Decizia nr. 295940/1949

Articolul 15

Vehiculele cu tracțiune mecanică de orice fel, se înscriu numai la unitățile județene de militie, care sînt singurele în drept sa elibereze autorizații de circulație.

Articolul 16

Militiile Județene eliberează odată cu înscrierea vehiculelor o autorizație de circulație și atribue un număr de ordine față de care nu se poate circula pe drumurile publice.

Articolul 17

Proprietarii oricărui vehicul sînt obligați sa anunțe în scris, unității de militie care a eliberat autorizația de circulație, toate schimbările de domiciliu făcute în același oraș sau în raza județului.

Articolul 18

Pentru înscrierea în circulație a vehiculelor cu tracțiune mecanică se vor depune în original următoarele acte:

a) Actul legal de proprietate;

b) Procesul-verbal de verificare tehnica;

c) Recipisele de plată taxelor în vigoare în momentul înscrierii.

Prin acte legale de proprietate pentru înscrierea în circulație a autovehiculului se înțelege oricare din următoarele:

a) Factura în original sau în copia certificată, însoțită de documentul vamal pentru autovehiculul importat direct de proprietar;

b) Factura originala sau copia certificată a facturii, eliberata de reprezentantul fabricei, în care se va menționa documentul vamal în cazul ca autovehiculul a fost importat de reprezentant;

c) Adresa originala a Ministerului Comerțului Exterior din care să rezulte ca autovehiculul a fost importat de acest departament și repartizat sau vândut declarantului;

d) Actul de vînzare-cumpărare fiscalizat, pentru autovehiculele care au mai fost înscrise în circulație, însoțit de actul de radiere, eliberat vânzătorului de Serviciul de circulație unde a fost înscris autovehiculul;

e) Dovada calității de moștenitor, însoțită de dovada declarării autovehiculului la succesiune și de actul de radiere. Pentru moștenitorii nesezinari se va depune și procesul-verbal de punere în posesie;

f) Orice alte acte recunoscute de Direcțiunea Generală a Militiei ca acte legale de proprietate.

Articolul 19

Procesul-verbal de verificare tehnica este încheiat de Comisiunea prevăzută în art. 33 al prezentei deciziuni, căreia i se va prezenta autovehiculul ce trebuie să îndeplinească condițiunile arătate în aceasta deciziune.

Articolul 20

Autorizația de circulație se va elibera numai după ce proprietarul va prezenta dovada taxelor achitate. Pentru autovehiculele destinate transportului public de persoane sau mărfuri se va prezenta și dovada ca autovehiculul a fost asigurat contra urmărilor de răspundere civilă la Societatea Comercială de Stat de Asigurări (C.A.S).

Articolul 21

Autovehiculele Corpului Diplomatic și Consular se înscriu numai la Direcțiunea Militiei Circulației din Comandamentul Militiei Capitalei în baza unei adrese a Ministerului Afacerilor Externe.

Se va prezenta totdeodată și dovada ca autovehiculul a fost asigurat contra urmărilor de răspundere civilă.

Preschimbarea lor se face în fiecare an în cursul lunii Ianuarie, cu îndeplinirea formalităților prevăzute pentru înscriere.

Articolul 22

Unitățile de militie sînt singurele în drept a elibera autorizatatii de circulație provizorii, valabile pentru o singura cursa pe o anumită ruta și timp de 4 zile dela data emiterii, numai pentru autovehiculele neinregistrate (noi sau radiate) care fie prin strămutarea de domiciliu a proprietarului, fie prin vânzare sau repartizare, urmează a fi înscrise la alta unitate de militie.

Articolul 23

Pentru obținerea autorizației de circulație provizorie se va face dovada ca vehiculul este nou sau radiat, precum și dovada proprietății și a domiciliului.

De asemeni se va prezenta procesul-verbal al Comisiunii tehnice de verificare, constatator ca vehiculul poate circula pe drumurile publice.

Articolul 24

Firmele sau atelierele care au ca obiect fabricarea, montarea, repararea sau comerțul cu autovehicule pot obține autorizații de circulație speciale "de garaj", care se întrebuințează în mod exclusiv pentru proba autovehiculelor destinate vânzării sau reparatiunii.

Articolul 25

Autorizații de circulație de garaj se eliberează numai întreprinderilor care justifica în mod evident necesitatea de a li se atribui un număr de garaj.

Valabilitatea acestor autorizații este limitată pînă la 31 Decemvrie al fiecărui an și numai pe o distanta de maximum 30 km de localitatea unde se afla sediul întreprinderii.

Circulația acestor autovehicule este permisă numai în zilele lucrătoare și orele de program al întreprinderii fixate de Ministerul Muncii, fără să se facă transport de mărfuri și persoane.

Direcțiunea Generală a Militiei poate oricînd dispune retragerea temporară sau definitivă a unei autorizații de circulație de garaj, fără ca sa motiveze hotărîrea.

În caz de infracțiune la dispozițiunile legilor interesand economia naționala, a circulației sau la deciziunile și ordonanțele date pe baza sa, retragerea definitivă a autorizației de circulație de garaj este obligatorie.

Articolul 26

Radierea se face de către unitatea judeteana de militie la care este înscris autovehiculul numai în următoarele cazuri:

a) Trecerea autovehiculului în patrimoniul altui proprietar;

b) Strămutarea domiciliului proprietarului în raza altui județ;

c) În caz de transformarea autovehiculului;

d) În caz de nefunctionare a autovehiculului.

Articolul 27

În caz de radiere prin schimbarea proprietarului, odată cu cererea de radiere se vor depune următoarele acte:

a) Autorizația de circulație;

b) Actul de vînzare-cumpărare fiscalizat, sau un alt act doveditor al transferului de proprietate;

c) Dovada achitării taxelor la zi.

Articolul 28

În caz de radiere pentru strămutarea domiciliului odată cu cererea de radiere se vor depune următoarele acte:

a) Autorizația de circulație;

b) Dovada achitării taxelor legale;

c) Actul legal doveditor de strămutarea domiciliului.

Articolul 29

În cazul cînd un autovehicul este impropriu de a circula, el poate fi scos din circulație definitiv în urma constatării Comisiunii tehnice de verificare.

Articolul 30

Este interzis oricui dobândind în proprietate un autovehicul sa folosească autorizația de circulație a vechiului proprietar mai mult de 90 zile.

Articolul 31

Pentru a fi admise a circula pe căile publice, vehiculele nu trebuie să constituie un pericol sau stanjenire pentru cei care circulă cu ele pentru celelalte vehicule sau pentru pietoni și să fie menținute în tot timpul în perfecta stare de funcționare și curățenie.

Articolul 32

Toate vehiculele cu tracțiune mecanică, precum și vehiculele cu tracțiune animala care fac transporturi publice de călători și mărfuri, ce urmează a fi înscrise în circulație, vor fi verificate de comisiuni ce vor funcționa pe lîngă unitățile de militie, iar cele înscrise vor putea fi verificate oridecateori Direcțiunea Generală a Militiei va găsi necesar.

