizate pompe cu condiția ca pe de o parte ele să fie concepute astfel încât să evite exercitarea presiunii lichidului pe presetupa axului sau ca ele să fie de tip submersibil, și pe de altă parte să corespundă utilizării mărfii manipulate

4.2.7

Trebuie luate măsuri pentru menținerea unui strat protector de -gaz inert în tanc pe toată durata încărcării, descărcării și transferului mărfu

4.3

Sulf (topit)

4.3.1

Aerisirea tancurilor de ma,jă

(a)

Aerisirea tancurilor de marfă trebuie concepută astfel încât să mențină concentrația de H 2 S la un nivel mai mic decât Jumătate dm hm1ta mferioară de explozie a acestui produs în tot spațiul de vapori al tancului și în toate cond1țule de transport, adică la un nivel mai mic de 1,85% în volum

(b)

Când sunt folosite instalațiile de ventilație mecanică în scopul mențineri unui nivel redus al concentrației de gaz în tancunle de marfă, trebuie prevăzut un sistem de alarmă care va semnaliza avariile instalațiilor.

(c)

Instalațiile de ventilație trebuie concepute și instalate astfel încât să se evite depunerea sulfului în interiorul instalației.

•

4.3.2

Spațiile goale_

(a)

Deschiderile spațiilor goale adiacente cu tancurile de marfă trebuie proiectate și montate astfel încât să nu permită intrarea apei, a sulfului sau a vaporilor de marfă.

(b)

Trebuie să se prevadă conexiuni pentru a permite prelevarea eșantioanelor și analiza. vaporilor care se găsesc în spațiile goale .

4 . 3 . 3

Trebuie să se prevadă contrc,lul temperaturii mărfii în scopul asigurării ca temperatura sulfului să nu depășească 155° C.

4.4

Soluție de aceton

-

cianhidrină și lactonitril (concentrație 80% sau mai puțin)

Aceton - cianhidrina și lactonitrilul în soluție (concentrație 80% sau mai puțin) trebuie stabilizate cu ajutorul unui acid anorganic pentru a împiedica descompunerea. Producătorul va fumiza un certificat asupra condițiilor de stabiliza.re, care va conține următoarele informații:

(a)

numele și cantitatea de stabiliz.ator adăugat;

(b)

data la care stabiliza.torul a fost adăugat și durata eficacității lui;

(c)

orice limite de temperatură care ar influența durata de eficacitate a stabiliza.torului;

(d)

măsurile care se vor lua în cazul în care durata voiajului a depășit durata de eficacitate a stabilizatorului .

4.5

Fosforul, galben sau alb

4.5.1

Întotdeauna fosforul trebuie încărcat, transportat și descărcat sub un strat protector de apă cu o grosime de cel puțin 760 mm .

În timpul operației de descărcare se vor lua măsuri pentru a se asigura că apa ocupă volumul eliberat de fosfor Apa descărcată dintr-un tanc cu conținut de fosfor trebuie deversată numai într-o instalație corespunz.ătoare de la mal

4.5.2

Tancurile de marfă trebuie să fie proiectate și încercate la o presiune corespunzătoare unei coloane de apă de cel puțin 2,4 m deasupra celui mai înalt punct al tancului în condițiile de încărcare de calcul, ținând cont de înălțime, greutatea specifică și de metoda de încărcare și descărcare a fosforului.

4.5.3

Tancurile trebuie proiectate astfel încât suprafața de contact dintre fosforul lichid și stratul protector de apă să fie redusă la minimum.

4.5.4

Deasupra stratului protector de apă trebuie menținut un spațiu de ulaj de minim 1%. Spațiul de ulaj trebuie umplut cu gaz inert sau ventilat natural prin două trombe terminate cu gât de lebădă ale căror deschideri trebuie să fie situate la înălțimi diferite, dar la cel puțin 6 m deasupra punții ți cel puțin 2 m deasupra plafonului rufului pentru pompe .

4.5.5

Toate deschiderile se vor amplasa în punctul cel mai înalt al tancului de marfă, iar accesoriile și îmbinările fixate pe aceste deschideri trebuie realizate din materiale rezistente la pentaoxid

de

fosfor .

4.5.6

Fosforul trebuie încărcat la o temperatură ce nu va depăși 60° C.

4.5.7

Dispozitivele de încălzire ale tancului trebuie amplasate în exteriorul tancurilor și se va utiliz.a o metodă corespunzătoare pentru controlul temperaturii pentru a asigura că temperatura fosforului nu va depăși 60°

C.

Trebuie prevăzută o alarmă corespunzătoare pentru temperatura ridicată.

4.5.8

O instalație de stropire cu apă, aprobată de Administrație, trebuie montată pentru a deservi toate spațiile goale care înconjoară tancurile de marfă. Instalația va funcționa în mod automat în cazul scurgerilor de fosfor.

4.5.9

Spațiile goale menționate la paragraful 4.5.8 trebuie să fie echipate cu mijloace eficiente de ventilație mecanică, care vor avea posibilitatea să fie izolate rapid în caz de urgență.

4.5.10

Operațiile de încărcare și descărcare ale fosforului trebuie să fie comandate prin intermediul unui sistem centraliz.at

de pe. navă, care va grupa nu numai alarmele pentru nivelul maxim, dar suplimentar, va asigura imposibilitatea deversării din cauza umplerii complete a tancului și în caz de urgență va asigura oprirea rapidă a acestor operații, fie de pe navă fie de pe uscat.

4.5.11

În timpul transferului mărfii, un furtun pentru apă situat pe punte, trebuie cuplat la o priză de apă și trebuie menținut plin cu apă. În tot timpul operației de transfer apa va curge, astfel încât orice scurgere de fosfor să fie imediat spălată cu apă.

4.5.12

Racordurile de cuplare pentru încărcare și descărcare dintre navă și uscat trebuie să fie de un tip aprobat de Administrație.

4.6

Compuși antidetonanți pentru carburanți (conținând derivați alchil ai plumbului)

4.6.1

Tancurile destinate pentru transportul acestor mărfuri nu pot fi utilizate pentru transportul altor mărfuri, cu excepția produselor care trebuie să fie utilizate la obținerea compușilor antidetonanți conținând derivați alchil ai plumbului.

4.6.2

Dacă compartimentul pompelor de marfă este situat la nivelul punții, în conformitate cu prevederile secțiunii 4.13.2, instalațiile de ventilație trebuie să corespundă cerințelor secțiunii 4.13.1.

4.6.3

Nu este permisă intrarea în tancurile de marfă utilizate pentru transportul acestor mărfuri, în afară de cazul când Administrația aprobă acest lucru.

4.6.4

Se va efectua analiza aerului din punct de vedere al conținutului de plumb, în scopul determinării dacă atmosfera este corespunzătoare, înainte de a permite personalului să intre în compartimentul pompelor de marfă sau

în

srațiile goale care înconjoară tancul de marfă.

4.7

Oxid de propilenă și amestecuri de oxid de etilenă/oxid de propilenă cu conținut de oxid de etilenă nu mai mult de 30% din greutate

4.7.1

Produsele transportate

în

conformitate cu prevederile acestei secțiuni nu trebuie să conțină acetilenă.

4.7.2

(a)

Dacă tancurile de marfă nu au fost curățate corespunzător, nu trebuie să fie utilizate pentru transportul acestor produse

în

cazul

în

care una dintre cele trei mărfuri transportate anterior a fost un produs cunoscut ca favorizant al polimerizăr cum ar

fi:

(i)

acizi minerali (ex. acid sulfuric, acid clorhidric, acid azotic);

(ii)

acizi și anhidride carboxili ce (ex. acid acetic, formaldehidă);

(iii)

acizi carboxilici halogenați (ex. acidul cloracetic);

(iv)

acizi sulfonici (ex. acid benzensulfonic);

(v)

baze (ex. hidroxid de sodiu, hidroxid de potasiu);

(vi)

amoniac și soluții amoniacale;

(vii)

amine și soluții de amine;

(viii)

substanțe oxidante.

(b)

Înainte de încărcare tancurile trebuie complet curățate în scopul eliminării tuturor urmelor din marfa anterioară rămasă în tancuri și rețeaua de tubulaturi aferentă, cu excepția cazului în care ultima marfă transportată a fost oxidul de propilenă sau amestecul oxid de etilenă/oxid de propilenă. Trebuie să se ia măsuri speciale în cazul amoniacului, dacă acesta este transportat în tancuri din oțel altul decât oțelul inoxidabil.

(c)

În toate cazurile, eficacitatea procedee tor de curățare a tancurilor și a rețelei de tubulaturi aferentă trebuie să fie verificată prin probe sau inspecții corespunzătoare pentru a stabili că nu a mai rămas nici o urmă de substanță acidă sau alcalină care ar putea crea pericol în prezența acestor produse.

•

(d)

Tancurile trebuie să fie inspectate în interior înaintea fiecărei încărcări inițiale a acestor produse, în scopul verificării absenței contaminării, a depunerilor masive de rugină

și

a

defectelor structurale v1z1bile. Dacă tancurile de marfă sunt destinate transportului permanent al acestor produse, inspecțiile trebuie efectuate la intervale nu mai mari de doi ani.

(e)

Tancurile pentru transportul acestor produse trebuie construite din oțel sau oțel inoxidabil.

