Normele din 13 iunie 2003

1. Domeniu de aplicare
1.1. Prezenta norma de metrologie legală se referă la taximetrele electronice din compunerea aparatelor de taxat, utilizate pe autovehiculele care funcționează în regim de TAXI, pentru transportul de călători și/sau de mărfuri.
Prezenta norma de metrologie legală nu se referă la funcțiile specifice memoriei electronice fiscale din componenta aparatelor de taxat.
Prezenta norma de metrologie legală nu se referă la taximetrele mecanice sau electromecanice.
1.2. Taximetrele electronice sunt mijloace de măsurare care măsoară timpul și distanta parcursă și care calculează automat și afișează suma datorată de client.
Taximetrele electronice sunt o parte componenta a unor aparate mai complexe, denumite în continuare aparate de taxat, care mai conțin o memorie electronică fiscală și o imprimanta.
1.3. Taximetrele electronice se compun dintr-un traductor și un bloc electronic de prelucrare a semnalelor și de afișare a sumei de plată pentru o cursa.
Traductorul preia miscarea de rotație a rotilor motoare ale autovehiculului, prin intermediul cutiei de viteze, și o converteste în impulsuri electrice proporționale cu numărul de rotatii ale acestora, deci cu distanta parcursă.
Blocul electronic preia semnalele furnizate de traductor, le prelucreaza în vederea realizării funcțiunilor pe care trebuie să le îndeplinească taximetrul, afisand rezultatul sub forma sumei de plată corespunzătoare cursei efectuate.
Blocul electronic al taximetrelor conține, în principal, următoarele dispozitive:
- dispozitiv de măsurare și totalizare a sumei de plată pentru o cursa;
- dispozitiv de comanda;
- dispozitiv de indicare (afișare) a sumei de plată pentru o cursa, a sumei totale încasate și a valorii tarifului curent etc.
În cazul în care autovehiculul pe care este instalat taximetrul este dotat cu un generator de semnal (sau calculator de bord) care furnizează semnale electrice proporționale cu distanta parcursă, blocul electronic al taximetrului preia și prelucreaza direct aceste semnale, iar traductorul poate fi eliminat.
1.4. După destinația utilizării lor, taximetrele se pot clasifica în:
a) taximetre destinate a fi montate pe autovehicule taxi care efectuează transport de persoane - sistemul de tarifare se realizează prin calculul după distanta și după timp, definite la pct. 2.7 și 2.8;
b) taximetre destinate a fi montate pe autovehicule taxi care efectuează transport de mărfuri - sistemul de tarifare se realizează prin calculul după distanta și timp, definite la pct. 2.7 și 2.8, sau prin tarifare dubla simultană distanță-timp, definită la pct. 2.11.
Un taximetru poate fi destinat numai uneia dintre utilizarile definite la lit. a) și b) sau poate fi destinat ambelor utilizări. În acest ultim caz selectarea uneia sau alteia dintre funcțiile specifice utilizării respective trebuie să fie protejata contra interventiilor neautorizate.
2. Terminologie
2.1. constanta taximetrului k - mărime care indica numărul de impulsuri pe care trebuie să le primească aparatul pentru a calcula corect suma de plată corespunzătoare unei distanțe parcurse de 1 km; se exprima în imp./km;
2.2. număr caracteristic sau constanta autovehiculului w mărime ce caracterizează semnalul furnizat de autovehicul atât aparatelor proprii de bord, cat și taximetrului, corespunzător unei distanțe parcurse de 1 km, constând în:
- numărul de rotatii ale cablului flexibil de antrenare a vitezometrului - în cazul autovehiculelor dotate cu vitezometre electromecanice; se exprima în rot./km;
- numărul de impulsuri - în cazul autovehiculelor dotate cu vitezometre electronice și cu calculator de bord; se exprima în imp./km.
