Acordul din 15 octombrie 2002

Articolul 1

Scopul prezentului acord este:

- sa organizeze și sa dezvolte relațiile bilaterale dintre cele doua state în domeniul transportului maritim;

- să asigure cea mai buna coordonare a activităților de transport maritim;

- sa evite orice acțiune care ar putea dăuna dezvoltării normale a activităților de transport maritim;

- sa promoveze dezvoltarea relațiilor economice și comerciale dintre cele doua state.

Articolul 2

În sensul prezentului acord, termenii de mai jos au următoarea definiție:

1. teritoriul statului unei părți contractante și apele naționale navigabile ale statului unei părți contractante înseamnă teritoriul și apele naționale navigabile aflate sub suveranitatea României sau, respectiv, a Republicii Arabe Egipt;

2. autoritate competentă înseamnă:

- pentru Guvernul României - Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței;

- pentru Guvernul Republicii Arabe Egipt - Sectorul de Transport Maritim din cadrul Ministerului Transporturilor.

În cazul în care oricare dintre autoritățile competente menționate în acest paragraf se schimba, numele noii autorități va fi notificat celeilalte părți contractante pe cai diplomatice;

3. nave ale statului unei părți contractante înseamnă navele maritime comerciale înregistrate în registrul sau naval și îndreptățite sa arboreze pavilionul acelui stat, în conformitate cu legislația sa naționala în vigoare.

Prevederile acestui acord nu vor fi aplicate:

a) navelor militare și navelor pentru transportul forțelor armate;

b) navelor utilizate exclusiv în scopuri militare;

c) navelor utilizate pentru servicii guvernamentale;

d) navelor de cercetare;

e) navelor nucleare;

f) navelor de pescuit;

g) ambarcatiunilor de agrement cu sau fără propulsie mecanică;

h) navelor utilizate pentru servicii publice;

i) navelor utilizate în scopuri necomerciale;

4. companie de transport maritim înseamnă o persoană juridică înregistrată în conformitate cu legislația în vigoare pe teritoriul statului uneia dintre părțile contractante și care deține sau operează nave;

5. membru al echipajului înseamnă orice persoană angajata efectiv pentru a îndeplini sarcini la bord, pe perioada unui voiaj, în funcționarea sau serviciul pe o nava, și care este inclusă în lista cuprinzând echipajul;

6. pasageri înseamnă acele persoane transportate cu o nava a statului oricărei părți contractante, care nu sunt angajate în nici un fel la bord și ale căror nume sunt incluse în lista cuprinzând pasagerii acestei nave;

7. porturi ale statului unei părți contractante înseamnă părțile din teritoriul statului uneia dintre părțile contractante, deschise traficului internațional, pentru încărcarea, descărcarea sau transbordarea mărfurilor și/sau pasagerilor, precum și locurile de acostare autorizate oficial, inclusiv radele portuare;

8. nava navlosita înseamnă orice nava înregistrată în statul uneia dintre părțile contractante sau într-un stat terț și operata de o companie de transport maritim a statului oricăreia dintre părțile contractante.

Articolul 3

Prezentul acord va fi aplicat pe teritoriul României și, respectiv, pe teritoriul Republicii Arabe Egipt.

Totuși, prevederile acestui acord nu se vor aplica:

a) activităților care, în conformitate cu legislația naționala a oricărei părți contractante, sunt rezervate propriilor companii și organizații, cum ar fi: cabotajul, serviciile de remorcaj, pilotajul, serviciile portuare, asistența maritima și operațiunile de pescuit, desfășurate în apele naționale navigabile ale statului oricăreia dintre părțile contractante;

b) navigației pe Canalul de Suez și apele interne;

c) reglementărilor privind admiterea și șederea străinilor pe teritoriul statului oricăreia dintre părțile contractante, cu excepția membrilor echipajului, în conformitate cu art. 8, 9 și 10 din prezentul acord.

Articolul 4

1. Părțile contractante își vor acorda reciproc orice ajutor posibil pentru dezvoltarea transportului comercial între statele lor și se vor abține de la luarea oricărei măsuri care ar afecta progresul normal al liberei navigatii internaționale.