(f)

Tancurile pentru transportul acestor produse pot fi utilizate la transportul altor mărfuri după o curățare minuțioasă a tancurilor și a instalațiilor cu tubulaturi aferente prin spălare sau purjare

4.7.3

(a)

Toate valvulele, flanșele, armăturile și echipamentul auxiliar trebuie să fie de tip corespunzător pentru a fi folosite cu produsele și trebuie să fie construite din oțel sau oțel inoxidabil, sau alt material considerat acceptabil de către Administrație. Compoziția chimică a tuturor materialelor utilizate trebuie transmise Administrației spre aprobare înaintea fabricării. Discurile sau suprafața discurilor, scaunele și alte părți ale valvulelor care sunt supuse uzurii trebuie să fie din oțel inoxidabil cu un conținut de crom de cel puțin 11%.

(b)

Garniturile de etanșare trebuie executate din materiale care nu reacționează cu aceste

produse, nu se dizolvă

în

acestea sau nu produce scăderea temperaturii de autoaprmdere a acestor produse și trebuie să fie rezistente la foc și cu o comportare mecanică corespunzătoare.

Suprafața

aflată

în

contact

cu

marfa

trebuie

să

fie

dîn politetrafluoretilenă (PTFE) sau din materiale care să asigure un grad de siguranță similar în ceea ce privește caracterul lor inert. Garniturile de etanșare construite din spirale de oțel inoxidabil cu umplutură de PTFE sau dintr-un polimer fluorat similar, pot fi acceptate de către Administrație.

(c)

Dacă se utilizează izolația și presgarnitur acestea trebuie să fie executate dintF-un material care nu reacționP.az.ă cu aceste produse, nu se dizolvă în acestea și nu determină scăderea temperaturii de autoaprindere a acestor produse.

(d)

În general s-a constatat că următoarele materialele sunt necorespunzătoare pentru garnituri de etanșare, presgarnituri și utilizări similare folosite în sistemele de stocare a acestor produse și ele trebuie să fie încercate înaintea aprobării de către Administrație:

(i)

Neoprenul sau cau iucul natural, dacă intră în contact cu aceste produse

(ii)

Azbestul sau lianții utilizați cu azbest

(iii)

Materialele care conțin oxizi de magneziu, ca de exemplu, vata minerală

4.7.4

Utilizarea îmbinărilor filetate este interzisă pe tubulatura pentru marfă lichidă sau gazoasă.

4.7.5

Tubulatura de încărcare și descărcare a mărfii trebuie să se extindă până la o distanță de cel puțin 100 mm de la fundul tancului sau al oricărui puț de drenare.

4.7.6

(a)

Instalația de stocare a unui tanc care conține aceste produse trebuie prevăzută cu o valvulă pe tubulatura de retur a vaporilor.

(b)

Produsele trebuie să fie încărcate și descărcate în așa fel încât să se împiedice orice degajare de vapori din tancuri în aer liber. Dacă în timpul încărcării tancului se utilizează returul de vapori către uscat, instalația de retur a vaporilor racordată la sistemul de stocare a produselor trebuie să fie independentă de toate celelalte sisteme de stocare.

(c)

În timpul operațiunilor de descărcare, presiunea efectivă în interiorul tancului de

marfă

trebuie menținută la un nivel mai mare de 0,07 kp/cm 2

.

4.7.7

•

Marfa poate fi descărcată nwnai cu aJutorul pompelor de adâncime, al pompelor submersibile cu acționare hidraulică sau prin deplasare cu gaz inert. Fiecare pompă de marfă trebuie să fie dispusă astfel încât să nu se producă o mcălzire semnificativă a produsului dacă tubulatura de refulare a pompei este închisă sau obturată într-un alt fel.

4.7.8

Tancurile care transportă aceste produse trebuie să fie aerisite independent de tancurile care transportă alte produse. Trebuie prevăzute dispozitive care să permită prelevarea probelor din conținutul tancului, rară deschiderea tancului în atmosferă.

4.7.9

Furtunurile de marfă utilizate pentru transferul acestor produse trebuie să fie marcate cu mențiunea "SE UTILIZEAZĂ NUMAI PENTRU TRANSFERUL OXIDULUI DE ALCHIL".

4.7.10

Tancurile de marfă, spațiile goale și ahe spații închise adiacente unui tanc de marfă structural cu golire gravitațională, ce transportă oxidul de propilenă, trebuie să conțină o marfă compatibilă (acele mărfuri menționate la paragraful 4.7.2 sunt exemple de substanțe considerate ca incompatibile) sau trebuie să fie inertizate prin injectarea unui gaz inert corespunzător. Orice spațiu de magazie în care este amplasat un tanc de marfă independent trebuie inertizat. Aceste spații inertizate și tancurile trebuie să fie supravegheate din punct de vedere al conținutului de produse și al oxigenului. Conținutul de oxigen al° acestor spații trebuie să fie menținut sub 2%.

În

acest sens se poate utiliza un echipament portabil pentru extragerea de probe.

4.7.11

În nici un caz nu se va permite pătrunderea aerului în pompa de marfă sau tubulatura instalației de marfă, dacă aceste produse sunt în interiorul instalației.

4.7.12

Înainte de a decupla conductele de legătură cu uscatul, presiunea din conductele cu lichid și vapori trebuie micșorată cu ajutorul valvulelor corespunzătoare, instalate pe colectorul de încărcare. Lichidele și vaporii din aceste conducte nu trebuie evacuate în atmosferă.

4.7.13

Oxidul de propilenă poate fi transportat în tancuri de presiune sau în tancuri independente sau integrale cu golire gravitațională. Amestecurile de oxid de etilenă/oxid de propilenă trebuie transportate în tancuri independente cu golire gravitațională sau în tancuri de presiune. Tancurile trebuie proiectate pentru presiunea maximă care poate apare în timpul încărcirii, transportului și descărcirii mărfii.

4.7.14

(a)

Tancurile de marfă pentru transportul oxidului de propilenă cu o presiune efectivă de calcul mai mici de 0,6 kp/cm 2

și tancurile pentru transportul amestecurilor de oxid de propilenă/oxid de etilenă cu o presiune efectivă de calcul mai mică de 1,2 kp/cm 2

trebuie prevăzute cu o instalație de răcire pentru a menține marfa sub temperatura de referință.

(b)

Aplicarea cerinței referitoare la o instalație frigorifică pentru tancurile a căror presiune efectivă de calcul este mai mici de 0,6 kp/cm 2

poate fi suspendată de Administrație pentru navele exploatate în zone limitate sau care efectuează voiaje de scurtă durată cu luarea în considerație a oricărei izolări termice a tancurilor. Zona și perioadele din an pentru care se permit astfel de transporturi trebuie să fie indicate în condițiile de • transport din Certificatul de conformitate.

4.7.15

(a)

Orice instalație de răc1re trebuie să mențină temperatura lichidului sau temperatura lui de fierbere la presiunea de stocare. Trebuie prevăzute cel puțin două echipamente complete de răcire cu reglare autonomă în funcție de variațiile temperaturii în interiorul tancurilor. Fiecare echipament de răcire trebuie complet dotat cu accesoriile necesare funcționării lui în bune condiții. Comanda instalației trebuie de asemenea să poată fi acționată manual. Trebuie prevăzută o alarmă pentru a semnaliza funcționarea necorespunzătoare a aparaturii de control a temperaturii. Fiecare instalație de răcire va avea o capacitate suficientă pentru a menține temperatura mărfii lichide sub temperatura de referință din instalație.

(b)

Ca alternativă de dotare, pot fi prevăzute trei echipamente de răcire, din care oricare două dintre ele trebuie să poată menține temperatura lichidului sub terriper:atura

de

referință.

(c)

Agenții frigorifici care sunt separați de produse printr-un singur perete trebuie să fie de tipul celor care nu reacționează cu produsele respective.

(d)

Nu trebuie utilizate instalații de răcire care funcționează cu compresia produselor.

4.7.16

Supapa de siguranță a tancului de marfă trebuie reglată la o presiune efectivă de cel puțin 0,2 kp/cm 2

,

iar pentru tancurile de presiune nu mai mare de 7,0 kp/cm 2

pentru transportul oxidului de propilenă și nu mai mare de 5,3 kp/cm 2

pentru transportul amestecurilor de oxid de propilenă/oxid de etilenă.

4.7.17

(a)

Tubulatura instalației pentru tancurile care trebuie să fie încărcate cu aceste produse trebuie separată, așa cum se definește în paragraful 1.4.13, de tubulatura instalației celorlalte tancuri inclusiv tancurile goale. Dacă tubulatura instalației care deservește tancurile ce trebuie să fie încărcate nu este independentă, așa cum se definește în paragraful 1.4.14, cerința de separare a tubulaturii se va îndeplini prin demontarea unui tronson scurt de tubulatură, valvule sau alte tronsoane de tubulaturi și prin instalarea în locul lor a unor flanșe oarbe. Această cerință de separare se va efectua pentru toate tubulaturile de marfă lichidă sau gazoasă și toate circuitele de aerisire a lichidului și vaporilor și orice alte ramificații posibile, cum ar fi tubulatura comună de alimentare cu gaz inert.

(b)

Aceste produse se vor transporta în conformit:2.te cu planurile de manipulare a mărfii aprobate de Administrație. Fiecare schemă anticipată pentru încărcare va face obiectul unui plan distinct de manipulare a mărfii. Planurile de manipulare a mărfii vor indica ansamblul instalației tubulaturii de marfă și locurile unde se vor amplasa flanșele oarbe necesare pentru a corespunde cerințelor de mai sus referitoare la separarea tubulaturii. O copie al oricărui plan de manipulare a mărfii aprobat, trebuie păstrat la bordul navei. Certificatul de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase va conține o mențmne asupra planurilor aprobate pentru manipularea mărfii.