Numărul caracteristic w depinde de circumferinta efectivă u a rotilor motoare ale autovehiculului și de raportul de transmisie, respectiv de raportul dintre numărul de rotatii complete ale rotilor motoare și numărul de rotatii (sau impulsuri) ale elementului din cutia de viteze, de la care este preluată informația de măsurare;
2.3. circumferinta efectivă u a rotii motoare - circumferinta rotii autovehiculului care antreneaza dispozitivul ce furnizează semnal de măsurare pentru taximetru; este egala cu distanta parcursă de autovehicul la o rotație completa a rotii respective. Dacă doua roti antreneaza împreună acest dispozitiv, circumferinta efectivă u este media circumferintelor efective ale celor două roti;
2.4. tarif după distanta (tarif de deplasare) - prețul unei distanțe prestabilite; se exprima în lei/km;
2.5. tarif după timp (tarif de stationare) - prețul unui interval de timp prestabilit; se exprima în lei/h sau lei/min.;
2.6. viteza de comutare - viteza de deplasare a autovehiculului la care se face comutarea automată a taximetrului din calculul după timp în calculul după distanta sau invers. Se defineste ca raportul dintre tariful după timp și tariful după distanta;
2.7. calcul după distanta - calculul și indicarea prețului cursei de către taximetru, numai în funcție de distanta parcursă, când autovehiculul se deplaseaza cu o viteză mai mare decât viteza de comutare;
2.8. calcul după timp - calculul și indicarea prețului cursei de către taximetru, numai în funcție de timp, când autovehiculul stationeaza sau se deplaseaza cu o viteză mai mica decât viteza de comutare;
2.9. cadere - valoarea, exprimată în lei, a unei distanțe prestabilite sau a unui interval de timp prestabilit, reprezentând incrementul cu care se modifica indicația afisajului sumei de plată, atunci când taximetrul este în poziția OCUPAT;
2.10. tarif de pornire - prima valoare, exprimată în lei, a indicatiei afisajului sumei de plată, atunci când taximetrul este trecut din poziția LIBER în poziția OCUPAT;
2.11. tarifare dubla simultană distanta-timp - sistem de tarifare care poate fi utilizat în cazul autovehiculelor taxi care efectuează transporturi de marfa. În acest caz este calculat prețul cursei în funcție de timp, pe întreaga perioadă în care taximetrul este în poziția MĂSURARE, la care se adauga prețul calculat în funcție de distanta parcursă, când autovehiculul se afla în mișcare;
2.12. lampa taxi - parte componenta a dispozitivului de afișare în exteriorul autovehiculului, cu ajutorul căreia se semnalizeaza poziția de operare în care se afla taximetrul la un moment dat, prin aprinderea unor lampi de culoare roșie sau verde;
2.13. tarif de încărcare/descărcare - tarif aplicabil optional în cazul taximetrelor instalate pe autovehicule taxi care efectuează transporturi de marfa, reprezentând contravaloarea efectuării operațiunilor de încărcare și descărcare de marfa, efectuate manual sau mecanizat de către operatorul de transport;
2.14. programare tarife - stabilirea valorilor numerice ale tarifelor de deplasare, respectiv de stationare, exprimate în lei/km, respectiv în lei/h sau lei/min. Accesul la regimul de programare a acestor valori este permis numai persoanelor autorizate și protejat printr-un sigiliu fiscal;
2.15. schimbare tarife - trecerea de la un tarif la alt tarif, operație care este efectuată automat în cazul tarifelor de zi/noapte sau manual în cazul tarifelor zonale sau în afară localității.
3. Cerințe metrologice și tehnice
3.1. Cerințe metrologice
3.1.1. Erori tolerate pentru taximetrele neinstalate pe autovehicule:
a) pentru calculul după distanta, eroarea tolerată este de:
± 1% din valoarea convențional adevarata, la afișare;
± 1% din valoarea convențional adevarata ± 1 digit, la memorare;
b) pentru calculul după timp, eroarea tolerată este de:
± 1,5% din valoarea convențional adevarata, la afișare;
± 1,5% din valoarea convențional adevarata ± 1 digit, la memorare;
c) pentru memorarea spațiului parcurs, eroarea tolerată este de:
± 1% din valoarea convențional adevarata a spațiului
± 1 digit, pentru un spațiu parcurs mai mare sau egal cu 1 km;
± 10 m ± 1 digit, pentru un spațiu parcurs mai mic de 1 km.
3.1.2. Erori tolerate pentru taximetrele instalate pe autovehicule taxi (ansamblul taximetru-autovehicul):
a) pentru calculul după distanta, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este de:
± 2% din valoarea convențional adevarata, la afișare;
± 2% din valoarea convențional adevarata ± 1 digit, la memorare;
b) pentru calculul după timp, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este cea prevăzută la pct. 3.1.1 lit. b);
c) pentru memorarea spațiului parcurs, eroarea tolerată a ansamblului taximetru-autovehicul este de:
± 2% din valoarea convențional adevarata a spațiului ± 1 digit;
d) adaptarea constantei k a taximetrului la numărul caracteristic w al autovehiculului trebuie facuta astfel încât erorile ansamblului taximetru-autovehicul sa nu depășească erorile tolerate specificate la lit. a) și c).
3.1.3. Taximetrele electronice trebuie să se încadreze în erorile tolerate specificate la pct. 3.1.1, pentru funcționarea în condițiile existente în mod normal pe autovehicule:
a) temperatura în domeniul de variatie: (-30 ... +55)°C;
b) umiditatea relativă: între 10% și 95%;
c) tensiunea electrica de alimentare în domeniul:
(9 ... 16) V pentru taximetrele alimentate la tensiunea nominală de 12 V;
(20 ... 32) V pentru taximetrele alimentate la tensiunea nominală de 24 V;
d) radiație electromagnetica: intensitatea câmpului electromagnetic 10 V/m în domeniul de frecvente 140 kHz ... 1.000 MHz, modulatie în amplitudine 80% pentru semnal sinusoidal cu frecventa de 1 kHz;
e) impulsuri de interferenta: amplitudine 25 V la aplicare pe alimentare prin conductie și 100 V la aplicare prin cuplaj capacitiv conexiunilor de semnal. Frecventa impulsurilor 10 kHz, perioada trenului de impulsuri 100 ms, durata trenului de impulsuri 10 ms;
f) descărcări electrostatice: tensiunea de descărcare 8 kV cu o energie de 4,8 mJ și un timp între descărcări de minimum 1 s;
g) în întreg domeniul de reglare a constantei k;
h) pentru orice valoare a tarifelor, din domeniul în care sunt prevăzute a fi programate;
i) vibratii sinusoidale: acceleratie 10 m/s 2 , în domeniul de frecventa (10 ... 150) Hz, 20 de cicluri;
j) viteza de deplasare a autovehiculului: în domeniul (20 ... 120) km/h.
