Acordul din 8 iunie 1994

Articolul 1

Prevederi generale

În sensul acestui acord:

1. Termenul nava a unei părți contractante desemnează orice nava comercială înregistrată pe teritoriul uneia dintre cele doua părți contractante, care navighează sub pavilion național, sau nava operata de o societate de transport maritim care este înregistrată și care acționează după legile și reglementările care sunt valabile pe teritoriul părții contractante, sau orice nava navlosita de o asemenea societate de transport maritim care are sediul pe teritoriul acestei părți contractante.

Termenul de mai sus include navele de război, navele de pescuit, precum și celelalte nave care nu sunt destinate transportului de pasageri și/sau de mărfuri.

2. Termenul autoritate competentă desemnează, în cazul României, Ministerul Transporturilor, iar în cazul Republicii Croatia, Ministerul Afacerilor Maritime, Transporturilor și Telecomunicatiilor.

3. Termenul membrii echipajului desemnează acele persoane ale căror nume sunt incluse în lista de echipaj al navei și care sunt în posesia documentelor de identitate corespunzătoare și care, în timpul voiajului, efectuează funcții legate de exploatare și/sau de întreținerea navei.

4. Termenul pasageri desemnează acele persoane care sunt transportate de nava oricăreia dintre cele doua părți contractante, care nu sunt angajate pe aceste nave sau angajate în orice alta calitate la bordul acestor nave și ale căror nume sunt incluse pe lista de pasageri de pe navele respective.

5. Termenul societate de transport maritim sau navlositor desemnează societatea/asociația care are sediul conducerii efective pe teritoriul uneia dintre părțile contractante.

6. Termenul porturi desemnează locurile de încărcare și/sau de descărcare a mărfurilor și/sau a pasagerilor, precum și locurile de acostare oficială stabilite pentru nave, care se afla pe teritoriul oricăreia dintre părțile contractante.

Articolul 2

Ambele părți contractante, în conformitate cu legile și cu reglementările lor, se vor strădui sa realizeze un progres în relațiile dintre autoritățile competente care sunt însărcinate cu transportul maritim în cele doua tari, sa participe la consultații reciproce și la schimbul de informații între autoritățile sus-menționate, sa stimuleze contactele și colaborarea dintre societățile de transport maritim și întreprinderile maritime din țările lor. Societățile de transport maritim ale unei părți contractante pot sa încheie contracte și înțelegeri cu societățile corespunzătoare ale celeilalte părți contractante în probleme de transport maritim, de natura tehnica sau comercială.

Părțile contractante vor incuraja societățile de transport maritim din țările lor sa stabilească, în condiții de eficienta economică, linii regulate de navigației între porturile celor două tari, care să fie exploatate de nave ale celor două părți contractante, în scopul dezvoltării traficului maritim dintre ele.

Părțile contractante vor incuraja folosirea tehnologiilor moderne în transportul maritim, inclusiv dezvoltarea transportului în containere între porturile celor două părți contractante.

Articolul 3

Fiecare dintre părțile contractante va întreprinde toate măsurile necesare, în limitele legislației sale, pentru a facilita și a accelera transportul maritim între cele doua tari, pentru a micșora pe cît posibil timpul de stationare a navelor în porturi, legat de operațiunile de încărcare și de descărcare, aprovizionare și reparații, precum și pentru a simplifica și a accelera formalitățile de frontieră, de vama, de control sanitar și alte formalități asemănătoare.

Articolul 4

Autoritățile unei părți contractante vor recunoaște documentele navei, inclusiv certificatele de tonaj, care sunt emise în conformitate cu reglementările legale acceptate, cu convențiile internaționale maritime, precum și cu alte reglementări ale părții contractante sub al carei pavilion navighează nava respectiva. Toate taxele portuare și toate cheltuielile trebuie să fie plătite pe baza acestor documente.

Articolul 5

În limita posibilităților lor, părțile contractante își vor acorda reciproc asistența tehnica în dezvoltarea flotei comerciale, inclusiv în pregătirea marinarilor.

Pentru a se îmbunătăți pregătirea ofițerilor maritimi și a membrilor echipajului, părțile contractante vor incuraja și vor face posibila colaborarea în pregătirea personalului maritim, între instituțiile corespunzătoare de instruire, organizațiile și serviciile din cele doua tari.

Articolul 6

Nava și membrii echipajului

Navele părților contractante au dreptul sa navigheze între porturile celor două tari care sunt deschise pentru traficul internațional, precum și sa presteze servicii de transport de pasageri și/sau de mărfuri între cele doua tari sau între una dintre ele și o țara terta, în conformitate cu regulile și cu reglementările legale ale fiecărei părți contractante.