În acest scop părțile contractante convin următoarele:

a) sa încurajeze navele statului fiecărei părți contractante și navele navlosite sa participe la transportul de mărfuri între porturile statelor lor și sa coopereze pentru eliminarea oricăror obstacole care ar putea sa împiedice dezvoltarea acestui transport;

b) sa nu creeze obstacole pentru navele statului oricăreia dintre părțile contractante și navele navlosite în transportul de mărfuri între porturile statelor lor și porturile unor state terțe.

2. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu vor aduce atingere dreptului navelor care navighează sub pavilionul unor state terțe de a participa în traficul maritim între porturile statelor fiecăreia dintre părțile contractante și porturile unor state terțe.

Articolul 5

1. Statul fiecăreia dintre părțile contractante va acorda, în condiții de reciprocitate, navelor statului celeilalte părți contractante, același tratament care este acordat navelor proprii în ceea ce privește accesul în propriile porturi, folosirea porturilor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și imbarcarea și debarcarea pasagerilor, folosind toate serviciile navigabile disponibile.

2. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu obliga nici unul dintre statele părților contractante să aplice un astfel de tratament în ceea ce privește exceptarea de la regulile pilotajului obligatoriu asigurat propriilor nave.

3. Toate tarifele și cheltuielile portuare vor fi colectate în conformitate cu legislația aplicabilă în porturile statului fiecăreia dintre părțile contractante.

Articolul 6

Certificatele de naționalitate sau de înregistrare, certificatele de tonaj și cele de siguranță, precum și alte documente ale navei, emise sau recunoscute de autoritatea competentă a uneia dintre părțile contractante, vor fi recunoscute de autoritatea competentă a celeilalte părți contractante.

Articolul 7

1. Fiecare parte contractantă va recunoaște documentele de identitate ale membrilor echipajului sau pasagerilor de la bordul navelor, emise în conformitate cu legislația naționala a celeilalte părți contractante.

Documentele de identitate sunt carnetul de marinar sau pasaportul.

2. Pentru membrii echipajului navelor unor terțe state, care sunt angajați la bordul navelor statului oricăreia dintre părțile contractante, documentele de identitate sunt cele emise în conformitate cu legislația naționala a acelor state.

Articolul 8

În conformitate cu prevederile Convenției 108 privind actele naționale de identitate pentru personalul navigant (Geneva - Conferința generală a Organizației Internaționale a Muncii), membrilor echipajului incluși în lista cuprinzând echipajul a unei nave a statului unei părți contractante, care dețin documentele de identitate prevăzute în art. 7 din prezentul acord, li se va permite sa debarce și sa circule fără viza în porturile statului celeilalte părți contractante, conform legilor și reglementărilor naționale ale respectivei părți contractante.

Membrii echipajului sau pasagerii navelor statului oricăreia dintre părțile contractante, care dețin documentele de identitate prevăzute în art. 7 din prezentul acord, pot intra sau călători pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, în cazul unor calamitati maritime sau al altor dezastre, cu scopul de a însoți navele, pentru repatriere sau orice alt motiv acceptat de autoritatea competentă a acestei părți contractante, cu respectarea legilor și reglementărilor naționale ale respectivei părți contractante.

În astfel de cazuri, dacă legislația naționala a respectivei părți contractante prevede acordarea vizei, aceasta viza va fi eliberata în cel mai scurt timp posibil.

Articolul 9

Fiecare parte contractantă va acorda ajutorul medical necesar membrilor echipajului navei statului celeilalte părți contractante, în baza legislației naționale a respectivei părți contractante.

Membrii echipajelor navelor statului unei părți contractante, aflați sub tratament medical, vor avea permisiunea de a intra și de a rămâne pe teritoriul statului celeilalte părți contractante pe perioada necesară tratamentului medical, în conformitate cu legile și reglementările naționale ale respectivei părți contractante.

Articolul 10

Fără a afecta prevederile art. 7, 8 și 9 din prezentul acord, legislația naționala a fiecărei părți contractante privind intrarea, staționarea și plecarea spre/dinspre teritoriul statelor lor va prevala.

Fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a refuza intrarea pe teritoriul statului sau a persoanelor care dețin documentele de identitate menționate în art. 7, 8 și 9 din prezentul acord, dacă aceste persoane sunt considerate indezirabile.