(c)

Înainte de a începe încărcarea acestor produse și de fiecare dată când se revine la o asemenea exploatare. se va obțmc de la o persoană responsabilă acceptată de către Administrația portulu1.. un certificat care să ateste că separarea cerută pentru tubulatură a fost efectuată și se va păstra

la

bordul navei. Fiecare îmbinare dintre o flanșă oarbă și o flanșă de la tubulatura tn5talape1 trebuie prevăzută cu un fir metalic și un sigiliu pus de către o persoană responsabilă, astfel încât să fie imposibilă demontarea flanșei oarbe din neatenție.

4.7.18

(a)

Nici un tanc de marfă nu trebuie umplut cu lichid peste limita de 98% din volumul său la temperatura de referință

(b)

Volumul maxim de marfă cu care se poate umple un tanc se va determina cu formula:

unde :

VL

=

volumul

maxim Ia

care tancul poate fi încărcat

V

=

volumul tancului

PR

=

densitatea relativă a mărfii

la

temperatura de referință

PL

=

densitatea relativi a mărfii la temperatura și presiunea de încărcare

(c)

Limitele maxime admisibile de umplere a fiecărui tanc de marfă trebuie precizate, pe o listă aprobată de Administrație, pentru fiecare temperatură de încărcare aplicabilă și pentru temperatura de referință maximă. Comandantul va păstra permanent,

Ia

bordul nave o copie a acestei liste.

4.7.19

Marfa trebuie transportată sub un strat protector de azot gazos. Trebuie instalat un sistem automat pentru completarea cantității de azot pentru a evita scăderea presiunii efective în tanc sub 0,07 kp / cm 2

.

în

cazul

scăderii

a

temperaturii

produsului

datorită

condițiilor

mediului

ambiant

sau

a funcționării defectuoase a instalației frigorifice .

La

bordul navei trebuie să fie disponibilă o cantitate suficientă de azot pentru a compensa necesitățile dispozitivului automat de control a presiunii. Trebuie utilizat azotul comercial (99,9% volum) pentru realizarea stratului protector. O baterie de butelii de azot legate la tancurile de marfă prin intermediul unui reductor de presiune poate fi considerată că satisface sensul expresiei

"automat"

în contextul acestui paragraf.

4.7.20

Înainte și după încărcare atmosfera spațiului de

vapori

a tancului de marfă trebuie analizată pentru a se asigura dacă conținutul de oxigen este de 2% din

volum

sau mai puțin

4.7.21

Trebuie prevăzută o instalație de pulverizare a apei sub presiune cu un debit suficient pentru a permite acoperirea eficientă a suprafeței dm jurul manifoldului de i.,cărcare, tubulaturile expuse de pe punte care servesc

la

manipularea produsului și domurile tancurilor. Dispunerea tubulaturii și ajutajelor trebuie să permită o pulverizare uniformă pe toată suprafața protejată,

Ia

un debit de

JO /1ni2lminut

.

Instalația de pulverizare a apei trebuie să poată fi comandată în ambele modur local și cu acționare manuală de la distanță, și amplasarea trebuie să asigure că orice scurgere de marfă este imediat îndepărtată prin spălare cu apă .

Instalația trebuie să poată fi manual comandată și să fie amplasată astfel încât, atât punerea în funcțiune de

Ia

distanță a pompelor de alimentare a instalației de pulverizare a apei cât și acționarea de

la

distanță a oricăror valvule normal închise ale instalației să poată fi realizată dintr-un loc corespunzător situat în exteriorul zonei de marfă, adiacent încăperilor de locuit, și ușor accesibil și operabil în caz de incendiu în zonele protejate .

Suplirnentar, trebuie prevăzut un furtun cu apă sub presiune la ajutaj și dacă temperaturile mediului ambiant permit acest lucru, trebuie racordat, gata de a fi utilizat imediat în perioada operațiilor de încărcare și descărcare .

4.7.22

Trebuie prevăzută o acționare de la distanță printr-o valvulă cu închidere pe fiecare cuplare cu furtunul de marfă, utilizată pe perioada transferului mărfii .

4.8

Acizi

4.8.1

Bordajul navei nu trebuie să formeze perete pentru tancurile care conțin acizi minerali

4.8.2

Administrația va examina orice propunere care vizeaz.ă placarea tancurilor din oțel și a instalațiilor de tubulaturi aferente cu materiale rezistente la coroziune. Elasticitatea stratului de protecție nu trebuie mai mică decât a tablelor pe care este aplicat.

4.8.3

Grosimea tablelor trebuie calculată în funcție de puterea de coroziune a mărfii, exceptând cazurile când se utilizeaz.ă la construcția tancurilor table din materiale rezistente la coroziune sau placate corespunzător.

4.8.4

Flanșele aferente de la cuplările manifoldului de încărcare și descărcare trebuie să fie prevăzute cu ecrane, care pot fi portabile, pentru a îndepărta pericolul pulverizării mărfii; ș1, suplimentar, trebuie să fie prevăzute tăvi de colectare pentru a preveni scurgerea pe punte.

4.8.5

Datorită pericolului pe care-l constituie degajările de hidrogen în cursul transportului acestor produse, nici un echipament electric sau alte surse de aprindere nu sunt permise în spațiile protejate adiacente tancurilor de marfă.

4.8.6

Substanțele, care fac obiectul cerințelor acestei secțiun trebuie să fie separate de tancurile de combustibil lichid, suplimentar față de cerințele de separare din paragraful 2.6.

4.8.7

Trebuie prevăzute aparate corespunzătoare pentru detectarea scurgerilor de_ marfă în spațiile învecinate.

4.8.8

Dispozitivele de pompare a apei de santină și de drenare din compartimentul pompelor de marfă trebuie să fie construite din materiale rezistente la coroziune.

4.9

Produse toxice

4.9.1

Orificiile de evacuare a instalațiilor de aerisire a tancurilor trebuie amplasate:

(a)

La o înălțime egală cu B/3 sau 6

m,

care dintre ele este mai mare, deasupra punții expuse, sau în cazul tancurilor amplasate pe punte, deasupra pasarelei de acces;

(b)

La cel puțin 6 m deasupra pasarelei de legătură prova și pupa, dacă este amplasată în zonă la 6 m distanță față de pasarelă;

(c)

La 15 m de orice deschidere sau pr

de aer pentru orice încăpere de locuit ți serviciu;

(d)

Înălțimea aerisirii poate fi redusă la 3 m deasupra punții sau pasarelei prova și pupa, după caz, cu condiția ca să se prevadă supape de evacuare de mare vitez.ă, de un tip aprobat de Administrație, cart: drrijeaz.ă amestecul de vapori și aer, în sus într-un jet liber și la o vitez.ă de ieșire de cel puțin 30 m/s.

4.9.2

Instalațiile de aerisire a tancurilor trebuie să fie prevăzute cu o conexiune pentru cuplarea tubulaturii de retur a vaporilor

la

instalațiile către uscat.

4.9.3

Produsele:

(a)

nu trebuie stocate în tancuri adiacente tancurilor de combustibil;

(b)

trebuie să aibă instalații cu tubulaturi separate; și

(c)

trebuie să aibă instalații de aerisire separate față de tancurile care nu conțin produse toxice.

4.9.4

Supapa de siguranță a tancului de marfă trebuie reglată la o presiune de cel puțin 0,2 kp/cm 2

.

Totuși, tancurile de pe navele existente care au fost anterior aprobate pentru tran.cportul produselor toxice, trebuie să aibă supapa de siguranță reglată

la

presiunea efectivă

minimă

cât mai aproape posibil de o presiune de 0,2 kp/cm 2

,

ținând cont de eșantionajul tancului.

4.10

Mărfuri protejate prin aditivi

4.10.1

Anumite mărfuri, la care în coloana "m" a tabelului din capitolul VI se face referire, din cauza naturii compoziției lor chimice au tendința ca

în

anumite condiții de temperatură, de expunere la aer sau în contact cu catalizatorul să sufere polimerizări, descompuneri, oxidări sau alte fenomene chimice. Pentru a atenua această tendință, fie se _introduc

în

marfa lichidă inhibitori chimici în cantitate mică, fie se controlează atmosfera tanculei de marfă.

4.10.2

Navele care transportă aceste mărfuri trebuie să fie concepute

Îi1

așa fel încât să se elimine din tancurile de marfă și din instalațiile de manipulare a mărfii orice material de construcție sau impuritate care ar putea produce polimerizarea sau care ar distruge inhibitorul.

4.103

Trebuie acordată o atenție deosebită asigurării că aceste mărfuri sunt suficient protejate pentru a preveni· schimbarea chimică periculoasă în timpul transportului. Navele care transportă astfel de mărfuri trebuie să fie prevăzute cu un certificat de protecție fumizat de către producătorul mărfii. Acest certificat trebuie păstrat în timpul transportului la bordul navei și va specifica:

. I

numele și cantitatea aditivului prezent;

.2

dacă aditivul este dependent de oxigenul atmosferic;

.3

data la care aditivul a fost înglobat în produs și durata eficacității lui;

.4

orice limite de temperatură care ar influența durata de eficacitate a aditivilor;

.5

măsurile care trebuie luate

în

cazul în care durata voiajului a depășit durata de eficacitate a aditivilor.

4.10.4

Navele care utilizează metoda de ehmmare a aerului ca metodă de prevenire a reacțiilor de oxidare a mărfii trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 2.19.3.

4.10.5

Un produs ce conține un aditiv dependent de oxigen trebuie să fie transportat fără condiția de inertizare.

4.10.6

Instalațiile de aensrre trebuie să fie proiectate astfel încât să nu fie obturate de formarea polimerilor. Echipamentul de aerisire trebuie să fie de un tip care să permită verificarea periodică pentru o funcționare adecvată.