3.1.4. Taximetrele trebuie să se încadreze în erorile tolerate specificate la pct. 3.1.1, după supunerea la socuri mecanice: minimum 4.000 de socuri cu acceleratia de 10 g, în domeniul de frecventa (10 ... 180) socuri/minut.
3.1.5. Datele numerice tipărite de imprimanta, referitoare la suma de plată, valorile tarifelor etc., trebuie să fie aceleași cu datele afișate și/sau memorate de taximetru, la verificarea cerințelor de la pct. 3.1.3 și 3.1.4.
3.2. Cerințe tehnice constructive și de aspect exterior
3.2.1. Taximetrele trebuie să aibă o construcție robusta, sa nu prezinte deteriorări care să influenteze buna lor funcționare.
3.2.2. Carcasele taximetrelor și ale traductoarelor trebuie să asigure protecția componentelor din interior față de atingere, praf, umiditate și să fie prevăzute cu posibilități de sigilare, pentru sigiliile metrologice.
3.2.3. Taximetrele montate pe autovehicule trebuie să fie în permanenta alimentate cu tensiune electrica, fără posibilitatea de a se întrerupe alimentarea.
3.2.4. Toate comutatoarele și tastele de comanda ale dispozitivelor taximetrului trebuie să fie inscriptionate astfel încât să se înțeleagă rolul lor și sa nu permită confuzii în manevrare.
3.2.5. Pentru toate valorile afișate trebuie să existe inscriptionari vizibile care să dea un înțeles clar acestor valori. Informațiile care prezintă interes pentru pasager trebuie să fie vizibile de la o distanta de minimum 1,2 m.
3.2.6. Lângă indicațiile referitoare la sumele încasate (pentru o cursa și total încasat) trebuie să existe inscriptionarea "lei".
3.2.7. Taximetrele electronice destinate transportului de persoane trebuie să fie prevăzute obligatoriu cu doua tarife: tarif de zi, care se aplică între orele 6,00 și 22,00, și tarif de noapte, care se aplică între orele 22,00 și 6,00. Trecerea de la un tarif la altul se face automat, fără intervenția soferului.
Optional, taximetrele pot fi prevăzute și cu alte tarife suplimentare: tarife zonale sau tarife în afară localității.
Taximetrele electronice prevăzute prin construcție cu un număr mai mare de doua tarife după distanta și/sau după timp trebuie astfel construite încât sa existe posibilitatea limitării numărului de tarife în exploatare, prin inhibarea tarifelor neutilizate.
Taximetrele destinate transportului de mărfuri, la care se aplică tarifarea dubla simultană distanta-timp, trebuie să fie prevăzute cu un tarif unic de stationare și un tarif unic de deplasare.
3.2.8. Deoarece trecerea de la un tarif la alt tarif se face automat, în funcție de timp, fără posibilitatea de intervenție din exterior, taximetrul trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv adecvat care, în anumite situații speciale (verificări metrologice periodice, încercări pentru aprobări de model etc.), să permită intervenția din exterior pentru schimbarea tarifelor, independent de timpul respectiv. Accesul la utilizarea acestui dispozitiv trebuie să fie interzis persoanelor neautorizate, protecția fiind asigurata prin existenta unui sigiliu.
În cazul tarifelor opționale, dacă trecerea de la un tarif la altul se realizează manual, taximetrul trebuie să afiseze aceasta schimbare a tarifului. Taximetrul trebuie să permită schimbarea manuală a tarifelor numai în regim de stationare a autovehiculului.
3.2.9. Afișarea sumei de plată pentru o călătorie trebuie să fie facuta pe un afisaj alfanumeric care, pe lângă această sumă, trebuie să mai afiseze permanent valorile tarifelor aplicate la momentul efectuării cursei, precum și poziția de operare în care se afla taximetrul la un moment dat (LIBER, OCUPAT sau PLATA).
3.2.10. Taximetrele trebuie să fie prevăzute cu una sau mai multe memorii pentru înscrierea parametrilor specificati la pct. 3.3.1.
Păstrarea informațiilor în memorii trebuie să nu depindă de întreruperea tensiunii de alimentare.
3.2.11. Caracterele tuturor indicațiilor afisajului memoriilor trebuie să aibă o înălțime de minimum 6 mm.
3.2.12. Panoul frontal al taximetrului trebuie să fie astfel proiectat și realizat, încât toate indicațiile pe care le conține să poată fi citite cu usurinta de către pasager.
3.2.13. Suma de plată a călătoriei trebuie să fie ușor de citit în orice moment al cursei. Înălțimea cifrelor afisajului trebuie să fie de minimum 9 mm.
3.2.14. Taximetrul trebuie să fie prevăzut cu un mijloc de iluminat pentru indicațiile ce prezintă interes pentru pasager. Dacă iluminarea este asigurata cu becuri, înlocuirea acestora trebuie să fie posibila fără a fi necesară ruperea unui sigiliu.
Dacă se utilizează afisaje autoiluminante (de tip LED), mijlocul de iluminare poate lipsi dacă indicațiile de interes pentru pasager sunt ușor de citit.