Articolul 33

Comisiunile de verificare se numesc de Direcțiunea Generală a Militiei și se compun dintr-un reprezentant al Militiei, un inginer sau un tehnician specialist în autovehicule și un reprezentant al Confederatiei Generale a Muncii.

Articolul 34

Taxa de verificare este de 500 lei pentru orice vehicul cu tracțiune mecanică.

Articolul 35

Pentru a putea circula pe căile publice în afară de celelalte dispozițiuni cuprinse în decret și deciziuni, orice vehicul cu tracțiune mecanică trebuie să fie prevăzut:

a) Cu doua sisteme de franare, independente unul de altul, cu excepția autovehiculelor care prin construcția lor sînt prevăzute cu un singur sistem de franare.

Sistemele de franare să fie manevrate dela locul conducătorului, să fie eficace și cu acțiune rapida.

În caz ca vehiculul are mai mult de o remorca, aceasta trebuie să aibă un sistem de franare comandat dela locul conducătorului vehiculului tragator;

b) Cu roti pneumatice, bandaje elastice sau orice alte sisteme echivalente;

c) Cu un sistem de evacuare a gazelor arse în motor printr-un aparat care suprima sgomotul (toba de esapament) și a cărui funcționare conducătorul sa nu o poată întrerupe în timpul mersului.

d) Cu un avertizor sontor (clacson) care poate fi auzit dela cel puțin 50 m, dar care să nu aibă un sunet strident.

Se interzice întrebuințarea clopotelor (cu excepita tramvaielor și vehiculelor pompierilor), a sirenelor sau a clacsoanelor cu mai multe tonuri;

e) Cu un stergator mecanic al geamului din fața conducătorului (pare-brise);

f) Cu o oglinda retrovizoare asezata astfel încît conducătorul să poată vedea oricînd în urma vehiculului sau.

Articolul 36

Înscrierea și radierea din circulație a bicicletelor (cu și fără motor) și a tricicletelor se face la unitatea de militie din localitatea reședința a județului sau a circumscripției de militie în care domiciliază proprietarul. Pentru Capitala se înscriu și se radiază la Direcțiunea Militiei Circulației din Comandamentul Militiei Capitalei.

Articolul 37

Înscrierea și radierea din circulație a vehiculelor cu tracțiune animala se face la circumscripția de milite a domiciliului proprietarului. Dacă acesta locueste în comunele urbane reședința, vehiculele se înscriu la Serviciul Circulației din acea localitate. Pentru Capitala se înscriu la Direcția Militiei Circulației din Comandamentul Militiei Capitalei.

Articolul 38

Carele și carutele gospodariilor sătești sînt scutite de autorizații de circulație.

Articolul 39

Vehiculele cu tracțiune animala, care au roti cu sina de fier pot merge prin oraș numai la pas.

Vehiculele cu sina de fier mai ingusta de 5 cm, nu pot circula pe strazile asfaltate.

Articolul 40

Vehiculele cu tracțiune mecanică de orice fel, bicicletele și vehiculele cu tracțiune animala destinate transporturilor publice, cînd circulă pe drumurile publice, trebuie să fie prevăzute cu numere de ordine de forma și dimensiunile prevăzute în aceasta deciziune.

Articolul 41

Numărul de ordine pentru autovehicule, cu excepția celui pentru motociclete, se vopseste în ulei cu negru pe fond alb, pe tablite dreptunghiulare înalte de 12 cm.

Cifrele se scriu cu caractere arabe drepte și literele cu caractere latine de tipar avînd înălțimea de 80 mm, lățimea de 45 mm și grosimea scrisului de 12 mm.

Cifrele între ele precum și literele se separa printr-un spațiu de 12 mm, iar grupul cifrelor de grupul literelor va fi separat printr-un spațiu de 45 mm.

Cifrele sînt urmate de inițială orașului de reședința a Militiei Județene care a eliberat autorizația de circulație (conf. anexei Nr. 1).

Literele mici sînt de aceeași latime și grosime ca și litera mare inițială, afară de înălțime care este numai de 60 mm.

Vehiculele destinate transportului public de persoane și mărfuri vor avea deasupra numărului de ordine, la mijloc, pe o proeminenta în forma de semicerc a aceleiași table, literele Tx.

Tablele cu numărul de ordine se aseaza în fața la mijloc, în mod vizibil, la cel puțin 35 cm și cel mult 70 cm deasupra solului, iar înapoi fie la mijloc, fie lîngă aripa din stanga, la cel puțin 40 cm și cel mult 80 cm deasupra solului.

La autocamioane, autobuze, autodube, autocisterne, numerele de ordine se fixeaxa în fața la mijloc în mod vizibil la cel puțin 50 cm și cel mult 120 cm deasupra solului, iar în partea dinapoi pe caroserie, la mijloc, la cel puțin 70 cm și cel mult 140 cm deasupra solului.

Ori de cateori vehiculele au atașate o remorca, aceasta va fi prevăzută în partea dinapoi cu numărul de ordine al vehiculului tractor, așezat la aceeași înălțime.

Numerele de ordine atribuite firmelor care au ca obiect fabricarea, vînzarea sau repararea autovehiculelor se scriu cu roșu pe fond alb, precedate de litera W.

Pentru motociclete și motorete, numerele de circulație urmate de inițială orașului de reședința se scriu pe tablite dreptunghiulare înalte de 10 cm.

Tablitele se aseaza: una în fața, în lung, peste aripa dinainte (cu numărul scris pe ambele părți), iar alta în spate perpendicular, lîngă sea.

Literele și cifrele se scriu cu negru pe fond alb, avînd 60 mm înălțime, 10 mm grosime și 35 mm largime.

Literele și cifrele vor fi separate printr-un spațiu de 8 mm.

Articolul 42

Vehiculele cu tracțiune mecanică care circulă cu certificat internațional de călătorie, trebuie să fie prevăzute cu următoarele plăci așezate în fața și înapoi:

Placa cu numărul de înmatriculare, de dimensiunile prevăzute în art. 41.

Placa cu initialele Statului unde vehiculul este înmatriculat.

Literele acestei plăci vor fi în dimensiune patrata de 10 cm și de 15 mm în grosime.

Articolul 43

Numerele de ordine atribuite vehiculelor Corpului Diplomatic sau Consular se scriu pe plăci ovale, cu diametrul mare de 26 cm, iar cel mic de 17 cm.

Initialele C.D. sau C.C. separate între ele printr-un spațiu de 15 mm se scriu în partea de sus a ovalului, cu roșu pe fond alb, cu litere latine de tipar, de următoarele dimensiuni: înălțimea 55 mm, lățimea de 35 mm și grosimea scrisului de 10 mm.

Cifrele se scriu cu caractere arabe drepte cu negru pe fond alb, în partea de jos a cercului, avînd dimenisunile: înălțimea 65 mm, lățimea 35 mm și grosimea scrisului de 10 mm. Cifrele se separa între ele printr-un spațiu de 10 mm.