4.10.7

Cristalizarea sau solidificarea mărfurilor care sunt transportate în mod normal în stare topită poate provoca epuizarea inhibitorului în anumite părți din volumul tancului .

O retopire ulterioară poate să lase pungi de lichid neinhibate, ceea ce comportă riscul unei polimerizări periculoase. Pentru a preveni aceasta, trebuie luate măsuri pentru ca mărfurile să nu poată în nici un moment să se cristalizeze sau să se solidifice, în totalitate sau parțial, în oricare parte a tancului. Orice cerință privind instalatiile de încălzire trebuie să fie astfel încât în nici o parte a tancului, marfa să nu fie supraîncălzită până la punctul care să permită declanșarea unei polimerizări periculoase. Dacă temperatura din serpentinele de încălzire cu aburi riscă să provoace o supraîncălzire, trebuie prevăzută o instalație de •

încălzire indirectă, de joasă temperatură.

4.11

Mărfuri care au o presiune a' 1 aporilor mai mare de 1,033 kp/cm 2

la 37,8° C

4.11.1

Doar dacă tancul nu este

în

mod special proiectat pentru a rezista la presiunea de vapori a mărfii, trebuie luate măsuri

de menținerea a temperaturii

mărfii sub temperatura de fierbere,

la

presiunea de calcul.

4.11.2

Trebuie să fie prevăzute conexmm pentru returnarea la uscat a gazelor effilSe în timpul încărcării.

4.11.3

Fiecare tanc trebuie prevăzut cu un manometru care să indice presiunea în spațiul ocupat de vapori deasupra mărfii.

4.11.4

Dacă marfa este răcită, trebuie să fie amplasate termometre în punctul cel mai înalt al tancului și la fundul tancului.

4.12

Materiale de construcție

4.12.1

Cuprul aliajele de cupru, zincul, aluminiul, oțelul galvanizat sau mercurul nu trebuie folosite ca materiale de construcție pentru tancurile de marfă, tubulaturi, valvule, accesorii și alte echipamente care pot intra în contact cu marfa lichidă sau cu vaporii ei.

4.12.2

Cuprul aliajele de cupru, zincul, oțelul galvanizat nu trebuie folosite ca materiale de construcție pentru tancurile de marfă, tubulaturi, valvule, accesorii și alte echipamente care pot intra în contact cu marfa lichidă sau cu vaporii ei.

4.12.3

Aluminiu, magneziu, zincul, oțelul galvanizat și litiu nu trebuie folosite ca materiale de construcție pentru tancurile de marfă, tubulaturi, valvule, accesorii și alte echipamente care pot intra în contact cu marfa lichidă sau cu vaporii ei

4.12.4

Cuprul și aliajele cu conținut de cupru nu trebuie folosite ca materiale de construcție pentru tancurile de marfă, tubulaturi, valvule, accesorii și alte echipamente care pot intra în contact cu marfa lichidă sau cu vaporii ei.

4.12.5

Aluminiul sau cupru sau aliajele lor nu trebuie folosite ca materiale de construcție pentru tancurile de marfă, tubulatur valvule, accesorii și alte echipamente care pot intra în contact cu marfa lichidă sau cu vaporii ei.

4.12.6

Aluminiul, oțelul inoxidabil sau oțelul acoperit cu o căptușeală sau înveliș protector potrivit trebuie folosite ca materiale de construcție pentru tancurile de marfă, tubulatur valvule, accesorii și alte echipamente care pot intra în contact cu marfa lichidă sau cu vaporii ei.

4 12.7

Trebuie folosite următoarele materiale:

(a)

pentru o concentrație de 98% sau mai mare, aluminiul sau oțelul inoxidabil;

(b)

pentru concentrații mai mici de 98%, oțel inoxidabil special rezistent

la

acizi.

4.12.8

Cuprul, argintul, mercurul și magneziul sau alte acetiluri metale sau aliajele l-0r nu trebuie folosite ca materiale de construcție pentru tancurile de marfă, tubulaturi, valvule, accesorii și alte echipamente care pot intra în contact cu marfa lichidă sau cu vaporii ei.•

•

4.12.9

Cuprul sau aliajele cu conținut de cupru mai mare de 1% nu trebuie folosite ca materiale de construcție pentru tancurile de marfă, tubulatur valvule, accesorii și alte echipamente care pot intra în contact cu marfa lichidă sau cu vaporii ei.

•

4.12.10

Toate materialele de construcție în contact cu marfa trebuie să fie din oțel masiv austenic inoxidabil.

4.13

Compartimentul pompelor de marfă

4.13.1

Pentru anumite produse, instalația de ventilație, așa cum este indicată la paragraful 3.1.2, va asigura o capacitate minimă de cel puțin 45 de schimburi de aer pe oră, luând în considerare volumul brut al compartimentului. Canalele de evacuare ale instalației de ventilație trebuie să se descarce la cel puțin I O m de deschiderile care dau în încăperile de locuit, de serviciu și alte încăperi de aceeași natură și prizele de aspirație aer, și la cel puțin

4

m deasupra punții tancurilor.

4.13.2

Compartimentul pompelor de marfă trebuie situat la nivelul punții, sau pompele de marfă trebuie să fie amplasate direct în tancurile de marfă. Administrația va acorda o atenție specială considerentelor de amplasare a compartimentului pompelor de marfă situate sub punte.

4.14

Controlul preaplinului (varianta

I)

Prevederile acestei secțiuni se aplică când în coloana "m" a rezumatului cerințelor minime din capitolul

VI se indică acest lucru și sunt suplimentare față de cerințele pentru dispozitivul de măsurare a volumului în tancuri.

4.14.1

Alarmele de nivel ridicat:

Tancurile de marfă trebuie dotate cu alarme care vor indica un pericol

iminent

de deversare

datorat

preaplinului

tancului.

Alarma

trebuie

încercată

înainte

de încărcare.

4.14.2

Controlul preaplinului tancului:

(a)

Un sistem trebuie să fie prevăzut astfel încât:

(i)

să fie automat, să nu depindă de intervenția sau controlul manua să fie acceptabile pentru Administrație, să asigure că tancurile de marfă în timp ce sunt încărcate nu se vor deversa pe punte sau peste bord.

(ii)

să intre în funcțiune când procedurile nonnale de încărcare a tancului au eșuat, să oprească creșterea nivelului de lichid peste condițiile nonnale de plin; și

(iii)

alanna prevăzută la paragraful 4 . 14.1 să opereze independent de la nivelul ridicat.

(b)

În cazul în care sistemul include o valvulă a cărei închidere este automată și care previne preaplinul tancului de marfă, această valvulă trebuie să funcționeze după cum - urmează :

(i)

Timpul total de închidere

în

secunde, intervalul de timp de la inițierea semnalului până la închiderea completă a valvulei nu trebuie să depășească:

3.600C/

LR

unde :

U

==

volumul de ulaj (m 3

)

la care se declanșeaz.ă semnalizarea de nivel

LR

==

rata maximă de încărcare (m 3 /h)convenită între navă și instalațiile de la țărm așa cum se arată la paragraful subparagraful (ii) (3).

(ii)

(1)

(2)

(3)

(4)

Infonnații despre caracteristicile valvulei, inclusiv timpul de închidere, trebuie să fie disponibile la bord și timpii trebuie să poată fi verificați și reproduși.

Valvulele automate trebuie închise rară șoc.

Rata de încărcare

(LR)

trebuie calculată pentru a limita creștere presiunii pe valvula de închidere la un nivel acceptabil ținând cont de furtunurile și brațele de încărcare, de navă

ș1

de instalațiile cu tubulaturi de la țărm.

Valvula trebuie comutată pe "autoprotejat" în cazul unei proaste operări sau în cazul căderii S1Stemulu1 electric .

Acesta ar ține în mod normal valvula închisă exceptând cazul când S1Stemul include o sursă de energie înmagazinată suficientă pentru a opera toate valvulele dm instalație cel puțin de două ori și o alarmă va indica defectarea

mstalaț1e1 sau întreruperea

principală de curent

Timpul de închidere autoprotejat nu trebuie să fie mai mic decât timpul de închidere.

(c)

În cazul în care o navă este echipată cu valvule de închidere pentru a corespunde cerințelor acestui paragraf referitor la manipularea produselor la care acest paragraf nu se aplică, valvulele pot fi izolate de instalație

prin

mijloace acceptate de către Administrație.

Aceste mijloace pot

implica înlăturarea completă a valvulei sau a mstalațte1 de comutare cu un cot sau o piesă brută cu 1evi detașabile. Orice neregulă a sistemului automat pentru scopurile descrise în acest subparagraf și orice restaurare consecutivă trebuie notată în Jurnalul de operare al navei.

4.14

Controlul preaplinului (varianta 2)

Prevederile acestei secțiuni se aplică când în coloana "m" a rezumatului cerințelor minime din capitolul

VI se indică acest lucru și sunt suplimentare față de cerințele pentru dispozitivul de măsurare a volumului în tancuri.

4.14.1

Alarma de nivel înalt:

Tancurile de marfă trebuie să fie dotate cu o alarmă acustică și luminoasă pentru nivelul ridicat și care se va declanșa când nivelul lichidului în tancul de marfă este pe punctul de a atinge nivelul maxim normal Alarma de nivel ridicat trebuie să fie independentă de echipament conform aliniatelor 3.9 și 4.14.2.