Părțile contractante sunt de acord:

1. să se straduiasca sa sporeasca în mod reciproc participarea navelor lor la transportul maritim dintre porturile celor două tari;

2. prin eforturi comune, să se straduiasca sa înlăture obstacolele care stau în calea dezvoltării transportului maritim între porturile celor două tari;

3. sa colaboreze, în scopul creșterii reciproce a participării navelor lor în transportul maritim între porturile celeilalte părți contractante și terțe tari, având în vedere interesul celor două părți contractante;

4. sa colaboreze în problemele de angajare, de imbunatatire a condițiilor de muncă, precum și a standardului social al marinarilor angajați pe navele oricăreia dintre cele doua părți contractante.

Articolul 7

Navele unei părți contractante, echipajele lor, mărfurile și pasagerii, la intrarea sau la ieșirea din porturile celeilalte părți contractante sau când nava este acostata pentru încărcare sau descărcare, sau este ancorata în locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante, vor beneficia de tratament favorizat, mai ales:

1. la acostare, schimbarea danei, la încărcare și descărcare în porturi, docuri sau locuri de ancorare;

2. când se folosesc serviciile de pilotare și de ancorare, precum și la folosirea canalelor, ecluzelor, podurilor și a instalațiilor de semnalizare pentru navigație;

3. la folosirea macaralelor portuare, cântarelor și a utilajelor pentru stivuire și depozitare;

4. la asigurarea cu combustibil și lubrifianți, apa potabilă, hrana și celelalte necesitați;

5. la folosirea serviciilor medicale;

6. la efectuarea formalităților de vama, de carantina, a celor sanitare și de frontieră, precum și în aplicarea reglementărilor portuare;

7. la încasarea diverselor taxe și tarife pentru nave și activitățile lor comerciale.

Navelor unei părți contractante nu li se va permite să efectueze servicii portuare, cum ar fi: pilotaj, remorcare, ranfluare, salvare și acordare de ajutor în marea teritorială și în apele maritime interne ale celeilalte părți contractante, aceasta fiind în competența deplina a navelor sub pavilion național.

Articolul 8

Navele unei părți contractante, care intră în portul celeilalte părți contractante pentru a descarca o parte a mărfii aduse din alte tari, pot sa păstreze pe nava o parte a mărfii care este destinată altui port, din aceeași țara sau din alta țara, și pot sa o transporte fără sa plătească alte taxe în afară de acelea la care sunt supuse navele care beneficiază de tratamentul națiunii celei mai favorizate.

Navele unei părți contractante pot, de asemenea, sa navigheze de la un port la altul al celeilalte părți contractante, pentru a completa incarcatura destinată altei tari, fără sa plătească alte taxe, cu excepția celor la care sunt supuse, în acest caz, navele care beneficiază de tratamentul națiunii celei mai favorizate.

Articolul 9

Acest acord nu se va aplica pentru transportul de pasageri și/sau de mărfuri între porturile aceleiași părți contractante (cabotaj).

Nu se va considera cabotaj situația în care navele unei părți contractante navighează de la un port la altul al celeilalte părți contractante pentru a descarca marfa sau a descarca pasageri adusi de aceasta nava din alta țara sau pentru a incarca marfa și/sau a imbarca pasageri pentru a fi transportați în alta țara.

Articolul 10

Fiecare parte contractantă va recunoaște documentele de identitate pentru membrii de echipaj, emise de autoritățile competente ale celeilalte părți contractante.

Articolul 11

Membrii echipajului unei părți contractante, în posesia documentelor de identitate menționate la art. 10 al acestui acord:

1. vor putea sa coboare la țărm, fără viza, în timpul în care nava se afla în portul celeilalte părți contractante, în măsura în care capitanul navei prezintă autorităților competente lista echipajului, în conformitate cu reglementările portului respectiv;

2. membrilor echipajului navei unei părți contractante li se va permite să între pe teritoriul celeilalte părți contractante, ca pasageri, în orice mijloc de transport, sau sa treacă peste teritoriu, în tranzit, pentru a se imbarca pe nava, pentru a trece pe alta nava sau pentru a întreprinde orice alta deplasare aprobată de cealaltă parte contractantă;

3. în caz de boala sau de ranire, membrilor echipajului li se va permite șederea pe teritoriul celeilalte părți contractante pe o durată necesară pentru însănătoșire, în conformitate cu legile și cu reglementările părții contractante respective.

