Ordinul nr. 45/2025
privind aprobarea tarifelor de pilotaj aplicate de către Regia Autonomă "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" Galați pentru pilotajul navelor maritime și fluviomaritime
prezumat în vigoare
Având în vedere prevederile
Convenției despre regimul navigației pe Dunăre , semnată la Belgrad la 18 august 1948, ratificată prin
având în vedere Avizul Consiliului Concurenței - Consiliului de Supraveghere din Domeniul Transportului Naval întrunit în ședința din data de 18.12.2024,
în temeiul
art. 51 alin. (2) din Ordonanța Guvernului nr. 22/1999
privind administrarea porturilor și a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de transport naval aparținând domeniului public, precum și desfășurarea activităților de transport naval în porturi și pe căile navigabile interioare, republicată, cu modificările și completările ulterioare, și al
art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 370/2021
privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu modificările și completările ulterioare,
ministrul transporturilor și infrastructurii emite prezentul ordin.
Articolul 1
Se aprobă tarifele de pilotaj aplicate de către Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați pentru pilotajul navelor maritime și fluviomaritime pe sectorul de Dunăre cuprins între rada maritimă Sulina și Brăila, manevrele de intrare/ieșire în/din porturile Sulina, Tulcea, Galați și Brăila, precum și pilotajul în aceste porturi, prevăzute în
anexa
care face parte integrantă din prezentul ordin.
Articolul 2
Tarifele prevăzute la
art. 1
se stabilesc în dolari SUA (USD) și sunt valabile până la data de 31.12.2025.
Articolul 3
Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Articolul 4
Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul transporturilor și infrastructurii, Sorin-Mihai Grindeanu București, 23 ianuarie 2025. Nr. 45.
Anexa TARIFE DE PILOTAJ
aplicate de către Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați
pentru pilotajul navelor maritime și fluviomaritime pe sectorul de Dunăre
cuprins între rada maritimă Sulina și Brăila, manevrele de intrare/ieșire în/din
porturile Sulina, Tulcea, Galați și Brăila, precum și pilotajul în aceste porturi
A.
Pilotaj de manevră
I.
Pilotarea navelor la sosirea sau plecarea în/din portul Sulina (trecerea Barei Sulina):
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
727 USD
Nave de la 101 la 5.000 TRB
722 USD + (TRB x 0,050 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
732 USD + (TRB x 0,049 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
742 USD + (TRB x 0,048 USD)
Nave peste 30.001 TRB
772 USD + (TRB x 0,047 USD)
II.
Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Sulina, precum și pentru efectuarea manevrei de bunker în zona Mm 60-61, fără îmbarcare/debarcare pilot:
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
47 USD
Nave de la 101 la 2.000 TRB
44 USD + (TRB x 0,030 USD)
Nave de la 2.001 la 5.000 TRB
104 USD + (TRB x 0,029 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
191 USD + (TRB x 0,028 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
331 USD + (TRB x 0,027 USD)
Nave peste 30.001 TRB
361 USD + (TRB x 0,026 USD)
III.
Pilotarea navelor la manevra de mutare de la o dană la alta în portul Sulina:
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
47 USD
Nave de la 101 la 2.000 TRB
44 USD + (TRB x 0,030 USD)
Nave de la 2.001 la 5.000 TRB
104 USD + (TRB x 0,029 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
191 USD + (TRB x 0,028 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
331 USD + (TRB x 0,027 USD)
Nave peste 30.001 TRB
361 USD + (TRB x 0,026 USD)
IV.
Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Tulcea, manevra de acostare în porturile Galați și Brăila, preluarea navelor la intrarea în zona în care pilotajul devine obligatoriu, respectiv la km 175 (Mm 94), când nava vine de pe linia de sus - din amonte:
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
234 USD
Nave de la 101 la 2.000 TRB
231 USD + (TRB x 0,030 USD)
Nave de la 2.001 la 5.000 TRB
291 USD + (TRB x 0,029 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
378 USD + (TRB x 0,028 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
518 USD + (TRB x 0,027 USD)
Nave peste 30.001 TRB
548 USD + (TRB x 0,026 USD)
V.
Pilotarea navelor la manevra de preluare a acestora la intrarea în zona în care pilotajul devine obligatoriu, respectiv la Mm 44, când nava vine de pe Brațul Chilia - Canalul Bâstroe:
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
337 USD
Nave de la 101 la 2.000 TRB
334 USD + (TRB x 0,030 USD)
Nave de la 2.001 la 5.000 TRB
394 USD + (TRB x 0,029 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
481 USD + (TRB x 0,028 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
621 USD + (TRB x 0,027 USD)
Nave peste 30.001 TRB
651 USD + (TRB x 0,026 USD)
VI.
Pilotarea navelor la manevra de acostare la Mm 60 sau plecare de la Mm 60, cu îmbarcare/debarcare pilot:
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
702 USD
Nave de la 101 la 2.000 TRB
699 USD + (TRB x 0,030 USD)
Nave de la 2.001 la 5.000 TRB
759 USD + (TRB x 0,029 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
846 USD + (TRB x 0,028 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
986 USD + (TRB x 0,027 USD)
Nave peste 30.001 TRB
1.016 USD + (TRB x 0,026 USD)
VII.