4.14.2

Controlul preaplinului tancului:

O instalație trebuie să fie prevăzută astfel încât:

(a)

să intre în funcțiune, atunci când procedurile normale de încărcare a tancului au eșuat, să oprească creșterea nivelului de lichid în tanc peste condițiile normale de încărcare;

(b)

să dea o alarmă luminoasă și acustică pentru operatorul navei, și

(c)

să transmită, dacă este necesar, un semnal convenit pentru ca, într-o ordine determinată, să se oprească pompele de la uscat și/sau să se închidă valvulele instalației de încărcare de la uscat și să se închidă valvulele de pe navă. Acest semnal ca și oprirea pompelor și închiderea valvulelor poate depinde de intervenția operatorului. În orice caz debitul de încărcare LR (în

m

3 /h) nu va depăși:

3.60Clf

t

unde:

U

este volumul de ulaj (m 3

)

la care se declanșează semnalizarea de nivel

t

este timpul în secunde necesar declanșării semnalului și opririi complete a curgerii de marfă în tanc. Acest timp trebuie să fie suma timpilor necesari pentru fiecare măsură luată într-o ordine secvențială cum ar fi:

răspunsul operatorului la semnale; oprirea pompelor; și

închiderea valvulelor

Toate operațiunile de încărcare trebuie termmate în același timp în caz că un sistem pentru încărcarea în siguranță devine inoperativ.

4.14.3

Toate alarmele de nivel trebuie încercate înainte de încărcare.

În caz de întrerupere a curentului la oricare din instalațiile esențiale pentru încărcarea în siguranță, trebuie dată o alarmă operatorilor respectivi.

4.15

Contaminarea mărfii

4.15.1

Dacă în coloana "m" a rezumatului cerințelor nurume din capitolul VI se fac trimiteri la această secțiune, se va evita ca substanțele alcaline sau acide, precum soda caustică sau acidul sulfuric, să contamineze marfa.

4.15.2

Dacă în coloana "m" a rezumatului cerințelor nurume din capitolul VI se fac trimiteri la această secțiune, se va evita ca apa să contamineze

marfa.

Suplimentar trebuie aplicate următoarele prevederi:

(a)

Orificiile de intrare a aerului de la supapele de siguranță presiune/depresiune în tancurile de marfă trebuie să fie situate la cel puțin 2 m deasupra punții expuse.

(b)

Apa sau aburul nu trebuie să fie utilizate ca agenți de transfer al căldurii într-o instalație de control a temperaturii mărfii prevăzută la paragraful 2.15.

(c)

Marfa nu trebuie transportată în tancuri de marfă adiacente tancurilor permanente de balast sau de apă, cu excepția cazului în care aceste tancuri sunt golite _și uscate.

(d)

Marfa nu trebuie transportată în tancuri de marfă adiacente tancurilor de reziduuri sau tancurilor de marfă care conțin balast sau reziduuri sau alte mărfuri care conțin apă care poate declanșa reacții periculoase. Pompele, tubulaturile sau conductele de aerisire care deservesc aceste tancuri trebuie să fie separate de echipamentul de aceeași natură care deservește tancurile care conțin această marfă. Tubulaturile tancurilor de reziduuri sau tubulaturile de balast nu vor traversa tancuri care conțin această marfă în afară de cazul când tubulaturile sunt închise într-un tunel.

4.16

Eșantioanele de marfă luate din încărcătura chimică

4.16.1

Eșantioanele care se păstrează la bord trebuie să fie stocate într-un ioc desemnat, situat în zona de marfă sau în mod excepțional, în alt loc aprobat de Administrație.

4.16.2

Spațiul de stocare a eșantioanelor trebuie:

(a)

divizat în alveole pentru a evita deplasarea pe mare a sticlelor de stocare;

(b)

construit dintr-un material rezistent

ia

acțiunea diferitelor lichide propuse spre a fi păstrate la bord; și

(c)

prevăzut cu instalații de ventilație corespunzătoare.

4.16.3

Eșantioanele care reacționează periculos între ele nu trebuie să fie stocate unul lângă altul.

4.16.4

Eșantioanele nu trebuie să fie păstrate

ia

bord mai mult decât este necesar.

4.17

Protecția respirației și a ochilor

Dacă în coloana

"m"

a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI, se face referire 'la acest paragraf, se vor aplica cerințele de la aliniatul 3.16.1O.

4.18

Mărfuri care nu trebuie să fie expuse la căldură excesivă

4.18.1

Dacă

există

posibilitatea

producerii

unei

reacții

periculoase

a

unei

mărfi,

cum

ar

fi polimerizarea ,

des.compunerea.

instabilitatea

termică

sau

emanarea

gazelor,

ca

urmare

a

unei supraîncălziri locale a mărfii într-un tanc sau dintr-o tubulatură aferentă, această

marfă

trebuie încărcată și transportată în mod corespunzător separată de celelalte produse a căror temperatură este suficient de ridicată pentru a amorsa o reacție a acestei mărfL

4.18.2

Serpentinele de încălzire situate

în

tancurile care conțin acest produs trebuie să fie blocate sau asigurate prin mijloace echivalente.

4.18.3

Produsele sensibile

la

căldură nu trebuie să fie transportate în tancurile de punte .

4.19

Azotat de amoniu, soluție

(

concentrație 93% sau mai puțin)

4.19.1

.

Soluția de azotat de amoniu va conține cel puțin 7% din greutate apă. Aciditatea (pH-ul) mărfii trebuie cuprinsă între 5,0 și 7,0, dacă marfa este diluată: în proporție de 10 părți greutate apă pentru o parte greutate marfă. Soluția nu va conține mai mult de I O ppm ioni de clor, I O ppm ioni fier și trebuie lipsită de orice alți contaminanți

.

4.19.2

Tancurile și echipamentul pentru soluția de azotat de amoniu trebuie să fie independente de tancurile și echipamentul pentru alte mărfuri sau produse combustibile .

Nu trebuie să fie folosite echipamente care, în timpul exploatării sau

în

caz de avarie, pot elibera în marfă produse combustibile, ca de exemplu, lubrifianți .

Tancurile nu trebwe să fie folosite pentru apa de mare în caz de balastare a navei.

4.19.3

În afară de cazurile aprobate in mod special de către Administrație, soluția de azotat de amoniu nu trebuie transportată in tancuri care anterior au conținut alte tipuri de marfă, dacă aceste tancuri și echipamentul aferent nu au fost curățate în concordanță cu cerințele Administrației .

4.19.4

Temperatura din tanc a agentului de schimb de căldură, din instalația de încălzire tancur nu va depăși 160° C. Instalația de încălzire trebuie prevăzută cu un dispozitiv de control care să permită menținerea mărfii la o temperatură medie, in masă, de 140° C. Trebuie să fie prevăzute alarme de temperatură ridicată

la

145° C și 150° C

ș1

o alarmă la temperatură joasă

la

125°

C.

Când temperatura mediului de schimb de căldură depășește 160° C, se va declanșa, de asemenea, o alarmă. Alarmele și controlul temperaturii trebuie să fie amplasate pe puntea de navigație.

4.19.5

Dacă temperatura medie a mărfii atinge 145° C se va dilua un eșantion de marfă în proporție de 1O părți din greutate, apa distilată sau demineralizată

la

o parte greutate marfă și pH-ul se va determina

cu

ajutorul

unui

indicator

de

precizie,

care

poate fi

hârtie

indicatoare

sau

senzor. Măsurătorile de aciditate se vor efectua astfel, la fiecare 24 de ore. Dacă pH-ul s-a stabilit

la

valoarea mai mică de 4,2 se va injecta amoniac gazos

în

marfă, până când pH-ul se readuce la valoare:, de 5

Q

4.19.6

Trebuie prevăzută o instalație fixă de injectare a am niacului gazos în marfă. Comenzile acestei instalații trebuie să fie amplasate pe puntea de navigație. In acest scop, la bordul navei trebuie prevăzută o cantitate de 300kg de amoniac pentru fiecare 1OOO tone soluție de azotat de amoniu existentă la bord.

4.19.7

Pompele de

marfă

trebuie să fie de tip centrifugal de mare adâncime sau de tip centrifugal cu etanșări cu jet de apă.

4.19.8

Tubulatura de aerisire trebuie prevăzută cu capete etanșe la intemperii de tip aprobat, pentru a preveni înfundarea lor. Aceste capete .etanșe la intemperii trebuie. să fie accesibile pentru inspecție și curățire.

4.19.9

Lucrul cu căldură pe tancuri, tubulatura și echipamentul care sunt în contact cu soluția de azotat de amoniu se va efectua numai după ce s-a eliminat orice urmă de azotat de amoniu, atât la interior cât și la exterior.

4.19.10

Ca o condiție a transportului acestor produse, nava trebuie să respecte Codul în totalitate, așa cum este el aplicat navelor construite sau transformate după 14 iunie 1983.

4.20

Soluții de peroxid de hidrogen

Soluții de peroxid de hidrogen cu o concentrație de peste 60% , dar nu mai mare de 70% din greutate

4.20.1

Soluțiile de peroxid de hidrogen cu o concentrație peste 60%, dar nu mai mare de 70%, trebuie transportate numai la bordul navelor specializate și nu se va mai transporta nici un alt tip de marfă.

4.20.2

Tancurile de marfă și echipamentul aferent trebuie să fie ori din aluminiu pur (99,5%) ori din oțel inoxidabil masiv (304L, 316, 3l 6L sau 316Ti) și trebuie pasivizat în conformitate cu metodele aprobate. Pentru tubulatura de pe punte nu se va utiliza aluminiu. Orice material nemetalic utilizat pentru sistemul de stocare trebuie ales astfel încât să nu fie atacat de peroxidul de hidrogen, nici să nu contribuie la descompunerea lui.

4.20.3

Pentru operațiile de transfer ale mărfii nu trebuie utilizate compartimente de pompe.