Initialele C.D. sau C.C. se vor separa de cifre printr-un spațiu de 20 mm.

Articolul 44

Bicicletele și tricicletele trebuie să aibă doua numere așezate ca la motociclete, cu dimensiunile pe jumătatea celor dela autovehicule, prevăzute în art. 41.

Articolul 45

Vehiculele cu tracțiune animala destinate carausiei publice vor fi prevăzute cu numere de ordine, cu dimensiunile prevăzute în art. 41, care se aseaza în fața, în partea stinga pe scaunul conducătorului, la loc cat mai vizibil, iar înapoi la mijloc la loc vizibil pe caroserie la cel puțin 80 cm și cel mult 120 cm deasupra solului.

Pentru trasurile de piața numerele de ordine se scriu cu litere și cifre de coloare roșie, pe geamurile ambelor felinare laterale, iar pe partea din spate a vehiculului, cu alb.

Literele și cifrele sînt de dimensiunile celor prevăzute pentru motociclete.

Articolul 46

Orice vehicul care circulă pe drumurile publice trebuie să fie prevăzute pe timpul nopții cu lumini.

Articolul 47

Autovehiculele vor avea următoarele lumini:

În fața, doua faruri cu câte doua faze, o faza mare care să lumineze în jos pe o distanta de minimum 100 m și o faza mica, care să lumineze de asemenea în jos pe o distanta de maximum 30 m, așezate în dreapta și în stanga. Motocicletele vor avea un singur far cu aceleași doua faze.

În spate, o lumina alba care să lumineze numărul de ordine, astfel ca acesta să fie vizibil dela cel puțin 50 m, și o lumina roșie care să arda în mod permanent.

Articolul 48

Autovehiculele care nu au instalații de lumina în buna stare de funcționare, nu pot circula nici în timpul zilei.

Articolul 49

Bicicletele trebuie să fie prevăzute în timpul nopții cu un far cu lumina alba în fața și în spate cu un "ochi de pisica".

Articolul 50

Trasurile, cupeurile, docarele, trebuie să aibă în fața doua lumini în ambele părți, care să lumineze înainte și lateral și care odată cu căderea nopții vor fi aprinse.

Articolul 51

Carutele, carele și camioanele cu tracțiune animala vor fi prevăzute la căderea nopții pe partea stanga, cu un felinar aprins, așezat astfel ca sa nu fie acoperit de incarcatura din vehicul și să fie vizibil din ambele sensuri.

Articolul 52

Autovehiculele cu remorca să aibă pe cabina vehiculului tractor un semn distinctiv în forma de triunghiu, echilateral, cu baza în jos, de coloare portocalie, care va fi luminat permanent în timpul nopții.

Vehiculul remorcat trebuie să fie prevăzut în spate cu aceleași lumini ca și vehiculul tractor și în plus sus la mijloc triunghiul de coloare portocalie.

Articolul 53

Grupul de animale care circulă noaptea, pe drumurile publice, trebuie semnalat de către insotitorii lui printr-un felinar aprins în fața și altul în spate.

Articolul 54

Se poate elibera duplicat al autorizației de circulație pentru autovehicule, numai în cazul cînd se dovedește, în urma unei anchete, ca originalul nu mai este în posesia proprietarului din următoarele cauze:

a) Furt;

b) Incendiu;

c) Pierderi sau distrugeri datorite unor împrejurări cu totul excepționale.

Articolul 55

Vehiculele cu tracțiune mecanică pot fi conduse numai de acele persoane care poseda un carnet de conducere eliberat de organele militiei județene competente, în urma unui examen.

Articolul 56

Pregătirea conducătorilor de vehicule cu tracțiune mecanică se face în școli, conform

Decretului Nr. 243 din 25 Noemvrie 1948 , pentru organizarea și funcționarea învățămîntului profesional.

Articolul 57

Pregătirea conducătorilor de tramvaie (vatmanii) se face în școlile din cadrul întreprinderii, după un program care va cuprinde și cursuri asupra regulilor de circulație. Cursurile asupra regulilor de circulație se vor face după programa analitica stabilită de Direcțiunea Militei Circulației din Direcțiunea Generală a Militiei.

Din comisia de examinare va face parte un delegat al Directiunei Militiei Circulației din Direcțiunea Generală a Militiei, iar pentru Capitala și un delegat al Direcției Militiei Circulației din Comandamentul Militiei Capitalei.

Articolul 58

Carnetele de conducatori pentru automobile, motociclete și motorete se obțin numai prin examene și sînt de trei grade:

a) De gradul I, pentru conducerea motocicletelor și motoretelor;

b) De gradul II, pentru conducerea turismelor (amator);

c) De gradul III, pentru conducerea tuturor autovehiculelor cu excepția motocicletei și motoretei (profesionist).

Este interzis oricărui (conducător) posesor de carnet sa conducă alte vehicule decât acelea la care îi da dreptul gradul carnetului sau.

Articolul 59

Carnetele de conducere pentru conducătorii de vehicule cu tracțiune animala, destinate carausiei publice, se obțin în aceleași condițiuni ca și carnetele de conducere auto, cu excepția certificatului de absolvire și a examenului, care se tine numai în fața șefului Serviciului Circulației și Bir. Conducatori, asupra normelor de circulație pentru acei care domiciliază în raza orașului reședința de județ sau în fața comandantului circumscripției de militie pentru acei care domiciliază pe teritoriul circumscripției de milite (plasa).

Posesorii de carnete de conducere pentru vehicule cu tracțiune animala destinate carausiei publice, sînt obligați sa preschimbe carnetele de conducere dacă se muta și profeseaza pe teritoriul altei unități de militie.

Articolul 60

Conducătorii de biciclete și triciclete pot circula pe căile publice fără carnet de conducere numai pe baza unei autorizatiuni de circulație pentru biciclete sau triciclete.

Articolul 61

Examenele pentru conducătorii auto se țin în centrele și la datele fixate de Direcțiunea Militiei Circulației din Direcțiunea Generală a Militiei.

Articolul 62

Au dreptul să se prezinte la examenul pentru obținerea carnetului de conducere persoanele care poseda: certificat de absolvire a unei școli de calificare profesională pentru conducatori auto autorizate, extract de naștere, certificat de absolvire a cel puțin 4 clase primare, certificat de cazier judiciar, certificat medical ca este apt pentru conducere, care va cuprinde rezultatul examenului asupra vederii, auzului, sângelui, inimii, plamanilor și a reflexelor.

Pe lîngă posesorii de certificate de absolvire se mai pot prezenta la examen: subofiterii, maistrii și ofițerii din cadrele active ale armatei, posesori de permise auto eliberate de unitățile motomecanizate care pot obține carnete de conducere de gradul I și II;

Trupa, precum și subofiterii și ofițerii tehnici auto din cadrele active ale armatei, posesori de permise de conducere eliberate de unitățile motomecanizate, care pot obține carnete de conducere de toate gradele.