3.2.15. Fiecare taximetru trebuie să aibă următoarele inscriptionari, aplicate la loc vizibil (inclusiv după instalarea pe autovehicul):
- denumirea;
- numele și/sau marca firmei producătoare;
- tipul aparatului, seria și anul de fabricație;
- intervalul de reglare a constantei k a taximetrului;
- marca metrologica de model (în conformitate cu specificațiile din certificatul de aprobare de model).
Aceste inscriptionari trebuie să fie marcate lizibil și astfel încât sa nu poată fi șterse.
3.2.16. Conectarea traductorului/calculatorului de bord (pentru taximetrele fără traductor) la taximetru trebuie să fie realizată prin intermediul unui conector (mufa) amplasat pe carcasa aparatului.
Aceasta interconectare trebuie astfel concepută încât să respecte una dintre condițiile următoare:
a) să fie prevăzută posibilitatea de sigilare a conectorului respectiv, astfel încât traductorul/calculatorul de bord sa nu poată fi detașat de taximetru decât prin distrugerea sigiliului;
b) sa nu poată fi posibila, prin soluția constructivă adoptată de fabricant, conectarea mecanică și/sau informationala la taximetru a altor dispozitive în afară traductorului propriu/calculatorului de bord propriu. În acest caz nu mai este necesară sigilarea conexiunii dintre traductor/calculatorul de bord și taximetru.
3.2.17. Fiecare traductor trebuie să aibă o serie de fabricație, aplicată atât pe carcasa proprie, cat și pe conectorul (mufa) de conexiune la taximetru.
3.3. Cerințe tehnice de funcționare cu caracter general
3.3.1. Taximetrele trebuie să îndeplinească următoarele funcții obligatorii:
- calculul în funcție de distanta și de timp al sumei de plată pentru o călătorie și afișarea acestei sume;
- totalizarea, memorarea și afișarea totalului sumelor încasate, pentru o anumită perioada de timp;
- afișarea permanenta a valorii tarifului în baza căruia se face calculul sumei de plată la un moment dat. Unitatea de măsura trebuie să fie inscripționată în dreptul tarifului respectiv;
- memorarea și eventual afișarea numărului total de kilometri parcursi de către autovehicul cu și fără taximetrul în funcțiune (total kilometri parcursi);
- memorarea și eventual afișarea numărului total de kilometri parcursi de către autovehicul cu taximetrul în funcțiune (total kilometri ocupati);
- memorarea și eventual afișarea numărului de curse efectuate;
- indicarea timpului curent: ore, minute, secunde, în mod AM-PM sau 24 de ore;
- indicarea datei curente: ziua, luna, anul;
- afișarea constantei taximetrului k;
- semnalizarea în exteriorul autovehiculului taxi, prin intermediul lampii taxi, a poziției de operare în care se afla la un moment dat - LIBER, OCUPAT, PLATA.
Taximetrele sunt prevăzute cu tarif de pornire, valoarea în lei a acestuia fiind adăugată o singură dată la suma de plată calculată pentru o călătorie și totalizata împreună cu aceasta.
Taximetrele electronice pot realiza și funcțiuni opționale, cum ar fi:
- afișarea și/sau memorarea numărului total de caderi;
- funcția de autotestare;
- semnalizari acustice și optice etc.
3.3.2. Taximetrele electronice pot fi echipate cu diverse dispozitive auxiliare, cu condiția ca acestea sa nu afecteze funcționarea corecta a taximetrului, cum ar fi:
- dispozitiv pentru detectarea prezentei pasagerului (contact de scaun) etc.
3.3.3. Constanta k a taximetrului trebuie să poată fi reglata continuu sau/și în trepte, într-un anumit domeniu de valori. Valoarea minima a constantei k nu trebuie să fie mai mica de 500 imp./km.
3.3.4. Valorile tarifelor după distanta și după timp trebuie să poată fi programate într-un domeniu mare de valori, iar rotunjirea acestora trebuie să poată fi facuta la rezoluția de afișare a indicatorului de tarif. Programarea tarifelor după distanta și după timp trebuie să poată fi realizată astfel încât să asigure respectarea valorii vitezei de comutare, conform pct. 3.3.9.
3.3.5. După trecerea taximetrului din poziția LIBER în poziția OCUPAT, afisajul sumei de plată va indica inițial valoarea tarifului de pornire, apoi indicația afisajului sumei de plată trebuie să se modifice cu câte o cadere astfel:
a) dacă taximetrul funcționează în regim de stationare, prima cadere trebuie să se producă după trecerea a 72 de secunde, iar următoarele caderi vor fi egale între ele, succedandu-se la intervale de timp de 36 de secunde. Valoarea unei caderi este determinata de valoarea tarifului de stationare programat;
b) dacă taximetrul funcționează în regim de deplasare (cu o viteză mai mare decât viteza de comutare), prima cadere trebuie să se producă după parcurgerea unei distanțe inițiale de 400 m, iar următoarele caderi vor fi egale între ele, succedandu-se la distanțe parcurse de 200 m. Valoarea unei caderi este determinata în acest caz de valoarea tarifului de deplasare programat;
c) în cazul taximetrelor la care se aplică tarifarea dubla simultană distanta-timp, caderile trebuie să aibă valori egale între ele (în funcție de tarifele aplicate), indiferent dacă autovehiculul stationeaza sau se afla în deplasare. Valoarea numerică a unei caderi va fi astfel stabilită încât sa reprezinte contravaloarea unui spațiu parcurs cuprins între 200 m și 400 m.