4.20.4

Tancurile de marfă trebuie separate prin coferdamuri de tancurile de combustibil lichid sau de orice spațiu care conține substanțe inflamabile sau combustibile.

4.20.5

Tancurile destinate pentru transportul peroxidului de hidrogen nu trebuie să fie utilizate ca tancuri de balast pentru apă de mare.

4.20.6

Senzorii de temperatură trebuie să fie instalați la partea superioară a tancului și la fundul tancului. Aparatura de citire la distanță și sistemul de supraveghere continuă a temperaturii trebuie instalat pe puntea de navigație. Dacă temperatura în interiorul tancului depășește 35° C se vor declanșa alarme luminoase și acustice pe puntea de navigație.

4.20.7

Aparatura fixă pentru măsurarea conținutului de oxigen (sau conductele pentru prelevarea eșantioanelor de gaze) trebuie amplasată în spațiile goale adiacente tancurilor pentru detectarea oricărei scurgeri de marfă care s-ar produce în aceste spații. Dispozitivele de citire de la distanță, sistemele de

supraveghere continuă (dacă sunt utilizate conducte pentru prelevarea eșantioanelor de gaz, este suficientă o prelevare intermitentă) și alarmele luminoase și acustice- similare cu cele care sunt utilizate pentru senzorii de temperatură, trebuie să fie amplasate pe puntea de navigație_ Alarmele

·luminoase

și acustice se vor declanșa dacă concentrația de oxigen în interiorul acestor spații goale depășește 30% din volum Două aparate portabile pentru măsurarea conținutului de oxigen trebuie să fie prevăzute ca mijloace de siguranță _

4.20.8

Pentru a preveni cazurile în care marfa ar putea să se descompună într-un mod necontrolat, trebuie prevăzută o instalație de evacuare a mărfii peste bord_ Marfa trebuie evacuată în mare dacă temperatura sa crește cu mai mult de 2° C pe oră într-un interval de 5 ore, sau dacă temperatura interioară în tanc depășește 40°

C

4.20.9

Instalațiile de aerisire a tancurilor de marfă trebuie să fie prevăzute cu supape de presiune/depresiune pentru o aerisire normală controlată a aerului și cu discuri de siguranță sau dispozitive similare pentru aerisirea de avarie, dacă presiunea în interiorul tancului va crește rapid, ca urmare a descompunerii necontrolate a mărfii Dimensiunile discurilor de siguranță trebuie să fie în funcție de presiunea de calcul a tancului, de dimensiunile tancului și de viteza de descompunere estimată_

4.20.1

O Trebuie prevăzută o instalație fixă de pulverizare a apei, permițând diluarea și eliminarea oricărei soluții concentrate c!e peroxid de hidrogen deversată pe punte_ Zonele protejate prin apă pulverizată

vor

include manifoldul/racordurile de cuplare pentru furtunurile de cuplare și părțile superioare ale tancurilor destinate transportului de peroxid de hidrogen_

Debitul minim al acestor instalații va corespunde următoarelor criterii:

(a)

Produsul trebuie diluat de la concentrația sa inițială la concentrația de 35% din greutate, în primele 5 minute după deversare;

(b)

Debitul și mărimea aproximativă a deversării se vor determina pe baza debitelor de încărcare și descărcare maxune anticipate, pe baza timpului necesar opririi scurgerii de marfă în caz de deversare din tanc datorită preaplinului sau avariei tubulaturii/furtunului și în baza timpului necesar pentru începerea operației de diluție cu apă, ca urmare a comenzii din postul de comandă a încărcării mărfii sau de pe puntea de navigație_

4.20.11

Peroxidul de hidrogen în soluție trebuie stabilizat pentru a preveni descompunerea lui _

Producătorul va fumiza un certificat privind stabilizarea produsului, care se va păstra la bordul navei și care va specifica următoarele :

(a)

numele și cantitatea stabilizatorului adăugat;

(b)

data Ia care stabilizatorul a fost adăugat și durata eficacității lui;

(c)

orice limită de temperatură care ar influența durata de eficacitate a stabilizatorului;

(d)

măsurile care se

vor

lua în cazul în care durata voiajului a depășit durata de eficacitate a stabilizatorului_

4.20.12

Nu se vor transporta decât soluții de peroxid de hidrogen a căror viteză maximă de descompunere este de 1% pe an la temperatură de 25° C. Expeditorul mărfii va prezenta comandantului navei un certificat care să garanteze că produsul corespunde acestei norme și acest certificat se va păstra la bordul navei. Un reprezentant tehnic al furnizorului se va afla la bordul navei pentru a controla operațiunile de transfer a mărfii și care să poată verifica stabilitatea peroxidului de hidrogen. El va certifica comandantului că marfa a fost încărcată într-o stare stabilă.

4.20.13

Fiecare membru din echipajul navei care participă la operațiunile de transfer A

ale mărfii trebuie echipat cu îmbrăcăminte de protecție rezistentă la peroxidul de hidrogen în soluție. Imbrăcămintea de protecție trebuie compusă din combinezoane neinflamabile și accesorii,.,eo.respunzătoare: mănuși, bocanci și ochelari de protecție.

4.20.14

Ca o condiție a transportului acestor produse, nava trebuie să respecte Codul în totalitate, așa cum este el aplicat navelor construite după 14 iunie 1983.

Soluții de peroxid de hidrogen cu o concentrație de peste 8% , dar nu mai mare de 60% din greutate

4.20.15

Bordajul exterior al navei nu trebuie să formeze nici un fel de separație cu tancurile care

•

conțin asemenea produse.

4.20.16

Peroxidul de hidrogen trebuie transportat

în

tancuri ce au fost efectiv curățate în întregime, pentru a elimina orice urmă a mărfurilor antenor transportate și de vaporii acestora sau de balast. Procedurile pentru inspectarea, curățirea,

pasiviza.rea și încărcarea

tancurilor trebuie să fie în concordanță cu circulara MSC/Circ.394 La bordul navei trebuie să existe un certificat care să indice acele proceduri din circulară care au fost aplicate

Administrația poate renunța la cerința privind pasivizarea pentru navele de cabotaj ce fac voiaje scurte O atenție deosebită este esențial în asigurarea transportului în siguranță al peroxidului de hidrogen după cum urmează:

(a)

Când se transportă peroxid de hidrogen nici o altă marfă nu trebuie transportată simultan;-

(b)

Tancurile care au conpnut peroxid de hidrogen ar putea fi folosite pentru alte mărfuri numai

după

curățare

în

conformitate

cu

procedurile

menționate

în

circulara MSC/Circ.394,

(c)

Trebuie avut

în

vedere ca dm punct de vedere al concepției, în interiorul tancurilor să se prevadă o structură minună, curgere liberă, fără obstacole și accesibilă la examinarea vizuală.

4.20.17

Tancurile de rnarfă și echipamentul aferent trebuie să fie ori din aluminiu pur (99,5%) ori din oțel inoxidabil masiv (304L, 316, 316L sau 316Ti) corespunzător folosirii cu peroxid de hidrogen. Pentru tubulatura de pe punte nu se va utiliza aluminiu. Orice material nemetalic utilizat la constructia sistemului de stocare nu trebuie să fie atacat de peroxidul de hidrogen, nici să nu contribuie la descompunerea lui.

4.20.18

Tancurile de marfă trebuie separate prin coferdamuri de tancurile de combustibil lichid și de orice spațiu care conține materiale incompatibile cu peroxidul de hidrogen.

4.20.19

Senzorii de

_ temperatură trebuie să fie instalați la partea superioară a tancului și la fundul tancului. Aparatura de citire la distanță

și

sistemul de supraveghere continuă a temperaturii trebuie instalat pe puntea de navigație. Dacă temperatura în interiorul tancului depășește 35° C pe puntea de navigație se vor declanșa alarme luminoase și acustice.

4.20.20

Aparatura fixă pentru măsurarea

conținutului de oxigen (sau conductele pentru prelevarea eșantioanelor

de

gaze)

trebuie

amplasată

în spațiile

goale adiacente

tancurilor

respective

pentru detectarea oricărei scurgeri de marfă care s-ar produce în aceste spații .

Aparatura trebuie să identifice creșterea inflamabilității în cazul îmwgățirii cu oxigen. Dispozitivele de citire de la distanță, sistemele de supraveghere continuă (dacă sunt utiliz.ate conducte pentru prelevarea eșantioanelor de gaz, este suficientă o prelevare intennitentă) și alarmele luminoase și acustice similare cu cele care sunt utilizate perttru senzorii de temperatură, trebme să fie amplasate pe puntea de navigație. Alarmele luminoase și acustice se vor declanșa dacă concentrația de oxigen în interiorul acestor spații goale depășește 30% din volum. Două aparate portabil pentru controlul conținutului de oxigen trebuie să fie disponibile ca mijloace de siguranță.

4.20.21

Pentru a preveni cazurile în care

marfa

ar putea să se descompună într-un mod necontrolat, trebuie

_ prevăzută o instalație de evacuare a mărfii peste bord. Marfa trebuie evacuată în mare dacă temperatura sa crește cu mai mult de 2° C pe oră într-un interval de 5 ore, sau dacă temperatura

-

interioară în tanc depășește 40°

C.

4.20.22

Instalațiile de aerisire cu filtrare a tancurilor de marfă trebuie să fie prevăzute cu supape de presiune/depresiune pentru aerisirea normală de tip controlat și un dispozitiv de aerisire în caz de urgență dacă presiunea tancului crește rapid ca urmare a descompunerii necontrolate a mărfii, așa cum este precizat în paragraful 4 . 20 . 21. Aceste instalații de aerisire trebuie concepute în așa fel încât acestea să nu introducă apă de mare în interiorul tancului de marfă, chiar în condiții atmosferice severe. Aerisirea de urgență se va dimensiona

în

baz.a presiunii de calcul a tancului și mărimii tancului .