Posesorii de permise de conducere eliberate de Ministerul Apărării Naționale se pot prezenta la examen pe tot timpul cat se găsesc sub arme sau în activitate, precum și în termen de cel mult un an dela data lasarii la vatra sau iesirii din cadrele active ale armatei.

Aceștia vor prezenta permisul de conducere după care vor depune copie și adeverinte eliberate de Ministerul Apărării Naționale, Biroul circulației.

Posesorii de permise străine de orice categorie care nu pot obține decât carnete de conducere de gradul I și II.

Articolul 63

Examenul este public și se tine în fața unei comsiuni compusa, după cum urmează:

A. Pentru Municipiul București și Județul Ilfov:

1. Directorul Militiei Circulației din Direcțiunea Generală a Militie, ca președinte.

2. Un inginer specialist în tehnica auto, desemnat de Ministerul Comunicațiilor.

3. Directorul Militiei Circulației din Comandamentul Militiei Capitalei.

4. Un delegat al Ministerului Apărării Naționale.

5. Reprezentantul Confederatiei generale a Muncii.

6. Un secretar desemnat dintre funcționarii din Direcțiunea Circulației din Comandamentul Militiei Capitalei.

B. Pentru restul tarii:

1. Delegatul Directiunii Generale a Militiei, ca președinte.

2. Șeful Serviciului Circulației din Militia Judeteana, membru.

3. Un inginer specialist în tehnica auto, desemnat de Ministerul Comunicațiilor.

4. Un delegat al Ministerului Apărării Naționale.

5. Delegatul Consiliului Sindical Județean local.

6. Un secretar, șeful Biroului Conducatori al Militiei Județene.

Comisiunile de examinare se numesc prin decizia Directiunei Generale a Militiei.

Fiecare membru va putea avea și un supleant.

Articolul 64

Candidații vor fi supuși la trei probe și anume:

a) Practica conducerii autovehiculului;

b) Cunoașterea nomenclaturii pieselor, a modului de funcționare a lor, a panelor și a modului de întreținere;

c) Cunoașterea normelor de circulație.

Calificativele vor fi "admis" sau "respins".

Articolul 65

Comisiunea de examinare va declara reusiti, prin încheiere de proces-verbal, în trei exemplare, pe toți candidații care au obținut calificarea "admis", menționând în procesul-verbal și pe cei respinsi.

Doua exemplare ale procesului-verbal se trimit Directiunii Militiei Circulației din Direcțiunea generală a Militiei, pentru confirmare.

Articolul 66

Candidații nereusiti nu vor putea fi admiși la un nou examen decât numai după trecerea a 30 zile dela primul examen sau 60 zile dela al doilea examen, după care, în caz de nereusita, candidatul este respins definitiv și nu se va mai putea prezenta la un nou examen decât după ce va urma din nou o școala de conducatori auto.

Pe certificatele de absolvire a școlii se va nota de către președintele comisiei data fiecărei respingeri.

Candidații respinsi la primul și al doilea examen nu se pot prezenta la un nou examen decât în fața comisiunei din aceeași localitate.

Conducătorii auto de gradul II și III pot obține carnete de conducere și pentru gradul I, în urma unei probe de conducere motocicleta, în fața comisie de examinare.

Articolul 67

Carnetele de conducere auto se eliberează de unitatea de militie judeteana pe lîngă care s-a ținut examenul.

Articolul 68

Carnetele de conducere auto de gradul III, pentru a da dreptul la conducere trebuie să fie vizate de unitatea de militie judeteana în raza căreia posesorul își are domiciliul stabil.

Articolul 69

Dreptul de a profesa ca salariați la instituții, întreprinderi de Stat ori particulari îl au numai conducătorii de gradul III.

Articolul 70

Este interzis oricărui proprietar sau posesor de vehicul cu motor de a angaja un conducător căruia i s-a ridicat dreptul de a conduce sau care nu are carnetul de conducere vizat de Militia Judeteana, pe teritoriul căreia profeseaza.

Articolul 71

Conducătorii auto sînt obligați a se prezenta pentru verificare sau recenzare, în fața comisiunilor de verificare oridecateori Direcțiunea Generală a Militiei va găsi necesar.

Articolul 72

Pentru Municipiul București vor funcționa una sau mai multe comisiuni de verificare avînd competența și pentru întreg județul Ilfov.

Activitatea acestor comisiuni va fi coordonata de o comisiune de control și supraveghere.

Articolul 73

Comisiunile de verificare se compun din:

1. Delegatul Directiunii Generale a Militiei, președinte.

2. Șeful Serv. circulației din Milita Judeteana, iar pentru Capitala, delegatul Direcției Militiei Circulației din Comandamentul Militiei Capitalei.

3. Un inginer sau în lipsa, un tehnician specialist auto, desemnat de Direcțiunea Militiei Circulației din Direcțiunea Generală a Militiei.

4. Un delegat al Confederatiei Generale a Muncii.

5. Un medic.

6. Un secretar-ofițer sau subofițer de militie.

Comisiunea de control și supraveghere va fi compusa din:

1. Directorul Circulației din Direcțiunea Generală a Militiei sau un delegat al Directiunei Generale a Militiei, președinte.

2. Directorul Militiei Circulației din Comandamentul Militiei Capitalei.

3. Un inginer specialist auto desemnat de Direcțiunea Circulației din Direcțiunea Generală a Militiei.

4. Un delegat al Inspectoratului General Sanitar al Ministerului Afacerilor Interne.

5. Delegatul Confederatiei Generale a Muncii.

Membrii comisiunilor vor fi numiți sau confirmati prin decizie, de Direcțiunea Generală a Militiei.

Articolul 74

Taxa de verificare va fi fixată prin decizie ministerială.

Din aceasta taxa, 5% se va repartiza pentru cheltuieli de imprimate.

Articolul 75

Verificarea conducătorilor auto se va face, din punct de vedere medical, psihotehnic și al cazierului judiciar și eventual al însușirilor profesionale și al cunoștințelor de conducere mecanică și regulilor de circulație.

Examenul medical va fi făcut de o echipa de trei medici specialiști: 1 medic oculist, 1 medic otolaringolog și 1 medic internist.

Echipa medicală va funcționa la unul din dispensarele Ministerului Sănătății. Pentru Capitala vor funcționa echipe medicale corespunzătoare comisiunilor de verificare.

Examenul medical va consta din:

Analiza sângelui, radioscopia pulmonara și examenul general medical asupra aparatului respirator, circulator, sistemului nervos, vaz, auz și a particularitatilor incompatibile pentru exercitarea profesiunii de sofer. Analiza sangelului și radioscopia pulmonara se vor face în laboratoarele seriologice și radiologice indicate de Ministerul Sănătății.

Examenul psihotehnic se va face la instituțiile dotate cu asemenea laboratoare.

Avizul medical și psihotehnic va fi eliminator pentru cei gasiti cu infirmități care îi fac inapti sa conducă.