Pilotarea navelor la manevra de preluare a acestora din zona portului Reni:
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
608 USD
Nave de la 101 la 2.000 TRB
605 USD + (TRB x 0,030 USD)
Nave de la 2.001 la 5.000 TRB
665 USD + (TRB x 0,029 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
752 USD + (TRB x 0,028 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
892 USD + (TRB x 0,027 USD)
Nave peste 30.001 TRB
992 USD + (TRB x 0,026 USD)
VIII.
Pilotarea navelor la manevra de preluare a acestora din zona portului Giurgiulești:
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
515 USD
Nave de la 101 la 2.000 TRB
512 USD + (TRB x 0,030 USD)
Nave de la 2.001 la 5.000 TRB
572 USD + (TRB x 0,029 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
659 USD + (TRB x 0,028 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
799 USD + (TRB x 0,027 USD)
Nave peste 30.001 TRB
829 USD + (TRB x 0,026 USD)
IX.
Pilotarea navelor la manevra de plecare din porturile Galați și Brăila:
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
258 USD
Nave de la 101 la 2.000 TRB
255 USD + (TRB x 0,030 USD)
Nave de la 2.001 la 5.000 TRB
315 USD + (TRB x 0,029 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
402 USD + (TRB x 0,028 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
542 USD + (TRB x 0,027 USD)
Nave peste 30.001 TRB
572 USD + (TRB x 0,026 USD)
X.
Pilotarea navelor la manevra din dană în dană, din dană în radă (zona de ancoraj), din radă (zona de ancoraj) în dană sau între zonele de ancoraj, în porturile Brăila, Galați, Tulcea:
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
445 USD
Nave de la 101 la 2.000 TRB
442 USD + (TRB x 0,030 USD)
Nave de la 2.001 la 5.000 TRB
502 USD + (TRB x 0,029 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
589 USD + (TRB x 0,028 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
729 USD + (TRB x 0,027 USD)
Nave peste 30.001 TRB
759 USD + (TRB x 0,026 USD)
B.
Pilotaj de linie Prestația privind pilotajul navelor pe Dunărea Maritimă din portul Sulina până la km 175 (și retur) sau între porturi/poziții intermediare (Tulcea, Reni, Giurgiulești, Galați, Brăila etc.) se aplică proporțional cu distanța parcursă:
Pilotarea navelor pe Dunărea Maritimă pe relația Sulina - km 175 (Mm 94), km 175 (Mm 94) - Sulina:
TRB
Tarif
Nave până la 100 TRB
705 USD
Nave de la 101 la 1.000 TRB
700 USD + (TRB x 0,060 USD)
Nave de la 1.001 la 5.000 TRB
710 USD + (TRB x 0,050 USD)
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB
735 USD + (TRB x 0,045 USD)
Nave de la 10.001 la 30.000 TRB
785 USD + (TRB x 0,040 USD)
Nave peste 30.001 TRB
935 USD + (TRB x 0,035 USD)
C.
Folosirea pilotinelor pentru debarcarea piloților în situația în care navele rămân la ancoră în zona porturilor Sulina, Tulcea, Mm 60, Reni, Giurgiulești, Galați și Brăila sau pentru navele care ies din zona în care pilotajul este obligatoriu, respectiv Mm 44, km 175 (Mm 94), precum și în cazul în care comanda pentru pilotaj este anulată de către agentul sau comandantul navei după ora la care s-a comandat începerea prestației:
Debarcare pilot
Tarif
Bara Sulina
680 USD
Tulcea
145 USD
Galați, Brăila și în zona km 175
187 USD
Galați, Brăila și Tulcea manevre din dană în dană, din dană în radă sau din radă în dană
374 USD
Mm 44
290 USD
Giurgiulești
468 USD
Reni
561 USD
Mm 61
655 USD
D.
În cazul în care pilotul așteaptă la bordul pilotinei îmbarcarea la bordul navei pentru care s-a solicitat prestarea serviciului de pilotaj:
Prestație
Tarif
Bara Sulina
386 USD/oră
Portul Tulcea, Mm 44
191 USD/oră
Porturile Reni, Giurgiulești, Mm 61, Brăila, Galați și km 175
233 USD/oră
E.
Disponibilizarea pilotului la bordul navei maritime, fără a efectua prestația, se tarifează cu 46 USD/oră. NOTĂ:
I.
Pentru prestațiile efectuate în zilele de sâmbătă, duminică și sărbători legale, tarifele se majorează cu 10% (de vineri ora 18:00 până luni ora 6:00 sau similar în cazul sărbătorilor legale).
II.
Pentru prestațiile efectuate la nave cu mărfuri periculoase la bord, tarifele se majorează cu 15% (navele tanc în balast sunt exceptate doar dacă prezintă certificat de gas-free sau transportă marfă periculoasă).
III.
Pentru prestațiile efectuate la nave/părți de navă fără motorul principal în funcțiune sau care nu sunt dotate cu motor, tariful se majorează cu 100%.
IV.