3.3.6. Tariful de pornire trebuie să poată fi programat într-un anumit domeniu de valori, iar valoarea maxima a acestuia trebuie să nu depășească valoarea tarifului de deplasare utilizat.
La trecerea taximetrului din poziția LIBER în poziția OCUPAT, prima indicație a afisajului sumei de plată trebuie să aibă valoarea tarifului de pornire. Aceasta valoare trebuie să fie introdusă și în totalul sumei încasate.
3.3.7. Comutatoarele, tastele, elementele afisajelor, LED-urile de semnalizare trebuie să funcționeze corect, conform destinației fiecăruia.
3.3.8. Dispozitivele electrice și electronice care servesc la calculul sumei de plată și al totalului sumelor încasate trebuie să funcționeze în siguranța și să facă posibila verificarea funcționarii lor corecte.
3.3.9. Viteza de comutare trebuie să fie de 10 km/h.
3.3.10. În cazul în care impulsurile de comanda aplicate taximetrelor sunt utilizate și pentru comanda altor mijloace de măsurare aflate la bordul autovehiculului, taximetrul trebuie să nu fie influentat de defectarea unor astfel de aparate (scurtcircuit, întreruperea liniei de semnal etc.).
3.3.11. Taximetrele trebuie să funcționeze corect în domeniul de variatie a tensiunii de alimentare (9...16) V, respectiv (20...32) V; dacă în timpul funcționarii alimentarea este întreruptă pentru un interval de timp de maximum 10 s, suma afișată anterior întreruperii sau, după caz, suma calculată curent de aparat trebuie să nu se piardă și să fie din nou afișată la revenirea tensiunii de alimentare. În cazul întreruperii tensiunii de alimentare pe o durată mai mare de 10 s, la revenirea acesteia taximetrul trebuie să comute automat în poziția LIBER, după emiterea bonului de către imprimanta.
3.3.12. Valorile tarifelor de deplasare și de stationare, în baza cărora se face calculul sumei de plată în timpul cursei, trebuie să fie afișate în permanenta, pe afisajul alfanumeric, iar unitățile de măsura (lei/km, respectiv lei/h sau lei/min.) trebuie să fie inscriptionate și puse clar în evidenta.
Înălțimea cifrelor pentru afișarea tarifelor și a inscriptionarilor unităților de măsura trebuie să fie de minimum 6 mm.
3.3.13. Taximetrul trebuie să afiseze permanent, pe parcursul cursei, suma datorată de pasager, exprimată în lei, în funcție de calculul după distanta și de calculul după timp.
3.3.14. Taximetrul trebuie să memoreze totalul sumelor încasate și să permită afișarea acestuia în lei. Păstrarea informatiei de către memoriile pentru totalul sumelor încasate trebuie să nu depindă de întreruperea sau absenta tensiunii de alimentare. Memoriile trebuie să nu poată fi șterse prin intervenții neautorizate.
3.3.15. Mersul zilnic al ceasului electronic al taximetrului trebuie să se situeze în limitele a ± 3 minute pe luna.
Corectarea indicațiilor ceasului trebuie să poată fi facuta în limitele a maximum ± 10 minute față de ora indicată la un moment dat.
3.3.16. Taximetrele prezentate la încercări pentru aprobare de model trebuie să fie însoțite de o documentație care să cuprindă descrierea constructiv-funcțională detaliată a aparatului. Documentația trebuie să permită înțelegerea și identificarea tuturor funcțiilor pe care le poate îndeplini aparatul, precum și descrierea completa a acestora, cu menționarea distinctă a funcțiilor opționale.
Documentația trebuie să fie prezentată în limba română.
3.4. Cerințe tehnice functionale specifice dispozitivului de măsurare și totalizare
3.4.1. Pentru taximetrele destinate a fi montate pe autovehicule taxi care efectuează transport de persoane și care aplica sistemul de tarifare prin calculul după distanta și după timp:
- dispozitivul de măsurare trebuie să efectueze calculul după timp, în funcție de valoarea intervalului de timp și a tarifului după timp programat, atunci când autovehiculul este oprit sau se deplaseaza cu o viteză inferioară vitezei de comutare;
- dispozitivul de măsurare trebuie să efectueze calculul după distanta atunci când autovehiculul se deplaseaza cu o viteză mai mare decât viteza de comutare. În acest caz calculul după distanta se efectuează în funcție de distanta parcursă și de tariful după distanta programat.
3.4.2. Pentru taximetrele destinate a fi montate pe autovehicule taxi care efectuează transport de mărfuri și care aplica sistemul dublu simultan de tarifare definit la pct. 2.11:
- dispozitivul de măsurare trebuie să efectueze calculul după timp, în funcție de valoarea intervalului de timp și a tarifului după timp programat, pe întreaga perioadă în care taximetrul se afla în poziția MĂSURARE, independent de faptul ca autovehiculul stationeaza sau se deplaseaza cu o viteză oarecare;
- în momentul în care autovehiculul începe să se deplaseze, intră în funcțiune și calculul după distanta, care funcționează simultan cu calculul după timp. Calculul după distanta se face în funcție de distanta parcursă și de valoarea tarifului după distanta programat.