Articolul 76

Operațiunea verificării va fi anunțată cu 30 zile înainte de începere, prin radio și presa, în care timp, conducătorii profesionisti auto sînt obligați să-și procure următoarele acte: certificat de cazier judiciar, buletinul de analiza singelui și buletinul de radioscopie pulmonara.

La data fixată pentru verificare, conducătorul auto se va prezenta cu cererea însoțită de certificatul de cazier pe care le va inmana secretarului comisiunii respective, achitand taxa stabilită și primind în schimb o chitanța și numărul de înregistrare al cererii.

Cu aceasta se va prezenta la dispensarul ce i se va indica, unde va depune cele doua buletine de analiza (Wassermann) și radioscopie pulmonara, supunându-se examenului clinic al echipei medicale.

Comisiunile, pe baza rezultatelor verificării, pot hotărî retragerea carnetelor de conducere soferilor, care:

Suferă de o infirmitate sau boala ce îi fac inapti de a conduce sau conducand ar pune în pericol viața oamenilor sau bunurile ce le sînt încredințate pentru transport;

Au suferit o condamnatiune definitivă pentru crima sau delicte pedepsite și cu degradare civică;

Nu au însușiri profesionale: cunoștințe de mecanică, reguli de circulație și de conducere.

Articolul 77

Carnetele de conducere ale celor care nu se vor prezenta în fața comisiunilor, se vor anula de drept.

Articolul 78

După verificare sau recenzare, carnetele de conducere vor fi preschimbate.

Eliberarea noilor carnete de conducere se va face numai acelor care prin procesul-verbal de verificare, au fost admiși.

Articolul 79

Duplicate de pe carnetele de conducere se vor elibera numai dacă se dovedește în urma unei anchete ca originalul nu se mai găsește în posesia conducătorului din următoarele cauze:

a) Furt;

b) Incendiu;

c) Pierderi sau distrugeri datorite unor împrejurări cu totul excepționale.

Articolul 80

Nimeni nu are dreptul sa indemne sau sa sileasca pe un conducător de vehicul sa calce regulile de circulație.

Articolul 81

Conducătorul unui vehicul de orice fel este obligat a opri și a da concursul oridecateori va trece pe lîngă locul unui accident.

Articolul 82

Conducătorul unui vehicul de orice fel este obligat atunci cînd pe drum este apa sau noroi sa conducă în asa fel, încît sa nu stropeasca pietonii și clădirile.

Articolul 83

Conducătorul unui vehicul de orice fel nu poate depăși un alt vehicul, atunci cînd aude semnalul pompierilor sau salvării.

Articolul 84

Este interzisă întrebuințarea avertizoarelor nereglementare, manevrarea sgomotoasa a motorului, precum și circularea fără toba de esapament și oglinda retrovizoare.

Articolul 85

Conducătorul unui vehicul care iese în drumul public dintr-o curte, gang sau garaj, este obligat să se asigure ca poate intra fără pericol de a lovi sau a împiedica un alt vehicul, indiferent din ce sens ar veni.

Articolul 86

În timpul mersului, conducătorul oricărui vehicul cu tracțiune mecanică este obligat sa păstreze o distanta de cel puțin 5 metri de vehiculul din fața.

Articolul 87

Este interzis a incarca orice fel de vehicul peste numărul locurilor de care dispune prin capacitatea și construcția lui.

Articolul 88

Este interzis a călători în picioare în orice fel de vehicul ce circula pe drumurile publice cu excepția tramvaielor, autobuzelor, troleybuzelor, destinate transportului public de persoane în localitățile urbane.

În afară localităților urbane, autobuzele destinate transportului public de persoane, pot transporta și călători în picioare peste numărul locurilor, pe scaune prinse de dusumea, în felul următor:

4 persoane în picioare la 16 locuri pe scaune;

5 persoane în picioare la 18 locuri pe scaune;

7 persoane în picioare la 21 locuri pe scaune;

10 persoane în picioare la 30 locuri pe scaune;

12 persoane în picioare la 36 locuri pe scaune;

14 persoane în picioare la 40 locuri pe scaune.

Articolul 89

Autocamioanele care fac ocazional transporturi de persoane, trebuie să fie prevăzute cu bănci, cu cel puțin 15 cm mai scunde decât pereții laterali, să aibă pereții laterali (obloanele) bine fixati și sa nu încarce mai multe persoane decât numărul locurilor stabilite după tonaj, astfel:

500 kg = 6 persoane sau 8 copii;

700 kg = 10 persoane sau 12 copii;

1.500 kg = 16 persoane sau 20 copii;

3.000 kg = 24 persoane sau 30 copii;

4.000-5.000 kg = 32 persoane sau 40 copii;

6.000-7.000 kg = 40 persoane sau 50 copii;

8.000 kg = 46 persoane sau 60 copii.

Articolul 90

Se interzice transportul persoanelor în vehicule platforma sau remorci platforma.

Articolul 91

Autobuzele destinate transportului public de persoane trebuie să aibă scris vizibil pe usa cabinei conducătorului viteza maxima permisă și numărul locurilor stabilite pe scaune prinse de dusumea și în picioare.

Articolul 92

Toate autocamioanele trebuie să aibă scris viteza maxima permisă și tonajul pe usa cabinei conducătorului;

Viteza maxima permisă, numărul locurilor stabilite pe scaune și în picioare, cat și tonajul se va scrie cu vopsea alba, cu litere latine de tipar și cifre arabe drepte.

Dimensiunile literelor și cifrelor vor fi de 30 mm înălțimea, 20 mm lățimea și 6 mm grosimea scrisului.

Dimenisunile literelor mari vor fi aceleași afară de înălțimea care va fi de 45 mm.

Literele între ele cat și cifrele vor fi separate printr-un spațiu de 6 mm.

Literele se vor separa de cifre printr-un spațiu de 20 mm.

Exemplu pentru autobuze:

Viteza maxima 50 km;

Locuri pe scaune 21;

Locuri în picioare 7.

Exemplu pentru autocamioane:

Viteza maxima 50 km.

Tonaj 5.000 kg.

Articolul 93

Conducătorul oricărui vehicul trebuie să ia măsuri ca incarcatura să fie aranjata în asa fel încît sa nu producă stricăciuni drumului public, sgomot sau praf.

Articolul 94

Este interzis a călători agatat sau sprijinit în afară caroseriei vehiculului.

Articolul 95

Este interzis transportul persoanelor în vehicule încărcate cu materii explozibile sau inflamabile ce prin natura sau volumul lor ar constitui un pericol pentru călători.

Articolul 96

Transportul materiilor vătămătoare sănătății sau urit mirositoare nu se poate face decât în vehicule complet închise și numai în cursul nopții.

Articolul 97

Vehiculele care transporta materii pulverizante ori rau mirositoare, trebuie să fie invelite sau complet închise.

Articolul 98

Incarcaturile de crengi, pae sau fan, trebuie să fie aranjate astfel încît pe partea stanga sa nu depășească mai mult de 0,50 m din planul rotilor.