Pentru manevrele efectuate „pe parâmă“ tariful se reduce cu 50%.
V.
Situațiile în care se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația:
1.
nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră, timp în care Bara Sulina se declară impracticabilă. Există posibilitatea ca nava să poată ancora într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului, dar nu se dorește acest lucru de către comandantul sau agentul navei;
2.
nava navighează aval pentru ieșirea la Marea Neagră, timp în care condițiile hidrometeorologice la Bara Sulina devin nefavorabile pentru debarcarea pilotului. La solicitările agentului navei, conducerea Regiei Autonome „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați aprobă ieșirea navei la Marea Neagră cu pilotul la bordul ei și debarcarea acestuia în primul port românesc sau străin, urmând ca returul în portul de îmbarcare al pilotului să fie pe cheltuiala navei - se va tarifa pilot disponibil la bordul navei din momentul trecerii Barei Sulina până când pilotul este debarcat în primul port (românesc sau străin);
3.
pentru pilotul disponibilizat pe nava care pleacă din porturi/rada porturilor spre Marea Neagră, după ce Bara Sulina a fost declarată impracticabilă, indiferent dacă există sau nu există posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului;
4.
dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei;
5.
întreruperea voiajului din cauza unor prevederi legislative privind interzicerea navigației pe timpul nopții în aval de Mm 44 (pentru toate navele) și/sau amonte de Mm 35 (doar pentru navele care transportă mărfuri periculoase);
6.
dacă agentul navei comandă prezența piloților la Mm 44, Reni, Giurgiulești, Mm 61 sau km 175 (Mm 94), dar navele ce trebuiau pilotate nu ajung în zonă la ora solicitată de agent, piloții așteaptă în pilotină sosirea navei, caz în care se tarifează pilot disponibil la bordul navei și suplimentar prestația pilotinei;
7.
dacă prestația este anulată, tariful de pilot disponibil la bord se va aplica din momentul plecării șalupei până la întoarcerea acesteia în port;
8.
nava este oprită din voiaj pentru efectuarea controlului de intrare/ieșire în/din țară;
9.
nava nu este gata de plecare la ora comandată de agentul navei;
10.
nava are defecțiuni la diverse instalații ce nu îi permit continuarea navigației;
11.
nava este oprită de către organele de căpitănie pentru cercetarea unor evenimente în care a fost implicată;
12.
hotărârea comandantului navei de a nu mai naviga, cu reținerea pilotului la bordul navei.
VI.
Situațiile în care nu se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația:
1.
nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră, timp în care Bara Sulina se declară impracticabilă. Nu există posibilitatea ca nava să ancoreze într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului fără ca acest fapt să presupună întoarcerea sau abaterea navei de la traseul avut;
2.
în timpul efectuării voiajului amonte/aval apare fenomenul de ceață și este necesară staționarea navei la ancoră;
3.
Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați, Autoritatea Navală Română, Compania Națională „Administrația Porturilor Dunării Maritime“ - S.A. Galați închid navigația pe anumite sectoare ale Dunării Maritime și/sau ale Canalului Sulina (Ziua Marinei, efectuare transport special, eveniment de navigație al unei terțe nave etc.), precum și în cazurile în care nava este blocată în gheață și nu poate ajunge la destinație sau la o zonă în care este permisă debarcarea pilotului;
4.
nava staționează într-o zonă în care nu este permisă debarcarea pilotului și nu există posibilitatea ajungerii la o zonă în care debarcarea pilotului este permisă fără a presupune întoarcerea sau abaterea navei de la traseul ei, excepție făcând situațiile prezentate mai sus.
VII.
Alte instrucțiuni de aplicare:
1.
pentru prestațiile efectuate cu nave legate solidar (la braț) se va calcula o singură prestație cu valoarea însumată a TRB-ului celor două nave și va fi desemnat un singur pilot;
2.
pentru prestațiile efectuate cu pilotinele la transporturile speciale (ansambluri de nave legate) se va calcula o singură cursă dus-întors a pilotinei;
3.
calculul prestației de pilotaj pentru pilot disponibil la bord se efectuează la timpul efectiv prestat;
4.
calcularea tarifelor de pilotaj de linie se va efectua proporțional cu distanța parcursă, considerând poziția porturilor după cum urmează:
a)
Sulina la Mm 0;
b)
Tulcea la Mm 39;
c)
Reni la Mm 69;
d)
Giurgiulești la Mm 72;
e)
Galați la Mm 81;
f)
Brăila la km 170 (Mm 92);
5.
folosirea pilotinelor pentru îmbarcarea-debarcarea piloților nu va fi facturată separat, contravaloarea acestora fiind cuprinsă în tarife. Pilotinele se tarifează separat doar pentru debarcarea piloților în situația în care navele rămân la ancoră în zona porturilor Sulina, Tulcea, Mm 60, Reni, Giurgiulești, Galați, Brăila sau pentru navele care ies din zona în care pilotajul este obligatoriu, respectiv Mm 44, km 175, precum și în cazul în care comanda pentru pilotaj este anulată de către agentul sau comandantul navei după ora la care s-a comandat începerea prestației.
------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.