Articolul 11

1. Dacă o nava a statului unei părți contractante esueaza sau suferă orice alt accident în apele naționale navigabile ale statului celeilalte părți contractante, acea nava și incarcatura sa vor primi aceeași protecție care este acordată navelor statului celeilalte părți contractante și încărcăturii acestora.

Căpitanului, membrilor echipajului și pasagerilor de la bordul navei statului unei părți contractante, care a suferit o avarie, li se vor acorda în orice moment aceeași asistența, ajutor și protecție care sunt acordate cetățenilor acelui stat în ale cărui ape naționale navigabile s-a produs incidentul.

2. Când incarcatura de la bordul unei nave a statului unei părți contractante, implicata într-un incident maritim, trebuie să fie descarcata și depozitata temporar pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, înainte ca aceasta să se întoarcă în statul de expediție, sau transportată într-un stat terț, aceasta cealaltă parte contractantă va facilita aceasta operațiune, iar incarcatura va fi scutită de toate taxele vamale cu condiția ca aceasta sa nu fie destinată consumului sau folosirii pe teritoriul statului acestei părți contractante.

3. Totuși, prevederile paragrafului 2 al acestui articol nu vor prevala față de legile și reglementările statului părții contractante în care marfa la care se face referire în paragraful 2 este depozitata temporar.

4. Prevederile acestui articol nu vor aduce atingere altor cereri apărute în legătură cu salvarea și asistența acordate unei nave avariate, echipajului sau pasagerilor, încărcăturii și proprietăților sale.

Articolul 12

1. Când un membru al echipajului unei nave a statului unei părți contractante a comis o infracțiune la bordul acelei nave în apele naționale navigabile ale statului celeilalte părți contractante, organele judiciare ale statului acestei părți contractante nu îl vor urmări fără cererea comandantului navei sau a unui reprezentant diplomatic ori consular al statului respectivei părți contractante, în afară cazului în care:

a) consecințele acestei infracțiuni se extind asupra statului lor; sau

b) infracțiunea este de natura sa tulbure pacea statului lor sau ordinea publică în apele naționale navigabile ale acelui stat; sau

c) infracțiunea se referă la trafic ilicit de droguri sau substanțe psihotrope.

2. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu afectează dreptul statului oricărei părți contractante de a lua orice măsuri autorizate de legislația sa naționala în scopul arestării sau investigarii la bordul navelor străine care trec prin apele naționale navigabile, chiar după ce au părăsit apele maritime interioare.

Articolul 13

Companiile de transport maritim ale oricărei părți contractante au dreptul de a folosi, în scopul efectuării de plati pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, veniturile și alte câștiguri obținute în valută liber convertibilă pe teritoriul statului acelei părți contractante și care provin din operațiuni de transport maritim. După plata sumelor datorate local, dacă exista, profitul net va fi transferat în străinătate la cursul de schimb al pieței valutare interbancare.

Profiturile obținute de companiile de transport maritim sunt impozabile pe teritoriul statului în care se afla sediul conducerii efective a companiei de transport maritim.

În cazul în care exista un acord de evitare a dublei impuneri, prevederile acestui acord vor prevala.

Articolul 14

1. Părțile contractante vor incuraja companiile de transport maritim sa stabilească, în condiții de eficienta economică, linii maritime regulate între porturile celor două state, care să fie folosite de navele statelor părților contractante și de navele navlosite, pe principiul egalității și al avantajului reciproc.

2. Părțile contractante vor stimula utilizarea tehnologiei moderne în transporturile maritime.

Articolul 15

Pentru a asigura o dezvoltare eficienta a activităților de transport maritim, companiile de transport maritim ale oricărei părți contractante pot înființa agenții și efectua achiziții pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, în conformitate cu legislația naționala a acestei celelalte părți contractante.

Articolul 16

1. Fiecare parte contractantă va lua toate măsurile necesare pentru a asigura siguranța navelor, a membrilor echipajului, a încărcăturii și a altor persoane și bunuri aflate la bordul navei statului celeilalte părți contractante, în timpul în care navele se afla în apele naționale navigabile sau în porturile statului sau.

Aceste măsuri vor avea în special ca scop protecția navelor împotriva oricăror acțiuni ilicite care pot pune în pericol siguranța navelor, a membrilor echipajului, a încărcăturii și a altor persoane și bunuri aflate la bordul navelor, precum și împotriva operațiunilor sau serviciilor portuare privind acele nave.