Articolul 99

Vehiculul nu poate trage mai mult de doua remorci.

Atasul motocicletei va fi întotdeauna montat în partea dreaptă a acesteia.

Articolul 100

Vehiculele încărcate nu pot depăși în largime 2,50 m, în latime 4 metri, iar în lungime să permită luarea virajelor, fără sa împiedice circulația, oricare ar fi incarcatura și accesoriilor lor fixe sau mobile. Fac excepție dela aceasta regula mașinile agricole, cele de salubritate publică și vehiculele de transport ale armatei.

Articolul 101

În localități, viteza maxima pentru autovehicule este de 40 km pe ora, cu excepția vehiculelor care fac transporturi de mărfuri și persoane în comun și a celor cu remorca care nu pot depăși viteza de 30 km pe ora.

Articolul 102

Viteza permisă autovehiculelor în afară localităților este de 60 km pe ora, cu excepția autovehiculelor care fac transporturi de mărfuri sau călători în comun, care nu pot depăși viteza de 50 km pe ora și a vehiculelor cu remorca ce nu pot depăși viteza de 40 km pe ora.

Articolul 103

Viteza permisă vehiculelor cu tracțiune animala este trapul.

Articolul 104

Viteza permisă pentru biciclete este de 15 km pe ora.

Articolul 105

Ciclistii sînt obligați în locurile aglomerate sa descalece.

Articolul 106

Viteza se micșorează obligatoriu la incruciseri sau bifurcari de drumuri, treceri de nivel, pe poduri și viaducte, la curbe, vîrfuri de deal, la trecerea pe lîngă grupuri de ciclisti, de pietoni, cirezi sau turme, precum și atunci cînd drumul este alunecos din cauza ploii, zapezii sau inghetului sau cînd are gropi.

De asemeni, se va micșora viteza în apropierea școlilor, azilelor de bătrâni sau orbi și spitalelor.

În general, conducătorul oricărui vehicul trebuie să rămînă în permanenta stăpân al vitezei sale și trebuie să micșoreze viteza sau chiar sa oprească în toate cazurile în care împrejurările îl obliga în special atunci cînd vizibilitatea nu este asigurata în cele mai bune condițiuni.

Articolul 107

Conducătorul oricărui vehicul cu tracțiune mecanică este obligat sa micșoreze viteza sau sa oprească cînd vede ca apropierea vehiculului produce spaima animalelor de tracțiune sau calarie.

Articolul 108

În localități, la intersectii și bifurcari de drumuri, intaietatea de trecere o are vehiculul care vine din dreapta.

În afară localităților, intaietatea de trecere o are vehiculul care merge pe drumul mai important.

Articolul 109

Drumurile publice în ordinea importantei lor sînt naționale, județene, comunale și de care.

Articolul 110

Vehiculele pompierilor, ale salvării, precum și tramvaiele au întotdeauna intaietate de trecere.

Articolul 111

Conducătorul care părăsește un drum pentru a intra pe un alt drum este obligat:

Sa micșoreze viteza;

Sa se asigure ca poate face aceasta fără a constitui o primejdie sau piedica pentru alte vehicule;

Sa arate direcția pe care vrea sa o urmeze, prin avertizorul luminos și în lipsa acestuia cu bratul;

Sa apropie vehiculul înainte de a vira cat mai mult de partea dreaptă a drumului, dacă virează spre dreapta și sa ocoleasca cat mai mult dacă virează spre stanga.

Articolul 112

Mersul înapoi al vehiculului este interzis:

Cu viteza mai mare de 3 km pe ora;

Pe un parcurs mai mare de 20 m;

Către intersectii sau bifurcari la distanta mai mica de 30 m.

În curbe.

Articolul 113

Conducătorul unui vehicul pentru a putea întoarce pe un drum public, este obligat să se asigure ca din fața nu vine și din spate nu este depășit de niciun vehicul.

Articolul 114

Intoarcerile sînt interzise:

La cotituri;

În apropierea vîrfurilor de panta;

Pe poduri și viaducte;

Pe treceri de nivel;

În general în locurile fără vizibilitate.

Articolul 115

Vehiculele se depășesc numai pe partea stanga cu excepția tramvaielor care se depășesc pe partea dreaptă.

Tramvaiele în mers pot fi depășite și pe stanga atunci cînd strada este cu sens unic sau cînd între sina din dreapta și marginea trotoarului nu este loc pentru trecerea vehiculului.

Tramvaiele nu pot fi depășite cînd sînt oprite în statie decât dacă exista refugiu pentru pietoni și atunci numai pe partea dreaptă și cu viteza redusă.

Articolul 116

Depășirea vehiculelor se face după ce conducătorul s-a asigurat ca drumul este liber, ținându-se seama de următoarele norme:

Se va semnaliza intențiunea de a depăși atît vehiculelor ce vin din urma cat și celui ce urmează a fi depășit;

Se va păstra în timpul depășirii o distanta suficienta de vehiculul ce se depășește, asigurând securitatea circulației;

Se va reintra pe partea dreaptă a drumului, după ce se va asigura ca o poate face fără pericol pentru vehiculul depășit;

Nu va micșora viteza cu care a depășit.

Articolul 117

Conducătorul vehiculului ce este depășit este obligat sa nu mărească viteza și să se apropie cat mai mult de marginea drumului.

Articolul 118

Depășirea este interzisă:

La intersectii de drumuri și bifurcatii;

În piețe;

La cotituri;

În apropierea vîrfurilor de panta;

Pe poduri și viaducte;

La treceri de nivel.

Articolul 119

Nu este permisă depășirea unui vehicul indiferent de natura lui, atunci cînd acesta depășește un alt vehicul (triplare).

Articolul 120

Conducătorul de vehicule este obligat sa semnalizeze cu claxonul, cu luminile sau cu aratatoarele laterale luminoase și în lipsa acestora cu bratul oridecateori este nevoie pentru a fi cunoscută intențiunea sa.

Articolul 121

Semnalizarea cu claxonul este obligatorie:

La intersectii sau bifurcari de drumuri;

La cotituri;

La vîrfuri de panta;

La depășiri;

În locurile aglomerate sau cu vizibilitatea limitată, oridecateori este nevoie pentru prevenirea unui pericol.

Articolul 122

Semnalizarea în timpul nopții se va face cu luminile, schimbandu-se de câteva ori faza mica cu faza mare.

Articolul 123

Semnalizarea cu aratatoarele laterale luminoase și în lipsa acestora cu bratele este obligatorie:

La depășiri;

La ocoliri la dreapta sau la stînga, la opriri și oridecateori se micșorează viteza sau se manevreaza vehiculul înapoi.

Articolul 124

Autovehiculele pompierilor folosesc pentru semnalizare clopotul.

Articolul 125

Vehiculele de salvare vor avea deasupra cabinei conducătorului în coltul din dreapta un fanion alb sau o cruce roșie, iar noaptea câte o lumina albastra, una în fața deasupra cabinei conducătorului la mijloc și alta în spate deasupra vehiculului.