Dacă exista și tariful optional de încărcare/descărcare, acesta trebuie să poată fi introdus o singură dată de la tastatura taximetrului și trebuie să fie regasit în suma totală de plată.
3.4.3. Deplasarea înapoi a autovehiculului (marsarier) trebuie să nu micșoreze suma de plată și distanta parcursă, calculate de taximetru.
3.5. Cerințe tehnice functionale specifice dispozitivului de comanda
3.5.1. Dispozitivul de comanda al unui taximetru electronic, care aplica sistemul de tarifare utilizând calculul după distanta și calculul după timp, definite la pct. 2.7 și 2.8, trebuie să asigure funcționarea acestuia în următoarele poziții independente, respectând și succesiunea acestora: LIBER, OCUPAT, PLATA (sau TOTAL).
Dacă taximetrul aplica sistemul dublu de tarifare, definit la pct. 2.11, aceste poziții vor fi: LIBER, MĂSURARE, PLATA (sau TOTAL).
3.5.2. Atât la taximetrele care aplica sistemul de tarifare utilizând calculul după distanta și calculul după timp, definite la pct. 2.7 și 2.8, cat și la taximetrele care aplica sistemul dublu simultan de tarifare, definit la pct. 2.11, comutarea din poziția LIBER în poziția OCUPAT (respectiv MĂSURARE) și din poziția OCUPAT (MĂSURARE) în poziția PLATA (sau TOTAL) trebuie să poată fi făcute numai dacă autovehiculul stationeaza.
3.5.3. În poziția LIBER:
- indicațiile afisajului sumei de plată trebuie să fie șterse sau aduse la zero;
- calculul după timp și calculul după distanta trebuie să nu fie posibile;
- trebuie să poată fi afișată valoarea constantei k, precum și a valorilor programate ale tarifelor;
- trebuie să poată fi afișat atât conținutul memoriei cu suma totală încasată, cat și al celorlalte memorii conținând parametrii obligatorii stabiliți la pct. 3.3.1;
- taximetrul trebuie să comande aprinderea lampii de culoare verde în exteriorul autovehiculului.
3.5.4. În poziția LIBER trebuie să poată fi puse în evidenta toate funcțiile opționale cu care este dotat taximetrul prin construcție, și anume:
- apelarea succesiva, afișarea și tipărirea conținutului altor memorii ale blocului de măsurare, în afară celor specificate la pct. 3.5.3;
- testarea funcționarii corecte a taximetrului (funcția de autotestare).
Alte indicații suplimentare față de cele enumerate mai sus sunt permise numai dacă au legătură cu funcționarea taximetrului.
3.5.5. La trecerea din poziția LIBER în poziția OCUPAT, inițial trebuie să fie introdus tariful de pornire, iar taximetrul trebuie să funcționeze pe unul dintre tarifele selectate anterior.
Dacă, după trecerea taximetrului în poziția OCUPAT, autovehiculul taxi nu se deplaseaza, trebuie să înceapă calculul sumei de plată în regim de stationare.
3.5.6. În poziția OCUPAT trebuie să fie activate calculul după timp și calculul după distanta, trebuie să fie afișată în permanenta valoarea tarifului în baza căruia se face calculul în momentul respectiv, suma de plată pentru cursa care se derulează și sa funcționeze memorarea sumelor.
Taximetrul trebuie să comande stingerea lampii de culoare verde din exteriorul autovehiculului taxi și aprinderea lampii de culoare roșie.
3.5.7. În poziția PLATA (sau TOTAL) taximetrul trebuie să afiseze suma finala datorată de pasager pentru călătoria efectuată, iar imprimanta trebuie să tipareasca bonul în baza căruia se face plata călătoriei. Taximetrul trebuie să comande stingerea lampii de culoare roșie și aprinderea lampii de culoare verde în exteriorul autovehiculului.
Afisajul sumei de plată trebuie să mențină afișată valoarea finala a acesteia pe o perioadă de timp în care este tipărit bonul. După tipărirea bonului taximetrul trebuie să comute automat în poziția LIBER.
3.5.8. Manevrarea dispozitivului de comanda trebuie să respecte următoarele restrictii:
- pornind de la orice poziție, trecerea taximetrului în poziția LIBER trebuie să nu poată fi facuta decât trecând prin poziția PLATA (sau TOTAL);
- pornind de la poziția PLATA (sau TOTAL), trecerea taximetrului în poziția OCUPAT (sau în poziția MĂSURARE) trebuie să nu fie posibila decât trecând prin poziția LIBER, ceea ce implica aducerea obligatorie la zero a indicatiei afisajului sumei de plată și tipărirea bonului de către imprimanta;
- dispozitivul de comanda trebuie astfel proiectat încât comutarea pe o alta poziție, trecând prin poziția LIBER, să fie posibila numai dacă în poziția LIBER sunt satisfacute condițiile impuse la pct. 3.5.2, 3.5.3 și 3.5.4.
- când dispozitivul este în funcțiune, trebuie să nu fie posibila selectarea dispozitivului de comanda pe o alta poziție decât cele menționate mai sus.