Persoanele cu documentele de identitate în conformitate cu art. 10 al acestui acord, incluse în lista de membri ai echipajului navei, pot să între și să se deplaseze pe teritoriul celeilalte părți contractante în caz de avarie maritima sau de alte catastrofe, pentru a ajunge la nave, în scopul repatrierii sau pentru alt motiv care este acceptabil pentru autoritățile competente ale celeilalte părți contractante și în conformitate cu legile și cu reglementările în vigoare ale acestei părți contractante.

În asemenea cazuri, dacă legislația tarii respective prevede emiterea unei vize, autoritățile acestei părți contractante vor emite viza în cel mai scurt tip posibil.

Articolul 12

Fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a refuza admiterea pe teritoriul sau a persoanei considerate indezirabile.

Articolul 13

Navele și membrii echipajului unei părți contractante, în timpul șederii lor în marea teritorială și în apele maritime interne ale celeilalte părți contractante, vor respecta legile și reglementările acestei părți contractante, referitoare la siguranța navigației, ordinea publică, trecerea frontierei, regimul vamal și valutar, precum și la controlul sanitar, veterinar și fitosanitar.

Nici una dintre părțile contractante nu va interveni în probleme legate de conducerea navei, cum ar fi: relațiile dintre membrii echipajului, probleme de muncă și disciplina, precum și orice alte probleme care se referă la reglementările interne, cu excepția cazurilor care urmează:

- la rugamintea căpitanului sau la aprobarea obținută de la reprezentanta diplomatică a celeilalte părți contractante;

- când evenimentele de pe nava sau consecințele lor ameninta liniștea, ordinea și securitatea publică în port;

- când persoanele implicate în asemenea evenimente nu simt membri echipajului navei respective.

Articolul 14

Fiecare parte contractantă va întreprinde toate măsurile necesare pentru a garanta securitatea navelor, a membrilor echipajului, mărfurilor, a celorlalte persoane și a bunurilor de pe nava celeilalte părți contractante, în timpul în care nava se afla în marea sa teritorială sau în apele sale maritime interne.

Asemenea măsuri trebuie să apere nava împotriva capturării ei, comiterii oricăror acte ilicite care pot ameninta siguranța navei, a membrilor echipajului sau a mărfii sale, a celorlalte persoane și bunuri de pe nava, precum și operațiunile navei sau serviciile portuare legate de aceasta nava.

În cazul în care una dintre părțile contractante primește o înștiințare privind încercarea de realizare a unor asemenea acte ilicite în marea sa teritorială sau în apele sale maritime interne îndreptate împotriva navei celeilalte părți contractante, aceasta va întreprinde toate măsurile urgente și necesare pentru a preveni asemenea acte ilicite, precum și pentru a proteja nava, membrii echipajului, marfa și celelalte persoane și bunuri de pe nava.

În cazul în care actul ilicit se săvârșește în marea teritorială sau în apele maritime interne ale oricăreia dintre cele doua părți contractante, aceasta parte contractantă va lua toate măsurile urgente și necesare, permise de legislația sa, pentru a neutraliza o asemenea acțiune.

Despre aceasta acțiune parte contractantă va anunta urgent reprezentanta diplomatică a celeilalte părți contractante.

Articolul 15

În porturile părții contractante vor fi exceptate de tariful pe tonaj:

1. navele care intra și ies din port în balast, indiferent de unde ar sosi;

2. navele cu incarcatura care intră în port de buna-voie sau silite de împrejurări și care ies din port fără sa fi efectuat nici un fel de operațiuni comerciale;

3. navele care fac escala într-un port, pentru apa și combustibil, sau pentru alte necesitați, precum și pentru obținerea de asistența medicală pentru membrii echipajului sau pasageri, pentru o perioadă maxima de 24 ore.

În cazul în care nava intră în port silită de împrejurări, următoarele operațiuni nu se considera comerciale:

- descărcarea și încărcarea mărfii pe alta nava, fără depozitare;

- transbordarea pe alta nava, în caz de nenavigabilitate a primei nave;

- operațiunile necesare pentru aprovizionarea echipajului, precum și pentru vânzarea mărfii, când organele vamale permit aceasta.

Prevederile acestui articol nu se aplică drepturilor legate de prestațiile sanitare, de prestațiile de pilotaj și de salvare, care se vor percepe, în toate împrejurările, în același mod în care sunt percepute navelor celorlalte tari care beneficiază de tratamentul națiunii celei mai favorizate.

Articolul 16

Salvarea pe mare

În cazul în care nava uneia dintre părțile contractante este implicata într-un accident maritim sau în alta catastrofa în marea teritorială sau în apele maritime interne ale celeilalte părți contractante, nava, pasagerii, echipajul și incarcatura de pe nava vor beneficia de aceleași drepturi și facilități pe care aceasta parte contractantă, în împrejurări asemănătoare, le acorda navelor sub pavilion propriu.