Articolul 126

Conducătorilor de tramvaie le este ingaduita semnalizarea cu clopotul numai în cazuri de stricta necesitate.

Articolul 127

Este interzisă semnalizarea abuzivă ori cu alt scop decât a face cunoscută intențiunea conducătorului de vehicule.

Articolul 128

Autovehiculele care circulă pe drumurile publice folosesc luminile în felul următor:

În localități se va circula după căderea nopții numai cu faza mica, care trebuie să lumineze în jos la distanta de maximum 30 metri.

Faza mare care de asemeni trebuie să lumineze în jos dar pe o distanta de minimum 100 metri, se folosește în afară de localități în mod obligatoriu în tot timpul mersului, iar în localități numai pentru a semnaliza la incrucisari și depășiri.

Articolul 129

Întrebuințarea fazei mari este interzisă oridecateori din fața apare un alt vehicul.

Farurile care pot produce prin puterea luminilor orbirea celor ce folosesc căile publice, trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv, astfel încît lumina lor să poată fi micșorată prin comanda dela locul conducătorului în asa fel încît drumul sa rămînă luminat pe o distanta de 25-30 metri.

În caz de deranjamente la luminile autovehiculului, conducătorul este obligat a asigura funcționarea farului din partea stanga a acestuia.

Articolul 130

Orice vehicul care la căderea nopții stationeaza pe un drum public, trebuie să fie semnalizat prin lumini albe în fața și o lumina roșie în spate în partea stanga.

Articolul 131

Orice vehicul cu tracțiune animala, care stationeaza la căderea nopții pe un drum public, trebuie să fie semnalizat printr-un felinar aprins, așezat în partea stanga și vizibil din ambele sensuri.

Articolul 132

Conducătorii de vehicule, insotitorii de animale și pietonii sînt obligați sa observe și să respecte semnele de circulație de pe tablele indicatoare stabilite de autoritățile competente.

Articolul 133

Tablele indicatoare sînt de doua feluri:

De indicație în forma de triunghiu echilateral cu latura de 70 cm, așezat cu vîrful în sus, care se împart în table de pericol cu chenar roșu lat de 3 cm și de simpla indicație cu chenar albastru, lat tot de 3 cm.

De dispozițiune, în forma de cerc cu diametrul de 50 cm, care se împart în table de interzicere cu chenar roșu lat de 10 cm și de obligațiune cu chenar albastru lat tot de 10 cm.

Imaginile de pe tablele indicatoare sînt făcute din coloare neagra pe fond alb și au semnificatia arătată în anexa Nr. 2 a prezentei deciziuni.

Tablele indicatoare se aseaza pe marginea drumurilor, pe partea dreaptă în direcția mersului, pe stâlpi înalți de 2 metri.

Tablele de pericol și simpla indicație se aseaza la 150-250 metri distanta de locul periculos ori indicat.

Tabelele de dispozițiune (interzicere și obligațiune) se aseaza chiar pe locul unde operează interzicerea sau obligațiunea.

Semnul care indica staționarea interzisă își întinde zona de acțiune, 50 metri într-o parte și alta a semnului, de locul unde este așezat.

Semnul pentru limitarea vitezei își întinde zona de acțiune, un km dela locul unde este așezat în afară localităților, iar în localități, dela locul unde este așezat și pînă la prima intersectie.

Semnul care indica locurile de parcare își întinde zona de acțiune pe întreaga porțiune de teren, dar în niciun caz mai mult de 30 de metri într-o parte și alta a semnului de parcare.

Articolul 134

Oprirea și staționarea vehiculelor se face numai pe partea dreaptă cat mai aproape de marginea drumului în direcția mersului.

Articolul 135

Părăsirea vehiculului este permisă numai în timpul stationarii atunci cînd conducătorul a luat măsurile necesare pentru a nu impedeca circulația și a evita accidentele.

Articolul 136

Vehiculele cu tracțiune animala nu pot fi părăsite pe timpul opririi sau stationarii de conducătorii ori insotitorii lor.

Articolul 137

Este interzisă oprirea și staționarea alăturată a doua sau mai multe vehicule, cu excepția locurilor speciale de parcare.

De asemenea este interzisă oprirea și staționarea la același nivel pe ambele laturi ale drumului a doua vehicule de orice fel, chiar dacă sînt așezate în direcții de mers opuse.

Articolul 138

Oprirea și staționarea este interzisă în mijlocul drumului la o distanta mai mica de 10 m de incruciseri sau bifurcari de drumuri, pe liniile sau în stațiile de tramvaie ori autobuze, pe trotuar, în vîrfuri de panta, pe poduri sau viaducte, la treceri de nivel, la cotituri sau oriunde ar constitui o piedica sau un pericol pentru circulație.

Articolul 139

În fața instalațiilor și localurilor publice, precum și în fața intrărilor oricăror proprietăți, este permisă oprirea dar este interzisă staționarea.

Articolul 140

Este interzisă a se face vehiculelor pe drumurile publice reparațiuni care necesita lucrări de atelier.

Articolul 141

Parcarea este permisă numai în locuri stabilite și marcate prin table indicatoare.

Pe locurile de parcare vehiculele se aseaza unul lîngă altul cu partea dinapoi la trotuar sau marginea drumului.

Articolul 142

Oprirea pentru urcarea și coborirea din vehiculele destinate transporturilor publice de persoane în comun, este permisă numai în locurile marcate și stabilite de autoritățile de militie.

Articolul 143

Este interzis conducătorilor de turisme taximetre sa aștepte călătorii în alte locuri decât cele fixate de organele de militie.

Articolul 144

Conducătorii de vehicule, insotitorii de animale și pietonii sînt obligați să respecte semnalele date de organele de militie pentru îndrumarea și controlul circulației.

Articolul 145

Semnalele făcute cu bratul sînt următoarele:

Bratul drept ridicat vertical insemneaza "atențiune oprire" (vezi figura 1 din anexa 3).

Ambele brate intinse orizontal insemneaza "circulație libera" în direcția arătată cu bratele (vezi figura 2 din anexa 3).

Articolul 146

Semnalele colorate luminoase care se folosesc pentru reglementarea circulației sînt:

Galben, pentru "atenție"

Roșu, pentru "oprire obligatorie"

Verde, pentru "circulație libera"

Articolul 147

Un fluerat prelung insemneaza "atenție oprire".

Flueraturi scurte și repetate insemneaza oprire pentru cei care au călcat o regulă de circulație.

Articolul 148

Este interzis călătorilor sa aștepte sosirea autobuzelor, tramvaielor și troleybuzelor pe partea batuta (carosabilă) a drumurilor.

Articolul 149

În punctele de oprire stabilite, autobuzele, tramvaiele și troleybuzele nu pot rămîne decât timpul necesar coboririi sau urcarii călătorilor care asteapta în statie.