3.5.9. Dispozitivul de comanda trebuie să blocheze funcționarea taximetrului în următoarele situații:
- dacă este deconectata imprimanta sau lipsește hârtia de imprimare;
- dacă este deconectat afisajul client;
- dacă este deconectata lampa taxi.
3.6. Cerințe privind programarea/modificarea tarifelor
3.6.1. Programarea, respectiv modificarea valorilor tarifelor, trebuie să poată fi facuta individual pentru fiecare tarif și pentru fiecare tip de tarif. Programarea constantei k a taximetrului trebuie să fie independenta de programarea valorilor tarifelor.
3.6.2. Programarea poate fi facuta manual, prin intermediul tastelor sau butoanelor taximetrului, ori utilizând un programator prin intermediul unei interfete.
3.6.3. Accesul la regimul de programare a tarifelor trebuie să poată fi protejat contra interventiilor neautorizate, printr-un sigiliu fiscal.
3.6.4. Accesul la regimul de programare a constantei k trebuie să fie protejat contra interventiilor neautorizate, printr-un sigiliu metrologic.
3.7. Cerințe privind sigilarea
3.7.1. Taximetrele trebuie să fie astfel construite încât să permită aplicarea următoarelor sigilii:
- sigiliu metrologic prin care este împiedicat accesul neautorizat la operațiuni privilegiate, care pot influența rezultatele masurarilor;
- sigiliu de protecție a cablului de conectare a traductorului/calculatorului de bord (pentru taximetre fără traductor), la blocul electronic al taximetrului, în condițiile precizate la pct. 3.2.16.
3.7.2. Aceste sigilii se aplică de către Biroul Roman de Metrologie Legală, prin reprezentantul sau autorizat, în toate locurile necesare pentru asigurarea protecției împotriva interventiilor neautorizate, stabilite conform pct. 3.7.4.
3.7.3. Aplicarea sigiliilor trebuie astfel concepută încât accesul la componentele sau funcțiunile care necesita protecție sa nu fie posibil decât prin distrugerea sigiliilor respective. Toate sigiliile aplicate în exteriorul blocului electronic al taximetrului trebuie să fie la loc vizibil pentru a fi ușor identificate în cazul unui control. Fac excepție de la aceasta regula sigiliile aplicate conexiunii dintre traductor și cablul flexibil de antrenare, respectiv dintre traductor și cutia de viteze, sau conexiunii la calculatorul de bord, pentru taximetre fără traductor.
3.7.4. Locurile de amplasare a sigiliilor, tipul și forma lor trebuie să fie indicate în anexa la certificatul aprobării de model.
3.8. Alte cerințe
3.8.1. Taximetrele trebuie să nu prezinte modificări constructive sau functionale ca urmare a utilizării lor în condițiile existente în mod normal pe autovehicule, specificate la pct. 3.1.3.
3.8.2. Funcționarea corecta a taximetrelor instalate pe autovehicule taxi trebuie să nu fie afectată de funcționarea altor aparate aflate la bordul acestora și de condițiile existente în mod normal pe autovehicul.
4. Atestarea legalității
4.1. Modalitățile de control metrologic legal aplicabile taximetrelor electronice sunt prevăzute în Lista oficială a mijloacelor de măsurare supuse obligatoriu controlului metrologic al statului L.O.-2001, aprobată prin
Ordinul directorului general al Biroului Roman de Metrologie Legală nr. 144/2001 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 555 din 16 septembrie 2001. La data elaborării prezentei norme de metrologie legală este în vigoare lista menționată mai sus.
4.2. Cerințele metrologice și tehnice care se verifica în cadrul modalităților de control metrologic legal prin aprobare de model și verificare metrologica (inițială, periodică, după reparare sau modificare) sunt indicate în tabelul de mai jos.
4.3. Atestarea legalității unui taximetru se realizează numai după demonstrarea conformitatii acestuia cu cerințele metrologice și tehnice indicate în tabel, pentru fiecare modalitate de control aplicabilă pentru introducerea pe piața și punerea în funcțiune, respectiv pentru utilizare.
4.4. Atestarea legalității se realizează prin aplicarea marcajelor metrologice și eliberarea unor documente specifice (certificate de aprobare de model, buletine de verificare metrologica).
4.5. Verificarea metrologica inițială a taximetrelor electronice se efectuează în doua etape, evaluandu-se conformitatea cu cerințele specifice acestor etape din tabel. În prima etapa se verifica taximetrul neinstalat pe autovehicul, iar în a doua etapa se verifica taximetrul instalat pe autovehicul (ansamblul taximetru-autovehicul).
4.6. Pentru fiecare etapa a verificării metrologice inițiale se eliberează buletin de verificare metrologica, iar marcajul de verificare metrologica inițială se aplică numai după finalizarea cu rezultate corespunzătoare a etapei a doua.
4.7. Buletinul de verificare metrologica al primei etape va cuprinde mențiunea "Taximetru neinstalat", iar la termenul de valabilitate, mențiunea "Valabil până la data instalării". Taximetrele care au corespuns la prima etapa a verificării inițiale pot fi introduse pe piața.
4.8. Sunt acceptate la etapa a doua a verificării inițiale numai taximetrele care au corespuns la prima etapa. Taximetrele care au corespuns și etapei a doua a verificării metrologice inițiale și au fost marcate corespunzător pot fi puse în funcțiune și utilizate.