2. Dacă oricare parte contractantă anticipa, în porturile sau în apele naționale navigabile ale statului sau, orice acțiune ilicită îndreptată împotriva unei nave a statului celeilalte părți contractante, va lua imediat toate măsurile necesare pentru a preveni acea acțiune ilicită, precum și pentru a proteja nava, echipajul acesteia, incarcatura și alte persoane și bunuri aflate la bordul acestei nave.

3. În cazul unei acțiuni ilicite care are loc în portul sau în apele naționale navigabile ale statului unei părți contractante, acea parte contractantă va lua imediat măsurile necesare, în conformitate cu legislația sa naționala, pentru a pune capăt acelei acțiuni.

4. Ambele părți contractante vor informa imediat oficiul consular sau misiunea diplomatică a statului celeilalte părți contractante asupra măsurilor întreprinse pentru a preveni sau a opri acțiunea ilicită sus-menționată.

Articolul 17

1. În scopul asigurării unei implementari efective a prezentului acord, se formează o comisie mixtă maritima compusa din experți numiți de autoritățile competente.

2. Comisia mixtă maritima va aborda subiecte de interes reciproc în domeniul transportului maritim și se va preocupa de orice problema persistenta care poate aparea în cursul aplicării prezentului acord.

3. Comisia mixtă maritima se va întruni la solicitarea oricărei părți componente.

Articolul 18

Orice diferend privind interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi soluționat în cadrul comisiei mixte maritime.

Dacă aceasta comisie nu poate ajunge la o concluzie, acest diferend va fi soluționat pe cai diplomatice.

Articolul 19

Prezentul acord va intra în vigoare la data ultimei notificări prin care oricare dintre părțile contractante a informat cealaltă parte contractantă asupra îndeplinirii procedurilor prevăzute de legislația sa naționala referitoare la intrarea în vigoare a prezentului acord.

Articolul 20

Prezentul acord poate fi amendat prin consimțământul reciproc al părților contractante.

Orice amendamente la prezentul acord vor intra în vigoare după îndeplinirea procedurilor stipulate în art. 19.

Articolul 21

În privinta navigației pe Dunarea maritima, prevederile prezentului acord se vor aplica ținându-se cont de regimul legal al navigației pe Dunăre, reglementat de Convenția privind regimul navigației pe Dunăre (Belgrad, 18 august 1948) și de Convenția privind cooperarea pentru protecția și utilizarea durabila a fluviului Dunarea (Sofia, 29 iunie 1994).

Articolul 22

În alte domenii care nu sunt reglementate de prezentul acord se va aplica legislația naționala a fiecăreia dintre părțile contractante, precum și convențiile internaționale.

Articolul 23

Părțile contractante se vor strădui sa ratifice acordurile și convențiile internaționale privind siguranța navelor, condițiile sociale ale navigatorilor, transportul mărfurilor periculoase și protecția mediului maritim.

Articolul 24

Prezentul acord se încheie pentru o perioadă de doi ani și se va prelungi, în mod tacit, pe noi perioade succesive de un an. În cazul în care una dintre părțile contractante intenționează sa nu reînnoiască valabilitatea prezentului acord, aceasta parte contractantă va notifica în scris intenția sa celeilalte părți contractante, cu cel puțin 6 (șase) luni înainte de data expirării valabilității prezentului acord.

Articolul 25

La data intrării în vigoare a prezentului acord, Acordul dintre Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Republicii Arabe Egipt privind navigația maritima, semnat la Cairo la 6 aprilie 1972, va inceta sa mai fie în vigoare, fără a prejudicia contractele sau acordurile existente între companiile de transport maritim din cele doua state.

Drept care subsemnații, fiind autorizați în mod corespunzător pentru aceasta de către guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.

Semnat la Cairo la 15 octombrie 2002, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română, arabă și engleza, toate textele fiind egal autentice.

În caz de divergențe de interpretare, textul în limba engleza va prevala.

Pentru Guvernul României,

Mircea Geoana

Pentru Guvernul Republicii Arabe Egipt,

Hamdi Abdel Salam El-Shayeb