Articolul 150

În interiorul și în afară autobuzelor și troleybuzelor vor fi fixate table, prin care se va arata punctele extreme ale parcursului.

Articolul 151

Vehiculele destinate transporturilor publice de persoane vor fi prevăzute în interior cu tablita de 20 cm latime și 7 cm înălțime, asezata în mod vizibil pe care va fi scris numărul vehiculului, numele și pronumele, precum și adresa proprietarului.

Articolul 152

Tramvaiele, troleybuzele și autobuzele trebuiesc ținute în stare perfecta de curățenie avându-se grija ca la capetele de linii să se facă curățenie după fiecare cursa.

De asemeni taximetrele trebuiesc ținute în perfecta stare de curățenie.

Articolul 153

În timpul mersului, aceste vehicule vor păstra între ele o distanta de minimum 20 metri.

Odată cu lasatul serii, interiorul vehiculului trebuie luminat.

Autobuzele și troleybuzele trebuie să aibă luminile prevăzute de art. 47 al prezentei deciziuni, iar tramvaiele o lumina alba în fața.

Articolul 154

Este interzisă circulația cu ușile deschise, deschiderea ușilor înainte de oprire, precum și împiedicarea închiderii ușilor de către călători.

Articolul 155

După fiecare curs, sau în cursul traseului, taxatorii sînt ținuți sa vada dacă în interiorul vehiculului se afla vreun lucru pierdut sau uitat de călători, sa atragă luarea aminte a acestora sau dacă nu o mai pot face, sa remită aceste lucruri Directiunii, pentru a le depune la militia locală, care, conform legii, le va tine la dispoziția celor pagubiti.

Articolul 156

Personalul de serviciu (soferii, vatmanii și încasatorii) va fi imbracat în uniforme sau halate curate și nu are voie sa fumeze sau sa manance, atîta timp cat este în serviciu, nu poate sta de vorba cu călătorii vehiculului decât în legătură cu serviciul sau, sau cu trecatorii de pe drum. El este obligat să fie cuviincios cu toată lumea și sa dea informațiile cerute de călători în legătură cu serviciul.

Articolul 157

Urcarea și coborirea conducătorilor și călătorilor se face numai pe partea dreaptă a vehiculului.

Articolul 158

Urcarea călătorilor în tramvaie, troleybuze și autobuze se face numai pe scarile din urma, iar coborirea numai pe scarile din fața, dacă vehiculul are doua uși.

Pot urca și pe scara din fața:

a) Femeile gravide;

b) Femeile cu copii mai mici de doi ani;

c) Invalizii cu abonamente speciale;

d) Personalul căruia Direcțiunea Întreprinderii îi va acorda o viza specială pe legitimatia de călătorie.

Persoanele arătate la pct. a, b și c, au intaietate la ocuparea locurilor de pe scaune.

Articolul 159

Sînt interzise călătorilor convorbirile cu personalul ce deservește vehiculul.

Toți acei ce vor provoca discutiuni violențe sau vor aduce insulte la adresa personalului de serviciu, sau celorlalți călători, vor fi coboriti și trimiși pentru cercetări celei mai apropiate unități de militie.

În caz de refuz sau rezistenta din partea vreunui călător de a respecta dispozițiunile din prezenta decizie, personalul de control și serviciu este împuternicit sa oprească vehiculul în orice loc și sa apeleze la cele mai apropiate organe de milite pentru sancționarea lui.

Articolul 160

Este interzis a transporta mărfuri cu vehicule destinate transportului publicului în comun, cu excepția bagajelor călătorilor pînă la 30 kg.

Articolul 161

Este interzis cu desăvîrșire:

a) Transportarea materiilor inflamabile, rau mirositoare, obiecte murdare;

b) Urcarea cu păsări, neasezate în coșuri închise sau cu caini.

Articolul 162

Este interzis proprietarului, posesorului sau conducătorului unui vehicul destinat transportului public de persoane, cu care s-a transportat o persoană atinsa de o boala contagioasa, sa continue a întrebuința vehiculul pentru transportul public de persoane, fără sa-l fi desinfectat la Serv. Sanitar.

Articolul 163

Călătorii sînt obligați a respecta regulele ce se găsesc afișate în interiorul vehiculului, precum și orice alte măsuri ce se iau de către personalul vehiculului în interesul transportului.

Articolul 164

Ciclistii sînt obligați sa circule pe drumurile speciale pentru biciclete, oridecateori exista un atare drum.

Articolul 165

Ciclistii trebuie să circule astfel ca sa nu impedece circulația celorlalte vehicule, sau a pietonilor, fiindu-le interzis sa circule mai mult de doi la același nivel.

Articolul 166

Este interzis ciclistilor de a fi remorcati de alt vehicul, de a circula fără sa țină cel puțin o mana pe ghidon, ridica picioarele de pe pedala și de a transporta mai multe persoane decât numărul locurilor prevăzute de fabricant.

Orice bicicleta trebuie să fie prevăzută cu:

a) O frana eficace;

b) Un avertizor sonor, care să fie auzit dela o distanta de cel puțin 20 m.

Articolul 167

Animalele și păsările nu pot fi lăsate de proprietari sau insotitori libere pe căile publice sau pe taluzurile drumurilor.

Articolul 168

Animalele care circulă în grup pe drumurile publice trebuie să fie tot timpul supraveghiate de un număr îndestulător de insotitori, care sînt responsabili în caz ca circulația este împiedicată.

Trecerea animalelor în grup prin localitățile urbane nu este permisă decât pe strazile periferice.

Popasul animalelor în grup pe căile publice este cu desăvârșire interzis.

Articolul 169

Nu este permisă staționarea sau adunarea pietonilor în grupuri, pe trotuare, sau pe căile publice, dacă împiedica circulația.

Aceasta dispozițiune nu se aplică în cazul unor adunări, meetinguri sau demonstratiuni convocate de organizațiuni sau asociațiuni democratice.

Articolul 170

Trecerea pietonilor de pe un trotuar pe altul se face perpendicular.

Articolul 171

Traversarea piețelor se face prin ocolire pe trotuar.

Articolul 172

Trecerea în fuga de pe un trotuar pe altul ori traversarea piețelor este interzisă.

Articolul 173

În locurile aglomerate, trecerea de pe un trotuar pe altul se va face numai pe la coltul strazilor, prin locurile marcate cu alb sau arătate de table indicatoare.

Articolul 174

Traversarea la intersectiile unde sînt posturi de circulație se face după ce vehiculele au oprit la semnalul militianului.

Articolul 175

Conducătorul oricărui vehicul care intră în țara cu certificat internațional de călătorie este obligat a face viza acestuia la Comandamentul Militiei Capitalei în termen de 30 zile dela data trecerii frontierii.

De asemeni este obligat a face viza în termen de 30 zile dela prelungirea valabilității certificatului internațional de călătorie.

Posesorii de permise de conducere internaționale sînt obligați a-și face viza de intrare în țara și de prelungire a valabilității acestora, în termen de 30 zile la Comandamentul Militiei Capitalei.