4.20.23

Trebuie prevăzută o instalație fixă de pulverizare a apei, pentru diluarea și eliminarea oricărei soluții concentrate de peroxid de hidrogen deversată pe punte. Zonele protejate prin apă pulverizată vor include manifoldul/racordurile de cuplare pentru furtunun și părțile superioare ale tancurilor destinate transportului de peroxid de hidrogen. Debitul minim al acestor instalații trebuie să corespundă ur"mătoarelor criterii:

(a)

Produsul trebuie diluat de

la

concentrația sa inițială la concentrația de 35% din greutate, în primele 5 minute după deversare;

(b)

Debitul și mărimea aproximativă a deversării se vor determina pe baza debitelor de încărcare și descărcare maxime anticipate, pe baza timpului necesar opririi scurgerii de marfă

în

caz de deversare din tanc datorită preaplinului sau avariei tubulaturii/furtunului și

în

baza timpului necesar pentru începerea operației de diluție cu apă, ca urmare a comenzii din postul de comandă a încărcării mărfii sau de pe puntea de navigație.

4.20.24

Peroxidul de hidrogen trebuie stabilizat pentru a preveni descompunerea lui. Producătorul va fumiza un certificat privind stabilizarea produsului, care se va păstra la bordul navei și care va specifica următoarele:

(a)

numele și cantitatea stabiliz.atorului adăugat;

(b)

data la care stabiliz.atorul a fost adăugat și durata eficacității lui;

(c)

.

orice limită de temperatură care ar influența durata de eficacitate a stabiliz.atorului;

(d)

măsurile care se vor lua în cazul în care produsul începe să devină instabil pe perioada voiajului.

4.20.25

Nu se vor transporta decât soluții de peroxid de hidrogen a căror vitez.ă maximă de descompunere este de 1% pe an la temperatură de 25°

C.

Expeditorul mărfii va prezenta comandantului navei un certificat care să garanteze că produsul corespunde acestei norme și acest certificat se va păstra la.bordul navei. Un .reprezentant tehnic al fomizorului se va afla la bordul navei pentru a controla operațiunile de transfer a mărfii și care să poată verifica stabilitatea peroxidului de hidrogen. El va certifica comandantului că marfa a fost încărcată într-o stare stabilă.

4.20.26

Fiecare membru din echipajul navei care participă la operațiunile de transfer ale mărfii trebuie echipat cu îmbrăcăminte de protecție rezistentă la peroxidul de hidrogen. Îmbrăcămintea de protecție trebuie compusă din combinezoane neinflamabile și accesorii corespunzătoare: mănuș bocanci și uchelari de protecție.

4.20.27

Pe durata transferului perhidrolului instalațiile de tubulaturi aferente trebuie _să fie separate de toate celelalte instalații. Furtunurile de marfă folosite pentru transferul peroxidului de hidrogen trebuie să fie marcate "NUMAI PENTRU TRANSFERUL PEROXIDULUI DE HIDROGEN".

4.21

Clorat de sodiu În soluție (concentrație 50% sau mai puțin)

4.21.1

Tancurile și echipamentul asociat care au conținut acest produs vor putea fi utiliz.ate pentru alte mărfuri după ce au fost curățate complet prin spălare sau purjare.

4.21.2

În caz de scurgere a acestui produs întreaga cantitate de lichid deversată trebuie imediat îndepărtată prin spălare cu apă. În scopul reducerii oricărui pericol de incendiu nu se va permite uscarea lichidului prin evaporare.

4.22

Alchil

(C7 -

C 9

)

nitrați (toți izomerii)

4.22.1

Temperatura pe pericada transportului mărfii trebuie să fie menținută sub I 00° C pentru a preveni apariție unei reacții de descompunere exotermică cu autoîntreținere.

4.22.2

Marfa nu poate fi transportată în recipiente independente sub presiune, permanent fixate pe puntea nave dacă nu sunt îndeplinite următoarele condiții:

. I

tancurile au o izolație corespunzătoare la foc; și

.2

nava are o instalație de udare cu apă pentru tancuri în așa fel încât temperatura mărfii este menținută sub I 00° C și creșterea temperaturii în tancuri nu trebuie să depășească 1,5° C/oră în cazul unui incendiu a cărui căldură produce o temperatură de 650° C (1200° F).

CAPITOLUL VIII

Transportul deșeurilor chimice lichide

8.1

Introducere

8.1.1

Transportul maritim al produselor deșeurilor chimice lichide ar putea prezenta o amenințare pentru sănătatea omului și mediului.

8.1.2

Deșeurile chimice lichide trebuie să fie transportate prin urmare

în

c_onGordanță cu convențiile și recomandările internaționale relevante și în mod deosebit cu prevederile acestui Cod dacă ele sunt transportate în vrac pe rutele maritime.

8.2

Definiții

Pentru scopul acestui capitol:

8.2.1

Deșeuri chimice lichide

sunt substanțe, soluții sau amestecuri ale acestora oferite pentru expediție care conțin sau sunt contaminate cu una sau mai multe component cărora li se vor aplica cerințele prezentului Cod și pentru care nu se ia în considerare nici o utilizare directă, dar care sunt transportate pentru incinerare sau eliminare prin alte metode în mare.

8.2.2

Deplasarea transfrontieră

înseamnă orice transport maritim al deșeurilor provenind dintr-o zonă aflată sub jurisdicția națională a unei țări spre/sau printr-o zonă aflată sub jurisdicția națională

a

altei țări, sau spre o zonă ce nu este sub jurisdicția națională a nici unei țări cu condiția ca cel puțin două țări să fie implicate

în

această deplasare.

83

Aplicare

8.3.1

Cerințele acestui capitol sunt aplicabile

în

cazul deplasării transfrontiere a deșeurilor chimice lichide în vrac cu ajutorul navelor maritime luându-se în considerare

în

același timp și orice alte cerințe ale Codului.

83.2

Cerințele acestui capitol nu se aplică

.1

deșeurilor

provenite din operațiile de exploatare de la bordul navei care sunt sub incidența cerințelor MARPOL 73/78

.2

deșeurilor chimice lichide transportate de către nave angajate în incinerarea pe mare a unor asemenea deșeuri care intră sub incidența capitolului 19 din Codul IBC, și

.3

substanțelor, so1uțiilor sau amestecurilor acestora ce conțin materiale radioactive, sau contaminate cu materiale radioactive care se supun cerințelor aplicabile pentru materialele radioactive.

8.4

Expedieri autorizate

8.4.1

Deplasarea transfrontieră a deșeurilor se permite a începe numai dacă:

.1

autoritatea competentă a țării de origine, sau producătorul sau exportatorul a trimis notificarea prin intermediul autorității competente a țării de origine țării de destinație finală; și

.2

autoritatea competentă a țării de origine eliberează autorizația de d plasare numai după ce a ptimitacordul scris din partea țării de destinație finală indicându-se că deș urile trebuie să fie incinerate sau tratate în deplină siguranță printr-una din metodele de eliminare.

8.5

Documentație

8:s.1

Navele angajate în transportul transfrontier al deșeurilor chimice lichide trebuie să dețină la bord documentele specificate în secțiunea 5.2 din Cod și suplimentar documentul de transport al deșeurilor eliberat de Autoritatea competentă a țării de origine.

8.6

Clasificarea deșeurilor chimice lichide

8.6.1

În

scopul protecției mediului marin toate deșeurile chimice lichide transportate

în

vrac trebuie tratate ca fiind substanțe lichide nocive de categoria A, indiferent de categoria evaluată la zi.

8.7

Transportul și manipularea deșeurilor chimice lichide

8.7.1

Deșeurile chimice lichide trebuie transportate la bordul navelor și în tancurile de marfă în conformitate cu cerințele minime pentru deșeurile chimice lichide specificate în capitolul 17 al Codului IBC, numai dacă acestea au indicate clar, în scris, pericolele pe care Ie prezintă deșeurile:

.1

transport în conformitate cu cerințele pentru nave de tip 1; sau

.2

orice cerință suplimentară a acestui Cod aplicabilă substanței respective sau în cazut unui amestec dacă componentele acestuia prezmtă un pericol important.

Apendice

Modelul de Certificat de conformitate pentrn transportul în vrac al produselor chimice periculoase•

CERTIFICATUL DE CONFORMITATE PENTRU

TRA.i SPORTUL ÎN VRAC AL PRODUSELOR CHIMICE PERICULOASE

( Sigiliul oficial)

Eliberat

în

conformitate cu

CODUL IMO PENTRU CONSTRUCȚIA ȘI ECHIPAMENTUL NAVELOR PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL PRODUSELOR CHIMICE PERICULOASE

•

(Rezoluțiile MEPC.20(22) și MSC.9(53))1

sub autoritatea Guvernului

(denumirea oficială completă a țării)

de către.................................... .

(titlul oficial complet al persoanei competente sau organizației recunoscute de către Administrație)

Numele navei

Numărul sau

literele distinctive

Portul de înmatriculare

Tonajul brut

Tipul navei (paragraful

2.2.4

din Cod 2 )

I

Data la care a fost pusă ciula sau la care nava era într-un stadiu similar de construcție sau, (în cazul unei nave transformate), data

la

care a inceput transformarea în navă cisternă pentru produse chimice

Data la care s-a încheiat contractul de construcție .............................. . .................

Certificatul trebuie redactat în limba oficială a tării care îl redactează. Dacă limba utilizată nu este nici

englela nici

franceza, trebuie să se includă o traducere în una din aceste limbi.