4.9. Verificarea metrologica periodică și verificarea metrologica după reparare sau modificare se efectuează numai pentru taximetrul instalat pe autovehicul (ansamblul taximetru-autovehicul).
4.10. Ori de câte ori se modifica valoarea constantei k, taximetrele se supun unei verificări metrologice, evaluandu-se conformitatea cu cerințele metrologice și tehnice indicate în tabel, corespunzătoare verificării metrologice periodice.
4.11. Intervalele maxime de timp între doua verificări metrologice succesive sunt prevăzute în Lista oficială a mijloacelor de măsurare supuse obligatoriu controlului metrologic legal al statului L.O.-2001, în vigoare.
4.12. În buletinele de verificare metrologica eliberate cu ocazia verificărilor metrologice ale taximetrelor instalate pe autovehicule trebuie menționate suplimentar următoarele informații:
- tipul și numărul de înmatriculare a autovehiculului pe care este montat taximetrul;
- caracteristicile sau tipul pneurilor rotilor motoare cu care a fost echipat autovehiculul în momentul verificării;
- valoarea constantei k;
- seria traductorului.
Tabel
CERINȚE METROLOGICE ȘI TEHNICE
care se verifica în cadrul modalităților de control
metrologic legal prin aprobare de model și
verificare metrologica
Nr.
Cerințe
Aprobare
Verificarea metro-
Verificare
Verificare
crt
metrologice
de model
logica inițială
metrologica
metrologica
și tehnice
periodică
după reparare
(nr. pct.)
Prima
A doua
sau modificare
etapa
etapa
1.
3.1.1 a)
x
x
-
-
-
2.
3.1.1 b)
x
x
-
-
-
3.
3.1.1 c)
x
x
-
-
-
4.
3.1.2 a)
x
-
x
x
x
5.
3.1.2 b)
x
-
x
x
x
6.
3.1.2 c)
x
-
x
x
x
7.
3.1.2 d)
x
-
x
x
x
8.
3.1.3 a)
x
-
-
-
-
9.
3.1.3 b)
x
-
-
-
-
10.
3.1.3 c)
x
-
-
-
-
11.
3.1.3 d)
x
-
-
-
-
12.
3.1.3 e)
x
-
-
-
-
13.
3.1.3 f)
x
-
-
-
-
14.
3.1.3 g)
x
-
-
-
-
15.
3.1.3 h)
x
-
-
-
-
16.
3.1.3 i)
x
-
-
-
-
17.
3.1.3 j)
x
x
-
-
-
18.
3.1.4
x
-
-
-
-
19.
3.1.5
x
x
x
x
x
20.
3.2.1
x
x
-
-
x
21.
3.2.2
x
x
x
x
x
22.
3.2.3
x
-
x
x
x
23.
3.2.4
x
x
x
x
x
24.
3.2.5
x
x
x
x
x
25.
3.2.6
x
x
x
x
x
26.
3.2.7
x
x
x
x
x
27.
3.2.8
x
x
x
x
x
28.
3.2.9
x
x
x
x
x
29.
3.2.10
x
x
-
-
-
30.
3.2.11
x
-
-
-
-
31.
3.2.12
x
-
-
-
x
32.
3.2.13
x
x
x
x
x
33.
3.2.14
x
x
x
x
x
34.
3.2.15
x
x
x
x
x
35.
3.2.16
x
x
-
-
x
36.
3.2.17
x
x
-
-
x
37.
3.3.1
x
-
-
-
-
38.
3.3.2
x
-
-
-
-
39.
3.3.3
x
x
-
-
x
40.
3.3.4
x
x
-
-
x
41.
3.3.5
x
x
-
-
x
42.
3.3.6
x
x
x
x
x
43.
3.3.7
x
x
x
x
x
44.
3.3.8
x
x
x
x
x
45.
3.3.9
x
x
x
-
x
46.
3.3.10
x
x
x
-
x
47.
3.3.11
x
x
-
-
x
48.
3.3.12
x
x
x
x
x
49.
3.3.13
x
x
x
x
x
50.
3.3.14
x
x
x
x
x
51.
3.3.15
x
x
-
-
x
52.
3.3.16
x
-
-
-
-
53.
3.4.1
x
x
x
-
x
54.
3.4.2
x
x
x
-
x
55.
3.4.3
x
x
-
-
x
56.
3.5.1
x
x
x
x
x
57.
3.5.2
x
x
x
x
x
58.
3.5.3
x
x
x
x
x
59.
3.5.4
x
x
x
x
x
60.
3.5.5
x
x
x
x
x
61.
3.5.6
x
x
x
x
x
62.
3.5.7
x
x
x
x
x
63.
3.5.8
x
x
-
-
x
64.
3.5.9
x
x
x
-
x
65.
3.6.1
x
x
-
-
x
66.
3.6.2
x
-
-
-
x
67.
3.6.3
x
-
-
-
x
68.
3.6.4
x
-
-
-
x
69.
3.7.1
x
-
-
-
x
70.
3.7.2
x
-
-
-
x
71.
3.7.3
x
-
-
-
x
72.
3.7.4
x
-
-
-
x
73.
3.8.1
x
-
-
-
x
74.
3.8.2
x
-
x
-
x
────────────