Acolo unde este necesară depozitarea temporară a mărfii și a celorlalte bunuri descărcate sau salvate de pe nava implicata într-un asemenea accident maritim pe teritoriul celeilalte părți contractante, aceasta parte contractantă va întreprinde tot ce este posibil pentru a asigura prestațiile necesare. Marfa și bunurile salvate nu vor fi supuse la taxe vamale, în măsura în care nu sunt destinate pentru consum sau pentru utilizare pe teritoriul celeilalte părți contractante.

Autoritățile competente ale părții contractante, în a carei mare teritorială sau ape maritime interne nava celeilalte părți contractante se afla într-una dintre situațiile menționate la alin. 1 al acestui articol, vor înștiința de urgenta reprezentanta diplomatică cea mai apropiată a celeilalte părți contractante.

Articolul 17

Societăți de transport maritim

Veniturile realizate de o companie a unei părți contractante pe teritoriul celeilalte părți contractante, rezultate din exploatarea serviciilor convenite, vor fi impozabile numai în statul părții contractante în care se afla sediul conducerii efective a companiei maritime.

Dacă părțile contractante vor încheia o convenție privind evitarea dublei impuneri, se vor aplica prevederile acesteia.

Articolul 18

Organizațiile de transport maritim și societățile de transport maritim înregistrate pe teritoriul unei părți contractante au dreptul sa deschidă o reprezentanta comercială permanenta și sa numească reprezentanți în țara celeilalte părți contractante, în conformitate cu prevederile legale ale acestei părți contractante.

Articolul 19

Orice venit pe care o societate de transport maritim a unei părți contractante îl realizează pe teritoriul celeilalte părți contractante se poate folosi în mod liber în tranzacțiile financiare pe teritoriul celeilalte părți contractante sau se poate transfera în afară tarii în valută convertibilă, acceptată de cele doua părți contractante, la cursul oficial de schimb în ziua transferului.

Cele doua părți contractante vor permite, pe bază de reciprocitate, membrilor echipajului celeilalte părți contractante transferul liber al salariilor lor obținute pe cale legală.

Articolul 20

Părțile contractante vor înființa o comisia mixtă maritima, în vederea examinării modului de aplicare a acestui acord, pentru schimb de opinii în probleme de interes reciproc cu privire la transportul maritim, precum și pentru a stimula dezvoltarea colaborării între cele doua tari.

Comisia mixtă maritima se va intilni, regulat, la cererea oricăreia dintre părțile contractante.

Comisia mixtă este compusa din trei reprezentanți ai fiecărei părți contractante, care sunt numiți de către fiecare autoritate competentă.

La prima ședința, comisia mixtă va stabili regulamentul sau de lucru.

Comisia mixtă se va intilni, alternativ, pe teritoriile celor două tari.

În funcție de problemele de pe ordinea de zi, comisia mixtă va solicita specialiștilor părții contractante sa ia parte la ședințele sale.

Articolul 21

În celelalte probleme, pe care acest acord nu le reglementează, se va aplica legislația naționala a părții contractante pe teritoriul căreia au apărut problemele respective.

Articolul 22

Prevederile acestui acord nu se aplică în transportul pe căile navigabile interioare.

În ceea ce privește navigația pe Dunarea maritima, prevederile acordului se vor aplica având în vedere regimul legal al navigației pe Dunăre.

Articolul 23

Acest acord poate fi modificat sau completat cu acordul reciproc al celor două părți contractante. Orice modificări sau completări vor intră în vigoare în conformitate cu prevederile art. 25.

Articolul 24

Prin intrarea în vigoare a acestui acord, Acordul dintre Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia în domeniul transporturilor maritime internaționale, încheiat la 10 noiembrie 1981, va inceta sa mai fie în vigoare în relația dintre România și Republica Croatia.

Articolul 25

Acest acord va intră în vigoare după primirea ultimei notificări pe cale diplomatică, prin care cele doua părți contractante își comunică una alteia îndeplinirea procedurilor legale, în conformitate cu legislația lor, pentru intrarea în vigoare a acestui acord.

Acest acord se încheie pe o perioadă de 5 ani de la data intrării sale în vigoare. Acordul va continua să fie valabil pentru noi perioade de 1 an, dacă nici una dintre părțile contractante nu îl denunta în scris, pe cale diplomatică, cu 6 luni înainte de terminarea perioadei de valabilitate.

Semnat la Zagreb, la 8 iunie 1994, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română și croată, ambele texte având aceeași valabilitate.

Pentru Guvernul României

Aurel Novac,

ministrul transporturilor

Pentru Guvernul Republicii Croatia,

Ivica Mudrinic,

ministrul transporturilor