SE CERTITICĂ PRIN PREZENTUL CĂ:

1

(i)

Nava a fost inspectată în conformitate cu prevederile secțiunii 1.6 din Cod

(ii) • În urma inspecției s-a constatat că construcția și echipamentul navei:

*(a)

corespund prevederilor pertinente ale Codului aplicabile navele la care se referă aliniatul 1.7.2;

*(b)

corespund prevederilor Codului aplicabile navelor la care se referă aliniatul 1.7.3.

2

Nava

a

fost dotată cu un manual în conformitate cu normele referitoare la proceduri și amenajări, așa cum se prevede în regulile 5, SA și 8 din Anexa II la MARPOL 73/78, și că instalațiile și echipament!.!! navei prevăzute

în

manual sunt satisfăcătoare din toate punctele de vedere și corespund cerințelor pertinente ale normelor menționate.

3

Nava este aptă pentru transportul în

vrac

al unnătoarelor produse, cu condiția respectării tuturor prevederilor pertinente din Cod privind exploatarea, după cum urmează :

Produse 3

•

4

Condiții de transport 5

(numerele de tanc, etc)

I

I

*Se va continua pe o pagină semnată și datată, numerotată 1 A

*Numărul tancurilor vizate

în

această listă corespunde planului tancului anexat, care trebuie semnat; datat și numerotat 2A.

4

În

conformitate cu paragrafele 1.7.3/2.2.5• prevederile din Cod sunt modificate în raport cu nava

în

următorul mod: ................................................................................... .

5

Nava trebuie încărcată:

*(a)

conform condițiilor de încărcare prevăzute în Manualul de încărcare aprobat, ștampilat

și datat ....................... și semnat de un inspector responsabil al Administrației sau de o organiz.ație recunoscută de Administrație.

* (b) conform condițiilor limitelor de încărcare anexate la prezentul Certificat

Dacă este necesar să se încarce nava în alt mod decât cel corespunzător instrucțiunilor menționate mai sus, calculele necesare pentru justificarea condițiilor de încărcare propuse trebuie comunicate Administrației care a eliberat Certificatul care poate autoriza în scris adoptarea condițiilor de transport propuse.•·

Prezentul Certificat este valabil până la........................................ . ... . ........................... .

.Sub rezerva inspecțiilor prevăzute conform secțiunii 1.6 din Cod.

Eliberat

la.................................... . ........ .

(Locul eliberăn·i Certificatului)

... ... ... .. .

... ... ... . .. .. . ... 19..........

Subsemnatul declară că este legal autorizat de către sus-menționatul guvern să elibereze prezentul Certificat.

(semnătura persoanei oficiale care eliberează certificatul și/sau sigiliul autorității emitente)

Note asupra modului de completare a Certificatului

Certificatul poate fi eliberat numai navei care este autorizată să arboreze pavilioanele statelor care sunt părți la MARPOL 73/78.

2

Tipul navei: Fiecare mențiune din această coloană trebuie să se refere la oricare din recomandările pertinente, de exemplu mențiunea ·•tip 2'" desemnează o navă conformă din toate punctele de vedere cu prevederile Codului relativ la tipul 2. Această coloană nu se va aplicd în mod normal navelor existente și în acest caz ar trebui notat "Vczi paragraful I (ii)(b).

3

Produse: Produsele incluse în capitolul VI din Cod sau cele care au fost evaluate de către Administra e în conformitate cu aliniatul 1.8 din Cod, trebuie menționate. Pentru această din urmă categorie de produse '·noi" trebuie notată orice cerință specială prescr.să provizoriu.

4

Produse: Produsele pe care nava urmează să le transporte și care nu se regăsesc în Cod, trebuie incluse în categoria D de substanțe lichide nocive și se vor identifica prin "capitolul VII categoria D".

Se șterge după caz.

**

În loc să fie încorporat în certificat acest te:-..1 poate fi anexat cu condiția ca să fie semnat legal și ștampilat

5

Condiții de transport: Limitările privind transportul substanțelor de categoria B sau C în conformitate cu secțiunea 5A.2 din Cod trebuie de asemenea să fie indicate.

6

Condiții de transport: Dacă un Certificat este eliberat unei nave care a fost modificată conform prevederilor regulii

1(12)

a Anexei

II

la MARPOL

73/78,

Certificatul trebuie să indice la începutul tabelului pentru produse și condiții de transport, următoarele: "Această navă este certificată numai pentru transportul produselor chimice poluante periculoase".

ATESTAREA INSPECȚIILOR ANUALE ȘI INTERMEDIARE

SE CERTIFICĂ PRIN PREZENTUL că în urma inspecției cerute conform paragrafului 1.6 din Codul pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, s-a constatat că nava îndeplinește prevederile pertinente ale Codului.

Inspecția anuală

Semnat. ............................................... _.. .

(semnătura persoanei oficiale autoriz.ată)

Locul. ..................... . .. . ............................

Data...................... . .................................

(sigiliul sau ștampila autorității, după caz)

Inspecția anuală•/intermediară*

Semnat ................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizată)

Locul........ . .............................................

Data........ . .. . ......... . .................................

(sigiliul sau ștampila alllorității, după caz)

Inspecția anuală*/intermediară*

Semnat .................................................. (semnătura persoanei oficiale autorizată)

Locul. ... . .. . ......... . ... . ................................

Data

... . ..... . ......... . ... . .......... . ....................

(sigiliul sau ștampila allforității, după caz)

Inspecția anuală

Semnat ...................................................

(semnătura persoanei oficiale autorizată)

Locul. ..................... _.. _... _.._... ............ . .. . ..

Data......... . ... . ... . . . ... . ................................

(sigiliul sau ștampila auton·tății, după caz)

Se șterge după caz.

ANEXA

Nr.

2 ')

*)

Anexa

nr.

2

este

reprodusă

în

facsimil.

portului trebuie, de asemenea, să fie informate imediat. Dacă un inspector al Administrației, un inspector numit sau o organizație recunoscută a informat autoritățile respective ale statului portului, guvernul statului portului respectiv trebuie să acorde orice sprijin necesar acestui inspector sau organizației pentru a:..și îndeplini obligațiile prevăzute de acest paragraf Dacă este cazul, guvernul statului portului respectiv trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că nava nu va ieși în mare sau nu va părăsi portul în scopul îndreptării către cel mai apropiat șantier de reparații disponibil decât în cazul în care nu există pericol pentru navă sau persoanele aflate la bord sau nu prezintă pericol

.exagerat pentru mediul marin.

1.6.1.4

În fiecare caz, Administrația trebuie să garanteze efectuarea completă și eficientă a inspecției și trebuie să se angajeze să asigure măsurile necesare pentru îndeplinirea acestei obligații.

1.6.2

Cerințe privind inspecția

1.6.2.1

În cazul unei nave cisternă pentru produse chimice structura, echipamentul, instalațiile, amenajările și materialele (altele decât elementele pentru care s-au eliberat Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă, Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă și Certificatul de siguranță radio pentru nava de marfă sau Certificatul de siguranță pentru nava de marfă) trebuie să fie supuse următoarelor inspecții:

. I

O inspecție inițială, efectuată înainte ca nava să fie pusă în exploatare sau înainte de a

i

se elibera pentru prima dată Certificatul de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, care trebuie să includă o examinare completă a structurii sale, a echipamentului, instalațiilor, amenajărilor și materialelor sale în măsura în care acest Cod se aplică navei Această inspecție trebuie să fie astfel încât să se asigure că structura navei, echipamentul, instalațiile, amenajările și materialele corespund în întregime prevederilor aplicabile ale acestui Cod.

.2

O inspecție de reînnoire la intervalele specificate de către Administrație, dar rară a depăși cinci ani, cu excepția cazului când se aplică regula 1.6.6.2.2, 1.6.6.5, 1.6.6.6 sau 1.6.6.7. Inspecția de reînnoire trebuie să fie astfel încât să se asigure că structura, echipamentul,

instalațiile.

amenajările

și

materialele

corespund

în

întregime prevederilor aplicabile ale Codului .

.3

O inspecție intermediară într-un interval de 3 luni înainte sau după cea de-a doua dată de aniversare sau într-un interval de 3 luni înainte sau după cea de-a treia dată de aniversare a Certificatului care trebuie să țină locul uneia din inspecțiile anuale menționate la 1.6.2.1.4. Inspecția intermediară trebuie să fie astfel încât să se asigure că echipamentul de siguranță și alte echipamente, precum și pompele și instalațiile de tubulatură aferente, corespund în întregime prevederilor aplicabile ale Codului și că sunt în stare bună de funcționare. Aceste inspecții intermediare trebuie să facă obiectul unei mențiuni în Certificatul eliberat în virtutea prevederilor paragrafului•

1.6.4 sau 1.6.5.

.4

O inspecție anuală într-un interval de trei luni înainte sau după fiecare dată de aniversare

a Certificatului, care va include o

examinare

generală

a structurii, echipamentului, instalațiilor, amenajărilor

și materialelor

menționate

la 1.6.2.1.1 pentru a se asigura că ele au fost menținute conform prevederilor paragrafului 1.6.3 și că rămân corespunzătoare din toate punctele de vedere exploatării pentru care este destinată nava. Această inspecție anuală trebuie să facă obiectul unei mențiuni

în

Certificatul eliberat în virtutea prevederilor paragrafului 1.6.4 sau 1.6.5.

*)

Anexa

nr.

3

este

reprodusă

în

facsimil.

ANEXA

Nr.

3 ')

ANEXA

Nr.

4 ')

ANEXA

Nr.

5 ')

*)

Anexele

nr.

4

și

5

sunt

reproduse

în

facsimil.